Esta será la 10ª edición del Campeonato de Europa IRC, organizado por el Yacht Club de Bonifacio en colaboración con el Pôle Course du Yacht Club de France y el Royal Ocean Racing Club.

Adjuntamos el Anuncio oficial de la Regata y la Nota de Prensa para su información.

Las preinscripciones ya están abiertas online a través del siguiente enlace:

• Bonifacio IRC European Championship 2025 – Preinscripción   PREINSCRIPCION
• Aviso de regata      ANUNCIO REGATA
• Comunicado de prensa        PRENSA
• Envío de campañas       PRESENTACION

La competición contará con las categorías de Época, Clásicos y Espíritu y Tradición prometiendo volver a ser un gran espectáculo visual gracias a la gran belleza de estos históricos barcos.

Las preinscripciones ya están abiertas y el programa publicado. Descúbrelo a través del siguiente enlace: https://regatas-cnjavea.sailti.com/es/default/races/race/text/iii-regata-vela-clasica-es

Os esperamos….

En el siguiente enlace, pueden encontrar toda la información : Anuncio de Regata, inscripciones…

https://regates.cnestartit.com/ca/default/races/race/text/viii-vela-classica-costa-brava-ca

Adjuntamos documentos:

SOLICITUD CERTIFICADO CIM 2025

Reglamento CIM en 2025 ( actualizado 20.05.2025)

Modificacion nº 6 Reglamento CIM 2022-2025

Correctivo nº 7 Reglamento CIM 2025 250519

  NOTA COMITÉ TECNICO  CIM – 21 febrero 2025          
Alunamiento de la baluma del vela cangreja

El Comité Técnico del CIM reconoce como fuertes desviaciones de la originalidad la existencia de velas cangreja con grandes alunamientos, y por ello se toman las siguientes medidas para limitarlo.

El alunamiento  de las velas cangrejas está determinado por la flecha de la baluma  «h» en relacion con la diagonal «D»: es decir, por  % h/D.

Decisión: se establece un limite h/D del 2%, más allá del cual se palicará una  fuerte penalización al Co (aplicable también a todos los mástiles con velas cangrejas, yolas, queches, goletas y tres mástiles)

Correción del Reglamento de Medición:

Añadir al final del párrafo 14.2 :

« Todas las velas cangrejas con un fuerte alumaniento de la baluma (proporción entre la diagonal – estremo de la botavara y el  pico – y la deflexión  del alunamiento de la baluma, superior al 2%) serán fuertemente penalizadas en su Co. »

Alunamiento de la baluma y sables de velas Bermudianas

NOTA CIM 1-2025

Así mismo se está terminando un reglamento especifico para los barcos IOR CLASICO e intentar introducir está clase en España; un ejemplo de ello es el compromiso internacional de revisar todas las embarcaciones (velas, aparejos, interiores, conformidad origen). Hemos de crear flota pero con las configuraciones que le dan nombre IOR.

Será una clase independiente tal y como han hecho en Italia en 2024 y que los armadores han aceptado al ser grupos y clases distintas. Su preocupación de que barcos de madera/metal  puedan correr con barcos que no lo son, ya no es un inconveniente.

Recordamos que son los clubes los que deciden la inclusión de una clase/grupo en una regata siempre que está esté reconocida ; en 2024 la clase IOR Clasic, no está reconocida en España, confiamos que se pueda consensuar un reglamento internacional desde el CIM para poder incluirla en 2025.

SI no hubiera un grupo mínimo de barcos para grupo IOR CLASICC, estos correrían como ESPIRITU DE TRADICION ( la clase en la que participaban anteriormente)

Los organizadores de regatas para repartir la flota de  la clase  CLASICOS CIM  en dos grupos (es una de las clases más numerosas )  pueden utilizar si lo creen conveniente grupo Clásicos y Grupo Clásicos IOR, que aparece en los certificados.

Re-valoraciones de Pv con respecto a los materiales de cascos (composite,epoxy, sanwich,..)

Aclaración de que se puede utilizar el tangón para espis asimétricos sin penalización ( deben estar medidos)

En Marzo, estará disponible el del sistema CIM.

