Rajdy.info

WRC Onboards: Norway 2009: Urmo Aava SS22 Requested by blackness010

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 23 Feb 2009 02:52:00 PST

Onboard z Rajdu Norwegii, z samochodu Urmo Avvy. Test publikowania z YouTube

Suzuki punktuje w Rajdzie Argentyny

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Wed, 02 Apr 2008 13:36:00 PDT

Image from WikipediaP-G Andersson jadący samochodem Suzuki SX4 WRC zdobył punkt w klasyfikacji producentów dla zespołu Suzuki w Rajdzie Argentyny zakończonym 30 marca w mieście Cordoba.

W zgodnej opinii wszystkich uczestników rajd był ekstremalnie trudny, a rywalizacja przebiegała w wyjątkowo niesprzyjających warunkach, często, zwłaszcza na porannych OS-ach w gęstej mgle, w ulewnym deszczu, na błotnistej, niezwykle śliskiej nawierzchni, wśród potężnych kamieni, którymi usłane były trasy odcinków specjalnych. Liczne pułapki dosłownie na każdym kroku czyhały na nie dość ostrożnych. W tak trudnych warunkach wyjątkowo łatwo było popełnić błąd.

Pomimo tak trudnych warunków kierowcy samochodów Suzuki SX4 WRC - P-G Andersson i Toni Gardemeister uzyskiwali na wielu odcinkach obiecujące czasy, pokonując wielu bardziej doświadczonych kierowców i potwierdzając po raz kolejny wielki potencjał samochodu SX4 WRC. Nagrodą za wysiłek podczas całego weekendu był punkt dla zespołu zdobyty po trzech dniach rywalizacji przez Anderssona. Mniej szczęścia miał Toni Gardemeister, który nie dotarł do mety ostatniego etapu.

Tegoroczna edycja Rally Argentina zapisze się w historii ze względu na wyjątkowo trudne warunki. Warto wspomnieć, że zaledwie osiem spośród czternastu startujących samochodów WRC osiągnęło metę.

Samochody Suzuki SX4 WRC: nr 11 Gardemeister i nr 12 Andersson:
Obydwaj kierowcy przeprowadzali podczas rajdu liczne eksperymenty z ustawieniami samochodu na mokrej i miękkiej nawierzchni, dążąc do zdobycia jak największej ilości doświadczeń. P-G Andersson nie dotarł do mety pierwszego dnia rajdu z powodu problemów z czujnikiem ciśnienia doładowania. Drugiego dnia wyeliminował go defekt uszkodzonego zawieszenia. Trzeciego dnia już bez poważniejszych problemów osiągnął metę rajdu.

Samochód Gardemeistera spisywał się niezawodnie pierwszego dnia, aż do chwili uderzenia w kamień w piątek po południu. Powrócił do rywalizacji w sobotę, by odpaść z powodu kłopotów z układem hydraulicznym i elektroniką. Pomimo problemów Fin zdobył dla zespołu bardzo wiele informacji, bezcennych w pracach nad rozwojem SX4 WRC, które będą procentować w przyszłości.

Samochody Suzuki SX4 WRC startowały w Argentynie z modyfikacjami nadwozia, które wprowadzono w celu ułatwienia pokonywania licznych w tym rajdzie przejazdów przez wodę oraz ze zmienioną uszczelką pod głowicą. Wszystkie modyfikacje zdały w pełni egzamin, a zespół udanie kontynuował program testowy w swoim dopiero czwartym starcie w WRC.

Butruk i Wilk przed Rajdem Warszawskim

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 24 Mar 2008 06:39:00 PDT

Po udanym zimowym Rajdzie Magurskim kolejnym startem Kamila Butruka i Macieja Wilka będzie 34 Rajd Warszawski. Załoga wystartuje Mitsubishi Lancerem EVO IX z Dytko Rentu.

Kamil Butruk: - Rajd Warszawski traktujemy typowo treningowo jako przygotowanie do następnej eliminacji MP - asfaltowego Rajdu Krakowskiego, który odbędzie się 2 tygodnie później. Dodatkowo jest to okazja do sprawdzenia nowo zbudowanego dla nas samochodu na cały sezon: Mitsubishi Lancera EVO IX.

- Sam rajd nie jest dla mnie nowością. Do tej pory w Mazowieckim, w tej chwili przyjął nazwę Warszawski, miałem przyjemność startować prawie we wszystkich jego edycjach, opuściłem jedynie ubiegłoroczny. Mamy nadzieję dobrze się bawić przede wszystkim na prologu w centrum Otwocka.

Super Sprint w Chorzowie

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 24 Mar 2008 06:37:00 PDT

Automobilklub Śląski zaprasza wszystkich chętnych na I eliminację Super Sprintu o puchar Delegatury Środowiskowej Automobilklubu Śląskiego w Chorzowie w dniu 05.04.2008r (sobota). Impreza odbędzie się na Autodromie w Chorzowie, przy ulicy Siemianowickiej 175 (teren Policji konnej).

Impreza zostanie przeprowadzona w ciągu jednego dnia i składają się z jednego etapu. Na trasie zlokalizowana będzie 1 próba sprawnościowa przejeżdżana 3 razy. Nawierzchnia trasy i prób: asfalt. Długość trasy: 2,5 km Trasa imprezy jest obowiązkowa. Maksymalna ilość uczestników – 60 W przypadku zgłoszenia więcej niż 60 załóg o przyjęciu decydować będzie kolejność wpływu zgłoszeń do Biura Imprezy.

Dzięki uprzejmości chronometrażysty, Pana Ireneusza Miklaszewskiego pomiar czasu z dokładnością do 0,1 sek. będzie elektroniczny (fotokomórka).

Zapisy do dnia 04.04.2008r do godz. 16. w siedzibie Automobilklubu Śląskiego przy ul. Stanisława 4 w Katowicach, lub pod numerem telefonu tel./fax.: 32 253 88 74 e-mail: office@auto-slaski.katowice.pl , delegatura.chorzow@gmail.com oraz W dniu zawodów do godz. 9:00 – Chorzów- Autodrom, przy ul. Siemianowickiej 175

Start: godz. 10:00 – Autodrom w Chorzowie.
Meta godz. 15:00 – Autodrom w Chorzowie.

Załogę stanowią wyłącznie dwie osoby, określani jako kierowca i pilot. Kierowca musi mieć prawo jazdy, a pilot ukończone 17 lat. Uczestnik posiadający licencje kierowcy będzie uczestniczył w danej klasie.

Samochody z instalacją gazową nie zostaną dopuszczone do startu. Samochody zasilane gazem musza mieć wymontowany zbiornik gazu lub zawór bezpieczeństwa z butli gazu, natomiast w komorze silnika w sposób widoczny musi być odłączone doprowadzenie gazu do silnika.

Wysokość wpisowego wynosi 80 zł do dnia 31 marca 2008 r. W późniejszym terminie wpisowe wynosi 100 zł. Przewidziano nagrody rzeczowe.

Regulamin zawodów oraz formularz zgłoszenia są do pobrania na stronie http://www.delegatura-chorzow.yoyo.pl/news.php

Całek i Puszkiel przed Rajdem Warszawskim

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 24 Mar 2008 06:34:00 PDT

Michał Całek: - Będzie to mój powrót za kierownicę po trzyletniej przerwie spędzonej na prawym fotelu. Cele na rajd jest jeden: jak najwięcej zabawy dla załogi oraz kibiców.

- Kacper nie może doczekać się dojazdówki która biegnie przez całą Warszawę. Mamy nadzieję na niezły lans w naszym dresowozie. Załogę tworzę ze znanym w Polsce propagatorem BMW 318 is Kacprem „wywrotką” Puszkielem.

- To on namówił mnie do budowy rajdówki na bazie BMW za co wielki szacun. Start jest możliwy dzięki: Multimet inżynieria spawalnicza, Mostostal Konin, Creative Design – Agencja Reklamowa oraz AFC – Felgi-Opony.

Konkurs Final Rally Team z nagrodami

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 24 Mar 2008 06:25:00 PDT

Zespół Final Rally Team wraz z firma Final S.A. zapraszają wszystkich kibiców rajdowych do udziału w quizie opublikowanym na stronach http://finalrallyteam.pl

Wśród osób, które odpowiedzą prawidłowo na największą liczbę z pośród 10 konkursowych pytań, rozlosujemy cenne nagrody:
Nagroda 1: Udział w co-drive. Zasiądź na prawym fotelu Pawła Sławika!
Nagroda 2: Polar teamu i zestaw gadżetów.
Nagroda 3: Gadżety zespołu Final Rally Team.
Oraz nagrody pocieszenia w postaci materiałów promocyjnych Final Rally Team wraz z autografami załogi.

