RAGGI DI STORIA

Bianchi Tour De France 1952

2013-05-14T23:24:00.000-07:00

Oggi Carlo ci presenta un'altra bellissima Bianchi del 1952 dalla sua collezione.
I dettagli:
Telaio: Bianchi Tour de France
Serie Sterzo: Bianchi
Pipa: ambrosio champion
Piega e Nastro: ambrosio nastro gaslo
Reggisella: in acciaio
Sella: Brooks b17
Freni: Universal 51
Leve freno: Universal 51
Deragliatore posteriore: Gran Sport Extra
Deragliatore anteriore: Gran Sport
Manettini cambio: Gran Sport
Guarnitura: Bianchi 49/47

Movimento Centrale: Bianchi
Ruote: Clement
Cerchi: Nisi
Mozzi: Campagnolo Gran Sport 36/36
Sganci rapidi: Campagnolo Gran Sport
Pedali: bianchi / Sheffield
Puntapiedi: Cornez
Cinghietti: Alfredo binda
Portaborraccia: Reg
Fascette fermacavo: Campagnolo
Bullone regisella: Bianchi
Pacco pignoni: Regina extra

Le altre foto:

Moser Leader CC 1989 oggi ! 51.151 Fixed

2013-05-07T14:30:00.000-07:00

Aggiornamento dell'assemblaggio e nuove foto: 7 maggio 2013

Mi sono divertito abbastanza ad usare la bici di questo articolo in versione a scatto fisso (in fondo potete leggere a riguardo)

Ma per l'uso cittadino di tutti i giorni la ruota libera ed il cambio sono una comodissima invenzione ! :-)

Cosi sostituendo ruote, aggiungendo un freno a aggiornando le componenti ecco come si presenta la mia bici oggi (potreste incontrarmi su questa in giro per BOLOGNA)

Dettaglio della ruota SPINERGY X REV

Il primo post su questa bici risale al 20-01-2012 quando l'avevo assemblata in versione FIXED.

Ecco cosa vi avevo mostrato:

Le bici d'epoca sono una fissazione per me, ma per una volta mi sono lanciato sull'assemblaggio di una bici con uno stile piu moderno. Cosi preso questo bellissimo telaio Bianco-Rosso l'ho montato FIXED.

(non sapete cos'è una scatto fisso ? leggete qui : ScattoFisso-WIKIPEDIA )

CLIKKA QUI PER LA GALLERIA DELLA BICI NEL SUO VECCHIO ASSETTO FIXED

Il telaio però ha sempre i suoi anni (1988-1989 circa) ed è un LEADER CC che si distingue dal LEADER NP solo perchè i forcellini sono Campagnolo anzichè moser

Ecco le foto dal catalogo. (trovate altri cataloghi e info sulle bici MOSER nella sezione CATALOGHI E LIBRERIA del sito, oppure seguite questo LINK)

Ecco le componenti:
Telaio : Moser Leader CC
Pipa: 3ttt
Piega : Nessun marchio (tagliata a bullhorn e forata per passaggio guaina)
Serie sterzo : Shimano
Mov. Cent.: Vp Components
Guarnitura : StrongLight Mygal 46t
Cerchio posteriore : Gipiemme
Cerchio anteriore: Campagnolo lambda per tubolare
Mozzo Post : Gipiemme Flip-Flop (fissa-Libera...avevo paura del primo approccio)
Mozzo ant : Campagnolo Athena/Chorus
Pedali : Campagnolo Athena/Chorus
Puntapiedi: ICS
Cinghietti : Allara
Leva freno ant. : Vision Aero
Freno ant (solo quello) : Campagnolo
Bloccaggio ruota anteriore: Brand-X (col cavolo che lascio lo sgancio rapido in città! presi qui:http://www.chainreac...x?ModelID=28379)

Pinarello Prologo 1985 ex Team Brescialat

2013-04-17T04:40:00.001-07:00

Oggi "Ciaips" ci presenta la sua PINARELLO da Crono.

Il telaio è il Pinarello Prologo, era un telaio di scorta del team Brescialat (oggi Liquigas) giunto all'odierno proprietario NUOVO e MAI MONTATO !

Abbinamento di colori e portici MADE IN BOLOGNA !

Dettagli tecnici:

Telaio: Pinarello Prologo livrea Brescialat size 59 c/c

Guarnitura: Shimano Dura Ace 7400

Pedali: Shimano Dura Ace 7400

Gabbiette: Shimano Dura Ace 7400

Movimento centrale: Shimano Dura Ace 7400

Cambio e deragliatore: Shimano Dura Ace 7400

Freni e leve: Shimano Dura Ace 7400

Ruote: Fir Halley System

Sganci: Shimano Dura Ace 7400

Reggisella: Shimano Dura Ace 7400

Sella: ITALIA PINARELLO Olimpic

Vite stringisella: Pinarello

Serie sterzo: Shimano Dura Ace 7400

Pipa: 3TTT Pinarello

Manubrio: 3TTT 51.151

Tubolari: anteriore Vittoria Pro Team corsa CX/posteriore Tufo Zipp

Altre foto:

Rossin 1985 - C-Record e freni COBALTO

2013-04-17T03:41:00.000-07:00

La Rossin che vi presento oggi è montata tutta Campagnolo C-Record e a renderla ancora più preziosa ci pensano i freni COBALTO (se vuoi scoprire di più su questi freni leggi questo mio articolo: STORIA FRENI DELTA)

I colori "sparati" Fucsia acceso e bianco di questo telaio sono tipici degli SPAVALDI anni 80' e anche le pubblicità ROSSIN che apparivano sulle riviste degli stessi anni erano altrettanto DI IMPATTO !