Los enlaces de cada sistema los podrán encontrar en las pestañas de REGLAMENTOS .

Les informamos que la R.F.E.V. a partir del 1 de enero de 2025, aplicará la normativa del Consejo Superior de Deportes ( ya estaba en el Reglamento desde hace años), en el cual se indica que NO SE PODRAN EMITIR CERTIFICADOS RI/IRC/ORC/CIM, de barcos y armadores Españoles, que no sean ESP  ( España)

Las únicas excepciones son para armadores extranjeros o con doble nacional y barcos extranjeros que se alquilen para participar en regatas en España ( deberá acreditarse)

Con respecto a los barcos CIM, si el barco acredita mediante fotografía que en sus velas están otros numero y siglas  por historia de la embarcación ( acreditada), se le respetará la numeración y en el certificado aparecerá el acreditado en la fotografía para su identificación en regata . Deben rellenar  la solicitud de numero de vela e indicar en observaciones , la solicitud de exoneración y adjuntar la fotografía que lo acredita.

Las embarcaciones que han tenido certificado valido (anual) entre 2020 a 2024, tendrán un descuento del 50% del precio, en la solicitud de número de vela; deben indicarlo en el apartado de observaciones y utilizar la forma de pago por transferencia bancaria.

Les facilitamos el link para rellenar las solicitudes. https://gestion.rfev.es/fmi/webd/solicitudes%20cruceros

Con el fin de agilizar la emisión de certificados, les recomendamos hacer el tramite de numero de vela  con antelación a la solicitud de los certificados correspondientes a 2025

https://www.velaclasicamenorca.com/noticias-ampliadas.php?ln=sp&id=200&regreso=1

En el siguiente enlace podrán ver fotografías de los barcos.

https://www.velaclasicamenorca.com/losbarcos.php?ln=sp#historico

Deben realizarse a través de la zona privada del club en la web de esta Federación adjuntando el aval del secretario nacional  ( a excepción de cruceros  ORC-IRC-RI) y de la correspondiente Federación Autonómica.

Le recordamos que clubes y Federaciones autonómicas deben tramitar online en está página web las solicitudes para la organización de Copas de España, Campeonatos de España y regatas internacionales. Puede descargar aquí las instrucciones para hacerlo (descargar instrucciones)

La ceremonia de entrega de trofeos ha marcado esta tarde el punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics. El alcalde de Palma, Jaime Martínez; el capitán Marítimo de Palma, José Escalas y el representante de la Real Asociación Nacional de Cruceros, Diego Colón de Carvajal, han participado entre otras autoridades en la concesión de premios a las mejores tripulaciones de la competición.

El Argos, vencedor de la categoría clásicos, botado en 1964 con un diseño de Holman & Pye, y propiedad de Bárbara Trilling, ha sido el ganador absoluto de la 29º edición de la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca, tras imponerse en dos de las tres pruebas disputadas en su grupo.

También se otorgó el premio Trofeo Illes Balears Clàssics Femenino al barco con mayor porcentaje de tripulación femenina, que se ha otorgado en esta ocasión al Bontemps, botado en 1926, del armador Santi Godo.

El Baruma of 1938 ha sido galardonado con el Trofeo Leyendas del Mar por ser el barco que mejor representa el espíritu de la Vela Clásica. No podía ser de otra manera pues este velero ha permanecido en astilleros durante nada menos que siete años sometiéndose a una larga y minuciosa restauración que ha conseguido hacerle regresar a sus orígenes: los años 30 del siglo XX.

En su discurso de clausura, el presidente del Club de Mar Mallorca, Borja de la Rosa, aseguró: “nos hemos convertido esta vez durante cinco días en centro de la vela clásica del Mediterráneo. Esta edición ha alcanzado gracias a vosotros una cifra récord en las inscripciones. Nuestro club se ha afianzado como punto de encuentro internacional del patrimonio marítimo. Seguimos viviendo cada año la ocasión de disfrutar de la belleza de estos maravillosos barcos en los que tanta ilusión y esfuerzo invertís”.

