Puerto Bahía de Algeciras Blog

El Puerto de Algeciras continúa trabajando en el proyecto para transportar semirremolques por ferrocarril hasta la frontera francesa

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Tue, 24 Jan 2012 09:42:54 PST

AUTOPISTA FERROVIARIA IBÉRICA

- La iniciativa se apoya en infraestructuras ya existentes e incluidas en el EJE 3 –

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) continúa trabajando en el proyecto para transportar semirremolques por ferrocarril hasta la frontera francesa, iniciativa que reforzará las ventajas del enlace marítimo del Estrecho (Algeciras-Tánger Med) para transportar mercancías entre la Unión Europea y Marruecos de la forma más competitiva. En los últimos días se ha celebrado un nuevo encuentro de trabajo en Le Boulou (Perpignan), para avanzar en un proyecto en el que además del Puerto de Algeciras están implicados el Puerto de Barcelona, Cimalsa (empresa pública de la Generalitat de Catalunya), la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Renfe Operadora y Lorry Rail (empresa que explota la autopista ferroviaria entre Le Boulou y Bettembourg –Luxemburgo-).

La AUTOPISTA FERROVIARIA IBÉRICA (AFI), como así se conoce la iniciativa que uniría el Puerto de Algeciras con la terminal de Far d´Ampurdá (Girona) -desde donde enlazaría con la autopista ferroviaria francesa que funciona desde 2006 entre Perpignan y Luxemburgo-, consiste en un servicio de transporte de mercancías que se apoyaría en las infraestructuras ferroviarias existentes y movería semiremolques de camiones mediante trenes. Esas infraestructuras ferroviarias existentes están incluidas en su totalidad en el EJE 3 de la red básica de transportes europea anunciada por la Comisión Europea el pasado (19 de octubre de 2011 ). El itinerario del EJE 3 coincide con el trayecto que los clientes del primer puerto del país en volumen de actividad venían reivindicando (Algeciras-Madrid-Tarragona-Barcelona-Perpignan…). A través del mismo, la AFI cruzaría la Península por ferrocarril, descongestionando las carreteras y los pasos fronterizos, e incrementando de un modo eficiente la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías.

Tramo Algeciras-Bobadilla

La obras de mejora del tramo Algeciras-Bobadilla, inicio del EJE 3 y de la AFI, comenzaron en 2008, estando aún pendientes inversiones a lo largo de sus 176 kilometros que lo hagan más seguro y competitivo, de forma que el proyecto para que los semirremolques lleguen hasta la frontera francesa puede finalmente ser una realidad a medio plazo.

Algeciras ha movido el 20 % del tráfico total de petróleo y derivados de España

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 02 Jan 2012 22:10:38 PST

El Puerto Bahía de Algeciras ha movido 22,6 millones de toneladas de petróleo y derivados, ocupando el primer lugar del «ranking de dársenas españolas» en ese tráfico, según datos de Puertos del Estado.

Tras Algeciras, se sitúa Tarragona, con 17,4 millones de toneladas, Bilbao, con (15,7 millones), Cartagena (11,3 millones), Huelva (8,5 millones), Santa Cruz de Tenerife, (8,2 millones), La Coruña (7,4 millones), Castellón (6,6 millones) y Barcelona, con 4,9 millones.

Los datos de Puertos del Estado reflejan un incremento del 4 % de petróleo y derivados, con un total de 114,5 millones de toneladas movidas, con Algeciras como puerta de entrada principal, ya que mueve casi un 20 % del tráfico total de estos productos.

También se constata que el sistema energético español está entre los más dependientes del petróleo entre los países de la Unión Europea y que la procedencia de las importaciones es, por países, Libia, Rusia, Irán, Nigeria, México, Arabia Saudí y Egipto.

El Tráfico de Contenedores crece un 30% en el Puerto de Algeciras

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sun, 01 Jan 2012 12:10:49 PST

CIERRE 2011

-En APMT se ha superado el compromiso de volúmenes pactado en Convenio-

El Puerto Bahía de Algeciras ha cerrado 2011 confirmando las previsiones más optimistas. Según los datos proporcionados por la Sociedad de Estiba (MarApie) tras la última jornada de trabajo del año, el Tráfico de Contenedores en las terminales del Muelle Juan Carlos I e Isla Verde Exterior ha sido de 2.454.723 movimientos (*). De esta cifra, 2.004.181 han corresponden a la actividad registrada en la terminal del Muelle Juan Carlos I (APMT), superándose así los 2 millones de movimientos pactados en Convenio.

A falta de realizar la transformación a TEU´s (unidad estandarizada de contenedores de 20 pies), la cifra de movimientos anterior supondría un crecimiento del Tráfico de Contenedores en el puerto del Estrecho del 30 % respecto a la actividad registrada el año anterior, superando ampliamente los 3´5 millones de TEU´s a los que apuntaban las mejores previsiones.

Tras conocer estos datos de 2011, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Manuel Morón, ha querido expresar públicamente sus felicitaciones, tanto a las empresas APMT y TTIA, como a los trabajadores de la estiba, por el logro histórico alcanzado en el año que acaba de terminar. Como ha resaltado el presidente de la institución portuaria, es especialmente significativo el hecho de que en la terminal de APMT se haya superado el compromiso de volúmenes pactado en Convenio, lo que redundará en un mejor clima social “que facilitará, sin duda, la adopción de los acuerdos necesarios para asegurar el futuro del contenedor en nuestro puerto”.

(*) Un movimiento no es un Teu

La APBA activa a las 14:00 horas el dispositivo especial de Navidad

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 22 Dec 2011 07:08:16 PST

ESTACIONES MARÍTIMAS DE ALGECIRAS Y TARIFA

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) activa hoy a las 14:00 horas el dispositivo especial de Navidad -en las estaciones marítimas de los puertos de Algeciras y Tarifa- para garantizar la fluidez de la llegada y embarques de pasajeros y vehículos. No obstante, al no coincidir con fiestas en Marruecos, no se espera una especial afluencia de clientes. El dispositivo consiste en un refuerzo de personal, en concreto de los turnos de Policía Portuaria, así como la incorporación de personal auxiliar. Asimismo, en el Puerto de Algeciras se han habilitado las superficies de Galera y Recepción como zonas de preembarque.

Obras en Algeciras

También en el caso del Puerto de Algeciras, los clientes deben tener en cuenta que la explanada de aparcamientos se encuentra en obras, trabajos que afectan a los accesos de vehículos a la misma. En este sentido, sólo los taxis autorizados pueden acceder hasta la fachada principal del edificio para dejar o recoger pasajeros. Mientras duren las obras, el resto de turismos sólo podrán acceder hasta el vial situado a la altura del aparcamiento cubierto. Asimismo, el aparcamiento de corta duración ha cambiado provisionalmente de ubicación, ocupando la parcela situada frente al aparcamiento cubierto. Para facilitar la recogida de pasajeros o la compra de billetes en la zona comercial de la Estación Marítima, la primera hora de estacionamiento en el aparcamiento de corta duración sigue siendo gratuita. Estos cambios no afectan a la circulación de vehículos que se disponen a embarcar.

Líneas

Las líneas operativas desde los puertos de Algeciras y Tarifa esta Navidad son Algeciras-Ceuta, Algeciras-Tánger Med y Tarifa-Tánger Ciudad. La línea Algeciras-Gibraltar no estará operativa hasta el próximo 3 de enero.

JUAN ANTONIO DOMINGO, LUIS LÓPEZ-BELLIDO Y MARÍA SELVA. GANADORES DEL 12º CONCURSO PERIODÍSTICO “PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS”

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Tue, 20 Dec 2011 07:38:29 PST

ASOCIACIÓN DE LA PRENSA DEL CAMPO DE GIBRALTAR

Entrega premios XII Concurso Periodístico Puerto Bahía de Algeciras

Los premios han sido entregados hoy, en el desayuno de Navidad con el que la APBA ha agasajado a los periodistas de la comarca

Los premios del 12º concurso periodístico “Puerto Bahía de Algeciras”, convocado por la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar (APCG) y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), y que este año llevaba por lema “Las relaciones Puerto-Ciudad”, se han entregado esta mañana, en el transcurso del desayuno con la que la APBA ha agasajado este año a los periodistas de la comarca.

