Rapidos y Curiosos - Perú Acelera .com

Hablando un poco del Impreza WRC

2008-06-08T01:47:00.000-07:00

Por Eduardo Limón.- Reconocido por su presencia en los diversos campeonatos a lo largo y ancho del mundo, desde un regional hasta el mundial. Juan Pablo Raies sobre el Impreza WRC en el CODASUR y Campeonato Argentino, Campeonatos del Mundo tanto el de Producción (PWRC) con Toshi Arai, como el Mundial de Rally (WRC) con los recordados Colin McRae, Richard Burns, el retirado Tommi Makkinen, y los actuales de la casa Petter Solberg y Chris Atkinston, son sólo una muestra de los previos que nos ha dado la marca, para traernos este año una versión que muchos tuvieron bajo la lupa y la incógnita, y que hace unos días debutó en la alta competencia. Señores, hablemos un poco del Impreza WRC.

Impreza a la peruana
Como previa a los datos de este es bueno comentar la gran acogida de este modelo y sus constantes evoluciones en nuestro medio, desde el clásico Impreza GT que supo recorrer muchos rallys en nuestro país, hasta las evoluciones del clásico Impreza 555 con el que Burns lograra su primer Campeonato Mundial y del cual Eduardo Chachito Dibós importara a nuestro país auto que después pasaría a las manos de la familia ecuatoriana de los Cuenca, primeras evoluciones del WRX modelo que fue tomando gran importancia en nuestro parque, el cual ha sido testigo por estos tiempos de actuaciones como las de Pancho Ayulo y su imponente Impreza GT en los piques, claro está Tito Pardo y su Impreza Spec C 2006 preparado por Barattero además de los distintos modelos de Impreza que pasaron por sus manos y taller, o viendo a Ricardo Medina en el autocross a bordo de la versión del año. Mientras que la tele nos dejaba en la retina el Campeonato logrado por Petter Solberg en el Mundial de Rallys en donde el Impreza fue su mejor arma para quitarle el sueño a Loeb, en fin cuantas historias más podríamos contar.

Cambio en el equipo
Adiós al sedán parece haber dicho la casa nipona que en busca de mejores resultados apuesta hoy por un compacto del reconocido modelo, vehículo que dejó de tener aquella maletera con cola grande para dar cabida al nuevo diseño posterior (de 5 puertas) que a muchos hoy por hoy les cuesta reconocer.

Los clásicos azul y amarillo hoy fueron reemplazados por el azul y plata con la llegada de la nueva evolución del hermano mayor de los impreza; el WRC08, el cual como dijimos es una de las versiones mas radicales del Impreza que fue justamente desarrollado para mejorar la competitividad de un modelo que la estaba perdiendo en los últimos tiempos frente a sus rivales mas cercanos en el mundial. Y llegaría su estreno dentro del mundial, que prueba mas difícil para un debut como lo fue en el Rally de Acrópolis, en donde cumplió una destacada actuación subiendo al segundo lugar del podium con Petter Solberg al volante retomando alas, sueños y deseos para volver a despegar como uno de los autos mas ganadores del Rally Mundial

Bajo la lupa
Para aquellos locos (curiosos) por los detalles, pues aquí les contamos que nos trae este Subaru Impreza WRC, el cual tiene sus bases sobre una plataforma de 2.65 m de distancia entre ejes, con una longitud más corta que en la anterior generación, y con 1.230 kg de peso (el mínimo que marcan las normas del WRC). La suspensión McPherson en ambos ejes parece darle aquella solidez necesaria para las carreras, sumado a uno frenos AP Racing dispuestos a frenar el vehículo en las peores condiciones (dicen): 37.8 cm para asfalto y 31 cm para terrenos “más” complicados, con pinzas de 6 pistones en ambos casos. También según las condiciones del trazado este podrá equipar tanto llantas BBS de 15" con neumáticos de más perfil en caso de grava, como de 18" en caso de corretear por el asfalto.

La fuerza a las cuatro ruedas llega mediante una transmisión electro-hidráulica secuencial de seis cambios, con un diferencial también electro-hidráulico que se encarga de distribuir la potencia según las condiciones. ¿Quieres saber del motor? Pues este es un cuatro cilindros opuestos (boxer) con 2.0 litros de cilindrada y un turbo IHI que distribuye unos ”ricos” 300 caballitos a unos 5.500 revoluciones. Teniendo en cuenta que su par máximo se sitúa en este caso en los 650 Nm a 3.000 rpm.

Servido señores.

Fotos 1 y 4: WorldCarFans

Foto 3: AcropolisRally

Presentación de la Serie 600 de Goodyear

2008-04-26T15:35:00.000-07:00

Fin de semana tranquilo en nuestro calendario nacional, así que aprovechemos en hablar un poco de eventos que, como este, suceden en las noches limeñas. En importante evento realizado el pasado jueves en las instalaciones del Jockey Club del Perú, Goodyear lanzó su nueva Serie 600, una línea de neumáticos radiales destináda a camiones y buses, destacada por su larga duración y el ofrecer un mejor costo por kilómetro.

Con la presencia toda la plana mayor de Goodyear en el Perú y de importantes empresarios nacionales, la marca presentaba su nueva tecnología Duralife aplicada para esta nueva serie, la cual optimiza la banda de rodamiento, una construcción mejorada de la carcasa y un preciso monitoreo de calidad. En cuanto la evento este se realizó en medio de un gran despliegue de expresiones artísticas sumadas a los efectos de luces y sonido, donde el epicentro de la atención fue para estos cuatro nuevos neumáticos que conforman la serie, los cuales describimos rápidamente a continuación:

G658 - Neumático Top de la línea y de aplicación en servicios regionales, su uso está dirigido a servicio regional. Entre las características únicas del G658, se incluye un diseño de rodado más profundo, diseño de 5 ribs para conseguir un mayor kilometraje y mejor estabilidad en las curvas, un radio de hombros redondeados para obtener una banda de rodamiento con mayor longevidad, un protector de surco especialmente diseñado que previene la retención de piedras y permite la conservación y protección de la carcasa para un mejor reencauche.