Losowanie odbędzie się dwa tygodnie po zakończeniu 34. Rajdu Warszawskiego, t.j. 14 kwietnia 2008 roku.

Wszystkie infomacje niezbędne do prawidłowego rozwiązania konkursu znajdziesz na http://finalrallyteam.pl oraz stronie naszego Sponsora firmy Final S.A.

Serdecznie zapraszamy!

Ingram i Olszewski przed Rajdem Warszawskim

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 24 Mar 2008 06:20:00 PDT

Pod znakiem potrójnego debiutu będzie przebiegał start załogi Ingram / Olszewski w 34 Rajdzie Warszawskim. Wiesiek wraz z Marcinem, dzięki wsparciu firm AQUER, AUTOHAL oraz FIVESTAR zaliczą pierwszy start w imprezie cyklu RSP PZM. Bocheńska załoga zaprezentuje nowy model Renault Clio w specyfikacji grupy A7.

Wiesiek:- W obecnym sezonie dzięki hojności naszych sponsorów, tj. firm AQUER, AUTOHAL, FIVESTAR jesteśmy w stanie po raz pierwszy pojawić się na rajdowych trasach. Start w rajdzie Warszawskim traktuję typowo treningowo, nie ma co ukrywać trzeba znaleźć optymalne ustawienia auta, zgrać się z pilotem w nowych warunkach. Potencjał nowego Clio jest ogromny, ale przyjdzie czas aby go w 100% wykorzystać. Gorąco chciałem podziękować Michałowi i Grzegorzowi Bębenkom, za pomoc i cenne rady, których mi udzielili, Jarkowi Kramowi za zaangażowanie w projekt naszych startów. Mam nadzieję, że będę się mógł zrewanżować dobrymi wynikami.

Marcin:- Do tej pory stosowaliśmy bardzo prosty system opisu trasy, na tym rajdzie będziemy mieli możliwość zastosować wskazówki Grzegorza, który wiele nam w tym temacie podpowiedział. Warszawskie trasy wydają się być odpowiednie aby dopracować opis i zgrać się w aucie. Będę starał się temperować zapędy Wieśka, sprzęt którym dysponujemy pozwala na bardzo szybką i agresywną jazdę, a cele które stawiamy sobie na ten rajd, to przede wszystkim zbieranie doświadczeń i osiągnięcie mety.

Manfred Stohl wygrał Rajd Waldviertel?

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 12 Nov 2007 11:51:00 PST

Manfred Stohl trzeci raz stanął na podium tego rajdu, poprzednio ta sztuka udała mu się 2001 i 2002 r. Stepan Vojtech był drugi, a Michał Kościuszko trzeci. Manfred Stohl w 27 edycji tego rajdu odniósł bezdyskusyjne zwycięstwo, bowiem 35-letni zawodnik w Mitsubishi Lancerze EVO IX, wygrał 13 spośród 16 odcinków specjalnych. Drugie miejsce zajął Czech Stepan Vojtech również w Mitsubishi Lancerze, wyprzedzając niespodziewanie dobrze jadącego Polaka, Michała Kościuszkę, który po raz pierwszy wystartował nowym samochodem Fiatem Grande Punto S2000.

Trudne warunku atmosferyczne, zagwarantowały 50.000 kibicom ciekawe widowisko, pełne zwrotów akcji.

Tegoroczna edycja została rozegrana w Horn, Fuglau i Gars oraz Kamp. W piątek w regionie Litschau warunki były ekstremalne - padał śnieg i deszcz a nawałnice pędziły z prędkością dochodzącą do 100 km, na trasach odcinków specalnych.

Prawdziwą niespodzianką był Michał Kościuszko, 22 latek z Krakowa, na ostatnim odcinku specjalnym wykorzystał techniczne problemy Beppo Harracha, który uszkodził prawą przednią półoś w swoim Mitsubshi Lancerze. Kościuszko skończył na podium, a Beppo Harrach na czwartym miejscu.

Na mecie Michał Kościuszko powiedział:
Start w OMV Rally Waldviertel okazał się być dla nas bardzo udanym testem przed rajdem Walii, w którym również wystartujemy Punto S2000. Pomimo tego, że OMV Rally Waldviertel z założenia jest rajdem szutrowym, to oesy miały bardzo wiele fragmentów asfaltowych, co przy panujących temperaturach i ciągle padającym deszczu dla kierowców jadących na zawieszeniu szutrowym stanowiło niemałe wyzwanie.

Manfred Stohl został zdyskwalifikowany podczas BK2 na Rajdzie Waldviertel. Sędziowie dopatrzyli się, że koło zamachowe w jego Lancerze Evo IX było niezgodne z homologacją, lecz Austriak będzie się odwoływał i wyniki pozostają nieoficjalne. Austriacka federacja sportów samochodowych rozważy odwołanie Stohla w ciągu trzydziestu dni.

Zwycięzcy odcinków specjalnych:
Manfred Stohl: 13
Beppo Harrach: 1
Michał Kościuszko: 1
Stepan Vojtech:1

RMŚ mają sponsora do 2010r.

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 12 Nov 2007 05:09:00 PST

Abu Dhabi, stolica Zjednoczonych Emiratów Arabskich została oficjalnym partnerem Rajdowych Mistrzostw Świata. Od lipca tego roku jest także sponsorem zespołu BP Ford World Rally Team, który wozi na fabrycznych Focusach WRC, srebrne loga ADTA, a do zespołu dołączył szejk Khalid Al-Quassimi. Porozumienie zostało zawarte do 2010 r. pomiędzy właścielem praw do relacji telewizyjnych z RMŚ, firmą ISC i organizacją Abu Dhabi Tourism Authority, czyli organizacją promującą Emiraty Arabskie na świecie.

Dyrektor ADTA Ahmed Hussein, wsakzuje, że zaangażowanie Abu Dhabi w mistrzostwa (pomimo sponsorowania zespołu) , przyniesie korzyści RMŚ.

Chcemy zaoferować coś więcej wszystkim rajdowym zespołom, całemu społeczeństwu WRC i fanom rajdów z całego świata. Nieważne czy ktoś się ściga, pracuje lub jest w jakikolwiek inny sposób związany z rajdami, chcemy aby wszyscy na własnej skórze przekonali się o naszej ofiarności.

Jednakże czy zaangażowanie Emiratów Arabskich jest czysto harytatywne? W Abu Dhabi w 2009r. będzie zorganizowany wyścig Formuły1. Prawodpodobnie także ADTA będzie dążyć do organizacji eliminacji RMŚ w swoim kraju. Tak więc oczywistym staje się fakt, że korzyści nie będą jednostronne. Tajemnicą jednak jest co zyskają RMŚ? Czy zorganizowanie rundy na Bliskim Wschodzie zwiększy zainteresowanie rozgrywkami RMŚ? Czy dotychczasowi kibice wyruszą do tak odległeko kraju by oglądać najszybszych kierowców świata. Na te pytania zapewne odpowiemy sobie w 2010r.

Rajd Tyski wygrał Mariusz Małyszczycki

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 11 Nov 2007 13:50:00 PST

Rajd Tyski OS3 wypadek załogi Wisełka/Kijas

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 11 Nov 2007 13:17:00 PST

OS 3 został przerwany po wypadku załogi Paweł Wisełka/ Mirosław Kijas - zawodnicy zostali odwiezieni do szpitala.

Wypadek:

Rajdówka po wypadku

Rajd Tyski OS1

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 11 Nov 2007 13:09:00 PST

Na pierwszym odcinku specjalnym załoga nr 9 (Jędrusiński/Maciuszek) uległa wypadkowi, blokując przejazd na trasie odcinka. Spowodowało to trudności w przejeździe innym kierowcom.

W tym samym miejscu dachowanie zaliczył Piotr Nowocień (nr 46).
Załoga nr 49 (Jacek Znyk/Adam Grzelka) w chwilę potem uderzyła w unieruchomiony po wypadku samochód Jędrusińskiego. Znykowi udało się pojechać dalej.

