PRO PUP ROMA

Le solite indifendibili associazioni del centro storico. Che non si vergognano di nulla

2012-05-30T00:38:00.000+02:00

Leggete qui sotto che scandalo di mail che ci è arrivata. Cancellano un parcheggio, regolare, interrato, come se ne fanno in tutti i centri storici del mondo, e questi individui esultano. Parlano di giorno di festa. Ma d'altronde sono gli stessi che festeggiavano ed applaudivano a Via dei Banchi Vecchi (avete seguito la storia su Roma fa schifo?). D'altronde sono gli stessi -gli stessi!!!- che chiedono al comune di togliere l'area pedonale da Via del Babuino per metterci le strisce blu (non ci credete eh? Eppure è proprio così). Considerano "stupro del centro storico" un parcheggio sotterraneo lungo i contrafforti del fiume -sarebbe la cosa più normale del mondo- e invocano l'Unesco. Ma chissà perché non lo invocano per lo sconfinato parking selvaggio, criminale e illegale che si palesa in ogni strada dell'area Unesco. Come mai? Come mai questi personaggi sbraitano fino a chiedere visibilità dai giornali che non gliela danno (razza si figati!!!) per un parcheggio regolare sotterraneo e non aprono bocca contor i parcheggi irregolari e abusivi? Esiste un briciolo di credibilità che è possibile affidare a questa gente? Per fortuna parte che almeno il Corriere della Sera se ne sia accorto. Affinché se ne accorga Repubblica, cosa altro dobbiamo attendere? Come mai continuare a dar voce a chi detesta questa città e a chi farebbe carte false pur di continuare a posteggiare gratis sotto casa pur abitando in pieno centro storico? Qui sopra via di Ripetta, nel video: i comitati non se ne sono mai occupati. Stavano per partire dei lavori che non avrebbero minimamente allargato il marciapiede ne posizionato alcun dissuasore e non hanno fiatato, anzi hanno fatto di tutto affinché la via restasse così. E quando il Comune ha detto che voleva togliere totalmente la sosta da Via del Babuino hanno detto: "sì, ma dopo i parcheggi". Poi girano l'angolo e lottano contro i parcheggi. Ci vuole tanto a capire a che gioco giocano questi figuri?

***

Ieri è stato un giorno di festa per la nostra città: il sindaco Alemanno è stato costretto ad annunciare che il sottopasso a lungotevere di Ripetta ed il relativo, enorme parcheggio sotterraneo sulle sponde del tevere con ben 380 posti non si faranno. Grazie ll'impegno comitati di quartiere e Associazioni ambientaliste è stato evitato un'altro stupro del centro storico della capitale, che ricordiamolo è per l'Unesco "patrimonio dell'umanità".

Al riguardo riporto qui di seguito per vostra opportuna conoscenza il

COMUNICATO STAMPA DEL COORDINAMENTO RESIDENTI CITTA' STORICA

Il Coordinamento Residenti Città Storica ha contribuito, insieme ad altre associazioni e comitati, alla cancellazione del progetto del Comune che prevedeva la costruzione di un brutto sottopasso a Ripetta interamente finanziato dai privati in cambio di 308 posti parcheggio interrato sulle sponde del Tevere (120 box in vendita, 85 a rotazione e 103 in abbonamento gestiti dal costruttore per trent'anni).

Nel corso delle audizioni, presenti il Sindaco Alemanno, l’Assessore Corsini ed il Responsabile del procedimento del progetto del sottopasso e del parcheggio, sono state evidenziate alcune clamorose carenze tecniche del progetto definitivo del sottopasso. Inoltre sono state riscontrate contraddizioni tra il Piano della Mobilità Sostenibile (che parla di tram su Lungotevere e di pedonalizzazione del centro storico) ed il progetto del sottopasso (che di fatto escludeva per sempre la possibilità di far marciare dei tram su quella sede e confermava al Lungotevere la funzione di strada di scorrimento urbano compromettendo per sempre la ricucitura di quello strappo tra la Città ed il suo fiume). E’ stato spiegato per l’ennesima volta, con l’intervento del Coordinamento NO PUP, che i parcheggi interrati non si fanno nel centro storico, specialmente quando non c’è la certezza della loro pertinenzialità. Nel centro storico in futuro si camminerà a piedi, in bicicletta, in autobus, in minibus elettrico, in tram. A che servono dunque i parcheggi non pertinenziali se la prospettiva è questa?

Inoltre il Coordinamento Residenti Città Storica ha sempre fatto rilevare alla Soprintendenza come fossero state assenti le indaginiarcheologiche preventive previste anche dal PRG in caso di interventi nel sottosuolo.

L'annullamento del progetto deve essere l'occasione per rilanciare alcuni temi cruciali della mobilità nel centro storico fino a coinvolgere l'intera rete del trasporto pubblico a Roma.

Ma questo ennesimo progetto sbagliato è costato denaro pubblico al Comune il quale prima assegna l'opera in affidamento provvisorio a Todini e poi si accorge che il progetto definitivo con il quale Todini aveva vinto la gara era difforme alle indicazioni contenute dal progetto preliminare dell'Ufficio Città Storica sul quale era stata indetta la gara.

Questa nostra vittoria dimostra che l’unica arma a disposizione dei cittadini contro speculazioni, rovinosi progetti e dilapidazione di denaro pubblico per opere inutili e dannose è costituita dalle risorse umane, dalle esperienze e dalle competenze di cui è ricca la società civile. Crediamo che il Coordinamento Residenti Città Storica possa continuare a dare il suo piccolo contributo in questo senso insieme a centinaia di altre associazioni.

Dispiace vedere giornali come il “Corriere della Sera” che fin dall’inizio di questa incredibile vicenda di Ripetta hanno sistematicamente ignorato la presenza decisiva di coordinamenti ed associazioni attivi da anni nelle vicende urbanistiche romane come il Coordinamento Residenti Città Storica e come il Coordinamento delle Associazioni NO PUP per far comparire solo “Italia Nostra” ed il Comitato Ripetta. Forse siamo scomodi agli editori di riferimento ed a chi ci sta dietro perché esprimiamo una critica più radicale, presentiamo sempre proposte alternative utili alla Città e non solo ai costruttori, e non duriamo solo lo spazio di un mattino come qualsiasi comitato che nasce e muore sul singolo problema sotto casa.

E i nostri video finirono citati sul Corriere della Sera

2012-05-28T14:08:00.002+02:00

Ah ma allora anche a Torino son tutti matti?

2012-05-23T09:30:00.000+02:00

Ma guarda un po'. Nella Torino di Piero Fassino. Ma che scandalo, che inciviltà, pure a Torino, nell'austera Savoia, comandano i palazzinari? La speculazione? Maddaaai. Ci saranno i No Pup a Torino oppure certe vergognose assurdità esistono solo sotto l'Appennino?
La città non sopporta spese, anzi incamera oneri, e poi si riqualifica la superficie. E si creeranno posti di lavoro e economia. Pare di sentire Pro Pup Roma, e invece è l'amministrazione comunale del capoluogo piemontese in questo articolo qui sotto. Curiosissimo, no?

