Puerto Bahía de Algeciras Blog

Los activistas de Greenpeace comparecen ante el juez

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 09 Nov 2009 00:06:20 PST

A las diez de la mañana está previsto que comparezcan en el juzgado de Algeciras los activistas de Greenpeace y un operador de cámara que se encuentran detenidos desde este domingo en la comandancia de la Guardia Civil. Fueron arrestados en aguas de la bahía algecireña durante una acción de protesta de la organización ecologista contra el buque carbonero "Federico II".

Agentes del Servicio Marítimo de la Guardia Civil detuvieron ayer a una decena de activistas del grupo ecologista Greenpeace y a un operador de cámara durante el abordaje del buque carbonero Federico II, en aguas de la Bahía de Algeciras. La detención se realizó sobre las 11.00, cuando cuatro activistas de Greenpeace, que habían llegado a bordo del Rainbow Warrior, subieron al carguero, de 240 metros de eslora, que trataba de atracar en las instalaciones de la central térmica de Los Barrios, para descargar 88.500 toneladas de carbón procedentes de Colombia.

Según los ecologistas, entre los detenidos están las cuatro personas que abordaron el buque para impedir la descarga de carbón. El resto de los detenidos se encontraban a bordo de dos embarcaciones neumáticas que seguían de cerca la acción de protesta de los ecologistas y que fueron interceptados por patrulleras de la Guardia Civil.

Cuatro activistas de los 16 que tripulaban el buque insignia de Greenpeace subieron a bordo del 'Federico II' para intentar evitar que atracase y descargase.
Los ecologistas condenan la "actitud" de Zapatero previa a la cumbre danesa.

Según la responsable de la campaña de Energía y Cambio Climático de Greenpeace, Sara Pizzinato, "los activistas estaban tratando de evitar uno de los mayores atentados contra el clima", la quema de carbón, "pero una vez más se persigue a los que defienden al medio ambiente en vez de a los que atentan contra él", añadió. "Con esta acción pacífica queremos que el presidente del Gobierno deje de financiar el carbón y se decida a asistir a la Cumbre del Clima de Copenhague para conseguir un acuerdo justo y vinculante para el clima", afirmaron los ecologistas. Cuando faltan 28 días para que comience la cumbre de Copenhague sobre cambio climático, los activistas recuerdan que el carbón es el mayor emisor de CO2.

Los andalucistas sostienen que hubo 'negligencias' en el vertido del 'Shenzhen'

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sun, 08 Nov 2009 02:10:46 PST

En el accidente del 'MCS Shenzhen', "hay otros responsables que no han sabido actuar y a los que hay que pedir responsabilidades".

El candidato del Partido Andalucista a la alcaldía de Algeciras, Hermenegildo González, exigió ayer se depuren todas las responsabilidades en torno al incidente ocurrido en la Bahía de Algeciras con el buque portacontenedores 'MSC Shenzhen'. El buque sufrió una brecha de 30 por 2 centímetros en el casco cuando maniobraba para entrar en los astilleros de Cernaval el pasado 28 de octubre, como consecuencia de la cual se produjo un vertido en la playa de El Rinconcillo en Algeciras. Los equipos desplegados en la zona por la Junta de Andalucía recogieron 1.144 toneladas de fuel IFO 380, arena y agua en la zona desde el 29 de octubre hasta el pasado viernes.

González aseguró que el PA dispone de datos sobre el suceso y que se han producido 'importantes negligencias', entre las cuales destacó el hecho de que no se pusieron barreras anticontaminantes, y que 'ni el práctico ni el capitán, ordenaron el uso de los remolcadores para que el buque llevase a efecto la maniobra'.

Las negligencias denunciadas por los andalucistas coinciden en gran medida con las planteadas la semana pasada por el grupo ecologista Agaden en la denuncia que ha presentado ante Medio Ambiente. Los conservacionistas también solicita que las autoridades competentes concreten a quién corresponde la responsabilidad por los hechos y que, en su caso, establezcan las indemnizaciones y sanciones que consideren oportunas.

Coalición Europea

Según González, 'al margen del error técnico o humano, hay más responsables'. Por ello, anunció su intención de pedir a Coalición Europea que defienda en sede comunitaria una iniciativa trasladada desde el PA de Algeciras. 'Más allá de lo ocurrido ahora, en la Bahía de Algeciras tenemos una alta cronificación de incidentes', afirmó. Por otro lado, el andalucista acusó al PSOE de "poner en marcha el 'marketing' para ocultar lo que ocurre". 'Se limitan a limpiar el chapapote y ya está', recalcó.

El andalucista sostiene que es preciso dotar a la zona de 'personal especializado', siguiendo como modelos el Canal de Suez o Panamá, 'que también soportan un intenso tráfico marítimo pero no sufren tantos incidentes'.

IMTC inicia un nuevo servicio de contenedores

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sat, 07 Nov 2009 14:53:31 PST

La naviera International Maritime Transport Co. (IMTC) ha iniciado un nuevo servicio de contenedores que enlazará los puertos de Casablanca, Algeciras, Fos (Marsella), Génova, Barcelona, Valencia, Tanger Med y, de nuevo, Casablanca.

El nuevo servicio, de periodicidad semanal, será atendido con los buques portacontenedores Zagora y Lucien.

Hay que destacar que IMTC, conecta diariamente de forma directa Algeciras con Tánger-Med con el buque ro-ro Al Hurreya II, y el puerto de Tánger, con los ferrys Atlas y Le Rif.

IMTC Group fue fundada en 1987 por el comandante Mohammed Karia. Esta compañía naviera marroquí que comenzó con un barco operando en el Estrecho de Gibraltar es ahora la principal empresa de transporte privado en Marruecos, en número de buques y el tonelaje transportado.

El grupo de IMTC se compone de cuatro empresas:

IMTC:
Comarship: Agencia de expedición
CCL: Logistique terrestre des conteneurs
IMTC Voyages: Agencia de viajes

La Policía Portuaria se incauta de billetes a Tánger valorados en más de 2.500 euros

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 06 Nov 2009 13:10:47 PST

Individuos los vendían a mayor precio en el interior del recinto portuario

La Policía Portuaria del Puerto Bahía de Algeciras se ha incautado en los últimos días billetes de vehículos y pasajeros de la línea Algeciras-Tánger por un valor superior a los 2.500 euros. Los billetes, cumplimentados con nombres ficticios, estaban siendo vendidos por individuos particulares en las cercanías del control de vehículos para embarcar a Tánger. Asimismo, la venta se estaba produciendo a un precio superior al de mercado.

La incautación se ha realizado en tres actuaciones de la Policía Portuaria. Como consecuencia de las mismas, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha abierto expediente administrativo a las tres personas denunciadas por realización de actividades no autorizadas en el interior del recinto portuario. Asimismo los agentes han dado traslado de la identidad de los individuos a la Guardia Civil.

La APBA recuerda a los clientes de las líneas marítimas del Estrecho que para tener garantías tanto de la validez del billete que adquieren, como de que pagan el precio de mercando, los billetes deben adquirirse en puntos de venta oficiales.

Nueva intervención conjunta de la Policía Local y la Portuaria contra los taxis irregulares

Agentes de la Policía Local y de la Policía Portuaria han realizado esta mañana una nueva intervención conjunta para erradicar el transporte irregular de viajeros. En esta ocasión, los agentes de la Policía Portuaria localizaron en la zona de llegadas de la Estación Marítima del Puerto de Algeciras a un individuo captando clientes y con los que posteriormente se disponía de salir del recinto portuario caminando, momento en el que la Policía Portuaria dio aviso a la Local. A partir de ahí, los funcionarios municipales comenzaron a seguir a estas personas, procediendo a interceptarlas en el momento en el que subían al vehículo. El vehículo fue inmovilizado por los agentes al no disponer de la correspondiente tarjeta de transporte. Además el supuesto taxista ha debido pagar el viaje a Sevilla, en taxi regular, de los clientes captados, mientras que la Policía Local propondrá para el supuesto taxista la pertinente sanción al órgano de la Junta de Andalucía competente en la materia.

La de esta mañana es la segunda de las actuaciones conjuntas que llevan a cabo de forma coordinada ambos cuerpos para erradicar del puerto y la ciudad esta actividad irregular. Las actuaciones ser verán reforzadas en próximas fechas por la campaña conjunta de difusión en las estaciones de transporte colectivo de viajeros, a fin de concienciar a los usuarios sobre los perjuicios que pueden acarrearle hacer uso de este tipo de transporte irregular.

Policía Local y Policía Portuaria interceptan un taxista irregular y detienen a su conductor

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 05 Nov 2009 08:32:40 PST

Agentes de la Policía Local y Policía Portuaria han realizado esta mañana una intervención conjunta para erradicar el transporte irregular de viajeros, que se ha saldado con la detención del conductor de un taxista irregular que había conseguido hacerse ya con los servicios de tres pasajeros. Ésta es la primera actuación que los dos cuerpos llevan a cabo desde que semanas atrás estableciesen las pautas para coordinarse en este tema.

