Project SVX

Syksyä kohden

2013-10-05T22:07:00.000+03:00

Kiillottelin tuossa mustan ajovalot. Kyseessähän on jenkkimalli joten umpiot ovat muovia. Nopea ja helppo homma.

Ennen ja jälkeen.

Veljekset

2013-09-01T14:18:00.002+03:00

Joulu ja Uusi vuosi

2013-01-10T23:46:00.000+02:00

Hyvää uutta vuotta 2013

PRKL!

Harrastusrintamalta ei uutta. Paitsi että kolhu lasissa muuttui pakkasilla halkeamaksi. Pitänee käydä porauttamassa.

Hrrr...

Hankinta

2012-12-02T21:19:00.001+02:00

Heitettiin tuossa veljen kanssa reissu Helsinkiin. Se meni hankkimaan itselleen SVX:n. Nyt niitä on sitten perhepiirissä kaksi :)

Pakoääniä ja sisäkierros

2012-11-14T21:06:00.002+02:00

Laitetaan tähän väliin pari videota jotka ovat jostain syystä jääneet koneelle makaamaan.

Elikkäs tältä kuulostaa 20-vuotta vanha vakioputkisto. Ihan tiivishän tuo ei ole mutta katsastuksessa hyväksytty kuitenkin. Kuutoskone ja vakioputkisto on jokseenkin nolon kuuloinen yhdistelmä.

Toisena on pikainen kierros auton sisätiloissa. Eipä tuossa suurempaa ajatusta tai ennalta suunnittelua ollut. Kunhan leikin kameralla.

Laitetaanpa nyt vielä vähän vanhempi klippi ensimmäisestä autostani: Subaru Leone 1.8 GL. Ajalta jolloin perheessä oli vasta kaksi Subarua nykyisen seitsemän sijaan.

Talvi saa tulla

2012-10-26T00:04:00.000+03:00

Sitä luulisi että hallissa pysyy auto puhtaana...

Pikainen visiitti kotopuoleen Pohjanmaalle takana. Talvikummit heitin alle ja tarkistin nesteiden pakkasen keston. Renkaidenvaihdon yhteydessä huomasin muutaman uuden kiveniskujäljen vanteista. Toivottavasti ei lähde pahasti kukkimaan.

Renkaidenvaihto ajoittuikin sopivasti samalle päivälle ensilumen kanssa. Valitettavasti nakutusanturi oikuttelee yhä ja onnistui jopa sammuttamaan auton risteykseen. Olin ajatellut testata anturin vaihtamalla johtojen tai anturien paikkoja jolloin vika koodi vaihtaisi puolta mutta eipä tuo onnistunut imusarjaa irroittamatta.

Talvi saa tulla

200 000

2012-10-09T21:01:00.001+03:00

10tkm/vuosi

Kaksikymmentä vuotta siihen meni mutta vihdoin on 200 tkm mittarissa. Sen kunniaksi auto alkoi vilkuttelemaan vikavaloa. Vikakoodi viittaa toiseen nakutusanturiin. Todennäköisesti on vain anturista menossa päiväys vanhaksi. En jaksa uskoa että näin matalaviritteinen kone nakuttaa normaaliajossa.

Väljyyttä

2012-08-07T15:14:00.000+03:00

Pistäydyinpä taas kotipuolessa Pohjanmaalla äidin syntymäpäivillä. Samalla reissulla selvittelin mistä kuuluu kolahtelu auton etupäässä. Näytti molemmat etukallistuksenvakaajan puslat vetelevän viimeisiään. Kummasti noin pääsi käymään heti kun ohjaus keveni. Liekö lisääntyneillä kaarrenopeuksilla osuutensa asiaan? ;)

Veljen siinä asennellessa uusia puslia omiin autoihinsa kokeiltiin vanhaa SVX-harrastajien kikkaa auton takapään rauhoittamiseen. Koska nurkissa sattui lojumaan pussillinen vanhoja jääkiekkoja kokeilimme työstää puslat sellaisesta. Eli sahalla halki ja rälläkällä viimeistely.

