raa_velazquez_lopez_daniel

2011-06-17T11:30:00.003-07:00

La soldadura es una operación esencial en la fabricación de aparaos electrónicos, por lo que debemos poner especial atención.

Hoy en día, hay muchos sistemas industriales de soldadura para colocación de componentes sobre placas de circuito impreso, sin embargo, con un pequeño soldador se pueden realizar una gran cantidad de trabajos, tales como la construcción de circuitos impresos con todos sus componentes y el cableado de equipos muy complejos. El soldador manual es una herramienta sencilla, pero muy útil e importante, cuyo manejo merece la pena conocer y que se utiliza también el campo profesional.

Algunos componentes es posible unirlos por medio de remaches, tornillos, tuercas y hasta con una simple dobladura; Sin embargo esto causaría fallas en corto tiempo debido a efectos como la oxidación y por tal razón se utiliza la soldadura para unir los componentes electrónicos, ya que permite cubrir el punto de unión, evitando la formación de óxidos y la acumulación de sarro y polvo que en poco tiempo aislaría el dispositivo que se esta uniendo.

Seguridad

A continuación se relacionan las medidas básicas al efectuar trabajos con soldadura.

Utilizar lentes especiales para seguridad.
Evitar inhalar el humo de la soldadura, pues contiene plomo que va directo a los pulmones.
Colocar el cautín en sujetador en un lugar que no obstaculice el acceso a los elementos de trabajo.
Usar el tamaño de punta del cautín adecuado a la tarea.
Asegurarse que la punta del cautín esta firmemente sujeta.
Mantener limpia la punta del cautín usando una esponja húmeda.
No sacudir el cautín para quitar el excedente de soldadura de la punta.
No olvidar desconectar el cautín al terminar la jornada o la tarea de soldar.
No utilizar la punta del cautín como desarmador u otra actividad que no sea la propia.
Informar de todos los accidentes o posibles riesgos al supervisor.

Soldadura y sus propiedades

La soldadura esta formada por estaño y plomo

Combinación Punto de fusión (liquido)

E50/P50 216° C.

E60/P40 191° C.

E63/P37 183° C.

E = Estaño P = Plomo

Preparación para soldar

Es conveniente doblar las terminales de los componentes a soldar para que al dar vuelta a la tablilla, se sostengan y no exista el riesgo de fracturar la soldadura por algún movimiento; por ejemplo en los circuitos integrados es recomendable doblar dos terminales opuestos en diagonal.

Para lograr una buena soldadura es necesario limpiar la superficie previamente.

La soldadura que se utiliza generalmente es 63/37 (estaño / plomo), la cual tiene un núcleo de Flux que facilita la operación; y se debe limpiar el Flux con alcohol o acetona después de soldar, para evitar la acumulación de polvo usando un pañuelo absorbente.

El cautín y factores de operación

El cautín esta formado por una resistencia calefactor, un bloque de almacenamiento, la punta y el control de temperatura. El principio de funcionamiento es simular al de una plancha: Al prenderlo, se fija el nivel de calor requerido circulando una corriente eléctrica que calienta la resistencia. Para lograr una soldada confiable debemos tener una buena transferencia de calor y los factores a considerar son los siguientes:

TEMPERATURA DEL CAUTIN.- Deberá ser suficiente para que al calentar la superficie, se haga uniformemente, pero sin excederse porque se puede dañar la tablilla o componentes (750° F + 25° F).
MASA TERMICA.- Se refiere a la cantidad de metal del componente a soldar, si es grande se requiere una punta grade y / o un tiempo mayor de calentamiento.
TAMAÑO DE LA PUNTA DEL CAUTIN.- Se utiliza la adecuada de acuerdo con la masa térmica.
CONDICIONES DE LAS SUPERFICIES.- Debe estar limpia la tablilla, componentes a soldar y punta del cautín.
UNION TERMICA.- Esto es, la superficie donde hay transferencia de calor, lo cual mejora si se hace un puente de calor entre el componente y la pista de la tablilla.
EL TIEMPO.- Es un punto muy importante, ya que en una unión normal el tiempo aproximado para aplicar calor es de 2 segundos, y si se prolonga mas puede dañar las pistas de la tablilla o el componente.

Manejo y limpieza de la tablilla.

HERRAMIENTA.- Desarmadores, pinzas de punta y corte, brocha de 1 cm de pelaje, cautín y aire comprimido.
MATERIAL.- Soldadura, acetona, jabón, pañuelo.
PUNTOS DE SEGURIDAD.- Utilizar el equipo de protección antiestática, como pulsera y lentes de seguridad.
PROCEDIMIENTO DEL MANEJO DE LA TABLILLA

Limpieza con aire comprimido sobre la tablilla que se desea soldar o desoldar y de ser necesario utilizar agua enjabonada y brocha para quitar moho y mugre pegada en la tablilla.
Se realiza una inspección visual para verificar que no se desprendieron componentes.
Se procede a soldar o desoldar en la tablilla
Una vez soldado o desoldado se limpia la tablilla con solvente.

PROCEDIMIENTO PARA SOLDAR CON CAUTIN

Tener la temperatura adecuada para el cautín.
Limpiar la punta del cautín con una esponja húmeda.
Colocar la punta del cautín sobre la unión a soldar con una inclinación de 30 a 50 grados por un tiempo aproximado de 2 segundos antes de aplicar la soldadura
Aplicar la soldadura entre la punta del cautín y la unión a soldar en un tiempo que no pase de 2 segundos.
Asegurarse que la soldadura esta cubriendo alrededor de la unión.
Retirar la soldadura y no le haga aire ni le sople para que endurezca correctamente.
Retirar el cautín
Limpiar el excedente de flux con acetona o alcohol.

PROCEDIMIENTO PARA DESOLDAR CON EXTRACTOR O MALLA.

Tener la temperatura del cautín adecuada.
Posicionar la punta del extractor sobre el punto a desoldar o bien la malla desolder.
Poner la punta del cautín apoyándose sobre la soldadura que se desea retirar y si es con malla, colóquela sobre la malla.
Cuando la soldadura se nota liquida, aplique el gatillo del extractor las veces que sea necesario para absorber toda la soldadura; y si es con malla, la soldadura se ira pegando en la malla.

DEFECTOS DE LA SOLDADA.

Soldadura fría causada por una pobre transferencia de calor.
Soldadura sobrecalentada. Generalmente se presenta cuando no hubo suficiente flux.
Falta de soldadura por no agregar en forma uniforme y suficiente.
Soldadura fracturada se presenta cuando se mueve el componente mientras la soldadura esta en estado liquida aun.

carga de calor por respiracion

2011-06-17T11:29:00.003-07:00

La temperatura óptima de almacenamiento debe ser continuamente mantenida para obtener todos los beneficios que brinda el cuarto frío. Para asegurar que el cuarto está a la temperatura indicada, debe calcularse la capacidad de refrigeración requerida, usando las condiciones más críticas que puedan ocurrir durante esta operación. Estas condiciones incluyen el valor máximo en la temperatura exterior, la máxima carga de producto a enfriar por día y la máxima temperatura del producto al ser enfriado. La carga total de calor que el sistema puede remover en el cuarto frío se denomina carga de calor. Las entradas de calor provienen de los siguientes campos:

1. Calor de conducción: Calor que entra por las paredes techo y piso aislados.

2. Calor de campo: Calor extraído del producto para ser llevado a la temperatura de almacenamiento.

3. Calor de respiración: Calor generado por el producto, que es el resultado de las reacciones naturales del mismo.

4. Carga de servicio: También llamada carga mixta; es el calor producido por las luces, el equipo, los trabajadores y por el aire caliente y húmedo que entra cuando se realiza la apertura de puertas.

Calor de Respiración.

La tercera fuente de calor es la respiración de la cosecha misma. Debemos recordar que los productos hortofrutícolas son seres vivos y una vez cortados, ellos continúan sus procesos respiratorios. La cantidad de calor producido depende de la temperatura, la cosecha, y las condiciones y tratamiento o labores culturales que la cosecha ha recibido. El calor de respiración a diversas temperaturas para productos hortofrutícolas

2011-06-17T11:28:00.001-07:00

¿Qué es capacitancia?

Se define como la razón entre la magnitud de la carga de cualquiera de los conductores y la magnitud de la diferencia de potencial entre ellos.