La ceremonia de entrega de premios puso el punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics. La competición ha reunido a 40 embarcaciones clásicas y de época desde el pasado miércoles hasta hoy domingo.

En la entrega de trofeos participaron, además de Borja de la Rosa, José Cuart y Víctor Alonso-Cuevillas, ambos vicepresidentes del Club de Mar Mallorca; José Luis Arrom, director general; el representante de la Real Asociación Nacional de Cruceros Diego Colón; el presidente Vintage Classic Yacht Club, Jonathan Greenwood; la delegada Real Liga Naval Española, Lola Pujadas e Inés Cabrer, en representación  de la Federación Balear de Vela y representantes de los patrocinadores principales, Mallorca Heritage y Nautipaints Group.

https://www.velaclasicamallorca.com/home

La XXXV regata Jornadas Náuticas Pitiusas que se celebra entre el 11 y 12 de octubre de 2024, es una prueba puntuable para la Copa RANC Zona Baleares, y está organizada por el Club Náutico Ibiza, la Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Balear de Vela, y la inestimable colaboración del Club Nautic de Sant Antoni y la Marina Ibiza.

  La XXXV regata Jornadas Náuticas Pitiusas es la competición de vela de crucero más antigua de las que se celebran en las islas Pitiusas y que dio sus primeros bordos siendo la Vuelta a Ibiza y Formentera en los años 70 con dos importantes Trofeos el Jabeque de Oro y de Plata y ha ido evolucionando acabando en el formato actual en el que se combina la faceta deportiva con la lúdica tomando el nombre actual.

En esta trigésimo quinta edición se darán cita embarcaciones, provenientes de la península, así como del resto de Baleares junto con tripulaciones internacionales, embarcaciones de primer nivel que lucharán durante tres días por inscribir su nombre en el palmarés de la regata.

Cerca de 250 regatistas, no solo nacionales, muchos de ellos provienen de distintos países europeos, como Irlanda, Inglaterra, Francia, Italia, Noruega, Alemania, Finlandia y un largo etc de regatistas que aprovecha nuestro clima y la estupenda regata que brinda la organización, para disfrutar de su deporte,

Desde hace unos años, la RANC organiza distintas Copas en el litoral español y la XXXV regata Jornadas Náuticas Pitiusas forma parte las pruebas puntuables en Baleares.

El Club Náutico de Ibiza es conocedor de la inestimable colaboración de   la Real federación española de vela, Federación Balear de vela, Real Asociación Nacional de Cruceros, Club Náutic Sant Antoni, Marina Ibiza, Consell d’Eivissa y Ajuntament de la Ciutat d’Eivissa, y agradece su presencia un año más, para hacer posible este evento que en 2024 cumple su trigésimo quinta edición.

En cuanto al programa de La XXXIV regata Jornadas Náuticas Pitiusas, todo empieza el jueves 10 de octubre con la apertura de la oficina de regata y registro de participantes y entrega de obsequios, a las 19:00 horas se realizará la reunión de patrones, en Marina Ibiza.

Ya el viernes 11 toca regata y tras el desayuno marinero y briefing todos al agua para si el viento lo permite, disputar las pruebas 1 y 2 con una regata de 41 millas entre la Bahía de Talamanca, rodear Formentera y final en la misma Bahía de Talamanca, estableciendo un control de paso en el Cabo de Barberia.

Al finalizar las pruebas y tras la publicación de resultados, se realizará la entrega de trofeos de la jornada.

Sábado 13, de Ibiza a Sant Antoni de Portmany, pruebas 3 y 4 con 33 millas dejando la Isla por babor y con un control de paso en el faro de Moscarter y Llegada en Sant Antoni.

Al finalizar la prueba al igual que en la primera jornada, se realizará en el Club Náutic de Sant Antoni la entrega de trofeos de las pruebas del día.

Domingo 13, 26 millas o 19 millas, todo depende las condiciones y de lo que decida el Comité de Regatas, para completar la quinta y última prueba de esta La XXXV regata Jornadas Náuticas Pitiusas, en la que habremos rodeado la isla de Formentera y la Isla de Ibiza (las Pitiusas). Tres jornadas que esperamos sean intensas y llenas de emoción para los regatistas, tranquilas para los comités y como siempre un éxito para la organización que cerrará con la entrega de Trofeos de esta XXXV edición.