Ennen


Jälkeen

Viritelmä toi takapäähän toivottua vakautta mutta koska kiekot ovat todella kovia, lisääntyi myös sisäänkantautuvat alustan ja renkaiden äänet. Riippuen siitä kuinka ääneen tottuu viritelmä saa jäädä paikoilleen. Kunnollista arviota ajettavuuden parantumisesta on paha antaa ennen kuin etupäähän saadaan uudet puslat. Harkinnassa tällainen sarja. Nykyisellä opiskelijabudjetilla tähän voi kulua jonkin verran aikaa...

Hups. Sinne läks.

2012-07-09T14:51:00.002+03:00

Ajattelinpa tuossa eilen hieman ulkoiluttaa autoa ettei pääse akku tyhjenemään. Lähdin käymään Lempäälän Ideaparkissa. Ilmeisesti moottoritienopeudet oli liikaa merkin kiinnitykselle ja se päätti irrottautua keulalta hidastuskaistalle siirryttäessä. Kumma kyllä irtosi vasta noin 70 km/h vauhdissa vaikka koko matka oli tultu sataakahtakymppiä. Edellinen merkki pysyi parilla magneetilla useamman vuoden ja paljon hurjemmissakin nopeuksissa...

Nyt olen siis taas merkkiä vailla. Jos jollain olisi kohtuu hintainen ylimääräinen merkki niin tarjotkaa. Mieluiten niitä uusia joissa on sininen pohja.

Takaisin Tampereella

2012-07-05T22:48:00.000+03:00

Kesä.

Menin Töysään tarkoituksena hakea auto Tampereelle kun sain sille vihdoinkin paikan. Samalla ajattelin katsastaa kärryn ja vaihtaa öljyt. Kolme viikkoa siinä meni mutta nyt ollaan molemmat siirrytty Tampereelle. Toki tuli siinä tehtyä paljon muutakin kuin vaihdettua öljyt.

Osaavampi (varakkaampi) mies laittaisi lambo-ovet...

Reissuun mahtui tehostinremonttia, Juhannus, Tuning Showta, Ryskööt ja useampikin kuskinkeikka. Autokin tuli pestyä melkoisella pieteetillä niin sisältä kuin pihaltakin. Kannattaa pysyä kaukana www.pesukinnas.comista :) Auto on nyt parempi ajaa kuin koskaan kiitos keventyneen ohjauksen. Koko auto tuntuu kevyemmältä kun ei tarvitse kaksin käsin vääntää.

Perussiisti. Huomaa kuinka punainen säleikkö on.

Listanrakoja ja peilinaluset piti mennä hammasharjan kanssa läpi kun yrittivät taas jo sammalta kasvaa. Valkoinen auto tuntuu alkavan heti vihertämään kun vähänkään aikaa seisoo paikallaan.

Ja kun sisusta ja ulkokuori alkoi olla kuosissa, täytyihän sitä konehuonettakin vähän siistiä. Vielä kun keksisi millä tuon imusarjan saisi puunattua. Häiritsee tuollainen hapettunut möhkäle.

Mikäs siinä oli kuviakin räpsiessä kun kerrankin oli puhdas auto ja kunnon kamera (siskon digijärkkäri). Meinaa vaan kameroilla olla vaikeuksia valkoisen auton ja kovan auringonpaisteen kanssa. Pitäisi varmaan käyttää jotain lumisäätöjä...

Oranssit kuvut poistetaan joskus.

Ei mitään kiimakiiltoa.

Säleikön punaisuus ei juuri erotu.
Jostain syystä nyt se kokonaan musta
taas houkuttaisi...

Sikaosasto.

Työpiste.

Lopulta akku väsyi luukuttamiseen :)

Jatkoloma

2012-06-26T10:51:00.000+03:00

Juhannuskoivu

Juhannuskin jo meni eikä autosta tullut valmista. Pesty ja vahattu on vanteita ja moottoria myöten. Istuimet rasvattu ja kojelauta kiillotettu. Vanteiden puhdistamisessa parhaaksi työkaluksi osoittautui euron maalisuti jolla sai helposti rassattua kaikki kolot puhtaiksi.

