Ultimos Mensajes en el Foro Aerovenezuela

Planeadores y algo mas.. • Re: Albatross errante (Diomedea Eluxans)

VICTOR CHANG — Wed, 22 May 2013 12:49:33 PDT

Algunas fotos del avance en la construccion. (Si alguien esta interesado puedo enviarle los detalles en esquemas que son mucho mas explicitos)

* El encaje de las alas entre si: Se realiza mediante tubo de aluminio de 13 mm (1/2 plg), reforzado en el centro con otro tubo de aluminio de 10 mm (que entra adentro del primero)

* El fuselaje con la cabeza: El material de la cabeza es EPP (una especie de espuma) que adheri a la madera del fuselaje usando silicona caliente.

* Preensamblaje 1: La tapa superior en proceso de fabricacion es probada con las alas y la parte inferior del fuselaje.

Seguiremos informando.....

Estadísticas: Publicado por VICTOR CHANG — Mié May 22, 2013 3:19 pm

Helicópteros • Mi HK-450

umachines — Wed, 22 May 2013 12:12:43 PDT

Saludos a todos. Ya tengo casi un año metido en este rollo. Aprendí casi todo lo poco que sé sólo, a punta de Youtube y PDF y he participado en un par de temas con respecto a radios económicas.

Ahora quiero aprovechar que le tomé unas fotos a mi HK-450 con el nuevo radio FS-T6 para hacer una "presentación oficial" de mi heli, al que he cuidado con mucho esmero, no sin darle más de un tortazo durante mis inicios como piloto:

El kit original era HK450GT, del cual queda sólo el marco. Aún conservo el Gyro ASSAN GA-250, muy bueno, luego de haberle hecho el arreglo por dentro con pistola de silicón y manejar bien la opción delay que trae, je, je. También conservo el ESC Hobby King de 50A, que es muy bueno, pero tan grande y pesado que, luego del ensayo y error de meses, encontré que la mejor parte para ubicarlo era debajo del suelo, lo más centrado posible con el eje principal (centro de gravedad, y todo eso). El motor es Turnigy Typhoon 2215H, muy potente y económico, aunque no trae conectores ni piñon de paquete. Nunca lo paso de 80%. Es el segundo que uso, porque en una burrada le partí el eje al primero:

HPIM0024.JPG

Le puse el sostén del estabilizaror horizontal y parales de un 450Pro y le compré los estabilizaroes Infinite Fire de Fuzuno. Bien baratos en Hobbyking, como unos 7 dólares el juego. No los uso siempre, porque son un poco pequeño, como de Sport, y a veces la helice de cola puede pegar al piso. El canopy de fibra de vidrio es de MyRCmart, como 7 dólares también. Es mi tercer canopy, por cierto. Tengo uno y medio más.

Todos los cables de mis servos están cubiertos con malla (mesh guard) de Hobby King. Estoy muy orgulloso de cómo me quedó el cableado... ¡Por fin!. Porque, la verdad que mis primeros intentos eran la vaina más desordenada del mundo. Pero ya me he vuelto, más que un experto, un obsesionado del TieWrap, Ziptie, o en criollo ¡TIRRAC!. Es el mejor invento del mundo. Ahora soy el terror de los cables sueltos. Creo que la 4ta parte del peso del 450 se va en tirrac

HPIM0006.JPG
Del lado izquierdo se ve el BEC externo de 3A. Me gusta usarlo porque ayuda a mantener bien frio el ESC, y evita riesgos en general. Y me permito darle este humilde consejo a todo el mundo. Aunque el ESC traiga BEC interno, nunca lo uso, y así se mantiene bien frio. Además, si el ESC falla, aún puedes manejar tus servos para buscar un aporrizaje menos grave. Los servos son digitales. El de cola es un Corona DS-919MG. Bastante rápido y trabaja muy bien con el Gyro ASSAN. Programación Gyro-Servo: Tres puntos rojos para el tipo de servo, tres puntos azules (2do nive de delay), canal 4 invertido y Gyro invertido. Los cíclicos son un pequeño hallazgo chino, riesgoso por demás, pero me han salido muy bien. Son HK-15178B, digitales, metálicos y de 0.08s... ¡por 5 dólares cada uno!. Claro que los desarmo, engraso y repaso todas las soldaduras que vea raras, que no son muchas. Pero una maravilla. Leí muchas revisiones de estos servos antes de decidirme por ellos. Este conjunto reemplazó al Henge 922 en cola y unos Tower Pro metálicos 90s analógicos que tuve originalmente.