El primer premio del certamen ha sido para Juan Antonio Domingo y Luis López-Bellido, de Canal Sur, por un programa monográfico sobre las iniciativas y espacios culturales de la Autoridad Portuaria realizado en directo el pasado 28 de noviembre desde “Espacio Alcultura”, y emitido en el espacio “El Campo de Gibraltar en la Hora Sur de Mediodía”. En este caso, los miembros del jurado han valorado muy especialmente la manera en que el referido programa radiofónico ha permitido a los oyentes conocer las iniciativas que la Autoridad Portuaria ha llevado a cabo en materia cultural.

El segundo premio, que ha recaído en la periodista María Selva, también ha girado en torno a la cobertura de la inauguración de la iniciativa “Espacio Alcultura”. Concretamente, en este caso se trata de una serie de reportajes publicados en el diario Europa Sur los días 2 de septiembre y 7 y 8 de octubre, que, a juicio del jurado, cumplieron con su cometido de permitir a los lectores seguir muy de cerca la nueva actividad de la Dársena del Saladillo.

Tal y como ha destacado el presidente de la APCG, Estanislao Ramírez, en el transcurso del acto celebrado hoy, el nivel de los trabajos ha sido alto, y este año, al igual que en la edición anterior, ha vuelto a haber presencia de algún medio digital, así como de algún trabajo procedente de la otra orilla del Estrecho. Cabe recordar que las bases de este concurso, fruto del convenio de colaboración que desde hace años mantienen la APBA y la APCG, establecen dos premios: el trabajo ganador recibe 1.500 euros y el clasificado en segundo lugar, 1.000. En ambos casos, los premios van acompañados del correspondiente trofeo.

El Campo de Gibraltar, a 20 de diciembre de 2011

El Puerto de Algeciras cerrará 2011 con el mayor crecimiento de su historia

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Tue, 20 Dec 2011 06:57:51 PST

80 millones de toneladas y más de 3´5 millones de contenedores

- “No podemos errar en las grandes decisiones”, advierte Morón -

El Puerto Bahía de Algeciras cerrará 2011 con un Tráfico Total de mercancías cercano a los 80 millones de toneladas (+13%), 10 millones de toneladas más que en el ejercicio anterior, lo que supone el mayor crecimiento de actividad de su historia. Así lo ha confirmado hoy el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, durante un encuentro con los medios de comunicación celebrado esta mañana. Son datos de cierre aún estimados, que desglosados arrojan un Tráfico de Contenedores de más de 3´5 millones de TEU’s (+25%); 49,5 millones de toneladas de Mercancía General, casi un 23 % más que el año anterior; 3´5 millones de toneladas de Avituallamiento (+17%), de las que 2´5 corresponderían a suministro de productos petrolíferos a buques o bunkering (+22%); y un Tráfico de Camiones con mercancía de importación y exportación en las líneas del Estrecho (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med) que se espera que alcance las 222.000 unidades (+12%). Los graneles sólidos cerrarán el ejercicio con una cifra ligeramente superior a la de 2010, rondando los 1´5 millones de toneladas. Los únicos signos negativos los presentan, por un lado, los Graneles Líquidos, que con una cifra de 22´7 millones de toneladas se quedarán aproximadamente un 4 % por debajo del ejercicio anterior -en 2010 se registró un incremento inusual de graneles líquidos debido a diversas circunstancias en el puerto de Huelva- y, por otro, los Pasajeros y Vehículos en régimen de pasaje. En el primero de estos dos últimos tráficos 2011 cerrará con unos 4´5 millones de pasajeros (-6%) y, en cuanto a los vehículos, el descenso sería algo menor y la cifra de cierre se estima en 1.312.000 unidades (-4%). En cuanto al número de buques entrados a puerto, descienden a unas 28.000 unidades (-5%), si bien las Toneladas de Registro Bruto (TRB) -que indican el tamaño de los buques- crecerán casi un 11% hasta llegar a los 330 millones de TRB. Los astilleros de Cernaval, que atendieron el año pasado a 39 buques, van a cerrar este año con 54 buques reparados (+38%), y el nuevo varadero de Isla Verde (El Rodeo) pasó de 382 embarcaciones reparadas en 2010 a 494 en 2011 (+29%).

Ante estos magníficos resultados Manuel Morón no ha querido dejar pasar la oportunidad para felicitar a los trabajadores y las empresas que operan en el Puerto de Algeciras, así como a la plantilla de la APBA. Morón ha querido también agradecer a los medios de comunicación su continua atención a los asuntos portuarios y su “valiosa contribución a la mejora de la gestión portuaria a través de sus críticas y sus comentarios”.

Las cuentas de la APBA

En su repaso de 2011, el presidente de la Autoridad Portuaria también ha destacado que a pesar de estos importantes aumentos de actividad, los ingresos de la APBA “no sólo no crecen, sino que disminuyen hasta en un 12 % respecto al ejercicio anterior, situándose en unas cifras, todavía provisionales y sin auditar, de 79,2 millones de euros, frente a los 89,5 millones del ejercicio anterior”. Como ha explicado Morón, este descenso en los ingresos pone de manifiesto el enorme esfuerzo realizado por la institución portuaria para abaratar las tasas y hacer el puerto de Algeciras más competitivo. Este abaratamiento de las tasas se ha podido llevar a cabo gracias a la nueva Ley de Puertos, en cuya aplicación la APBA no ha dudado en hacer uso de las máximas bonificaciones permitidas, así como a que la situación económica y financiera de la Autoridad Portuaria “se encontraba bastante saneada, gracias a los buenos ejercicios precedentes”. La fortaleza de las cuentas ha permitido a la institución portuaria reducir considerablemente sus ingresos por tasas “en un momento en que había que abaratar los costes para hacer frente a la fuerte competencia del Estrecho, sin que ello haya afectado ni al empleo, ni a nuestro programa de inversiones, ni a nuestra liquidez ni a nuestra solvencia”. En este sentido, para que este esfuerzo de la APBA no resulte baldío y tenga efectos positivos sobre la actividad del puerto, Manuel Morón ha querido incidir una vez más en que “debe ir acompañado necesariamente de otros esfuerzos análogos por parte de todos los demás agentes portuarios: principalmente, estibadores, prácticos, remolcadores y el resto de empresas de servicios portuarios”.

Respecto a los próximos años, ha afirmado que “vivimos unos momentos cruciales, vitales, trascendentales” para el futuro del Puerto de Algeciras. Para entenderlo ha recordado asuntos como que Maersk, la primera naviera del mundo en tráfico de contenedores, haya vuelto a confiar en Algeciras o que el próximo marzo Hanjin deba decidir si opta o no a la fase B de Isla Verde Exterior. En el apartado de Graneles Líquidos, las obras de Vopak avanzan a buen ritmo y podrían entrar en funcionamiento a finales de 2012, a la vez que la empresa ya está realizando un estudio de viabilidad para la ampliación de su proyecto original; mientras que CLH ha acometido su ampliación durante el año que acaba. Por otro lado, la actividad de reparaciones de buques se consolida; y en tierra, el escenario de las conexiones ferroviarias “parece aclararse” con la apuesta de la Comisión Europea por el EJE 3 (Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza-Tarragona-…).

Más empleo

Por todo ello, Manuel Morón ha dejado muy claro que “el Puerto de Algeciras no puede errar” en las grandes decisiones que debe tomar en 2012 y siguientes, motivo por el que la institución portuaria se encuentra realizando una profunda reflexión sobre el futuro del puerto mediante la elaboración de un nuevo Plan Estratégico “en el que ya se está trabajando con la ayuda de un grupo de expertos externos y con la valiosa e inestimable aportación y experiencia de todos los sectores de nuestra propia comunidad portuaria”. El objetivo de la iniciativa es que el Puerto de Algeciras siga siendo una fuente “importante e inagotable de creación de riqueza y de empleo porque, ante la grave situación de desempleo por la que atraviesa nuestro país y nuestra comarca, el Puerto de Algeciras está obligado a explotar al máximo las grandes potencialidades de creación de empleo que todavía tiene”.