G667 - Neumático de Tracción para Uso en Carretera, está diseñado para ser usado en autopistas y carreteras asfaltadas, donde son muy necesarios tanto, para una tracción segura, como para una excelente capacidad de frenado en pisos mojados y secos. Brindando una tracción consistente durante toda la vida útil del neumático. El G667 se caracteriza por cinturones más anchos que permiten un desgaste uniforme, mayor kilometraje de la banda de rodamiento y una transmisión optimizada del par del vehiculo. Su diseño de hombros abiertos mejora la tracción, dispersión de agua, auto-limpieza y dispersión de temperatura.

G665 - Neumático para Aplicación en Servicios en la Ciudad, es la evolución del neumático más popular de Goodyear usado para el servicio en la ciudad. Este producto es utilizado en los buses para transporte de pasajeros donde la comodidad es un factor de gran importancia. Asimismo, es usado en camiones de reparto de bebidas, gas, en camiones utilizados en las industrias de construcción y en diversas aplicaciones existentes en la ciudad donde la resistencia es la clave. Es un neumático versátil y puede ser utilizado en toda posición del vehículo. La duradera G665, presenta una banda de rodamiento más ancha para aumentar el kilometraje y la resistencia bajo condiciones de manejo de parada y avance continuas, presenta una banda de rodamiento con mayor profundidad de diseño para un mayor kilometraje y un diseño optimizado de 4 ribs que pone mayor área de contacto sobre la pista para aumentar el kilometraje y una mayor resistencia al desgaste.

G657 - Neumático diseñado para distancias largas, que ofrece todas las ventajas de economía de combustible mientras entrega un excelente rodamiento en kilómetros. Gracias a su menor resistencia al rodamiento promueve la economía de combustible. Su ancha banda, nuevos compuestos, diseño en bloques y una optimizada geometría de la carcasa lo hacen un neumático versátil para toda posición en flotas de servicio de larga distancia, donde la economía de combustible, el rendimiento y el menor impacto en el medioambiente son importantes.

La Ruta Ferrari

2008-03-04T16:53:00.000-08:00

Por Eduardo Limón.- Para fanáticos y no tan fanáticos esta es una chiquita de un tour que anda por estos días de estación en estación Primax. Y es que gracias a esta marca así como a Shell, un espectacular Ferrari F1 del 2004 viene paseandose por la Capital ¿Un Ferrari F1?, si no estas mal de la cabeza (por ahora), así que si no recuerdas esas jornadas de Motor Show cuando vino un Toyota en 2006 o un paso similar de otro Ferrari años antes, pues esta será la ocasión para que alistes tu cámara y estrenes tu polo Ferrari aquel que tienes bien guardado en tu clóset con etiqueta y todo.

Por una gentil invitación de nuestros amigos de Shell tuvimos la oportunidad de vivir por algunas horas un gran sueño, el de presenciar un F1, y no de un formula cualquiera era un Ferrari!, una marca con historia y tradición y en cuya presencia casi se podia respirar a Michael Schumaher, el káiser alemán múltiple Campeón. La historia comenzaría con su presentación en el Hotel Country Club, reservando emociones y conteniendo la impotencia de no poder subirme, presenciando cada línea como si trazo de Picasso se tratase, quizás suene irreverente pero cada línea creaba un plus mágico sobre el auto tal vez incomprendido por los que lo ven como un simple auto, pero que dentro su copckit debe generar a aquellos afortunados pilotos que llegan a vivir en ese habitáculo una sensación mas que alucinante. Gracias a este Tour este sentimiento es compartido con muchos gracias a un camión que lo sabe trasladar de un punto a otro en busca que la fanaticada Tiffossi logre llenarse de esta tentación generada por el “Cavallino Rampante”, en estaciones de servicio y avenidas, es así que este llegaría hasta Asía llenando el sur playero del asombro de muchos, los hinchas recorriendo los detalles del auto Campeón de la Temporada 2004 considerado por muchos uno de los mejores autos creados por la escuadra de Maranello, el cual compitió en la última temporada de los V10 con un gran margen de carreras ganadas (mas del 70% las ganó Ferrari aquel año) y que dio luz al último título logrado por Schumaher.

Ya en las estaciones la expectativas que este generaba rimpia la rutina del día a día tal como lo pudimos ver en algunas de ellas y la sóla presencia del auto hacía que más de uno compre su lubricante para poder concursar en un juego por productos oficiales Ferrari tales como gorros, llaveros, polos y pósters, además de la oportunidad única de sacarse fotos y mas fotos con un auto que luce increíblemente espléndido. Un par de días que me hicieron sentir tanto o mas hincha de un deporte que despierta pasiones increíbles y eso fue lo que pude ver en todo este tiempo. Porsiacaso a nuestros amigos que nos leen en el Norte del país, el Ferrari estará paseándose por Trujillo y Chiclayo del 10 al 15 de Marzo, para luego enrumbar a tierras Colombianas el 18 de Marzo, esperamos que puedan darse una vueltita por ahí que van a salir mas que satisfechos!

