Autoverzekering vergelijken? Alleen de prijs telt.

Een autoverzekering vergelijken moet, net als bij andere diensten, niet alleen een zoektocht naar de laagste premie zijn.

Echt…pak het zo niet aan!

Niet alles namelijk, leent zich er voor om “zomaar” te vergelijken. Gaat het om eenvoudige zaken zoals als pak printpapier van een bepaalde fabrikant, dan kan er inderdaad alleen naar de prijs gekeken worden.

Maar bij veel andere producten of dien sten, komt er meer kijken dan alleen de prijs. Veel meer. En helaas blijkt dat pas later, als de aankoop toch tegenvalt. En dan kan je niet meer terug. Omdat de problemen er dan al zijn….

Dan blijkt, dat er zaken opkomen waar je geen rekening mee gehouden had. Sterker nog, je hebt jezelf eigenlijk nooit goed afgevraagd wat je precies verwachtte. En je volledig gefocust op de prijs. Op die manier een autoverzekering vergelijken, kan dus ook tot teleurstellingen leiden. Een verzekering is meer dan een premie….

Een dienst of product heeft meer eigenschappen dan alleen de prijs. Over fietsen en broodroosters…

Voordat ik het over een autoverzekering vergelijken wil hebben, geef ik graag eens wat voorbeelden noemen waar ik zelf de mist in ging. Ik, “de vergelijker zelf” was ook iets teveel gericht op de prijs.

• Ooit was ik verliefd op een bepaald type fiets. die paste wel bij me, zo dacht ik. Op internet vond ik een leverancier met een wel heel aantrekkelijk prijsje, en die fiets kwam. Na ieder ritje voelde ik een vage rugpijn, later ook tussen mijn schouders. Ik begon me eigenlijk wat ongelukkig te voelen met die fiets. Een klant van mij, een verwoed amateurwielrenner, vond al snel te oorzaak: een iets te kleine framemaat voor mijn lengte. Voor korte afstanden geen heel groot probleem. Voor wat langere tochten echter, was die fiets gewoon niet geschikt. Dat bleek echter niet uit de prijs…..want daar zocht ik toch voornamelijk op.
  “Heeft de de fietsenmaker je dat niet verteld?” Eh…nou nee….ik heb er nooit een geraadpleegd, want die stond niet bij de prijsvergelijkingen. En die fietsenmaker leek me ook veel duurder. Waarom ik dat dacht, weet ik eigenlijk niet.

• Zo viel ik ook eens voor een (wel erg dure) broodrooster. Eh…toaster. Een spectaculair apparaat met glazen deurtjes en een supertrendy design. Je kon het “toastproces” door die glazen deurtjes helemaal volgen tot de door gewenste kleur van het brood bereikt was.
  Toen bleek, dat het ding nooit, maar dan ook nooit, echt mooi bruin toast kon maken. Het werd op de één of andere manier niet heet genoeg, in mijn zo scherp geprijsde supertoaster. En als ik het glazen (design!)deurtje opende, viel de boterham er steeds gewoon uit. Heel onhandig. Twee of drie reviews verder op internet, zag ik dat veel mensen dezelfde problemen hadden…..

Dus: de fiets was uitstekend, alleen niet geschikt voor mij. Die broodrooster was gewoon als product geen succes. Zoals een autoverzekering met te weinig dekking, ook nooit geluk brengt.
Had ik me maar gewoon beter en breder georiënteerd. En meer voor mezelf in beeld gebracht wat ik verwachtte. Dan was de prijs alleen niet meer leidend geweest.

Een autoverzekering vergelijken is niet anders.

Er worden veel vergissingen gemaakt met keuze van de juiste dekking. Soms kan je dat trouwens geen valkuiltje meer noemen, maar meer een gapend gat.

Stel, je wilt wel wat uitgebreider verzekerd zijn. Meer dan alleen de verplichte WA-verzekering. Je wilt eigenlijk ook aanrijdingen meeverzekeren. Eh…was dat niet iets met “Casco” of iets dergelijks?
En daar zie je opeens die superaanbieding: een hele mooie premie en inderdaad: Beperkt-Casco. Wat zou dat zijn? Bepekrt?”Wel een stuk goedkoper dan dat “Casco” En daar ging het om.
Het lange vergelijken moe, direct afgesloten, die verzekering met dat “Casco” in de naam. Want zo’n premie laat je niet liggen.
Als je later vandalen je auto flinke hebben bekrast, blijkt er geen dekking te zijn…..Dat heb je met dat “Beperkt” namelijk niet meeverzekerd. Beetje flauw voorbeeld? Helaas niet; ik maakte het diverse keren mee. En toen was die lage premie al lang vergeten.