La capacitancia siempre es una cantidad positiva y puesto que la diferencia de potencial aumenta a medida que la carga almacenada se incrementa, la proporción Q / V es constante para un capacitor dado. En consecuencia la capacitancia de un dispositivo es una medida de su capacidad para almacenar carga y energía potencial eléctrica.

La capacitancia tiene la unidad del SI coulomb por volt. La unidad de capacitancia del SI es el farad (F), en honor a Michael Faraday.

CAPACITANCIA = 1F = 1 C

1 V

El farad es una unidad de capacitancia muy grande. En la práctica los dispositivos comunes tienen capacitancia que varían de microfarads a picofarads.

La capacitancia de un dispositivo depende entre otras cosas del arreglo geométrico de los conductores.

¿Qué es un capacitor?

Considere dos conductores que tienen una diferencia de potencial V entre ellos. Supongamos que tienen cargas iguales y opuestas, como en la figura. Una combinación de este tipo se denomina capacitor . La diferencia de potencial V es proporcional a la magnitud de la carga Q del capacitor.(Esta puede probarse por la Ley de coulomb o a través de experimentos.

-Qjg

Un capacitor se compone de dos conductores aislados eléctricamente uno del otro y de sus alrededores. Una vez que el capacitor se carga, los dos conductores tienen cargas iguales pero opuestas.

MICRO-SWITCH

2011-06-17T07:39:00.000-07:00

Un interruptor eléctrico es un dispositivo utilizado para desviar o interrumpir el curso de unacorriente eléctrica. En el mundo moderno las aplicaciones son innumerables, van desde un simple interruptor que apaga o enciende un bombillo, hasta un complicado selector de transferencia automático de múltiples capas controlado por computadora.

Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen para permitir que la corriente circule. El actuante es la parte móvil que en una de sus posiciones hace presión sobre los contactos para mantenerlos unidos.

DISPLAY NUMERICO

2011-06-17T07:38:00.001-07:00

visualizador de siete segmentos (llamado también display) es una forma de representar números en equipos eléctronicos. Está compuesto de siete segmentos que se pueden encender o apagar individualmente. Cada segmento tiene la forma de una pequeña línea. Se podría comparar a escribir números con cerillas o fósforos de madera.

RECTIFICADOR

2011-06-17T07:37:00.000-07:00

En electrónica, un rectificador es el elemento o circuito que permite convertir una señal eléctrica alterna en una continua. Esto se realiza utilizando diodos rectificadores, ya sean semiconductores de estado sólido, válvulas al vacío o válvulas gaseosas como las de vapor de mercurio.

Dependiendo de las características de la alimentación en corriente alterna que emplean, se les clasifica en monofásicos, cuando están alimentados por una fase de la red eléctrica, o trifásicos cuando se alimentan por tres fases.

CAPACITANCIA

2011-06-17T07:35:00.000-07:00

La Capacitancia es la propiedad de un capacitor de oponerse a toda variación de la tensión en el circuito eléctrico. Usted recordará que la resistencia es la oposición al flujo de la corriente eléctrica. También se define, a la Capacitancia como una propiedad de almacenar carga eléctrica entre dos conductores, aislados el uno del otro, cuando existe una diferencia de potencial entre ellos,como se observa en la figura siguiente, las dos placas actúan como conductores, mientras que el aire actúa como un aislante.

SOLDADURA DE ESTAÑO

2011-06-17T07:33:00.000-07:00

En electrónica, el sistema más utilizado para garantizar la circulación de corriente entre los diferentes componentes de un circuito, es la soldadura con estaño o aleaciones de este, según las aplicaciones. Se consiguen uniones muy fiables y definitivas, que permiten además sujetar los componentes en su posición y soportan bastante bien los golpes y las vibraciones, asegurando la conexión eléctrica durante un tiempo prolongado

2011-06-17T07:31:00.000-07:00

DIFERENTES FUENTES DE CALOR:

ELECTRICIDAD

GAS NATURAL

GAS BUTANO

GAS PROPANO

GASOLEO

CHIMENEA HOGAR

CALDERAS DE PELLEZ

COLECTORES SOLARES

GEOTERMIA

ELECTRICIDAD:

La electricidad en cualquiera de sus formas:

- CALDERA ELECTRICA

- BOMBA DE CALOR

- TERMOCALENTADOR

- PRODUCCION INSTANTANEA

Todos son una forma correcta para la producción de agua caliente subceptible de ser aprovechada por una instalación de suelo radiante.

CIRCUITOS INTEGRADOS, TRANSISTORES, DIODOS, TRANSFORMADOR REDUCTOR

2011-04-14T07:17:00.000-07:00

Un circuito integrado, también conocido como chip o microchip, es una pastilla pequeña de material semiconductor, de algunos milímetros cuadrados de área, sobre la que se fabrican circuitos electrónicos generalmente mediante fotolitografía y que está protegida dentro de un encapsulado de plástico o cerámica. El encapsulado posee conductores metálicos apropiados para hacer conexión entre la pastilla y un circuito impreso.

Un diodo es un dispositivo de dos terminales que permite el paso de la corriente en una sola dirección. Este término generalmente se usa para referirse al diodo semiconductor, el más común en la actualidad. Este es una pieza de cristal semiconductor conectada a dos terminales eléctricas. El diodo de vacío (actualmente ya no se usa excepto para tecnologías de alta potencia) es un tubo de vacío con dos electrodos: una lámina como ánodo y un cátodo.

De forma simplificada, la curva característica de un diodo (I-V) consta de dos regiones: por debajo de cierta diferencia de potencial, se comporta como un circuito abierto (no conduce), y por encima de ella como un circuito cerrado con una resistencia eléctrica muy pequeña.Debido a este comportamiento, se les suele denominar rectificadores, ya que son dispositivos capaces de suprimir la parte negativa de cualquier señal, como paso inicial para convertir una corriente alterna en corriente continua. Su principio de funcionamiento está basado en los experimentos de Lee De Forest.

Los primeros diodos eran válvulas o tubos de vacío, también llamados válvulas termoiónicas constituidos por dos electrodos rodeados de vacío en un tubo de cristal, con un aspecto similar al de las lámparas incandescentes. El invento fue desarrollado en 1904 por John Ambrose Fleming, empleado de la empresa Marconi, basándose en observaciones realizadas por Thomas Alva Edison.

Al igual que las lámparas incandescentes, los tubos de vacío tienen un filamento (el cátodo) a través del cual circula la corriente, calentándolo por efecto Joule. El filamento está tratado con óxido de bario, de modo que al calentarse emite electrones al vacío circundante los cuales son conducidos electrostáticamente hacia una placa, curvada por un muelle doble, cargada positivamente (elánodo), produciéndose así la conducción. Evidentemente, si el cátodo no se calienta, no podrá ceder electrones. Por esa razón, los circuitos que utilizaban válvulas de vacío requerían un tiempo para que las válvulas se calentaran antes de poder funcionar y las válvulas se quemaban con mucha facilidad.

El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor que cumple funciones de amplificador, oscilador, conmutador o rectificador. El término "transistor" es la contracción en inglés de transfer resistor ("resistencia de transferencia"). Actualmente se los encuentra prácticamente en todos los aparatos domésticos de uso diario: radios, televisores, grabadoras, reproductores de audio y video, hornos de microondas, lavadoras, automóviles, equipos de refrigeración, alarmas, relojes de cuarzo, computadoras, calculadoras, impresoras, lámparas fluorescentes, equipos de rayos X, tomógrafos, ecógrafos, reproductores mp3, teléfonos móviles, etc.

Transformador elevador/reductor de tensión

Un transformador con PCB, como refrigerante en plena calle.

Son empleados por empresas transportadoras eléctricas en las subestaciones de la red de transporte de energía eléctrica, con el fin de disminuir las pérdidas por efecto Joule. Debido a la resistencia de los conductores, conviene transportar la energía eléctrica a tensiones elevadas, lo que origina la necesidad de reducir nuevamente dichas tensiones para adaptarlas a las de utilización.

CODIGO DE COLORES PARA LAS RESISTENCIAS

2011-04-13T11:51:00.000-07:00

Los resistores son fabricados en una gran variedad de formas y tamaños.

En las más grandes, el valor delresistor se imprime directamente en el cuerpo del mismo, pero en los más pequeños no es posible. Para poder obtener con facilidad el valor de la resistencia / resistor se utiliza el código de colores

Sobre estos resistores se pintan unas bandas de colores. Cada color representa un número que se utiliza para obtener el valor final del resistor.