Jetta GLI - El pecado es no tenerlo

2008-02-06T21:38:00.000-08:00

Con una fuerte presencia en nuestro país tanto a nivel comercial como en el automovilismo competitivo, VW marca alemana, cuarto mayor fabricante de autos en el mundo, y una de las más reconocidas no podía estar ausente de nuestro medio. Es así que dentro de su completa gama de vehículos encontramos una maquina que ruge ya en nuestras pistas, nada menos que el Jetta GLI, así que acompáñenos a echarle un rápido vistazo.

Mezcla exacta entre lo elegante y deportivo, con aquellos detalles que saltan a la vista como sus nuevas luces delanteras las cuales son más ovaladas y agresivas destacando en el frente. No tan fiero como otros que asechan nuestras calles pero la verdad es que este auto es mucho más de lo que se puede leer en cualquier lugar o ficha técnica. Pero como es una necesidad saber con que cuenta por dentro, empezamos contándoles que este viene con un motor FSI Turbo de 2.0 litros que otorga 200 caballos de fuerza, con un par neto de 280 NM a un régimen de 1800 – 5000 RPM, irresistible para aquel amante del manejo Top Sport. Volviendo al frente la enorme parrilla tipo panal crea la soberbia que un auto como este necesita, acompañado de unos aros de aleación de 17 pulgadas y calipers rojos conforman juntos, pues se vuelve todo un pecado. Ya en el interior encontramos los asientos deportivos de cuero, además de un volante deportivo multifunción forrado en cuero, destaca además la transmisión DSG de 6 marchas con sistema de engranamiento anticipado con doble embrague, así como elementos que buscarán hacerte sentir gran confort, como una consola central con radio CD MP3 (y con AM alucina) y reproductor de 6 cd reproduciendo un muy buen sonido de fabrica, cuenta además con rines de 17 pulgadas versión deportiva y frenos de disco en la 4 ruedas con tracción delantera.

Dicen que es el mismo motor que trae actualmente el Passat sólo que mejor puesto y con mas prestaciones, dicen que que llega a los 180 en quinta y tiene para muuucho mas!! Dicen que es verdad que despierta envidia.. nosotros sólo sabemos que el sólo verlo llama al pecado, pecado de no tenerlo.

SEAT León - La Emoción Española

2007-12-19T10:21:00.000-08:00

Creado para lo que creen en la conducción, llega desde España el SEAT León un auto hecho para los amantes de la velocidad y de aquellos que gustan buenas sensaciones en el manejo. Un auto que desde su llegada al Perú con la primera generación, no ha parado de sorprender a más de uno, un auto que últimamante lo hemos podido apreciar en competencias de auto cross y de aceleración y cuyo nombre es de gran respeto por todos debido a su gran fuerza y agilidad.
Así que hablemos un poco de este auto que el año pasado se comercializa en su segunda generación, la cual dió cabida a un nuevo diseño, para algunos muy alejado de la versión anterior, pero que en performance se manifiesta tanto o mas peligroso (osea mejor) que su antecesor. Con la plataforma del SEAT León Cupra que compite en el WTCC en sus siglas en inglés para mencionar al Campeonato Mundial de Autos de Turismo del la FIA, o porque no decir de la monomarca Europea SEAT CUP, un nombre que como vemos se hace habitual en los diversos campeonatos de turismo, y cuya tecnología es transmitida a sus autos de calle.
Es así que con toda esta antesala me animo a halar de uno de los autos que mas cautiva por las calles limeñas. Con el rugido de motor y el cambio de marchas, la pasión y la adrenalina se disparan encontrando las diversas emociones que el auto nos transmite.
Dotado con motores dinámicos con un consumo mas ecológico bajo la tecnología TFSI, que van desde el 1.6 de 102HP hasta el 2.0 de 240HP siendo este ultimo el mas poderoso de la gama, se caracterizan por contar con un sistema de inyección de combustible que optimiza las mezclas de aire y combustible, tanto en el acelerador en posición normal como con el acelerador a fondo. Llegando al interior podemos decir que tiene líneas dinámicas, creando un interior espacioso en el que todo se percibe bajo control absoluto. Asientos deportivos para el conductor y los pasajeros, con apoyo lateral lo que proporciona estabilidad durante las curvas; en los asientos posteriores con reposacabezas individual y cinturón de seguridad en 3puntos de anclaje.
Dentro de la filosofía de chasis ágil podemos decir que se cuenta con sistemas de dirección asistida con sensor de velocidad, frenos con sistema antibloqueo, transmisión con altas prestaciones, chasis soldado con láser y suspensión deportiva; teniendo todo bajo control. Los niveles de equipamiento varían según la versión que usted desee, para lo cual se cuenta con 3versiones: Cupra, Stylance y FR.
Esperamos que esta breve reseña sobre el SEAT León haya sido de su gusto y como siempre esperamos volver con mas modelos en las próximas semanas.

Premios One Aim Perú

2007-12-14T00:27:00.000-08:00

La noche de ayer miercoles la gente amante del 4x4 se reunió en una noche de gala, organizada por Aventurismo 4x4 Perú y bajo el respaldo de Toyota Adventures en la que a la gente off road se le unió la gente rally con motivo de la entrega de los premios One Aim a los deportistas más destacados del año en el mundo motorizado.
One Aim, un objetivo, es la frase que encierra la filosofía de trabajo en equipo y mejor nivel de competencia que desde hace un par de años Toyota viene utilizando y demostrando a través de su presencia en el deporte mundial. Es así que en esta noche no sólo estuvieron presentes los hombres detrás de los fierros sino que además los vehículos del Team Toyota en sus diferentes especialidades como el Off Road, Cross Country, Rally y Circuito, es así que entre los ganadores de este premio las caras eran conocidas destacando el campeón de la N3 del rally peruano y reciente ganador de la GT1 en el nacional de circuito nada menos que Paolo Zani como el deportistas más ovacionado, así como también Javier Vázques, el Duro, a quién su gran desempeño en el 4x4 lo llevo a ganar el TATT 2007. Esperemos que el apoyo de las marcas para con los deportistas siga como hasta ahora y porque no, vaya en aumento para años próximos en beneficio de la tuerca peruana.