Fietsen en broodroosters moet je zelf uitzoeken, maar als je een autoverzekering gaat vergelijken, kan ik je wel wijzen op een aantal zaken om goed te overwegen.

Autoverzekering vergelijken – 25 valkuiltjes

1. Wat wil je nu eigenlijk verzekeren? Is alleen een WA-verzekering voldoende? En waarom?
2. Weet je de verschillen tussen WA-Beperkt Casco en WA-Volledig Casco?
3. Hoe lang wil je je auto tegen nieuwwaarde verzekeren?
4. Wie gaat je schade verhalen, zonder rechtsbijstandsverzekering (inclusief motorrijtuigen!)
5. Rijd je echt maar 12.000 kilometer per jaar? (mensen geven vaak erg lage schattingen)
6. Wil je wel, of geen pechhulp als je onderweg strandt?
7. Heb je een financieel vangnet als je door een (auto)ongeval invalide raakt?
8. Weet je, hoe hoog je eigen risico is? Ook bij ruitschade?
9. Wordt er een alarmsysteem geëist? Heeft je auto dat?
10. Weet je, wat er met je premiekorting gebeurt als je claimt?
11. Wil je wel alles zelf doen, rechtstreeks bij een verzekeraar. Is dat handig?
12. Weet je wat een assurantieadviseur voor je doet bij je autoverzekering?
13. Heb je wel eens van de “tweede-autoregeling” gehoord?
14. Of van een “zes-wielencontract“
15. Weet je, wat er doorgaans niet verzekerd is op een autoverzekering?
16. Verzeker je de BTW mee op een zakelijk auto, als je BTW mag verrekenen?
17. Ben je verplicht om naar een bepaalde garage te gaan bij schade?
18. Wat gebeurt er na een schade, als je een strafrechtelijk verleden niet heb opgegeven?
19. Waarom moet je je vader of moeder niet opgeven voor een verzekering die eigenlijk voor jou is?
20. Medicijngebruik opgeven bij een nieuwe verzekering; waarom eigenlijk?
21. Schaden die je hebt gehad, waarom zou je die opgeven?
22. Waarom moet je nooit een verzekering voor iemand anders afsluiten?
23. Waarom moet je premie altijd (altijd!) op tijd bij verzekeraars binnen zijn?
24. In Nederland verzekeren, maar in het buitenland wonen?
25. Weet je wat de No-Blaim-No-Claim-regeling is?

En zo zijn er nog wat “dingetjes”

Alleen problemen opnoemen en geen oplossingen bieden, is nooit sterk. Verzekeringen vergelijken op het internet is heel goed mogelijk, als je maar weet wat je wilt.

En anders? Vraag het mij gewoon even. Eén simpel mailtje is genoeg!

Verzekeringen vergelijken? Betrek toch ook maar die andere “dingetjes”

Want die dingetjes kunnen bij schade allemaal vervelende ervaringen opleveren. Omdat je dacht dat het wel goed zat. Of dat je er eigenlijk helemaal niet aan gedacht hebt. Want verzekeringen zijn toch verzekeringen? En dan is toch het belangrijkste, dat je gewoon de laagste premie vindt? Al dat gezeur…

Autoverzekering vergelijken? Je zag al 25 valkuiltjes. En er zijn er meer.
Je zou anders zomaar net zo’n foute fiets, of kansloze broodrooster kunnen kopen als ik.

Het bericht Autoverzekering vergelijken – 25 valkuiltjes verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Welke motorverzekering is het beste voor mij? Nou, ik heb geen idee!