El Club Náutico Ibiza agradece de antemano a todas las empresas colaboradoras, organismos públicos, clubes, federaciones, comités y trabajadores del club, su aportación, esfuerzo y compromiso para que un año más volvamos a disfrutar de este tan bello deporte que es la vela, que aúna valores fundamentales esfuerzo, camaradería y espíritu de competición y que dejan una huella imborrable en nosotros.

Por todos, Gracias por acompañarnos un año más.

Toda la información y formalización de inscripciones se encuentra disponible a partir de hoy en el siguiente enlace:

http://clubnauticoibiza.sailti.com/es/default/races/race/text/xxxv-jornadas-nauticas-pitiusas-vuelta-a-ibiza-formentera-por-etapas-crucero-ri-es

El Club Náutico Ibiza ha tenido que dejar sus instalaciones  después de 99 años ,pero su actividad continua con la colaboración de sus socios, entidades publicas y privadas de Ibiza y un largo elenco de clubes y asociaciones de baleares y resto de España.

En breve publicaremos el anuncio de regata y consideramos importante «reservarnos estas fechas» para las XXXV JORNADAS NAUTICAS PITIUSAS 2024.

Web  e Inscripciones: www.clubnauticoibiza  Club Náutico Ibiza (clubnauticoibiza.com)

Mail de contacto de la regata: sebastian@clubnauticoibiza.com

En este enlace podrán solicitar:

• Certificados RI-ORC-RI
• Nº de Vela
• Publicidad

Los socios de la RANC, pueden enviar un mail solicitando la renovación como en años anteriores.

Los Clubes asociados, la misma dinámica que los años anteriores.

Los servicios para armadores son los  mismos con una cuota inferior, (45% ), puesto que no se pueden aplicar descuentos en la emisión de certificados; El sistema de pruebas para asociados con certificado y cuota abonada, sigue operativo con pruebas ilimitadas.

Los servicios para Clubes , no ha variado en lo que respecta a la emisión de certificados ; al no poder aplicar descuentos , la cuota club es un 45% inferior a los años anteriores. El sistema de solicitud el mismo de siempre.

Las modificaciones RI 2024, no afectan a las solicitudes .

1. Bonificación quillas de hierro
2. Bonificación NO CARBONO.

En breve enviaremos publicaremos el detalle de las variaciones.

Buena proa 2024 a todos los navegantes

Anuncio Regata Pitiusas 2023

Inscripciones abiertas hasta el próximo día 8 de octubre.

El X Trofeo El Correo entra en su tramo decisivo con la celebración de la tercera de las cuatro pruebas que componen este campeonato organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, que desarrolla los últimos meses de su 125º Aniversario. Los recorridos en aguas vizcaínas del Abra para los barcos de la clase Regata, Crucero, así como para los de la división J80 están previstos este sábado al mediodía, según las condiciones meteorológicas. Hasta ahora, el Maitena de Mikel Emaldi es el líder de la clase Regata con dos primeros puestos, seguido por el Alpega de Alfonso Churruca y el Symphony de Javier Onaindia, ambos empatados a cinco puntos, a tres del primero. Por su lado, en la clase Crucero I aparece en lo alto de clasificación el Kribi de Juanma Pereiro, con el Sprits de Iñaki Landaluce segundo y el Nexus de Javier Trueba tercero, en una clase en la que está todo por decidir con los tres primeros en un pañuelo. Por su parte, el Kohen de Juan Carlos Estefanía es el claro dominador en la clase Crucero II, con el Blai de Íñigo Aldea en segunda posición.

Entre los monotipos J80 es primero en la clasificación general el Kiwi de Félix Moneo, con el Ausart de Igartxe Berasategui a solo un punto del líder. El Pilgrim de Juan Penide ocupa la tercera posición y el Obelix de Pablo Gomeza la cuarta.

Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C.

