<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Железные дорогиЖелезные дороги | Железные дороги</title>
	<atom:link href="http://railwayz.net/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://railwayz.net</link>
	<description>Все про железные дороги и для железнодорожников</description>
	<lastBuildDate>Thu, 05 Sep 2013 16:24:30 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.8</generator>
	<item>
		<title>Поезд нового поколения Stadler Flirt</title>
		<link>http://railwayz.net/poezd-novogo-pokoleniya-stadler-flirt.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/poezd-novogo-pokoleniya-stadler-flirt.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Sep 2013 15:56:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=260</guid>
		<description><![CDATA[Stadler Rail AG &#8211; это швейцарский производитель электропоездов. Серия Flirt представляет собой пассажирские составы, в создании которых применен ряд инноваций. Изначально они были разработаны и сконструированы для использования непосредственно в Швейцарии (2004 г.) Но затем спрос на них появился и в других странах Европы (в т.ч. в Беларуси). В результате к ноябрю 2011 г. компания выпустила свыше 700 электропоездов Stadler Flirt. Характеристика электропоезда Общая длина состава &#8211; около 75 м. Он включает в себя 4 вагона, которые располагаются на тележках, оборудованных пневматической подвеской. Поэтому обеспечивается минимальное колебание состава даже на максимальной скорости (160 км/ч). Внутри поезда удобно перемещаться благодаря отсутствию барьеров между вагонами. В Беларуси данные составы используются для внутригородских и межрегиональных перевозок. При этом их вместительность составляет 578 и 536 пассажиров соответственно. Конструктивные особенности входов У наружных дверей установлены тепловые завесы и пол с подогревом. Поэтому в холодное время года предотвращается охлаждение воздуха внутри вагона и скопление льда и снега у входов. Открытие и закрытие дверей происходят по-разному. Для того, чтобы открыть дверь, требуется нажать кнопку (напоминания об этом передаются по вагону). При этом необходимо сначала дождаться автоматического выдвижения подножки. Закрываются двери автоматически. Таким образом, данные особенности делают посадку и высадку пассажиров более безопасной. А с целью поддержания чистоты [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/poezd-novogo-pokoleniya-stadler-flirt.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Рельсовый автобус РА2</title>
		<link>http://railwayz.net/relsovyj-avtobus-ra2.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/relsovyj-avtobus-ra2.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 13 Apr 2013 12:40:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=242</guid>
		<description><![CDATA[Рельсовый автобус РА2 выпускается предприятием «Метровагонмаш» по заказу ОАО «РЖД» и применяется для пассажирских перевозок на железнодорожных путях с не электрифицированными участками. Он способен справиться с интенсивным пассажиропотоком и предназначен для межрегионального и пригородного сообщения. Максимальное количество пассажиров, которое он может вместить – 600 человек, максимально развиваемая эксплуатационная скорость – 100 км/ч. Так как в отличие от модели РА1 в его состав включают до четырех вагонов, к данной модели более подходит определение «дизель-поезд». Но в официальной классификации РА2 называется рельсовым автобусом, хотя специалисты считают более корректным определение «дизель-поезд» или «автомотриса». РА2 – это состав постоянного формирования. Его базой является состав из двух головных вагонов и одного прицепного, безмоторного. Возможен состав, включающий только два головных вагона. Разработан данный рельсовый автобус в 2004 году, а уже в 2005 году вышел первый его образец, включавший три вагона. Сертификат соответствия был получен летом 2006 года и в 4 квартале налажен серийный выпуск РА2. Помимо основного, базового варианта автобуса возможна комплектация класса «Бизнес», «Люкс» и «Представительский». В целях обеспечения безопасности в вагонах имеется система, позволяющая обнаружить возгорание и произвести его тушение. Кузов этого транспортного средства изготавливается из нержавеющей стали, присутствует теплоизоляционный слой. Двери в тамбурах управляются от кнопок индивидуально, тип дверей – прислонно-сдвижной. Для более [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/relsovyj-avtobus-ra2.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>С Новым 2013 Годом!</title>
		<link>http://railwayz.net/s-novym-2013-godom.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/s-novym-2013-godom.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 31 Dec 2012 19:29:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=236</guid>