Przed wypadkiem Jędrusińskiego parę zakrętów wcześniej wypadek miał Sławomir Sawicki który nie opanował samochodu i na długo utknął w rowie. Kibice wypchnęli go spowrotem na trasę.

Zapowiedź Rajdu Waldviertel 2007

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 05 Nov 2007 02:59:00 PST

27 edycja Rajdu Waldviertel, rozpocznie się w najbliższy piątek i potrwa do soboty (9-10 listopada). W tym roku temperatura w trakcie rajdu spadnie poniżej ośmiu stopni celsjusza z możliwymi lekkimi opadami deszczu. W niedzielę w wyższych partiach może popruszyć śnieg. Start rajdu przewidziano na 12.00 w piątek, metę w sobotę o 19.00.

Rajd Waldviertel stanowi ostatnią eliminację Rajdowych Mistrzostw Austrii. Na liście zgłoszeń znalazło się 151 załóg. Wśród nich jest austriacki kierowca numer 1, Manfred Stohl (Mitsubishi Lancer Evo IX), oraz jego kolega z zespołu OMV CNG, Beppo Harrach (Mitsubishi Lancer Evo VI). Kolejni zawodnicy z czuba to Czech Vaclav Pech (Mitsubishi Lancer Evo IX), Węgier Balasz Benik (Ford Focus WRC), Czech Stepan Vojtech (Mitsubishi Lancer Evo IX), Niemiec Herman Gassner (Mitsubishi Lancer Evo IX), Słowak Peter Gavlak i Austriak Willi Stengg (obaj Mitsubishi Lancer Evo IX).

Trzy załogi zgłosiły się do udziału w samochodach Super2000. Austriak Andreas Waldherr poprowadzi VW Polo S200, Mistrz Słowenii Andrej Jereb wystartuje w Peugocie 207 S1600, a Mistrz Polski w klasie S1600 Michał Kościuszko w Fiacie Grande Punto S2000. Warto przypomnieć, że Polak zajął doskonałe trzecie miejsce w stawce JWRC, podczas Rajdu Finlandii w tym roku.

Trzy tytuły w narodowych mistrzostwach są jeszcze do zdobycia. W dywizji II, odbędzie się walka pomiędzy czterema kierowcami. Tak więc w Fordach Fiesta zasiądą Rene Winter, Christoph Leitgeb i Patrick Winter, a w Peuegocie 206 Alois Handler. W stawce Mistrzostw Narodowych Juniorów tytuł rozstrzygnie się pomiędzy Christophe Leigtb a Rene Winter.

Strona rajdu: waldviertel-rallye.at
> Lista zgłoszeń Rajdu Waldviertel 2007

Duval wygrał Rallye du Condroz

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 04 Nov 2007 10:48:00 PST

Francois Duval wygrał swój rodzimy belgijski Rallye du Condroz. Młody belg przyjechał swoim Fiatem Grande Punto S2000 prawie 27 sekund szybciej od drugiego na mecie Bernda Casiera, startującęgo Peugotem 207 S2000. Trzecie miejsce zajął aktualny mistrz Polski, francuz Bryan Bouffier, startujący Subaru Imprezą gr.N.

Dla Francois Duvala to druga wygrana z rzędu w tym rajdzie. Rok temu również był pierwszy, wówczas startował Skodą Fabią WRC. W tym roku "Dudu" wygrał dziewięć z dwudziestupięciu odcinków specjalnych. Osiem prób wygrał jego rodak Freddy Loix, który wycofał się z rajdu z powodu kary za zbyt wczesny wjazd na PKC. Trzy odcinki specjalne wygrał Bernd Casier i Hubert Deferma, a po jednym Bryan Bouffier i Melissa Debackere.

Czwarte na metę przyjechał Bouche, zaś Snijers w Porche 911 był piąty i wygrał klasę GT. Szósty był Julien, ósmy Lhonnay, zaś Princen zajął ósmą pozycję - jego Clio R3 było najszybszą przednionapędówką.

Wyniki Rajdu Rallye du Condroz 2007 (2-4 listopad):

Wyniki Mistrzostw Belgii 2007:

Strona rajdu: www.condrozrally.be

Zapowiedź Rajdu Irlandii

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Fri, 02 Nov 2007 14:22:00 PDT

Za trzynaście dni rozpocznie się przedostatnia z szesnastu eliminacji RMŚ, Rajd Irlandii (15-18 września). Dziewięćdziesiąt załóg zgłosiło się do debiutującego w RMŚ, rajdu. Spośród nnich aż trzydzieści cztery zasiądą w najmocniejszych samochodach typu WRC. Czterdzieści pięć załóg czyli dokładnie połowa zgłoszonych zawodników wystartuje samochodami grupy N, z czego szesnaście z nich weźmie udział w rywalizacji PWRC. Warto przypomnieć że w tym cyklu ściga się polska załoga Leszek Kuzaj i Jarosław Baran. Polska załoga będzie miała szansę na dobry wynik gdyż, w rajdzie zabraknie zawodników z czołówki tego cyklu m.in Toshi Arai, Loris Baldacci, Juho Hanninen i Kristian Soglberg.

Listę zgłoszeń zaczyna się od zespołów fabrycznych. Z numerem jeden wystartuje obrońca tytułu mistrza świata Sebastian Loeb, a jego zespołowym kolegą będzie Francois Duval, który ma usiąść za kierownicą Citroena Xsary WRC bądź nowego C4. Warto zwrócić uwagę na Guya Wilksa i Krisa Meeke, którzy pojadą samochodami WRC. Obydwaj młodzi kierowców napewno będą chcieli się pokazać i dostarczą kibicom mocnej dawki adrenaliny. Eugene Donelly, Mark Higgins i Eamonn Boland to zawodnicy prowadzący w mistrzostwach Irlandii, którzy oprócz walki między sobą będą mieli okazję porównać się ze światową czołówką. Tylko jeden zawodnik zgłosił się do klasy S2000, za kierownicą MG S2000, samochodu który debiutuje w RMŚ. Tym zawodnikiem jest brytyjczyk Roy White.

Zawodnicy pokonają łącznie 345,25 km podzielonych na dziewiętnaście odcinków specjalnych. Start przewidziano na godzinę 18.00 w czwartek, a siedem minut później ruszy pierwszy superodcinek specjalny o niespełna dwukilometrowej długości. Prawdziwe ściganie rozpocznie się w piątek, podczas którego kierowcy pokonają dziewięć odcinków specjalnych o łącznej długości 169,26 km. Drugi dzień 118 km podzielonych na sześć odcinków specjalnych. W niedzielę kierowcy pokonają cztery odcinki specjalne o długości 55,91 km.

Strona rajdu: www.rallyireland.org
> Lista zgłoszeń
> Harmonogram czasowy

Pamięć o nich pozostanie na zawsze

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Thu, 01 Nov 2007 13:23:00 PDT

Marian Bublewicz (1950 - 1993):

„Bubel” urodził się w Olsztynie 25 sierpnia 1950 roku. Swoją przygodę w sportach motorowych zaczął od motocrossu. W rajdach zaczął startować Fiatem 125p. Pierwszy tytuł zdobył w roku 1975 w klasie do 1300 ccm Następnie przesiadł się do Opla. Potem ścigał się w barwach zespołu FSO różnymi typami Polonezów. W końcu 1991 roku przesiadł się do Forda Sierry za kierownicą którego zdobył tytuł Wicemistrza Europy w 1992 roku. Marian Bublewicz zdobył w sumie ponad 20 tytułów Mistrza Polski. Aż z sześć nich w klasyfikacji generalnej w latach 1983, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992.

Czytaj też:
> Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza

Janusz Kulig (1969 - 2004)

Rajdy po 13 lutego 2004 już nigdy nie były takie same. Janusz Kulig dla środowiska rajdowego był tym czym koło zamachowe dla silnika samochodu. Napędzał ten cały rajdowy światek swoimi pomysłami. Janusz Kulig zginął właśnie 13 lutego w wypadku koło Bochni. Jadąc Fiatem Stilo wjechał pod pociąg na strzeżonym przejeździe w miejscowości Rzezawa, który z niewiadomych przyczyn był otwarty.