La Leyenda Revive: Nueva Toyota FJ Crusier

2007-12-04T21:54:00.000-08:00

Por Eduardo Limón.- Con todo el espíritu de la legendaria FJ de Land Crusier, llega a nuestro mercado la nueva FJ CRUSIER con tecnología mas avanzada, un motor de increíble potencia y con unas lineas que dejará a más de uno boquiabierto a su paso en las calles, sin más le damos la bienvenida a este nuevo modelo creada para todos aquellos amantes del diseño, el confort y porque no del Off Road.
Y para aquellos amantes del vértigo y las emociones fuera de ruta veamos el ADN de este mounstro del off road. Dotado de un motor V6 de 4Litros que destaca por su gran fuerza – potencia gracias a sus 240caballos que llegan consigo a desarrollar un torque máximo de 38.3kgm a 3700rpm, sin duda datos que nos ayudan a imaginarnos ese poder en donde también debe primar el aspecto de tracción el cual tiene 2 configuraciones; "4WD Full Time" en la versión mecánica y la "4WD Partial Time" en la versión automática; ambas versiones vienen acompañadas del bloqueo del diferencial central, así como caja reductora. Esta camioneta también posee buenos ángulos tanto de ataque u entrada den 34°, el central de 27° de salida con 30° que convierten a la FJ en un arma idónea para surcar las dunas, u obstáculos que se nos presenten en los trayectos accidentados del Off Road.
En cuanto a seguridad se refiere, podemos decir que esta camioneta de 5 pasajeros cuenta con Airbag para piloto y copiloto, cinturones de 3puntos para sus 5ocupantes, protección contra impactos en la cabeza y un diseño en el capó que ayuda a reducir daños al peatón en caso de colisión. En cuanto al sistema de frenado cuenta con discos de freno ventilado en las 4ruedas además de contar con los sistemas ABS con EBD y Brake Assist todo esto para detener los 1950kg de peso de la camioneta montada en neumáticos 265/75R16.
En el interior podemos decir que el tablero es claro y funcional con gran variedad de instrumentos, además cuenta con aire acondicionado, un sistema de audio conformado por 6 altavoces. Una camioneta guerrera con buen espacio de carga y que ofrece lo buscado por muchos “Confort”.

Esperamos que haya sido de su agrado esta nota, próximamente nuevos modelos.

Rallys 2008

2007-11-29T23:00:00.000-08:00

Mientras que los diferentes campeonatos ya van coronando a sus dueños, el rally alista desde ya los diferentes calendarios para la temporada 2008. Es así que los fanaticos locales van marcando feriados donde nos los hay para vivir aquella lucha que se da sobre tierra , grava, barro, agua, piedras y hasta nieve en algunos casos entre aquellos mitad maquinas mitad humanos que suelen atravesar pueblos en busca de la gloria. 30 Fechas que con ciertas diferencias nos harán sentir el rally de pies a cabeza o quizás del corazón al higado o viceversas. Salvando las diferencias del caso entre campeonato y campeonato el año entrante trae de todo para aquel alma fierrero.

Algunos cambios pero con el mismo espiritu tendrán los distintos calendarios, en la WRC se aplicará nuevo orden de partida basándose para cada día de competencia en la clasificación propia del evento. Para el mismo la palabra Etapa será sustuida por la de Día para una mayor comprensión del público. Y se permitirá 10 minutos de servicio antes del podio final con lo cual se espera que el parque de servicio se vuelva una atracción hasta el final del evento.
Hablamos de la WRC y en el Codasur despedimos a los world rally cars de esta parte del continente, serán 8 las fechas a disputar de las que resaltan las 2 que tendrá Paraguay y el regreso de Chile como fecha sudamericana.
Mas cerca? Pues para nuestro nacional las novedades estarán en que se informe a tiempo cualquier cambio o en el mejor de los casos que se cumplan las fechas, esperemos sea así para sólo dedicarnos a respirar rally.

Foto: eurosport

Amplíe la imagen para visualizar los diferentes calendarios

Salón del Automovil

2007-11-27T12:39:00.000-08:00

Por Eduardo Limón.- Del Jueves 22 al Domingo 25 de Noviembre diferentes marcas se reunieron en el 7mo. Salón del Automovil Interbank, en 4 días en donde las instalaciones del Jockey Club del Perú fueron abarrotadas por público interesado en conocer los nuevos vehículos para el 2008.