Los hechos se produjeron después de que agentes de la Policía Portuaria localizasen en el interior del recinto del Puerto de Algeciras a un supuesto taxista irregular que estaba intentando captar clientes en la zona de la Estación Marítima. Cuando consiguió localizar a tres clientes se dispuso a salir de las instalaciones, momento en el que la Policía Portuaria dio aviso a la Local.

A partir de ahí, los funcionarios municipales comenzaron a seguir a estas personas por la Avenida Virgen del Carmen, procediendo a interceptarlas en el momento en el que subían al vehículo, que fue inmovilizado por los agentes.

El conductor, extranjero, fue trasladado a la Jefatura de la Policía Local de Algeciras a fin de comprobar su documentación, resultando que su tarjeta NIE (Número de Identificación de Extranjeros) se encontraba caducada, por lo que quedó allí en condición de detenido, aunque antes hubo de pagar el viaje de los tres pasajeros hasta Sevilla, en esta ocasión, en un taxi regular. Los agentes actuantes también le intervinieron 140 euros en metálico, indicando que al taxista irregular le puede ser impuesta una sanción de 4.601 euros.

Cabe señalar que en breves fechas se iniciará una campaña conjunta de difusión en las estaciones de transporte colectivo de viajeros, a fin de concienciar a los usuarios sobre los perjuicios que pueden acarrearle hacer uso del transporte irregular.

El puerto Bahía de Algeciras lidera la mayoría de los tráficos del sistema portuario español

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Tue, 03 Nov 2009 23:55:40 PST

El tráfico total de mercancía manipulada en el puerto de Algeciras ha sumado en los nueve primeros meses del año 51,52 millones de toneladas, un -7,98 por ciento que en el mismo periodo de 2008, informó hoy Puertos del Estado.

La Bahía de Algeciras mantiene su primer puesto en el ranking del sistema portuario nacional, las estadísticas de tráficos correspondientes al mes de septiembre así lo confirman. Le sigue Valencia, con algo más de 43 millones de toneladas (-5,63%).

Tráficos

El Puerto Bahía de Algeciras sigue destacando en el apartado de avituallamiento (sigue a la cabeza del sistema portuario español con 2.552.057 Tm, +9,66%), los buques mercantes 18.679 (205.488.828 GT +5,84%) o los pasajeros 3.799.578 (-6,09%).

En el tráfico total del puerto de Algeciras destacan los 14,5 millones de toneladas de graneles líquidos (-4,86%) y los graneles solidos con 1,364 millones de toneladas (+11,53%).

El tráfico de mercancías cargadas y descargadas por rampa (tráfico ro-ro) supuso 3.193.634 de toneladas (-3,14%).

Contenedores

El tráfico de contenedores en tránsito del Puerto de Algeciras, ha bajado un -9,10% entre los meses de septiembre de 2008 y 2009. Bahía de Algeciras ha manipulado 2.250.307 TEU -unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies-. La mercancía en tránsito con 2.141.268 TEU (-9,10) lo consolidan como puerto “hub” líder, el 'Impor-Expor Exterior' ha supuesto 101.063 TEU (-8,80%) y el 'movimiento interior' sólo 7.976 TEUS (-15,39%).

Por otro lado, la rápida transformación de Valencia en un puerto de tránsito o transbordo (en los primeros nueve meses de año representa más del 50% de su actividad en el tráfico de contenedores), ha permitido enjugar sus cifras frente a la fuerte contracción de la economía española que ha incidido directamente sobre sus tráficos import/export registrados hasta el mes de septiembre, arrojando un descenso del 12,94%. Por el contrario, el tráfico de contenedores en tránsito ha crecido un 17,59% en el mismo periodo.

Pesca

Por último, los puertos de la APBA, disminuyeron sus descargas de pesca fresca al pasar de las 1.763 toneladas registradas hasta septiembre de 2008 a las 1.667 toneladas contabilizadas en el mismo periodo del 2009, lo que significa un menos 5,45%.

Las grúas de TTIA, camino de Algeciras

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Tue, 03 Nov 2009 11:47:50 PST

Fotografías tomadas en Shanghai (China) de las 4 primeras grúas de muelle (STS) para Total Terminal International Algeciras (TTIA) construidas por ZPMC, compañía que tiene su base en Shanghai. Embarcaron en el buque Zhenhua 14 el pasado octubre, y su llegada al Puerto de Algeciras está prevista para mediados del mes de diciembre (el buque navega bajando hasta el cabo de Buena Esperanza ya que debido a la altura de las grúas no puede atravesar el Canal de Suez).

Asimismo las primeras 6 grúas de patio (ASC) para la primera terminal de contenedores semiautomática del Mediterráneo que explotará TTIA en Isla Verde Exterior llegarán en los próximos días, en este caso en el buque Zhenhua 20. En función de las condiciones meteorológicas la fecha de la llegada puede variar, pero en principio la llegada del buque a la Bahía de Algeciras está prevista para la noche de este domingo 8 de noviembre.

Un dique semisumergido evitará la arena de Los Gallegos

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 02 Nov 2009 23:32:49 PST

La APBA invertirá 180.000 euros en unos trabajos que se alargarán tres meses

La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) planea construir un dique semisumergido junto a la desembocadura del Arroyo de los Gallegos de Puente Mayorga para intentar acabar con la acumulación de arena que regularmente tapona la salida al mar de dicho arroyo. Así lo confirmó el teniente de alcalde delegado de Relaciones Portuarias, Manuel Melero (PA), quien señaló que 'esta obra acabará con las frecuentes molestias que tienen que sufrir los vecinos de la barriada'.

Manuel Melero agradeció a la Autoridad Portuaria 'que se haya puesto manos a la obra y se haya encontrado una solución que, en principio, parece idónea'. Hasta ahora no se podían llevar a cabo estos trabajos porque había que esperar a que se acabara la conversión de la Central Térmica Bahía de Algeciras en ciclo combinado. El proyecto ya ha sido remitido a la Agencia Andaluza de Medio Ambiente y a la Delegación Provincial de Cultura. Una vez concluidos los trámites burocráticos, esperamos que el dique pueda empezar a construirse en el plazo más breve posible.

El edil andalucista recordó que 'los vecinos de Puente Mayorga y los visitantes a su playa se han quejado repetidamente de la proliferación de insectos y del mal olor que se originaba en la desembocadura del arroyo, que popularmente se denomina El Cachón. La causa era que la desembocadura se taponaba con arena, y se creaba una bolsa de agua insalubre'.

Añadió que desde que asumió la responsabilidad de Relaciones Portuarias, ha transmitido en varias reuniones a la APBA la necesidad de encontrar una solución. 'De hecho se ha desarenado la desembocadura con máquinas excavadoras en distintas ocasiones en los últimos meses, permitiendo así que el agua del arroyo llegara al mar. Pero se trataba de una medida provisional, porque la dinámica de las corrientes volvía a depositar la arena en el mismo sitio, repitiéndose el problema', dijo el delegado.

Melero explicó que este aterramiento de la desembocadura se debe a distintas causas. En primer lugar, porque se ha acabado ese flujo de agua caliente característico de esa playa, que provenía de la que se extraía del mar para refrigerar la Térmica y luego se evacuaba al cauce del arroyo. Como se ha desmantelado la antigua Central, ya no hay este aporte al río, y su cauce es menor y menos fuerte, de manera que no puede empujar la arena al mar. Asimismo, continuó, 'la construcción de un espigón y un pantalán hace pocos años, a pesar de prestar una gran ayuda a los pescadores, tiene como inconveniente que actúa como barrera a las corrientes dominantes'.

Dragado y Construcción de Espigón Semisumergido

El 'Proyecto de Dragado y Construcción de Espigón Semisumergido en la Desembocadura del Arroyo de los Gallegos', realizado por la Subdirección General de Infraestructuras y Planificación Portuaria de la APBA, tendrá un presupuesto previsto de casi 180.000 euros, y tres meses de ejecución. Se trata de construir un dique-espigón sumergido en su mayor parte, con diseño en talud. Debe combinarse con la realización desde tierra de un dragado, y posteriormente el mismo dique servirá de plataforma para futuros dragados, por lo que se prevé un seguimiento y mantenimiento periódico de la limpieza de arena.

Nuevo sistema de 'control de buques' gibraltareño

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 02 Nov 2009 00:29:12 PST

Gibraltar establecerá el nuevo sistema de control de buques antes de final de año

El diario líder de la industria marítima Lloydslist publicó que la primera fase de la implantación de un nuevo sistema de control de buques por parte de Gibraltar, estará en vigor antes de que finalice el presente año, estableciendo una plataforma de software que recogerá información sobre movimientos de buques y que además en marzo de 2010 cubrirá también con radar todas las aguas.

El nuevo sistema de control de tráfico marítimo de Gibraltar creará un puente virtual entre los oficiales del puerto y los operadores, capacitándoles para ofrecer un mejor servicio a los navieros. La información será registrada en una plataforma informática en red para los operadores portuarios, que les permitirá conocer con eficiencia los horarios de buques y organizar los servicios.

“Tendremos un espacio común en el que ellos y nosotros podremos añadir información”, declaró a Lloydslist el capitán del Puerto de Gibraltar, Peter Hall. “Ambos nos beneficiaremos del sistema. Desde la perspectiva de los armadores, podrán disfrutar de un sistema coordinado y eficiente que reduzca las demoras y nosotros estaremos capacitados para anticipar las estancias de buques antes de su llegada al Peñón”.