Las dos primeras bandas indican las dos primeras cifras del valor del resistor, la tercerabanda indica cuantos ceros hay que aumentarle al valor anterior para obtener el valor final de la resistor.

MOTORES DE BAJO VOLTAJE

2011-04-13T11:45:00.000-07:00

Estándares de la eficiencia del motor

Artículo técnico: Nueva norma de pruebas del motor

para la exactitud y la confiabilidad

Un nuevo estándar de pruebas internacionales para los motores eléctricos ha

entrado en rigor. IEC 60034-2-1: 2007-09 promete cifras más exactas de eficiencia y

establece la manera actualizada para un esquema de etiquetado para los motores

en Europa.

Si usted analiza la situación actual, le perdonarían pensar que las televisiones son los recursos

principalmente responsables de usar tanta electricidad para que las emisiones de CO2 se estén

elevando globalmente. Sin embargo, cualquier persona que mira un poco más de cerca pronto

descubre que los motores eléctricos en la industria y los edificios son, por mucho, los usuarios

más grandes de la electricidad.

Los motores utilizan cerca del 40% de electricidad en todo el mundo, el 60% a 70% de la

electricidad en el sector industrial y el 30% a 40% en el sector de los servicios. De toda la

electricidad usada por los motores, alrededor del 90% es utilizado por los motores de inducción

de CA entre 0.75 y 200 kW

Si estos motores fuesen apenas un poco más eficientes, las .

emisiones de CO2 podrían ser cortadas drásticamente.

Comparado a otros motores, los motores eléctricos son muy eficientes. Típicamente, el 95% de la

energía usada por un motor de alta eficiencia de 90 kW se convierte en trabajo útil; un motor de

automóvil es solamente 40-45% eficiente. Pero por el gran número de motores instalados

significa que incluso los pequeños cambios en eficiencia pueden hacer una grande diferencia.

Nuevo estándar de pruebas

El objetivo del nuevo estándar es traer mayor consistencia para las pruebas de motores en todo

el mundo.

A lo largo del tiempo, diversos estándares de prueba se han desarrollado para cumplir varios

requisitos de uso, sin necesariamente apuntar a medir la eficiencia del motor como prioridad.

Estos estándares de prueba han dado una indicación de la eficiencia del motor, pero al usarlos

como una base para comparar eficiencia se ha llevado a los motores con diferente desempeño

energético a aparecer como igualmente eficientes, haciendo difícil para los usuarios el tomar una

decisión adecuada.

Fuente: Universidad de Coimbra Motores de Bajo Voltaje

“Estamos dando la bienvenida al nuevo estándar internacional de pruebas de la IEC para los

motores eléctricos de baja tensión y particularmente al hecho de que los estándares de medida

de la eficiencia para los motores eléctricos se están armonizando por todo el mundo,” dice Mikko

Helinko, director de Investigación y Desarrollo de Motores en ABB. “Hemos esperado un largo

tiempo para que un terreno de juego justo sea introducido.”

ABB ya re-examinó su gama de motores según el nuevo estándar y publicó los nuevos valores de

la eficiencia en sus catálogos durante 2008.

La eficiencia decide los costos

Debido a la gran cantidad de energía usada por los motores de baja tensión, su eficiencia se

escudriña de cerca y conforme a varias pruebas y esquemas de etiquetado alrededor del mundo.

La eficiencia decide los gastos operativos del motor. Mientras que los motores de la eficiencia alta

(Eff1) cuestan normalmente 10-15% más que los motores estándar (Eff2), este precio es

compensado rápidamente por los ahorros de la energía. El costo de compra de un motor es

solamente cerca del 1% de su costo de ciclo de vida total, la electricidad es, en gran medida, la

mayor parte del costo.

Nuevo estándar de eficiencia necesario

Hace una década, la eficiencia del motor que se etiquetaba en el mercado europeo fue

establecida bajo un acuerdo voluntario entre los fabricantes de motores.

Con el auspicio de la Comisión Europea, los fabricantes que representaban el 80% de la

producción europea de motores estándar acordaron en 1998 establecer tres bandas de eficiencia,

Eff1, Eff2 y Eff3, para motores de inducción de la jaula de ardilla de dos y cuatro polos en la gama

de energía 1,1 a 90 kW. Las eficiencias debían ser medidas de acuerdo a una versión modificada

del estándar de pruebas EN 60034-2 (1996).

El sistema europeo fue acertado en la eliminación de los motores del rendimiento más bajo, Eff3,

del mercado. Sin embargo, fue menos acertado en la introducción de más motores en la

categoría de la eficiencia más alta, Eff1. A partir de 2000 a 2005, la participación de mercado de

los motores Eff3 encogió de 43% a 4%; Eff2 se levantó a partir de 54% a 85%; pero Eff1 había

logrado solamente capturar la cuota de mercado del 9% antes de 2005, partiendo de 3% a partir

de 2000.

Aunque originalmente fue diseñado solamente para funcionar a partir de 1999 a finales de 2003,

el esquema europeo ha seguido en pie.

Representó un paso enorme adelante de su tiempo, pero hoy no es más un buen indicador de la

eficiencia del motor y no puede ser utilizado para distinguir los tipos más eficientes del motor que

han estado disponibles dentro de la banda Eff1. Los estándares que se aplicaron en Europa

ahora necesitan ser substituidos y ser alineados con la corriente principal mundial. Motores de Bajo Voltaje

Los estándares obligatorios dan una eficiencia más alta

En retrospección, los mercados que eligieron estipular los estándares de funcionamiento

obligatorios de la energía mínima (por ejemplo E.E.U.U., Canadá, Australia y Nueva Zelanda)

fueron más acertados en la mudanza hacia los motores y los sistemas de alta eficiencia.

En Norteamérica, en donde los niveles obligatorios de la eficiencia se aplican, la cuota de

mercado para la clase del motor equivalente a Eff1, EPAct, tenía un 54% del mercado antes de

2005; mientras que en Premium Efficiency, una clase incluso más alta de eficiencia, tenía una

participación de 16%.

Hoy, 10 países con el 47% de la demanda de electricidad global tienen estándares de

funcionamiento de la energía mínima del motor. Se espera que 14 nuevos países, entre ellos los

europeos cubiertos por el acuerdo actual, se adhieran a este club antes de 2012, donde entonces

se cubrirá el cerca de 80% de la demanda de electricidad global

Métodos mejorados de la medida de la exactitud

La eficiencia del motor se puede medir directa o indirectamente.

La medida directa implica el comparar la energía eléctrica de entrada con la potencia de salida

en el eje. En la primera impresión, esto parece directo, pero la medida directa requiere técnicas

de medición extremadamente exactas y es también dependiente en la temperatura en el cuarto

de operación - una temperatura más baja hará que el motor parezca más eficiente. Con la medida

indirecta, la potencia de salida es determinada indirectamente midiendo la energía eléctrica de

entrada y las pérdidas asociadas dentro del motor. En este caso, la energía mecánica es la

entrada eléctrica menos pérdidas.

El viejo estándar europeo EN60034-2 utilizó un método indirecto. Sin embargo, un tipo de

pérdidas del motor, conocido como “pérdidas de carga adicionales”, que son particularmente

difíciles de medir, fueron arbitrariamente asumidas para ser 0.5% de la energía de entrada a

plena carga. Esto dio al estándar una amplia tolerancia de la medida.

El estándar también estipuló que la eficiencia del motor se debe medir con la temperatura de la

bobina del estator y del rotor en 95°C. Esto penalizó los motores diseñados para funcionar en una

temperatura más baja.

El nuevo estándar, IEC 60034-2-1: 2007-09, permite varios métodos de medida:

• Medida directa según lo utilizado por el método norteamericano IEEE 112-B (una prueba

de la medida del par).

• La medida con las pérdidas de carga adicionales determinadas de medidas con carga

parcial (método indirecto).

Fuente: IEA International Energy Agency – Agencia Internacional de Energía Motores de Bajo Voltaje

• Medida con las pérdidas de carga adicionales estimadas en 2.5% - 0.5% de la energía de

entrada en la carga especificada, dependiendo del tamaño del motor (método indirecto)

• Eh-star con la medida indirecta de las pérdidas de carga adicionales

Bajo el nuevo estándar, los fabricantes pueden seleccionar que métodos de medida aplicarán. La

documentación del motor debe indicar qué método fue utilizado.

“ABB se prepone utilizar el método con las pérdidas de carga adicionales determinadas de las

medidas con carga parcial, que estimamos dará el mejor reflejo de la eficiencia real,” dice Helinko

de ABB.