		<description><![CDATA[Дорогие читатели Железнодорожного сайта, поздравляю Вас с Новым 2013 Годом!! Желаю Вам, что все Ваши мечты сбывались в новом году, что-бы в Новом Году у Вас было побольше радости и счастья и что-бы Вы больше делали то что Вам нравится Пускай с приходом Нового Года в Ваш дом придет только самое хорошее и светлое!! С Новым 2013 Годом!!]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/s-novym-2013-godom.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>День железнодорожника в Украине</title>
		<link>http://railwayz.net/den-geleznodorognika-v-ukrain.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/den-geleznodorognika-v-ukrain.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 04 Nov 2012 14:25:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=232</guid>
		<description><![CDATA[Работники железной дороги Украины, поздравляем Вас с профессиональным Вашим праздником &#8211; С Днем железнодорожника!! Желаем Вам крепкого здоровья, большого счастья, семейного благополучия и успехов в труде!! Пускай все будущие изменения в Вашей жизне и на &#8220;Укрзализныце&#8221; будут только к лучшему!! С Днем Железнодорожника дорогие украинские Железнодорожники!!]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/den-geleznodorognika-v-ukrain.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Скоростной двухсистемный электропоезд КВС3</title>
		<link>http://railwayz.net/skorostnoj-dvuxsistemnyj-elektropoezd-kvs3.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/skorostnoj-dvuxsistemnyj-elektropoezd-kvs3.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 14 Oct 2012 15:15:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=217</guid>
		<description><![CDATA[В Украине под ЕВРО 2012 был разработан скоростной двухсистемный электропоезд КВС3, который в данный момент заканчивает проходить необходимые испытания и вскоре должен появиться на железных дорогах Украины. В КВС3 заложена возможность разгоняться до 200 км/ч, что для украинских железных дорогах более чем Разработал и будет производить КВС3 Крюковский вагоностроительный завод. В свою очередь вагоны изготовлены из нержавеющей стали и полностью соответствуют современным требованиям санитарных норм по эргономике, микроклимату, освещенности, шуму и вибрациям, а также требованиям безопасности на все отделочные и облицовочные материалы. Салон в вагонах имеет современный дизайн и выполнен из пластиковых и металлических панелей с использованием износостойких, экологически чистых, трудногорючих материалов. В вагонах поезда есть места для перевозки инвалидов в инвалидных колясок. При этом в вагоне можно получить легко доступ к системам жизнеобеспечения вагонов в период их эксплуатации. Тележки на вагонах стоят безлюлечные с центральным пневмоподвешиванием мод.68-7072 (головной вагон) и мод.69-7049 (промежуточный вагон). Также вагон оборудован жесткими сцепными устройствами и герметичными переходами. Система электропитания у КВС3 централизована от высоковольтной подвагонной магистрали, через статический преобразователь, от промышленной электросети 380В на стоянках, от аккумуляторных батарей. При этом электрооборудование данных вагонов имеет резервную систему электропитания в случае выхода из строя основного статического преобразователя. Вагоны отапливаются системой отопления и охлаждаются системой кондиционирования воздуха [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/skorostnoj-dvuxsistemnyj-elektropoezd-kvs3.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Рельсовый автобус 620М</title>
		<link>http://railwayz.net/relsovyj-avtobus-620m.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/relsovyj-avtobus-620m.html#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 29 Jun 2012 13:00:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=209</guid>
		<description><![CDATA[На некоторых направлениях с небольшим пассажиропотоком вместо пригородных дизельных поездов в Украине ходят рельсовый автобус 620М. Этот автобус изготовлен польской фирмой PESA и имеет на борту немецкий дизельный двигатель. Рельсовый автобус 620М экономнее в 4 раза экономичнее магистрального пассажирского тепловоза. При этом автобус может перевезти 169 человек, это 95 сидячих и 74 стоячих мест. Автобус 620М разработан на основе рельсового автобуса SA106 (type 214M) для Украинской железной дороги в 2004 году. В Украине поставлено таких автобусов около 20 штук. 620М оснащен двумя водительскими кабинами с обоих сторон. Силовая установка у рельсового автобуса находится под полом кузова. На первом экземпляре автобуса (620M-01) стоит двигатель PowerPack 6H1800R48P мощностью 420 л.с. (315 кВт), на последующих стоит PowerPack 6H1800R80 мощностью 475 л.с. (350 кВт). Максимальная развиваемая скорость рельсовым автобусом 120 км/ч. Всего при полной заправки автобус может проехать 1000 км. Автобус может эксплуатироваться как одиночно, так и в сцепке под две, три секции. Кузов изготовлен из нержавеющей стали, окна вклеенные, внутренняя отделка из полимерных материалов. В качестве ходовой части у автобуса имеются две двухосных тележки, оснащенные дисковыми тормозами, одни из которых тяговая. Интерьер рельсового автобуса 620М имеет следующий вид. А вот репортаж про рельсовый автобус 620М. А вот так со стороны выглядит движение одного [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/relsovyj-avtobus-620m.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Песни про железную дорогу – сборник №3</title>
