Racing Fuel - W2 Racing Team

Dyno conservateur en 2012

2012-05-04T11:59:00.002-04:00

Effectivement, je suis loin du 275whp que j'avais sortie en setup "hi-boost" le printemps dernier, mais question d'etre compétitif en Time Attack, je préfère etre plus conservateur coté puissance pour etre dans une classe où je crois pouvoir vraiment me battre pour des podiums tout au long de l'été, soit en TA4.

Je me battrai contre les infâmes Sentra SER Spec-V qui seront définitivement les gars à battre dans cette classe. Nous aurons meme un bataille coté pneumatique - Stephane (Sentra Orange) ayant opté pour du BF Goodrich au lieu du traditionnel Hoosier (comme Bruno - Sentra rouge et moi).

Voici donc le résultat d'hier :

Prêt pour l'été, pas à peu près !

2012-04-02T18:00:00.001-04:00

Mécanique terminé, Lavé, glazé, ciré. Prête à attaquer les pistes !

Mécan 2012, c'est un début !

2012-02-05T10:43:00.003-05:00

Bon y'étais temps de commencer à travailler sur le char, on est déjà en février ! J'ai quand meme la 3e vitesse à changer dans la transmission et la crémaillère à changer dans l'auto :)

Objectif : être sur le dyno mi-mars et sur la piste début avril !

Entre temps, quelques photos d'une journée de mécan efficace avec mon "bro" :)

Speeeeeed Feeling

2011-12-04T10:04:00.000-05:00

Mosport 2011

2011-11-20T17:22:00.000-05:00

Que demander de mieux pour l'action de grâce - réussir une de mes plus belle photo à Mosport, au lever du soleil :)

Stappage 2012 ?

2011-11-20T15:52:00.001-05:00

Toujours en tergiversation pour le prochain "strappage". Là ce qui est clair, c'est qu'il va se passer quelque chose en 2012, car j'ai tout retiré les stickers existant et je suis en train de buffer l'auto au complet !

Ford Focus vs Dodge Viper @ ICAR

2011-11-20T15:38:00.000-05:00

Une petite session de lapping "prit" en arrière d'une Dodge Viper :) Et pour finir le video, une série de belle photo de Focus et de Viper. Enjoy !

Le carbone, c'est léger et c'est beau !

2011-10-03T07:03:00.003-04:00

Photo prise au dernier Time Attack (#3) à ICAR, samedi le 24 septembre

Family Decals

2011-09-05T18:26:00.000-04:00

Tellement xkcd.com :)

Datasheet pour faciliter l'alignement

2011-09-05T13:30:00.001-04:00

Comme j'aligne mon char à la "veille méthode" (à la corde, en fait), je me suis fait une petite datasheet que voici :

Le lien vers le pdf : ici
Le lien vers le Excel : ici

Souvenir de Calabogie

2011-09-05T12:32:00.002-04:00

Que de plaisir cette année, à notre "grosse" fin de semaine de l'été - 3 jour de camping, 3h30 de piste - que demander de mieux ???

Et la suite, dans mon album, sur Picassa

Tech Talk - Site à consulter !

2011-09-05T11:53:00.000-04:00

Pour ceux qui aime les articles technique, toujours en lien avec le tunning de suspension :
http://www.proracingcircuit.com/info/34-tech-talk.html

Aussitôt que je lis tout ça, j'en ferai des résumés :)

Apres la photo qui explique tout, voici la citation !

2011-08-25T06:32:00.002-04:00

Racing is something that most people will never understand.

It's not just a sport or something to do on the weekend. It's a way of life. Once you’re in it, it's in your blood. Once you make your first lap you can't stop. The track is home away from home. You smell that race fuel, rubber, and when you hear those engines scream it's music to your ears. - Unknown

L'image qui explique tout de ma vie, ou presque !

2011-08-16T09:06:00.003-04:00

Les "swaybars" et leurs effets

2011-08-05T11:02:00.001-04:00

Aujourd'hui, j'explore les effets sur le comportement de l'auto suite à un changement sur les "barres anti-torsion" - traction libre.