HPIM0005.JPG

Los rotores también han cambiado. Hace poco compré un kit Hausler plástico, para tenerlo de crash kit. Así que comencé a cambiar algunas partes del rotor principal, y terminé haciendo un híbrido plástico-metal. Mi pensado a mediano plazo es reemplazar todo el rotor principal por uno Tarot metálico que quiero traer de GoGo-rc. En cuanto al rotor de cola, el de plástico me ha dado una grata sorpresa. Creo que el rotor de cola plástico vibra mucho menos que los metálicos que he tenido. De hecho, el anterior lo tengo completo y guardado. Lo único metálico que le voy a agregar a este rotor de cola son unos portapalas de Pro con "chinise weights" que ayudan a que el servo se esfuerce menos.

Ajá, ¿y cómo vuela?. Pues para mi nivel de habilidad, más escala que Sport, de maravilla, por fin, luego de tantos dolores de cabeza y metidas de pata. Cero vibraciones indeseables, cola estable y vuelo muy suave. No puedo quejarme. Gracias a Dios, hasta ahora no he tenido accidentes que vayan más allá de la pérdida de palas, ejes y un tail boom. Vamos a ver si me arriesgo un día a dejárselo en manos un rato a un piloto con más experiencia. O mejor no...

Quisiera subir mas fotos, pero el post sólo permite tres. Hay una con el radio en la página 2 de este tema:
viewtopic.php?f=67&t=28057

Saludos de nuevo, y nos vemos.

Estadísticas: Publicado por umachines — Mié May 22, 2013 2:42 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: Nuevo radio FlysKy FS-T6

umachines — Wed, 22 May 2013 10:42:30 PDT

Bueno, comienzo por decirles que el FS-T6 tardó en llegarme 18 días exactamente desde Hong Kong hasta el Táchira por HK-Post/IPOSTEL, o sea, correo ordinario. La compra la hice en myrcmart.com . El costo del aparto en ese sitio es de US$ 49.99 y el envío $29,22. Todo sería 79,21, casi los 80 dólares. Sé que se puede conseguir un poco más económico en otras páginas, pero escogí este site por experiencia y confianza propia, ya que siempre responden mis mensajes y sugerencias. Esta vez les pedí que la versión del firmware fuese por lo menos “V2.0A 14 Nov 2012”, y me mandaron algo incluso mejor, ya que la versión es “2.1A 15-Jan-2013”. De hecho, es el primer FS-T6 que alguien haya reportado con esta nueva versión de firmware. Esto es importante por unos comentarios que haré más adelante. El conjunto está en la imagen número uno. Aparece la caja, de tamaño no demasiado grande. En fente el nuevo empaque a lo blister para proteger al radio en el transporte y debajo el papel Kraft en el que viene envuelta la caja discretamente, junto con una copia de la factura que le pegan por fuera. A la derecha está el radio en cuestión. Frente al radio está el receptor FlySky FS-R6B, el mismo que usan los CT6B y afines.
HPIM0027.JPG

Viene con 20 posiciones de memoria para guardar entre aviones/planeadores y helicópteros. También se le puede poner un nombre de 8 caracteres a cada modelo. Yo escogí el slot 10 para mi heli y el slot 2 para el simulador. Aquí una toma cercana con la versión del firmware en la pantalla retroiluminada. Los sticks de colores se los puse yo, trae los plateados de siempre:
HPIM0008.JPG

Y aquí la primera foto familiar con mi HK-450:
HPIM0023 (Mediana).JPG

Como sólo puedo dar como experiencia real la configuración de un helicoptero clase 450, les contaré un poco que trae el radio y cómo se programa. En principio, ya deben haber notado el look Futaba que tiene. Me parece bastante más elegente que los TH9x. El acabado plateado y negro lo veo muy bien. Los sticks son mucho más precisos y se sienten de mejor calidad que los del viejo CT6B. El throtel es sin rachet, lo que me gusta más para los helicopteros. He visto en otros foros que traen los tornillos para ajustar la tensión. Aún no he desarmado el radio, pero sólo trae cuatro tornillos atrás, y también he visto por fotos que es muy simple de abrir, ya que no hay placas de circuitos en la tapa de atrás.