Nel corso di una riunione della Commissione Viabilità e Trasporti l'assessore Claudio Lubatti ha presentato con il direttore della Divisone Roberto Bertasio e gli architetti Cupolillo ed Orsini il Piano Parcheggi della Città di Torino. Sono state individuate 23 nuove aree distribuite su tutta la città, dove costruire parcheggi pertinenziali. I tecnici hanno sottolineato come il Piano vada a beneficio della forte domanda proveniente dai cittadini: l’ultimo bando infatti risale al 2008.

“La Città utilizzando il sistema della concessione -ha commentato l’assessore Lubatti- non solo non sopporterà costi ma da un lato avrà la possibilità di riqualificare le relative aree in superficie approvandone i progetti di risistemazione e dall'altro incasserà oneri di concessione che verranno individuati nelle singole proposte. Inizieremo da subito la condivisione con le Circoscrizioni e con il Consiglio Comunale” -ha concluso l’assessore- “ma questa amministrazione vuole dimostrare il coraggio del fare rispondendo alle esigenze della cittadinanza, utilizzando sistemi che tra l'altro daranno ossigeno e lavoro alle nostre imprese in questo momento di difficoltà economica”. "Apprezziamo il percorso condiviso con la commissione -ha commentato il presidente della II Commissione Domenico Carretta- ed i consiglieri potranno ancora far pervenire suggerimenti ed osservazioni prima della discussione della delibera di Consiglio per la concessione del suolo pubblico”.
La Città dal 1995 ad oggi ha realizzato, con quattro bandi simili a questo, 6770 posti auto per un totale di 128.106 metri quadrati di aree riqualificate in 62 localizzazioni distribuite su tutto il territorio comunale: tutto questo senza spese per la collettività ma con l'introito di circa 11 milioni di euro. [fonte Eco dalle Città]

Umberto Marroni, ma se maggioranza e opposizione sono d'accordo; cosa si aspetta a far partire dozzine di cantieri?

2012-05-20T17:27:00.005+02:00

Come abbiamo più volte spiegato lo sviluppo dei parcheggi interrati, nell'ambito del piano PUP (che ha tutti i suoi difetti, intendiamoci, ma è quello che abbiamo ad oggi e dobbiamo sfruttarlo) potrebbe dare enorme stimolo all'economia ed all'occupazione. I parcheggi interrati fanno lavorare maestranze, operai, geometri, botanici, giardinieri (per le sistemazioni superficiali), pittori, imbianchini, impiantisti, ingegneri. Decine di migliaia di nuovi posti di lavoro potrebbero essere creati se solo si facessero partire i cantieri programmati. A costo zero per l'amministrazione che, anzi, guadagnerebbe milioni in termini di oneri concessori. E con enormi vantaggi anche per il turismo e il commercio. Per il turismo perché tantissime piazze, oggi volgarmente trasformate in autorimesse abusive a cielo aperto, si trasformerebbero in piacevoli slarghi pedonali dove potersi rilassare, passeggiare, ammirare le architetture circostanti, prendere il sole, sedersi per bere un drink o cenare. E per il commercio perché ormai a Roma la gente scappa a fare acquisti esclusivamente nei centri commerciali perché le strade, a causa delle auto, sono diventate infrequentabile: non si riesce più neppure a salire ed a scendere da un marciapiede a causa della sosta selvaggia; è impossibile trovare un posteggio regolare e allora quella parte della popolazione che si rifiuta di vivere come intendono la vita i No Pup, ovvero con oceani di auto in tripla fila, ci rinunzia fin dall'inizio. La conseguenza è che i negozi di vicinati stanno chiudendo a centinaia ogni settimana. Al centro commerciale la gente va perché trova parcheggi regolari e interrati, arredo urbano coerente e di qualità, viali pedonali e privi di pericolo soprattutto per bambini, anziani, portatori di handicap. Tutto quello che, a causa delle auto parcheggiate in superficie, è impossibile trovare nelle strade. La rotta può essere invertita grazie alla valorizzazione del sottosuolo e alla costruzione dei parking interrati come è stato fatto in tutte le capitali europee. Se sia a destra che a sinistra (le dichiarazioni qui sotto sono di Umberto Marroni, capogruppo del PD in Campidoglio e massimo esperto nell'Assemblea Capitolina in cose di architettura e urbanistica), cosa si aspetta a far partire i cantieri. Forse si ha paura di perdere le poche decine di voti che i gruppi nimby e egoisti dei No Pup riescono a spostare? Si tratta di realtà volgari e prepotenti, che una amministrazione (ed una opposizione) civile dovrebbero semplicemente ignorare...

Ecco le dichiarazioni di Marroni di una decina di giorni fa
"Alemanno posticipi il suo ingresso in campagna elettorale e si concentri sull'emanazione di quei provvedimenti necessari a sostenere le imprese dell'edilizia in questo momento di crisi". Lo ha dichiarato il capogruppo Pd di Roma Capitale, Umberto Marroni, al termine dell'incontro 'Le politiche di partenariato pubblico-privato e dei processi di trasformazione urbana e di recupero delle periferie' organizzato dalla Fedilter, che si è svolto oggi nella Sala Salemi presso la sede della Confcommercio di Roma.
"Siamo in un momento drammatico,- ha aggiunto Marroni - ma Alemanno sta facendo fatica a realizzare un pacchetto per il settore edilizio per far si' che l'impatto della crisi sia meno pesante. Occorre al più presto risbloccare il piano urbano parcheggi, riprogettare i progetti di finanza insieme alle categorie e alle banche, allentare il patto di stabilità, per sbloccare i fondi statali bloccati per motivi tecnici, e dare in tal modo respiro alle imprese sbloccando oltre 100 opere pubbliche che potrebbero consentire una riqualificazione delle aree urbane".
"E' necessario, inoltre, ripensare il piano casa, - ha concluso il capogruppo Pd di Roma Capitale - anche alla luce della mancanza di un chiaro e razionale piano di urbanizzazione, e spendere i fondi disponibili, anche se esigui, per dare respiro alle imprese che ora si trovano in difficoltà. Si deve, poi, revisionare il piano regolatore sulle norme e i programmi urbanistici, che sono stati pensati in un momento in cui il mercato edilizio aveva un'altra spinta, ma che non sono più proponibili oggi".

Perché lasciare in queste condizioni Piazza Sabazio?

2012-05-14T09:00:00.000+02:00

Via Enrico Fermi e gli unici difensori degli alberi che torturano gli alberi

2012-05-10T10:00:00.000+02:00

L'incubo dei no-pup anche in montagna: una piazza pedonale e le auto, semmai, sottoterra

2012-05-08T09:30:00.000+02:00

Sono reduce da un giro in mountain bike in Steiermark (Stiria), una regione austriaca, durante il quale ho attraversato alcuni paesini.