Para marzo de 2010 también estará operativo el hardware que ofrecerá cobertura de radar para todas las aguas que rodean Gibraltar. El sistema incluirá también un receptor de identificación automática por satélite que dará cobertura a un radio de más de 60 millas alrededor del Peñón, tanto hacia el Mediterráneo como hacia el Atlántico.

Seguridad

El nuevo sistema ayudará también a mejorar la seguridad de la navegación en las aguas limítrofes al Peñón. La implementación de un sistema de control de control de movimiento de buques fue recomendada hace años tras la colisión entre un crucero y un tanque, así como en la oleada de incidentes posteriores, hasta los más recientes como el New Flame o el Fedra.

En caso de producirse un accidente, los investigadores podrán reconstruir los hechos de forma rápida y fácil ya que el sistema habrá registrado todos los datos de movimientos, intercambios de voz, imágenes por infrarrojos y datos meteorológicos. “Es un gran paso hacia delante en todos los sentidos”, concluyó el capitán Hall.

El fondeadero de la cara este

Durante años el fondeadero de la cara este del Peñón ha sido un área muy popular entre los armadores para echar ancla y esperar órdenes. A pesar de estar incluidas dentro de las aguas de Gibraltar, existe poco control sobre lo que ocurre en este lugar. Un dato curioso es que el fondeadero era gratuito. Este año, todo ha cambiado.

La Autoridad Portuaria de Gibraltar está ahora cobrando a los buques que fondeen dentro de las tres millas de aguas que rodean al Peñón, el área de mar reclamado por Reino Unido como aguas territoriales. Asimismo se ha establecido un sistema de entrada y salida a este fondeadero con lo que ya los buques no podrán simplemente mirar y parar donde lo deseen.

Parte de los motivos de este endurecimiento de medidas han sido los accidentes que se han producido a lo largo de los últimos años, muchos de los cuales ocurrieron en esta zona.

El caso del Fedra fue un claro ejemplo. Se encontraba fondeado en la cara este y se dijo que estaba siendo sometido a reparaciones no autorizadas en la sala de máquinas a pesar de la advertencia de fuerte tormenta en la zona. El buque perdió el anclaje y fue arrastrado con sus 31 tripulantes a bordo, que fueron rescatados durante unas duras maniobras nocturnas.

A la vista de esto, el Gobierno de Gibraltar estimó que los buques que hacen uso del fondeadero de la zona este, exponen al Peñón y a sus contribuyentes a riesgos financieros y medioambientales. Estos riesgos, subrayó el Ejecutivo, deberían verse reflejados en un régimen de tarifas.

El Gobierno de Gibraltar pretende además extender las facilidades para la provisión de servicios portuarios a los buques fondeados en la zona este, tal y como es el caso en la actualidad en el fondeadero oeste, lo que ampliaría considerablemente la capacidad del Puerto del Peñón.

De ser una zona gratuita para todos, el fondeadero este está ahora dirigido estrechamente por la Autoridad Portuaria, que estima quién puede entrar y dónde puede fondear. Para el capitán del Puerto no se trata sólo de un tema económico, ya que ayudará a controlar la seguridad en la zona.

Nueva 'Carta' de transporte marítimo para África

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sun, 01 Nov 2009 04:38:26 PST

Los países africanos han adoptado una carta de transporte marítimo para fortalecer la cooperación, la navegación por vías navegables y puertos.

La Carta se aprobó en la Segunda Conferencia de la Unión Africana de Ministros de Transporte Marítimo, bajo el lema 'Creación de una industria marítima segura y limpia', recientemente en Durban.

Durante la primera conferencia en febrero de 2007 en Abuja, a la Comisión de la Unión Africana se le pidió establecer una política y un marco estratégico para el desarrollo del subsector marítimo en África.

Globalización

"África ya tenía una carta de transporte marítimo, aprobada en Túnez en 1994; de dudosa aplicación en el contexto marítimo actual con los nuevos métodos de asociación en la gestión público-privada, además del endurecimiento de la seguridad marítima y de la protección del medio ambiente marino".

Representantes de treinta y seis Estados miembros, la Unión Europea y organizaciones africanas e internacionales participaron en la Conferencia.

"La presente Carta da un sólido y definido respaldo al sector marítimo africano y ayudará a impulsar 'África' hacia el lugar que le corresponde en la economía mundial. Como africanos, debemos tener la firme opinión de que no se puede hablar de transporte marítimo fuera del desarrollo económico y crecimiento del sector", dijo el ministro de transporte de Sudáfrica Sibusiso Ndebele

Claves

La carta reconoce la necesidad de colaborar en el establecimiento de una formación marítima reglada en toda África.
"Los Estados Miembros acuerdan establecer y adoptar un sistema común y estándar para el reconocimiento mutuo de diplomas y certificados expedidos por las instituciones nacionales y regionales con el fin de fomentar el empleo de la gente de mar en el continente".
Cooperarán en la promoción de líneas de transporte marítimo para los africanos. La industria marítima está dominada actualmente por transportistas internacionales.
"Los Miembros, cuando sea necesario y factible, promoverán el establecimiento y crecimiento de las líneas de transporte marítimo mediante la adopción prioritaria en las políticas nacionales, de reglamentos y programas que atraigan la inversión en buques y la navegación en general"
La carta también pide la creación de redes de comercialización conjunta dentro y fuera de África a fin de que las compañías navieras africanas mejoren la coordinación de su programación.
Los Estados miembros se comprometieron a promover la seguridad marítima. La carta reconoce la necesidad de los Estados miembros a mejorar las operaciones de manipulación portuaria de carga y descarga, además deberán adoptar medidas para facilitar el tráfico marítimo.
Un comité consultivo compuesto por quince representantes de los Estados miembros, elegidos por los ministros de transporte deberá promover y fomentar la aplicación de los principios establecidos por la Carta y también llevarán a cabo la evaluación y el impacto de su aplicación.

Los trabajadores portuarios de España defenderán de forma conjunta sus intereses

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sat, 31 Oct 2009 04:23:50 PDT

Encuentro en Valencia de la 'Federación Estatal de Trabajadores de los Puertos'

Los próximos días 2 y 3 de noviembre, se celebrará una reunión en Valencia entre los diversos colectivos de los puertos, formados por amarradores, estibadores, practicaje, consignatarios, autoridades portuarias, etc... para seguir con el proyecto de unificación de los colectivos.

A este encuentro acudirán representantes de estos colectivos, de los puertos de Castellón, Algeciras, Bilbao, Sagunto, Barcelona, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Valencia.

Unidad portuariaria

Los trabajadores de los distintos sectores que trabajan en los Puertos de España, a excepción de los estibadores, se unieron formalmente para defender de manera unánime sus intereses, mediante la creación de la "Federación Estatal de Trabajadores de los Puertos". Dicha organización quedó constituida el pasado dos de julio en una reunión mantenida en Madrid.

El objetivo de la Federación es “dotar de una sola voz a quienes trabajan en los Puertos, para defender de forma conjunta sus intereses y negociar de 'tu a tu' las condiciones laborales”.

La iniciativa trata en definitiva de sentar un precedente de unión de los diferentes colectivos laborales, desde el convencimiento de que de este modo se dará mejor solución a los mismos problemas que padece cada sector en los puertos españoles.

La "Federación Estatal de Trabajadores de los Puertos" acordó igualmente integrarse, junto a la "Coordinadora Estatal de Estibadores", en la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, que aglutina a la totalidad de colectivos portuarios.

Corea del Sur quiere que el TLC con la UE entre en vigor en julio

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 30 Oct 2009 00:06:37 PDT

La UE es el segundo socio comercial de Corea del Sur después de China

El Gobierno surcoreano espera que el Tratado de Libre Comercio (TLC) alcanzado con la Unión Europea (UE) entre en vigor a partir de julio de 2010, informó hoy la agencia local Yonhap.

Corea del Sur y la UE cerraron en julio las negociaciones de TLC y firmaron este mes el tratado de forma provisional con la pretensión de que sea efectivo en 2010.

El ministro de Comercio surcoreano, Kim Jong-hoon, dijo hoy en un programa radiofónico que ambas partes tratan de formalizar el pacto comercial antes de marzo con el fin de que entre en vigor alrededor de julio del próximo año.

La UE es el segundo socio comercial de Corea del Sur después de China. En 2008, el comercio entre Corea del Sur y la UE movió 98.400 millones de dólares y algunos estudios estimaron que el tratado comercial podría aumentar un 20 por ciento cuando entre en pleno vigor.

El vertido del 'MSC Schenzhen' está controlado

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 29 Oct 2009 06:04:27 PDT

Durante toda la jornada de ayer continuaron los trabajos de recogida del fuel vertido por el buque portacontenedores 'MSC Schenzhen' fuera del dique seco en el que se encuentra en la actualidad. Así, el Remolcador de Salvamento Marítimo 'Luz de Mar' recogió 27 metros cúbicos de aguas oleosas; la embarcación 'Punta Fisterra', dispuesta por el armador del 'MSC Schenzhen', recogió 3 metros cúbicos de aguas oleosas; mientras que la embarcación 'Balin', que la Refinería de Cepsa en San Roque ha ofrecido al dispositivo de limpieza, recogió otros 6 metros cúbicos de aguas oleosas. Todas estas embarcaciones continúan durante la jornada de hoy trabajando en las zonas de la Bahía hacia donde las mareas han desplazado el combustible.