La programación es sumamente fácil, con la rueda estilo JR/Spektrum, sólo que del lado izquierdo. En el menú [SYSTEM] Puedes escoger el slot, tipo de modelo (Airplane or Glider, Heli Fixed Pitch, Heli Variable Pitch-FBL-, Heli 90, Heli 120 y Heli 140), nombre del modelo, modos trainer y estudiante, nivel de brillo de la pantalla y modo de los sticks. También aquí están las opciones de actualizar el firmware (supongo que por un cable como el que usa el CT6B), resetear el radio y ver la versión del firmware actual. En el menú [Functions Setup] están las funciones del modelo, de acuerdo al tipo que escogimos en [SYSTEM], o sea, dependiendo de si es un helicoptero, o un ala fija.

Aquí las funciones que pude trabajar para volar mi 450 con gyro ASSAN GA-250. Algunas están más o menos detalladas:

Helicopter (Swash 120):
-REVERSE: Para revertir los canales necesarios
-END POINTS
-DISPLAY: Muestra una barra interactiva para cada canal. IMPORTANTE: No presionar [OK] en el modo Display con el modelo encendido, ya que comienza a ciclar cada canal de mínimo a máximo. Esto me parace que debe ser modificado en futuros firmwares.
-AUX CHANNELS: Asigna los canales en desuso a los switches o perillas que desees. En los Helis sólo es útil si no tienes el modo Gyro activado.
-SUBTRIM
-Dual Rate/Exp.: Trae dos modos, Normal y Sport, con curvas individuales para los ejes (no necesariamente canales) 1, 2 y 4. Todo totalmente gráfico y con efecto en tiempo real.
-Throtle Curve: También dos modos, Normal e Idle Up, con curvas gráficas de 5 puntos para cada modo. Puedes incluso ver en tiempo real una linea vertical con la posición del stick con respecto a la curva activa.
-Pitch Curve: Igual que Throtle Curve, pero para el ángulo de ataque de las palas en los modos Normal e Idle Up.
-Swash AFR: El porcentaje de la mezcla individual de los canales 1-2-6 en un heli 120
-MIX: Tres mezclas independientes para personalizar perillas o switches. Yo usé la mezcla 1 para personalizar el control de mi Gyro. Todavía dejé dos más sin usar.
-Gyriscope: Le asigna valores fijos al canal 5 para los modos Normal e Idle up. Está buena para cuando ya quieras tener tales valores asegurados. Pero yo la desactivé para manipular la ganancia en tiempo real, mientras consigo un valor que pueda fijar. También prefiero switchar el canal 5, porque el ASSAN GA250 usa el switch para programarlo. De todas formas serían sólo dos vueltas de rueda y clicks para cambar entre un modo de configurar mi gyro y el otro.
-Switches Assign: Te permite cambiar qué switch controlará qué función. Yo los cambié para que funcionaran parecido a la configuración que tenía en el CT6B, ya que uso unos pasos de seguridad que aprendí una vez que el heli arrancó a 100% negativo por accidente y perdí palas, eje y otras cosas. Tines 4 switches para Idel Up, Dual rate, Throtle Hold, y el que uso para el Gyro.
-Throtle Hold: Asigna un valor fijo al canal 3 (motor) cuando se activa el switch correspondiente. Yo apenas lo uso en 0% para asegurarme de que el motor no arranque por accidente antes de comenzar.

Esas son las funciones para un heli Swash 120. No he investigado mucho para otros modelos, pero les dejaré la lista de funciones en un Ala fija:

Airplane or Glider:
-REVERSE
-ENDPOINT
-DISPLAY
-AUX. CHANNELS
-SUB-TRIM
-DUAL RATE/EXPONENTIAL
-TROTLE CURVE
-MIX
-V TAIL
-SWITCHES ASSIGN
-THROTTLE HOLD

Muy parecidas, sólo que con V-Tail para las colas en V, creo. Aunque todavía no trabajo con aviones, tengo eso por ahí pendiente en serio. Y he visto que algunos usuarios en otros foros han preguntado por la función "FLAPERONS". Esta no viene de serie en el FS-T6, pero varias personas la han agregado usando la función "MIX".