Hecho a resaltar fue que pudimos encontrar la gran mayoria de marcas con presencia en nuestro país, pretexto perfecto para que mucha gente interesada en obtener un vehículo nuevo se diera una vuelta por las Instalaciones del Hipódromo, más de uno curioseando “Las Marcas Chinas” que paracen ingresar con fuerza para el año entrante, que contaron con casas automotrices de las presentadas en el ultimo Motor Show. Punto a poner entre signos de exclamación fue observar el regreso de Citröen, marca francesa reconocida que vuelve al Perú bajo el respaldo de Indumotora, casa que se lleva las palmas en el Campeonato Mundial de Rally gracias a la ayuda del Citröen C4, que se presento además en sus versiones C3, C5 y Picasso. Pero si hablamos de Indumotora no podíamos dejar de lado a otra de sus marcas como lo es Subaru capturando la mirada de la gran mayoría con su Impreza 2008 en sus versiones 1.6 y 2.0 WRX, acompañados de la Forester y el Legacy. ItalMotor con Fiat también fue un punto lleno de novedades con su línea Adventure destacando de esta la Strada, El Palio y el Idea todos de apellido Adventure modelos que invitan a recorrer caminos rurales más alla del día a día. En ItalMotor también pudimos encontrar a Alfa Romeo representado en esta ocasión con el Alfa156 un auto que combina el lujo con líneas deportivas.
Pasos y exhalaciones más allá encontramos a los recientemente estrenados New Lancer, la nueva Outlander y la Mitsubishi Montero modelos que vienen de gran fuerza en el mercado. Ya en Nissan, stand muy variado, destacaba el Almera 2008 que trae como novedad una nueva mascara con un diseño un poco mas ágil (muy pronto tendremos mas detalles sobre este nuevo modelo), acompañado de la Frontier, el Sentra Clásico, el Sentra 2.0, etc, toda su gama. Renault hacía lo propio con sus modelos Megame, Laguna y Logan. Entre los stands mas nutridos encontramos el de Toyota con la recientemente presentada FJ Crusier en la mira de todo el mundo como la vedette (si es que cabe el termino) ya que todos buscaban apreciarla de cerca, además del nuevo lanzamiento de Toyota con el Auris, presentes también el clásico Yaris, la infaltable Rav4 entre otros. Honda presentó el nuevo Accord y a sus Civic, Audi con la Q7 a la cabeza, en fin mas de 150 modelos para ver, mas de 150 razones para soñar, gente en cantidad, buenos autos, el financiamiento fue el motivo de la reunión y si no te diste una vuelta por el Jockey Club pues verás aquí paulatinamente esos modelos que te interesan.

* Más Imáganes en las próximas horas

SLR McLaren 722 - Pura Sangre, Pura Velocidad

2007-11-14T15:05:00.000-08:00

Hablar de Mercedes es hablar de estilo pero hablar del nuevo Mercedes-Benz SLR “722 Edition” es hablar de velocidad. Producto del refinamiento del Mercedes-Benz SLR, este súper auto es una edición más poderosa, con una suspensión diseñada exclusivamente para el y de un interior más deportivo, un homenaje de la marca Mercedes Benz a la inolvidable victoria de la leyenda británica Stirling Moss y su co-piloto Dennis Jenkinson en la Mille Miglia de 1955, en un Mercedes Benz 300 SLR con el numero 722 (el cual indicaba la hora de partida 7:22 a.m.) en pocas palabras la continuación de una tradición.
Con una potencia de 478 kW/650 hp y desempeño acorde. Este nuevo súper deportivo salió a la venta el pasado Julio en Europa. El motor V8 supercargado de 5.5 litros del Mercedes-Benz SLR "722 Edition", el cual es ensamblado manualmente en los talleres de AMG en Affalterbach, genera 478 kW/650 hp. El "722 Edition" acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3.6 segundos, y se alcanzan los 200 km/h en 10.2 segundos. Su velocidad máxima (337 km/h) es superior a los 334 km/h de la versión regular del SLR.
Sus características de maniobrabilidad son el resultado de un sistema de suspensión muy sofisticado, ruedas de aluminio súper-livianas de 19 pulgadas, amortiguadores más rígidos y 10 milímetros más bajo. Discos de frenos más grandes con un diámetro de 390mm aseguran una excelente respuesta de frenado.
Las modificaciones visuales son muy discretas, pero aseguran su distinción como un Mercedes Benz SLR "722 Edition". El spoiler delantero, así como el difusor de aire posterior han sido modificados, mejorando su aerodinámica y la presión de contacto a altas velocidades, demostrando la clara exportación de la tecnología desde las pistas de competencias. Sus asientos abutacados están forrados en cuero y brindan un excelente apoyo lateral, el volante deportivo está también forrado en cuero y las paletas de carbono le dan el toque deportivo al interior.
"Club SLR" para los propietarios de SLRs
El "Club SLR", en el Circuito Paul Ricard en Le Castellet al sur de Francia, es una comunidad ultra-exclusiva de los propietarios de SLRs, los cuales automáticamente forman parte el. Este club provee una plataforma de eventos muy atractivos relacionados al SLR, así como muchos otros beneficios. El SLR Safety & Speed Academy es parte del programa del “Club SLR”, el cual ofrece cursos de manejo y seminarios especiales para los pilotos. David Coulthard, Jochen Mass, Klaus Ludwig, Chris Goodwin y Christina Surer forman parte del grupo de instructores en este programa.
Que les pareció? tremendo, no? alli lo tienen, servido señores.