4 de octubre de 2023

CIM 

EPOCA CANGREJA  –                   GREYLING  Armador RAFAEL CARRIO

EPOCA BERMUDIEN-                 ARGYL- Armador:  GRIFF RHYS JONES

CLASICO-                                          NERISA- Armador LEONARDO GARCIA

RI

ESPIRITU TRADICIÓN                 CELESTE DI MARE- Armador : Amador Magrañe

CLASICO                                             SALINA III    Armador: Jose Antonio Ruiz    

La clasificación corresponde a las regatas que se ha participado y la clasificación de la misma.

Puntúan los barcos que han participado en la Regata Clásicos Estartit, Clásicos Javea; Puig Vela Clásica; Vela Clásica Mallorca; Trofeo Cormorán, Vela Clásica Menorca- Copa del Rey Repsol, barcos Clásicos.

El temporal ha puesto punto final antes de tiempo la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época de este año. Los fuertes vientos y el oleaje han hecho que poco antes del mediodía el Comité de Regatas haya optado por anular la cuarta y última prueba de la competición, otorgando por tanto la victoria a los barcos que encabezaban la clasificación tras la tercera jornada.

La Oficial Principal de la Regata, Ariane Mainemare, ha explicado que el parte meteorológico “ya nos daba unas condiciones un poco extremas para este tipo de barcos porque son todos de madera y más delicados; nos hemos asomado fuera para ver cómo estaban las cosas y hemos comprobado que en la bocana hay olas de metro y medio y por fuera también; además, el viento está racheado y muy rolón por lo que hemos considerado que las condiciones no eran buenas y hemos optado por la anulación”. Los aplausos con los que ha sido recibida la decisión dejan ver que los regatistas han considerado que era lo más oportuno.

La ceremonia de entrega de trofeos y la celebración posterior se mantienen según el programa previsto para las siete y media de la tarde de hoy, domingo, en las instalaciones del Club Marítimo Mahón.

Viento y ola han convertido así a los líderes de ayer en campeones de hoy. Mariska (Big Boats), Spartan (Época Cangreja), Comet (Época Bermudiana), Argos (Clásicos) y Lohengrin (Espíritu de Tradición) se confirman como los triunfadores de la XIX edición de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época que organiza el Club Marítimo de Mahón y que pone fin a la temporada de vela clásica en España.

» La tripulación del Spartan, ganadora del grupo de Época Cangreja. Fotografías: Nico Martínez

Web oficial: velaclasicamenorca.com

El Mariska se marca tres triunfos en tres jornadas y mañana conseguirá su primera victoria en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. Máxima emoción en la clase Espíritu de Tradición, con el Lohengrin y el Happy Forever separados por un punto. Argos pone rumbo a su séptima victoria en Clásicos. Comet manda en la categoría Época Bermudiana y Spartan hace lo propio en Época Cangreja.

El viento del sudeste acompañó a la flota de la XIX Copa del Rey Repsol de Barcos de Época por segundo día consecutivo y permitió completar el programa de regatas, a falta de un solo día para el final de la competición. El cielo amaneció despejado y así se mantuvo a lo largo de toda la jornada, en la que también se despejaron las opciones de los favoritos. No hubo cambio de líderes en ninguna de las clases y tampoco se produjeron grandes movimientos en los podios, aunque el recorrido nada tuvo que ver con los de las dos mangas previas. Todas las clases realizaron un recorrido de 14 millas náuticas por la costa norte de Menorca, con salida en la bocana del puerto natural del Mahón y llegada en el interior de la rada, momento que permite acercar toda la plasticidad de la vela y de los barcos clásicos a la ciudadanía. Muy pocas regatas en el mundo permiten contemplar sus compases finales desde tierra y ninguna enmarcada en el paisaje de la fortaleza de La Mola y la Illa del Rei.

Mariska (Big Boats), Spartan (Época Cangreja), Comet (Época Bermudiana), Argos (Clásicos) y Lohengrin (Espíritu de Tradición) afrontan la prueba final afianzados al frente de sus respectivas clasificaciones generales. El parte meteorológico anuncia de nuevo para mañana viento de Xaloc, pero con una diferencia importante: las rachas podrían superar los 25 nudos. Cabe esperar que, con estas condiciones, el Comité de Regatas opte de nuevo por un recorrido en la costa septentrional de Mahón, mejor protegida del viento de componente sur y, sobre todo, del fuerte oleaje que podría formarse.