LOS RECEPTORES:
Este punto fue muy importante para decidirme por este radio, además de su pantalla retroiluminada y facilidad de programación. Le sirven TODOS los receptores que sean compatibles con la familia TH9x o CT6B, versiones "2" o "B". Ya le "bindié" un Turnigy 8ch (sólo 6 canales trabajan, claro) y el propio HK6ch que ya estaba instalado en mi helicoptero. Se consiguen en las marcas Flysky, Turnigy, HobbyKing, CopterX, Titan (no Thunder Tiger), Hausler y otras más. Por lo general, se reconocen por el pedazo de termoencogible rosado que usan para proteger la sección más gruesa de la antena. Esto caracateriza a los receptores AFHDS hechos por FlySky. También puedes usarlo para controlar los modelos V911 y V922 que hay por ahí. La prueba de rango que le hice a mi heli fue con un amigo, alejándome unas cuadras de distancia en plena calle y viendo hasta donde podía mover los servos con el motor apagado. Nunca perdió la señal mientras lo tuve a la vista.

Es importante que los interesados en este radio traten de conseguir versiones nuevas, al menos posteriores a V2.0-November-2012. La fecha es importante, ya que algunas unidades más viejas, con V2.0 sufen de una pérdida de la configuración, o sea que se resetea. Hasta se pone en Modo 1. Esto es pou un EEprom defectuso que venía en las primeras unidades. Pero a partir de Nov-2012, todas las unidades traen el EEprom nuevo. La diferencia no sólo está en el software, sono en el hardware también. Así que cuidado. Yo no lo compraría de segunda mano, ni en Mercado Libre, aunque justo ahora nadie lo vende. Lo mejor es asegurarse por internet y hacer la compra a una tienda online confiable.

Aquí les dejo varias links de información útil (en inglés) sobre el FS-T6:

Página oficial (poca info)
http://www.flysky-cn.com/eShowProducts.asp?id=50

Tema en RC-Groups con quejas de las versiones iniciales y varios mods
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1720333

Un repaso a las opciones del menú:
http://youtu.be/8-LPc-cJW00

Por ahora, sólo me queda la prueba del tiempo, que es la más importante. Estaré reportando cualquier cosa, buena o mala que me ocurra con el FS-T6. Hasta ahora todo bien. Para los interesados en ver mejor mi HK 450, quiero colgar una fotos en otro tema aparte.

Saludos y feliz vuelo.

Estadísticas: Publicado por umachines — Mié May 22, 2013 1:12 pm

Planeadores y algo mas.. • Re: Albatross errante (Diomedea Eluxans)

VICTOR CHANG — Wed, 22 May 2013 09:43:51 PDT

Aqui algunas fotos del avance de la construccion:

* El fuselaje: El nucleo es una caja de madera (virola) mas o menos con la forma del cuerpo. Dicho nucleo forrado con anime de 1plg y lijado para dar la forma. Luego forrado con malla de fibra de vidrio pegada con silicona liquida y encima una capa de tape de enmascarar (tirro). Despues pintado y sellada la pintura con poliuretano base agua diluido.

* Alas: Base en anime 10 mm alta densidad, spar en el mismo anime y forro con anime baja densidad. refuerzo del spar en chapilla de madera y encima malla de fibra de vidrio. Spar central de tubo de aluminio de 13 mm diametro (1/2 plg) en un tercio del ala (500 mm de cada lado)

Para no alterar el arte de la cabeza, el motor lo coloque atras con una extension de madera virola. Esto me hara colocar bastante peso en la nariz para balancear, pero no podemos ganarlas todas.

Seguiremos informando....