Suunniteltu tehostimenpumpun vaihtokaan ei ihan suoraan onnistunut. Leonen pumpussa on suuremmat mutterinpaikat kuin SVX:ssä. Tosin osanumeroista selvisi että SVX:ssä ollut pumppu on itseasiassa 97-vuoden Legacysta.

Koska suora vaihto ei onnistunut niin ajattelin sitten vaihtaa pumppujen sisuskalut. Jo pelkästä mielenkiinnosta halusin purkaa ainakin toisen pumpuista. Pistin molemmat osiksi mutta eipä sieltä mitään selkeää vikaa löytynyt. Vaihdoinpa kuitenkin ihan piruuttani muutaman osan ristiin noita pumppuja kootessani ja laiton akseliin uuden laakerin. Eli minulla on nyt 92-vuoden auto jossa on 97-vuoden ohjaustehostimenpumppu jonka sisällä on 87-vuoden pumpusta sisuskaluja. Juuri tällainen osien yhteensopivuus on mukavaa Subaruissa.


Legacyn pumppu

Leonen pumppu

Samalla siistin tehostimen säiliön antamalla sille kerroksen mattamustaa. Ja kevenipä tuo ohjauskin hieman vaikka tehostimen ääni ei paljoa parantunut. Vika on ilmeisesti paineensäätöventtiilissä joka sattuu olevaan yksi niistä harvoista osista joita pumpussa ei voinut vaihtaa ristiin.

Ei hyvä.

Peitin kokeeksi maskin maalarinteipillä ja maalasin mustaksi nähdäksi miltä täysin musta maski näyttäisi. Samalla kokeilin maalata verkon punaiseksi. Jotenkin tuo vesiputous-malli ei näytä hyvältä maalattunakaan joten päädyin ehostamaan maskin alkuperäis luukkiin. Eli uusi mattamusta maali mustille alueille ja kiillotus "lasille."


Alustava kiillotus.

Mutta menipä tämäkin operaatio käsille kun maali alkoi kuplimaan. Jouduin hiomaan ja maalaamaan maskin vielä toistamiseen. Tällä hetkellä näyttäisi että maskista tulee orkkis lukuun ottamatta punaista verkkoa. Jos punainen ei istu täytynee maalata mattamustaksi sekin.

Ebaysta aikoinaan tilattu i-merkki oli jo hapantunut joten heitin sen veljen auton noukalle. Tilalle löytyi vanha Legacysta irroittamani merkki jonka lätkäisin tarralla kiinni reikien peitoksi. Merkki onkin lähes alkuperäisen näköinen mutta istuu hieman huonosti.

Aina jotain pientä...

Oikean puoleisiin takavaloihin porailin kosteudenpoistoreikiä kun ovat vasemmalla toimineet hyvin. Samalla piti korjailla lampun takaa lohkeillut maali joka näkyi ikävinä laikkuina.

Kesäloma

2012-06-19T15:56:00.002+03:00

Otin itselleni hieman kesälomaa työttömyydestä ja lähdin Etelä-Pohjanmaalle harrastamaan :)

Ensimmäisenä piti kärry katsastaa kun ajoaika oli jo ehtinyt päättyä. Katsastusremontiksi riitti tällä kertaa yhden vuotavan liitoksen paikkaaminen pakoputkesta taktisella määrällä pakoputken asennustahnaa ja alumiiniteippiä. Korjaustapa on osoittaunut toimivaksi ja viime vuoden katsatukseen tehty vastaava paikkaus takavaimentimen juuressa oli yhä tiivis. Kokonaan uusi putkisto tulee kun budjetti sallii.

Tällä panostuksella selvittiinkin sitten katsastuksesta huomautuksetta. Niin jarru- kuin päästöarvot olivat parantuneet edellisestä kerrasta.

Paluumatkalla hain sitten Rengastien Autotarvikkeesta uudeet öljyt ja suodattimen. Öljyksi valkkasin samaa Gulfin Formula G:tä joka on tähän asti pelannut koneessa hienosti. Öljynvaihtohan ehti tässä auton seistessä venähtää vähän turhan pitkäksi ja öljyt ehtivät olla koneessa pari vuotta ja reilut 10 tkm. Mutta eivätpä mitenkään pahalta näyttäneet ulos tullessaan.