Info su ROSSIN:
Marco Rossin era stato uno dei migliori telaisti di Ernesto Colnago, per il quale ha lavorato fino al 1974. Nello stesso anno apre a Cavenago Brianza la ditta che ha il suo nome, ROSSIN appunto.
In questa pagina del sito ROSSIN troverete tutta la storia e i retroscena della nascita: rossinbikes.it
Il marchio è stato ceduto alla fine degli anni ottanta, tuttavia anche i nuovi proprietari continuano
a far vivere il nome Rossin ed a produrre ottime biciclette.

Ora vi lascio alle altre foto:

Il contachilometri è un CATEYE CORDLESS

Motobecane Modello 15 Special - 1975

2013-03-31T09:39:00.000-07:00

La mia nuova arrivata è una Motobecane 15 Special .

Figlia del marchio francese, e in quanto tale monta infatti un gruppo tipico dello stile Randonneur con leve freno doppie (di cui avevo parlato QUI) e guarnitura tripla.

Modello: 15 Special (metà anni 70)

Telaio: Tubazioni e congiunzioni "1020 TUBES"

Pipa: PIVO

Sella: San Marco Rolls

Freni: Weinmann Type 730

Leve freno: DIA-COMPE PAT.NO862645

Deragliatore posteriore: Huret

Deragliatore anteriore: Huret

Manettini cambio: Huret

Guarnitura: SOLIDA (tripla)

Cerchi: RIGIDA (made in france)

Mozzi: Atom

Ed ora le altre foto:

Caldato 1951 - Parigi-Roubaix

2013-03-05T10:26:00.002-08:00

Oggi "Alvuz" ci presenta la sua Caldato del 1951

Telaio: Francesco Caldato (Cicli Caldato Treviso) corsa 1951 - Marcato con Numero di Serie 5508

Ruote: Mozzi FB 36f flangia bassa su cerchi Ambrosio Olympic Champion tubolare

Cambio: Campagnolo Paris Roubaix versione 1951

Ruota libera: Regina Gran Sport 5v

Tubolari: Gommitalia Champion

Guarnitura: Magistroni (incisione Marca Oro)

Serie Sterzo/MC: Magistroni Senior

Gruppo freni: Universal mod.39 - brev.361666

Sella: Brooks England Competition

Pipa/piega: Ambrosio Champion

Nastro: Newbaum's cotone

E ora, le altre foto (mancano una leva freno e una guaina, ma data la bellezza glielo perdoniamo...)

Freni DELTA Campagnolo - Tutto quello che c'è da sapere

2013-01-29T05:00:00.003-08:00

"Le date e la cronologia dei fatti raccontati in questo articolo sono frutto di una mia lunga ricerca sulle riviste dell'epoca e sui cataloghi Campagnolo dal 1984 al 1994"

Era la fine del 1984 e la Campagnolo mostrò a tutti il gruppo C-Record, questo avvenne sulle riviste specializzate (non ancora con il lancio ufficiale sul mercato), infatti il nuovo gruppo sarebbe stato disponibile "per pochi" dal'inizio 1985 e poi "per tutti" nel 1986.
Il gruppo fece scalpore, non solo per l'eccellenza raggiunta nella qualità e nell'estetica del prodotto, ma anche per i nuovissimi freni DELTA. Il nome deriva dalla forma della lettera greca delta appunto, la quale ha la forma di un triangolo isoscele con la punta in su, proprio come i nuovi freni.
Ma "delta" è in realtà solo un soprannome che nel tempo ha permesso di parlarne per intendersi facilmente, in realtà il nome tecnico con cui venivano descritti all'epoca era "freni a bilanciere del gruppo record".
La novità stava appunto nel fatto che il tiraggio del freno non era più laterale, ma centrale, cosa che oltre all'aerodinamica donava una meravigliosa estetica.
Peccato che il primissimo tipo (quello che chiameremo "PROTOTIPO") fosse difettoso ! Ovvero tutte le componenti del meccanismo, miniaturizzate e racchiuse nel corpo a delta, funzionavano bene, ma i pattini, dotati di una nuova mescola e miniaturizzati anch'essi, se azionati a lungo si scaldavano non garantendo più una corretta frenata ,e questo era ciò che accadeva sopratutto in lunghe discese. La Campagnolo già nel Luglio del 1985 attivò una procedura di sostituzione che prevedeva il ritiro del freno rimpiazzandolo con il vecchio super record (aggiornando quest'ultimo con un logo e una bulloneria più raffinata - i famosi COBALTO).

La pagina del catalogo numero 18-bis del 1985 dove appaiono per la prima volta.
Tuttavia al momento della stampa erano già stati ritirati.

Proprio per questa "sostituzione in corsa" nel catalogo Campagnolo 18-bis (che potete scaricare nella sezione dedicata ai cataloghi di questo sito: LINK) una nota a pedice recita la seguente frase: I freni 315/101 non sono disponibili al momento della stampa di questo catalogo. Il gruppo sarà equipaggiato con freni della famiglia Super Record (Riferendosi appunto ai Cobalto)

Freno Cobalto

Non tutti ovviamente accettarono la sostituzione, chi per scetticismo, chi per affezione alla nuova accattivante estetica... sta di fatto che dopo quasi un anno (fine 1986) fu riproposto un nuovo freno DELTA aggiornato in alcuni dettagli quali:
- meccanismo di innesto del cavo freno ridisegnato (il vecchio meccanismo agiva anche da sgancio rapido)
- aumentate escursione dei bracci frenanti
- aumentate dimensione dei bracci frenanti
- aumentate dimensioni dei pattini
- aggiunte scanalature sui pattini per favorirne il raffreddamento
- nuova mescola dei pattini

Queste 6 differenze si notano confrontando il "prototipo (2 immagini sopra)" e il "primo tipo (qui sotto)".