Esta mañana el helicóptero de Salvamento Marítimo ha realizado un nuevo vuelo, detectando manchas dispersas en la zona de Campamento y la bocana del Puerto de Algeciras, mientras que el grueso de la mancha ha llegado a la Playa del Rinconcillo, donde desde primera hora de la mañana el Ayuntamiento de Algeciras trabaja en su recogida. Tras la evaluación realizada en la playa por la Capitanía Marítima y el Seprona, el fuel derramado al mar por el 'MSC Schenzhen' supera los 5 metros cúbicos.

Mientras, en el interior del dique seco del astillero la cantidad de fuel vertida supera las 250 metros cúbicos. Esta cantidad se encuentra confinada en el dique, ya que desde su interior no puede salir al mar porque esta infraestructura es estanca. El tanque de fuel del MSC Schenzhen afectado por la fisura portaba 718 metros cúbicos de combustible en el momento del impacto.

El Ayuntamiento de Algeciras denunciará por presunto delito ecológico al armador del 'MSC Shenzhen'

El alcalde de Algeciras ha dado instrucciones a los servicios jurídicos del Ayuntamiento para que presente una denuncia por la vía de lo penal por presunto delito ecológico contra el armador del buque 'MSC Shenzhen', como causante del vertido aparecido en la playa del Rinconcillo que afecta en estos momentos a 1.500 metros lineales por cuatro de ancho de arena. Asimismo ha instado a los letrados a presentar una demanda de responsabilidad civil, solicitando la inmovilización del barco y una fianza de 500 mil euros destinados a la limpieza del vertido. El Consistorio reclamará un total de 1,5 millones de euros.

'Canal Sur TV' ha presenciado en directo el derrame del 'MSC Shenzhen'

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 28 Oct 2009 08:18:39 PDT

Las cámaras de Canal Sur TV han presenciado en directo el derrame que no ha ido a más en la bahía porque el barco ha entrado y el dique ha cerrado sus compuertas.

El portacontenedores 'MSC Shenzhen' choca con el espigón del dique de Cernaval

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Wed, 28 Oct 2009 07:29:57 PDT

Capitanía Marítima de Algeciras abrirá expediente sancionador por el vertido del 'MSC Schenzhen'

Incidente con el buque portacontenedores MSC Shenzhen cuando entraba en el astillero Cernaval

Esta mañana en la maniobra de entrada del buque portacontenedores 'MSC Schenzhen' en el dique seco del astillero Cernaval de Campamento (San Roque), el buque ha tocado con su costado la entrada del dique, produciendo una brecha de 30x2 centímetros a la altura de los tanques de fuel (para consumo propio). Inmediatamente se ha concluido la maniobra de entrada del buque en el dique y se ha cerrado la compuerta del mismo, permitiendo de esta manera confinar el vertido de combustible que ha continuado saliendo por la brecha pero que desde el dique no puede salir al mar porque esta infraestructura es estanca. Los hechos se han producido a las 10:30 horas.

Tanto Marina Mercante, como Cernaval, han activado sus respectivos planes de contingencia. El avión de Salvamento Marítimo ha reconocido la zona y los técnicos de Capitanía Marítima estiman que la cantidad vertida es de uno a dos metros cúbicos. Asimismo dos inspectores de Capitanía se encuentran en el astillero. Desde el primer momento en la zona afectada trabajan en combatir la mancha las embarcaciones Salvamar Algeciras y el remolcador de Salvamento Luz de Mar. Capitanía Marítima de Algeciras abrirá tanto expediente administrativo sancionador, como de accidente marítimo, para aclarar lo ocurrido.

Un grupo de ingenieros alemanes visita el puerto de Algeciras

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Tue, 27 Oct 2009 08:47:16 PDT

Fotografía de la visita que hoy han girado al Puerto Bahía de Algeciras un grupo de ingenieros procedentes de la Universidad alemana de Bochum, que cada año se desplazan hasta la zona para profundizar en los proyectos y la evolución del primer puerto nacional en volumen de actividad.

El grupo ha visitado la sede de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), donde ha asistido a la proyección del audiovisual de la institución, y posteriormente se ha desplazado hasta la terminal de contenedores de APM Terminals en el Puerto de Algeciras, donde han conocido el funcionamiento de la mayor terminal de contenedores del Mediterráneo occidental. Asimismo han visitado diferentes instalaciones de control, como el Centro de la Policía Portuaria, o la Torre de Control de la Bahía de Algeciras.

La crisis estanca el crecimiento del Puerto de Valencia por primera vez en dos décadas

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 26 Oct 2009 19:19:37 PDT

El tráfico de contenedores hasta septiembre es el mismo que hace un año en la APV, que anuncia la ralentización de la inversión en suelo logístico

El último mohicano de los puertos cayó en septiembre. El Puerto de Valencia era el único de los 50 puertos más grandes del mundo que ha aguantado la crisis sin dejar de crecer en su tráfico de contenedores. Hasta septiembre. Por primera vez en dos décadas, la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha visto estancarse su crecimiento en el tráfico de mercancía containerizada

La APV ha resistido el oleaje. Cuando el resto de los grandes puertos del mundo registran pérdidas en tráfico de contenedores superiores al 15%, el de Valencia aguanta. Actualmente, acapara casi la mitad del tráfico marítimo de exportación e importación español. La APV es quinta de Europa en volumen de contenedores manejados, y lidera este mismo apartado tanto a nivel nacional como en el ámbito mediterráneo.

Los incrementos han sido espectaculares. En la estadística mensual de Puertos del Estado no hay ningún dato negativo del balance de la APV en los meses septiembre. En las tablas históricas de ese mes, desde 2000, la APV no registra un septiembre peor que el anterior. El de este año es el primero con un estancamiento. Fuentes de la APV señalan que la última caída en materia de contenedores se remonta a la crisis económica de principios de los años 90, si bien en 1996 hubo una contracción del tráfico de graneles que afectó al crecimiento del tráfico global, no así al de contenedores.

Los números verdes de la APV resistieron hasta el mes pasado, que se zanjó con un 0% de crecimiento respecto a septiembre de 2008.

El tráfico global del puerto valenciano (incluye contenedores y graneles sólidos y líquidos) en el acumulado de los primeros nueve meses del año suma 43 millones de toneladas un 5,5% menos que en el mismo periodo del año anterior. El número de contenedores hasta septiembre asciende a 2.725.470 teus (unidad de medida del contenedor de veinte pies), igual cantidad que en los primeros nueve meses de 2008.

«En comparación con la media nacional e incluso con nuestros competidores, como el Puerto de Barcelona, presentamos datos buenos», explicó el presidente de la APV, Rafael Aznar, pues Barcelona movió hasta septiembre 32 millones de toneladas de mercancías (un 19,5% menos que hace un año y un 25% menos que la APV este año), y el tráfico de contenedores se situó en 1,3 millones de teus ( 33% menos que en 2008 y 50% menos que Valencia este año).

«Estamos en empate técnico respecto al año pasado, lo cual en comparación con la competencia es un buen indicador. Es evidente que la situación económica no despega. Nosotros somos los que mejor resistimos la crisis y hasta agosto fuimos los únicos del mundo que crecíamos», señaló el presidente de la APV, quien indicó que la situación obliga a contener el gasto y subir la productividad.

Las esperanzas que se pretenden ofrecer en cuanto a las mejoras de indicadores como el índice báltico (uno de los baremos internacionales que sirven como anticipo de lo que ocurrirá con el comercio internacional) son acogidas con escepticismo desde la APV. «No tenemos buenas noticias para el final del año», reconoció Aznar
La máxima autoridad de la APV admitió ayer que las inversiones en suelo logístico (no así en las obras de ampliación del puerto, que siguen a buen ritmo) como el de la ZAL de Valencia o el de Parc Sagunt se pospondrán (en el caso de que pudiesen arrancar antes de final de año) hasta 2010.

En el caso de la ZAL, Aznar señaló que el principal obstáculo es el precio del suelo a comercializar (una negociación entre el Ministerio de Vivienda, a través de Sepes, y la entidad VPI, participada por la APV y encargada de gestionar el suelo de la ZAL). Junto al precio, la ZAL debe presentar unos planes de inversión, y ambos asuntos deben concretarse «en las próximas semanas», según Aznar.

Rigor y productividad

La actitud de la APV frente a las empresas continuará siendo «de apoyo y flexibilidad», según Aznar, sin embargo, la situación no está para alegrías. Varias peticiones llegadas ayer al Consejo del Puerto fueron desestimadas. Es el caso de la demanda de Terminales del Turia , S.A., del grupo Contenemar, que presentó un recurso de alzada en el que «pretendía formular un derecho indemnizatorio por la no terminación de una obra», según Aznar.. Del mismo modo, la petición de Terminales Marítimas Servicesa, una adjudicataria del muelle de graneles sólidos, de que la APV asuma parte de una inversión que la empresa debe también fue denegada. El Puerto se resiste a estirar la mano donde no le llega la manga.