Tabla:

Comparación entre los viejos y nuevos normas de pruebas

Viejo estándar de pruebas de eficiencia

EN/IEC 60034-2: 1996

Nuevo estándar de pruebas de eficiencia

IEC 60034-2-1: 2007-09

Método directo Método directo

Método indirecto: Método indiirecto:

• pérdidas de carga adicionales estimadas en

0.5% de la energía de entrada en la carga

especificada.

• pérdidas de carga adicionales determinadas de

medidas con carga parcial

• pérdidas de carga adicionales estimadas en

2.5% - 0.5% de la energía de entrada en la carga

especificada.

• Eh star - método indirecto alternativo con el

cálculo matemático de las pérdidas de carga

adicionales

Pérdidas de la bobina en el estator y el rotor

determinados a 95°C.

Pérdidas de la bobina en el estator y el rotor

determinados a 25°C + incremento de

temperatura medido

Nuevo, cifras más exactas

Las pérdidas de carga adicionales son solamente una pequeña porción de las pérdidas totales

del motor, pero no son directas medir. Según lo mencionado previamente, los fabricantes se han

permitido utilizar un valor estimado para las pérdidas de carga adicionales (presuntas de ser

0.5%) al usar la medida indirecta bajo estándar europeo existente, EN60034- 2. Sin embargo, las

pérdidas reales son, en la mayoría de los casos, considerablemente más altas que el valor

estimado, particularmente en el caso de los motores pequeños, así que este estándar tiende a

sobrestimar la eficiencia del motor.

Las pérdidas del motor pueden dividirse en cinco áreas importantes: pérdidas de cobre; pérdidas

del hierro; pérdidas del rotor; pérdidas de la fricción y del bobinaje; y pérdidas de carga

adicionales. De estos, los cuatro primeros tipos de pérdida pueden ser determinados de la

potencia de entrada y la corriente del motor. Las pérdidas de carga adicionales son el resultado

del flujo magnético perdido, creado a medida de que el motor está funcionando, y son mucho más

difíciles de determinar. La inconsistencia en estándares de prueba está principalmente ligada a la

medida de las pérdidas de carga adicionales, dependiendo del estándar que el fabricante o las

aplicaciones del laboratorio apliquen. Motores de Bajo Voltaje

“El nuevo estándar permite la medida de estas pérdidas. ABB utilizará este método, que requiere

el equipo de medida altamente exacto,” dice Helinko.

“ABB ha adquirido ya el equipo necesario para realizar la prueba y estamos reexaminando

actualmente los motores para poder incluir los nuevos valores de la eficiencia en las siguientes

ediciones de catálogos de motores.”

Como el método usado bajo el viejo estándar con pérdidas adicionales estimadas dio lugar a que

las pérdidas totales sean subestimadas, el nuevo valor de la eficiencia calculado usando pérdidas

medidas será una figura levemente más baja. La nueva figura de la eficiencia no significa que el

diseño o el funcionamiento del motor hayan cambiado, sólo que ahora la eficiencia se mide

mucho más exactamente.

La tabla debajo muestra ejemplos de cómo las figuras de eficiencia varían entre el viejo y nuevo

estándar para tres diversos tamaños de motor.

Potencia de salida

especificada

Viejo estándar de pruebas de

eficiencia

EN/IEC 60034-2: 1996

Nuevo estándar de pruebas de

eficiencia

IEC 60034-2-1: 2007-09

Motor ABB 7.5 kW, 2 polos 88.4 % 87.9 %

Motor ABB 11 kW, 4 polos 90.9 % 90.3 %

Motor ABB 160 kW, 4polos 96.0 % 95.4 %

Este nuevo estándar está enfocado en el largo volumen de motores trifásicos entre 0,5 y 500 kW

usados en la industria, edificios e infraestructuras. Los tipos específicos de los motores se han

dejado abiertos, porque nuevas tecnologías de motores, como la de motores de imanes

permanentes, se esperan que sean esenciales para aplicaciones de alta eficiencia en el futuro.

Los muchos motores pequeños usados en aplicaciones caseras como en lavadores etc. no están

cubiertos porque ya son considerados en otros regímenes que ligan la eficiencia del aparato

completo. Tampoco los motores eléctricos para vehículos son considerados ya que a menudo

son hechos a la medida.

El régimen existente de etiquetado (Eff1, Eff2 y Eff3) permaneció en vigor hasta 2009, desde

2010 está siendo sustituido por una nueva clasificación de eficiencia del motor IEC (IEC 60034-

30). Cada modelo debe ser puesto a prueba de manera individual así que un esfuerzo importante

será necesario. A pesar de que los nuevos valores de eficiencia ya son publicados en los

catálogos, los actuales valores de la eficiencia seguirán siendo aplicables en relación con el

actual régimen de etiquetado.

"ABB está siguiendo de cerca la preparación de la nueva norma IEC para un futuro régimen de

etiquetado", dice Helinko. "IEC 60034-30 entró en vigor en 2009 y presentará un nuevo concurso

internacional de eficiencia en el sistema de clasificación, clases IE1, IE2 y IE3."

Gases no condensables y purga de los mismos

2011-04-06T08:25:00.001-07:00

La presente invecion se refiere a sistema de purga mejorado para remover gases no-condensables de refrigeracion, tales como agua, desde un sistema de refrigeracion del tipo que utiliza mas de un condensador, cada uno de los cuales opera a una presion diferente, que comprende: una camara de purga con un serpentin de enfriamiento situado en la camara para condensar el vappor de refrigerante condensado al sistema de refrigeracion; una valvula para remover los contaminantes condensados en la camara; una linea principal de purga conectada a la camara de purga para conducir vapor de refrigerante; gases no condensables y contaminantes; un reductor de presion situado en la linea; y una bomba conectada a la camara de purga; caracterizado por una serie de linea principal de refrigerante de purga dispuesta para conectar a la linea principal de refrigerante de puga para evitar que fluya el vapor desde un condensador a otro condensador; un medidor de diferencial de presion conectado por una primera linea de muestreo de presion con la linea principal de refrigerante de purga en un punto adealnte del reductor de presion, el reductor de diferencial de presion esta conectado en forma operativa con la bomba, para activarla, cuando el diferencial de presion entre la camara de purga y la linea principal de refrigerante de purga cae de una cantidad previamente fija.

LUBRICANTES SINTETICOS

2011-04-06T07:25:00.000-07:00

Los lubricantes sintéticos son elaborados a partir de bases oleosas constituidas por moléculas similares entre si, tanto en su configuración como en tamaño, y unidas por fuertes enlaces. Estas sustancias son altamente estables y complejas, logradas a través de la síntesis o tratamiento en laboratorio de subproductos del petróleo, tal como el gas etileno, entre otros.

Principalmente, estos hidrocarburos sintetizados (SHC siglas del nombre en inglés) pertenecen a la familia de las polialfaolefinas (PAO), pero también existen del tipo poliglicoles, ésteres orgánicos, ésteres fosfatados y siliconas. Dada su estructura molecular, estos productos, al ser sometidos a cargas, proporcionan un mayor coeficiente de tracción y menor fricción interna. A su vez, esto permite obtener un ahorro importante de energía, cuya magnitud dependerá de la aplicación. En comparación con los lubricantes minerales convencionales, los sintéticos alcanzan una mayor vida útil de trabajo como consecuencia de su también mayor resistencia a la oxidación. Esta durabilidad proporciona concecuencialmente menores costos de mantenimiento, horas de parada y cantidad de cambios efectuados. Otro beneficio que se obtiene durante su utilización es una menor formación de depósitos sólidos; lacas; lodos y barnices, así como también menor corrosión y herrumbre y, por supuesto, sistemas más limpios. Los aceites sintéticos por tener una alta estabilidad térmica, pueden ser utilizados en un mayor rango de temperaturas. Tienen menor punto de fluidez, lo cual les favorece a bajas temperaturas; pero al mismo tiempo, se minimiza la posibilidad de formación de ceras y cristales. Durante arranques en frío, su mejor flujo redundará en menor desgaste de las partes lubricadas, al reducir el tiempo de fricción entre ellas. En aplicaciones expuestas a altas temperaturas también obtendremos un mejor desempeño versus lubricantes de bases minerales. La película de lubricación obtenida con lubricantes sintéticos tienen un excelente perfomance y resistencia. En comparación con aceites minerales, tienen menor volatilidad y evaporación. En conclusión, en aquellas aplicaciones de lubricación donde se requiera un producto más duradero y resistente, invariablemente de las condiciones de severidad del sistema o del entorno; que además ofrezca excelentes cualidades de protección, debe ser considerada la utilización de productos sintéticos. La misma sugerencia aplica para equipos críticos o estratégicos, o en aquellos casos que la facilidad de lubricación sesté comprometida. La indisponibilidad de lubricador dedicado o la carencia de un correcto programa de mantenimiento.