DECLARACIONES

Dan Pojska, patrón Mariska: «Hoy fue un día afortunado para nosotros. Hubo menos viento. Mariska enseña los dientes a partir de los 13,14 nudos. Conseguimos salir adelante, pese a que nuestra salida no fue perfecta, en el tramo final superamos al Viveka y conseguimos mantener las distancias. Los de Viveka son unos grandes marineros, pero las condiciones nos han favorecido esta vez y hemos hecho la regata perfecta sin errores en las maniobras. Hemos tenido un poco de suerte, pero por supuesto no todo es suerte, claro. Ha sido nuestra primera vez en Mahón. Es realmente precioso. El final en el puerto es absolutamente espectacular y tuvismo suerte con el tiempo teniendo en cuenta el mal tiempo que hubo los días anteriores».

Matías Gil, maestro velero y tripulante del Argos: «Hoy ha sido una regata muy táctica y con mucha maniobra, la mejor hasta ahora de la competición. Hoy se trataba de buscar el viento de tierra. Las regatas de clásicos de Mahón son las mejores de España tanto por el entorno como por la organización. Estamos trabajando con una tripulación que mezcla veteranos y nuevas incorporaciones y está funcionando muy bien, con muy buena coordinación».

Ling para descargar los videos de la Regata:

Dia 1 RRSS: https://youtu.be/7DoqRtU3Ovo

Dia 2 RRSS: https://youtu.be/OhSm57Ay7ic

Dia 3 RRSS: https://youtu.be/–Q7jrBlqKs

La Regata Costa Vasca-Ballena de Oro cumple su 32ª edición, esta vez íntegramente en las aguas de Bizkaia -con las de Getxo como protagonistas al ser salida y llegada de las tres pruebas-, y vuelve a convertirse en una de las competiciones más destacadas, para veleros de la clase crucero, de cuantas se organizan en el País Vasco. La primera etapa tiene lugar este viernes (con salida a las 15 horas) y consistirá en una regata costera de 14 millas entre Getxo-Plentzia-Getxo. El sábado llega otra regata costera (desde las 12 horas), esta vez más larga al ser de unas 40 millas entre Getxo y Bermeo, con retorno a la localidad de salida. Este recorrido, el más exigente de esta edición, dará paso el domingo (12 horas) a un barlovento-sotavento en las aguas vizcaínas del Abra. La Ballena de Oro recala así en este año en Getxo, en un Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club que conmemora su 125º Aniversario. Los 20 cruceros participantes establecerán durante tres días sus tiempos y puestos definitivos en una prueba siempre con mucho tirón. Aparecen inscritos los vizcaínos del Rat Pack de Javier Chávarri -último ganador-, el Akelarre de Mauricio Guibert y el Maitena de Mikel Emaldi -segundo y tercero hace un año-, el Symphony de Javier Onaindia, el Thelonious de Jon Garai, el Alpega de Alfonso Churruca, el Kohen de Juan Carlos Estefanía, el Despeinada de Carlos Maidagan, el Kribi de Juanma Pereiro, el Ramper de Jairo López de Guevara y el Chicharro de Ricardo Pasch; los guipuzcoanos del Lalanda Handia de Xabier Mendiguren, el Andarax Bi de Josu Portularrume y el Amuitz de Jokin Letamendia; el Kenex cántabro de Ignacio Giménez; y los asturianos del Bullbox de Luis Noguera -ganadores en 2021- y el Taxus Medio Ambiente de Alfredo Florez.