La productividad de la APV se ha incrementado de manera notable. Según Aznar, se están cumpliendo los objetivos de incrementar la eficiencia, lo que supone que el ratio de productividad pasó de crecer el 32% a un aumento del 41%. En la comunidad portuaria hay sensaciones similares. «En la carga y descarga de los portacontenedores se nota mucho. Lo que antes se hacía en una semana ahora se hace en dos o tres días», aseguran fuentes de la estiba.

Vía: las provincias

Corea del Sur creció un 2,9% en el tercer trimestre

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 26 Oct 2009 19:07:11 PDT

La mejora de la economía se atribuye a la demanda local y a las 'fuertes exportaciones', informó el Banco Central de Corea del Sur

La economía de Corea del Sur creció un 2,9% en el tercer trimestre respecto al anterior, lo que supone el mayor aumento en siete años y medio, gracias a la subida de las manufacturas y el consumo privado, informó hoy el Banco Central surcoreano.

Se trata del mayor crecimiento desde el primer trimestre de 2002, cuando el PIB surcoreano registró un aumento de un 3,8% respecto al trimestre anterior.

Si se compara con el mismo trimestre de 2008, el PIB surcoreano entre julio y septiembre subió un 0,6%, lo que supone el primer crecimiento positivo en un año desde el tercer trimestre de 2008.

Una fuente del Banco Central, dijo a la agencia de noticias Xinhua que, si la actividad económica continúa mejorando, la economía coreana tal vez no se contraiga este año, como si sucedió en 2008. La tasa de crecimiento económico podría superar el nivel del 5% interanual en el cuarto trimestre, agregó dicha fuente. El Banco Central de Corea había previsto que la economía se contraería este año un 1,6%.

Los alumnos del XIV Curso Iberoamericano visitan el puerto de Algeciras

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Mon, 26 Oct 2009 18:46:23 PDT

Un grupo de alumnos del XIV Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria, impartido durante este mes de octubre por el Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) y la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de los Estados Americanos (OEA), visitaron ayer la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).

El grupo, formado por profesionales de puertos de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Perú, República Dominicana, Venezuela y, como novedad este año, Marruecos (país que sin ser iberoamericano se incorpora este año al curso); fue recibido por los responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).

Recorrido

Tras recibir una charla sobre el puerto, los alumnos visitaron la Torre de Control de la Bahía, el Centro de Control de la Policía Portuaria, el Centro de Formación del Puerto de Algeciras, la Estación Marítima, o la terminal de contenedores de APM Terminals en Algeciras. El grupo estuvo acompañado por Santiago Montmany y Wendy Cierra, jefe del Departamento de Cooperación del OPPE y responsable del curso por la OEA, respectivamente.

El objetivo del curso, que se celebra en Madrid de forma anual, es analizar los principales modelos de desarrollo portuario vigentes a escala mundial, con especial énfasis en los de España e Iberoamérica. En total son 150 horas lectivas a las que hay que sumar las visitas a los principales puertos españoles. Puertos del Estado ofrece becas para facilitar la realización del curso a los profesionales iberoamericanos interesados en cursar el mismo.

Fomento aplica dos velocidades distintas a los puertos de Algeciras y Valencia

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sun, 25 Oct 2009 00:00:03 PDT

Fomento aplica, según denunció ayer el Partido Andalucista, 'dos velocidades distintas al puerto de Algeciras y al puerto de Valencia', en detrimento del nuestro.

Los andalucistas aseguraron ayer que el próximo martes se inaugurará las últimas actuaciones realizadas la capital Valenciana, que permiten la llegada del AVE a la ciudad y al puerto. 'En Algeciras se nos vende que se va a modernizar una línea de ferrocarril con más de 120 años, y que existe la voluntad política (sin saber para cuándo), de traer el tren de alta velocidad', asegura el PA.

Propaganda

La visita realizada al puerto algecireño el pasado viernes por el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, y del secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro y sus declaraciones sobre las obras de modernización del trayecto Algeciras-Bobadilla, supone para con los algecireños, una autentica tomadura de pelo, afirmarón los andalucistas.

No obstante, el Partido Andalucista matizó que tanto el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, y los responsables de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), 'hicieron lo que pudieron, mostrandoles el potencial del puerto Bahía de Algeciras y del primer polígono industrial de Andalucía, algo de lo que no se enteran o no quieren enterarse en Madrid, que es peor', denuncia los andalucistas.

Según el PA, la situación se agrava tras el anuncio de que el próximo martes día 27 se pondrá en funcionamiento la última actuación de Nudo Sur, por importe de 78 millones de euros, de la Red ferroviaria de Valencia, que permitirá nuevos accesos para trenes, hacia la ciudad y puerto, con seis vías, de las cuales, dos son para alta velocidad.

Para el Partido Andalucista, la situación contrasta con la de Algeciras. Así, señalan que mientras que el desdoble de la línea férrea Algeciras-Bobadilla se demanda desde hace años, 'se nos viene a vender una simple mejora de una línea con más de 120 años de existencia'.

El helipuerto no estará operativo hasta el año que viene

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Sat, 24 Oct 2009 14:55:05 PDT

La línea regular de helicópteros entre Algeciras y Ceuta no estará operativa hasta el próximo año, ya que las obras del helipuerto no finalizarán hasta el mes de diciembre, según las últimas estimaciones efectuadas.

En un principio estaba previsto que este trayecto se inaugurara antes de final de este año, pero finalmente se tendrá que posponer el primer vuelo, según han informado fuentes del Ejecutivo ceutí.

Los aparatos que tiene destacados en Ceuta la empresa aérea Helisureste realizarán el vuelo en un máximo de 12 minutos y estarán capacitados para realizar varios viajes al día y ha afirmado que se podrían alcanzar los 25.000 pasajeros anuales.

El helicóptero que se empleará será el Bell 412, que es el mismo que opera entre Ceuta y el aeropuerto de Málaga por la misma compañía.

Este nuevo servicio de transporte permitirá que la ciudad no se quede aislada cuando los temporales de levante obliguen a suspender el tráfico marítimo.

800 millones de euros para desarrollar las comunicaciones de la Bahía de Algeciras

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Fri, 23 Oct 2009 12:23:46 PDT

El Ministerio está invirtiendo cerca de 400 M€ para conectar el Campo de Gibraltar con la red de alta velocidad.
Cuando esté acabada la conexión, el tiempo de viaje entre Algeciras y Madrid será de 3 horas y 40 minutos, dos horas menos que en la actualidad.
Adif está ejecutando obras entre Ronda y San Pablo que harán necesario a partir del lunes el corte del servicio entre Antequera-Santa Ana y Algeciras durante 5 meses, para lo que se ha previsto el desarrollo de un plan alternativo de transporte.
El Ministerio está invirtiendo más de 400 M€ en materia de puertos, helipuerto y carreteras en la Bahía de Algeciras.

El Ministerio de Fomento está invirtiendo en estos momentos más de 800 millones de euros en actuaciones para desarrollar las comunicaciones de la Bahía de Algeciras, según avanzó hoy el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, en una visita al Campo de Gibraltar.

La visita, a la que también asistieron el secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro, y el presidente de Adif, Antonio González Marín, se inició con un recorrido por el Puerto Bahía de Algeciras, con la visita a la terminal de contenedores de APM Terminals, y a las obras de la terminal que explotará a partir del año que viene en la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, la compañía TTI Algeciras, para después continuar con una reunión con responsables de las compañías Maersk y Hanjin, y las empresas que se integran en la AGI.

Posteriormente, Morlán mantuvo un encuentro con representantes institucionales, económicos y sociales del Campo de Gibraltar y de la Ciudad Autónoma de Ceuta, para presentarles las obras que Adif está acometiendo para conectar el Campo de Gibraltar con la red de alta velocidad y reforzar el transporte de mercancías.

La conexión con la Alta Velocidad comienza en Antequera-Santa Ana, enmarcado en el tramo Antequera-Santa Ana - Ronda, cuyo Estudio Informativo se está redactando en estos momentos. A partir de ahí se sucede el tramo Ronda-San Pablo, cuyas obras Adif está realizando con una inversión de 176 M€. Estas obras harán necesario a partir del próximo lunes el corte del servicio ferroviario entre Algeciras y Antequera-Santa Ana durante 5 meses.

La conexión cuenta con dos tramos más: entre San Pablo y Almoraima y entre Almoraima y Algeciras. Ambos tramos se encuentran en proyecto y supondrán una inversión de 190 M€. Asimismo, el Ministerio de Fomento está redactando el Estudio Informativo de la integración ferroviaria en Algeciras.

Cuando esté acabada la conexión, el tiempo de viaje entre Madrid y Algeciras será de 3 horas y 40 minutos, dos horas menos que en la actualidad.

Obras en el tramo Ronda-San Pablo

Desde 2008 Adif está ejecutando obras de renovación de la vía a lo largo de más de 59’6 km en el trayecto Ronda-San Pablo de Buceite. Asimismo, recientemente se han adjudicado las obras complementarias de seguridad y regulación del tráfico ferroviario.