OTRA FORMA DE PENSAR:

El desarrollo de los lubricantes sintéticos se ha debido principalmente a que cada día la maquinaria se produce más

sofisticada y los mecanismos trabajan bajo condiciones de operación más criticas, resultando ineficaces en no pocos

casos los lubricantes minerales. A esto se suma la crisis energética, que ha creado la necesidad de formular y fabricar

lubricantes de larga duración.

Lubricante sintético se puede definir como un producto elaborado a partir de una reacción química entre varios

materiales de bajo peso molecular para obtener otro de alto peso molecular con ciertas propiedades especificas

superiores a los lubricantes derivados directamente del petróleo.

Los lubricantes sintéticos ameritan su utilización cuando se quieren ampliar las frecuencias entre relubricaciones,

reducir el consumo de potencia, disminuir la reposición de partes ( repuestos ) y alcanzar la máxima capacidad

productiva de la maquinaria Antes de utilizar estos lubricantes, es necesario analizar minuciosamente la convenciencia

de su empleo porque son más costosos que los derivados del petróleo, aunque bien utilizados, su costo real representa

sólo una mínima diferencia respecto al valor inicial de adquisición. El mayor costo se debe a la serie de procesos químicos

adicionales a los cuales es necesario someter la base primaria para obtener el lubricante sintético deseado.

Su utilización se recomienda en lugares de difícil acceso o en equipos que deberán funcionar con intervalos

prolongados de cambio de aceite.Los aceites sintéticos son de mayor costo debido al proceso químico adicional al cual

es necesario someter la base primaria.Su aplicación adecuada minimiza la diferencia en el costo de un lubricante

común. Estructura Molecular Reacción C —&rsaquo; C-C-C-C Aceite Sintético Química.

ALGUNAS DESVENTAJAS DE LOS ACEITES SINTETICOS

- Son más costosos ( 4-8 veces el aceite mineral )

- No se deben mezclar

- Algunos casos se evaporan fácilmente

- Para ciertas condiciones de trabajo son difíciles de conseguir

ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA AL IMPLEMENTAR UN LUBRICANTE SINTETICO

- Verificar la compatibilidad de los sellos con el aceite.

- Debido a la alta detergencia natural de los aceites sintéticos, el equipo donde se vaya a implementar el aceite debe

estar completamente limpio.

- Se debe chequear periódicamente el nivel de aceite, algunos se evaporan con relativa facilidad.

- Nunca se de debe rellenar con una aceite diferente al que se esté usando y menos si es de base mineral.

CARACTERISTICAS Y VENTAJAS

- Elevado Indice de Viscosidad > 120

- Elevada estabilidad térmica

- Buena resistencia a la oxidación La velocidad de oxidación de un aceite se puede medir de acuerdo con el TAN (

número ácido total).

- Algunos no son inflamables a altas temperaturas.

- Mínima cantidad de residuos de evaporación.

- Adecuada protección contra la corrosión en ambientes críticos

- Buena demulsibilidad

- Baja tendencia a la formación de espuma.

- Elevada conductividad térmica.

- Alta adhesividad a las superficies metálicas.

- Alta miscibilidad a bajas temperaturas y baja solubilidad a altas temperaturas, con todos los freones, en caso de los

aceites para refrigeración.Conservación de la energía.

- Reducen el consumo de energía en los equipos que lubrican, aproximadamente en un 11 % .

- Bajo coeficiente de tracción. CLASIFICACION

Se clasifican igual que los aceites de base mineral Industriales

- Aceites ISO en cSt a 40°C

- Grasas NLGI 1,2 y 3 Automotrices

- SAE

- API

- MIL-L

TIPOS:

De acuerdo a las necesidades que se tenga, se pueden clasificar en los siguientes grupos genéricos.

- Hidrocarburos sintetizados

- Esteres orgánicos

- Poliglicoles

- Esteres de fosfato

- Otros

HIDROCARBUROS SINTETIZADOS

Son productos sintetizados a partir del petróleo crudo.PAO ( Polialfaolefinas )

XHVI

Propiedades: Propiedades: Poseen un IV > 135 Excelente fluidez a bajas temperaturas Buena estabilidad térmica

Excelente resistencia a la oxidación Baja solubilidad con Freón 22Estos hidrocarburos son producto de un proceso de alto

grado de refinación al cual son sometido bases minerales, resultando básicos con propiedades similares a los del tipo

PAO. Compatible con aceites minerales

SELECCION DE UN ACEITE SINTETICO

Se deben tener en cuenta los siguientes factores para justificar el empleo de un aceite sintético:

- Control de la fricción de desgaste.

- Temperatura de operación.

- Compatibilidad con los productos de proceso .

- Control de la corrosión y de la herrumbre.

- Paros en la producción.

- Control de contaminantes, como gases de hidrocarburo ( propano, isobutano, etileno), agua, sal, ácidos, etc.

- Alta detergencia y capacidad de limpieza natural.

- Tendencia a ablandar los cauchos (usados en los equipos como retenes).

Rangos de temperatura de trabajo para diferentes lubricantes sintéticos.

°C

Hidrocarburos sintetizados - 40 180

Esteres de ácido dibásticos - 38 180

Esteres de poliol - 25 222

Poliglicoles - 29 222

Esteres de fosfato - 26 149

Para un aceite sintético

- Hallar el adecuado grado ISO.

- Seleccionar la base sintética requerida.

- Hacer el análisis de costo, con el fin de determinar su factibilidad económica.

- Verificar que exista un equivalente en el mercado.

- Compatibilidad con otros aceites.

Ha crecido la oferta de nuevos lubricantes para refrigerantes, sin embargo su llegada no ha desplazado la utilidad de aceites minerales nafténicos, del Alquilbenceno y lubricantes sintéticos conocidos.

Los nuevos aceites Poliolester (POE), Polialquilenglicol (PAG), y Polivinileter (PVE), son polares por lo que tienen mayor adherencia a los metales ofreciendo mejor lubricación, resistiendo bajas y altas temperaturas sin adelgazarse con el calor (índice de viscosidad). Son sintéticos, por lo que su composición no es variable y son controlables y fáciles de monitorear. Debido a su lubricidad y adherencia a las superficies metálicas, se pueden emplear lubricantes más delgados que dan como resultado ahorros de energía.

Otra de sus propiedades es la detergencia, por lo que mantienen el sistema limpio en su interior facilitando la transferencia de calor.

En este artículo estudiaremos los POE y PAG que son los de relevancia actualmente, ya que los fabricantes de compresores modernos, han diseñando estos equipos y sistemas en bases a las propiedades de tales lubricantes.

ELEMENTO QUÍMICO	EJEMPLOS DE ELECTRONEGATIVIDAD (CARGA ELÉCTRICA)
Carbono	- 2.55
Hidrógeno	+ 2.2
Cloro	- 3.16
Flúor	3.98
Oxigeno	- 3.44
-
Hidrocarburo C-H	2.55-2.22 = + 0.33
-
R-22; enlace C-Cl	2.55 – 3.16 = -0.61
-
R-134A ; enlace C-F	2.55-3.98 = -1.43	El mas polar

Polioléster (POE)

Están especialmente recomendados para instalaciones nuevas equipadas con refrigerante HFCs, de preferencia para los gases, R–134A, R-407C, R-410A, y R–404A. El HFC, R-134A (sustituto del R–12), y el R–404A (sustituto del R–502), como todos los refrigerantes halocarbonados derivados del etano, tienen polaridad y por tanto requieren un lubricante polar para viajar juntos por el sistema y así son solubles.

La polaridad química o sólo polaridad es una propiedad de las moléculas que representa la desigualdad de las cargas eléctricas en la misma, es decir, mientras más polar sea una molécula predomina más una carga eléctrica, ya sea positiva o negativa. Al tener una eléctrica tiende a atraer a la carga opuesta, así mientras más polaridad tenga más atracción tendrá. Esta polaridad se mide por la diferencia en las cargas (electronegatividad).