Un inquilino más en nuestras pistas

2007-11-02T00:14:00.001-07:00

Mientras que en Japón se viene afinando el concepto GT-R 2008 como la evolución del Skyline preparada por la casa Nissan, presentando prototipos en el Tokio Auto Show, con los cuales buscarán ingresar al mercado Estadounidense por la puerta grande apuntando a la lista los superautos.. de esta lado del mundo, el nuevo Skyline Coupe ya puede acelerar en nuestro país, así que echémosle un vistaso a este nuevo inquilino de nuestras pistas que dicen..marca un nuevo hito en estilo y maniobrabilidad. De arranque.. el nuevo Skyline Coupe viene con un innovador motor V6 de 3.7 litros montado en la renovada plataforma FR-L de alta performance. Su exterior estilizado y totalmente aerodinámico conserva la característica típica de versiones anteriores
del Skyline, con una máscara llamativa, y faros de Bi-Xenon.Este Sky es impulsado por el recientemente desarrollado motor VQ37VHR de respuesta rápida y aceleración suave, con ahorro de combustible y Bajas emisiones, siendo el más poderoso motor V6 de su clase. Desarrolla 333 caballos de fuerza y llega tranquilamente a las 7,500 revoluciones por minuto. Tiene 6 velocidades en su transmisión manual y 5 en la automática.Otra de sus características de alto rendimiento es el sistema de giro de sus 4 ruedas (4WAS), que ajusta el ángulo de las llantas de acuerdo a la velocidad y al ángulo de la curva que se está tomando, permitiendo una mejor estabilidad del vehículo y una mejor respuesta para el conductor.Los asientos son totalmente deportivos y anatómicos. Los cambios vienen acoplados a la columna del timón, como en los
automóviles de Fórmula 1. El auto viene con un sistema antirrobo con un sensor en la llave del encendido que bloquea totalmente el automóvil si la llave no corresponde al auto. Asimismo, tiene monitores y cámaras que ayudan a ver los puntos ciegos al conductor, haciendo más fácil tomar curvas y estacionar el auto. Si de seguridad se trata este incluye airbags SRS frontales y laterales. Adicionalmente, incluye un nuevo sistema para que el capó aminore el impacto de los peatones en caso de accidente y estos sufran menos daño.

Mientras los japonenes se deciden pues bien estuvo chequear este deportivo, servido señores

Pichanga Kart - Feriado es Feriado

2007-11-01T15:59:00.000-07:00

Pichanga leiste? no pienses que te equivocaste de página, estas en el lugar correcto (como siempre) yo también me hice la misma pregunta al pincipio “pero no es posible como van a pinchanguear en Sta Rosa?”, pensaba con mirada de loco frente al espejo, pero que poco a poco fue tomando forma hacia un deporte de esos que no se cubren muy a menudo.
Es así que este 1 de Noviembre feriado, se realizó en el Autodromo una Pichanga de Karts. La idea como les comenté me pareció loca pero gracias a la invitación de un amigo enrumbamos a la búsqueda de aquella nueva forma de entretenimiento de los kartistas nacionales, quienes en busca de un momento de esparcimiento, actitud para la competencia y deseos de compartir con los amigos se apuntaron a esta pichanguita.
Es así que llegamos a eso de las 10:20am al Kartodromo de Santa Rosa y un grupo de gente considerable se encontraba ya en el Circuito, debo reconocer que era la primera vez que pisaba la pista de un kartodromo es mas ni me considero experto del tema pero ahí vamos. El deporte Cuna del automovilismo se preparaba para presentar su primera “Pichanga Kartera” en donde pilotos tanto veteranos, como guardados, jóvenes, campeones nacionales, etc etc se reunieron a esta importante cita, No válida para ningún tipo de Campeonato pero si para vacilarse un rato.
Me mejor reglamento que el que va de boca en boca, es así que esto iba a consistir de 4 mangas de 8 vueltas cada una en donde las primeras dos mangas se iban a realizar en sentido horario, siendo las ultimas dos en sentido antihorario dándole así un toque diferente a esta competencia. Al promediar las 11am, 21 Karts en pista y se daba inicio a la primera manga, previa presilla, así continuaron las siguientes mangas para terminar cerca de las 2:30pm, una gran actividad que merece el aplauso para los organizadores, para los pilotos asistentes y para la gente que vio un muy buen espectáculo. Los ganadores son lo de menos lo importante fue lo que se vivió dentro y fuera de la pista con buenos amigos y en un deporte que reclama apoyo y del cual han salido grandes pilotos para otras categorías.
Un gran ambiente de camaradería vivido con una chorizada al final del evento, y si de copa se trata pues como verá en la foto todos salimos con premio, algo que deberíamos seguir promoviendo en el automovilismo. Eduardo Limón

El 10 fue el 0 - Evo X en el rally de Japón

2007-10-26T12:44:00.000-07:00

Días atrás le hechábamos un vistaso, hoy ya pisó pistas de competencia, el anuncio de Mitsubishi en que el Lancer Evolution X sería el coche cero en el Rally de Japón es una realidad. Y por nuestras pistas no podíamos ser ajenos a tal noticia, ya que algunos pilotos nacionales tienen la mira puesta en este automovil, si o no Neto? Nicolas?. Así que esperemos no pase mucho tiempo para verlo compitiendo por este lado del mundo.

Tokachi - Hokkaido, que es eso? No digas salud! pues esta es la sede que recibió al rally de Japón y claro está al Evo X siendo los encargados de verificar las condiciones del terreno y asegurar que todo estuviera listo para que se dispute la 14ª prueba del Mundial de Rallyes.
El Lancer Evolution X realizará esta misión en el Rallye de Japón bajo especificaciones de Grupo N, incluyendo nuevos elementos que han sido desarrollados en estrecha colaboración entre la División de Competición, el Departamento Técnico de Desarrollo de Mitsubishi Motors y Ralliart. Entre estos nuevos elementos, se encuentra la integración en el bastidor del vehículo de la estructura de barras, con amplios refuerzos, consiguiendo que la solidez y rigidez se incrementen de forma considerable respecto de la versión habitual de calle. Otros componentes construidos a propósito se han utilizado en la cadena cinemática y frenos, con componentes de la transmisión específicamente desarrollados por Ralliart, caracterizados por una caja de cambios de endentado constante y marchas cortas. El exterior del Lancer Evolution X especificado como Grupo N, dispondrá de accesorios que habitualmente se encuentran en vehículos de altas prestaciones, muy conocidos por los aficionados, como cubre-cárter, protecciones de los bajos y del depósito de combustible y guardabarros. En el puesto de conducción también se han incluido medidas adicionales de seguridad como asientos tipo bucket con cinturones de 5 puntos de anclaje y un volante de competición. Como corresponde a un coche Cero, el Mitsubishi Lancer Evolution X dispondrá de sirena, luces de alerta en el techo, y un altavoz que advertirá a los miles de espectadores congregados en las etapas, que los vehículos de carrera están a punto de llegar.
El Lancer Evolution X está previsto que obtenga la homologación de Grupo N por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el próximo verano, ofreciendo entonces la oportunidad de participar en competición en esta categoría, durante la segunda parte de la temporada 2008 y todo el 2009. La inscripción en la Federación de Automovilismo Japonesa se producirá este año, permitiendo a los equipos participar en las pruebas organizadas en este país con la nueva generación del Lancer Evolution X.