Entre esas cuestiones a las que hay que dar una respuesta acertada y certera, el presidente plantea, en relación con el futuro del contenedor en el Puerto de Algeciras, si será necesario más espacio en Isla Verde Exterior y si el puerto será capaz de abaratar los costes “para no tener que depender en el futuro de lo que hagan otros puertos”; así mismo, la forma de atender la fuerte demanda de operadores de graneles líquidos existente en la actualidad; la defensa del “apetitoso” tráfico de camiones del puente marítimo del Estrecho, ahora objeto de una fuerte competencia; o si las nuevas explanadas que se dedicarán a este último tráfico en el antiguo muelle de Isla Verde y las continuas mejoras del Puesto de Inspección Fronteriza, serán suficientes para seguir manteniento una oferta imbatible o, por el contrario, habrá que actuar también sobre los costes que afectan a este tráfico. En relación a los tráficos de Bahía, el reto está en la puesta en marcha de un antepuerto exterior que permita optimizar la utilización de los escasos espacios de fondeo que quedan en Bahía; y qué debe hacer el puerto con las explanadas de Campamento y con la creciente actividad de reparaciones de buques. Respecto a la ampliación del Puerto de Tarifa, Morón ha puesto el acento en la preocupación existente entre los responsables de la modernización de Tánger Ciudad -cuya remodelación avanza a pasos agigantados- porque Tarifa no pueda dar respuesta adecuada al importante incremento de tráfico que se prevé entre estas dos ciudades. La última de las cuestiones a las que hay que dar respuesta se refiere a las relaciones puerto-ciudad, sobre la que Manuel Morón también ansía una fórmula que indique “¿qué debemos corregir, qué debemos hacer, qué política debemos seguir para conseguir, de una vez por todas, la deseada integración de nuestro puerto en los cinco municipios con los que limita nuestra zona de servicio?”.

Tye Viajes trabaja para que Algeciras sea puerto de salida de un crucero temático

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 16 Dec 2011 21:49:20 PST

Reunión de trabajo APBA, IberoCruceros y Tye Viajes

El empresario local José Luis Benítez, director de la agencia Tye Viajes, está realizando gestiones y recabando apoyo de las instituciones para que Algeciras sea puerto de salida de un crucero temático salsero en 2012.

Benítez cuenta para ello con el apoyo de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), con cuyos responsables ha mantenido una reunión de trabajo en los últimos días. En dicho encuentro, al que también asistieron representantes de la naviera elegida, IberoCruceros, el responsable del proyecto trasladó al presidente de la APBA, Manuel Morón, que la iniciativa de que Algeciras sea puerto base de un crucero “es un sueño” que lleva años madurando. Se trata de un proyecto pionero para la ciudad auspiciado por la iniciativa privada que permitirá que los ciudadanos de la comarca tengan la posibilidad de disfrutar de un crucero único sin necesidad de desplazarse para embarcar en otros puertos.

Comienzan las obras de reordenación de la explanada de la Estación Marítima del Puerto de Algeciras

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 14 Dec 2011 11:51:10 PST

Mientras duren los trabajos cambia provisionalmente la ubicación del aparcamiento y sólo los taxis pueden acceder hasta la fachada principal del edificio

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha iniciado las obras de reordenación de la explanada de aparcamientos de la Estación Marítima de Algeciras, trabajos que afectan tanto a los accesos de vehículos a la misma como al helipuerto. En este sentido, sólo los taxis autorizados pueden acceder hasta la fachada principal del edificio para dejar o recoger pasajeros. Mientras duren las obras, el resto de turismos sólo podrán acceder hasta el vial situado a la altura del aparcamiento cubierto. Asimismo, el aparcamiento de corta duración ha cambiado provisionalmente de ubicación, ocupando la parcela situada frente al aparcamiento cubierto. Para facilitar la recogida de pasajeros o la compra de billetes en la zona comercial de la Estación Marítima, la primera hora de estacionamiento en el aparcamiento de corta duración sigue siendo gratuita. En un lateral de éste se ha situado la zona de estacionamiento de motocicletas, y en el otro la zona el estacionamiento de autobuses.

Los cambios no afectan a la circulación de vehículos que se disponen a embarcar.

La institución portuaria quiere pedir disculpas por las molestias que las obras van a causar a los usuarios durante los próximos 4 meses, trabajos que tienen por objetivo obtener el mayor número de aparcamientos para autobuses, turismos y motocicletas, así como la mejora de los accesos a la misma y la seguridad de los peatones. En el caso de la explanada de aparcamientos para autobuses, la ejecución del proyecto va a permitir dotar a la zona de dos dársenas de espera con una capacidad total para 22 autobuses, además de equipamiento hasta ahora inexistente, como marquesinas, bancos y zona ajardinada. La inversión de la APBA en el proyecto supera el millón y medio de euros.

Maersk Line gana el premio “Shipping Line of the Year Award”

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sun, 11 Dec 2011 00:29:14 PST

Maersk Line

Maersk Line, empresa de transporte marítimo de contenedores líder a nivel mundial y parte del A.P. Moller - Maersk Group ha sido reconocida con el premio “Shipping Line of the Year” en los Supply Chain Asia Logistics Awards 2011, celebrado el 1 de diciembre en Shanghai.

Los 'Supply Chain Asia Logistics Awards' son organizados para reconocer a las empresas e individuos destacados en los campos de la gestión de la cadena de suministro y logística. Los finalistas los seleccionan los lectores y miembros de la comunidad. La selección final de ganadores la realiza un grupo de jueces independientes.

Mike Fang, director de ventas para el Este de China de Maersk Line, recibió el premio en nombre de la empresa y comentó: "Ganar Shipping Line of the Year de nuevo nos demuestra que nuestros esfuerzos para mejorar a través de un enfoque en la experiencia del cliente, la fiabilidad y la reducción del impacto ambiental están dando sus dividendos. Apreciamos sinceramente este apoyo y el aliento de nuestros clientes, y seguiremos tratando de establecer nuevos estándares en el sector. Nuestro nuevo concepto Daily Maersk con salidas diarias desde cuatro puertos de enlace troncal de Asia a tres puertos importantes del norte de Europa, ofreciendo la promesa de entrega a tiempo, es un ejemplo de esto. Haremos lo posible para seguir mereciendo la confianza y el reconocimiento de nuestros clientes el próximo año y más allá."

Acerca de Maersk Line → Maersk Line, una empresa internacional líder de transporte marítimo de contenedores opera una moderna flota de más de 500 buques, 1,9 millones de contenedores, camiones y trenes en exclusiva. Maersk Line cuenta con alrededor de 16.900 empleados y opera desde sus oficinas y terminales de contenedores en más de 125 países. Maersk Line forma parte del Grupo A.P. Moller - Maersk. Para obtener más información, visite www.maerskline.com.

Acerca de A.P. Moller - Maersk Group → A.P. Moller - Maersk Group, con sede en Dinamarca, es una organización mundial con más de 115.000 empleados y oficinas en más de 130 países. AP Moller - Maersk ha servido al comercio exterior de China durante más de 80 años y en la actualidad el Grupo está presente en China en varias actividades: transporte marítimo, logística, operación y gestión de terminales de contenedores, transporte inter-modal, producción industrial y suministros, así como en el mantenimiento y reparación de equipos marítimos. Para obtener más información sobre la empresa, visite www.maersk.com.

El enlace marítimo del Estrecho protagoniza la logística

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 07 Dec 2011 12:46:10 PST

STAND SIFEL 2011 - AGADIR

Los puertos de Algeciras y Tánger Med mantienen una oferta imbatible

Los puertos de Algeciras y Tánger Med acuden juntos esta semana a la 9ª edición del Salón Internacional de la Fruta y la Verdura (SIFEL), que se celebra desde mañana y hasta el domingo en Agadir (Marruecos). Por tercer año consecutivo, los puertos de ambas orillas del Estrecho mostrarán su oferta para atender el tráfico ro-ro (tráfico de mercancías en camiones) en un stand conjunto.

El enlace marítimo Algeciras-Tánger Med es el único entre los mercados europeos y marroquí que puede ofertar embarque inmediato a los productos perecederos gracias a la veintena de rotaciones diarias –más de una salida cada hora desde que amanece hasta la medianoche-, a lo que hay que sumar el tiempo reducido de la travesía, y la agilidad de los servicios de inspección en el Puerto de Algeciras. Todo ello está garantizando la máxima agilidad, evitando cuellos de botella y saturaciones. De enero a octubre, más de 142.000 camiones con mercancía import/export ya habían optado por esta ruta marítima. En el puente marítimo del Estrecho operan 7 navieras que ofrecen una travesía que posiciona la mercancía en un lado u otro del Estrecho en poco más de una hora.