Estadísticas: Publicado por VICTOR CHANG — Mié May 22, 2013 12:13 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: Nuevo radio FlysKy FS-T6

rojoalfa — Wed, 22 May 2013 07:17:51 PDT

umachines escribió:
También he visto un par de mods para usar una Lipo, e incluso Julezz de rcgroups subió un mod bastante completo para ponerlo a trabajar con 4 pilas AA, en lugar de las 8 de serie. Yo no llegaré a tanto, pero puedo colgar el link al mod en el post que estoy preparando, donde de paso les presentaré a mi bastardito 450, je, je.

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Bienvenidas tus contribuciones! ... Queremos seguir dándole vida a este foro de compartir!!!

Si haces contribuciones en otros foros y en otra lengua, pues que mejor sitio para colgar post técnicos que colocarlos aquí en http://www.rclatino.com y es español!!!

Esperamos tus contribuciones.
Por mi parte, seguiremos usando los botones de feisbuk al final del post para darle divulgación a estos importantes temas.

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Estadísticas: Publicado por rojoalfa — Mié May 22, 2013 9:47 am

Transmisores, receptores y Servos • Re: cristales futaba

alexandrodsousa — Tue, 21 May 2013 20:59:19 PDT

Buenas noches!!

Me parece excelente y acertada su recomendacion. lo mas probable es que haga esa prueba, al pie de la letra, este fin de semana!

Una vez mas, gracias por estar atento al foro! lo mantendre informado!

Saludos!

Estadísticas: Publicado por alexandrodsousa — Mar May 21, 2013 11:29 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: Nuevo radio FlysKy FS-T6

umachines — Tue, 21 May 2013 17:09:53 PDT

Hola, RojoAlfa. En cuanto a "la batería", digamos que estoy usando una auténtica bateria de 8 pilas AA , que es lo que en principio usa el radio. Esto suena a mucha pila, pero yo la tuve relativamente cómoda, ya que sólo mudé mis 8 pilas GP recargables de 2300 mA del HK6 a este radio. Algo que he notado es que, a pesar de la pantalla retroiluminada y una electrónica más sofisticada, este equipo consume bastante menos energía que el anterior. Esto habla bien de sus componentes electrónicos en principio. También he visto un par de mods para usar una Lipo, e incluso Julezz de rcgroups subió un mod bastante completo para ponerlo a trabajar con 4 pilas AA, en lugar de las 8 de serie. Yo no llegaré a tanto, pero puedo colgar el link al mod en el post que estoy preparando, donde de paso les presentaré a mi bastardito 450, je, je.

Estadísticas: Publicado por umachines — Mar May 21, 2013 7:39 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: cristales futaba

rojoalfa — Tue, 21 May 2013 14:55:38 PDT

alexandrodsousa escribió:
De todas maneras voy a probarlos muy bien en el campo, entre aviones de gasolina, etc. a ver que tal se comportan antes de poner un avión en el aire!

Los mantendré informados.

Saludos!

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Si te garantizaron que estan "sintonizados"... bueno, me parece bien... averigua quien lo hizo... esos modulos vienen de dueño en dueño y aunque no creo en brujas, de que vuelan, vuelan...jajaja..

El futaba 9C no tiene forma de hacer una prueba de rango por el menu. Sin embargo, para hacer las pruebas, te recomiendo extender solo un cuerpo de la antena y hacer TODAS las pruebas de rango, tanto con el avion con motor apagado como con el motor encendido.
Estas pruebas debes hacerlas con algun asistente que te ayude con el avion en el piso.
La prueba con el motor encendido deberas hacerla pidiendole a tu asistente que mueva el avion en diferentes orientaciones mientras haces tus pruebas con los movimientos. No te olvides que una prueba es NO HACER MOVIMIENTOS con el transmisor para determinar que no hay interferencias.
Deberas alejarte del avion unos 50 pasos o mas...

Al terminar las pruebas, verifica la temperatura del modulo del transmisor, apaga tus equipos, deja reposar la electronica del transmisor que seguramente se calento con la prueba de rango y luego sal a volar!!!... con la antena completamente extendida !!! jejeje

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Estadísticas: Publicado por rojoalfa — Mar May 21, 2013 5:25 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: cristales futaba

alexandrodsousa — Tue, 21 May 2013 13:36:31 PDT

Buenas tardes Sr. Roberto.