Los refrigerantes tienen su polaridad y los lubricantes también tienen la suya, razón por la que deben ser compatibles, la presencia de Oxigeno en las moléculas del lubricante (Nafténicos, y Alquilbenceno no tienen oxígeno en sus moléculas) nos dan la polaridad necesaria para disolver y disolverse con los refrigerantes alternativos, polares. Estos mismos grupos de oxígeno éster son los que debido a su polaridad, absorberán agua del ambiente por su atracción con el hidrogeno (generando la formación de puentes de hidrogeno, que atraen al Hidrogeno con el Oxigeno).

LUBRICANTES MINERALES

2011-04-06T07:15:00.000-07:00

El departamento Lubricantes de Repsol YPF, elaboró el siguiente informe técnico referido a lubricantes minerales

Si bien los aceites de naturaleza sintética y semi sintética día a día cobran mayor tereno, los lubricantes de origen mineral todavía permanecen vigentes en el mercado gracias a la mejora contínua en los procesos de obtención de bases lubricantes y al desarollo de nuevos aditivos.

Por el lado de las bases Iubricantes, la investigación dedicada a optimizar los procesos de destilación y refinación, permite obtener productos con excelentes características para formular lubricantes que luego pasaran a desempeñarse en motores de última generación.

Características tales como la volatilidad o el punto de inflamación, se han optimizado gracias a estas mejoras en los procesos de refinación.

Asímismo, el desarrollo en materia de aditivos, es el responsable de los cambios más notables logrados en los lubricantes minerales.

Aspectos como la resistencia a la oxidación, capacidad antidesgaste, poder de neutralización de ácidos, capacidad detergentesante y desempeño a baja y alta temperatura, son potenciados gracias al uso de estos aditivos.

Cabe mencionar que cuando se hace referencia a los aditivos, se habla de los utilizados por las petroleras en la formulación de un aceite lubricante, no de aquellos que son comercializados en el mercado a modo de productos "milagrosos".

Los aditivos que forman parte de la formulación del aceite terminado, garantizan el cumplimiento de los niveles de calidad declarados. Si a un aceite terminado se le agrega aditivos ajenos a su formulación, se está poniendo en riesgo el balance de sus componentes y afectando el nivel de performance para el cual fue desarrollado el lubricante.

Toda base lubricante, pose una resistencia natural a la oxidación, la cuál depende del crudo de donde provino y de los procesos de refinación utilizados, pero para poder cumplir con los requerimientos impuestos por los niveles de calidad actuales, es necesario reforzar dicha propiedad mediante el uso de aditivos antioxidantes.

Desde el punto de vista de las características viscosimétricas ocurre algo similar. La base lubricante presenta un determinado índice de Viscosidad (IV), interpretándose como IV a la variación de viscosidad que experimenta el aceite dentro de un rango determinado de temperatura. En un lubricante de motor, es muy importante contar con un alto IV, ya que de esto dependerá que el lubricante presente una adecuada viscosidad a alta temperatura pero sin descuidar la alta fluidez necesaria en el momento del arranque a baja temperatura.

El de un aceite, puede ser elevado con el uso de aditivos Mejoradores del índice de Viscosidad, lo que da lugar a los aceites multigrados.

YPF Elaion Performance es un lubricante mineral multigrado de viscosidad SAE 15W-40 desarrollado para vehículos equipados con motores nafteros a carburador, inyección, normalmente aspirados ó turboalimentados.

Su formulación le permite cumplir con los requerimientos específicos de dos de los más importante fabricantes de motores: Volkswagen y Mercedes-Benz, cumpliendo con las normas VW 501.01 y MB 229.1.

Asímismo, satisface también con las normas API SL y ACEA A2, ambas indicadas para motores nafteros.

Por el lado de los motores Diesel ligeros, el lubricante indicado es YPF Elaion Diese!. Su composición mineral ha sido complementada con aditivos detergentes dispersantes, imprescindibles a la hora de mantener en suspensión los compuestos insolubles en el aceite, principalmente el hollín, el cuál si no es debidamente tratado, puede ocasionar severos problemas de desgaste y espesamiento del lubricante.

YPF Elaion Diesel se destaca por cumplir principalmente con las normas VW 505.00 y ACEA B3, siendo esta última, una norma desarrollada específicamente por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles para motores Diesel ligeros.

Articulo tomado de la revista "El Repuesto" http://www.ccra.org.ar

auque paresca agua de sabor no lo es....

MANTENIMIENTO A SERPENTINES ALETADOS

2011-04-01T10:51:00.000-07:00

Evaporadores aletados: Los serpentines aletados son serpentines de tubo descubierto sobre los cuales colocan placas metálicas o aletas. Las aletas, sirven como superficie secundarias absolvedoras de calor y tienen el efecto de aumentar el área superficial externa del evaporador, mejorando por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases. Con los evaporadores de tubo descubierto mucho del aire que circula sobre el serpentín pasa a través de los espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentín. Cuando se agregan las aletas al serpentín, estas se extienden hacia afuera ocupando los espacios abiertos entre los tubos y actúan como colectores de calor. Estos absorben calor del aire que ordinariamente no estaría en contacto con la superficie principal y conducen este calor a la tubería.

Es evidente que para que las aletas sean efectivas deberán estar unidas a la tubería de tal manera que se asegure un buen contacto térmico entre ambas. En algunos casos, las aletas están soldadas directamente a la tubería; en otros, las aletas se hacen deslizar sobre la tubería y se hacen expandir al tubo por presión o cualquier otro medio, lo que les permite quedar bien sujetas en la superficie del tubo estableciéndose un buen contacto térmico. Una variación de este último método es acampanar ligeramente el agujero de la aleta para permitir que esta se deslice sobre el tubo. Después que la aleta ha sido instalada, se endereza y se asegura con firmeza al tubo.

El tamaño y espacio en las aletas depende, en parte, del tipo de aplicación para el cual está diseñado el serpentín. El tamaño del tubo determina el tamaño de la aleta. Tubos pequeños requieren de aletas pequeñas. A medida que se aumenta el tamaño del tubo puede aumentarse el tamaño de la aleta. El espacio entre aletas varía desde 1 a 14 aletas por pulgada, dependiendo principalmente de la temperatura de operación del serpentín.

La acumulación de escarcha es inevitable en serpentines usados en enfriamiento de aire, trabajando a temperaturas bajas debido a que la acumulación de escarcha sobre serpentines aletados tiende a restringir el paso del aire entre las aletas y a retardar la circulación del aire a través del serpentín. Los evaporadores diseñados para aplicaciones de baja temperatura deben tener un mayor espacio (dos o tres por pulgada) a fin de minimizar el daño por la restricción en la circulación del aire. Por otra parte, el diseño de serpentines para aire acondicionado y otras instalaciones donde los serpentines trabajan a temperaturas suficientemente altas de tal modo que no haya acumulación de escarcha sobre la superficie del serpentín, podrán tener hasta 14 aletas por pulgada.

Cuando la circulación de aire sobre serpentines aletados es por gravedad, es importante que el serpentín ofrezca la mínima resistencia al flujo del aire; por lo tanto, en general, el espacio entre aletas deberá ser mayor para serpentines de convección natural que para serpentines que emplean ventiladores.

Ya se ha determinado que existe una relación definida entre la superficie interior y exterior de un evaporador. Debido a que el aletado externo afecta solo la superficie exterior, el agregar aletas más allá de cierto límite no necesariamente aumentará la capacidad del evaporador. De hecho, en algunos casos un aletado excesivo podrá reducir la capacidad del evaporador porque restringirá innecesariamente la circulación de aire a través del serpentín.

Debido a que la capacidad se afecta más por la acumulación de escarcha, los serpentines aletados darán mejores resultados en aplicaciones de enfriamiento con aire donde la temperatura sea superior a los 34 grados Fahrenheit. Al utilizar serpentines aletados para aplicaciones de baja temperatura, se deberá tener algunos medios de deshelar el serpentín a intervalos regulares. Esto se puede hacer de diferentes maneras.

Porque poseen aletas, los serpentines aletados tienen más área superficial por unidad de longitud y ancho que los evaporadores de superficie primordial y por lo mismo pueden construirse de forma más compacta. Por lo general un serpentín aletado ocupa menos espacio que cualquier otro evaporador, sea de tubo descubierto o de superficie de placa, esto para igualdad de capacidad. Lo anterior proporciona un ahorro considerable de espacio, lo que hace que los serpentines aletados sean idealmente apropiados para usarse con ventiladores en unidades de convección forzada.