Le foto si riferiscono a Frohnleiten. Arrivato qui non ho potuto non notare la meravigliosa parte centrale del paese completamente pedonalizzata. La risposta a dove fossero finite le macchine è arrivata quando sono sceso nel bagno pubblico e ho letto che era costruito e mantenuto, come il resto della piazza, dalla APCOA, cosi', incuriosito, sono sceso ancora di piu' per scoprire dove tutte le macchine fossero finite....sottoterra.

Stiamo parlando di un paesino in mezzo ad una regione piuttosto selvaggia (boschi, colline e montagne) con una popolazione di 6000 abitanti. Nonostante cio' hanno fatto un bel PUP. Sicuramente non è necessario andare cosi' lontano per cercare esempi di questo tipo, ma qui mi trovavo.
Fabrizio Pignarelli

I 'nostri' temi cominciano a pigliar piede. Un articolo su Il Tempo di martedì scorso (e alcuni spunti nostri)

2012-05-04T22:05:00.000+02:00

DELIBERA PREVEDE PERMUTE A FAVORE DELLA CASA
Parcheggi in cambio di nuovi alloggi
Riqualificazione dei complessi Magna Grecia, Chiana e Antonelli
Un rapporto veicolo/parcheggio di uno a venti.

E decine di migliaia di auto in sosta, se ne stimano addirittura centinaia, ogni giorno a invadere carreggiate e bloccare il traffico. Basterebbero questi due dati a far sgomberare ogni polemica sul rilancio di quel Piano Urbano Parcheggi che, nella Capitale, significa non solo meno traffico ma riconsegnare vita e dignità a interi quartieri. Per questo, e con questo, la delibera numero 129 all'esame dell'Assemblea capitolina rappresenta un punto di svolta, per almeno due diversi, fondamentali motivi. Il primo, riqualificare i tre complessi immobiliari destinati a mercato rionale, parcheggio e locali commerciali di via Chiana, via Antonelli e via Magna Grecia. Il secondo, dotare il Campidoglio di circa duecento alloggi popolari grazie a una permuta immobiliare che vale, a questo punto, milioni di euro. L'innovativa proposta, recepita dall'amministrazione in un'apposita delibera, è della Cam srl, società privata già concessionaria del Comune di Roma, che si occupa tra l'altro dei parcheggi interrati di via Como (tra l'università La Sapienza e piazza Bologna) e di via Giulia. La novità è contenuta tutta nelle ultime righe della proposta di delibera che prevede appunto, la «valorizzazione dei tre compendi immobiliari, anche attraverso varianti della destinazione urbanistica e progetti di valorizzazione; perseguendo tale obiettivo, in considerazione della carenza di risorse finanziarie nella disponibilità di Roma Capitale - si legge nella delibera - mediante operazioni di tipo permutativo che abbiano a oggetto l'acquisizione di alloggi destinati all'housing sociale e relative pertinenze». In altre parole, sia la società, in questo caso la Cam, sia il Campidoglio rinuncerebbero a una parte di guadagno in virtù di opere e infrastrutture utili alla cittadinanza, in termini di parcheggi, nuovi mercati rionali e alloggi da destinare a chi da anni attende una casa. La delibera andrà al voto probabilmente a fine mese, dopo la lunga (e complessa) sessione di bilancio. Il segnale da dare, a prescindere, dalla novità comunque importante dell'emergenza abitativa, è quello di rimettere in moto un settore, come quello dei parcheggi da troppo tempo al centro di polemiche spesso strumentali. I comitati contrari al Piano Urbano Parcheggi del Campidoglio, che pure ha superato il decennio, spuntano a vista d'occhio. A volte riescono a bloccare opere pure strategiche, come il pup di via Enrico Fermi, dove trovare un posto auto è più difficile di un terno al lotto. La domanda su dove fossero questi comitati nella precedente amministrazione guidata da Walter Veltroni e nella quale il Piano Urbano Parcheggi ha vissuto il suo momento d'oro, resterà forse senza risposta. Il dubbio è che la buona fede di qualche residente sia stata carpita per prendere tempo e bocciare, nella logica dei no, progetti utili all'ammodernamento della capitale. Intanto ci sono imprese ferme e dunque famiglie in bilico e servizi da offrire ai cittadini che non richiedono spese da parte dell'Amministrazione. Occorrerebbe forse più fermezza da parte del Campidoglio da una parte e maggiore flessibilità dall'altra. Le proteste per il pup di piazza Crati ad esempio, si sono sgonfiate non appena è stato inaugurato il nuovo mercato con sotto i parcheggi. A quel tempo il sindaco era Veltroni.
(qui l'articolo)

*Allora noi di Pro Pup proponiamo questa cosa: ogni volta che qualcuno protesta contro questo tipo di delibere, lo facciamo parlare con le famiglie, bisognose, realmente bisognose, che potrebbero essere assegnatarie di questi appartamenti sociali. Dovranno spiegare a loro che il comune deve rifiutare la permuta. Ma c'è di più. Quello che vogliamo fare, e che proponiamo alle ditte che realizzano parcheggi, è di portare in piazza -qualora ci dovessero essere altre manifestazioni patetiche tipo quelle di Via Fermi- gli operai e le loro famiglie, i loro figli piccoli, le loro mogli. Portare in piazza le persone che perdono il loro lavoro a causa dei cantieri fermi, dei cantieri che non partono, dei cantieri bloccati. Mandate questa gente, durante le fiaccolate di merda della gentaccia che lavora solo per difendere la sosta selvaggia addosso agli alberi, e poi vediamo con che coraggio, questi mezzi uomini, continueranno nella loro lotta egoista e incivile.

P.S. Però, il parcheggio di Riccardo Morandi (nello stupendo video sopra) cerchiamo di sistemarlo, non di raderlo al suolo. E se proprio non è sistemabile, facciamo al suo posto qualcosa di ancor più bello, a firma di un autore ancor più importante. Ma mettiamo di nuovo in funzione le centinaia di posti auto in struttura, togliendoli dalla strada e dalle strade circostanti. Perché, come dice perfettamente nel video l'eccellente Andrea Giunti, "Roma è una città incompatibile con le automobili in sosta". Fatelo sindaco, cazzo!

E bravi i no pup (non è ironico!)...