Efectivamente me siento enteramente satisfecho con este equipo a pesar que tengo poco tiempo volando.

Ese módulo y receptores según, están tunados a 75 y funcionan bien de hecho, estaban en uso...
De todas maneras pregunto porque me gusta escuchar varias opiniones y así evitar poner la torta.

De todas maneras voy a probarlos muy bien en el campo, entre aviones de gasolina, etc. a ver que tal se comportan antes de poner un avión en el aire!

Los mantendré informados.

Saludos!

Estadísticas: Publicado por alexandrodsousa — Mar May 21, 2013 4:06 pm

Planeadores y algo mas.. • Albatross errante (Diomedea Eluxans)

VICTOR CHANG — Tue, 21 May 2013 10:00:49 PDT

Ya llevo avanzada la construccion del planeador que trata de reproducir la forma del Albatros Errante (Wandering Albatross) (Diomedea Eluxans).

Segun la literatura, esta ave tiene un promedio de ala de 3.000 mm y 1070 mm de largo, asi que esas seran las proporciones que usare para el modelo.

No tengo las fotos aun montadas en la PC, pero como abreboca, aqui esta la cabeza del modelo, hecha en EPP y forrada con tela adhesiva, tallada a mano y pintada con pintura al frio orocolor. aplique una capa de poliuretano en base agua, diluido para sellar la pintura.

Seguiremos informando.

Estadísticas: Publicado por VICTOR CHANG — Mar May 21, 2013 12:30 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: Nuevo radio FlysKy FS-T6

rojoalfa — Tue, 21 May 2013 09:54:45 PDT

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Excelente tu punto!

Lo más importante en nuestra práctica es la confianza que podamos tener en nuestros equipos , porque eso nos da SEGURIDAD.
Allí no vale preferencias ajenas ni extrañas... Si nos sentimos en confianza con nuestros equipos, pues ellos serán los mejores equipos!

Ya que estas planeando seguir usando este sistema, no esta de más disponer de otros receptores que te den más flexibilidad a la hora de usarlos en otros proyectos.

Cuenteamos como te ha parecido el rendimiento de la batería? Que baterías estas usando ?

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Estadísticas: Publicado por rojoalfa — Mar May 21, 2013 12:24 pm

Transmisores, receptores y Servos • Re: Nuevo radio FlysKy FS-T6

umachines — Tue, 21 May 2013 09:22:31 PDT

Ok, Amigos. Ya tengo el FS-T6 en mis manos. De hecho, no aguanté la fiebre y ya lo probé bastante con el simulador (G5.5 y Phoenix) y ya lo estuve programando para salir a volar el 450 con él. Es una papaya programar este bicho, comparado con el CT6B/HK6Ch. Los menús son muy fáciles de entender, y tiene todo lo que necesito hasta ahora y más. Incluso pude darme el lujo de modificar la forma en la que maneja la ganacia de Gyro para combinar un switch y una perilla para jugar entre los modos HH y rate, usando el menú "MIX". Ya sé que esto no es nada avanzado, pero tomando en cuenta mi casi nula experiencia con radios programables, me sentí muy bien en lograrlo sólo con un poco de intuición y ensayo. Pronto estaré subiendo un post más detallado del radio, la respuesta del modelo, y algunas cosas que he averiguado de él en la red... Thnks in advance.