		<link>http://railwayz.net/pesni-pro-zheleznuyu-dorogu-sbornik-3.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/pesni-pro-zheleznuyu-dorogu-sbornik-3.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 May 2012 20:54:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Музыка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=202</guid>
		<description><![CDATA[Песен про железную дорогу достаточно много и вот для Вас выкладывают третий сборник песен на железнодорожную тематику. Плейлист третьей сборки песен следующий. Браво – Красная стрела Вадим и Валерий Мищуки – Рижский вокзал ВИА Пламя – На дальней станции сойду Високосный год – Метро Владимир Макаров – Последняя электричка Надежда – До отправления поезда Сергей Чиграков – Вот мчится поезд по уклону Надеюсь Вам по душе те песни про железную дорогу, что выкладываются на этом сайте. Впереди еще будет их много Скачать песни про железную дорогу – сборник №3]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/pesni-pro-zheleznuyu-dorogu-sbornik-3.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Двухэтажных скоростной поезд нового поколения Skoda</title>
		<link>http://railwayz.net/dvuxetazhnyx-skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-skoda.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/dvuxetazhnyx-skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-skoda.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 May 2012 19:39:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=189</guid>
		<description><![CDATA[К ЕВРО 2012 Украина закупила два вида поездов из-за рубежа, это Hyundai Rotem HRCS2 и Skoda. Про Hyundai уже было написано на нашем сайте, теперь проговорим про двухэтажный скоростной поезд нового поколения Skoda. Двухэтажных скоростной поезд нового поколения Skoda продала Украине чешская компания Skoda Vagonka. Планируется что новый двухэтажный поезд будет курсировать по кольцевым маршрутам Харьков-Донецк-Мариуполь-Донецк-Днепропетровск-Харьков и Харьков-Днепропетровск-Донецк-Луганск-Донецк-Харьков. Первый рейс поездом Skoda был совершен 15 мая. Если Hyundai Rotem HRCS2 &#8211; это среднемагистральный поезд и служит для перевозки пассажиров на сравнительно большие расстояния, то двухэтажная Skoda &#8211; это межобластной поезд и применяется для соединения соседних областных центров, что и было реализовано на восточной Украине. Skoda &#8211; это поезд на электротяге и специально под него на Украине провели достаточно объемные работы по электрификации железнодорожных путей. Ранее по этому направлению курсировали только поезда на дизельном ходе. Электрификация в будущем должна себя окупить за счет экономии на дизельном топливе. Skoda &#8211; это поезда двойного питания, которые имеют возможность эксплуатироваться на всех железных дорогах Украины — как на участках с переменным током, так и с постоянным. Поезд имеет вместимость 626 мест, из них 46 мест первого класса. Поезд состоит из 6 вагонов. Стоимость поезда 20 миллионов евро. Планируемая скорость поезда Skoda до 160 км/ч. [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/dvuxetazhnyx-skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-skoda.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>7</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Скоростной поезд нового поколения Hyundai Rotem HRCS2</title>
		<link>http://railwayz.net/skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-hyundai-rotem-hrcs2.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-hyundai-rotem-hrcs2.html#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 28 May 2012 15:51:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Статьи]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=167</guid>