2012-05-02T09:00:00.000+02:00

Attenzione, segnatevi la data: 1 maggio 2012, i no pup cambiano. Escono dalla logica del no a tutto e si mettono nell'ordine di idee di migliorare i progetti, non di affossarli difendendo l'indifendibile ovvero lo status quo attuale.
Dove succede? A Piazza Gentile da Fabriano, dove il progetto del nuovo parcheggio si avvia alla conclusione. Il progetto ha alcuni difetti: alcuni li abbiamo notati noi in un video di qualche tempo fa (si tratta della strade troppo larghe, che consentiranno alla fine del cantiere la sosta selvaggia sopra il parcheggio, ma questo ai no pup non dà fastidio), altri li hanno notati i no pup, hanno raccolto le firme, e hanno ottenuto dei cambiamenti. A riprova che quando si chiedono cose civili in maniera civile senza inventarsi puttanate (secondo loro a Piazza Gentile da Fabriano c'erano i mostri sottomarini, il drago de La storia infinita, il Malgioglio Interrato, i Ricchi e Poveri sottoterra, sei o sette fiumi sotterranei, Luca Sardella con tanto di cappelletto e non si sa cosa altro), si ottengono risultati.
E così, a quanto pare, l'immondo casottino in cemento dell'ascensore, buttato giù dopo la raccolta firme, sarà ri-edificato in acciaio e cristallo, come si fa nelle città civili. Un eccellente risultato che dovrebbe confortare i no pup sulla efficacia delle raccolte di firme quando si direzionano a campagne civili.
Nella speranza che partano subito i cantieri dei parcheggi nelle strade circostanti (Vignola, Reni, Perin del Vaga) che necessitano di riqualificazione e di eliminazione della sosta a raso, chiediamo ai no pup e in particoalre al Comitato Flaminio perché, tutti insieme, non lanciamo una nuova raccolta firme: per eliminare l'incivile e inaudito parcheggio nello spartitraffico di Via Guido Reni. Questa che dovrebbe essere una strada di raccordo tra le migliori emergenze architettoniche contemporanee della città (Stadio Flaminio, Auditorium di Renzo Piano, Ponte della Musica, Maxxi, Palazzetto dello Sport, tutti edifici citati sempre nei comunicati del Comitato), è oggi ridotta ad un volgare e pazzesco garage a cielo aperto.
Dunque, lottiamo contro questo schifo oppure volete farci credere che il pur brutto casottino in cemento vale una raccolta firme e invece un parcheggio che manco in Rwanda invece merita tolleranza? Coraggio. Insieme...

La ridicola fiaccolata di Via Fermi. E poi come è andata a finire?

2012-04-30T09:30:00.000+02:00

Questo video, trovato in rete, dice più di cento pagine di testo. Ecco come è andata, durante la serata successiva alla nostra foto del post precedente, la fiaccolata di quelli di Via Fermi contro il parcheggio interrato che, orrore orrore, rischia di rendere civile la loro strada oggi ridotta ad una autorimessa abusiva, pericolosa, orribile e impraticabile di automobili abbandonate alla bell'e meglio. Guardate attentamente dove hanno manifestato i soliti venti alfieri dell'immondo status quo, i soliti difensori dell'indifendibile, i soliti terroristelli urbani che se ne inventerebbero una più del diavolo pur di poter continuare a lasciare le proprie tre o quattro vetture a famiglia in mezzo alla strada. In mezzo ad un tetris di auto in divieto, hanno manifestato. Guardate che schifo. Ad un certo punto del video un'automobile, posteggiata abusivamente sullo spartitraffico alberato (contro i costruttori del parcheggio che sposterebbero gli alberi in una zona sicura si manifesta, contro gli automobilisti che piazzano le loro vetture addosso alle radici torturando gli arbusti non si dice nulla), cerca di uscire facendosi largo tra quelli del critical mass che -non ci sorprendiamo!- sono venuti a dare solidarietà a questa gentucola. Guardate che scena atroce. Pare uno sfasciacarrozze, pare un campo nomadi, ma è una strada normale, di un quartiere residenziale di Roma, e quelli che ci stanno in mezzo lottano perché resti così. Fanno, semplicemente, schifo. Ribrezzo. Raccapriccio. Perché di sosta selvaggia si muore e l'auspicio, da parte nostra, è che se qualcuno deve rimetterci le penne, questo qualcuno sia un parente, un figlio, un anziano congiunto di questa gentaccia. Forse dopo un episodio simile, solo dopo un episodio simile, capiranno perché in tutto il mondo occidentale le auto vengono mese sotterra e sopra si lascia spazio alla pedonalità.

Via Enrico Fermi. L'ennesima presa per il culo

2012-04-27T20:40:00.001+02:00

Ormai fare una passeggiata (si fa per dire, visto che non si può neppure traversare la strada) in Via Enrico Fermi rappresenta per il cittadino una miniera di spunti per video, foto e incazzature all'ennesima potenza. Questa del video è una delle tante. Via Fermi, infatti, è l'unica strada dove è impossibile, dannoso, pericoloso fare un parcheggio solo sulla carreggiata: tutt'intorno scavi, parking e autorimesse sotterranee posso starci, possono costruirsi, possono realizzarsi (alla Città del Gusto, a Via Blaserna e sotto i palazzi come vedete nel video). L'ennesima presa per i fondelli dei cittadini (ha senso chiamarli così?) di Via Fermi è suggellata da una fiaccolata. Siamo andati a dare un'occhiata e la situazione era questa: solo forze dell'ordine, pagate da noi, mobilitate per questa causa ignobile, mandate a controllare cittadini che protestano perché hanno paura di vedersi privati della possibilità di parcheggiare violentemente centinaia di auto in sosta selvatica e nessun cittadino.

Scena degradante. Forze dell'ordine sprecate, in mezzo ad un oceano di auto in divieto. Ci auguriamo che il cantiere di questo parcheggio parta, seriamente e immediatamente: perché non se ne può più e il Comune non può consentire ulteriori ritardi. Le ruspe, subito.

E questo è il parking del Gianicolo, sabato sera

2012-04-24T15:02:00.000+02:00

Mezzo abbandonato. Con la macchinetta per i pagamenti che prende solo contanti (!!!). Tutto vuoto con le macchine in divieto parcheggiate tutto intorno e giù per tutto il centro fino in mezzo a Piazza Farnese. Imparate: non è vero che la gente a Roma parcheggia male perché mancano i posteggi. La gente parcheggia male perché Roma è piena di figli di puttana che andrebbero trattati come tutti i figli di puttana vengono trattati nel mondo occidentale, civile e evoluto.

A Via Giulia, finalmente, si palifica...

2012-04-18T01:04:00.001+02:00

Avanti con il parcheggio che deve consentire all'amministrazione di togliere dalle strade del centro ciò che piace tanto ai no-pup: auto in sosta selvaggia, sporcizia, maleducazione, sopraffazione...

Reportage Nizza (ovvero cosa non si fa per pigliare un po' per i fondelli l'egoismo dannoso dei no-pup)

2012-04-12T00:46:00.001+02:00

Ma a Piazza Gentile da Fabriano non doveva crollare tutto?