Per i Croce D'Aune risulta evidente che il meccanismo interno è differente da quello della versione C-Record

Dunque la Campagnolo non solo fu in grado di risolvere elegantemente il "problemino" garantendo assistenza immediata ai suoi clienti (una manovra aziendale degna dei marchi dei giorni nostri) ma riuscì anche a ricavarne un miglioramento e spunti per perfezionare il componente che infatti proseguì il suo successo uscendo in altre 4 versioni, per un totale di 3 versioni nel gruppo c-record (incluso il prototipo) e 2 nel gruppo croce d'aune. Oltre alle varie versioni abbiamo anche diverse VARIANTI, ma ne parleremo più avanti in questo articolo.

In entrambi i freni il meccanismo fu ridisegnato, e questa volta era identico sia per
la versione C-Record sia per la versione Croce D'Aune.
Entrambi differiscono nettamente dalle versioni precedenti di ciascuno.
(è inoltra molto facile distinguerli per la plastica NERA e non più BIANCA sia dei soffietti, sia degli "inviti" per la ruota)

La bellezza di questi freni sia estetica che meccanica ha sempre entusiasmato gli appassionati, e tutt'oggi sono un oggetto ricercato e "costoso" che ogni collezionista sogna di possedere.
Tuttavia, come ogni tradizione passata di bocca in bocca, alcune informazioni si sono perse, e spesso chi ne cerca su internet trova solo descrizioni confuse e poco chiare, tant'è che spesso i vari modelli vengono confusi fra loro. In questo caos cominciai ad orientarmi anche io anni fa e solo oggi ne ho raggiunto un'idea chiara, sopratutto dopo aver trovato ed accumulato TUTTI i cataloghi campagnolo che ora possiedo (molti in forma digitale ovviamente. Che potete scaricare nella sezione dedicata ai cataloghi di questo sito: LINK).
Ciò che ho imparato sulla loro storia ve l'ho descritto qui sopra in questo articolo, invece di seguito descriverò schematicamente alcuni dettagli dei freni affinché non vengano più confusi fra loro.

Una bellissima foto gentilmente concessa da www.speedbicycles.ch
La foto mostra in ordine da sinistra a destra i modelli C-RECORD:
PROTOTIPO - PRIMO TIPO - SECONDO TIPO
È evidente l'evoluzione del meccanismo interno

Sempre campagnolodelta.blogspot.it ci regala questo sguardo da vicino
che mostra i pattini del PROTOTIPO (sinistra) e quelli comuni a tutte le generazioni successive (destra)

L'esploso del C-record Primo Tipo

Al fine di individuare esattamente un modello ecco dei semplici schemi che ho creato:

Una immagine schematica che spiega come riconoscere i vari tipi a colpo d'occhio

Ecco un elenco cronologico attendibile :

1984 - Presentazione del nuovo gruppo RECORD sulle riviste specializzate
inizio 1985 - Uscita del gruppo sul mercato con il PROTOTIPO dei Delta
1985 - Ritiro e sostituzione dei Delta con i COBALTO -
inizio 1986 -Uscita del nuovo catalogo campagnolo (18-bis) nel quale i freni Delta vengono mostrati, ma viene specificato che non sono più disponibili perché già ritirati [vai al catalogo]
fine 1986 inizio 1987 - Ritorno della prima generazione di Delta, possiamo definirla la "prima generazione" in quanto era la prima generazione realmente funzionante. [vai al catalogo]
1988 - Esce il gruppo Croce D'Aune con i relativi freni Delta. [vai al catalogo]
1991 - il catalogo dello stesso anno mostra i nuovi freni con tutte le componenti in gomma diventate da bianche a nere e mostra anche il nuovo meccanismo interno. [vai al catalogo]
1994 - Fine dell'ERA C-RECORD e scomparsa dei Delta

Ecco le varianti prodotte da campagnolo :

Una variante del modello della PRIMA GENERAZIONE
Probabilmente uscita prima della versione definitiva che vi ho mostrato sopra
(quindi si può dire che sia la versione di passaggio fra il prototipo e la prima generazione)
Differisce per i tappi di innesto e di chiusura che anziché essere muniti di gomme circolari nere, sono
incisi con zigrinature verticali (quello di innesto) e con righe longitudinali circolari (quello di chiusura)

Marchio inciso a Laser

Dalle informazioni a me note questa versione con marchio inciso al laser
"potrebbe" trattarsi di una versione prodotta appositamente per i professionisti

Croce D'Aune 1991 FINITURA GRAFITE (graphite finish)

C-Record 1991 FINITURA CENTURY (Century Finish)

Dal vivo la versione Century finish è leggermente piu chiara di quanto non appaia in catalogo.
Foto gentilmente concessa dal sito: raydobbins.com

Una rarissima foto dei freni Delta Campagnolo Century Finish
Gentilmente concessa dal sito : raydobbins.com

Ecco esempi di alcune varianti "artigianali" ad opera delle case produttrici :

Spero di essere stato il più chiaro possibile, ma se alla fine questa lettura vi è rimasto ancora qualche dubbio, non esitate a lasciare un commento qui sotto o a contattarmi a info@raggidistoria.com per pormi la vostra domanda. Oltre a cercare di rispondervi, ne prenderò spunto per perfezionare questo articolo. :-)

Colnago Eddy Merckx 1974

2013-01-15T07:42:00.002-08:00

Oggi Carlo ci presenta un altro gioiellino della sua collezione, una Colnago Eddy Merkx del 1974 restaurata alla perfezione ! Infatti risulta identica alla sua parente sulla pagina del catalogo qui sotto.