La regata se presenta con un pronóstico incierto con varios aspirantes a conseguir hacerse con la preciada Ballena de Oro. Desde principios de los años 90 del siglo pasado (1992), esta cita, que cuenta con el patrocinio de Puertos Deportivos de Euskadi-Euskadiko Kirol Portuak, se ha convertido en referencia en el mar Cantábrico. Lo ha hecho tanto por su número de barcos participantes como por su calidad. La regata alcanza su 32ª edición con el habitual nivel competitivo y de organización, situándose entre las pruebas más significativas en su categoría.
La XXXII Regata Costa Vasca tendrá como protagonista una vez más a la especial Ballena de Oro, un exclusivo y prestigioso trofeo, que se ha convertido en un clásico de la vela en el Cantábrico. Los mejores patrones de la zona norte navegarán en aguas vizcaínas por llevar a sus vitrinas este buscado premio. Las ballenas de oro, plata y bronce se otorgarán a las tripulaciones que obtengan la menor puntuación de las Divisiones IRC después de los tres días de competición que componen esta XXXII Regata Costa Vasca. Las ballenas aguardan a los más acertados en la navegación. Existe también un trofeo especial para el barco con mayor porcentaje de tripulación femenina.

La XXXII Regata Costa Vasca-Ballena de Oro reúne como siempre a algunos de los más destacados patrones del Cantábrico y de las flotas vasca y cántabra, con algunos barcos asturianos, hasta completar una participación de 20 veleros en el conjunto de las distintas Divisiones en liza (Regata, Crucero I, Crucero II y Sin Certificado). El Rat Pack de Javier Chávarri, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, se adjudicó la Ballena de Oro del año pasado que concluyó en Lekeitio. El Akelarre de Mauricio Guibert se hizo con la Ballena de Plata y el Maitena de Mikel Emaldi con la de Bronce.

El recorrido
La Regata Costa Vasca-Trofeo Ballena de Oro surgió hace ya 32 años con la idea de promover la vela deportiva en el País Vasco, así como para unir y promocionar los distintos puertos deportivos de la costa vasca, tanto española como francesa. Esta filosofía sigue vigente ya con más de dos décadas del nuevo milenio. Esta vez, la regata se centrará en las aguas de Bizkaia, escenario de las tres etapas.
La competición se disputa del 30 de junio al 2 de julio, aunque desde días antes los veleros y sus tripulaciones ya se dan cita en la localidad vizcaína de Getxo para las revisiones, comprobaciones y confirmaciones de inscripciones. La prueba alternará esas dos etapas de navegación en línea con una prueba más técnica. La primera de ellas será entre Getxo, Plentzia y vuelta a Getxo, que servirá de arranque a la XXXII Regata Costa Vasca-Ballena de Oro. Después le tocará el turno a la regata costera hasta Bermeo y retorno de nuevo a Getxo, para finalizar la prueba con un barlovento-sotavento en esta última localidad. La prueba está organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, el Real Club Náutico de San Sebastián y el Club Náutico de Hondarribia, con la colaboración de la Federación Vasca de Vela y el patrocinio de Puertos Deportivos de Euskadi-Euskadiko Kirol Portuak.

Para este 2023 la Junta Directiva ha querido impulsar una regata con estas embarcaciones ya que se adaptan perfectamente al marco que es la bahía de Xàbia. En concreto habrá tres categorías Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, cada uno deberá presentar su correspondiente certificado CIM o RI , según la categoría

La prueba comenzará el viernes 16 de junio con al apertura de la oficina de regatas y un cóctel de bienvenida. El sábado 17 de junio será la primera de las pruebas, una regata costera que llevará a las embarcaciones hasta el Cabo de la Nao, por la tarde-noche habrá un cóctel y una fiesta para regatistas. Y el domingo, habrá una salida en la bahía con un recorrido costero y la entrega de trofeos será la finalizar.

El presidente del Club Náutico Jávea, Arturo Miquel, ha subrayado que con esta cita en el calendario, “nuestro club es el primero de la Comunitat en albergar en una regata de estas características” y se ha mostrado confiado en que “se consolide” en la bahía de Xàbia. Miquel ha recordado que clubes como de Mahón, el Club de Mar de Palma de Mallorca o el Real Club Náutico de Barcelona, entre otros, tienen pruebas como esta en su calendario anual.

Link de la regata: https://regatas-cnjavea.sailti.com/es/default/races/race/text/i-encuentro-vela-clasica-cn-javea-es