2012-04-10T19:05:00.000+02:00

Due spunti, a margine della visione di questo filmato. il primo punto è sulla sistemazione superficiale, scandalosa a nostro avviso come si evince dal video. Sappiatelo: in quella eccessiva larghezza di strade e carreggiate si annida il marcio, si annida il discrezionale, la possibilità di fare una multa o di non farla, si annida dunque la corruzione.
Altro spunto: i comitati no-pup. Dopo averci spiegato a lungo che il parcheggio avrebbe fatto uscire mostri sottomarini, fatto straripare il fiume e fatto crollare gli edifici, oggi vanno in giro a dire che comprare un garage qui è un rischio per chi acquista. Premesso che non vorremmo garage ma solo posti auto aperti in questi parcheggi, ma davvero questi no pup possono pensare di essere così onnipotenti dall'intralciare e diffamare la vita di aziende private fino a tal punto? Ci sono nomi e cognomi e ci sono dichiarazioni terroristiche e scellerate, cosa aspettano le ditte a querelare? Quando ci si deve confrontare con richieste di danni nell'ordine di qualche milione, forse si impara a stare zitti. Coraggio.

I parcheggi servono a togliere di mezzo le auto dalle strade e fanno guadagnare il Comune. Oh, l'ha capito pure Alemanno

2012-04-04T00:21:00.002+02:00

Nel corso della conferenza stampa che si è tenuta ierimattina in Campidoglio è stato tracciato un bilancio del Piano urbano parcheggi (PUP) della Capitale. Il sindaco, Gianni Alemanno, il delegato ai Parcheggi, Alessandro Vannini, e l’assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Antonello Aurigemma, hanno fornito i dati relativi ai cantieri in fase di ultimazione e al completamento delle opere di sistemazione superficiale.

Entro aprile 2013 sarà ultimata la realizzazione di 23 nuovi parcheggi per un totale di 4.303 posti auto, di cui 3.464 pertinenziali e 839 a rotazione. Parallelamente, sempre entro aprile 2013, saranno completate le opere di sistemazione superficiale di altri 18 parcheggi che, una volta ultimati, comprenderanno altri 4.240 nuovi posti auto, di cui 2.968 pertinenziali e 1.272 a rotazione.

Per quanto riguarda le cosiddette opere di sistemazione superficiale, il completamento nel 2013 permetterà la riconsegna delle aree ai cittadini. Si tratta infatti di cantieri “top-down”: per i quali cioè il lavoro parte dalla superficie per scendere poi ai livelli inferiori.

"Il Piano urbano parcheggi - ha detto il sindaco Gianni Alemanno - ha suscitato molte proteste e tensioni sul territorio ma lo ritengo una scelta giusta per limitare il numero di macchine parcheggiate su strada. Si tratta di una scelta irrinunciabile, quindi dico ai comitati che non bisogna avere paura di queste opere. Da parte nostra c’è la massima disponibilità al confronto ma è necessario andare avanti e completare questi parcheggi".

Il Sindaco, in qualità di Commissario delegato per l’emergenza traffico e mobilità nel territorio della Capitale, ha ereditato nel 2008 una realtà critica nel settore traffico e mobilità, infatti già nel 2006 era stato dichiarato dal governo lo stato d’emergenza per la mobilità a Roma. Il sindaco Alemanno aveva quindi immediatamente provveduto alla rivisitazione dell’originario Piano Parcheggi commissariale con l’approvazione dell’ordinanza n° 129 del 27 novembre 2008, con la quale era stato predisposto un nuovo Piano Parcheggi, caratterizzato da un particolare risalto per i parcheggi “pubblici” e i nodi di scambio.

La realizzazione dei nuovi posti auto produrrà ora oneri concessori per l’amministrazione capitolina pari a quasi 30 milioni di euro che saranno utilizzati per effettuare opere di sistemazione stradale nell' area dei parcheggi stessi.

Per quanto riguarda invece i parcheggi privati, finora sono state sottoscritte 94 convenzioni e rilasciati 43 permessi di costruire. Risultano essere in corso di esecuzione 42 interventi e quasi ultimati 25 parcheggi, per un totale di 3.672 posti auto (3.069 pertinenziali e 603 a rotazione).

Ecco una tabella di sintesi

(comune.roma.it)

Un commento

2012-04-02T01:21:00.000+02:00

Un commento anonimo apparso sul blog. Lo riprendiamo e lo copia-incolliamo paro paro. Perché ci fa tantissimo piacere avere lettori che la pensano esattamente come noi. E ci rincuora vedere che c'è gente civile, anche in questa città.

Nel resto d'Europa si sono sostituiti i parcheggi in superficie con piste ciclabili e corsie preferenziali e si costringe chi vuole usare la macchina a metterla in parcheggi a pagamento sotterranei o multipiano. Questo scoraggia l'uso della macchina. Se devo parcheggiare tutto il giorno a 1 EUR l'ora cerco di girare in città con i mezzi pubblici o in bici, tra l'altro piu' efficienti se al posto delle macchine parcheggiate ho costruito una corsia preferenziale o una pista ciclabile.
A Roma si deve fare la stessa cosa: costruire parcheggi sotterranei, rifare le strade in superficie togliendo fisicamente parcheggi (allargando i marciapiedi, facendo corsie preferenziali protette da cordoli e piste ciclabili) e obbligando la gente a parcheggiare sottoterra a pagamento, cosi si scoraggia l'uso dell'auto.
Quello che si sta facendo è giusto (costruire parcheggi sotterranei e rifare le strade in superficie) ma anche sbagliato (sottoterra si fanno box e non parcheggi a rotazione e si lasciano parcheggi in superficie).

Pup-novità dal II Municipio

2012-03-27T18:39:00.001+02:00

E' stato inaugurato questa mattina, 27 marzo, il parcheggio interrato di piazza Santiago del Cile, nel II Municipio. 140 posti auto di cui 110 in box e 30 in stalli aperti più 9 posti moto. Il costo totale del parcheggio, interamente realizzato da privati, è di circa 4,5 milioni di euro mentre gli oneri concessori ammontano a poco meno di un milione e 100 mila euro.

Per acquistare i posti occorrono da 115 mila euro per quelli scoperti fino a 245 mila euro per quelli nei box più grandi. La struttura si sviluppa su tre piano ed è videosorvegliata. Il delegato del sindaco per la realizzazione del Piano urbano parcheggi (Pup) Alessandro Vannini ha spiegato che «l'intenzione per il futuro è quella di aprire parcheggi che abbiano il 70% di pertinenziale e il 30% rotazionale».

In particolare, nel quartiere Parioli verranno aperti altri due parcheggi e cioè quello di piazza Addis Abeba e quello di piazzale delle Muse, entrambi totalmente pertinenziali. «A piazzale delle Muse - ha continuato Vannini - avremmo voluto realizzare anche il 30% di rotazionale ma, per farlo, il costruttore chiedeva l'accesso su piazzale delle Muse e i residenti si sono opposti». Il consigliere capitolino del Pd Fabrizio Panecaldo ha rilanciato l'idea «coraggiosa di togliere tutte le auto parcheggiate su viale Parioli per consentire la possibilità di sostare solo in parcheggi interrati in modo da migliorare la viabilità».