Natuurlijk begrijp ik heel goed wat mijn klant verwacht: een goede motorverzekering met een betaalbare premie. Maar begrijp je mijn punt ook een beetje? Welke motorverzekering is het beste? Het beste voor jou dus, mijn klant. Gaat het dan om een bepaalde maatschappij, of om de hoogte van de premie, of  bedoel je polisvoorwaarden, of…. Vaak weet je niet precies, wat je zelf onder “de beste motorverzekering verstaat. Het moet gewoon  “goed” zijn. Maar zo komen we er natuurlijk niet uit.
Ik kan als assurantieadviseur veel voor je doen, om een optimale verzekering te vinden. Een motorverzekering dus, die zoveel mogelijk aansluit bij jouw wensen en verwachtingen. Maar die moet ik dan natuurlijk wel kennen. Hetzelfde geldt, als je zelf gaat vergelijken. En daarom, hieronder even wat punten, waar je op moet letten om te komen tot een goed wensenlijstje.

Motorverzekeringen vergelijken?  Pas als je weet, wat je wilt.

We gaan gelijk maar van start met het uitzoeken van een goede motorpolis. Eerst even snel de gegevens van de motor invoeren op motorverzekeringen vergelijken, de laagste premie kiezen en….geregeld. Dat ging toch nog vlot.
We weten nu, dat het in ieder geval zo niet moet, want alleen de premie kreeg aandacht.

Het bericht Welke motorverzekering is het beste voor mij? verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Autohuur claimen na een ongeval voor een vervangende auto? Hoe ben je zelf verzekerd?

Als je een autoverzekering met een cascodekking (All Risks) of beperkt-cascodekking hebt, is er meestal geen probleem met het vervangende vervoer. De schadehersteller zal in de regel voor een vervangende auto zorgen, gedurende de reparatietijd van je eigen auto. Je autoschade moet natuurlijk wel onder de dekking van je autoverzekering vallen. De kosten van de leenauto worden dan eventueel verhaald op de tegenpartij door je eigen verzekeraar. Houd er wel rekening mee, dat steeds meer autoverzekeraars je vragen, om naar een bij hen aangesloten hersteller te gaan. Die zal het vervangende vervoer dan regelen en daar zijn verder geen kosten aan verbonden. Wil je naar een niet-aangesloten hersteller, informeer dan eerst goed, welke gevolgen dat heeft(!)

Welk bedrag kan je aan autohuur claimen? Is dat altijd maar 75% ?

Ben je zelf niet voor je schade verzekerd, en heeft de tegenpartij aansprakelijkheid erkend, dan kan je autohuur claimen na een ongeval. En daar begint vaak de irritatie. Je zal in de regel als reactie krijgen van de tegenpartij, dat men hooguit 75% van je huurkosten wil vergoeden. De reden is, dat je zelf ook wat moet bijdragen aan de huurkosten, omdat je eigen auto stil staat. Daar heb je dus tijdelijk geen kosten aan. Tenminste, dat is de redenatie en voor het gemak wordt het bij veel schaden ook zo afgewerkt. En heel veel mensen hebben daar helemaal geen prettig gevoel bij. Die hebben niet het gevoel iets “bespaard” te hebben
En is het inderdaad altijd wel redelijk? Bespaar je nu echt 25% van de huurnota op je eigen autokosten? Ik heb er voor veel klanten al heel wat strijd over moeten voeren. Veel verzekeraars gedragen zich, alsof die 75% in de wet staat! Niet zeuren dus! Maar zo is het niet helemaal…

Het Klachteninstituut Financiële Dienstverlening KiFid deed in in 2017 al eens een uitspraak over het claimen van autohuur voor een vervangende auto

Het Kifid maakte korte metten met die zogenaamde “ijzeren” 75%. Want, zo stelde men, een benadeelde partij moet altijd het recht hebben, om zijn werkelijke kosten te verhalen.

Het bericht Autohuur claimen na een ongeval – Altijd maar 75%? verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Duidelijk is nu: het opzeggen door een verzekeraar moet rechtstreeks aan de verzekerde.

De meeste mensen maken gebruik van de diensten van een assurantieadviseur. Een vertrouwenspersoon, aan wie men het beheer van de verzekeringen toevertrouwt. Maar zoals het woord al zegt, het is een persoon, een mens. En  mensen maken wel eens fouten. Fouten, die soms grote gevolgen kunnen hebben . Het Hof in den Den Haag kreeg met zo’n zaak te maken. Wat speelde er….

Een verzekeringnemer wilde de brandverzekering voor zijn pand beëindigen per 01.06.2010. De verzekeraar is het hier niet mee eens, omdat het verzekeringscontract pas afliep op 01.06.2014. De verzekerde doet in 2012 een nieuwe poging: dan de verzekering maar opzeggen per 01.06.2014. Tegelijk wordt bij een andere verzekeringsmaatschappij een nieuwe verzekering afgesloten. Ook per 01.06.2014 zodat alles netjes op elkaar aansluit. So far so good….