Picasa keksi sitten jostain lisätä väärän vuosiluvun...

Öljynvaihdon jälkeen onkin sitten keskitytty auton siistimiseen talven jäljiltä. Ohjelmasta on tähän mennessä suoritettu imurointi, pesu ja vahaus. Sisätilojen ja lasien puhdistus odottaa vielä suosiollisempia kelejä. Istuimet voisi toki öljytä sateellakin...

Ja sama tässä.

Yksi uusi lisäys on konkka jonka asensin auttamaan vahvistinta. Eipä olisi uskonut sillä olevan niin paljon vaikutusta. Eritoten kun ostin konkan vuosi sitten vitosella kirppikseltä. Kaiuttimet soivat nyt kuitenkin huomattavasti terhakkaammin ja gainia voi lisätä vahvistimesta tappiin asti ilman äänen säröytymistä. Valitettavasti hattuhylly säröytyy jo huomattavasti aiemmin. Konkan merkistä, mallista saati tehoista ei ole tietoa.

Seuraavaksi olisi suunnitelmissa kokeilla sopisiko Leonen ohjaustehostimen pumppu tuohon ja ehkä vihdoin tuunata tuo vesiputousmaski. Näillä näkymin maalaan sen mustaksi. Jotain olisi tehtävä kun se happanee aika vauhtia eikä se hääviltä ole näyttänyt uutenakaan.

Vappu

2012-05-03T21:07:00.001+03:00

Vappuajelut on ajeltu. Muutama sata kilometriä tuli ruuvattua mittariin. Eipä siinä oikeen ihmeempiä ehtinyt. Kesäpyörät alle ja tien päälle. Pari uutta ledi-valoa meikkipeileihin ja kattovaloon. Siinäpä ne oli tämän kertaiset keväthuollot. Öljynvaihto jäi vielä odottamaan. Katsotaan jos kesän mittaan sitten jotain jos ensin töitä jostakin...

Harjattoman pikapesun jäljiltä.

Kohtuullisen siistiksi tuli kun harjasi havut pois päältä.

Mutta veljen auto kiiltaa ihan eri malliin. Tummissa väreissä on puolensa.

Talviliikuntaa

2012-02-15T15:23:00.001+02:00

Tulipa otettua auto käyttöön yhdeksi viikonlopuksi. Muutaman sadan kilometrin edestä tuli ajeltua ettei kaikki paikat jämähdä. Kaikki pelasi muutoin hienosti mitä nyt isäukko oli akkua irrottaessaan repinyt laturin johdon irti akun liittimestä.

Nyt kärry laitetaan taas takaisin seisontaan. Saas nähdä tuleeko sille kesälläkään käyttöä kun pitää täällä Tampereella jumittaa.

Talvi

2012-01-13T14:32:00.003+02:00


Talvi

Alle vaihdettu talvirenkaat ja käyty tien päässä kääntymässä. Ja taas takaisin puun alle parkkiin.

Syksy

2011-11-28T17:11:00.001+02:00

Auto on seisonnassa ja blogi syyslomalla. Katsellaan sitten kun saadaan pakkasta ja lunta maahan että tuo suolaus loppuu.

Ei tässä lomalla oo oltu

2011-10-19T19:51:00.002+03:00

Blogi on jäänyt pahasti jälkeen mutta pikakelataan hieman mitä on tehty:

Spagettia

Juhannuksen jälkeen kun jarruremppa oltiin saatu tehtyä oli tarkoitus asentaa uusi keskuslukitus ja hälytin. Alkuperäisen keskuslukituksen kun oli aiempi omistaja runkannut rikki. Homma kuitenkin venähti kun todettiin että autoon aiottu setti ei käynytkään vaan täytyi tilata toinen.

Tämä laite sisälsi sattumalta myös kaukokäynnistyksen. Sen toimimaan saamisessa meni oma aikansa eikä se edelleenkään toimi kuin joskus. Takakontin avaus sentään pelittää suurimman osan ajasta. Ominaisuus on erittäin kätevä koska muutoin kontti on avattava joko avaimella tai sisältä käsin.