La Feria, promocionada por Afetel, la Asociación de Exportadores de Marruecos, espera la visita de más de 30.000 profesionales del sector. Hasta allí, se han desplazado responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), la Comunidad Portuaria, y empresas que ofrecen sus servicios en el Puerto de Algeciras.

Más información en: http://www.fr.sifelmorocco.com/accueil.html

El Puerto de Algeciras acoge las II Jornadas de Prevención de Riesgos Laborales

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 23 Nov 2011 09:38:57 PST

El Auditorio de la Autoridad Portuaria, el Millán Picazo, acogerá este viernes 25 de noviembre las II Jornadas sobre Prevención de Riesgos Laborales organizadas por la institución portuaria. El encuentro, dirigido a las empresas que operan en el interior del recinto portuario, contará con la intervención de responsables en la materia de la Autoridad Portuaria, Preventor, MarApie, APMT y TTI Algeciras, Marítima del Estrecho y Acciona Trasmediterránea, además de Juan Ramón Bres, inspector de trabajo.

La cita tiene entre otros objetivos, incidir en los cambios que ha sufrido la coordinación de actividades empresariales en el interior del recinto portuario tras la entrada en vigor en agosto de la Ley 33/2010, la Ley de Puertos.

Programa de las II Jornadas de Prevención de Riesgos Laborales

Más de 4 millones de personas tendrán información sobre los cetáceos del Estrecho y Mar de Alborán

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sat, 19 Nov 2011 03:35:12 PST

Ayer viernes se inauguró en la Estación Marítima de Tarifa los paneles informativos sobre las diferentes especies de cetáceos que se pueden encontrar en el Estrecho de Gibraltar. Este proyecto, que CIRCE desarrolla con la participación de Catalunya Caixa Obra Social, Consejería de Medio Ambiente y la comisión Puerto-Comarca de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), tiene el objetivo de fomentar el conocimiento sobre los cetáceos entre los usuarios del transporte marítimo en el Estrecho y Mar de Alborán.

Más de 4 millones de personas usan cada año las diferentes líneas marítimas que unen el Estrecho de Gibraltar, en concreto los puertos de Algeciras y Tarifa con los de Ceuta y Tánger, una importante cifra de pasajeros que a partir de hoy contará con información útil sobre los cetáceos que se pueden encontrar gracias a la participación de entidades como Catalunya Caixa Obra Social, Consejería de Medio Ambiente y APBA, y a la colaboración de navieras como Balearia, Acciona, Comarit y FRS, que han cedido espacio en sus buques para la colocación de estos paneles.

La Estación Marítima de Tarifa cuenta con nueva información sobre cetáceos que ha sido inaugurada en presencia de las entidades participantes en el proyecto de “Centros de Interpretación Flotantes en ferries y estaciones marítimas del Sur Peninsular”.

En concreto se trata de cuatro paneles informativos que se han colocado en los barcos de las navieras citadas y en la Estación Marítima de Tarifa, en los que se detalla toda la información sobre las diferentes especies de cetáceos del Estrecho de Gibraltar, así como sus amenazas. En ellos podemos saber cómo se puede reconocer una orca, un cachalote, un delfín mular o un calderón común y toda la información sobre su comportamiento, dieta y distribución. Este proyecto de divulgación quiere hacer llegar a todos los usuarios esta información ya que “el conocimiento es el mejor camino para la conservación de los cetáceos” explica Pauline Gauffier, coordinadora del proyecto, quien destaca además que “damos información útil a los usuarios de este servicio, para que puedan identificar durante su viaje las diferentes especies que pueden llegar a encontrarse en el Estrecho”.

Desde Catalunya Caixa Obra Social, por medio de Miquel Rafa, director del área de Medio Ambiente, se ha señalado que “la observación de cetáceos es una gran oportunidad para obtener un rendimiento sostenible de la biodiversidad, cosa que ya se ha demostrado en otros lugares del mundo donde se genera bastante actividad económica. Desde la Obra Social se cree que la base para generar esta oportunidad es una buena educación ambiental, y por eso apostamos por este tipo de proyectos”.

Por parte de la Autoridad Portuaria, el jefe del Área de Desarrollo sostenible, Juan Antonio Patrón, ha destacado “el compromiso de la Autoridad Portuaria por la Sostenibilidad en cada una de sus actuaciones, así como en el apoyo –a través de la Comisión Puerto-Comarca- a las iniciativas que apuestan por difundir la riqueza medioambiental del Estrecho de Gibraltar y la Bahía de Algeciras, dos lugares únicos en el mundo que entendemos que son ejemplo de la convivencia que debe existir entre el desarrollo industrial y su entorno, como así lo demuestran la existencia del primer puerto del país junto a dos parques naturales, el del Estrecho y el de Los Alcornocales”.

Por parte de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, a través de la directora del Parque Natural del Estrecho, Esther Gordo, se ha señalado que se muestra favorable siempre a subvencionar este tipo de proyecto dirigidos a “impulsar el desarrollo de proyectos de educación y sensibilización ambiental”, y que con la financiación de este proyecto, la Consejería de Medio Ambiente “pretende incorporar estos pequeños centros de interpretación flotantes a las embarcaciones de transporte marítimo y las estaciones marítimas de Tarifa y Algeciras, en todos los sectores de la comunidad, como recursos didácticos, para la puesta en valor de una de las mayores reservas de cetáceos del mundo, al tiempo que contribuya al mayor y mejor conocimiento del Parque Natural del Estrecho y la Reserva Intercontinental de la Biosfera.

Esta iniciativa tendrá su ampliación en 2012 en los puertos y ferries de Almería y Málaga con la colaboración de CatalunyaCaixa Obra Social, donde además de las especies comunes que se pueden encontrar en el Estrecho y Mar de Alborán, se podrá hallar información sobre especies típicas de esa zona del Mediterráneo como el calderón gris o el zifio de Cuvier.

Éxito en Singapur

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sat, 19 Nov 2011 03:27:49 PST

Fotografías de la presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Singapur, misión comercial internacional en la que han participado una veintena de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras con el objetivo de presentar los servicios marítimos y logísticos que presta la Comunidad Portuaria, así como promover y afianzar las relaciones comerciales y empresariales entre los puertos de Algeciras y Singapur, ambos estratégicos y ubicados en la ruta marítima round the world . A la presentación, celebrada en el Hotel Millenia del país asiático, acudieron más de un centenar de responsables de navieras, operadores, y profesionales de compañías del sector marítimo portuario. El acto estuvo presidido por el embajador de España en el país, Federico Palomera, y en el mismo intervinieron el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, el presidente de COMPORT, Antonio Perea, la directora general de la Singapore Shipping Association (SSA), Marianne Choo, así como el director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Singapur (SICC), Phillip Overmyer.

En la jornada anterior los delegados de las empresas de la Bahía de Algeciras participantes en la misión comercial visitaron, entre otras, las instalaciones con las que cuenta Vopak en Singapur, donde la multinacional -que construye la terminal de Graneles Líquidos de Isla Verde Exterior- tiene una capacidad para almacenar 3 millones de metros cúbicos de productos en 431 tanques repartidos en 4 terminales.

Las instituciones y asociaciones que han participado en la presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Singapur son la APBA y la Red Logística de Andalucía, COMPORT y la Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba), además de las empresas Aage Hempel Spain, AGS Shipping, Albatros Shipping, Cepsa Marine Fuels, Consulmar, Crosscomar, Incargo Andalucía Sur, Marinetrans, Marítima del Estrecho Shipping, Mertramar Algeciras, Normar Marine Services, Orta Internacional, Pérez y Cía, Puerto y Bahía, Transcoma Sur y Vopak Terminal Algeciras.

(*) El Puerto de Singapur mueve cada año más de 500 millones de toneladas de mercancías y 28 millones de contenedores. Hasta 200 compañías navieras operan en Singapur, siendo además la capital mundial del bunkering, con un suministro de combustible a buques de 30 millones de toneladas. En el último año el PIB de la ciudad-estado siguió creciendo a un ritmo del 15%.

La misión comercial ha estado organizada por la APBA y la Asociación COMPORT, y ha contado con el apoyo de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Singapur, Singapore Shipping Association (SSA), la Cámara de Comercio de Singapur (SICC), Red Logística de Andalucía, Cepsa y Vopak.