Questa bici è stata fatta dalla Colnago in onore alle vittorie del Cannibale. Era la prima volta che un marchio
come Colnago personalizzava una bici in onore di un ciclista. Il colore arancio era quello della squadra corse Molteni dove correva il grande Eddy.

I Dettagli :

Telaio: colnago mexico

Serie Sterzo: campagnolo record in acciao

Pipa: 3ttt Torino con personalizzazione colnago

Piega e Nastro: 3 ttt Torino

Reggisella: campagnolo record con personalizzazione colnago

Sella: 3 ttt torino

Freni: campagnolo record

Leve freno: campagnolo record

Deragliatore posteriore: campagnolo record pat 74

Deragliatore anteriore: campagnolo record

Manettini cambio: campagnolo record

Guarnitura: campagnolo record con personalizzazione colnago

Movimento Centrale: campagnolo record

Ruote: campagnolo record

Cerchi: mavic argento

Mozzi: campagnolo record

Sganci rapidi:

Copertura ruote: vittoria

Pedali: campagnolo record

Puntapiedi: christopher

Cinghietti: colnago

Borraccia: hutchinson

Portaborraccia: Reg

Fascette fermacavo: campagnolo

Bullone regisella: campagnolo

Pacco pignoni: Everest

Accessori: Pompa Silca Impero

ALTRE FOTO:

Trentenario Colnago - Gruppo Campagnolo Super Record 1984

2013-01-14T20:30:00.000-08:00

Post pubblicato il 27-9-12

Aggiornato con nuove foto il 14-1-13

Maltrattato e gettato in un retrobottega... preso per pochi spicci... ma ora lo custodirò come un tesoro !

Ecco le altre foto :

Questo gruppo usciva nel 1984 ben 30 anni dopo la nascita della prima Colnago proprio per celebrarne il compleanno. Il gruppo e la bici su cui era montato erano già a catalogo dal 1983 e la SERIE era LIMITATA come specificato dalla stessa pubblicità.

Veniva montato sul telaio Colnago Arabesque, un telaio intarsiato nelle giunzioni quasi a renderlo un opera d'arte piu che un prodotto tecnico.

La Arabesque è stata resa famosa anche perchè Ernesto Colnago ne donò una a Giovanni Paolo II (Papa Wojtyla) in occasione di un loro incontro ufficiale.

Ne parla lo stesso Ernesto nel video qui sotto:

Crono in cerca di nome !

2013-01-13T12:44:00.000-08:00

Post pubblicato il 22-8-12

AGGIORNATO con nuove foto il 13-1-13

In ritorno dalle vacanze estive vi presento la mia nuova Crono...

Purtroppo il telaio è stato riverniciato come indicato sullo stesso adesivo Columbus, ed evidentemente con la riverniciatura è scomparsa la marca, infatti sul telaio si trovano solo pochi indizi sulla marca :
- un adesivo frontale con uno scudo contenente le lettere Z e O
- una sigla su forcella e telaio con scritto BE
Purtroppo sò solo che dovrebbe essere della zona di Padova, ma le sigle non mi ricordano nulla :-(

Se qualcuno le riconoscesse mi contatti a info@raggidistoria.com oppure scriva nei commenti, sarebbe bello scoprire il vero nome di questa bellezza. :-)

Nel frattempo ecco le foto ed i dettagli :

- Piega da crono CINELLI L.A.84
- Pipa 3ttt
- Freni e leve freno MODOLO
- Guarnitura Gipiemme Special Pista 170mm con corona da 57 denti
- Cambio GIPIEMME-SIMPLEX Aerodynamic (un modello particolare che ha visto la collaborazione delle due case produttrici)

- Serie sterzo e reggisella GIPIEMME
- Leva cambio Suntour
- Ruote CAMPAGNOLO GHIBLI
- Scatola movimento centrale CINELLI
- Copertura manubrio a tubi in spugna della PLASTICHE CASSANO (ne vendono uguali su ebay CLIKKA QUI)

- Particolare del telaio il fissaggio del reggisella, infatti per fissarlo si stringe una vite detta "grano" (sulla cui testa c'è un incasso per chiave a brugola) questa avvitandosi in un bullone saldato al telaio preme sul reggisella bloccandolo (vedi foto)

Coppi Fiorelli - Milano San Remo

2013-01-10T15:28:00.000-08:00

Oggi vi presento la nuova arrivata a casa una Bellissima Coppi fiorelli

La bici è un perfetto conservato e come al solito nel documentarmi sul marchio

e sulla storia del modello ho imparato molte cose e voglio condividerle con voi.

Ringrazio www.biciclassiche.com per la scansioni

Le mie ricerce sono partite dall'adesivo ritratto in foto qui sopra.

Ho scoperto che la storia di questa bici comincia il 10 ottobre del 1968 quando Ole Ritter realizza il record dell'ora a città del messico con 48,662 Km a 26 anni di distanza dal record dell'ora di Coppi.
A legare questi due campioni infatti, non sono solo le prove a tempo, ma anche il marchio Fiorelli che appunto fu la bici con cui Ole Ritter raggiunse il record.