Estadísticas: Publicado por umachines — Mar May 21, 2013 11:52 am

AeroVenezuela • LA SEGURIDAD EN EL DEPORTE DEL AEROMODELISMO

Aurelio Beroes A. — Tue, 21 May 2013 05:29:38 PDT

Hola amigos, colegas y aficionados del aero y helimodelismo, reciban un cordial saludo de mi parte. Hablar del tema SEGURIDAD en este deporte, es tocar un tópico el cual nunca tendrá limites y punto final. Solo en nosotros, nuestra agrupaciones, sanas y estríctas reglamentaciones, y las enseñanzas a las generaciones de relevo, esta la llave para que podamos seguir operando, y manteniendo nuestra actividad en el aire como se viene haciendo desde tiempos pasados, y hasta en el presente. Sabemos que imponer por lo medios que sean posibles la observancia y aplicación de reglas de juego, donde lo primordial sea la seguridad. Es algo que produce escozor a algunos vistantes a nuestro grupos y clubes, y porque no decirlo, incluso a integrantes de nuestros organizaciones que no les gusta que se les indique cuando se esta cometiendo una falta, o incurriendo en algo que tenemos reglamentado y debemos cumplir sin aviso y sin protesto. Por poner un ejemplo, si en un club o grupo aeromodelistico esta prohibido encender motores dentro de un area social determinada (cosa que debería estar prohibida en todos los clubes del universo), o no se debe accesar a ellas con un motor encendido. ¿Porque aprovecharse de que no hay nadie en el campo y estamos completamente solos, para hacer lo no permitido? otro ejemplo: ¿Si esta un Patron de vuelos determinado y areas de espacio aéreo por donde no debemos circular, porque romper la norma por la misma razón antes descrita? Esos son algunos de los muchos detalles que debemos atender y hacer cumplir con gran determinación, incluyendo si estamos de visitantes en un club hermano como si fuera el nuestro, en el que estemos efectuando operaciones. La anarquia en el aero y helimodelismo es algo que debemos combatir y porque no, erradicar por completo de nuestro vocabulario deportivo. Si en verdad , deseamos perdurar en el tiempo y poder disfrutar de nuestro Deporte - Ciencia, una vez que las condiciones físicas no nos lo permitan. Pero como pilares solidos y visitantes honorarios podamos continuar formando generaciones de pilotos concientes y seguidores de las reglamentaciones que en este sentido jamas perderán vigencia y como tal, deberan seguir observandose y aplicandose sin distinción alguna.
Con respecto a lo tocado por nuestro colega hermano de la Republica de Mexico, Don Alvaro Cervera referente a lo dificil que es mantener una instalación de nuestra actividad en zonas urbanas, es una gran realidad que estamos enfrentado todos los que amamos esta actividad y nuestras organizaciones por las que hemos luchado con ahinco por tantos años y estamos comprometidos en el deber y razón para continuar haciendolo. Es en verdad una cosa muy enviable poseer un club a escasos minutos de nuestros hogares y lugares de trabajo. Pero también es muy cierto, que el aumento urbano y demográfico, hace cada vez mas dificil esta posibilidad. Por lo que debemos estar preparados para recorrer cada día mas distancias para poder volar con seguridad y sin descartar jamás, que en el momento menos deseado, aparezcan las maquinarias y los proyectistas con alguna edificación o área productiva que nos obligue a pensar que llegó el momento de pensar en la inevitable mudanza por nuestro bien y el de nuestro vecinos. Eso sí, lo que nunca debemos es cerrar las puertas definitivamente y anunciar que el Club u organización deportiva, queda fuera de las actividades aero deportiva. Para eso formamos y preparamos bien a las generaciones de relevo, con el unico fin de que sigan manteniendo bien en alto y con mucho orgullo por muchos años mas, nuestras divisas y colores. Como les dije al principio de la cita el tema SEGURIDAD es algo que no debemos oviar y dejar a un lado en ningún momento, y por tanto nosotros como los que nos visiten, deberan cumplir sin distingos, y a al, o a los que no le parezca bien. Lamentablemente no pueden estar junto a nosotros, y por duro que suene, se deben cambiar de actividad.
Espero haber contribuido en algo como siempre a este inacabable tema del cual debemos ser lo primeros garantes de su fiel cumplimiento. Un fraterno abrazo para todos y espero seguir junto a ustedes para poder seguir aportando algo a este nuestro apasionante e instructivo Deporte - Ciencia.

Atentamente

Aurelio Beroes

Estadísticas: Publicado por Aurelio Beroes A. — Mar May 21, 2013 7:59 am

AeroVenezuela • Re: LA SEGURIDAD EN EL DEPORTE DEL AEROMODELISMO

ALVARO CERVERA BOLDO — Mon, 20 May 2013 18:13:27 PDT

Hola Roberto y compañeros del foro.

Que un Club constituido y reglamentado debidamente haya cerrado es muy lamentable. No alcanzo a imaginar las causas que obligaron a esto, tal vez quedaron sus instalaciones ya dentro de zona urbana y eso es terruble pero muy común. En realidad, inevitable.