El Puerto de Algeciras supera en octubre la actividad registrada en 2010

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 14 Nov 2011 13:08:53 PST

TRÁFICO DE CONTENEDORES

Estibadores Puerto de Algeciras

El mes pasado la actividad en la terminales creció más de un 70%

El Tráfico de Contenedores movidos en el Puerto Bahía de Algeciras hasta el pasado mes de octubre supera ya la actividad registrada en sus terminales durante todo el año 2010. Así se ha confirmado tras un mes de octubre en el que el Puerto de Algeciras registró el mayor volumen de tráfico mensual de contenedores de su historia, con 367.179 Teus (contenedores estandarizados de 6 metros), un 71% más que en el mismo mes del año anterior. Mientras, las toneladas contenerizadas crecieron un 85%. Por terminales, APMT Algeciras aumentó su actividad en octubre un 60% respecto al mismo mes de 2010, mientras que la terminal semiautomática de TTI Algeciras en el Muelle de Isla Verde Exterior creció un 179%.

De esta forma, y en este caso en referencia a la actividad acumulada desde enero a octubre, el Tráfico de Contenedores suma 2.829.571 Teus (+19%), volumen que a dos meses para el cierre del año, ya supera la actividad registrada en las terminales durante todo 2010.

Resto de tráficos

Asimismo el Tráfico Total hasta octubre en el primer puerto del país, se sitúa en 64´3 millones de toneladas, un 13% más que hasta el mismo mes del año anterior. En el desglose de este apartado, los Graneles Líquidos suponen 19´4 millones de toneladas (+9%), los Sólidos 1´1 millones (-11%) y la Mercancía General 39 millones de toneladas (+15%). Por su parte, el Avituallamiento de combustible a buques o bunkering, registra 2´1 millones de toneladas de producto suministrado (+22%), mientras que el Tráfico ro-ro (camiones) que utiliza el puente marítimo del Estrecho (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med), contabiliza 185.296 camiones (+9´8%) con mercancía de importación y exportación.

En cuanto al número de buques entrados a puerto destaca el aumento del número de portacontenedores, con 632 buques más entre enero y octubre, arrojando un total de 2.512 portacontenedores (+34%).

Una veintena de empresas de la Bahía de Algeciras participan la semana que viene en la presentación del puerto en Singapur

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sat, 12 Nov 2011 09:49:20 PST

Una veintena de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras participarán la semana que viene en una nueva misión comercial a Asia con el objetivo de presentar los servicios marítimos y logísticos que presta la Comunidad Portuaria, y promover y afianzar las relaciones comerciales y empresariales. En esta ocasión el destino de los empresarios de la Bahía de Algeciras es Singapur, uno de los puertos más importantes del mundo (*). La cita será también un punto de encuentro entre los operadores marítimos de la Bahía de Algeciras y Singapur. La misión comercial está organizada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Asociación COMPORT, y cuenta con el apoyo de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Singapur, Singapore Shipping Association (SSA), la Cámara de Comercio de Singapur (SICC), Red Logística de Andalucía, Cepsa y Vopak.

El acto principal de la misión se celebra la tarde del jueves 17 de noviembre en el Hotel Millenia Singapur, con la presentación del puerto y sus empresas a la comunidad portuaria singapurense. El acto estará presidido por el embajador de España en la ciudad-estado, Federico Palomera, y en el mismo intervendrán el presidente de la APBA, Manuel Morón, el presidente de COMPORT, Antonio Perea, el presidente de la SSA, Patrick Phoon y el director ejecutivo de la SICC, Phillip Overmyer.

Las instituciones y asociaciones que participan la presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Singapur son la APBA y la Red Logística de Andalucía, COMPORT y la Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba), además de las empresas Aage Hempel Spain, AGS Shipping, Albatros Shipping, Cepsa Marine Fuels, Consulmar, Crosscomar, Incargo Andalucía Sur, Marinetrans, Marítima del Estrecho Shipping, Mertramar Algeciras, Normar Marine Services, Orta Internacional, Pérez y Cía, Puerto y Bahía, Transcoma Sur y Vopak Terminal Algeciras.

Competencia multa al 'cártel' de precios del estrecho

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 11 Nov 2011 07:03:35 PST

Baleària

La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha multado a las empresas Balearia Eurolíneas Marítimas S.A., Buquebus España S.A.U., Euromaroc 2000 S.L., Europa Ferrys S.A., Compañía Trasmediterránea S.A. y Förde Reederei Seetouristik Iberia S.L., por su participación en un cártel de precios y de reparto de mercado en la línea de transporte marítimo de pasajeros que une Algeciras y Ceuta.

En una investigación por el intercambio de billetes en la Operación Paso del Estrecho, la Dirección de Investigación de la CNC tuvo acceso a información de la que se podía deducir un acuerdo de fijación de precios en el servicio de transporte marítimo de pasajeros de la línea Algeciras-Ceuta-Algeciras, lo que le llevó a abrir un expediente sancionador con fecha 24 de marzo de 2010, según informó este viernes la CNC.

Tras distintas inspecciones en las sedes de las empresas, y con la documentación aportada por algunas de ellas, la CNC declaró acreditada en su resolución de 10 de noviembre de 2011 la participación de las empresas Balearia Eurolíneas Marítimas S.A., Buquebus España SAU, Euromaroc 2000 S.L. (todas ellas del Grupo Balearia), Europa Ferrys S.A., Compañía Trasmediterránea S.A. (ambas del Grupo Acciona) y Förde Reederei Seetouristik Iberia (FRS) en un cártel al menos desde febrero de 2008 hasta abril de 2010 (FRS sólo habría participado a partir de octubre de 2008).

En concreto, considera que las imputadas, a través de reuniones, llamadas telefónicas o correos electrónicos entre representantes de FRS y de las navieras de los grupos Acciona y Balearia, adoptaron acuerdos para repartir el mercado, fijar los precios y las cuotas de mercado, coordinar los horarios, fijar las condiciones comerciales para las agencias, eliminar y coordinar las ofertas y los mecanismos de compensación en caso de desviación de cuotas, así como para establecer mecanismos de seguimiento y vigilancia del cumplimiento de estos acuerdos en el transporte marítimo de pasajeros y vehículos en régimen de pasaje en la línea que une Algeciras y Ceuta.

Ante estas situaciones, Competencia decidió multar con 2.351.689 euros a Balearia Eurolíneas Marítimas S.A. y a sus filiales Buquebus España S.A.U. y Euromaroc 2000 S.L; con 12.102.969 euros a Compañía Trasmediterránea S.A. y Europa Ferrys S.A., y con 1.884.600 euros a Förde Reederei Seetouristik Iberia S.L.

Balearia Eurolíneas Marítimas S.A. y sus filiales Buquebus España S.A.U. y Euromaroc 2000 S.L. se han beneficiado de una reducción del 50 por ciento sobre la sanción por su colaboración en la investigación.

Entran en funcionamiento los arcos luminosos del dique exento

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 14 Nov 2011 12:42:22 PST

SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA

En los últimos días han entrado en funcionamiento los nuevos dispositivos apuntadores de las balizas de entrada al Puerto de Algeciras, ubicados en ambos extremos del dique exento de Isla Verde Exterior. Se trata de un novedoso sistema de señalización que facilita la localización de la bocana portuaria siviéndose de un diseño innovador y vanguardista. La inversión de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) en los dispositivos ha sido de 148.000 euros, y los trabajos han sido ejecutados por la empresa andaluza Mondisa Montajes Diversos.

Dichos dispositivos apuntadores con haz luminoso dinámico están ubicados en ambos extremos del dique exento y tienen como objetivo hacer más visibles las citadas balizas. La estructura describe un arco tubular de 6 metros de radio, equipada con paneles leds. Su haz luminoso logra diferenciarlo a larga distancia (hasta 3 millas) del resto de luces del frente marítimo de la Bahía. Los arcos se abastecen de generadores eléctricos fotovoltaicos.

12ª Edición del Concurso Periodístico "Puerto Bahía de Algeciras"

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 10 Nov 2011 05:02:08 PST

Algeciras y su puerto

BASES

1º.- La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar convocan la 12ª Edición del Premio Periodístico "Puerto Bahía de Algeciras", con el fin de difundir y destacar los beneficios de la actividad del Puerto Bahía de Algeciras. No obstante, el tema elegido para esta edición no es precisamente la actividad portuaria propiamente dicha, sino las actividades, iniciativas, obras, subvenciones, etc, que tienen como objetivo el beneficio ciudadano, la mejora del entorno, la creación de espacios de ocio, el fomento de la cultura y el deporte y, en definitiva, una mejor integración puerto-ciudad, que en la actualidad es una de las facetas más desconocidas de la institución que gestiona el Puerto Bahía de Algeciras.