Janusz Kulig rozpoczął starty w 1991 roku Fiatem 125p. Po czterech latach już za kierownicą Opla Kadeta grupy N zdobył tytuł mistrza Polski w swojej klasie. Potem przesiadł się do Opla Astry GSi, i startując w grupie A wywalczył tytuł drugiego wicemistrza Polski. Potem były inne Ople i Toyota. W 1996 roku w barwach Renault, wystartował Clio Maxi, a rok później przesiadł się do Megane Maxi. Właśnie w tym samochodzie w 1997 roku zdobył swój pierwszy tytuł Mistrza Polski. W sezonie 1999 wsiadł po raz pierwszy za kierownicę samochodu WRC. Najpierw był Escort, później Focus którym w 2000 roku pojechał po tytuł mistrza Polski. Rok później powtórzył ten sukces, wygrywając również mistrzostwa Słowacji. W sezonie 2002 wyruszył na podbój Mistrzostw Europy. Pokonał go wówczas tylko Renato Travaglia, a Kulig zdobył tytuł wicemistrzowski. W ostatnim swoim sezonie w 2003 roku wystartował za kierownicą Mitsubishi Lancera w Rajdowych Mistrzostwach Świata Production Car. Wygrał wówczas Rajd Szwecji, jednak kilka godzin później został zdyskwalifikowany za koło zamachowe, które było niewłaściwe.

Przez 12 lat swojej kariery wystartował w ponad 117 rajdach, zdobył wiele tytułów mistrzowskich w tym 3 tytuły mistrza Polski w klasyfikacji generalnej (1997, 2000, 2001), mistrza Polski F2000 (1997), dwa tytuły wicemistrza Polski (1998, 1999), mistrza Słowacji (2001), mistrza Europy strefy północnej, oraz wicemistrza Europy 2002. Wygrał 26 rajdów. Startował 13 samochodami. (Fiat 126p, Toyota Corola, Opel Kadet, Opel Astra, Renault Clio Maxi, Renault Megan Maxi, Ford Escort WRC, Ford Focus WRC, Toyota Corolla WRC, Peugeot 206 WRC, Seat Cordoba WRC, Mitsubishi Lacer EVO VI, Mitsubishi Lacer EVO VII).

Czytaj też:
> Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza
> Dzień po 13 II 2004 Ja wygląda świat rajdowy bez Janusza Kuliga
> Janusz Kulig - album

Richard Burns (1971-2005)

Michael Park (1966-2005)

Colin McRae (1968-2007)

Czytaj też:
> Korzanowski i Zembowicz zginęli w wypadku

Wyniki Rajdu Japonii 2007

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 28 Oct 2007 13:05:00 PDT

Wyniki 14 z 16 eliminacji Rajdowych Mistrzostw Świata.

Wyniki Rajdu Japonii 2007 (26-28 października):

1 M. Hirvonen / J. Lehtinen Ford 3:23:57.6
2 D. Sordo / M. Marti Citroen +37.4
3 H. Solberg / C. Menkerud Ford +4:33.7
4 M. Wilson / M. Orr Ford +6:37.9
5 L. Perez Companc / J. Volta Ford +6:40.4
6 M. Stohl / I. Minor Citroen +7:04.3
7 F. Villagra / J. Perez Companc Ford +11:15.3
8 K. Taguchi / M. Stacey Mitsubishi +20:40.1
9 G. Pozzo / D. Stillo Mitsubishi +21:53.0
10 A. Araujo / M. Ramalho Mitsubishi +24:13.5
11 M. Ishida / K. Seita Mitsubishi +24:32.4
12 L. Kuzaj / C. Parry Subaru +24:33.1
13 T. Kamada / N. Kase Subaru +24:41.4
14 K. Kitamura / N. Takeshita Subaru +25:50.1
15 N. Katsuta / M. Kitada Subaru +26:07.9

Zawody ukończyły 73 załogi.

Najbliższa eliminacja:
16-18 listopada 2007 Rajd Ilrandii

Rajd Japonii: zapowiedź

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 21 Oct 2007 04:41:00 PDT

Nadchodzi czternasta runda WRC. Rajd Japonii odbędzie się 26-28 października. Jako jedyna z rund WRC odbywa się w Azji. Rajd Japonii zazwyczaj przyciąga setki tysięcy fanów z całego kontynentu. W zeszłym roku ponad 200.000 osób oglądało trzy dni zmagań, a na ceremonię startu przybyło ponad 52,000 widzów. Rajd zlokalizowano w mieście Obinhiro na wyspie Hokkaido, najbardziej wysuniętej na północ spośród japońskich wysp.

Japońska eliminacja jest bardzo techniczną eliminacją z ciasnymi, wolnymi szutrowymi odcinkami, które biegną przez gęste lasy. Każdy dzień będzie testem dla załóg które pokonają dziesięć odcinków podczas pierwszych dwóch dni oraz siedem odcinków podczas ostatniego dnia. Odcinki są zróżnicowanej długości poczynając od najkrutszego 1,35 km Super Odcinka specjalnego dookoła parku serwisowego, który zostanie pokonany pięciokrotnie, czyli po dwa razy na zakończenie piątkowego i sobotniego etapu oraz jeden, kończący rajd w niedzielę, aż do najdłuższego odcinka Puray który ma 34,96 kilometrów. Jak w ubiegłym roku, Rajd Japonii składa się z 27 odcinków specjalnych W ciągu trzech dni, kierowcy pokonają 350 km odcinków specjalnych.

Eliminacja rozpocznie się ceremonialnym startem w centrum Obihiro o 19.30 w czwartek wieczorem. Etap pierwszy rozpocznie się już w piątek o 07.33. Metę przewidziano na 15:00 w parku serwisowym zlokalizowanym w Kita Aikoku.

Zmienna pogoda jest pewna podczas rajdu Japonii. Chociaż Obihiro jest oskrzydloea przez dwa pasma górskie, leży w kierunku Pacyfiku, który przynosi duże wiatry i rzęsisty deszcz na wyspę. Rajd odbywa się w środku sezonu tajfunów, dlatego w tym okresie lubi padać deszcz. Niektóre odcinki będą używane pięciokrotnie, tak więc drogi szybko pokryją się koleinami. Temperatura będzie niska, a w nocy może spaść poniżej 0 stopni Celsjusza z dużą szansą na opady śniegu.

Na liście zgłoszeń widnieje 13 zespołów zgłoszonych samochodami WRC, natomiast w stawce PWRC pojedzie 16 załóg. Wśród kierowców rywalizujących w PWRC nie zabrakło załogi z Polski, czyli Leszka Kuzaja i i Jarosława Barana. W sumie do rajdu zgłosiło się 85 załóg. Zespół Subaru, dla którego jest to 'domowa' eliminacja zgłosił trzy załogi. Petter Solberg i Phil Mills będą walczyć Subaru Imprezą WRC2007 numer 7, Chris Atkinson i Stephane Prevot pojadą numerem osiem, a Xevi Pons i Xavier Amigo numerem 17. Podczas ubiegłorocznej edycji Chris ukończył rajd jako czwarty, a Petter i Phil wygrali ten rajd w 2004 roku. Xavier Pins nigdy nie ukończył tej eliminacji.

Pretendentem do wygrania w rajdzie jest Sebastain Loeb -Patrząc na ilość pozostałych rajdów po imprezie w Japonii i aktualną różnicę w punktach nie mamy innej alternatywy, jak tylko wygrać – powiedział Loeb. -Przed Hiszpanią potrzebowałem pięciu zwycięstw. Po Korsyce potrzebuję trzech. Walka będzie trudna jak nigdy. Potrzebujemy być przed Marcusem. Jeśli wygramy, a on będzie drugi to nadal mamy szanse na tytuł. To nie będzie łatwe, ponieważ on jest szybki w Japonii, ale spróbujemy wywrzeć nacisk na niego. Żaden z nas nie może sobie pozwolić na najdrobniejszą pomyłkę – dodał Francuz.