Ahora se suman los trabajos para la renovación y mejora de vía en un total de 14 túneles existentes entre Ronda y San Pablo y la construcción de dos nuevos viaductos, entre otras actuaciones, que hacen necesario el corte del servicio ferroviario temporal. El global de estas obras cuenta con una inversión que se aproxima a los 176 millones de euros.

Las actuaciones previstas tienen por objeto incrementar la fiabilidad y la capacidad de la línea, aumentando y mejorando el tráfico de viajeros y mercancías actual. Para ello se ha diseñado un tratamiento integral de la línea, tendente a la mejora de la infraestructura y de la superestructura actual y a su preparación para una futura electrificación.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) establece una serie de restricciones a las obras de infraestructura como la prohibición expresa de apertura de nuevos accesos y una parada biológica muy restrictiva que impide realizar desbroces y el tratamiento de taludes entre marzo y junio para evitar la afección a la reproducción de la avifauna; tampoco se permite trabajar entre enero y julio en la zona del Cañón de las Buitreras, para evitar molestias a las especies nidificantes, y se paraliza todo trabajo entre marzo y octubre en el entorno fluvial para evitar interferir en el ciclo biológico de la nutria.

Además, la DIA prohíbe la apertura de nuevos accesos dentro de los parques naturales para acceder a los diferentes tajos de obra (falsos túneles, viaductos, muros de hormigón...) así como el establecimiento de plantas de hormigón en el entorno del Parque Natural o cualquier actividad que afecte al cauce del río Guadiaro.

A estos inconvenientes de movilidad de la maquinaria y de obligado cumplimiento de la DIA, que condicionan el plazo de las obras, se suma la complejidad de las obras de rebaje de la plataforma de los túneles con la necesidad de excavación de solera en roca, con un rebaje máximo de 1’12 m., lo que hace necesario un corte de larga duración.

Para la realización de dichas obras será imprescindible la suspensión temporal de la circulación ferroviaria entre ambas estaciones, circunstancia que obliga a establecer planes alternativos de transporte en los trenes de viajeros y mercancías con origen o destino en el Campo de Gibraltar.

De tal manera que los cuatro trenes diarios que enlazan Algeciras con Madrid (dos por sentido) modificarán sus horas de salida actuales. Los viajeros harán el recorrido en tren Altaria entre Madrid y Antequera. El trayecto ente Antequera y Algeciras, incluyendo la parada intermedia de Ronda, se realizará por carretera en autobuses fletados por Renfe a tal efecto.

Otras actuaciones para mejorar las comunicaciones

Además de este importante proyecto, el Ministerio de Fomento está desarrollando distintas actuaciones para mejorar las comunicaciones en el Campo de Gibraltar, con una inversión superior a los 400 M€. Así, en materia portuaria se están ejecutando obras para ampliar Isla Verde Exterior en el Puerto de la Bahía de Algeciras, entre otras actuaciones.

Asimismo, Fomento está construyendo un helipuerto en el Puerto de Algeciras que supondrá una inversión de casi 10 M€.

En materia de carreteras ha sido remodelado el enlace de Los Barrios, está siendo adaptado el túnel de acceso norte al Puerto de Algeciras e instaladas pantallas acústicas en Los Barrios. Además, se están redactando los proyectos de los accesos Norte y Sur al Puerto de la Bahía de Algeciras y están siendo redactados el Estudio Informativo del tramo Vejer de la Frontera-Algeciras de la Autovía A-48 y el proyecto de ampliación hasta San Roque.

En materia ferroviaria, aparte del importante proyecto anunciado hoy, el Ministerio va a desarrollar la integración del ferrocarril en Algeciras, para lo que ya ha adjudicado un Estudio Informativo que supondrá una inversión de casi medio millón de euros, y tiene previsto recuperar un ramal ferroviario entre San Roque y la Línea de la Concepción. Estas obras permitirán el acceso ferroviario al Muelle de Campamento y la conexión con las grandes empresas del complejo petroquímico de la Bahía de Algeciras y supondrán una inversión de casi 30 M€.

De otro lado, Algeciras formará parte del Corredor Mediterráneo que conectará España con Europa a través de la costa mediterránea, dentro del proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transporte que para impulsar las mercancías enlazará Europa a través del corredor central.

Además, el Ministerio de Fomento licitará a principios de 2010 la remodelación de la estación ferroviaria de Algeciras, con un presupuesto que supera los 6 M€.

La remodelación de la estación supondrá una mejora de las instalaciones de climatización, electricidad e iluminación, la renovación de los aseos públicos, el adecentamiento del vestíbulo, fachadas y marquesinas del edificio de viajeros. También se contempla el acondicionamiento de los antiguos edificios de viajeros muelle cubierto y autoexpreso, la adecuación de los medios de Protección Civil y la ordenación de la plaza de acceso, aparcamiento y entorno de la estación.

ANEXO I: Obras de mejora integral de la línea Antequera-Algeciras

El próximo 26 de octubre RENFE cortará el servicio entre Antequera-Santa Ana y Algeciras para que Adif pueda continuar las obras de mejora integral del tramo Ronda-San Pablo en la línea Antequera-Santa Ana-Algeciras, en las provincias de Málaga y Cádiz para garantizar a la conclusión de los trabajos una conexión adecuada del Campo de Gibraltar con la red de Alta Velocidad.

El Plan Director de Infraestructuras contempla la realización de actuaciones complementarias en la línea Antequera-Santa Ana-Algeciras, mediante renovaciones de vía, instalaciones de sistemas de control de tráfico centralizado (CTC), electrificaciones y adecuación de vías de apartado para cruces y adelantamientos. Con todo ello, define las actuaciones necesarias para que la línea Antequera-Santa Ana-Algeciras sea capaz de servir de soporte de conexión adecuado al Puerto Bahía de Algeciras, y la zona de la Bahía de Algeciras con el resto de la red ferroviaria española y europea.

La renovación de vía en los tramos Ronda-Cortes de la Frontera y Cortes de la Frontera-San Pablo de Buceite se encuentra recogida dentro de las actuaciones contempladas en el Contrato Programa suscrito entre la Administración General del Estado y Adif para el periodo 2007-2010, y que incluye un Plan de Renovaciones de Vía con actuaciones sobre 500 km de la red.

Desarrollo de las obras

Las obras de renovación de vía entre las estaciones de Ronda y San Pablo de Buceite, tramo de 59’6 km, vienen desarrollándose desde el pasado año por un importe superior a los 154,8 millones de euros.

Estos trabajos se complementan con otra actuación de mejora de las instalaciones de seguridad y regulación del tráfico ferroviario con la implantación de un nuevo Control de Tráfico Centralizado (CTC) para el tramo Ronda-Gaucín, adjudicada en septiembre pasado por importe superior a 20’6 millones de euros.

Todo el conjunto de obras de renovación de este tramo se divide en varias actuaciones en superestructura (renovación de vías y sustitución de desvíos), infraestructura (protección de trincheras, estabilización de terraplenes, ejecución de nuevas estructuras), tratamiento integral de túneles (aumento de la altura interior mediante rebaje de solera para una futura electrificación, actuaciones de impermeabilización, mejora del sostenimiento y drenaje), ampliación de longitud útil a 750 m de las vías de apartado de las estaciones y mejora de las instalaciones de seguridad e implantación del CTC.

Los trabajos necesarios para la realización de estas obras de mejora han sido hasta la fecha compatibles con el mantenimiento de los servicios ferroviarios de viajeros y mercancías de Renfe.

Desde mediados del pasado año hasta la fecha, las obras desarrolladas en el tramo Ronda-Cortes han concluido la renovación de los primeros 12 km. Se encuentra en fase de ejecución el tratamiento de terraplenes, los muros de gaviones y elementos de estabilización de trincheras y tratamientos de sostenimiento de los túneles previos al rebaje.

En el tramo Cortes-San Pablo se encuentran en fase de ejecución las mismas actuaciones que en el tramo anterior.

Por su parte, las obras de instalaciones de seguridad e implantación de sistema de control CTC en el tramo Ronda-Gaucín fueron adjudicadas a finales del pasado mes de septiembre y tienen previsto su inicio a finales de este mes.

De manera adicional Adif ha aprobado una nueva actuación para aumentar la altura en el interior de los 14 túneles existentes en el trazado y que suman una longitud aproximada de 5’7 km si se suman las transiciones de entrada y salida de los túneles. Estos trabajos son necesarios para poder adaptar los túneles a una posterior electrificación de la línea y para su ejecución se requiere levantar la infraestructura ferroviaria del interior de los túneles (traviesa, carril, balasto) y proceder a excavar en la traza para lograr de esta manera la altura total o gálibo que requieren las futuras instalaciones de electrificación.

Estas obras cuentan con un plazo de ejecución estimado en cinco meses y se integran dentro del conjunto de trabajos de renovación de la línea. Esta estimación de la interrupción de la línea está condicionada por las dificultades técnicas y medioambientales que concurren en esta obra.