2º.- Por ello el tema elegido es:

"Las relaciones puerto-ciudad"

Pudiendo participar aquellos reportajes de prensa, radio, televisión o internet, cuya temática esté relacionada con el tema y/o cualquiera de sus aspectos.

3º.- Se establece una sola modalidad en la que competirán todos los trabajos que concurran, independientemente del tipo de soporte que utilicen (escrito, fotográfico, sonoro o audiovisual).

4º.- Se establecen dos premios: El trabajo ganador recibirá 1.500.- euros y el clasificado en segundo lugar percibirá 1.000.- euros. En ambos casos, los premios en metálico irán acompañados de un trofeo.

5º.- El Concurso Periodístico "Puerto Bahía de Algeciras" tiene como objeto premiar la labor de los profesionales de la información y en consecuencia son los periodistas y no los medios para los que trabajan los que pueden presentar sus trabajos, siendo necesario lógicamente que ejerzan el periodismo en un medio de comunicación, ya sea español o extranjero

6º.- Los interesados podrán presentar un máximo de dos trabajos que deberán haber sido difundidos por un medio de comunicación de prensa, radio, televisión o internet, entre los días 1 de enero y 28 de noviembre de 2011.

7º.- Los trabajos podrán estar escritos en cualquier idioma. En el caso de no ser el castellano el utilizado en el original, deberán acompañarse de una traducción a éste.

8º.- Las copias de los trabajos que concurran al certamen utilizarán el soporte adecuado y propio del medio de comunicación por el que han sido difundidos. Irán convenientemente firmados, adjuntando los datos del autor o autores, así como su dirección postal y de correo electrónico y los números de teléfono.

En todo caso, deberá acreditarse el medio y la fecha en la que ha sido difundido, mediante un certificado o informe del Director o Responsable del medio de comunicación o cualquier otra fórmula que resulte fehaciente.

9º.- Los organizadores se reservan la opción de añadir a los trabajos voluntariamente presentados, aquellos otros que por su especial interés, contenido y calidad periodística merezcan ser considerados participantes y evaluados.

10º.- Los trabajos deberán hacerse llegar a la siguiente dirección:

AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS

Gabinete de Prensa

"Concurso Periodístico Puerto Bahía de Algeciras"

Avenida de la Hispanidad nº 2

11207 ALGECIRAS (Cádiz) España

10º.- El plazo límite para su entrega finaliza a las 14’00 horas del día 30 de noviembre de 2011 y no serán aceptados los que lo hagan posteriormente, entendiéndose por tanto que no se acepta como fecha de entrega la que pueda determinar por su recepción un servicio de correspondencia.

11º.- Las personas que integren el jurado serán nombradas por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar, actuando por delegación de ambas.

De ser necesario, podrán estar asesorados por las personas que consideren conveniente y su fallo será inapelable.

La decisión final del Jurado se hará pública antes del día 20 de diciembre de 2011 y los premios se entregaran en un acto que se anunciará oportunamente.

12º.- Si así lo considera, el jurado puede declarar desiertos los premios, en cuyo caso, el importe de los mismos será destinado a los fines que determinen la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Asociación de la Prensa del Campo de Gibraltar.

13º.- El hecho de concurrir a este "12º Premio Periodístico Bahía de Algeciras" implica la aceptación de sus bases.

ASOCIACIÓN DE LA PRENSA DEL CAMPO DE GIBRALTAR
Bahía de Algeciras, junio de 2011

Maersk, con menos beneficios

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 10 Nov 2011 02:20:41 PST

A.P. Møller-Mærsk obtuvo un beneficio neto de 16.464 millones de coronas danesas (2.211 millones de euros) hasta septiembre, un 31 por ciento menos que hace un año.

La división de transporte de contenedores Maersk Line, la principal del grupo, se vio afectada negativamente por la subida en las tasas de flete y del precio del combustible, informó ayer la compañía. Pero por otro lado el alto precio del crudo benefició a las explotaciones petrolíferas en el mar del Norte del consorcio, que compensó también el resultado con la desinversión de la venta de los establecimientos de su cadena de supermercados Netto en el Reino Unido.

El beneficio antes de impuestos fue de 41.928 millones de coronas danesas (5.632 millones de euros), un 2 por ciento menos. El beneficio neto de explotación (EBIT) bajó un 4 por ciento hasta 45.605 millones de coronas danesas (6.126 millones de euros).

AP Möller-Maersk facturó por valor de 240.023 millones de coronas danesas (32.240 millones de euros), un 2 por ciento más.

En el tercer trimestre, el consorcio danés ganó 1.920 millones de coronas danesas (258 millones de euros), un 80 por ciento menos. La ganancia bruta bajó un 40 por ciento hasta 9.459 millones de coronas danesas (1.271 millones de euros). La facturación fue de 80.794 millones de coronas danesas (10.852 millones de euros), lo que supone una caída del 1 por ciento.

El Grupo A.P. Møller-Mærsk mantiene su pronóstico de un beneficio neto a final de año de entre 16.700 y 18.900 millones de coronas danesas (2.243 y 2.539 millones de euros), a pesar de la incertidumbre sobre la evolución de la economía mundial, el precio del petróleo y las condiciones de comercio globales.

El tráfico de mercancías en puertos andaluces crece un 14% hasta septiembre

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 10 Nov 2011 02:26:59 PST

Estibadores andaluces

El tráfico de mercancías en puertos andaluces crece un 14% hasta septiembre, con 88,9 millones de toneladas

El tráfico de mercancías en los puertos andaluces ha aumentado hasta el mes de septiembre de 2011 un 14,47 por ciento en relación con el mismo periodo de 2010, hasta los 88,9 millones de toneladas, según datos del Ministerio de Fomento consultados por Europa Press.

Según estas cifras, el puerto de Bahía de Algeciras fue el que más mercancías recibió en los primeros nueve meses de 2011 de toda Andalucía y también de toda España, con algo más de 56 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 11,51 por ciento en relación con el mismo período de 2010.

Le sigue en Andalucía el puerto de Huelva, con 18,2 millones de toneladas, un 20,68 por ciento más que en el mismo período de 2010; el puerto de Sevilla, con 3,4 millones de toneladas, un 9,91 por ciento más que en 2010; y el puerto de Almería, con 3,4 millones de toneladas, que registró un aumento en relación con 2010 del 21,37 por ciento.

Tras estos, el siguiente puerto andaluz que mayor tráfico de mercancía registró hasta septiembre de 2011 fue el de Bahía de Cádiz, con tres millones de toneladas, un 1,67 por ciento menos que en 2010; seguido de Málaga, con tres millones de toneladas, un 68,24 por ciento más que el pasado año; y Motril, con 1.554.969 toneladas, un 7,12 por ciento más que en los primeros nueve meses de 2010.

A nivel nacional, el tráfico total portuario alcanzó los 332,6 millones de toneladas en los nueve primeros meses del año, lo que significa un incremento del 5,28 por ciento respecto a igual periodo de 2010, y encadena 23 meses de subidas.

Entre los tipos de tráfico que más han despuntado en los primeros nueve meses destacan la mercancía general, con 153,3 millones de toneladas, que creció el 8,3 por ciento; los graneles líquidos, con 111,3 millones, que se incrementaron un 4,2 por ciento, y los graneles sólidos, con 58,3 millones, que aumentaron un uno por ciento.

Igualmente, el tráfico de contenedores ya ha superado los diez millones de Teus, con crecimientos superiores al 8,8 por ciento, aumento que se dispara hasta el 11,6 por ciento si se trata de contenedores en tránsito.

En cuanto a comunidades, Andalucía, Valencia y Cataluña concentran el 62 por ciento del tráfico nacional. Por crecimiento, Andalucía se sitúa la primera, con un alza del 14,5 por ciento, seguida de Murcia y Cantabria, con subidas por encima del 9,6 por ciento, la primera, y del 8,2 por ciento, la segunda.