Strona rajdu: www.rallyjapan.jp/e/

Wyniki Rally Larvik 2007

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sat, 08 Sep 2007 15:22:00 PDT

Rally Larvik 2007 (8 września 2007)
9 z 10 rund Rajdowych Mistrzostw Norwegii

1. Mads Ostberg / Ole Kristian Unnerud - Subaru Impreza WRC - A8 = 47:10.0
2. Thomas Schie / Goran Bergsten - Forf Focus RC WRC - A8 - + 0:17.4
3. Eyvind Brynildsen / Denis Giraudet - Mitsubishi Lancer Evo IX - N4 + 3:18.8
4. Martin Stenshorne / Pve Johnny Andersen - Subaru Impreza STi - N4 + 3:22.9
5. Bernt Kollevold / Thomas Myhre Hansen - Mitsubishi Lancer Evo IX - N4 + 3:49.2
6. Anders Kjaer / Trond Svendsen - Peugeot 206 S1600 - A6 + 4:08.1
7. Geir Ingar Mythe / Anders Wangen - Subaru Impreza STi - N4 + 4:32.8
8. Oyvind Sulland / Jorgen Nordhagen - Subaru Impreza STo - N4 +5:09.5
9. Per E. Brynildsen / Roy Espen Olsen - Mitsubishi Lancer Evo IX - N4 + 5:10.0
10. Jorgen Solberg / Stig Granheim - Subaru Impreza STi - N4 + 5:34.8

Wystartowało 81 załóg, ukończyło 59 załóg
8 odcinków specjalnych o łącznej długości 86,7 km

Strona rajdu: www.rally-larvik.no
Strona mistrzostw: www.nmkrallycup.no

Filmy z Rajdu Barum 2007

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Tue, 28 Aug 2007 05:30:00 PDT

Autor filmiku przedstawia najlepsze jego zdaniem ujęcia z Rajdu Barum. Film z podkładem muzycznym, jednak nie zakłóca bardzo dźwięku rajdówek. Na klipie znajdują się między innym ujęcia z super odcinka specjalnego w centrum Zlina.

Klip z odcinków Halenkovice, Pindula i Kudlovice. Kamerzysta wybierał miejsca na długich prostych, które rajdówki pokonują pełnym gazem. Montaż nie zawiera żadnych podkładów muzycznych, dzięki temu możemy usłyszeć niezakłócony niczym dźwięk rajdówek.

Po wypadku Freddy Loixa na OS12:

Nocny superoes w centrum Zlina:

Odcinek testowy (shakedown) Rajdu Barum:

Czeskie media o wypadku wypadku załogi Karlík Pavel/ Kocman Ludek. Astra wypadła z trasy przy dużej prędkości i mocno uderzyła w drzewo stroną pilota. Na tyle mocno, że ratownicy mieli problem z wyciagnięciem zawodnika ze środka. Ludek Kocman, pilot załogi na 81, zmarł w szpitalu w wyniku odniesionych obrażeń.

Rajd Krakowski, ósma runda Pucharu PZM w sobotę w Krakowie

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Tue, 28 Aug 2007 04:44:00 PDT

W piątek rozpoczyna się ósma runda Rajdowego Samochodowego Pucharu PZM. 29 Rajd Krakowski 2007 zlokalizowany jest w okolicy Łapanowa. Zawodnicy z Pucharu PZM, na trasach wokół Krakowa rywalizowali na początku lipca w trakcie Rajdu Subaru.

Start rajdu odbędzie się w piątek 31 sierpnia na rynku w Łapanowie o godzinie 19.00. Organizatorzy nie zmienili trasy rajdu w stosunku do zeszłego roku. Zawodnicy pokonają więc 84,26 km podzielonych na osiem odcinków specjalnych, rozegranych w trakcie dwóch pętli. Ściganie rozpocznie się w sobotę 1 września. Do pierwszego odcinka Siekierczyna (10,12 km) zawodnicy wystarują o 8.38 a później o 11.51. Drugi odcinek Pasierbiec (11,88 km) i trzeci Kobylec (9,46 km) będą przejeżdżane trzykrotnie. Pasierbiec 9.17, 12.30 i 14.59 natomiast Kobylec położony niedaleko biura rajdu w centrum Łapanowa o 10.03, 13.16 i 15.45. Między pętlami zawodnicy zjadą do parku serwisowego w Limanowej.

Do rywalizacji na rajdzie zgłosiło się 86 załóg. Tylko dwie załogi wystartują w klasie „gość”, Wojciech Włodek - Peugeot 206 i Łukasz Bednarski - Citroen Saxo. Tak mała liczba zgłoszonych załóg startujących zwykle w RSMP wynika z tego, że tydzień później 7-9 września rozgrywana jest przedostatnia eliminacja Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, Rajd Nikon w Wałbrzychu. Żaden z zawodników nie zaryzykuje uszkodzenia samochodu przed tą rundą.

Wśród zgłoszonych załóg, nie ma popularnych samochodów z napędem na cztery koła. Z numerem jeden na trasę wystartuje aktualny lider PPZM, Mariusz Nowocień w Peugeocie 306, za nim na trasę wyruszy Sławomir Sawicki w Renault Clio. Trzeci na liście zgłoszęń jest Mariusz Małyszczycki, który powraca do startów w Citroenie C2 (kierowca startował Skodą Felicją w Rajdzie Rzeszowskim). Z czołówki klasyfikacji PPZM na liście zgłoszeń zabrakło tylko Pawła Melona i Michała Rechnio.

27 załóg zgłosiło się w A7, 11 w A6 a 10 w N3. W klasie N0, wystartuje 9 Fiatów i 2 Kia. 9 załóg wystartuje w klasie N2. W klasie RWD-1 zgłosiło się 5 maluchów - najwięcej od początku sezonu.

Klasyfikacja generalna PPZM po Rajdzie Rzeszowskim:

1. Mariusz Nowocień 46 pkt.
2. Sławomir Sawicki 39 pkt.
3. Mariusz Małyszczycki 25 pkt.
4. Paweł Melon 17 pkt.
4. Jarosław Szeja 14 pkt.
6. Paweł Danys 13 pkt.
7. Michał Rechnio 12 pkt.
8. Krystian Pachuta 12 pkt.
9. Adrian Mikiewicz 11 pkt.
10. Rafał Szebla 9 pkt.
11. Piotr Jędrusiński 8 pkt.
12. Robert Smolarek 7 pkt.
13. Paweł Sławik 6 pkt.
14. Radosław Pogan 6 pkt.
15. Witold Stando 6 pkt.
16. Arkadiusz Urbanowicz 6 pkt.
17. Marcin Niewitecki 5 pkt.
18. Łukasz Markowski 4 pkt.
19. Marek Klementowicz 4 pkt.
20. Szymon Piękoś 4 pkt.
21. Grzegorz Świątecki 3 pkt.
22. Waldemar Janecki 3 pkt.
23. Dariusz Witkowski 3 pkt.
24. Aleksander Jaroszewicz 2 pkt.
25. Maciej Krzyszycha 2 pkt.
26. Michał Elżbieciak 2pkt.
27. Adam Zyser 1 pkt.
28. Michał Mankiewicz 1 pkt.
29. Piotr Lewandowski 1 pkt.

Więcej informacji na stronie www rajdu: www.automobilklub.krakow.pl/rajdkrakowski/
Opublikowano również w serwisie wiadomosci24.pl

Vouilloz pierwszy, Pech mistrzem Czech, Grzyb wygrywa w A6

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Mon, 27 Aug 2007 04:50:00 PDT

Francuski kierowca Nicolas Vouilloz jadący Peugeotem 207 S2000 wygrał Rajd Barum. Hiszpan Enrique Garcia Ojeda kierowca Peugeota 207 przyjechał na metę drug tracąc do zwycięzcy 16,3 sekund. Trzeci był Vaclav Pech - najszybszy z Czechów, przypieczętował zdobycie tytułu Mistrza Czech w tym sezonie. Dziewiąty na mecie rajdu był Polak Grzegorz Grzyb, który równocześnie zwyciężył w klasie A6.

Czeska eliminacja stanowiła ósmą rundę Rajdowych Mistrzostw Europy, oraz szóstą cyklu International Rally Chalange. Na trasie o łącznej długości 262,34 km, podzielonej na piętnaście odcinków specjalnych, najwięcej, aż sześć oesów wygrał Nicolas Voilloz, Roman Kresta wygrał cztery, Fredry Loix trzy, a Enricque Garcia Ojeda dwa.