Suspension adjustment

Affect on vehicle balance,extreme useable adjustment limit

Symptom of TOO MUCH adjustment

Front antisway bar stiffer	More understeer	Terminal understeer, Lifts inside front tire off the ground which can cause massive wheelspin, also not good for most effective tire usage as inside wheel is now doing nothing
Front antisway bar softer	Less understeer	Oversteer
Rear antisway bar stiffer	More oversteer	Big time oversteer, Can cause the inside rear tie to lift off the ground which is not two bad on a FWD car. On Classics, if this happens while trail braking into a turn, the abs can shut the brakes down which can be a bit scary
Rear antisway bar softer	Less oversteer	understeer

Et ici, tableau de référence sur l'ampleur du changement, lorsqu'on ajoute ou supprime quelques millimètre à la swaybar. À noter qu'un changement de aussi petit que de passer de 16 à 18mm engendre une rigidité supplémentaire de l'ordre de 60% par rapport à l'originale de 16mm.

458 Italia. Let's build the engine

2011-08-05T10:51:00.000-04:00

Un reportage pour les VRAI Gearhead ! Comment Ferrari monte ses moteurs.

Backspacing vs Offset

2011-08-03T10:42:00.003-04:00

Ah le merveilleux monde des roues ! LOL Ça semble si simple, mais quand t'appèle au magasin pour avoir un set de roue, personne ne semble rien y connaitre !

Comme d'hab, j'ai du me renseigner pour apprendre et prendre moi-même mes mesures, sur un char où il n'y a pas si longtemps, les mécano ne savait meme pas qu'un focus avait 4x108 de bolt pattern !

Comme j'avais tout oublié depuis, voici donc un petit article sur la différence entre le backspacing et l'offset. L'offset est généralement plus utilisé que le backspacing - terme beaucoup plus américain. J'ai aprit ce qu'était le backspacing quand j'ai commandé des roues d'acier Diamond Wheel... (http://www.diamondracingwheels.com/)

Définitions

- Offset : C'est la distance entre le plat de la roue (où elle accote sur le hub de l'auto) et son centre (The distance from the mounting pad to the centerline of the wheel. Offset can be positive (more backspacing) or negative (less backspacing)).

Negative Offset. Indicates the mounting surface is behind (or inboard) the centerline of the rim. This is often found on standard rear-wheel-drive vehicles and on so-called reversed rims.

Positive Offset. Indicates the mounting surface is in front of (or outboard) the centerline of the rim. This is often found on front-wheel-drive vehicles. Habituellement, près de 45mm sur les tractions.

- Backspacing : C'est la distance entre le plat de la roue (où elle accote sur le hub de l'auto) et l'intérieur de la roue (The measurement from the mounting pad to the inner edge of the wheel).

Offset

[source: https://www.rsracing.com/tech-wheel.html]

Backspacing

[source: http://www.diamondracingwheels.com/wheeldiagrams.html]

Petite table de conversion de backspacing @ offset

[source: https://www.rsracing.com/tech-wheel.html]

Exemples

- Mes roue 15x8 Diamond wheel ont donc 4.5'' de backspacing ou 0 mm d'offset.

- Quant à mes roues 15x7 Team Dynamics, avec 45 mm d'offset, ça me donne donc 5.75'' de backspacing

Reminder

- All factory Focus 6" wheels run a 52.5mm offset.
- All factory Focus 7" wheels run a 49mm offset.

Ajustement de la dureté des ressorts (spring rate)

2011-08-03T10:19:00.000-04:00

Voici un bon résumé de l'effet de changement de la dureté des ressorts sur le comportement d'une auto. Encore une fois, ce qui est le plus important est d'effectuer qu'un changement à la fois, pour bien comprendre l'effet de ce dernier.

Concernant plus spécifiquement la dureté des ressorts, il est important à mon avis, de garder un ratio "logique" entre l'avant et l'arrière. Exemple, je roulais du 450lbs au 4 coins. Bien sur, on conseil toujours qu'un changement à la fois, mais ici, voulant accroître la dureté de façons assez élevé, j'ai donc changé les 4 ressorts, pour passer à 650lbs à l'avant et 800lbs à l'arrière. Par la suite, après essais de ce nouveau setup, je pourrais penser à d'autre ajustement.