Logística y medio ambiente

La duración de estos trabajos y la imposibilidad de compatibilizarlos con la explotación ferroviaria viene marcada por los condicionantes de logística y medioambientales existentes. La línea Antequera-Santa Ana-Algeciras discurre a lo largo de un total de 176 km a su paso por las provincias de Málaga y Cádiz. Se trata de una vía única de ancho convencional no electrificada que presenta grandes dificultades orográficas, localizadas en los tramos Ronda-Cortes-San Pablo.

Gran parte del trazado discurre por los Espacios Naturales de Grazalema y Los Alcornocales, con una normativa medioambiental muy exigente a la hora de realizar cualquier tipo de trabajo de mejora o ampliación de la infraestructura ferroviaria existente.

Además existe una gran dificultad para acceder a las obras y llevar la maquinaria y los materiales necesarios para la ejecución de las mismas. En buena parte del trazado el único acceso es el ferrocarril.

La renovación del tramo Ronda-San Pablo afecta al Espacio Natural de Los Alcornocales, catalogado como Parque Natural, Lugar de Interés Cultural (LIC) y Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA). Lo mismo ocurre con el Espacio Natural de la Sierra de Grazalema, catalogado también como Parque Natural, LIC y ZEPA y al Río Guadiaro, catalogado como LIC.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) establece una serie de restricciones a las obras de infraestructura como la prohibición expresa de apertura de nuevos accesos y una parada biológica muy restrictiva que impide realizar desbroces y ripados de taludes entre marzo y junio para evitar la afección a la reproducción de la avifauna; tampoco se permite trabajar entre enero y julio en la zona del Cañón de las Buitreras para evitar molestias a las especies nidificantes , y se paraliza todo trabajo entre marzo y octubre en el entorno fluvial para evitar interferir en el ciclo biológico de la nutria.

Además la DIA prohíbe la apertura de nuevos accesos dentro de los parques naturales para acceder a los diferentes tajos de obra (falsos túneles, viaductos, muros de hormigón...) así como el establecimiento de plantas de hormigón en el entorno del Parque Natural o cualquier actividad que afecte al cauce del río Guadiaro.

A estos inconvenientes de movilidad de la maquinaria y de obligado cumplimiento de la DIA que condicionan el plazo de las obras, se suma la complejidad de las obras de rebaje de la plataforma de los túneles con la necesidad de excavación de solera en roca, con un rebaje máximo de 1’12 m., lo que hace necesario un corte de larga duración.

ANEXO II: Plan Alternativo

Cada día, una media de doce trenes de viajeros (4 Altarias y 8 Media Distancia) y cuatro trenes de mercancías circulan entre Ronda y Algeciras.

Para garantizar su servicio, Renfe realizará transbordos por carretera y ajustará los horarios de algunos trenes. Este plan alternativo de transporte comenzará el 26 de octubre y estará vigente hasta el momento en que Adif lo precise para el desarrollo de los trabajos que lleva a cabo en la infraestructura.

A partir del 26 de octubre, los horarios del servicio Algeciras-Madrid quedan como sigue:

Los autobuses saldrán de Algeciras a las 8.05h y a las 16.50h pasando por Ronda a las 9.35h y 18.15h respectivamente. En sentido contrario, los autobuses saldrán de Antequera a las 11.49 h y 20.14 h para llegar a Algeciras a las 14.45 h y las 23.15 h respectivamente.

Esta situación excepcional obligará a ajustar algunas de las prestaciones habituales que se ofrecen en los trenes Algeciras-Madrid:

Los viajeros con movilidad reducida deberán ponerse previamente en contacto con el servicio Atendo de Adif y Renfe (902 24 05 05) para confirmar que pueden realizar el trasbordo en autobús con las garantías de accesibilidad necesarias.

El servicio de acompañamiento de menores quedará suspendido en tanto permanezcan los trasbordos por carretera.

A los viajeros con origen o destino Algeciras, que al tener conocimiento de la realización de los trasbordos deseen renunciar al viaje, se les reintegrará el importe total del billete.

Queda suspendida la venta de billetes para los trayectos entre Algeciras, Ronda y Antequera.

Media Distancia Ronda-Algeciras

Los viajeros de los trenes Media Distancia Algeciras-Ronda-Granada se transbordarán por carretera entre Ronda y Algeciras, en ambos sentidos e incluyendo estaciones intermedias. Se mantendrán los horarios actuales de salida en las estaciones de Algeciras, Ronda y Granada, como puntos de origen y del plan alternativo de transporte.

Los transbordos se realizarán de la siguiente forma:

Por cada tren con salida de Algeciras se habilitarán dos autobuses, uno directo hasta Ronda y otro que realizará todas las paradas intermedias habituales del recorrido Algeciras-Ronda.

Los trenes que continúan hacia Granada saldrán de Ronda a la hora prevista, es decir, no esperarán la llegada de los autobuses. Por ello, en los casos en que los autobuses lleguen a Ronda después de la salida del tren, los viajeros continuarán por carretera hasta Granada o hasta la estación donde rinda viaje el último viajero.

En sentido contrario, Granada-Ronda-Algeciras, el procedimiento será el mismo: viaje en tren de Granada a Ronda y transbordo por carretera hasta Algeciras y estaciones intermedias con dos autobuses, uno directo y otro con paradas en todas las estaciones intermedias.

Para llevar a cabo este plan alternativo de transporte se utilizará una flota de 9 autobuses diarios, así como medios de transporte de menor capacidad para recorridos intermedios (minibuses, taxis).

Trenes de Mercancías

El tráfico intermodal (contenedores) se transportará por carretera entre la Terminal de Sevilla La Negrilla y Algeciras (y viceversa).

Por su parte, los dos trenes semanales que transportan mercancías peligrosas con origen/destino Algeciras realizarán una ruta alternativa en tren, siguiendo las indicaciones del propio cliente.

Información y atención al viajero

Renfe y Adif reforzarán los canales habituales de comunicación y atención al viajero con el objetivo de ofrecer una información completa y detallada sobre las obras de mejora en la infraestructura y, en especial, sobre las modificaciones de servicio necesarias para llevarlas a cabo. Para ello, Renfe ha formado específicamente a un equipo personas que se encargarán de asesorar, informar y facilitar las labores de transbordo a los viajeros. Este personal estará repartido en distintos turnos entre las estaciones de Antequera, Ronda y Algeciras, así como a bordo de los trenes.

Además, se han editado de forma conjunta folletos y cartelería con toda la información sobre las obras y los distintos planes alternativos de transporte. La megafonía a bordo de los trenes se utilizará también para difundir mensajes informativos, en español e inglés.

Todo ello se enmarca dentro del Plan Impulsa, creado por el Ministerio de Fomento a través de Adif y Renfe, para informar al viajero de todos los proyectos de mejora en la infraestructura que se llevan a cabo en España y que afectan a la prestación habitual del servicio.

Presentación del Puerto Bahía de Algeciras en Atenas

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 22 Oct 2009 15:51:50 PDT

Fotografías de la presentación del Puerto en Atenas (Grecia) en el Hotel Athenaeum Intercontinental de la capital helénica ayer jueves 22 de octubre.

La presentación ha contado con la intervención del Embajador de España en Grecia, Miguel Fuertes; así como el Consejero Económico y Comercial de la Embajada, Jaime González Torres. La asistencia de empresarios del sector naviero y portuario ha sido muy alta, superior al centenar

En el acto el Jefe de División de Desarrollo y Comercial de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Javier López, y el subdirector general de Explotación, Alejandro López, han sido los encargados de realizar la presentación institucional del puerto; mientras que Juan Mª de la Cuesta y Rafael Peña, han entrado en los detalles de la completa oferta de servicios al buque a la que se puede acceder a través de las compañías que operan en el Puerto Bahía de Algeciras. La cita también ha contado con la intervención del representante de los armadores griegos, George Gabriel (no olvidemos que Grecia es en la actualidad el principal mercado naviero mundial, más de mil compañías navieras están establecidas en este país europeo, lo que supone el 19% del tonelaje mundial o el 51% del tonelaje bruto de la Unión Europea), y del Subdirector General del Puerto de El Pireo, Elias Mantzouneas. El Puerto de El Pireo es el referente del sector de servicios al buque en el Mediterráneo Oriental.

Esta nueva presentación internacional del Puerto Bahía de Algeciras tiene como objetivo buscar nuevas oportunidades de negocio y estrechar relaciones con el sector marítimo-portuario griego, así como dar a conocer las posibilidades que ofrece el Puerto Bahía de Algeciras como puerto de escala. En Grecia, además de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Comunidad Portuaria, no han faltado la Cámara de Comercio, así como el apoyo y la presencia de un buen número de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras, entre ellas Pérez y Cía, Aage Hempel Spain, Albatros Shipping, AGS Shipping, Cernaval, Consulmar, Crosscomar, Europa Point Shipping Agency, Huqui 7 ShipChandlers, Hydrex Marine Technologies, Incargo Andalucía Sur, Marítima del Estrecho Shipping, Mertramar Algeciras, Normar Marine Services y Rectificados Orta.