O zwycięstwo w rajdzie walczyło trzech kierowców: Francuz Nicolas Vouilloz, Hiszpan Enrique Garcia Ojeda oraz Belg Freddy Loix. Pierwszym liderem został Nicolas Vouilloz w Peugeocie 207 S2000, Francuz wygrał pierwsze dwa odcinki specjalne. Na trzeciej próbie pojechał zdecydowanie wolniej i spadł na czwartą pozycję. Sytuację tę wykorzystał Enrique Garcia Ojeda, zwyciężając na tym odcinku i obejmując prowadzenie w rajdzie aż do siódmego oesu. Ósmy odcinek specjalny wygrał Freddy Loix, wyprzedzając Hiszpana, który spadł na drugą pozycję. Freddy Loix utrzymał prowadzenie do jedenastego odcinka specjalnego. Na kolejnej próbie Belg urywał koło w swoim Fiacie Grande Punto S2000 i wycofał się z rajdu. Najszybszy na dwunastej próbie był Nicolas Vouilloz, który odzyskał fotel lidera, a tuż za nim dojechał Enrique Garcia Ojeda. Trzeci był Vaclav Pech. Ta trójka dojeżdża bez zmian aż do mety rajdu.

Niesamowią postawą podczas zawodów wykazał się Roman Kresta, trzykrotny triumfator tego rajdu. Rajd rozpoczął słabo, od dwunastego miejsca. Już na kolejnej próbie kierowca Mitsubishi Lancera Evo IX złapał kapcia, I sttracił ponad dwie i pół minuty, oraz spadł na odległe siedemdziesiąte trzecie miejsce. Później rozpoczął szalony pościg, awansując na koniec pierwszego etapu na szóste miejsce. Podczas drugiego etapu przesunął się o dwa miejsca wyżej i wygrał wszystkie trzy oesy kończące rajd, ostatecznie zajął czwarte miejsce.

Piąte miejsce zajął Belg Bernd Casier w Peugocie 207 S2000, szósty był Czech Vaclav Arazim w Mitsubishi Lancer EVO IX, siódmy był Włoch Andrea Navarra, ósmy jego rodak Renato Travaglia. Obaj włosi jechali Fiatami Grande Punto S2000. Dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej oraz pierwsze w klasie A6 wywalczyła polska załoga Grzegorz Grzyb i Robert Hundla w Suzuki Swift Super 1600.

Rajd Barum był dla nas bardzo ciężka próbą - powiedział po rajdzie Grzegorz Grzyb -Był także nie lada wyzwaniem biorąc pod uwagę fakt, że na starcie 'Barumki' stanęło wielu znakomitych zawodników mających za sobą nawet przygodę w MŚ. Nawierzchnia odcinków specjalnych Rajdu Barum należy do bardzo trudnych. Miejscami równy asfalt, miejscami pogarbiony, wybijający z rytmu. Na dodatek niewidoczne partie leżącego w lesie żwiru, na którym hamowanie kojarzy się z cyrkową wręcz ekwilibrystyką.

Kierowca skomentował również swoją taktykę - Założyliśmy szybką, ale czysta jazdę od pierwszych kilometrów rajdu, ale kiedy po OS 2 okazało się, że rywale jadą szybciej od nas musieliśmy przyspieszyć i my. Od OS-u numer 3 staraliśmy się utrzymać wysokie tempo, co nie było sprawą łatwą, bowiem OS-y były niezwykle wymagające. Do tego doszły małe problemy z samochodem, którego silnik przerywał. Na szczęście mechanicy wymienili wszystko co można było wymienić i dolegliwość ustąpiła. - nie ukrywał również celów jakie stawiał sobie przed rajdem - Jestem zadowolony z osiągniętego wyniku. Przed rajdem zakładaliśmy, że szczytem marzeń będzie miejsce w pierwszej dziesiątce oraz walka o zwycięstwo w A-6. Udało się osiągnąć ciut więcej i jest to dla nas powód do satysfakcji. Satysfakcję przyniosły nam także te odcinki specjalne, podczas których udało się wygrywać z Jeanem – Josephem.

Pierwszą dziesiątke zamknął Francuz Simon Jean Joseph w Citroenie C2 S1600. Michał Sołowow i Maciek Baran jadący Fiatem Abarth Grande Punto S2000, wycofali się z rywalizacji na 13 odcinku specjalnym z powodu awarii silnika.

Barum nie jest dla nas szczęśliwe. Już czwarty rok mamy problemy techniczne lub pecha. - powiedział Maciek Baran. - Pierwszego dnia zaczarowała nas „Pindula”. Pojawiło się trochę dymu, Punto zgasło i nie dało się go odpalić. Okazało się, że awarii uległa jakaś wiązka elektryczna, coś się zapaliło i doszło do zwarcia. Serwis uporał się z usterką i postanowiliśmy skorzystać z SuperRally. Do pokonania było ponad 100 kilometrów, więc chcieliśmy to wykorzystać, aby zdobyć kolejne doświadczenia w tym samochodzie i wreszcie ukończyć Barum. Na raty, ale wreszcie być na mecie. Niestety nie udało się.

Ostatnia czwarta załoga z polski, Łukasz Bednarski wycofuje się z rajdu po awarii silnika na dziesiątym odcinku specjalnym.

OS 3 został wstrzymany po fatalnie wyglądającym wypadku załogi Karlík Pavel/ Kocman Ludek. Astra wypadła z trasy przy dużej prędkości i mocno uderzyła w drzewo stroną pilota. Na tyle mocno, że ratownicy mieli problem z wyciagnięciem zawodnika ze środka. Ludek Kocman, pilot załogi na 81, zmarł w szpitalu w wyniku odniesionych obrażeń.

Wyniki 37. Rajdu Barum 2007:
1. Nicolas Vouilloz / Nicolas Klinger - Peugeot 207 S200 - N4 - 02:28'10,8
2. Enrique Garcia Ojeda / Jordi Barrabes Costa - Peugeot 207 S2000 - N4 + 16,3
3. Vaclav Pech / Petr Uhel - Mitsubishi Lancer Evo IX - N4 + 1'56,3
4. Roman Kresta / Petr Gross - Mitsubishi Lancer Evo IX - N4 + 2'28,8
5. Bernd Casier / Frederic Miclotte - Peugeot 207 S2000 - N4 + 4'10,8
6. Vaclav Arazim / Julius Gal - Mitsubishi Lancer Evo IX - N4 + 4'16,9
7. Andrea Navarra / Dario D'Esposito - Fiat Grande Punto S2000 - N4 + 4'47,7
8. Renato Travaglia / Lorenzo Granai - Fiat Grande Punto S2000 - N4 + 5'44,0
9. Grzegorz Grzyb / Robert Hundla - Suzuki Swift S1600 - A6 + 6'32,9
10. Simon Jean Joseph / Jack Boyere - Citroen C2 S1600 - A6 + 7'10,1

Zwycięzcy odcinków specjalnych: liczba wygranych oesów
Nicolas Vouilloz: 6
Roman Kresta: 4
Freddy Loix: 3
Enrique Garcia Ojeda: 2

Klasyfikacja Rajdowych Mistrzostw Europy po 37. Rajdzie Barum 2007:
1. Enrique Garcia Ojeda - 51
2. Dimitar Iliew - 43
3. Nicolas Vouilloz - 40
4. Simon Jean-Joseph - 39
5. Renato Travaglia - 35
6. Michał Sołowow - 32
7. Volkan Isik - 29
8. Andrea Navarra - 27
9. Corrido Fontana - 25
10. Tomasz Czopik - 16

Klasyfikacja International Rally Chalange po 37. Rajdzie Barum 2007:
1. Enrique Garcia Ojeda - 36
2. Andrea Navarra - 31
3. Nicolas Vouilloz - 26
4. Anton Alen - 15
5. Bernd Casier - 13
6. Giandomenico Basso - 10
6. Luca Rosetti - 10
8. Hideaki Miyoshi - 8,
8. Bruno Magalhaes - 8
10. Asad Anwar – 6
10. Vaclav Pech – 6
11. Sammy Aslam - 5
12. Jose Fontes - 4
= Umberto Scandola - 4
= Simon Jean-Joseph - 4
= Robert Gow – 4

Opublikowano również w serwisie wiadomosci24.pl

Zdjęcia z Rajdu Barum

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Sun, 26 Aug 2007 05:08:00 PDT

Francuz liderem RSMP czy ma szanse?

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Fri, 17 Aug 2007 05:10:00 PDT

Do zakończenia Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski pozostały dwie eliminacje. Tylko ośmiu kierowców teoretycznie ma jeszcze szansę na tytuł Mistrza Polski. Wiadomo już, że aktualny Mistrz Polski, Leszek Kuzaj nie ma szans na ten tytuł w tym sezonie. Leszek Kuzaj sięgał po tytuł Mistrza Polski cztery razy, w roku 2002, 2004, 2005 i 2006. W tym sezonie jest dopiero na trzynastym miejscu.