De adviseur van verzekerde krijgt echter van de verzekeraar te horen dat men, heel klantvriendelijk, bereid is om de verzekering eerder te royeren, en wel per 01.06.2013. De adviseur vindt dat goed nieuws, en stemt daar namens de klant mee in. De verzekering wordt dus beëindigd per 01.06.2013. De verzekeraar stuurt hiervan bevestiging naar de adviseur, die het stuk vervolgens per post naar de verzekerde stuurt. Er wordt verder geen actie ondernomen.

Dan gebeurt er iets wat grote gevolgen zal hebben: op 06.05.2014 breekt er een grote brand uit in het pand van verzekerde, die zijn (oude) verzekeraar aanspreekt. Deze maatschappij echter, weigert de schade te vergoeden. De verzekering was immers geroyeerd per 01.06.2013. De verzekerde stelt daarentegen, dat hij nooit door zijn adviseur geïnformeerd is over het vervroegde afscheid per 01.06.2013. Hij veronderstelde, dat de verzekering nog gewoon van kracht was tot 01.06.2014. Wordt deze verzekerde nu de dupe?

Het Hof maakt korte metten met deze gang van zaken: opzeggingen moeten rechtstreeks.

Het Hof is er snel mee klaar. Het oordeelt, dat een verzekerde niet de dupe mag worden, als belangrijke mededelingen over zijn verzekering hem niet bereiken. Zijn adviseur kon niet aantonen, dat hij zijn klant goed had geïnformeerd. Dat is een fout. Maar de betreffende verzekeraar wordt echt aangepakt. Het hof verwijst naar het Burgerlijk Wetboek; naar de artikelen 7:932 en 7:933. Daar wordt bepaald, dat een verzekeraar dit soort uiterst belangrijke berichten naar het laatst bekende adres van verzekerde moet sturen. En dus niet via de adviseur. Dit mag alleen, als een verzekerde een explicite machtiging heeft gegeven aan de verzekeraar, dat hij stukken via de adviseur mag sturen.

De verzekeraar werd dus veroordeeld om de schade toch te betalen. Het opzeggen door een verzekeraar moet rechtstreeks aan de verzekerde gedaan worden, en dat was hier niet gebeurd. Verzekerde mocht er dus vanuit gaan, dat er nog een geldige verzekering was. En natuurlijk, de verzekeraar stelde in het proces nog, dat verzekerde ook geen premie meer betaald had, omdat hij geen factuur meer had gekregen. Het Hof vond dit echter van minder belang. Verzekerde had inderdaad beter moeten opletten, maar de fout van de verzekeraar was veel ernstiger. De volledige uitspraak van het Hof over deze zaak vindt u hier: Opzeggen door een verzekeraar.

Opzeggen door een verzekeraar moet rechtstreeks aan u. Het is maar dat u het weet. De volledige

Het bericht Opzeggen door een verzekeraar moet rechtstreeks verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Schade door een poller betekent vaak ook afscheid van je auto.

Wat was er gebeurd. Mijn klant moest naar een voor hem onbekend adres, maar zijn navigatie-apparatuur kon het niet vinden. Na voor de tiende keer “draai om” te hebben gehoord, schakelde hij “de wegenmevrouw” maar uit, en reed al zoekend door de straten.
Opeens een klap, vervolgens een luid schurend geluid en toen een ware lift omhoog. De auto was opgetild en kon geen kant meer op. Mijn klant was natuurlijk enorm geschrokken.
Hij bleek een waarschuwingslicht te hebben gemist als gevolg van het zoeken, en was een straat ingereden waar dat niet mocht op dat moment. Toen hij dat per ongeluk dat toch deed, maakte de gemeentelijke poller een einde aan zijn zoektocht. En aan zijn auto….
Toen ik later het schadebedrag zag, bleek dat een schade door een poller behoorlijk in de papieren kan lopen; ruim Euro 5000,- en dat betekende in dit geval een total loss.
De stuurinrichting, de complete uitlaat, de achterwielophanging, alles was totaal vernield. Zo’n poller geeft namelijk niet erg mee.

Pollers veroorzaken vaak schaden.