Maersk niega en China que su nuevo servicio con Europa sea monopolístico

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 09 Nov 2011 01:09:27 PST

Puerto Bahía de Algeciras

La naviera danesa Maersk, la principal compañía de transporte marítimo mercante del mundo, ha negado que su nuevo servicio entre China y Europa, con límites diarios de admisión de reparto, esté diseñado para monopolizar las rutas entre ambos continentes.

Según recoge hoy la agencia oficial Xinhua, la agente comercial jefe de Maersk, Hanne Sorensen, aseguró a la prensa local en la ciudad portuaria de Qingdao (este de China) que su nuevo servicio "Maersk a diario", en funcionamiento desde el pasado 24 de octubre, es sólo una estrategia para sobrevivir en un mercado cada vez más competitivo.

El servicio aporta una primicia en el sector naval, ya que garantiza un mismo tiempo de transporte para cada contenedor, independientemente de en qué buque vaya, a través de un sistema de límites de admisión de reparto que se harán a diario, cuando lo habitual hasta la fecha es hacerlo dos o tres veces por semana.

El límite de admisión de reparto es el instante límite a partir del cual ya no se permite la entrada de nuevos repartos en la hoja de ruta de los buques, por lo que los contenedores tienen que esperar al siguiente barco y, así, al siguiente día de reparto.

Maersk, que cuenta con 70 buques en la ruta China-Europa, la más transitada del mundo, ha decidido comprometer en ella los suficientes navíos como para garantizar límites de admisión diarios, lo que otras navieras y analistas han visto con recelos de que pueda ser un intento de eliminar a los competidores con una flota menor.

Cuestionada en este sentido por los medios chinos, la responsable de la mayor naviera mundial replicó que "si no podemos ofrecer productos valiosos a nuestros clientes, puede que no seamos capaces de sobrevivir en este sector en el actual período de escaso mercado", dado el impacto de la crisis mundial en el comercio.

"Hemos trabajado muy duro para encontrar un producto que aporte valor a nuestros clientes de manera que prefieran las líneas de Maersk", explicó Sorensen.

El nuevo servicio con cortes de control diarios de la naviera beneficia a sus rutas entre los puertos de Ningbo, Shanghái y Yantian (China), Tanjung Pelepas (Malasia) y Felixtowe (Reino Unido) Rotterdam (Holanda) y Bremerhaven (Alemania).

Sorensen dijo que en el corto plazo el servicio no se ampliará a más puertos, y añadió que, hasta ahora, el 99 % de los contenedores transportados bajo este sistema han llegado a tiempo y que Maersk ha tenido un aumento significativo en las reservas desde que se puso en marcha.

Ese nuevo sistema establece también compensaciones a sus clientes de 100 dólares (72 euros) por cada contenedor que se retrase de uno a tres días, y de 300 dólares (217 euros) si el retraso es mayor.

LA BAHÍA VALORA DE ‘LOGRO HISTÓRICO’ LA PRIORIDAD DE LA CONEXIÓN ALGECIRAS-MADRID

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 21 Oct 2011 14:23:08 PDT

Agentes ec. y sociales Bahía de Algeciras brindan por el EJE 3

Los agentes socioeconómicos de la BAHÍA DE ALGECIRAS destacan que la infraestructura multiplicará la competitividad del Puerto y de las empresas

Algeciras, 21/10/11. Los agentes socioeconómicos de la Bahía de Algeciras han reiterado hoy su satisfacción por la inclusión de la conexión ferroviaria Algeciras-Madrid en el denominado ‘EJE 3. Corredor Mediterráneo’,proyecto que integra la red básica de transportes europeos, así como por los plazos de ejecución auspiciados por la propia Comisión Europea y fijados para el año 2020, horizonte en el que los trabajos deberán estar finalizados. Este anuncio ha sido valorado de "logro histórico" para la comarca ya que permitirá"multiplicar" la competitividad del Puerto y de las empresas radicadas en la Bahía de Algeciras.

Estas valoraciones se han producido esta misma mañana en la sede de la Cámara de Comercio donde han atendido a los medios representantes del colectivo que en los últimos meses se ha movilizado para lograr la inclusión del EJE 3 en la red básica de transportes europeos, como la mejor y más inmediata solución para el transporte de mercancías con origen y/o destino en el primer puerto del país en volumen de mercancías y el segundo polo industrial en actividad.

El presidente de la Cámara de Comercio, Carlos Fenoy, ha explicado, en relación a los plazos de ejecución, que las directrices marcadas por Europa serán de obligado cumplimiento para el Estado español. En este sentido ha recordado que la Comisión Europea ha fijado el plazo de finalización de la línea Algeciras-Madrid-Tarragona para 2020, y desde ahí hasta Francia y el resto de Europa.

Mapa EJE 3 en Península

Ramón Segura, director de la Refinería CEPSA en San Roque y representante de la Asociación de Grandes Industrias, ha destacado que, la puesta en marcha de esta infraestructura, permitirá que se "multiplique" la competitividad del Puerto y de las empresas radicadas en la Bahía. "Una estructura consolidada abaratará los costes logísticos de los productos de las empresas y nos hará más competitivos, permitiendo que surjan nuevos proyectos de negocio y mayores posibilidades de desarrollo futuro" ha apuntado Segura, quien ha comparado el impacto de la mejora del tramo ferroviario Algeciras-Madrid con el que en su día tuvo la construcción del gaseoducto que abastece la Bahía "sin el que hubiese sido impensable el desarrollo de la industria de la comarca".

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Morón, ha afirmado que la Bahía de Algeciras se siente "ganadora" tras el anuncio realizado por la Comisión Europea. "Hemos ganado porque lo que hemos solicitado, la conexión con Madrid y luego con Francia, es lo que han pedido nuestros clientes, y el cliente siempre tiene razón", ha subrayado el presidente de la APBA, quien augura un desarrollo "imparable e impresionante"del Puerto de Algeciras. Asimismo quiso también mostrar su satisfacción por la inclusión en la red básica del eje transversal andaluz, que estructura "perfectamente"Andalucía.

También la secretaria comarcal de CCOO, Inmaculada Ortega, ha querido calificar la noticia de "conquista" para la Bahía de Algeciras, destacando el trabajo desarrollado por los agentes socioeconómicos en defensa de este objetivo y la apuesta del colectivo por seguir trabajando para tratar de acelerar la conclusión de la conexión Algeciras-Madrid antes del año 2020. "Si el objetivo es conseguir que disminuyan las cifras de paro, esta es una herramienta que dinamizará la economía y atraerá a más empresas, lo que se traduce en más empleo para la comarca", ha indicado Ortega.

EUROPA ANUNCIA LA INCLUSIÓN DE LA CONEXIÓN FERROVIARIA ALGECIRAS-MADRID EN EL EJE PRIORITARIO 3

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 19 Oct 2011 08:16:30 PDT

La noticia es un éxito para la Bahía de Algeciras

Algeciras, 19/10/11. La Bahía de Algeciras está de enhorabuena. El Comisario de Transportes, Siim Kallas, ha anunciado este mediodía en Bruselas la inclusión de la conexión ferroviaria Algeciras-Madrid en el EJE 3, denominado 'Corredor Mediterráneo', proyecto que integrará la red básica de transportes europea. El EJE 3 y la conexión ferroviaria para mercancías de Algeciras con Madrid es el proyecto que ha sido defendido por los agentes sociales y económicos de la Bahía de Algeciras como la mejor y más inmediata solución para el transporte de mercancías con origen y/o destino en el primer puerto del país en volumen de mercancías y el segundo polo industrial en actividad. Su inclusión ahora como eje básico de la Red Transeuropea de Transportes va a ser clave para el futuro de la comarca.

Este trazado ya fue avanzado por Bruselas el pasado día 29 de junio dentro del documento “Un presupuesto para Europa 2020’ por tratarse de la solución más óptima y que mejor respondía, en base a criterios objetivos, a los intereses tanto nacionales como europeos.

Por todo ello, los colectivos que en los últimos meses se habían movilizado de forma conjunta a favor del EJE 3 (Asociación de Grandes Industrias, Autoridad Portuaria, Cámara de Comercio, Campus Universitario, COMPORT, Federación de Empresarios, sindicatos CCOO y UGT y Universidad de Cádiz) han mostrado su satisfacción por esta gran noticia para la Bahía de Algeciras. Asimismo los agentes sociales y económicos han querido hacer público su agradecimiento a las administraciones, instituciones, medios de comunicación y partidos políticos que han apoyado sus reivindicaciones.