La misión busca consolidar el Puerto Bahía de Algeciras como un puerto de escala en el Estrecho de Gibraltar, proporcionando un servicio de primer nivel que garantice al mismo tiempo la sostenibilidad del entorno. El Puerto Bahía de Algeciras es en la actualidad un referente internacional en el sector de servicios al buque (reparaciones, provisiones, avituallamientos, bunkering,...). Variedad, seguridad, calidad y garantía, son las principales características de los servicios que las empresas asentadas en el Puerto Bahía de Algeciras ofertan a los buques que navegan por el Estrecho de Gibraltar y que son fundamentales para que puedan continuar viaje en las condiciones más seguras.

Como capital del mercado naviero mundial, el Puerto Bahía de Algeciras lleva años asistiendo a la Feria más importante del sector en Europa, Posidonia, que precisamente se celebra cada dos años en El Pireo.

No olvidemos la importancia de este sector en el Puerto Bahía de Algeciras, ya que de esta actividad dependen muchas pequeñas y medianas empresas de la comarca. Según un estudio presentado el pasado año por la Universidad de Cádiz, las actividades de avituallamiento, aprovisionamiento, reparaciones y otros servicios asociados en el Puerto Bahía de Algeciras, más conocida como actividad de Bahía, sostienen 1.238 empleos en Andalucía. De la anterior cantidad, el 68´5% son empleos generados en la comarca, mientras que el 31´5% se corresponden con puestos de trabajo en el resto de la Comunidad Autónoma. El sector emplea de forma directa a 541 personas, 386 indirectamente y otras 311 de forma inducida, datos que suponen el 0´22% del empleo provincial o el 0´044 andaluz. En el Puerto Bahía de Algeciras el sector aglutina 24 empresas de reparaciones, 37 consignatarios, 11 de suministros navales y 3 de recogida de residuos Marpol. Precisamente el Puerto de Algeciras es líder en recogida de residuos Marpol, lo que garantiza que los buques que llegan a sus instalaciones dejan sus residuos en tierra atendiendo a la estricta normativa en vigor que se aplica en el puerto español.

Integrantes de la mesa son las siguientes (de izda. A dcha.): George Gabriel (representante de la asociación de armadores); Alejandro López (Subdirector de Explotación de la APBA); Miguel Fuertes (embajador); Elias Mantzouneas (subdirector general del Puerto del Pireo) y Juan Mª de la Cuesta (presidente de la Comunidad Portuaria).

En lo que se refiere al bunkering (avituallamiento de productos petrolíferos o suministro de combustible), los puertos del Estrecho (Algeciras, Ceuta y Gibraltar) constituyen con 6´6 millones de toneladas suministradas, el segundo mercado europeo, por detrás de los puertos ARA (Amsterdam, Rotterdam, Amberes). Gibraltar acapara el 60% de la cuota de mercado, el Puerto de Algeciras el 33% y Ceuta el resto. En el Mediterráneo, tras Gibraltar se sitúa precisamente el puerto El Pireo con el suministro 3´2 millones de toneladas.

Maersk sitúa su centro de servicios global en Chengdu

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 22 Oct 2009 14:18:24 PDT

A.P. Moller-Maersk Group, la principal compañía de logística del mundo, situará su centro de servicio global en Tianfu Software Park en Chengdu, provincia de Sichuan, mostrando compromiso para expandir sus operaciones en China.

Maersk también establecerá una filial de procesamiento logístico y centro de procesamiento documental en el parquet del software; la nueva planta de la compañía tendrá un área de oficina total de unos 15.000 metros cuadrados, e integrará operaciones de servicio de otras filiales de Maersk, pedidos de cobertura, procesamiento de documentos y formación del personal.

"Tras evaluaciones cuidadosas y profundas en China y otros países, elegimos finalmente Chengdu", indicó Shi Kesheng, vicepresidente de Maersk Group. Los cuatro motivos de la decisión de Maersk fueron: competitividad empresarial, aprobaciones eficientes del gobierno, recogida de talento y potencial de comercialización, dijo Shi.

Recientemente, bajar los costes de las operaciones se ha convertido en una prioridad para las compañías globales. Aumentar el número de firmas extranjeras pretende marcar su huella en los mercados occidentales no explotados de China. Chengdu, eje económico y financiero del suroeste de China, es una localización ideal para que las compañías globales aprovechen la infraestructura, recogida de talento, medio ambiente abierto y menores costes operativos. Chengdu ha formado gradualmente un núcleo de centros de servicios compartidos. Numerosas compañías de clase mundial, como el centro de entrega global de Accenture, el centro de servicios compartidos DHL, el centro de servicios de back-office Lafarge, el centro de cumplimiento de pedidos de Amazon, y agentes nacionales como Alibaba y Tencent, han establecido compañías allí. Durante la primera mitad de 2009, Accenture, DHL, JPMorgan así como Volkswagen abrieron sus oficinas en Chengdu, y las 134 compañías 134 "Fortune 500" ya tienen mercado.

Maersk está considerando mayores inversiones en Chengdu como parte de los esfuerzos por expandir el negocio en el mercado occidental, afirmó Shao Wei, un director administrativo de Maersk.

Chengdu Tianfu Software Park

Chengdu Tianfu Software Park, fundada por el Chengdu Hi-tech Zone Management Committee, tiene un área de construcción total planificada de 1,3 millones de metros cuadrados. A día de hoy, más de 90 compañías que incluyen IBM, Accenture, SAP, Alcatel-Lucent, Nokia-Siemens, Singtel, DHL, Wipro y Symantec han establecido operaciones en el parque, dando empleo a más de 12.000 personas. Tianfu Software Park es un importante socio para el desarrollo de proveedores de la industria de externalización de TI y servicios, ofreciendo servicios de respaldo como plantas de oficinas, reclutamiento, formación de recursos humanos, y facilitación de establecimiento de las compañías para servicios de externalización.

Para más información sobre el Chengdu Tianfu Software Park, visite http://www.tfsp.cn/en-us/

Algeciras protagonista del ferrocarril

noreply@blogger.com (Fran Heredia) — Thu, 22 Oct 2009 13:51:49 PDT

Manuel Morón: 'El ferrocarril es absolutamente necesario para poder incrementar nuestra actual cuota de participación de tráficos de import/export. En cuanto a las distintas opciones ferroviarias, la mejora de la actual línea férrea Algeciras-Bobadilla es la única opción viable a corto plazo.' (28/09/09)

Algeciras será la protagonista de uno de los cambios más significativos en materia de accesibilidad ferroviaria de España

El Ministerio de Fomento presenta sus obras de mejora de las comunicaciones en la Bahía de Algeciras

Los secretarios de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, y Transportes, Concepción Gutiérrez, acompañados por el presidente de ADIF, Antonio González, realizarán mañana, a partir de las 9,30 A.M., una visita institucional al Puerto de Algeciras.

Tras visitar la Torre de Control del Puerto y recorrer la terminal de contenedores y las obras de ampliación de Isla Verde Exterior, celebrarán una reunión con los máximos responsables de Maersk, Hanjin y AGI, en la sede de la Autoridad Portuaria.

A las 11,15 h. mantendrán un encuento con representantes institucionales, económicos y sociales para presentar las obras que el Ministerio de Fomento está desarrollando para incrementar las comunicaciones del Campo de Gibraltar.

Blanco impulsará el Corredor Mediterráneo para conectar Algeciras con la frontera francesa

El ministro de Fomento, José Blanco, abogó por dar continuidad a los actuales proyectos transeuropeos prioritarios y, al mismo tiempo, impulsar nuevos proyectos estratégicos de transporte como el Corredor Mediterráneo, que conectará Algeciras con la frontera francesa, a través del levante español.

Blanco participó ayer y hoy en Nápoles en unas jornadas sobre "El futuro de las redes transeuropeas de transporte", en las que anunció también que Zaragoza será la sede de la siguiente edición de dichas jornadas durante el semestre de la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea.

Precisamente, Blanco hizo hincapié en la necesidad de impulsar durante la Presidencia española el Corredor Mediterráneo, ya que se trata de un proyecto de vital importancia por su papel de puente entre Europa y Africa y para el que confió en la receptividad de la Comisión Europea.

El ministro de Fomento solicitó también el apoyo de la Comisión Europea para impulsar de forma decidida "un programa de desarrollo de una Red Transmediterránea semejante al existente para las redes Transeuropeas".

Esta propuesta planteada por España y apoyada por otros países europeos ayudará, según el ministro, a definir las prioridades infraestructurales de la región y contribuirá al diálogo euromediterráneo en materia de transportes.

El encuentro ha servido, entre otras cuestiones, para hacer un repaso al desarrollo de las actuales Redes Transeuropeas de Transporte y plantear nuevos proyectos, como el Corredor Mediterráneo.

En este sentido, en una de las intervenciones realizadas, el ministro de Fomento afirmó que los proyectos prioritarios de transporte de la Unión Europea son "elementos clave para mejorar la competitividad de la economía dentro de la nueva Europa y la consolidación del mercado interior".

La Alta Velocidad Ferroviaria es uno de los temas que protagonizan las jornadas y que el ministro español señaló como ejemplo de la política que España ha emprendido para conseguir un desarrollo económico generador de empleo y sostenible desde el punto de vista medioambiental.

Por eso, según afirmó Blanco, la acción inversora del Gobierno de España durante los últimos años ha superado "con creces" las cifras de periodos precedentes.