L'industria nacque a Novi Ligure nel 1932 e i suoi fondatori furono fratelli Rinaldo, Mario e Lino Fiorelli.
Inizialmente l'azienda novese costruiva telai da corsa fino a produrre bici complete per l'agonistica, tanto da avere una squadra, con Ferdy Kubler, Jean Robic e Ugo Koblet.
Per annoverare i tanti successi entrò a far parte della "Ignis" spagnola dando così vita alla "Ignis-Fiorelli" (con Ferdy Kubler, Ruiz, Miguel Poblet) poi anche la "Gazzola" (con Gaul, Alessandro Fantini, Pettinati); alla "Filotex" (Bitossi); alla "Germanvox-Wega" citata nella foto a sinistra; alla "Zonca" (Gianni Motta e Pierino Gavazzi); alla "Carpano-Coppi".

Per molti anni il nome di questa azienda rimase legato a quello di Fausto Coppi, diventando appunto COPPI-FIORELLI.
Dopo un periodo di collaborazione con il "campionissimo", infatti, qualche tempo dopo la sua morte, acquistò il famoso "marchio Coppi".
Alla fine degli anni ’80, primi anni novanta è stata comperata dalla Fratelli Masciaghi insieme al prestigioso marchio della bici "Coppi".

E ora ecco tutti i dettagli e le foto della bici:

Telaio: Coppi - Fiorelli modello Milano San Remo
Serie Sterzo: Magistroni
Pipa: 3ttt
Sella: Brooks
Freni: Universal
Leve freno: Universal
Deragliatore posteriore: Campagnolo Gran Sport TERZO TIPO
Deragliatore anteriore: Campagnolo Gran Sport
Manettini cambio: Campagnolo Gran Sport
Guarnitura: Magistroni Senior con corona grance SIMPLEX
Movimento Centrale: Magistroni
Cerchi: Fiamme
Mozzi: Pellissier
Pedali: Senza marchio Tipo Sheffield
Puntapiedi: Balilla
Cinghietti: Ale Allara

VINER Super Record

2013-01-09T05:20:00.000-08:00

Telaio: Viner NEW DESIGN pantografato sulla forcella e sotto la scatola del movimento centrale con la classica stella Viner

Serie Sterzo: Super Record

Pipa: 3ttt Pantografata Viner

Nastro: in tema con il motivo a righe e quadretti presente nella verniciatura del telaio

Reggisella: Super Record pantografato VINER

Sella: San Marco Rolls

Freni: Super Record

Leve freno: Super Record pantografate VINER

Deragliatore posteriore: Super Record

Deragliatore anteriore: Super Record

Manettini cambio: Super Record pantografati VINER

Guarnitura: Super Record corona pantografata VINER sulla corona da 50

Movimento Centrale: Super Record

Ruote: per tubolare

Mozzi: Super Record

Sganci rapidi: Super Record

Copertura ruote:Vittoria Formula 1

Pedali: Super Record completi di puntapiede e cinghietti campagnolo

Moser Va Por La Hora (51.151) - 1985 - Crono

2013-01-02T18:46:00.000-08:00

Articolo pubblicato il 11/03/12 alle 18:46

AGGIORNATO IL 2 gennaio 2013

Finalmente completata dopo tanto cercare...

FINALMENTE IL <<MOSTRO>> IN STRADA !!!

Recita cosi la pubblicità della "Cicli Franscesco Moser" sui giornali del giugno 1984, a soli sei mesi di distanza dal grande traguardo di Francesco Moser, quello del record dell'ora su pista all'aperto (51.151 km).

Il nome che danno al modello è "VA POR LA HORA", ovvero le stesse parole che lo speaker messicano urlò poco prima del raggiungimento del record quella mattina del 23 gennaio 1984 a Città del Messico.

Scansione di una rivista del 1984 fatta da me
VAI ALLA SEZIONE "LIBRERIA" PER VEDERE ALTRE SCANSIONI COME QUESTA

Il modello è dunque celebrativo ed usciva dai concessionari Cicli Moser in tiratura limitata, con tanto di targhetta d'oro ed incisione
personalizzata, insomma c'era da festeggiare e lo facevano come si deve, e il record che festeggiavano sarebbe rimasto imbattuto per ben 9 anni !
Anche se questo ovviamente ancora non lo sapevano :-)

Gli anni successivi lo stesso modello uscì in una versione un po più "commerciale", senza targhetta, adatta a chi voleva cimentarsi in gare a cronometro, dove le forme innovative del telaio di moser permettevano una migliore resa aerodinamica.

Dopo 26 anni dalla produzione di questo telaio, me ne ritrovo in mano uno quasi per caso... (ne ho parlato in questo articolo -> VAI)

La foto del giorno in cui l'ho portato a casa

Una pagina del catalogo in cui appare il nome originale del modello.

Comincio con le ricerche per capire cosa farne, mi informo attraverso cataloghi, vecchie riviste e internet, e cercando acquisisco informazioni su come era stato montato in origine il telaio e, pezzo per pezzo... (come vedete dai passaggi nelle foto) arrivo a renderla il più simile possibile al modello che usciva dai concessionari Cicli Moser nel 1985.

La prima foto su cui ho basato le ricerche - In seguito ne ho trovate molte altre a cui dedicherò un articolo piu avanti.

Francesco Moser durante la corsa al record

Il gruppo Campagnolo Super record in fase di montaggio

Per un Movimento centrale Campagnolo...