Als ik eens wat zoek op internet, blijkt dat schaden veroorzaakt door een poller vaak voorkomen. Het programma Kassa berichtte begin 2017, dat er in Nederland vanaf 2010 al ruim 2500 aanrijdingen hadden plaats gevonden hadden, waarbij een poller betrokken was(!) Dat is een zeer stevig aantal, zeker als je bedenkt, dat de veroorzaakte schade vaak aanzienlijk is.
En niet alleen aan auto’s. Er blijken ook gevallen, bekend waarbij fietsers en motoren plotseling “gelanceerd” worden door zo’n poller en ernstig letsel het gevolg is.
In 2015 werd er nog een stadsbus van Arriva opgetild door een poller. Ja, u leest het goed: een stadsbus, met de wielen van de grond. Ook forse (geladen) bestelwagens die winkels bevoorraadden, kwamen met hun wielen in de lucht te hangen….
Inmiddels hebben een aantal gemeenten besloten, om afscheid te nemen van het systeem. De pollers bleken gewoon gevaarlijk en schoten hun doel voorbij. Men experinteert nu onder andere met camera’s. De overtreder krijgt dan een bekeuring, maar daar blijft het dan bij.

Schade geleden door een poller en de autoverzekering.

Hoe zit het nu met de schade aan uw auto, als er een harde ontmoeting met zo’n omhoog komende poller heeft plaatsgevonden. Uw autoverzekering heeft er natuurlijk alles mee te maken.
Als u Volledig Casco verzekerd bent (All Risks) dan wordt uw autoschade via die dekking vergoed. Het kost u wel schadevrije jaren, en dus vaak korting op de premie. Heeft u deze dekking niet, dat zit u zelf met een (meestal enorme) kostenpost.
En als de poller de klap ook niet geheel ongeschonden doorkomt, kunt u ook nog door de gemeente aansprakelijk gesteld worden. Sinds 2010 is er namelijk al voor bijna acht miljoen Euro ingediend door gemeenten voor schaden aan pollers  Ook dan moet uw een beroep doen op autoverzekering (het WA-deel) En dan dus ook: verlies van schadevrije jaren en eventueel ook korting.

Het kan ook anders lopen, als u kunt aantonen dat niet u,de gemeente hier aansprakelijk is. Daar kan sprake van zijn, als er onzorgvuldig gehandeld is. Ik denk, dat de volgende overwegingen hier een rol kunnen spelen:

-hoe werd de aanwezigheid van de poller kenbaar gemaakt;
-werd er duidelijk genoeg gewaarschuwd;
-werkte het waarschuwingsysteem naar behoren;
-op welke afstand van de poller wordt er gewaarschuwd.
-hoe snel komt de poller omhoog.

Als u rechtsbijstand heeft meeverzekerd op uw autoverzekering, moet u deze dekking dus zeker benutten. Soms (soms!) is er nog wat aan te doen. Gemeenten zullen naar mijn idee zeker niet altijd vrijuit gaan. Dat men er wat aan doet, om de (binnen)steden leefbaar te houden, is begrijpelijk. Maar als het (verwoestende) middel erger is dan de kwaal, zijn die stalen obstakels misschien toch niet zo’n goede oplossing. Grote materiele schade door een poller kan toch niet de bedoeling zijn, om van ernstig letsel nog maar te zwijgen.

Het bericht Schade door een poller. Een poller? verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Verzekeringskaart voor de Caravanverzekering, wat vindt u daar.

De verzekeringskaart voor de caravanverzekering, wordt door verschillende caravanverzekeraars uitgebracht. Zo’n verzekeringskaart geeft direct een overzicht, van de belangrijkste dekkingen op uw caravanverzekering,  Dat is zonder meer handig, omdat alle maatschappijen dezelfde indeling gebruiken op deze verzekeringskaarten. Daardoor wordt het mogelijk, om verschillende caravanverzekeraars snel met elkaar te vergelijken.

Verzekeringskaart voor de Caravanverzekering, wat vindt u daar.