ACIDO DESINCRUSTANTE

2011-04-01T10:43:00.001-07:00

Elaborado sobre ácidos minerales de gran actividad desincrustante, reforzados con tensoactivos que mejoran la penetración, e inhibidores que impiden el ataque del metal. Estos inhibidores funcionan formando una capa adsorbida (fenómeno físico-químico de adsorción) sobre la superficie que bloquea la descarga de Hidrogeniones y la disolución de los iones metálicos. Gracias a su empleo se logran los siguientes beneficios:

- Ahorro de metal.
- Ahorro de ácido desincrustante.
- Reducción de los vapores ácidos producidos por el desprendimiento de hidrógeno.

USOS: Imprescindible para desincrustar maquinarias en la industria cementera y/o construcción.
* Quitar óxidos muy profundos.
* Limpieza de tuberías de hierro para conducción de agua obstruída por herrumbre.
* Limpieza de tubos de calderas para eliminar calcio y magnesio.
* Activación de pozos de petróleo.

FORMA DE USO: Se aplica disuelto en agua el 10% por inmersión en caliente (90ºC) en los casos de tratamiento a metales y como desincrustante. Para la activación de pozos se aplica puro en la boca del mismo. Para la limpieza de máquinas de construcción se aplica en frío, disuelto en agua al 10%, mediante pincelado o por algún sistema que permita un contacto profundo.

SOLDADURA ELECTRICA

2011-04-01T10:33:00.000-07:00

Principios Fundamentales.

Soldar es unir dos o más metales, asegurando la continuidad de la materia. Para realizar este proceso es necesario producir calor a través del paso de una corriente eléctrica que genera un arco entre el electrodo y la pieza, alcanzando una temperatura que varia entre 4000 y 5000 °C. Existen dos tipos de soldadura, homogénea, la cual se realiza cuando el metal de aporte es igual al metal de base y, heterogénea, cuando el metal de aporte es diferente al metal de base. El arco produce la unión del metal de aporte en forma instantánea y progresiva y del metal base. Durante esta tarea, si se quiere calentar más se aportara más metal y no abra calentamiento sin aporte. En soldadura un circuito simple esta formado por una maquina de soldar con dos terminales, uno que corresponde a un porta electrodo y el otro a tierra. La corriente circula a través del cable porta electrodo, el electrodo forma el arco y retorna por el cable de tierra cerrando el circuito.

Luego de encender la maquina soldadora se establece un contacto entre el electrodo y la pieza. En ese momento se produce un corto circuito luego se genera el arco moviendo el electrodo hasta que la distancia entre este y la pieza mantenga un arco estable. Posteriormente el arco fundirá progresivamente el electrodo y la pieza hasta llegar a la unión completa del mismo.

Todas las instalaciones deben cumplir con cinco puntos:

Reducir la tensión de la red de alimentación 250V 50.
Permitir la regulación de la intensidad de corriente de soldadura.
En ciertos casos, permitir la tensión de cebado (dinamos y rectificadores).
Asegurar en forma automática la regulación de la tensión en el momento en que desciende el arco.
Asegurar un arco estable.

Para un diámetro determinado de electrodo, la velocidad de fusión y el volumen de metal aportado, dependen de la intensidad de corriente de soldadura. Todos los equipos de soldadura poseen dos tensiones diferentes, una que corresponde al momento en que esta encendido sin soldar, que va desde 45 a 100V. La segunda durante el mantenimiento del arco cuando se trabaja que va desde 15 a 45V.

TOMA DE DECISIONES Y SUS CONSECUENCIAS

2011-03-30T08:03:00.000-07:00

¿COMO OBTENER Y USAR EL PODER PERSONAL?

¿QUE ES EL PODER PERSONAL?

El poder personal es tener la capacidad de lograr lo que queramos

· Tener la seguridad y confianza en nosotros mismos.

· Tomara tiempo y requerirá de la practica para lograr lo que nos proponemos.

CUATRO PASOS

· Ser responsables.

· Saber elegir.

· Llegar a conocernos nosotros

· Adquirir y utilizar el poder en nuestra vida.

Hay cosas que son irrevocables

Como el tiempo, las palabras y lasoportunidades, y deben aprovecharse porque una vez que estas cosas hayan pasado ya no podremos recuperarlas nunca y esta en nosotros el querer aprovecharlas.

COSAS QUE PUDEN DETERIORAR NUESTRA VIDA

· El orgullo.

· La arrogancia.

· El enojo.

Ya que el que se enoja pierde, cuando este enojado haces o dices cosas que no sientes y puedes lastimar a las personas, y tomas decisiones equivocadas.

COSAS QUE SON TU ELECCION

· Nuestros sueños.

· Nuestro éxito.

· Nuestro destino.

Uno mismo crea su propio destino, yo pienso que esta en nosotros el querer lograr neutros metas.

Tema expuesto por la psicóloga: Paty Barreras Galaviz

correo electrnico: galaviz_04@hotmail.com

PISTOLA DE VASO ALTO Y VASO BAJO MARCA GONI

2011-03-30T07:57:00.000-07:00

Pistola baja presion, goni vaso bajo.
DESCRIPCION: Pistola Con Vaso Reforzado.

Pintura Recomendada: Aplicacion de pinturas, lacas, esmaltes acrilicos, esmaltes alquidalicos, barnices y selladores de baja visosidad.

Pistola para pintar GONI Vaso alto. Linea presion tipo alemana.

Modelo 302.

Pistola de gravedad vaso de aluminio 400cc.

DESCRIPCION: Pistola de gravedad vaso giratorio de aluminio.

Pintura recomendada: Primarios, esmaltes, lacas acrilicas, poliretanos, barnices selladores y epoxicos.

LEY DE LA MANO DERECHA

2011-03-30T07:54:00.000-07:00

Ley de La Mano Derecha

La regla o ley de la mano derecha es un acuerdo para determinar direcciones vectoriales, y tiene su base de los planos cartesianos. Se usa de dos maneras;la primera principalmente es para direcciones y movimientos vectoriales lineales, y la segunda para movimientos y direcciones rotacionales.

Primera Regla:
La primera está basada en el uso de los tres dedos consecutivos de la mano derecha, empezando con el pulgar, índice y finalmente el dedo medio, los cuales se posicionan apuntando a tres diferentes direcciones perpendiculares. Se inicia con la palma haciaarriba, y el pulgar determina la primera dirección vectorial. El ejemplo más común es el producto vectorial.

Segunda ley: dirección asociada a un giro

La segunda aplicación, como está más relacionada al movimiento rotacional, el pulgar apunta a una dirección mientras los demás dedos declaran la rotación natural. Esto significa, que si se coloca la mano cómodamente y el pulgar apuntara hacia arriba, entonces el movimiento o rotación es mostrado en una forma contraria al movimiento de las manecillas del reloj .

VET con igualador interno y externo

2011-03-30T07:43:00.000-07:00

VÁLVULA DE EXPANSIÓN TERMOSTATOS SIN IGUALADOR

Controla mediante un orificio el flujo del refrigerante líquido en el evaporador, según se requiera, mediante un vástago y asiento de tipo de aguja que varía la abertura.
La aguja esta controlada por un diafragma sujeto a tres fuerzas. La presión del evaporador es ejercida debajo del diafragma y tiende a cerrar la válvula. La fuerza del resorte de sobre-calentamiento es ejercida debajo del diafragma en la dirección de cierre. Opuesta a estas dos fuerzas se encuentra la presión ejercida por la carga en el bulbo térmico que está unido al tubo de succión a la salida del evaporador; esta carga, es el mismo refrigerante que está siendo utilizado en el sistema.

Con la unidad en funcionamiento el refrigerante en el evaporador se evapora a presión y temperatura de saturación. Durante el tiempo que el bulbo térmico esté expuesto a una temperatura superior, éste ejercerá una presión más elevada que la del refrigerante en el evaporador y, por consiguiente, el efecto neto de estas dos presiones producirá la apertura de la válvula. El resorte de sobre-calentamiento tiene una presión fija que hace que la válvula se cierre siempre que la diferencia neta entre la presión de bulbo y la presión del evaporador sea inferior a la fijada para el resorte de sobre-calentamiento.

A medida que se eleva la temperatura del gas refrigerante que abandona el evaporador (un aumento en el sobre-calentamiento) la presión ejercida por el bulbo térmico colocado en la salida del serpentín se aumenta y el flujo a través de la válvula de expansión aumenta; a medida que la temperatura del gas disminuye (una disminución del sobre-calentamiento) decrece la presión ejercida por el bulbo térmico y la válvula de expansión se cierra ligeramente disminuyendo el flujo.