(articolo rubato a Abitare a Roma)

NOTAZIONI: Vannini come al solito è bene impostato, ma quelle percentuali ci convincono poco. Forse sarebbe più opportuno passare ad un 60/40? E poi, cosa fondamentale, il pertinenziale può anche andar bene, ma devono essere tutti (tutti!) posti auto, non box auto. Tutto aperto. Perché se chiudi e fai serrande e cazzate varie la gente ci fa la cantina, e la macchina me la piazza lo stesso sul marciapiede. A proposito: perché non si parla di sistemazioni superficiali che sono il passaggio strategico di questa storia in assoluto? Possibile che parli Panecaldo che sta all'opposizione? Accettando la sua proposta i Parioli, luogo del sommo degrado oggi, cambierebbero faccia tornando ad essere i Parioli. Basterebbe fare una cosa semplice semplice: togliere di mezzo le auto e trasformare luoghi oggi infrequentabili, dove nessuno si sognerebbe di farsi una passeggiata, fare shopping, andare a cena, in boulevard piacevoli. Ne gioverebbe l'ambiente, la legalità, gli affari del commercio. Ci perderebbero solo gli strafottenti, i violenti, i prepotenti. E dunque che si aspetta?

Il punto su Piazza Cavour

2012-03-26T16:24:00.001+02:00

Il problema di Piazza Cavour, parliamoci chiaro, è che in un modo o nell'altro -e ci ha messo molto del suo anche il Municipio XVII che addirittura non voleva chiudere parte della piazza come poi per fortuna è stato fatto- si è lasciato sui marciapiedi un arredo urbano inaccettabile. Che consentirà la sosta selvaggia attorno a tutta la piazza, davanti ai ristoranti, davanti al cinema. Uno schifo.

Aggiungeteci, poi, che non è stata riqualificata nessuna delle strade circostanti. Questo significa che la gente continuerà a parcheggiare come prima: doppie file, strisce pedonali, marciapiedi. Schifo, schifo e più schifo. Il parking? Rischierà fortissimamente di fare la fine di Villa Borghese o del Gianicolo: mezzi vuoti. Questo grande mammozzone da 700 posti dovrebbe servire la parte più a nord del centro storico. Okkay: ma se, giusto per fare uno dei mille esempi possibile, su Via di Ripetta non hai cambiato nulla, la gente continuerà a parcheggiare con due ruote sopra e due ruote sotto sul marciapiede di Via Ripetta dal lato del divieto di sosta. Sia ora, sia tra due settimane quando inaugurerà il parcheggio. O pensiamo che qualcuno, dovendo andare a cena a Via di Ripetta, vada a posteggiare sua sponte in Piazza Cavour? Lo farebbe si, solo se un bel giorno si trovasse Via di Ripetta (ma vale per il Corso, per il Babuino e per centomila altre strade della città) inibita alla sosta, con marciapiedi alti e larghi e opportuni paletti. A quel punto, gira che ti rigira, forse si convincerebbe a trasformarsi in una personcina civile.

Invece niente di tutto questo, si pensa di riempire un parcheggio non cambiando una virgola della configurazione precedente. In casi come questo, dunque, i parcheggi sapete a cosa servono? A portare nuovo traffico: coloro che parcheggiano in mezzo a Piazza Farnese, dentro Piazza Navona, di fronte a Palazzo Massimo alle Colonne lungo Corso Vittorio o sui marciapiedini microscopici di Via di Ripetta continueranno a farlo, mentre nel parcheggio ci andrà a posteggiare chi non è disposto a queste violazioni, chi prima del parcheggio magari pigliava il taxi o i mezzi. Risultato? Aumento dei flussi di traffico e nessunissimo beneficio per la città.

Per Prati vale lo stesso discorso: nessuna strada riqualificata, nessuna nuova orecchia agli angoli: i soliti noti continueranno a posteggiare in doppia fila e sulle strisce pedonali, non andranno di certo nel parcheggio...

Il pasticciaccio di Via Albalonga

2012-03-23T17:24:00.003+01:00

Pro Pup Roma fa i più sentiti complimenti ai cialtroni della ditta concessionaria del pup di Via Albalonga per come sta dando in pasto all'egoismo no pup (uno dei peggiori cancri della città) elementi, scuse e motivi per continuare una battaglia incivile contro la sosta regolare e a favore della sosta selvaggia, del disordine, della violenza, della sopraffazione delle lamiere sull'uomo.
AVia Albalonga ne stanno succedendo di tutti i colori, ma qualcosa ci dice che la ditta non si è comportata in maniera onesta. E questo è un danno non solo per questa ditta, non solo per tutte le altre ditte del settore, ma anche per la città perché la situazione può allontanare la riqualificazione di Via Albalonga, una delle strade più massacrate dalla sosta selvaggia (per questo niente comitati, eh stronzi!?) dell'intera capitale d'Italia.

Facciamo appello alle ditte interessate alla realizzazione del parking interrato di Via Albalonga di risolvere la loro situazione quanto prima, fare chiarezza, pagare quanto c'è da pagare e iniziare i lavori. Facciamo appello al comune affinché, nei limiti ovviamente della legge e delle regole, non abbia pregiudizi e non ostacoli quello che deve essere l'obbiettivo finale sopra ogni altra cosa: la riqualificazione della strada, l'allargamento dei marciapiedi, l'eliminazione di posti in superficie e il trasferimento delle auto nel sottosuolo.

Fermate i cittadini incivili e egoisti di Via dei Noci

2012-03-20T20:04:00.001+01:00

C'è una nuova piccola Via Fermi, a est. Si chiama Via dei Noci e versa grossomodo nelle stesse condizioni del grande viale che collega Viale Marconi al fiume. I marciapiedi non esistono: sono piedi auto in divieto, in sosta illegale, ferme lì in maniera completamente abusiva benché i residenti continuino a considerare questi "posti auto". Ci sono dei begli alberi brutalizzati, stuprati, torturati dalle auto posteggiate fin sopra le radici, a comprimerle. Gli abitanti di Via dei Noci in questi giorni sono stati a parlare con il presidente del loro municipio, Mastrantonio (a Mastrantonio manderemo anche questo articolo) e sono stati in realtà più sinceri dei criminaletti di Via Fermi. Hanno parlato sì, come fa ogni bravo no-pup ai quattro angoli della città, dei platani (il presidente gli avrà risposto che i platani è OGGI che sono in pericolo a causa delle auto parcheggiate sopra le loro radici e non certo DOMANI quando verranno spostati al sicuro), delle falde sottomarine (il famosissimo fiume sotterraneo che compare sotto ogni garage in costruzione, lo conosciamo bene), ma hanno anche detto chiaro e tondo che non vogliono rinunciare a quei "posti auto gratuiti e disponibili a tutti". Insomma si sono traditi, hanno fatto capire -sarà che a Centocelle sono più veraci- che l'obbiettivo loro è quello di continuare a posteggiare la vettura a sbafo, in mezzo alla strada, sugli alberi, nello spartitraffico, sul marciapiede, laddove, in qualsiasi città occidentale, ci sarebbe quanto meno una aiuola.

