tag:blogger.com,1999:blog-90342683082584787112024-10-05T04:01:31.358+02:00Unknownnoreply@blogger.comBlogger67125tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-79134934582353693932011-02-06T17:57:00.008+01:002011-02-06T19:38:30.674+01:00

Nous allons commencer par l’interview de Pat à Kiss FM au matin de ce mardi. Pendant que je fais le plein d'essence et d'huile, elle répond à Kiss FM. Chacun ses spécialité et tout ceux qui connaissent Pat savent que devant un micro (que ce soit quand elle fait des commentaires où quand elle répond à des journalistes), elle excelle!!!http://www.kissfm.fr/operation-speciale-detail.asp?operation=8&

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-50190994391478893952011-02-06T16:25:00.005+01:002011-02-06T18:03:34.308+01:00

7h15 du matin, me voilà dans le noir et le froid sur le parc fermé pour voir ce que l'assistance de Kronos peut faire pour notre problème moteur. J'ai demandé aux commissaire l'autorisation de cette intervention, ce serait trop bête de se faire disqualifier pour cela. Pascal et Laurent sont présent et après avoir nettoyé la tête de delco et réglé une fois de plus les vis patinées, ils règlent

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-73380251774142165352011-02-06T15:40:00.004+01:002011-02-06T16:22:38.237+01:00

Une fois la ZR 4 terminée, nous récupérons notre colis de bidons d'huile dans le café renseigné par l'assistance de Kronos. Cet endroit est aussi la zone d'assistance des concurrents japonais avec leur assistance très sympathique qui tout au long du parcours n'a pas hésité à nous encourager! La fameuse ZR du Col de l'Echarasson. Pour une fois, il n'est pas enneigé mais par contre, nous passons

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57398884185910175482011-02-06T15:18:00.004+01:002011-02-06T15:40:34.943+01:00

La neige a quasiment disparu! C'est plus relax mais nous commençons par deux cols qui évidemment désavantagent la petite Fiat. Après, c'est de la descente et il est possible de se recaler dans les temps. Quand nous analysons les résultats par prise de temps, c'est très flagrant. Après 8 km nous sommes deux secondes en retard, après 10 km nous sommes 33 secondes en retard, après 11 km nous sommes

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-29004911932650385762011-02-05T14:47:00.004+01:002011-02-05T15:24:25.980+01:00

Dimanche matin, grosse discussion avant le départ, faut-il mettre les pneus clous ou rester avec les pneus neiges ? Quand nous arrivons sur le port, la décision n’est pas encore prise ! Un appel téléphonique de Jean-Paul Soupe nous prévient qu’il a neigé en altitude et que les pneus clous sont conseillés ! Rapidement Pat appel l’assistance qui a pris nos pneus en charge. Ils sont encore à l’hôtel

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-27012738625682904992011-02-05T14:32:00.005+01:002011-02-05T15:15:33.446+01:00

Debout 8h30, petit déjeuner à 9h00 et départ pour le centre des congrès de Reims. La Fiat démarre bien. Surprise quand nous arrivons au Centre des congrès, il y a très peu de place, nous sommes dans le froid et les courants d’air ! Les spectateurs sont mêmes dans un premier temps tenus à l’écart. C’est franchement la désorganisation complète alors que d’habitude Reims nous avait habitués à une

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57136889019218612952011-02-05T14:19:00.002+01:002011-02-05T14:31:48.999+01:00

Après avoir chargé la voiture avec pour nous obligation de prendre chacun un petit sac afin de pouvoir les passer entre les baquets, nous quittons la maison direction Reims. Nous décidons de ne pas prendre les autoroutes, donc direction Charleroi, ensuite la N5 direction Couvin et ensuite la France. La Fiat se comporte bien et nous arrivons sans problèmes au Novotel de Reims-Tinqeux. Nous avons

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-15504874118936873782011-01-26T21:55:00.002+01:002011-01-26T22:20:42.719+01:00

Voilà nous sommes à la veille de notre départ pour Reims. Nous y serons jeudi soir pour nous présenter aux vérifications vendredi matin et prendre le départ du 14éme Rallye de Monte-Carlo Historique à partir de 19h00 devant la mairie de Reims. La Fiat est quasiment prête. Il manque juste encore quelques instruments à placer pour que Pat puisse être le plus à l'aise dans sa position de co-pilote.