O tym kto zostanie Mistrzem Polski przekonamy się podczas ostatnich dwóch rajdów w Świdnicy 7-8 września gdzie rozgrywany jest asfaltowy Rajd Nikon, oraz 2 tygodnie później 21-23 września w Warszawie szutrowy Rajd Orlen.

W klasyfikacji Mistrzostw Polski na pozycję lidera wsunął się zwycięzca Rajdu Rzeszowskiego, Francuz Bryan Bouffier. Francuski kierowca miał zakontraktowane przez Peugeot Sport Polska Rally Team cztery rajdy, z czego wygrał dwa (Rajd Rzeszowski i Rajd Subaru). Na szutrowych eliminacjach poszło mu gorzej, zajmując trzecie miejsce podczas Rajdu Lotos Balic Cup, i piąte na trasie Rajdu Polski. Do dziś nie jest pewne czy zespół będzie kontynuował walkę w tym roku na trasach Mistrzostw Polski. Jednak gdyby tak się stało Francuski kierowca ma bardzo duże szanse zostać pierwszy raz w historii polskich rajdów, Mistrzem Polski spoza naszego kraju.

Dotychczasowy lider Tomasz Kuchar nie ukończył Rajdu Rzeszowskiego gdyż podczas drugiego odcinka specjalnego awarii uległa skrzynia biegów i załoga zmuszona była wycofać się z rywalizacji. Tomasz Kuchar spadł na drugie miejsce w klasyfikacji sezonu i traci do liderującego Bryana Bouffier`a pięć punktów.

Tomasz Kuchar - Niestety, taki jest motorsport, czasami nie mamy wpływu na przebieg rywalizacji. Tak było tym razem, kiedy to zdefektowało przeniesienie napędu i nasze auto po prostu stanęło. Szkoda, ponieważ liczyliśmy na bardzo dobry wynik. Stało się inaczej - nie przywieźliśmy żadnych punktów, a do tego nasi najwięksi konkurenci zajęli kolejno pierwsze i drugie miejsce. Gratuluje zwycięstwa Brayanowi i świetnej jazdy Sebastianowi - oni naprawdę podczas ostatniego weekendu zasłużyli na te lokaty. – mówił po Rajdzie kierowca. Tomasz Kuchar w tym sezonie wygrał inaugurujący Mistrzostwa Polski, Rajd Magurski i aż do Rajdu Rzeszowskiego był liderem Mistrzostw Polski. Rajd Elmot skończył na drugim miejscu, Rajd Polski na dziesiątym, Rajd Subaru na trzecim a Rajd Lotos Balic Cup na piątym. Wrocławski kierowca w tym sezonie jest bardzo szybki, co przy niepowodzeniu rywali skutkowało bardzo dobrymi rezultatami. Ma duże szanse zdobyć tytuł Mistrza Polski jeśli samochód będzie bezawaryjny, a kierowca nie popełni głupich błędów.

Sebastian Frycz, który znajduje się na trzecim miejscu w klasyfikacji, ryzykując wszystko wywalczył drugie miejsce podczas Rajdu Rzeszowskiego - Po starcie do OS 13 wpadliśmy w ścianę deszczu. Z nieba lały się takie ilości wody, że wycieraczki nie nadążały z jej usuwaniem. W efekcie spadaliśmy na 3 miejsce w generalce. Na starcie do ostatniego oesu skoncentrowałem się maksymalnie, chcąc odrobić stratę do Michała Bębenka z poprzedniego oesu. Pojechałem bardzo szybko i płynnie nie popełniając przy tym błędów. Taka jazda opłaciła się, udało się nam nie tylko odrobić stratę, ale również wygrać ten oes. Jestem bardzo zadowolony z wyniku, tym bardziej że udało się nam awansować na drugie miejsce w punktacji generalnej RSMP - mówił na mecie Sebastian Frycz. Pomimo, że nie awansował w tabeli RSMP dorównał liczbie punktów z Tomaszem Kucharem. Obaj zawodnicy mają 28 punktów. Sebastian Frycz w tym sezonie nie wygrał ani jednego rajdu, jednak zawsze znajduje się w ścisłej czołówce. Na trasach Rajdu Magurskiego i Elmotu był trzeci, na Rzeszowskim drugi. Szutrowe rajdy poszły mu gorzej. Podczas Rajdu Lotos Balic Cup był czwarty, a na Rajdzie Polskim szósty.

Największego pecha jednak miał podczas Rajdu Subaru - Wszystko szło dobrze aż do pierwszego oesu drugiej pętli (w trakcie drugiego dnia - przyp red.). Nie wygrywałem odcinków, ale byłem cały czas w czołówce. Pojawiły się już głębokie cięcia i kamienie, których nie było podczas pierwszego przejazdu. Już w odległości 200-300 metrów od startu, na cięciu złapałem kapcia na lewym, tylnym kole. Nie przesądzało to o walce o czołową lokatę, bo na tym kapciu była szansa w miarę sprawnie się poruszać, dojechać do mety odcinka i stracić bardzo niewiele sekund. Ale niestety po przejechaniu następnego kilometra, na prawym bardzo szybkim zakręcie zobaczyłem ułożony na 1/3 szerokości drogi szereg kilku przedmiotów. Jak się później okazało, specjalnych czworokątnych kolców do przebijania opon. Nie sposób było tego ominąć. Gdybym to zrobił, skończyłbym w rowie w rozbitym samochodzie. Złapałem więc kolejnego kapcia, tym razem prawego przedniego koła i straciłem w ten sposób wszelką szansę na walkę o czołową pozycję. - mówił po rajdzie Sebastian Frycz, który na mecie tego rajdu był trzynasty. Gdyby nie ta sytuacja kierowca mógłby być zdecydowanie wyżej w klasyfikacji RSMP. Jednakże sytuacja punktowa, którą teraz ma pozwala mu powalczyć o tytuł Mistrza Polski. Sebastian pomimo, że nie wygrywa rajdów dojeżdża na wysokich miejscach. Może nas jeszcze w tym sezonie zaskoczyć.

Czwarty w klasyfikacji jest Michał Bębenek - Drugi dzień pojechałem dobrze, cały czas plasując się w czołówce i walcząc o drugie miejsce w 'generalce'. Decydujący okazał się ostatni odcinek. Przed przejazdem przez wodę, nie dohamowałem się, poszedłem prosto w taśmy i na domiar złego zgasł jeszcze silnik. Chwilę trwało zanim się pozbierałem i niestety uciekło drugie miejsce. Jednak nie załamujemy rąk. Trzecie miejsce oraz kolejne cenne punkty sprawiają, że nadal liczymy się w walce o podium tegorocznych MP. - mówił na mecie Rajdu Rzeszowskiego, Bocheński kierowca. Michał Bębenek ma sześć punktów straty do trzeciego Sebastiana Frycza i pięć punktów przewagi do piątego Kajetana Kajetanowicza.

Na taką pozycję Michała Bębenka duży wpływ miał brak sponsorów podczas drugiej eliminacji Mistrzostw Polski, Rajdzie Elmot. - Wielka szkoda, że tak a nie inaczej ułożyły się dla nas te zawody. Pomimo dobrego przygotowania i ogromnej woli walki nie udało się w nich wystartować. Nasze problemy z jednym ze sponsorów uniemożliwiły start w Elmocie.
Rajdy samochodowe to sport do uprawiania, którego potrzebne są odpowiednio duże pieniądze. Mimo, iż wiedzieliśmy o możliwości braku odpowiedniego budżetu na ten rajd, zjawiliśmy się w Świdnicy z nadziejami, że uda się jednak wystartować. Niestety, sytuacja nie zmieniła się i z powodów finansowych nie przystąpiliśmy do rywalizacji. - mówił Michał Bębenek po wycofaniu się ze startu w tym rajdzie. Do następnego eliminacji załodze udało się wystartować, jednak wycofała się po awarii na siódmym odcinku Rajdu Polski. Rajd Subaru załoga ukończyła na siódmej pozycji, szutrowy Rajd Lotos Balic Cup na drugiej. Michał Bębenek w zeszłym roku miał bardzo duże szanse na tytuł Mistrza Polski. W tym roku również należy typować go jako jednego z kandydatów na to miejsce.