VÁLVULA TERMOSTATOS CON IGUALADOR

Tiene la misma función que la válvula sin igualador interno, solo que ésta, a fin de neutralizar las pérdida de carga del evaporador, los pasos de los vástagos que actúan sobre el fuelle y agujas permanecen estancos por medio de un prensa-estopas, la presión sobre el fuelle se mantiene a la presión que reina a la salida del evaporador, merced a a un equilibrio de presión obtenida por medio de la toma efectuada después del bulbo y que va unida al racor de equilibrio previsto en el cuerpo de la válvula.

Torres de enfriamiento

2011-03-30T07:40:00.000-07:00

Las torres de enfriamiento son equipos que se usan para enfriar agua en grandes volúmenes, extrayendo el calor del agua mediante evaporación o conducción. El proceso es económico, comparado con otros equipos de enfriamiento como los cambiadores de calor donde el enfriamiento ocurre a través de una pared.

El agua se introduce por el domo de la torre por medio de vertederos o por boquillas para distribuir el agua en la mayor superficie posible. El enfriamiento ocurre cuando el agua, al caer a través de la torre, se pone en contacto directo con una corriente de aire que fluye a contracorriente o a flujo cruzado, con una temperatura menor a la temperatura del agua, en estas condiciones, el agua se enfría por transferencia de masa (evaporación), originando que la temperatura del aire y su humedad aumenten y que la temperatura del agua descienda; la temperatura límite de enfriamiento del agua es la temperatura del aire a la entrada de la torre. Parte del agua que se evapora, causa la emisión de más calor, por eso se puede observar vapor de agua encima de las torres de refrigeración.

aqui les dejo dos imagenes que explican lo que son las torres de enfriamiento...

Para crear flujo hacia arriba, algunas torres de enfriamiento contienen aspas en la parte superior, las cuales son similares a las de un ventilador. Estas aspas generan un flujo de aire ascendente hacia la parte interior de la torre de enfriamiento. Además, en el interior de las torres se monta un empaque con el propósito de aumentar la superficie de contacto entre el agua caliente y el aire que la enfría.

SISTEMA DE REFRIGERACION POR ABSORCION

2011-02-18T10:31:00.000-08:00

Desde hace más de veinte años, las máquinas comercializadas de más rendimiento (japonesas o construidas bajo licencia en los Estados Unidos) son o bien las de tipo amoníaco / agua, o "de efecto simple", o bien máquinas agua / bromuro de litio, o "de doble efecto".

El efecto doble permite hacer pasar el coeficiente de realización (COP: Coeficiente de Rendimiento; coeficiente entre la energía frigorífica producida y el gasto calorífico necesario en el destilador), de una media de 0,6 a más de 1 en las condiciones nominales de funcionamiento (COP frigorífico medido sobre el PCS del gas natural). Este mejoramiento de los rendimientos está vinculado a la puesta en ejecución del paso de regeneración y de un intercambiador térmico suplementario. El doble efecto permite por otra parte, alternar el modo de calentamiento con el modo frío o simultanearlos.

Por último , señalemos la aparición de máquinas de "efecto triple", experimentadas en los Estados Unidos en varios prototipos industriales, de los que el COP alcanza 1,2 - 1,3 en condiciones nominales de funcionamiento

1.Máquina de ciclo de efecto simple amoníaco/agua

El efecto simple representa la base técnica de las máquinas a absorción y ayuda a comprender el funcionamiento del ciclo efecto doble (descrito más abajo). El esquema de principio del efecto simple es representado en la figura de más abajo. En el generador 1. La solución amoníaco / agua es llevado a ebullición, gracias a una aportación calorífica asegurada por un quemador que funciona a gas natural. El fluido refrigerante (amoníaco) se vaporiza y se separa del agua bajo una presión próxima a 20 bares . Es enviado hacia el condensador 2. En este, el amoníaco se condensa por enfriamiento gracias al aire exterior.

El amoníaco líquido luego se dirige hacia el evaporador 3, donde se detiene. La presión del amoníaco en el seno de este evaporador está próxima a los 4 bares. A causa de la variación de presión, el amoníaco se vaporiza absorbiendo las calorías del circuito de utilización (temperatura en el evaporador está próxima a los + 3 ° C).

Estos vapores de amoníaco pasan luego por el aparato de absorción 4, y son absorbidos por el agua proveniente de la separación amoniaco agua que se produjo en el generador

Esquema del principio de una máquina de absorción de efecto simple: Amoniaco/agua

2.Máquina de ciclo de doble efecto agua/bromuro de litio

La máquina de doble efecto agua / bromuro de litio permite un funcionamiento en modo frío o en modo calor (como la máquina efecto simple pero con prestaciones muy superiores). La técnica es la misma la pareja fluido refrigerante / absorbente es lo que difiere. En el caso de estas máquinas, el fluido refrigerante es agua que cambiará de estado en el ciclo termodinámico. El absorbente es el bromuro de litio que es una sal muy ávida de agua y que absorberá el vapor de agua después de su paso en el evaporador.

Funcionamiento en modo frío

Los elementos constitutivos de una máquina de doble efecto son los mismos que las de una máquina de efecto simple con el añadido de un generador de baja temperatura. 1.
Si el evaporador 3, el sistema absorbente 4 y el condensador 2 desempeñan los mismos papeles y reciben los mismos fluidos que en el caso del efecto simple, la concentración de la solución (Es decir la producción de refrigerante y la regeneración del absorbente) se efectúa en dos etapas distintas (hablamos desde el punto de vista de termodinámica de dos efectos distintos).
La primera etapa es idéntica de hecho a la del efecto simple; la solución diluida (o solución rica) se "preconcentra" en el generador a alta temperatura 1, a llama directa (quemador de gas natural 6). La segunda etapa consiste en una concentración final en el generador a temperatura baja de esta solución "intermedia" por el vapor del refrigerante obtenido en elel generador alta temperatura 1. La solución concentrada resultante posteriormente es enviada al sistema de absorción 4; y el vapor total del refrigerante (salidas sucesivamente de los generadores de baja temperatura y de alta temperatura) es dirigido hacia el condensador 2

Funcionamiento en modo simultáneo

Una recuperación de calor de baja temperatura (37 - 39 °C) sobre el condensador en modo frío es factible sobre toda máquina a absorción que funciona en frío durante el período invernal, con el fin, por ejemplo, de precalentar agua sanitaria, de asegurar el calentamiento de una fachada norte a mitad de temporada o de alimentar una red de suelo radiante.
Algunos constructores añaden a sus máquinas intercambiadores complementarios para permitir una producción de agua caliente a alta temperatura (85 °C máximo) simultánea con la producción de agua helada.

Estos intercambiadores permiten, por una parte, trabajar con parejas de temperaturas salida / retorno comparables a los modos clásicos de calentamiento (Incremento de T de 20°C con una temperatura de salida de 80 °C). Permiten, por otra parte, evitar la utilización del condensador y del evaporador cuando solo se utiliza en modo calor, transformando así el grupo a absorción en una caldera simple.

La producción simultánea de calor para el calentamiento (80 / 60°C) y de frío para el enfriamiento (7/12 °C), adaptada a cada momento a las necesidades, es pues realizable fácilmente.

Aqui otra imagen en la que podemos ver el ciclo de absorcion

CONDENSADOR ENFRIADO POR AGUA

2011-02-18T10:17:00.000-08:00

El agua de condensación se utiliza por su bajo costo y por manejar presiones de condensación más bajas y porque además se puede tener mejor control de la presión de descarga. Por lo general se utiliza una torre de enfriamiento para bajar la temperatura del agua hasta una temperatura cercana a la temperatura de bulbo húmedo, permitiendo un flujo continuo y disminuir costos en el consumo de agua.

Estos condensadores tienen un diseño compacto por las excelentes condiciones de transferencia de calor que ofrece el agua. Se usan diseños de carcasa y serpentín, carcasa y tubo, tubo – tubo.

Debido a este tipo de diseño se debe tener en cuenta la velocidad del agua a través del condensador - = 2.13 m/s - , problemas de cavitación que se pueden generar por las condiciones variables de presión y de temperatura, mantener una presión positiva en el condensador. La corrosión, la incrustación y la congelación son los principales problemas que se deben controlar en las actividades de mantenimiento.