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-52095516723243818102011-01-26T10:57:00.001+01:002011-01-26T21:53:45.078+01:00

Cette vidéo présente le projet que CO2 Logic finance avec les sommes récoltées par les personnes et les sociétés qui rachètent leurs émissions de CO2.Depuis 2010, nous avons décidé de racheter nos émissions de Co2 pour nos véhicules (Les deux Mini de tous les jours, la Fiat et l'Alfa). Nous avons également convaincu notre Team ART de faire la même chose avec les voitures du team. En 2011, c'est

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-49158244112208102722011-01-19T21:53:00.003+01:002011-01-19T22:51:32.096+01:00

L'ETAPE FINALEUn parcours final de 320 km dans les Alpes du Sud, après une première arrivée à Monaco, est au programme en 1955. Variant de 250 à 1.000 km suivant les éditions, il sera en vigueur jusqu'en 1960. De 1961 à 1964, changement de décor; les 120 premiers classés à Monaco s'affrontent sur le circuit du Grand Prix. 1965: un circuit de montagne, appelé " parcours complémentaire", est

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-28435311731811779802011-01-19T20:43:00.003+01:002011-01-19T22:48:34.368+01:00

L'Etape communeLors de l'édition du centenaire de la ville de Monte-Carlo en 1966, les différents itinéraires de concentration ne se rejoignent qu'à Monaco. Les concurrents, après une nuit de repos, repartaient pour un " parcours commun" Monaco - Chambery - Monaco: 1430 km, 14 secteurs à près de 60 km/h de moyenne, 5 épreuves spéciales. C'est la véritable naissance de l'étape commune qui fait

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-23185879719367360072011-01-19T14:02:00.000+01:002011-01-19T14:02:51.425+01:00

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-13396724292133431552011-01-17T21:12:00.003+01:002011-01-19T22:43:25.911+01:00

Les villes de départMarrakechTunis en 1925 et 1926, Marrakech en 1971 et Agadir en 1975 ont été les seules villes de départ hors Europe du Rallye. L'équipe Alpine, forte de 8 voitures, s'était élancée du Marco en 1971 et réalisa un victorieux triplé. Ove Andersson précédant Jean-Luc Therier et Jean-Claude Andruet. VARSOVIELes concurrents ont pu s'élancer de la capitale polonaise sans interruption

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-33890962409918846852011-01-17T21:04:00.002+01:002011-01-17T21:10:59.245+01:00

Ce dimanche 23 janvier 2011, il y aura le traditionnel pré-départ du Rallye de Monte-Carlo Historique 2011 pour les concurrents belges. C'est dans la rue Neuve à Huy. Avec comme point de ralliement, le café Lutecia, bien connu des amateurs de sport automobile. Si vous voulez voir la Fiat dans sa version 2011, je serai présent de 14h00 à 18h00. Je serai très heureux de vous rencontrer à cette

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-40731606069790243342011-01-17T20:33:00.003+01:002011-01-17T20:51:27.941+01:00

Grâce à Quirin Bovy chez Kronos, nous sommes rentrés en contact avec Réné Boniver. Un spécialiste du pneu à Verviers. Et quand je dis un spécialiste, c'est un euphémisme!!! En effet, j'ai eu la chance de rencontrer un vrai passionné de la voiture et plus particulièrement de la compétition automobile. Il possède en plus, des trésors cachés qui permettent de reconstituer l'histoire de la

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-31488486655055024982011-01-17T13:40:00.001+01:002011-01-17T13:42:33.863+01:00

Nous avons ajouté un lien dans notre liste, celui de "The picture", le site des photos de Charlotte Castelein.  Elle a débuté dans le sport automobile historique à 20 ans en 1991 avec le rallye d’Ypres historique. Elle prend régulièrement, en amateur, des photos aux courses où ses frères participent pendant de très nombreuses années, mais roule également, tant en circuit qu'en

Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-5696470439656397042011-01-02T16:38:00.004+01:002011-01-02T17:25:36.094+01:00