		<description><![CDATA[Как всем известно Украина и Польша принимает у себя финал футбольного чемпионата ЕВРО 2012. В связи с этим событием Украина для себя закупила 10 поездов Hyundai Rotem HRCS2. Шесть поездов поставели в Украину до начала ЕВРО 2012 и еще четыре поезда будут доставлены из Кореи до конца 2012 года. Поезда Hyundai Rotem начали курсировать по железным дорогам Украины с 27 мая 2012 года. Вначале новые поезда соединили Киев и Львов и Киев и Харьков. Посже будут запущены поезда Hyundai Rotem между Киевом и Донецком, а также будет налажено круговое движение между Харьковом, Днепропетровском и Донецком. До конца 2012 года также планируется пустить поезда Hyundai Rotem между Киевом и Днепропетровском, и Киевом и Одессой. При этом поезд идущий от Киева до Харькова будет делать две остановки &#8211; в Миргороде и в Полтаве. Поезд идущий из Киева в Донецк будет делать остановку в Миргороде и Славянске. А вот идущий поезд с Киева во Львов будет идти без остановок. Поезд Hyundai Rotem HRCS2 будет преодолевать расстояние между Киевом и Харьковом (488 км., скорость более 106 км/час.) за 4,25 часа, между Киевом и Львовом (572 км., скорость более 116 км/час.) за 4,55 часа, между Киевом и Донецком (747 км., скорость более 112 км/час.) за [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-hyundai-rotem-hrcs2.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Песни про железную дорогу – сборник №2</title>
		<link>http://railwayz.net/pesni-pro-zheleznuyu-dorogu-sbornik-2.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/pesni-pro-zheleznuyu-dorogu-sbornik-2.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 12 Apr 2012 21:16:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Музыка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=160</guid>
		<description><![CDATA[Встречайте второй сборник песен посвященных железной дороге. В сборнике собраны как сугубо отраслевые железнодорожные песни, так и около железнодорожные. Итак во второй сборник песен про железную дорогу вошли следующие песенки. Гимн СЦБ Колыма – Девчёнка &#8211; Проводница Лицей Паровозик &#8211; Облачко Машина Времени &#8211; Проводница Машинист Электровоза – Песня о РЖД Павел Воля – Поезда-то Чичерина &#8211; Поезда Народная &#8211; Путейцы Песня ревизоров &#8211; Внезапник Вот такой получился второй сборник песен про железную дорогу, скачивайте и наслаждайтесь Скачать песни про железную дорогу – сборник №2]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/pesni-pro-zheleznuyu-dorogu-sbornik-2.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Справочник электромонтера СЦБ</title>
		<link>http://railwayz.net/spravochnik-elektromontera-scb.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/spravochnik-elektromontera-scb.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 08 Mar 2012 23:01:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Книги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=156</guid>
		<description><![CDATA[В представленном Вам справочнике даны характеристики элементов и устройств СЦБ, технология их обслуживания. Также приведены электромонтажные материалы и инструменты, описаны особенности выполнения электромонтажных работ. В книге приведены условные обозначения элементов, устройств и проводов в схемах СЦБ. Справочник рассчитан на электромонтеров, связанных с эксплуатацией устройств СЦБ. Название: Справочник электромонтера СЦБ Автор: Архипов Е.В., Гуревич В.Н. Формат: DJVU Размер: 5,78 Mb Год издания: 1990 Качество: Отличное Язык: Русский Скачать Справочник электромонтера СЦБ]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/spravochnik-elektromontera-scb.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Математическое моделирование рельсовых цепей с распределенными параметрами рельсовых линий</title>
		<link>http://railwayz.net/matematicheskoe-modelirovanie-relsovyx-cepej-s-raspredelennymi-parametrami-relsovyx-linij.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/matematicheskoe-modelirovanie-relsovyx-cepej-s-raspredelennymi-parametrami-relsovyx-linij.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 08 Mar 2012 22:43:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Книги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=150</guid>
		<description><![CDATA[Представляем Вашему вниманию книгу &#8220;Математическое моделирование рельсовых цепей с распределенными параметрами рельсовых линий&#8221;, в которой рассматривается структура, основные функции и область применения рельсовых цепей. Из книги Вы узнаете классификацию электрических цепей, основные пути совершенствования алгоритмов их функционирования и характеристики рельсовых линий – увствительных элементов датчика состояния участков путей, рельсовых цепей, неоднородности в рельсовых линиях. В книге также расмотрены математические модели согласующих устройств рельсовой цепи. Пособие предназначено для студентов специальности 210700 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» при изучении теории рельсовых цепей и математического моделирования систем и устройств автоматики и телемеханики, а также для аспирантов и инженеров, разработчиков систем интервального регулирования движением поездов. Автор: Тарасов Е. Название: Математическое моделирование рельсовых цепей с распределенными параметрами рельсовых линий Издательство: Самара Год: 2003 Формат: pdf Размер: 1,34 Мб Скачать книгу &#8220;Математическое моделирование рельсовых цепей с распределенными параметрами рельсовых линий&#8221;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/matematicheskoe-modelirovanie-relsovyx-cepej-s-raspredelennymi-parametrami-relsovyx-linij.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Устройство и ремонт электропоездов метрополитена</title>