Aquí en la pista donde vuelo, l a hicimos hace mas de treinta años , ya tenemos al Oriente, y muy cercano. ( enfrente ) un CENTRO DE ACOPIO DE MIEL DE ABEJA. grandes instalaciones.
Ya cayeron dos aviones allá con el consabido problema.
Al Norte a distancia aprox de 300 mts. cercaron una Hectarea para una casota....
Al Sur, apenas a cuando mucho 100 Mts. Sembtraron zacate de riego con su cas e instalaciones.
Al Poniente, que es nuestro aproach, Es terreno propiedad de un Sr. pero sin utilizar.

Cuando tenemos accidentes, procuramos caer en esas dos últimas zonas..

La realidad es que tenemos que vender y alejarnos mucho, Pero no es cosa fácil. actualmente en 20 minutos máximo estamos en la pista.

Un grupo numeroso de aeromodelistas que conozco, son errantes, de todos lados a donde se van e istalan, los sacan. En una ocasión volaba la esposa de uno de ellos, perdió el control de un tucano y cayo sobre el teho de una camioneta en el estacionamiento de un Liverpool. Correieron, brincaron el alambrao, sacaron el avión y todos huyeron.

Te imaginas que salgas de un Mall , te dirijas a buscar tu vehículo y lo encuentres con el techo y parabrisas deshecho ?
Estos " amigos "... no les da la gana de pagar una cuota por $ 50.00 cada dia que vuelen. Son un peligro galopante.

Tuvieron la oportunidad de ese sistema de pago y no lo aprovecharon, tampoco son bien vistos en ninguna pista. Menos en donde vuelo

En fin, NO es nada fácil organizarse como para formar un Club A.C. y de esa manera procurarse un terreno y construir sus instalaiones. Pero creo que es lo mas seguro.

seguimos en contacto.

Estadísticas: Publicado por ALVARO CERVERA BOLDO — Lun May 20, 2013 8:43 pm

AeroVenezuela • Re: LA SEGURIDAD EN EL DEPORTE DEL AEROMODELISMO

rojoalfa — Mon, 20 May 2013 09:21:09 PDT

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Ciertamente un Tema de mucha importancia para la práctica de nuestro deporte-ciencia!

En nuestro País, a pesar de que esta reconocido el Aeromodlismo como deporte nacional, no tenemos un marco regulatorio fuerte que lo regule. Por otro lado, no tenemos una federación que nos agrupe. Es una gran oportunidad que tenemos pero que todavía no hemos podido aprovechar.

Estas razones y quizás otras más, hacen de la práctica del aeromodelismo, un terreno informal en donde cualquier sujeto puede volar lo que se le antoje, cuando quiera y donde quiera.

A pesar de los esfuerzos que hacemos localmente los diferentes clubes y agrupaciones, pues siempre se nos salta alguna liebre y nos llena de profunda vergüenza y hasta pena ajena.

Muchas personas no han comprendido la gravedad de sus actos llenos de inseguridad, no tanto por ellos sino por las consecuencias a un tercero. Cuando vemos las escasas rutinas de revisión de los aeromodelos, el pobre cumplimiento de las normativas y estatutos en clubes, pues tenemos que poner nuestras "barbas" también en remojo.

Un acto inseguro es la antesala del accidente. Un accidente en aeromodelismo puede ser de consecuencias graves y aquí en etapa incipiente como estamos en nuestro País, puede dificultar aún más que nos tomen como agrupaciones serias.
Por uno pagamos todos.

El año pasado uno de los clubes más importantes en el país, tuvo que cerrar sus operaciones. Ellos de manera responsable dejaron las operaciones de vuelo porque vieron que no podían seguir cumpliendo sus normativas en cuanto a seguridad y práctica sana del deporte. Fue necesario limitar severamente el vuelo de aviones simple y llanamente porque para ellos y todos nosotros, lo más importante es la gente.

Este tema no se agota!
Es tarea mandatoria en todas las agrupaciones, el tema de la práctica segura del deporte.
No dejaremos de insistir en esto.

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Estadísticas: Publicado por rojoalfa — Lun May 20, 2013 11:51 am