Fin novembre 2010, nous avons appris que nous étions repris parmi les concurrents du 14 ème Rallye de Monte-Carlo Historique qui se déroulera du 28/01/2011 au 02/02/2011. Il s'agit du rallye du Centenaire du Rallye de Monte-Carlo. A cette occasion, l'ACM (Automobile Club de Monaco) a décidé de revenir à la tradition et de remettre au goût du jour les anciennes villes de départ que sont Varsovie,

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57144989359915115962010-02-21T17:02:00.007+01:002010-03-02T13:24:35.530+01:00

Vers 20h00, nous prenons la navette qui nous amène de l'hôtel vers le port. Nous partons vers 22h00 mais le temps de manger un peu à l'excellent buffet, de faire un dernier contrôle de la voiture, il sera rapidement le temps de prendre le départ. Tout est ok et nous prenons le départ pour les trois dernières ZR du rallye. Comme nous avons notre réclamation en cours pour la ZR de l'Echarasson,

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Ce matin, il fait bien froid mais le ciel est dégagé et bleu. Nous arrivons bien à temps au parc fermé pour permettre de chercher le problème électrique et préparer la voiture pour l'étape. Arrivé à la voiture, Pat va chercher le petit-déjeuner et je m'attaque à la voiture. Je fais le plein d'huile. Elle avait encore bien consommé durant la journée d'hier! Je tente de démarrer mais comme attendu,

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-8521859419139866072010-02-13T14:31:00.010+01:002010-02-21T16:04:40.909+01:00

Le matin vers 8h00, je suis préoccupé car nous ne savons pas l'heure de départ et comme je ne sais pas si la Fiat va démarrer convenablement et que je dois faire l'appoint d'huile, je convainc Pat de partir vers 9h30 pour être certain et aller voir quand nous partons. Je dois aussi bloquer définitivement ma porte car les courants d'air sont insupportables et régulièrement je dois encore tenter de

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-49555770550775057482010-02-13T13:30:00.004+01:002010-02-13T15:13:24.777+01:00

Durant le repas de samedi soir, la rumeur circulait déjà mais en ce dimanche matin, elle est confirmée, les ZR 2 et 3 sont annulées. Il y a beaucoup de neige, les autorités locales étaient d'accord pour faire passer les chasse-neige mais des écolos pure et dur s'y opposent car selon eux la neige doit rester inviolée!!!!!! Nous sommes conscient de la nécessité de prendre soin de notre planète et

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Nous voilà enfin dans le vif du sujet! Après toutes les péripéties d'avant départ, nous espérons que maintenant tout se passera pour le mieux et que nous avons mangé notre pain noir. La route nous amène sans encombre vers Langres, le premier CH (contrôle horaire). Nous roulons de concert avec la midget 301 et cela se passe très bien. Nous arrivons un peu en avance et nous avons le temps de manger

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Vendredi matin, le 29 janvier, après une bonne nuit et un bon petit déjeuner, nous allons voir la Fiat sur le parking du Novotel. Je tape sur le démarreur et je tente de la démarrer. Miracle, elle démarre directement. Allez comprendre quelque chose! Nous nous rendons sans encombre au Parc des Expositions de Reims et nous allons rejoindre les autres voitures du team ART. Nous nous rendons au

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Jeudi matin, pendant que Pat réalise les dernières courses avant le départ, moi, je m'occupe de tous ranger dans la voiture. Vers 12h00 tout est prêt et je tente de démarrer la voiture. Elle ne veut rien entendre. Je tente de taper sur le démarreur mais cela ne change rien. Nous tentons de mettre les câbles avec une de nos Minis mais toujours en vain. En désespoir de cause je téléphone à Kronos,

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Lundi matin, c'est le stress dans l'attente de l'appel de Kronos. Vers 11h00, Kronos m'appelle et m'explique qu'un coussinet est fondu et que la bielle est bleuie et donc abîmée. Ils ne comprennent pas pourquoi car la pompe à huile est intacte et le reste du moteur est comme neuf. C'est vrai, il n'a roulé que 3.000 Km depuis sa préparation. Kronos m'explique, qu'ils veulent faire intervenir le

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