Una vergogna alla quale speriamo il presidente, nel suo ruolo istituzionale, abbia risposto a tono. Pare, in effetti, che Mastrantonio abbia confermato la costruzione del parcheggio, che finalmente toglierà le auto da Via dei Noci e la trasformerà in un luogo civilizzato, non appena si concluderà il cantiere della Metro C che ha molto impatto da queste parti.

Roma è piena di queste situazione. L'unico modo per sanarle, in questo momento, è valorizzare il sottosuolo obbligando le ditte che lo fanno di riqualificare il suolo eliminando abusi, illeciti, illegalità e bonificando lo schifo che c'è ora in nome della legalità, del verde, dell'arredo urbano europeo. Questo va fatto in maniera sistematica, aprendo non decine ma centinaia di cantieri (possibilmente previo bando e regolare gara, non su richiesta delle singole ditte, sovente fuorilegge tanto quanto i cittadini che posteggiano da criminali).

Qui veramente si tocca il fondo. In tutti i sensi

2012-03-16T10:51:00.001+01:00

Li abbiamo presi per il culo da anni. Più che altro abbiamo imparato a smascherarli: è gente egoista, abituata al degrado e innamorata del degrado. Gente che pur di non rinunciare a piccole comodità quotidiane è disposta a tutto: a rendere più brutta e pericolosa la propria città, a violare le leggi, a minacciare, a usare violenza, a sopraffare, a violentare la democrazia.

Ma ora il fondo è stato veramente toccato. L'ennesimo episodio, sulla strada, un piccolo smottamento di asfalto. E' stato strumentalizzato dai peggiori dipendenti del viale come 'colpa' dei lavori per il parcheggio. Secondo coloro che ad ogni parcheggio parlano di draghi sottomarini, fiumi sotterranei e palazzi col rischio di crollo (vi ricordate a Piazza Gentile da Fabriano? Doveva venir giù tutto. In realtà protestavano solo perché gli dava fastidio aver meno posti abusivi sotto casa dove lasciare la seconda e la terza auto di famiglia; ora il parcheggio e bello e che finito senza il minimo problema. E anche lì siamo a un metro dal Tevere), secondo questa gentaccia, dicevamo, la strada è pericolosissima, il bradisismo è imminente, tutto si poggia su pochi granelli di sabbia. Ebbene guardate le foto, guardate la pericolosa frana, guardate la zona golenale, guardate l'area alluvionale: signori, CE PARCHEGGIANO DENTRO.

E' l'unico pericoloso cedimento strutturale della crosta terrestre ove è consentita la sosta. E' così tutti i giorni: da non credere ai propri occhi. Vanno in giro per la città a dire che questo avvallamento dimostra la pericolosità dei lavori e allo stesso tempo ce piazzano le maghine sopra. Ma vi rendete conto a che livello è la credibilità di queste bestie selvatiche? In qualsiasi città questi ciarlatani sarebbero considerati per quello che sono, qui a Roma hanno le pagine dei giornali (brava Repubblica, bravissima. Grandioso giornalismo) e l'attenzione di alcuni politicanti senza scrupoli. E voi? Vi fate pigliare per il culo da questi subumani oppure no?

I peggiori ambientalisti d'Europa

2012-03-12T10:14:00.001+01:00

Voglio unaltracittà, ma è sempre la solita città che a loro piace da morire e che loro difendono: la città delle maghine e delle affissioni abusive che la incartano. Leggete i loro propositi: non sanno di cosa parlano. Ciclabilità, senza un accenno al bike-sharing. Mobilità, senza un accenno alla sosta selvaggia. Guardate l'accenno ai no pup, uno dei peggiori movimenti che rappresentano l'egoismo urbano ("preferisco che la città versi nella merda più totale piuttosto di dovermi pagare il posto auto come fanno in tutto il mondo"), il movimento che si batte per far restare Roma quello che è oggi: il più grande garage a cielo aperto del mondo, il movimento che ha sulla coscienza i 300 morti ed i 70mila feriti che ogni anno la città piange (con costi sociali atroci che faremmo volentieri pagare ai Verdi o come diavolo oggi si chiamano visto che ce lo siamo dimenticato, essendo per fortuna, da anni, assenti dal Parlamento). Guardate che gente che fanno parlare ai loro consessi, c'è anche quel Paolo Berdini che una volta, lo sentimmo con le nostre orecchie, pur di parlare contro al nuovo grande parcheggio-piastra sopra la Stazione Termini arrivò a dire che costruendolo Termini sarebbe stata l'unica stazione d'Europa dotata di un megaparking e che questo sarebbe stato uno scempio. Per smentirlo sarebbe bastato andare in treno a Firenze (un'oretta, suvvia Berdini) e accorgersi che sotto la storica Santa Maria Novella c'è un autosilos da centinaia e centinaia di posti. Ma cosa ne sanno, i Verdi, del treno: loro preferiscono il suv. Ve lo ricordate il loro leader Paolo Cento?
Guardate le loro priorità: la città muore di sosta selvaggia, commercio ambulante e cartelloni abusivi, ma loro evidentemente vivono in un'altra Roma. Unaltracittà, appunto, quella che sta solo nella loro cattiva fede.
Naturalmente a tutti i cittadini onesti e civili il compito di passare parola, di denunziare gli abusi di questi manifesti apparsi in tutta Roma, di fare il possibile affinché questo ridicolo incontro di venerdì veda solo la presenza dei loro complici patentati, non di altri.

Tengono le antenne alzate. Moriranno tutti

2012-03-09T17:55:00.004+01:00

Al III municipio stanno festeggiando. Intanto abbiamo le auto parcheggiate sugli spartitraffico e sulle aiuole, però i lavori non si possono fare perché ci sono i fiumi sotterranei e i palazzi crollerebbero...
Con stima,
Marco M.