Hälyttimestä päätin siirtyä asentamaan uutta audiolaitteistoa kun kerran suurin osa sisäverhoilusta oli jo valmiiksi purettu. Ongelma oli että komponentteja ei oltu vielä tuossa vaiheessa päätetty saati tilattu. Tilaus Englantiin laitettiin vetämään CarAudioSecuritylle. Usko pantiin Vibe Audion tuotteisiin johtoja myöten.


Kärmes

Tässä välissä päästin sitten velipojan hommiin ja irrotettiin imusarja. Imusarjantiivisteethän oli vuotaneet joka välistä ja kaikki pikku alipaineletkut imusarjan alla olivat aivan haperoa. Letkut vaihdettiin silikonisiin ja tiivisteet sekä PCV-venttiili uusiin. Yhden solenoidiventtiilin letkunipukka oli katkennut joten tilalle nykäistiin toiminnaltaan vastaava b-koppaisesta Opel Omegasta. Johtoliittimien vaihto ja sinne meni. Samalla asennettiin muutkin tärkeät puuttuneet osat jotka tilattiin Jenkeistä yhdessä tiivisteiden kanssa.

Vibe Audio

Englannista tilatut audio sälät tulivat pienen odottelun jälkeen pääsin asennushommiin. Jonkin verran parannusta alkuperäisiin 6x9 kaiuttimiin oli havaittavissa ja myös etukaiuttimet ovat hieman vakuuttavammat. Asennusten yhteydessä siirsin antennin takavalon päältä peräkontinkannen sisälle kuten alunperin suunnittelinkin. Nyt kuuluvuus jo aika normaalilla tasolla. Kuskinoven ikkunakytkimetkin vaihtuvat samalla ehjiin.

Sitten puskikin jo syksy päälle ja täytyi lähteä opiskelemaan. Autoa sai laitettua lähinnä viikonloppuisin ja silloinkin alkoi motivaatio olla yhtä vähissä kuin lämpötila. Lopulta audio-asennukset valmistuivat ja auto katsastettiin vain pari kuukautta myöhässä.

Katsastuksesta selvittiin huomautuksetta vaikka inssi yritti väittää että jousista pitäisi olla paperit kun ovat punaiset. Toinen inssi kuitenkin tuli ja sanoi ettei mitään papereita tarvita.

Tällä hetkellä auto on taas todella vähällä ajolla kun olen suurimman osan ajasta Tampereella eikä käytössäni ole autopaikkaa. Harkinnassa olisi laittaa seisontaan ja ottaa käyttöö esim. joululomalla ilottelua varten. Suolapaskassa kun oikein huvittaisi ajella.

Seuraavaksi täytynee tehdä uusi putkisto. Katsastuksesa selvittiin vielä kuumankestosilikonilla ja alumiiniteipillä :) Ensi kesän hommia.

Kaikki laatikkoa koskeneet ongelmat katosivat kuin taikaiskusta kun imusarjantiivisteet uusittiin ja alipainevuodot korjattiin. Ei enää empimistä ja arpomista tai releiden rallatusta. Autolle uskaltaa nyt antaa vähän kenkääkin.

Jo pysähtyy

2011-07-03T21:27:00.000+03:00

Juhannuksena aloitettu jarruremontti alkaa olla ohitse. Eritoten samalla suoritettu kuskin puoleisen etupyörän laakerin vaihto osoittautui haastavaksi mutta lähinnä työkalujen puutteen takia. Ulkokooleja lukuunottamatta saimme laakerin pihalle lekalla. Prässiä jouduttiin etsimään pitkin kyliä ja lopulta suoritin prässäämisen itse eräällä raskaan kaluston pajalla. 20 tonnia voimaa tarvittiin laakerin ulkokoolien irroittamiseen. Tappioihin täyty kirjata ABS-anturi joka hajosi totaalisesti kun yritin irroittaa sitä hienovaraisesti vasaralla ja ruuvimeisselillä. Lopulliseen irrottamiseen tarvittiinkin sitten pajavasaraa.