...ci vogliono le chiavi Campagnolo !

il primo "abbozzo"

La prima prova su strada

La bici completata da pezzi di prova (qui sella e lenticolare posteriore non rispettano l'originalità)

I dettagli delle componenti:

Modello telaio: "Va Por La Hora" tubazioni Oria GM00 in Cromo Molibdeno e congiunzioni microfuse
Reggisella : Moser (di serie col telaio ha una piccola M incisa)
Sella: Vetta
Pipa : 3ttt pantografata Moser
Piega : 3ttt modello crono Moser 51.151
Nastro manubrio : Olmo in pvc
Ruota posteriore : Moser
Sganci rapidi : Moser
Ruota anteriore : Campagnolo Ghibli da 26" in kevlar (anche se in realtà la versione "commerciale" usciva di serie con ruota anteriore a raggi)
Portaborraccia e borraccia : aerodinamiche REG
Monta tutto il Gruppo Super Record Campagnolo COMPLETO

La bici non l'ho solo completata...
Infatti dopo una lunga ricerca delle sue parti originali, a forza di scoprire le grandi gesta di questo campione, sono diventato un suo fan ! Ho cominciato a collezionare oggetti e documenti che lo riguardano e all'Eroica del 2012 sono finalmente riuscito ad incontrarlo ! È stato un momento indimenticabile nella mia vita...

La sua firma sulla mia ruota mi rende molto orgoglioso ed ha coronato un lungo percorso durato più di un anno che mi ha portato a completare una bici che è e sarà sempre la mia preferita ! :-)

E ora la mostro anche a voi...

Bianchi Campione del Mondo 1953

2012-12-26T14:12:00.000-08:00

Oggi Carlo ci presenta la sua Bianchi Campione del Mondo, una conservata risalente al 1953.

Bianchi per festeggiare la prima vittoria di Fausto Coppi al campionato del mondo su strada a Lugano nel 1953 creò una bici commemorativa, chiamata appunto Campione del Mondo.

Coppi in maglia iridata, a Lugano

Questo modello è rimasto in collezione cambiando tipologia fino al 1985.
A differenza del modello Tour de france antecedente nella Campione del Mondo le innovazioni furono le seguenti:
- Fili del cambio non più inguainati come nel modello Tour de france ma utilizzo di passacavi.
- Manettini Campagnolo del cambio sul telaio con il porta pompa integrato. Questa soluzione risultò molto scomoda e subito abbandonato dalla Bianchi. Infatti nei modelli successivi del 55 erano già privi del portapompa sui manettini.

In questo modello in foto è presente il cambio campagnolo gran sport seconda serie. Rimasto a catalogo solo per un anno. Poi sostituito con il terza serie.
Altra piccola chicca è la sella Brooks modello b17 personalizzata dal maestro Ottusi.

Si calcola che di questo modello Bianchi Campione del Mondo furono prodotti circa 50.000 modelli all'anno.

Le Specifiche della componentistica sono le seguenti:

Telaio: Bianchi Campione del Mondo B250332
Serie Sterzo: Bianchi
Pipa: Ambrosio Champion in ferro

Piega e Nastro: Ambrosio Champion e Nastro Reg e tappi Gaslo Bianchi in alluminio
Sella: Brooks b17 Champion personalizzata da Ottusi
Freni: Universal brev 453949 con sgancio rapido
Leve freno: Universal con gomme originali Universal
Deragliatore posteriore: Campagnolo Gran Sport extra seconda serie
Deragliatore anteriore: Campagnolo Gran Sport
Manettini cambio: Campagnolo Gran Sport con porta pompa
Guarnitura: Bianchi 48 /46 denti
Movimento Centrale: Bianchi
Cerchi: Nisi capettati a 36 fori
Mozzi: bianchi Campagnolo 36 fori
Sganci rapidi: Campagnolo Gran sport leva diritta
Copertura ruote: Clement
Pedali: sheffield personalizzati Bianchi in alluminio
Puntapiedi: Cornez
Cinghietti: Alfredo Binda
Borraccia: alluminio Reg
Portaborraccia: Reg
Fascette fermacavo: Reg
Bullone reggisella: Bianchi
Pacco pignoni ruota libera: Gran Sport

Cambio Campagnolo Sportman 1961

2012-12-17T06:20:00.000-08:00

Oggi vi mostro un cambio Campagnolo estremamente raro, tuttavia la sua fattura era di bassa gamma, infatti include elementi in plastica.

Su questo cambio si trovano pochissime informazioni in rete e cosi ho pensato di mostrarvelo io fra i primi.

Il Cambio, anteriormente, ha un bella incisione a losanga che incornicia la scritta "CAMPAGNOLO SPORTMAN". Stessa cosa posteriormente dove incornicia "Patent Campagnolo"
Nello specifico le parti incise sono quelle del parallelogramma
e vengono dette in linguaggio tecnico "bielle" anteriore e posteriore (vedi pagina del catalogo per il resto della nomenclatura)

Pagina presa dal Catalogo 14 Campagnolo
clicca sull'immagine per INGRANDIRLA

Bella anche l'incisione sul corpo posteriore che raffigura il primo simbolo di casa Campangnolo
Ovvero la ruota con lo sgancio rapido alato (infatti fu proprio lo sgancio rapido con leva eccentrica il primo brevetto Campagnolo)

Purtroppo questo cambio non compare in nessun catalogo Campagnolo da me conosciuto.
Le uniche informazioni che ho mi permettono di collocarlo nel 1961 .
Se qualcuno avesse maggiori informazioni mi contatti a : info@raggidistoria.com