Suspension adjustment	Affect on vehicle balance,extreme useable adjustment limit	Symptom of TOO MUCH adjustment
Front spring rate increase	More understeer	Terminal understeer, front of car hops in corners, excess wheelspin in FWD car
Front spring rate decrease	Less understeer	Too much oversteer, oversteer then understeer if spring is so soft that the car bottoms under lean, car bottom excessively with a jolting ride
Rear spring rate increase.	More oversteer	Too much oversteer, hop in corners, twitchy
Rear spring rate decrease	Less oversteer	Car understeers, if way to soft car understeers then oversteers as car bottoms out under lean, car bottoms out excessively with a jolting ride

Video course de circuit routier

2011-08-02T09:27:00.000-04:00

Montage avec musique et 3 angles de caméra ! Plus de 10 heures de travail :) Bonne écoute !

École de pilotage
14-15 mai @ Sanair
Organiser par Track & Time

Détail de la course :C'était le dernier exercice d'un cour de 3 jours pour l'obtention d'une licence de pilote de "circuit routier".

Le moteur bourrait en haut de 5000rpm à cause de la pluie malheureusement. Par contre, ça m'a permit d'avoir une bataille ÉPIC avec Marilaine, dans sa rutilante RX-7 !!

Ayrton Senna Top Gear Tribute

2011-08-01T14:10:00.001-04:00

"Villeneuve was spectacular on a number of occasion but Senna, he was spectacular every single time he got on a car" - Jeremy Clarkson.

Part I - The Tribute

Part II - The Drive

Beetle 2012 revue par VWVortex

2011-08-01T12:44:00.000-04:00

Vraiment bien ! Certain diront que la Beetle 2012 a recu un look "Porschefied", qu'en pensez-vous ? Droppé, sur de belle jante orange comme ça...Oh. Que. Oui !

Rat Rod Beetle : Exquis !

2011-08-01T12:19:00.000-04:00

Rien d'autre à dire, si ce n'est que si vous aimer ce type d'art, je vous suggère fortement de consulter http://www.fuelzine.com/ qui se consacre à l'actualité autralienne des Hot Rod !

Tech Talk - Site à consulter !

2011-08-01T11:26:00.003-04:00

"Déconcrissage" d'un Focus (pour les pièces)

2011-07-31T17:30:00.001-04:00

On prend un Focus, déjà amoché : J'ai eu besoin du windshield, l'an dernier, lorsque j'avais oublié mes hood pins... Et quelques autres pièces comme les cable de shifter, pour sauvé le Time Attack de Sanair de mi-juillet !

On arrache porte, ailes et pare-chocs !

Mon chum Simon passe carrément la scie dans le toit : Ça peut toujours servir !

Un focus "décapotable"

Et le résultat final : Les organes récupérés, bien rangés dans le cabanon :)

Création d'un "Front Air Splitter"

2011-07-31T17:07:00.002-04:00

Excusez l'anglicisme encore une fois :) Voici quelque photo du processus de création et les matériaux utilisés.

Ingrédients
1 - Tout d'abord, un bon vieux bout de carton pour faire un "prototype"
2 - Planche de "plywoods". J'ai pris du 5/8, car c'est ce que j'avais sous la main. Et si ça tient avec ce poids là, ça tiendra avec un 3/8 ou encore mieux, de l'aluminite.
3 - Équerres, trouvé au Réno Dépôt.
4 - Bolt & nuts. Prévoir du Locktie bleu, ou des nuts avec du nylon.
5 - Un peu d'huile de bras et de jugement pour les mesures :)

Objectifs
J'avais besoins qu'il soit fixé au pare-choc, pour me permettre de l'enlever rapidement et ne pas me faire chier (disons les vrais choses), lors que je le monte sur la remorque.

Contraintes
Évidement, ça ne peut pas qu'être fixé au pare-choc, si je veux que ce soit efficace ! lol À 200 km/h, il y a une certaine "portance" à supporter. Je me devais de le fixer à la structure de l'auto via des "braquettes home-maide" d'aluminum ;-)

Photos

Prototype en carton. Et on voit la "lip" noir très usée apres avoir recu quelques cônes sur la geule !

On remplace donc la lip

Ensuite, on valide les mesures, après l'avoir attaché minimalement

Ne pas oublier le "trou" pour les headers, dans le cas d'un Focus. Ça reste du bois, ce truc !!

Les braquettes d'alu

Le résultat final