		<link>http://railwayz.net/ustrojstvo-i-remont-elektropoezdov-metropolitena.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/ustrojstvo-i-remont-elektropoezdov-metropolitena.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 08 Mar 2012 22:18:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Книги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=145</guid>
		<description><![CDATA[В книге &#8220;Устройство и ремонт электропоездов метрополитена&#8221; даны сведения об электрической тяге, устройстве электропоездов, их механическом и электрическом оборудовании. Также в книге изложены вопросы организации технического обслуживания и ремонта электропоездов метрополитена. Описана технология ремонта меха¬нического и электрического оборудования. Книга предназначена для учащихся профессионально-технических училищ. Учебник может быть использован при профессиональном обучении рабочих на производстве. Название: Устройство и ремонт электропоездов метрополитена Автор: Э. А. Сементовский, А. А. Богданов, В. С. Гусев, Ю. Я. Могильнер Формат: DJVU Размер: 3,96 Mb Год издания: 1991 Качество: Отличное Язык: Русский Жанр: Учебник для ПТУ Страниц: 335 Скачать книгу &#8220;Устройство и ремонт электропоездов метрополитена&#8221;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/ustrojstvo-i-remont-elektropoezdov-metropolitena.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Электропоезда метрополитена</title>
		<link>http://railwayz.net/elektropoezda-metropolitena.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/elektropoezda-metropolitena.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Feb 2012 15:28:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Книги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=138</guid>
		<description><![CDATA[Представляем Вашему вниманию книгу, в которой дано описание устройства и принципа работы механической части, электрических аппаратов, тяговых двигателей, вспомогательных машин, аппаратуры связи и автоматического регулирования скорости движения вагонов метрополитена. Рассмотрены работа электрических цепей (силовых, управления и вспомогательных), схема резервного управления электропоездом. Приведены основные сведения о системах АЛС-АРС, планово-предупредительных ремонтах, правилах безопасной работы. Учебник написан для учащихся начального профессионального образования, а также может быть использован для профессионального обучения локомотивных бригад и ремонтного персонала электродепо и заводов метрополитенов. Год выпуска: 2003 Автор: Э. М. Добровольская Жанр: учебное руководство Издательство: &#8220;ACADEMA&#8221; Формат: DjVu Качество: Отсканированные страницы Язык: Русский Количество страниц: 320 Размер: 5,94 Мб. Скачать книгу &#8220;Электропоезда метрополитена&#8221;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/elektropoezda-metropolitena.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Железная дорога Белоруссии</title>
		<link>http://railwayz.net/zheleznaya-doroga-belorussii.html</link>
		<comments>http://railwayz.net/zheleznaya-doroga-belorussii.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Feb 2012 14:45:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Андрей]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Книги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://railwayz.net/?p=135</guid>
		<description><![CDATA[Представляем Вам книгу &#8220;Железная дорога Белоруссии&#8221;, в которой нашло отражение социально-экономическое положение Беларуси до начала строительства железных дорог, история строительства, развитие и эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта Беларуси на всех исторических этапах в период с 1862 по 2001 годы а также их самоотверженный труд. Показано социальное положение железнодорожников Беларуси в различные годы, рассказано о планах на будущее. Книга рекомендована для работников железной дороги и учащихся высших и средних учебных заведений. Год выпуска: 2001 Автор: В.Г. Рахманько и др. Жанр: история Издательство: &#8220;ТРИОЛЕТА&#8221; Формат: DjVu Качество: Отсканированные страницы Язык: Русский Количество страниц: 479 Размер: 18,55 Мб Скачать книгу &#8220;Железная дорога Белоруссии&#8221;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://railwayz.net/zheleznaya-doroga-belorussii.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