Laakerin ääntämisen syystäkään ei ollut enää mitään epäselvyyttä sisäkoolin tarkastelun jälkeen. Seisottaminen tekee hallaa. Auto tykkää kun sillä ajetaan.

Ja taas sataa

Sää oli operaation ajan hyvin vaihteleva. Joko liian kuuma tai sitten satoi vettä. Eli keskimäärin ihan mukavat oltavat. Mitä nyt joutui jatkuvasti raijaamaan työkaluja ja osia suojaan sateelta ja taas takaisin esille. Muutama mutterikin siinä hukkui.

Laakerin asennuksessakin sattui kömmähdys kun ensimmäisellä kerralla unohtui laittaa ABS-kehä paikoilleen kiinni napaan. Ja eikun napa irti ja auki...

Toinen paha takaisku tuli vastaan takajarruissa. Uudet takalevyt eivät olleetkaan aivan bolt-on. Vanhat levyt kun olivat jäähdytetyt ja siten lähes tuplasti paksummat. Lisäksi uusien levyjen takana oleva pölykupin ura on aivan liian matala. Tämän vuoksi jouduin modifoimaan pölykuppia pajavasaralla. Valitettavasti jarrut on irroitettava vielä kerran koska takaa kuluu välillä kitinää.

Siinä kiikkuvat

Sillä välin kun näppäilin laakerin kimpussa, muut jarrun osat lilluivat happokylvyssä (Bilt-Hamberin Deox-C). Loistoainetta jota pihiyttäni en käyttänyt tarpeeksi mutta enimmät ruosteet kyllä irtosivat. Sitten ripustin osat koivuun ja maalasin ne Mastonin punaisella lämpömaalilla. Eipä tuo taida rata-ajossa kestää mutta ei voi mitään. Muutakaan nyt ollut saatavilla. Tuskinpa tuo kärrykään rata-ajoa kestää.

Kyseinen maali tuntuu olevan vaihtelevan laatuista ja vaikka kuinka ravistaisi purkkia alkaa viimeistään puolivälissä peitto loppumaan ja tuntuu kuin yrittäisi maalata vesiväreillä. Kaksi ja puoli purkkia maalia noihin tuhrittiin.

Uusien levyjen ja palojen asennuksen yhteydessä vaihdettiin jarrunesteet, herkistettiin ja ilmattiin jarrut. Sisäänajo on vielä kesken mutta ero vanhoihin jarruihin on melkoinen. Toista takajarrua pitää vielä näppäillä kun ei näytä oikein kunnolla kiillottuvan.

Vasemmalla poratut

Ilokseni olen huomannut että takavaloihin poraamistani rei'ist' on ollut hyötyä. Lamppuihin tuli sateella paljon vähemmän huurua ja reiättömät lamput olivat huurussa vielä parin päivän helteen jälkeenkin kun taas rei'itetyt olivat jo kuivuneet.

Hetkellisesti pääsin jo leikkimään uusilla kemikaaleillanikin ennen kuin kelit taas pettivät.

Jarrua

2011-06-21T20:37:00.000+03:00

Siinähän ne.

Vihdoinkin. Nyt jarrut perillä. Viisi päivää Californiasta Vantaalle. 20 päivää Vantaalta Tampereelle...

Jos kelit sallivat menevät jarrut alle Juhannuksen aikana. Katsastuksen takaraja painaa jo päälle. Kuun loppuun mennessä pitäisi olla jarrut ja pakoputki laitettuna.

Tulli prkl

2011-06-11T21:26:00.001+03:00

Äh, kolme jarrupakettia neljästä on kulkeutunut Tampereelle ja yksi jumittaa yhä Vantaalla. Onko se nyt niin vaikeaa?

Hyvä uutinen on se että ensimmäistä kertaa sitten viime pesun takavalot eivät ole huurussa! Eihän se ottanut kuin noin viisi hellepäivää. Viikolla porailin Dremel-kopiollani pikku pikku reikiä kuskipuoleiseen. Pidän nyt valoja silmällä ja katson onko rei'istä apua huurteen hillintään.

Toinen hyvä uutinen tuli postissa. Wheelbaselta tuli puuttuneet lukkomutterit ja vieläpä oiken McGardin sarja eikä mikään rupusetti.