Fotos: www.rally-live.com

All New Outlander

2007-10-23T09:14:00.000-07:00

En los últimos meses oir de Outlander se ha vuelto más frecuente en nuestro medio, sea por la invasión de este modelo en nuestro mercado o al enterarnos que una versión de estas se impuso en Caminos del Inca de este año de la mano de Neto y Gustavo. Y si bíen semanas atrás también se presentó la nueva versión de la ya conocida SUV con grandes cambios frente a su predecesor, hoy es momento de hecharle un vistado y conocer un poco más de esta Mitsubishi.
De diseño espectacular y una renovación total la Nueva Outlander continúa con la línea de diseño mostrada con la L200 y el nuevo Lancer. Es así como destacan su imponente frontis, su control de cambio de marcha en el timón(al estilo del nuevo Lancer), la caja automática INVECS-II de 6velocidades y caja CVT INVECS-III ambas con posición deportiva entre otros detalles.
Si bien la Outlander tiende a posicionarse como una camioneta familiar la cual cuenta con la comodidad y deportividad de los autos Mitsubishi.
Recordemos que la Outlander contaba con un sistema de tracción permanente al cual a esta nueva versión se le han hecho un par de innovaciones como es el caso de la tracción 4x4 controlada electrónicamente en 3funciones, contando con un selector del sistema de tracción:
a) 2WD: para economizar la conducción simulando un auto auto con tracción delantera.
b) 4WD AUTO: para cuando las condiciones de la ruta empeoran la tracción en las 4ruedas ofrece un mejor agarre, brindando mayor control al conducir y seguridad.
c) 4WD LOCK: aumenta la tracción en las ruedas posteriores un 150% en comparación con la posición 4x4 normal, aumentando la estabilidad del vehiculo sobre barro, piedras y pendientes pronunciadas.
Dentro de lo que ha seguridad se refiere, la camioneta cuenta con un sistema de 6 AIRBAGS evitando mitigar lesiones en caso de accidentes, además la carrocería es rígida con techo de aluminio y frenos de disco en las 4ruedas.

Dentro de las versiones que se comercializan en nuestro mercado están:
La Outlander 2.4GLX, la Outlander 2.4GLS y la Outlander 3.0 GLS. Estas versiones cuentan con un motor AL DOHC MIVEC de 2400cc con 170hp y 16vavulas en las versiones 2.4GLX y GLS hasta el más potente que viene con un motor V6 SOHCH MIVEC de 3000cc con 220hp y 24valvulas, siendo esta última la versión mas potente. Montada sobre llantas de aro 16 en sus versiones 2.4 y aro 18 en la versión de 3.0 ambas versiones vienen equipadas con el sistema de frenado ABS+EBD con Discos ventilados para los frenos delanteros y los posteriores con Tambor en Disco.
Primer vistaso a esta camioneta, servido señores.

Nuevo Hyundai Coupe

2007-10-19T15:01:00.001-07:00

Hyundai anuncia la llegada a nuestro país, y no de gira sino para quedarse, nada menos que del ya conocido Coupe alías Tiburón, como se le denomina en otros lares. Esta versión llamada STEP FL II presenta un cambio frontal, con una línea algo más agresiva que su predecesor.
Si bién el Hyundai Coupe es un modelo muy conocido por nosotros gracias a las numerosas victorias obtenidas con nuestro compatriota Ramón Ferreyros al timón en el Rally Chileno compitiendo en la N3 que lo llevaron recientemente a obtener el Bi -Campeonato de Rally y Marcas en tierras sureñas; figuró también en las noticias gracias al “saludo” frontal de Tito Panizo en el Rally de Chincha contra un vehículo similar (anécdotas que valen la pena mencionar).
Es así que después de un proceso en el cual sólo se podía obtener el Coupe bajo pedido al fin lo podemos encontrar en nuestra capital para felicidad de los muchos seguidores de este modelo y de todo aquel que desee sentir las sensaciones de aun auto deportivo.
Dentro de las Características que podemos encontrar en este vehiculo son:
Las versiones que están destinadas a nuestro mercado son la 2.0 que viene con una caja mecánica de 5velocidades un motor del 2000cc tipo DOHC de 16válvulas y una potencia máxima de 143hp a 6000rpm obteniendo un torque máximo de 19kg*m a 4500rpm, cabe resaltar que esta versión es similar al vehículo que compite en el Campeonato Chileno de N3 lógicamente se diferencian en que este modelo viene equipado para la calle y no para competencias. Mientras que la otra versión la 2.7 viene equipada de una caja mecánica de 6velocidades con un motor de 2700cc tipo DOCH de 24valvulas y una potencia máxima de 167hpa 6000rpm además su torque máximo es de 25kg*m a 4000rpm.
El coupe viene montado sobre unas llantas de aro 17, su suspensión delantera es Mc Pherson y la posterior Multi Link, cuenta además con discos ventilados delanteros y discos atrás. En cuanto a seguridad cuenta con Airbags para piloto y copiloto de serie.
Ahora sólo queda meter primera y acelerar con nosotros, Perú Acelera.