Colnago Sport 1981

2012-12-08T09:05:00.000-08:00

Colnago Sport

Piega: ITM Special

Reggisella: Miche

Freni: Saccon Altex

Leve freno: Galli GG80

Deragliatore posteriore: Campagnolo Triomphe

Deragliatore anteriore: Campagnolo Triomphe

Manettini cambio: Galli GG Alleggertiti

Guarnitura: Corone alleggerite

Cerchi: Campagnolo Lambda

Mozzi: Campagnolo Triomphe

Sella: San Marco

Vicini C-Rocord 2nd gen

2012-12-01T07:58:00.002-08:00

Oggi vi presento la bici di un amico, una meravigliosa VICINI
Montata tutta campagnolo C-Record seconda generazione

Pedali a sgancio rapido Campagnolo
telaio Vicini con un insolito ma stupendo marchio pantografato direttamente sul tubo di testa.
Lascio parlare le foto :-)

Wilier Triestina Pista

2012-11-10T08:08:00.000-08:00

Oggi un amico del blog ci presenta la sua Wilier Triestina Pista

Una bici bella da mozzare il fiato

Telaio: "modello 1975 speciale con medaglia d'oro" il tubo di sterzo è arricchito dalla pantografatura wilier triestina

Serie Sterzo: Super Record Pista

Pipa: Cinelli

Piega: Cinelli

Reggisella: Super Record Pista

Sella: Cinelli Unicator

Guarnitura: Super Record Pista 167,5

Cerchi: Nisi

Mozzi: Super Record Pista

Pedali: Super Record Pista

De Rosa C-Record dedicata

2012-11-02T11:53:00.000-07:00

Oggi vi presento una De Rosa con gruppo C-Record completo con freni delta "dedicati", ovvero il
colore della copertura in gomma degli stringifreno sono rossi come il telaio, una cosa molto insolita da vedere.

La mia Eroica 2012

2012-10-27T07:19:00.000-07:00

Questa è la prima foto che voglio mostrarvi dall'album di ricordi della mia Eroica 2012, non solo perché è la foto di cui chiunque andrebbe orgoglioso, ma perché è stata una grandissima emozione conoscere il mio mito del ciclismo e dato che un evento cosi mi rimarrà indelebile nel cuore per sempre, voglio condividerlo con tutti voi :-)
Io e Francesco Moser 6-10-2012

Ma partiamo dall'inizio..... vi racconterò tutto tramite le mie foto. (se preferite cliccate sulle foto per ingrandirle e far partire lo slideshow che potete comandare con le frecce della tastiera)

Come sempre ogni Eroica deve partire con un buon rifornimento... e quindi la 1° tappa prima di partire per Gaiole si fa al decathlon per scorte di liquidi, solidi e coperture.

Durante il viaggio un ospite ha ottenuto un passaggio gratis fino a Gaiole :-)

La paura della grande fatica induce a mangiare qualunque cosa pur di fare rifornimento...

Appena arrivati alcuni di noi si sono accampati...

Altri hanno preferito i comfort...

il giorno prima della gara è arrivato lui...

Il CAMPIONE è come sempre accolto da un bagno di folla !

Lo "sceriffo" è stato cosi gentile e disponibile da firmare la mia ruota !

Ero emozionatissimo !

Non sono neanche arrivato a casa che l'ho
subito rimessa al suo posto !
Se volete vedere altre foto della mia Moser da Cronometro clikkate su questo : LINK

Anche per la maglietta sono riuscito a strappare un autografo !
Chateau d'Ax è stato l'ultimo sponsor di Francesco Moser
prima dell'addio al ciclismo nel 1988 e anche questa maglietta è entrata nella mia collezione.

Hanno partecipato grandi campioni alla sedicesima edizione,
fra i tanti : Moser, Bitossi e Zilioli
Nello stand in foto(sponsorizzato proprio dall'Azienda agricola MOSER e da Arredamenti Marconi) si potevano ammirare le loro biciclette con cui l'indomani hanno corso la gara

Ecco la bici che ha usato Francesco Moser per l'Eroica 2012

Bellissima la testa piatta di questa forcella

Anche se il telaio non è proprio casa Moser...

La veduta panoramica del mercatino a Gaiole

Nel mercatino erano in vendita pezzi incredibili come questa Wilier montata Campagnolo Cinquantenario

for sale

I mitici Cerchi in legno GHISALLO ed il loro costruttore

Un tocco di carbonio per rinforzarli :-)

Il mitico Luciano Berruti
se volete scoprire di piu su di lui entrate in questo sito:
http://www.facebook.com/pages/Luciano-Berruti-Museo-della-bicicletta-di-Cosseria/305741789483068

La consegna dei pacchi gara affollatissima !

Qualcosa di "moderno" anche all'Eroica, una meravigliosa bici in
titanio da PRO3 Bike di Maranello
Vi consiglio di seguire la loro pagina facebook per rimanere
aggiornati sui loro capolavori !
Ecco il link : http://www.facebook.com/pages/PRO3-Bike/163863930306172

Notare la raffinatezza delle congiunzioni limate

Questo moderno cambio a Bacchetta è un brevetto di PRO3

La leva lunga attiva un Nexus installato nel mozzo

Il mercatino visto aldilà del ponte

il centro di Gaiole e il nuovo negozio de L'Eroica

Non solo biciclette :-)

la partenza ! Ore 06:00

Il nostro gruppo !