Antennin lisäys ja ahdistuksen poisto

2011-06-07T22:16:00.004+03:00

Hellepäivien ratoksi olen puuhastellut pikkuhommien parissa. Jarruja kun pitää vielä odotella määrittämätön aika kun tulli päätti erottaa paketit toisistaan ja lähettää saapumisilmoitukset eri päivinä (viikonloppu välissä). Eli tällä hetkellä yksi paketeista on seurannan mukaan Tampereen tullipostissa ja loput kolme matkalla sinne. Tosin ensimmäisenkään noutoilmoitusta ei ole vielä saatu. Toivottavasti tullaaminen sujuu ongelmitta. Pitäisi saada tullattua neljä pakettia yhdellä kauppalaskulla.


Sieltähän se putkahti

Mutta palataan pikkuhommiin. Otin ja poistin imuäänivaimentimen vänkärin lokarin sisältä. Pönttö oli paljon fiksumpi mitä yleensä mutta heitin pois kuitenkin. Jonkin verran oli rapaa ja soraa kertynyt purkkiin. Samalla asettelin sisälokarin paikoilleen, se kun on tähän asti ollut vähän miten sattuu.

"Laituri"

Seuraava urakka oli mattopyykille ryhtyminen. Pesin jalkatilojen matot "laiturilla" perinteisesti mäntysuovan ja porstan avulla. Puhdasta tulee mutta kuivumiseen menee näilläkin helteillä pari päivää.

Sitten lähdin toteuttamaan ideaa joka oli hautunut päässäni jonkin aikaa. Autossahan on alunperin ollut sähköantenni, joka oli vielä ostettaessa paikoillaan mutta hajosi sittemmin käsiin. Heitin mokoman härpäkkeen mäkeen koska autossa on antenniliitin myös takalasinlämmittimessä. Vakioradio, jota yhä käytän, hyödyntää kahta antennia (ulkoista ja takalasinlämmitintä, ysäritekniikkaa, jee) mutta ei oikein häävisti suostunut toimimaan pelkästään toisella.

Ajattelin sitten että laitan tuulilasiantennin mutta se olisi vaatinut kojelaudan purkamista ja kikkailua johtojen vetämisessä eikä sopivia antennejakaan tullut oikein vastaan. Joka kaupassa (Biltema, Motonet, Velj. Keskinen) myytiin kuitenkin vahvistimella varustettua pikku härpäkettä joka on kai tarkoitettu lasiin liimattavaksi. Vikana värkissä on että se on isohko, törkeän halvan näköinen ja siinä killottaa punainen ledi.

Piilo

Mutta koska auton peräkontin kansi on muovia, ajattelin että antenni toimisi hyvin sen sisäpuolellakin ja alkuperäisen antennin liittimetkin olisivat lähellä. Tarkoitus oli liimata antenni suoraan kanteen mutta johtojen vetäminen olisi kuitenkin ollut työlästä ja vaatinut jatkoja yms. joten päätin asentaa antennin takavalon päälle peitepaneelin taakse lähelle alkuperäisen sähköantennin sijaintia. Samalla sain kytkettyä antenninvahvistimen sähköantennin johtoihin jolloin voin halutessani kytkeä antennipainikkeesta vahvistimen päälle tai pois.

Ja johan alkoi radio kuulumaan. Kuljettajan kauittimen rapinaa ja särinää lukuunottamatta olen tyytyväinen. Vielä pitää kokeilla miten viritys liikkeellä ollessa pelittää.

Käsitöiksi meni

Ainiin. Kuten tavallista näissä halvoissa Kiinassa kootuissa värkeissä piti tässäkin tinaukset hoitaa itse loppuun kun värkki hajosi asennettaessa käsiin enkä jaksanut lähteä hakemaan kaupasta vaihdokkia (eilen korjasin kompuran kiinnittämällä tärinässä irroneen liittimen).

Niin, sain vihdoin 30 puntaanikin takaisin. Voin nyt siis suositella Wheelbasea. Kannattaa varmistaa saatavuus ennen maksamista. Toimitus nopeaa mutta pakkaamisessa parantamisen varaa. Vielä jännätään tuleeko lukkopultit joskus.