Agradecimiento a Gildemeister Perú por el apoyo en la nota.

Y el estreno llegó!!! Nuevo EVO X

2007-10-04T11:23:00.000-07:00

Tras incesantes meses de espera e inquietud en el medio motor por fin se dio luz verde a la producción del nuevo Mitsubishi Evolution X basado en el Concept X presentado por la marca nipona como el sucesor para respetado Evo IX.
Es así que la versión más deportiva de la marca Japonesa se abre paso con este nuevo modelo que nota grandes diferencias con su antecesor. Para el cual esperemos que muchos ejemplares lleguen a nuestro país para formar parte del Campeonato Nacional de Rally o simplemente para saciarnos del gusto de ver algún ejemplar en nuestras calles limeñas.
El estrenado Evo X, tiene un motor sobrealimentado y tracción total. La principal novedad, además de que es un modelo completamente nuevo, es que puede tener una caja de cambios automática de doble embrague, similar a la que Volkswagen llama «DSG».
Tiene un nuevo motor (denominado 4B11) de 2,0 l de cilindrada turboalimentado. La versión a la venta en Japón da 280 CV y 422 Nm de par máximo a 3.500 rpm. Tiene el sistema MIVEC que varía la alzada, la apertura y el cierre de las válvulas, tanto de admisión como de escape. El bloque y la culata son de aluminio, lo que permite reducir el peso del motor 12 Kg. respecto al del anterior Lancer Evolution. La turbina de los gases de escape está hecha de una aleación de aluminio y titanio, mientras que la que realiza la compresión de los gases de admisión es de aluminio.
Hay dos tipos de caja de cambio: una manual de cinco velocidades, con desarrollos cortos en las primeras cuatro relaciones; otra automática de doble embrague y seis relaciones que sólo está disponible para la versión GSR.
Esta caja automática, que Mitsubishi llama «Twin Clutch SST», es como si hubiese dos cajas de cambio en una, cada una con sus relaciones (1ª, 3ª y 5ª en una y 2ª, 4ª y 6ª en la otra) y su embrague. La ventaja que aporta es que puede tener seleccionadas dos marchas simultáneamente, seleccionando una u otra al embragar y desembragar cada uno de los dos embragues. Audi (S-Tronic), SEAT, Škoda y Volkswagen (DSG) utilizan una caja de cambios similar en sus modelos con resultados muy satisfactorios.
La de Mitsubishi tiene tres modos de funcionamiento: «Normal», «Sport» y «S-Sport». En el primero los cambios se producen a bajas revoluciones, primando la suavidad y un consumo bajo; los otros dos programas retrasan el momento en el que se selecciona una marcha superior y hacen los cambios con mayor rapidez. Con este cambio, hay unas levas de magnesio tras el volante para seleccionar las marchas manualmente.
El sistema de tracción total (S-AWC) tiene tres programas de funcionamiento: para asfalto, para gravilla y para nieve. Cada uno de estos programas modifica la respuesta del diferencial central («ACD»), del diferencial trasero («AYC»), del control de estabilidad («ASC») y del ABS. La versión RS no tiene el diferencial trasero de reparto activo «AYC».
El nuevo bastidor es más ancho y largo que el del anterior Evolution; además, la rigidez torsional ha aumentado un 40 por ciento. Para mejorar la distribución de pesos, el motor está colocado más bajo y la batería ha sido ubicada en el maletero. Mitsubishi ha utilizado aluminio en el panel del techo y en las estructuras del paragolpes delantero y el alerón trasero con la intención de bajar el centro de gravedad.
La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y un multibrazo detrás.
La versión GSR tiene unos frenos Brembo, llantas de 18" y neumáticos 245/40R18 montados en unas llantas «Enkei» de aleación de aluminio y doce radios.
Opcionalmente, se puede montar un paquete de altas prestaciones que incluye muelles «Eibach», amortiguadores «Bilstein», otros frenos de Brembo de dos piezas que pesan 1,3 Kg. menos por cada rueda y unos neumáticos con los flancos más rígidos y mejor adherencia. También hay, como opción, unas llantas «BBS» de aleación ligera de aluminio.
El equipamiento, según la versión, puede incluir faros de xenón con iluminación activa, un sistema de entrada y arranque sin llave (opcional), airbag de rodilla para el conductor, además de los frontales, laterales y de cortina, conexión automática de los limpiaparabrisas y las luces o un navegador con pantalla LCD de 7" y disco duro de 30 GB.
Exteriormente, el Evolution X se distingue de otros Lancer por los diversos aditamentos aerodinámicos que recubren su carrocería. Además, hay un paquete decorativo que incluye elementos cromados en la parrilla y las ventanillas, tomas de refrigeración del color de la carrocería y faros antiniebla. En el habitáculo, los cambios más importantes son los asientos delanteros de Recaro y un volante de menor tamaño.
Las imágenes corresponden al modelo a la venta en Japón.
El sistema de tracción es igual que en el Evolution IX (que es una variante del que estrenó el VII). Tiene un diferencial central con un sistema autoblocante por embrague multidisco («Super ACD»). Hay tres programas de funcionamiento, que se seleccionan con un mando en el salpicadero: «Tarmac», «Snow» y «Gravel».
El diferencial trasero tiene un sistema que interviene en la trayectoria modificando la relación de par entre las ruedas traseras; se llama «AYC» (Active Yaw Control o control activo de guiñada).
Servido señores, a continuación más imágenes del nuevo miembro de las pistas, a soñar con el nuevo Evolution se ha dicho.