Caro Marco,
L'abbiamo già definita. In un modo univoco: "gentaccia". Non sono ingenui, non sono incompetenti, non sono naif. Sono gentaccia. Gente in cattiva fede. Pseudo rom, pseudo zingari che amano vivere nel degrado, nel disordine, nello schifo, nel puzzo, nel pericolo. Questo sono. E la pagheranno cara perché i loro figli, i loro cari, saranno i primi -questo il contrappasso che li aspetta- a perire a causa della situazione che loro stessi difendono. Avranno figlie morte in incidenti stradali causati dalla doppia filla, avranno bambini arrotati a causa dello scorretto arredo urbano delle strade, avranno tumori ai polmoni a causa dell'inquinamento. Avranno tutto questo: è la nostra maledizione e sappiate che arriva a destinazione in maniera inequivocabile.
A partire naturalmente dal consigliere municipale che firma questo foglietto (a Roma la comunicazione istituzionale passa per i foglietti). Un amministratore pubblico che lotta affinché la città che amministra continui a restare la più degradata d'occidente, la più inquinata, la più pericolosa, quella con più morti nelle strade, quella priva di percorsi pedonali. L'unica città dove non possono esistere gli anziani, gli infermi, i portatori di handicap (e qui c'è un'altra fatwa che vedrete come arriverà a destinazione pure questa), i non vedenti. Tutta gente che a Roma non esiste. Non esiste. Avete mai visto un cieco camminare in questa città? All'estero è pieno. Ma noi siamo un popolo fortunato, non abbiamo gente in sedia a rotelle, non abbiamo bambini con passeggino (anche per loro lo spazio in superficie non c'è: va lasciato alle automobili del consigliere e di quei figli di mignotta dei suoi elettori). L'unica città dove ai bambini si dice che è "pericoloso" uscire in strada. All'estero è pieno di queste categorie, perché? Perché a Londra, a Parigi o a New York girano handicappati da soli o non vedenti a piede libero? Semplice: perché hanno liberato la superficie (il suolo pubblico, il suolo di tutti) e hanno convinto la gente o a vendere l'auto o, al limite, a metterla sottoterra quando non si muove.

Il suolo pubblico è di tutti: è fatto per camminare, fare shopping, sedersi su una panchina o ai tavolini di un bar per un drink, per correre, rilassarsi. Non è un garage per le auto di questa gentaccia. Combatteteli. Combatteteli perché nella città che hanno costruito e che vogliono difendere c'è solo spazio per la sopraffazione, la prepotenza e la morte (400 i morti a Roma ogni anno per questa storia, una guerra. Cui si aggiungono i 70mila feriti gravi). Facciamo in modo, almeno con le nostre maledizioni, che i prossimi morti ammazzati a causa di tutto ciò siano loro e i loro cari.

PS. Andatevi a vedere su Google Street View le condizioni sono le strade in cui si esulta per i mancati parcheggi che avrebbero liberato la superficie portando le auto sottoterra.

PPS. Per fortuna i pareri dei Municipi, su queste questioni, non contano nulla di nulla. Al Comune e al Delegato del Sindaco ai Parcheggi, i compito e il dovere civile in primis di andare avanti con i cantieri. E' una battaglia di civiltà dell'Europa contro il sottosviluppo e contro l'egoismo profondo di queste mafiette locali, contro il lerciume di questa politica che per guadagnare 40 voti è disposta a lasciare una città a vita nello stato in cui è Roma: il posto più degradato e ignobile d'Europa.

Tentativo di Alessandro Vannini di farci innamorare di lui. Un comunicato stampa da applausi

2012-03-04T16:52:00.001+01:00

Ora gli diranno che è interessato, che ha mille ditte di costruzioni sotto falso nome o che magari è amico di qualche palazzinaro e che prende i soldi sottobanco, ché le argomentazioni di quel gorgo pezzente e ignorante di popolazione chiamato no-pup è così che ragiona. Ci avete fatto caso? Ne abbiamo già parlato: sono come i no-tav. Uguali uguali. Stessa violenza, stesse assurdità, stesse affermazioni prive di qualsiasi logica tecnica, operativa, economica, stessa voglia di sopraffare il prossimo, stesso tentativo di affermare le proprie idee (altrimenti indifendibili) con la forza e con la prepotenza. I no tav voglio "più treni notturni e meno alta velocità", come scrivono sui loro stendardi, vogliono insomma un mondo che non esiste e che non ha alcuna ragione di esistere. E' come dire che non bisogna curarsi le malattie perché i medicinali vengono fatti dalle major della farmaceutica: è masochismo puro all'interno del quale non bisogna farci trasportare. Identici i no pup: vogliono città sporche, disordinate, pericolose, inquinate, brutte e invivibili. E questo perché non gli sta simpatico chi costruisce i parcheggi. E, giusto per andare avanti, stessa strumentalizzazione politica. Proprio la stessa. Come sulla Tav, così sui parcheggi. E su questa strumentalizzazione si concentra il comunicato stampa di qualche giorno fa di Alessandro Vannini, il delegato ai parking del sindaco. Un uomo che sta pian pianino capendo molto, anzi moltissimo, sul settore. E, si badi bene, chi capisce è a metà dell'opera perché è sufficiente capire per muoversi di conseguenza visto che la ragione, la logica, il senso e lo sviluppo solo da una parte stanno. Ecco il comunicato in questione.

"In questi giorni, sono state fatte alcune dichiarazioni, che dimostrano come alcuni consiglieri conoscano poco i criteri e le responsabilità amministrative relative alla costruzione di un parcheggio. Come nel caso di via Albalonga, infatti, gli inadempimenti dei costruttori alle prescrizioni previste nella convenzione, hanno visto formalizzare una diffida da parte dell'ufficio di programmazione e pianificazione dei parcheggi di Roma Capitale, ad adempiere entro 20 giorni". Lo dichiara, in una nota, Alessandro Vannini (Pdl) delegato al Piano Urbano Parcheggi di Roma Capitale. "Qualora, allo scadere dei tempi descritti non saranno stati effettuati gli adempimenti come l'apposizione dei piezometri, altre prescrizioni previste ed il pagamento a Roma Capitale degli oneri concessori dovuti, verrà dichiarata la decadenza della Convenzione. Ricordo inoltre, a qualche 'distratto' che il Programma Urbano Parcheggi è stato recepito nel 2008 dal Sindaco Alemanno nell'Ordinanza che ne applica la disciplina Commissariale dell'emergenza traffico".

"È arrivato il momento di fare un passo indietro da parte di qualcuno che per ottenere qualche voto in più, tenta di cavalcare il clamore mediatico. I parcheggi a Roma servono; devono essere costruiti - sottolinea Vannini - offrendo le maggiori garanzie di sicurezza per i cittadini, per gli edifici interferenti e per la tutela dell'ambiente, ottenendo i pareri di tutte le autorità preposte e rispettando tutti i termini della Convenzione. Sarà poi compito dei Municipi indirizzare gli oneri di concessione pagati dai costruttori, per realizzare opere pubbliche sul territorio. Nessun provvedimento, da parte di Roma Capitale, una volta stipulata la Convenzione può essere preso con leggerezza, per sola volontà politica, peraltro già espressa ab initio con il recepimento dei parcheggi nell'ordinanza commissariale, nè per soddisfare i pruriti elettorali di qualche rappresentante politico 'paladino dei cittadini', a meno di far incorrere Roma Capitale in responsabilità gravi di risarcimento del danno e di mancato guadagno che per ogni parcheggio non realizzato potrebbero ammontare a diversi milioni di Euro. Le polemiche strumentali, come insegna la buona politica, non portano mai a nulla di buono".