Kajetan Kajetanowicz traci do Michała Bębenka pięć punktów. Udało mu się wygrać w tym sezonie Rajd Elmot, co wywołało niemałą sensację. Jednakże podczas kolejnych rund nie poszło mu dobrze. Największy błędem kierowcy był Rajd Polski, podczas którego załoga uszkodziła zawieszenia na wolnym przejeździe jednego z odcinków. Załoga z tego rajdu nie wywiozła żadnych punktów. Również podczas Rajdu Subaru załoga zmuszona była wycofać się już po przejeździe rozpoczynającego rajd prologu. Pomimo, że Kajetan Kajetanowicz jest bardzo szybkim kierowcą popełnia zbyt dużo błędów, a wiadomo, że w rajdach liczy się przede wszystkim obecność na mecie i punkty.

Szósty w klasyfikacji Mistrzostw Polski jest Zbigniew Gabryś. Kierowca w tym sezonie wygrał Rajd Lotos Balic Cup, drugi byłby podczas Rajdu Subaru gdyby nie wykluczenie go z rajdu przez Zespół Sędziów Sportowych. Pozostałe trzy rajdy skończył na trzecim miejscu. Miejsce siódme w tabeli RSMP zajmuje Michał Sołowow, a ósmy jest Paweł Dytko.

Klasyfikacja Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski po Rajdzie Rzeszowskim:
1. Bryan Bouffier / Xavier Panseri 33 pkt.
2. Tomasz Kuchar / Jakub Gerber 28 pkt.
3. Sebastian Frycz / Jacek Rathe 28 pkt.
4. Michał Bębenek / Grzegorz Bębenek 22 pkt.
5. Kajetan Kajetanowicz / Maciej Wisławski 17 pkt.
6. Zbigniew Gabryś / Artur Natkaniec 16 pkt.
7. Michał Sołowow / Maciej Baran 16 pkt.
8. Paweł Dytko / Tomasz Dytko 14 pkt.
9. Oscar Svedlund / B. Nilsson 10 pkt.
10. Tomasz Czopik / 10 pkt.
11. Krzysztof Hołowczyc / Łukasz Kurzeja 9 pkt.
12. Zbigniew Staniszewski / Bartłomiej Boba 8 pkt.
13. Leszek Kuzaj / Jarosław Baran 7 pkt.
14. Stefan Karnabal / Michał Kuśnierz 7 pkt.
15. Renato Travaglia / S. Scattolin 6 pkt.
16. Grzegorz Grzyb / Joanna Madej 4 pkt.
17. Maciej Oleksowicz / Andrzej Obrębowski 2 pkt.
18. Marcin Turski / Majka Szpotańska 1 pkt.
19. Maciej Lubiak / 1 pkt.
20. Jakub Wysocki / Maciej Kluziński 1pkt.

Opublikowano również w serwisie wiadomosci24.pl

Rajd Barum 2007: 122 załogi w tym cztery z Polski

noreply@blogger.com (Jacek Filipek) — Thu, 16 Aug 2007 05:15:00 PDT

Rajd Barum jest ósmą rundą Rajdowych Mistrzostw Europy, oraz szóstą International Rally Chalange. Barum jest także przedostatnia runda mistrzostw Czech. Jest to flagowa czeska impreza, na którą co roku zgłaszało się od paru do parunastu polskich załóg. W 2004 roku jechało aż 14 polskich zawodników, jednak z roku na rok zgłasza się ich coraz mniej. W tej edycji rajdu wystartują tylko cztery polskie załogi. Wśród nich jest walczący w RME Michał Sołowow i Tomasz Czopik którzy wystartują Fiatami Grande Punto S2000. Pojawi się również Grzegorz Grzyb w Suzuki Swift S1600 oraz Łukasz Bednarski w Citroenie Saxo VTS.

Na Rajd Barum zgłosiły się 122 załogi. Trzynaście pierwszych załóg zgłoszonych jest z priorytetem B. Z numerem 1 na trasę rajdu w Fiacie Grande Punto S2000 wystartuje aktualny lider rozgrywek IRC Andrea Navarra. Włoski kierowca jest również Mistrzem Europy z 1998 roku. Z drugim numerem startowym wystartuje Renato Travaglia. Włoch po wykluczeniu go z Rajdu Madera rozstał się z Top Runem i przesiada się do Grande Punto z MRT by Nocentini. Trzeci numer dostał Fin Anton Alen w Fiacie Grande Punto S2000, czwarty jest Vaclav Pech w Mitsubishi Lancerze Evo IX, aktualny lider Mistrzostw Czech. Z piątką wystartuje Belg Fredy Loix w Fiacie Grande Punto S2000, a aktualny lider Mistrzostw Europy Bułgar Dimitar Iliev wystartuje jako szósty w Fiacie Grande Punto S2000. Kolejno po nich na liście znajdują się, Francuz Simon Jean-Joseph w Citroenie C2 S1600, Włoch Corrado Fontana w Fiacie Grande Punto S2000, Czech Karol Trojan w Mitsuibishi Lancerze Evo IX, Polak Michał Sołowow w Fiacie Grande Punto S2000, Hiszpan Daniel Sola w Hondzie Civic Type R, Turek Volkan Isik w Fiace Grande Punto S2000, oraz Czech Vaclav Arazim w Mitsubishi Lancerze Evo IX. Trzykrotny zwycięzca Rajdu Barum, Roman Kresta jest trzecim Czechem na liście (po Pechu i Trojanie) i otrzymał piętnasty numer startowy.

Rajd rozpocznie się 24 sierpnia o godzinie 21.00 superoesem w centrum Zlina. W Sobotę kierowcy pokonają 163,20 km w trakcie ośmiu odcinków specjalnych podzielonych na cztery pętle. W niedzielę zawodnikom zostanie 99,14 km które pokonają podczas sześciu odcinków specjalnych przejeżdżanych w trakcie dwóch pętli.

Statystyki rajdu Barum:

Liczba narodowości: 13
Czechy – 89, Włochy – 9, Węgry – 4, Polska – 4, Francja – 3, Słowacja – 3, Belgia – 2, Bułgaria – 2, Turcja – 2, Finlandia – 1, Szwecja -1, Ukraina – 1

Grupy i klasy:
Grupa N: 78 w tym 15 samochodów S2000
N1: 2
N2: 12
N3: 11
N4: 53
Grupa A: 44
A5: 12
A6: 19
A7: 13

Ilość marek samochodów: 15
Mitsubishi – 28, Skoda – 28, Honda – 14, Fiat – 12, Peugeot – 10, Subaru – 10, Citroen – 8, Ford – 5, Renault – 4, Suzuki – 4, Opel – 2, Volkswagen – 2, Alfa Romeo – 1, Nissan – 1, Seat - 1

Klasyfikacja Rajdowych Mistrzostw Europy po Rajdzie Madery
1. Dimitar Iliev - 43
2. Enrique Garcia Ojeda - 38
3. Simon Jean-Joseph - 35
4.Michał Sołowow - 32
5. Renato Travaglia - 29
=.Volkan Isik - 29
7. Corrido Fontana - 25
=. Nicolas Vouilloz - 25
9. Andrea Navarra - 20
10. Tomasz Czopik - 16
11. Jurii Sebalj - 15
12. Krum Donchev - 9
13. Antoni Tlustak - 6
14. Ercan Kazaz - 1

Klasyfikacja Mistrzostw Czech po rajdzie Horacka

1. Vaclav Pech 114
2. Karel Trojan 73
3. Roman Kresta 60
4. Jan Votava – 55
5. Josef Petak - 49
6. Hermann Gassner (D) – 48
7. Peter Gavlak (SK) – 47
8. Vojtech Stajf – 41
9. Vaclac Arazim – 40
10. Jaromir Tarabus – 10

Klasyfikacja International Rally Chalange po Rajdzie Madery
1. Andrea Navarra - 29
2. Enrique GarciaOjeda - 28
3. Nicolas Vouilloz - 16
4. Anton Alen - 15
5. Giandomenico Basso - 10
=. Luca Rosetti - 10
7. Bernd Casier - 9
8. Hideaki Miyoshi - 8
= Bruno Magalhaes - 8
10. Asad Anwar - 6
11. Sammy Aslam - 5
12. Jose Fontes - 4
=. Umberto Scandola - 4
=. Simon Jean-Joseph - 4
=. Robert Gow - 4

Opublikowano również w serwisie wiadomosci24.pl