VIA !!!!

inizio della salita verso il castello di Brolio

Il Castello di Brolio

CONSIGLIO DI CLICCARE SULLE IMMAGINI PANORAMICHE PER INGRANDIRLE.
POI CLICCARE LA FRECCIA DESTRA DELLA TASTIERA PER SCORRERE ALLA IMMAGINE SEGUENTE.

Strani incontri sulla strada

fame al primo ristoro !!!!

Gli incidenti durante la gara non mancano e non si può certo sperare di sostituire un pedale ! Quindi una spranga di ferro usata per tenere fermo il pezzo è una soluzione ideale !

Anche le forature sono all'ordine del giorno !

Consiglio di portare sempre MOLTI tubolari di emergenza ! Come vedete il "gonfia e ripara" non è mai abbastanza efficace.

Anche la rottura di una maglia della catena è un evento catastrofico se ci si trova a diversi chilometri da un ristoro (dove c'è sempre un meccanico ad aiutarvi !)
Per fortuna all'Eroica non è difficile trovare persone simpatiche e disponibili ad aiutarti !
Infatti ringrazio ancora il gruppo di ragazzi Bergamaschi qui sotto che mi ha aiutato prestandomi lo smagliacatena necessario a riaparare il danno.

Il secondo ristoro

Le terribili SANTE MARIE !

Sulla sinistra questo simpatico ragazzo ha fatto una eroica tutta sulla bici elettrica da lui fabbricata !
Vi consiglio di scoprire di piu sul suo sito : http://jaalcycles.com/

Bisogna inchinarsi alla maestosità di questo Leccio, cosi è d'obbligo la foto anche al ritorno

L'Eroica non è solo una corsa in bicicletta...
è una lezione di sport puro,
è una scorpacciata di amicizia e solidarietà anche di persone che non hai mai visto prima,
è incontrare pezzi di storia come le bici e le conoscenze delle persone che le accompagnano,

L'eroica è una meravigliosa esperienza, e le parole non sono mai abbastanza per raccontarla,
e visto che non bastano, provo a farvi capire qualcosa in più con quest'ultima foto, dove sulla mia faccia esausta si allarga un gigante sorriso :-D

Anche quest'anno ce l'ho fatta ! :-)

CI VEDIAMO ALL'EROICA 2013 !!!!

Eroica 2012 - TERZO VIDEO - Le Sante Marie

2012-10-23T01:34:00.000-07:00

Il tratto piu tosto del percorso dei 135Km, le terribili SANTE MARIE !
è la parte del percorso che segue il secondo ristoro.
Buona Visione

Expobici Padova 2012

2012-10-17T16:14:00.000-07:00

Con un pò di ritardo dall'evento che si è svolto ormai il mese scorso,

ecco un pò di foto scattate all'Expobici di Padova.

Il mastodontico ingresso della Fiera di Padova

Nonostante il tema della fiera fosse ovviamente il moderno e il nuovo, sono comunque riuscito a trovare qualcosa di "vecchio". Ecco infatti un bellissimo stand con mostra di bici d'epoca
appartenute addirittura a Fausto Coppi .

Un rarissimo Cambio Corsa Campagnolo dove la disposizione della scritta e del marchio è diversa.
Infatti sopra appare CAMPAGNOLO e sotto separato da una barra VICENZA-ITALIA
Infine il simbolo sulla destra è una ruota
Purtroppo data la leggerezza del rilievo questo tipo di scritte dopo cromatura risultano sempre poco visibili.

Merckx

Mitico Tandem CINELLI che con il duo Bianchetto - Beghetto vinse alle olimpiadi di Roma e di Tokio

Stand FIR

Ho parlato di questa in QUESTO ARTICOLO LINK

Presente anche lo stand della WAYEL, ormai celebre marca di bici elettriche ITALIANA che eccelle per saper
coniugare il "vecchio stile" delle line della bicicletta con il "moderno" insieme di componenti del motore elettrico e batterie
che rendono queste biciclette dei veri gioielli della tecnologia.
Vi consiglio di visitare il loro sito al seguente link : http://www.wayel.it/it/

Un modello presentato allo stand della PEUGEOT

Eroica 2012 - SECONDO VIDEO - La salita di Brolio

2012-10-10T08:06:00.000-07:00

Edizione 2012 de L'Eroica : il video preso da una GoPro fissata sul manubrio documenta il primo tratto del percorso da 135 Km che porta al castello di Brolio e poi scende verso Pianella. Il video è stato fatto alle 06:30 del mattino quando albeggiava nel Chianti e a rendere il percorso ancora più suggestivo c'erano le fiaccole a terra.

Gaiole in Chianti durante L'Eroica 2012 - VIDEO

2012-10-10T03:30:00.001-07:00

Ecco le prime riprese fatte dalla GoPro fissata sul manubrio della mia bici durante L'Eroica 2012
La bici era questa :

Moser San Cristobal 1984 (clicca qui per vederla nei dettagli)

Presto pubblicherò anche le riprese fatte durante il percorso dei 135km .

EROICA 2012 Pronti a partire !

2012-10-03T11:33:00.000-07:00

Ci saremo anche noi di Raggi di Storia all'Eroica 2012 ovviamente.
E dal 5 Ottobre caricheremo sulla pagina facebook anche tutte le foto in diretta !
Ci vediamo là !

Ecco che cosa mi porto a Gaiole:
Maglia in lana GIS gelati Tuc lu della SEB
Borraccia Ale Torino GIS gelati e SEB
Scarpette in cuoio Superga
Cappellino GIS gelati
Pantaloni in lana GIS gelati
Bici Moser San Cristobal (di cui ho parlato QUI)

ovviamente come al solito mi ispiro ad un solo grande campione ...