Kultaa

2011-05-27T22:02:00.000+03:00

Sain vihdoin kesärenkaat alle. Samalla tulivat uudet vanteet. En saanutkaan haluamiani mattamustia joten otin sitten kultaiset. Ehkä vähän räikeä omaan silmään kun on kolmea väriä autossa (musta, valkoinen, kulta) mutta ajellaan näillä nyt.

Vanteet ja renkaat tulivat Wheelbaselta melkein vahingoittumattomina. Lukkopultit olivat jääneet paketista ja yritän yhä saada takaisin 30£ jotka maksoin enemmän mattamustista vanteista. Vanteet ovat malliltaan BK Racing BK299 Gold. Renkaiksi otin kelvollisia kommentteja saaneet Falken Ziex ZE912. Ensimmäiset hankkimani renkaat joilla ei ole pyörimissuuntaa (vaikka kuvio on epäsymmetrinen).

Melkoinen ero noihin löysiin talvikummeihin. Valitettavasti auto alkoi puoltaa oikealle eli seuraavaksi olisi vuorossa suuntaus.

Jarrutkin ovat lähteneet matkaan Jenkkilästä. Niitä odotellessa.

Kuva

2011-05-14T09:42:00.003+03:00

Keväistä räminää

2011-04-29T19:11:00.006+03:00

Alkoi käymään hermoille tuo lämpösuojapeltien jatkuva räminä. Viime kesäiset hitsaukset auttoivat vain hetkeksi. En jaksanut alkaa taas hitsailemaan noita pellinlipareita vaan rälläköin suosiolla kaikki helisevät yksilöt irti. Putkistoa kun on tarkoitus uudistaa muutenkin kesän mittaan.

Ennen - Jälkeen

Toinen murhe on laahaamaan alkanut vänkärin puoleinen etujarru. Ensin irrotin palat ja painelit sylinterit muutaman kerran sisään. Paloista hioin liukupinnat ja vaihdoin puolia. Rasvaa palojen liukupintoihin ja liukutappeihin mutta eipä auttanut mitään. Palat ovat kuluneet kiilamaisiksi kun toinen sylinteri on ilmeisesti jumittanut.

Plop!

Otin sitten koko satulan irti ja sylinterit pihalle. Molemmat haitarikumit on rikki mutta tiivisteet kuitenkin ehjiä. Toisessa sylinterissä (jumittava) olikin jonkin verran hapettumaa. Pikainen hionta ja voitelu ja takaisin kasaan. Jarrupuristimella painellen koetettiin herkistellä. Ainakin lämpiää vähemmän ja auto rullaa kevyemmin.

Jarruthan on menossa joka tapauksessa uusiksi kunhan uudet saadaan Englannista, joten ei tällä hetkellä viitsi enempää panostaa.

Kiireellisempää olisi saada kesäpyörät alle mutta kun ei tunnu muttereita saavan mistään noihin vakiovanteisiin. Rengasliikkeissä pyöritellään vaan päätä kun näyttää mittoja...

Kuva: DP-accessories

Uusi pääsulakerasia

2011-02-05T19:32:00.005+02:00

Asennusta

Plörts.

Uusin pikaisesti pääsulakerasian, koska kesällä asentamani Scorpion-merkkinen otti ja pehmeni. Lisäksi sulake ei alun alkajaankaan ollut kovin kummoisesti paikoillaan. Auton laturi tehoksi ilmoitetaan 96 ampeeria ja tuohon vanhaan rasiaan ei löytynyt kuin 80 ampeerin sulakkeita. Että tässä joitain syitä vaihdolle.

Ja siellä hohtelee

Tilalle tuli sikahintainen, volttimittarilla varustettu Macrom (Italialainen laatutuote) ja siihen 100 ampeerin sulake. Ongelmaksi jäi enää että mihin kytkeä volttimittarin maajohto ettei se ole kokoajan päällä.

Toinen tankillinen 95E10 menossa. Vielä ei tuloksista mitään sanottavaa. Kulutusta voi seurata täältä.