A la vez, han mostrado su satisfacción tanto por la inclusión en la red básica del eje transversal andaluz, que permitirá tener acceso ferroviario desde el Puerto de Algeciras a todas las provincias de Andalucía, incluida Sevilla; como por que el ramal que inicialmente alcanzaba a Valencia llegue finalmente hasta Almería.

Por último, los agentes recuerdan que habrá que seguir trabajando, pues el proceso aún no ha concluido, ya que a partir de ahora se abre el trámite de codecisión entre la Comisión y el Parlamento Europeo, proceso que puede durar varios años.

Algeciras tiene su apuesta "inmediata" hasta la frontera francesa

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 21 Oct 2011 14:13:33 PDT

Red Transeuropea de transporte

El corredor central incluye sólo el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, desde donde se conectaría con los otros dos corredores por Bilbao y Tarragona.

El Corredor Central cuenta con una inversión de 11.621 millones de euros, y une la frontera francesa con Andalucía, a través de las comunidades de Cataluña, Aragón, Madrid, Castilla La Mancha y Andalucía.

La Comisión Europea (CE) ha incluido a los corredores ferroviarios mediterráneo, atlántico y central (pero éste sin el túnel de Canfranc) en su red de infraestructuras de transporte prioritarias con cofinanciación comunitaria para el período 2014-2020.

La decisión de la CE incluye completos el corredor mediterráneo (desde Algeciras hasta la frontera francesa, pero no por la costa, sino por Sevilla) y el atlántico (desde Portugal hasta Francia, pasando por Valladolid y con ramales a A Coruña, Gijón y Madrid).

En cambio, para el corredor central, se incluye solo el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, desde donde se conectaría con los otros dos corredores por Bilbao y Tarragona.

Canfranc queda fuera

El comisario europeo de Transportes, el estonio Siim Kallas, ha explicado en una rueda de prensa que la cuestión del túnel ferroviario por el centro de los Pirineos "ha sido un tema muy debatido".

Kallas afirma que en las zonas montañosas "los túneles plantean enormes problemas de seguridad, y preocupaciones en materia de medio ambiente". Además, sul objetivo es que el proyecto de redes transeuropeas de transportes "sea realista", y creen que "el túnel de los Pirineos no es una idea muy realista".

Aún así, el responsable comunitario de transportes está de acuerdo con el Gobierno español en "realizar una red amplia", y que en la Comisión "comprenden las preocupaciones de España" acerca de que las conexiones "con el resto del continente europeo son muy difíciles".

Carretera alternativa

En este sentido, Kallas avanzó que habrá "otra carretera alternativa" a través de la cordillera pirenaica. La Comisión está a la espera de más estudios de impacto sobre el túnel de cara a la posibilidad de incorporarlo a la red secundaria y terminarlo en 2030.

El corredor mediterráneo unirá con Francia los principales puertos mediterráneos desde Algeciras hasta la frontera francesa en Portbou (Girona). Sin embargo, la conexión entre Almería y Algeciras será por el interior, vía Granada y Sevilla, y no por la costa malagueña.

Aunque a lo largo del proceso la mayoría de gobiernos autonómicos insistieron en que los tres proyectos españoles son plenamente compatibles (una tesis compartida por el Ejecutivo español), después defendieron con fuerza ante las instituciones comunitarias los corredores que más beneficiaban a cada una.

31.700 millones de fondos comunitarios

El Ejecutivo comunitario destinará más de cerca de 31.700 millones de euros del marco presupuestario 2014-2020, entre ayudas directas y fondos de cohesión, a la cofinanciación de proyectos de transporte para unificar la actual red europea y eliminar cuellos de botella.

España invertirá 49.800 millones de euros en el periodo 2014-2020, en cinco corredores españoles. Esta inversión que se llevará a cabo con cargo a los presupuestos del Estado y supondrá un coste medio de 7.000 millones anuales, a los que habrá que sumar entre un 10 y un 20% de los 31.700 millones de euros que aportan los fondos europeos.

Con estas inversiones, España conseguirá llevar a cabo las obras de infraestructuras necesarias para la consecución de un mapa mallado tanto para el transporte de ferrocarril (pasajeros y mercancías), como viario que debe de estar en funcionamiento en 2030.

Las infraestructuras aprobadas son el Corredor Mediterráneo, el Corredor Central, el Corredor Atlántico, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, y el Corredor Atlántico Mediterráneo.

El corredor Mediterráneo cuenta con una inversión de 19.424 millones de euros, y se constituye como un corredor multimodal, tanto viario como ferroviario, que conecta la frontera francesa con los principales nodos del Mediterráneo, atravesando cuatro comunidades autónomas.

Este conjunto de infraestructuras va a conectar la frontera francesa con Algeciras, a través de Barcelona, Valencia, Cartagena y Almería, y contará con un eje transversal entre Granada y Antequera, donde se bifurca para finalizar en Sevilla.

Destaca la conexión intermodal con los puertos del área mediterránea (Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga y Algeciras, entre otros), y contará con el desarrollo del corredor fluvial del Guadalquivir hasta el puerto de Sevilla.

Mejora logística

Asimismo, además de estas conexiones va a asegurar la interacción entre los grandes centros de producción de automóviles de Seat en Martorell, y de Ford en Almussafes, con acceso a los grandes nodos logísticos.

El corredor central cuenta con una inversión de 11.621 millones de euros, y une la frontera francesa con Andalucía, a través de las comunidades de Cataluña, Aragón, Madrid, Castilla La Mancha y Andalucía.

Cabe destacar en estas obras una conexión específica ferroviaria que desde la provincia de Toledo discurre por Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y Linares hasta Jaén, que potencia los diferentes nodos logísticos de su trazado.

El tercer corredor es el que corresponde al Atlántico, que va desde la frontera francesa con los principales nodos del arco atlántico y con Portugal, y cuenta con una inversión de 11.699 millones de euros.

La infraestructura ferroviaria conecta las ciudades de Irún, San Sebastián, Vitoria, Burgos, Palencia, Valladolid, Salamanca, y entra en Portugal por Fuentes de Oñoro para conectar con los puertos de Oporto y Aveiro. A través de Bilbao conecta con Santander, León y Asturias, así como con Galicia desde León, y permite la conexión de Portugal con Europa.

Fuera de las ayudas europeas se quedan, en principio, el corredor Cantábrico-Mediterráneo que va a conectar Valencia y Sagunto con el Cantábrico por Bilbao y San Sebastián, que cuenta con una inversión de 13.168 millones de euros, y atraviesa las comunidades de Valencia, Aragón, La Rioja, Navarra, País Vasco y Cantabria.

También el quinto corredor es el Atlántico-Mediterráneo, que cuenta con una inversión de 6.025 millones de euros, y que une Valencia con la Meseta Central y la frontera portuguesa, atravesando las comunidades de Valencia, Castilla-a Mancha, Madrid y Extremadura, llegando a Lisboa y al puerto portugués de Sines.

Equilibrando la economía mundial: déficit comercial de la UE con China

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 19 Oct 2011 04:41:30 PDT

El déficit comercial de Estados Unidos con China fue una de las principales causas de la crisis financiera, pero lo cierto es que la balanza de pagos de Europa se encuentra en la misma situación en con el país asiático. Los eurodiputados de la comisión de Comercio Internacional del PE organizaron el pasado martes una sesión pública para evaluar la situación antes de redactar un informe sobre cómo evitar estos desequilibrios comerciales a nivel global.

Con los mercados más desarrollados al borde de la recesión, China se ha convertido en el gran país en crecimiento elegido por los exportadores europeos para comerciar: en 2010, vendieron al país asiático bienes y servicios por un valor de 113.000 millones de euros. Sin embargo, las empresas europeas se quejan de la existencia de injustos precios de intercambio, de una divisa artificialmente baja (Yuan) y de obstáculos políticos desalentadores. El gráfico muestra un déficit comercial europeo con China de 168.800 millones de euros en 2010.

Europa exporta al país principalmente máquinas e infraestructuras para el transporte (que constituyeron más del sesenta por ciento de las exportaciones en 2010), productos químicos y materias primas. Por otra parte, importa sobre todo bienes de consumo, como dispositivos de oficina y de telecomunicaciones y ropa.

En el caso de España, el déficit comercial en 2008 con China fue de -15.000 millones de euros.

Evento : Comisión de Comercio Internacional (INTA)