U vindt op de kaarten informatie, over een aantal belangrijke zaken met betrekking tot uw caravanverzekering:

• wat is een caravanverzekering precies;
• welke verschillen zijn er tussen een toer- en een stacaravan;
• heb ik recht op hulpverlening na een ongeval en zo, welke hulp;
• wat is er verzekerd op deze verzekering;
• als pechhulp is meeverzekerd, waar heb ik dan recht op;
• hoe zit het met de dekking voor luifels en voortenten;
• is de inboedel in de caravan ook verzekerd;
• wanneer de caravan wordt gestald, is en dan ook dekking;
• is er een eigen risico;
• wat zijn de uitsluitingen;
• hoe wordt mijn schade geregeld;
• op welke wijze sluit ik mijn caravanverzekering af en hoe stop ik die weer;
• enzovoorts.

De verzekeringskaart voor de caravanverzekering is daarom een goed initiatief geweest van het Verbond van Verzekeraars.U hoeft niet steeds door een stapel polisvoorwaarden te worstelen. De belangrijkste zaken zijn direct te vinden.

De volgende verzekeringskaarten voor de caravan zijn inmiddels beschikbaar.

De juiste caravanverzekering vinden; de verzekeringskaarten kunnen helpen.

Een passende caravanverzekering vinden blijft nog moeilijk. Of liever, het vraagt wat speurwerk omdat verzekeraars veel verschillende caravan- en vouwwagenverzekeringen op de markt hebben gebracht. Allemaal met klinkende namen, maar wat er nu precies verzekerd is, blijft soms onduidelijk. Zo hebben we dekkingen als “brand/storm” en dat is nog te volgen. Maar je ziet ook varianten als “brand/storm/natuur” Met het woord “natuur” kunnen dan verschillende evenementen bedoeld worden zoals storm, overstroming, water enzovoorts. Aanrijdingen, losraken, botsingen en meer van dit soort evenementen, zijn dan weer niet verzekerd.

Kijk dus niet alleen naar de premie bij het vergelijken van dit soort verzekeringen. De verzekeringskaart voor de caravanverzekering biedt al veel houvast, maar neemt u bij twijfel gewoon even contact met mij op. Het is vervelend, om er pas na een schade achter te komen, dat die niet onder dekking valt.

Het bericht Verzekeringskaart voor de Caravanverzekering verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

De e-bike, ook wel elobike of pedelec genoemd, is een fiets. Een bijzondere fiets weliswaar, dankzij een bijzondere voorziening: elektrische trapondersteuning. Je moet nog wel zelf trappen, maar door die ondersteuning, vergt het fietsen veel minder inspanning.
Ook bereik je gemakkelijker een hogere snelheid.
Omdat er op e-bike een electromotor aanwezig is, is het wettelijk een gezien een motorrijtuig. En motorrijtuigen vallen onder de WAM, de Wet Aansprakelijkheid Motorrijtuigen.
En die wet verplicht de bezitter van zo’n elobike, om een aansprakelijkheidsverzekering te hebben, net als bijvoorbeeld voor de auto.
Dat is voor veel mensen wel even schrikken; wie denkt naar nu aan, bij het kopen van een elektrische fiets.
We gaan eens kijken naar de e-bikeverzekering.

De e-bike, de elobike, de pedelec en de verzekering, hoe zit het.

Wat precies een motorrijtuig is, staat in de wet. En dat is een behoorlijk lange definitie. Maar als er op een voertuig “een mechanische” kracht (motor) aanwezig is, die (mede) voor de voortstuwing zorgt, is het al snel een motorrijtuig.
Ik heb die wettelijke omschrijving, voor de liefhebbers, onder aan dit artikel opgenomen.
En of je je fiets met trapondersteuning nu een pedelec, een e-bike, een elobike of gewoon een elektrische fiets noemt, die motor is er! Dus een verzekeringsplicht.

Echter, de e-bike is natuurlijk niet net zo gevaarlijk is als een auto of een motor. En daarom is in de eerder genoemde WAM besloten, dat er geen verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering behoeft te worden afgesloten. Dat scheelt dan weer. Maar, er is wel één voorwaarde: de trapondersteuning moet stoppen, als er een snelheid van 25 km/u is bereikt. Is dat niet zo, dan gelden er heel andere regels. Dan gaan we het hebben over een Speed Pedelec. Wees daar dus echt alert op.

Maar als je nu schade veroorzaakt met zo’n elobike, wat dan. Omdat het een motorrijtuig is, word je al snel als schuldige aangewezen. En dan zonder verzekering onderweg te zijn….tja.
De oplossing is gezocht, en gelukkig gevonden bij de particuliere aansprakelijkheidsverzekeraars. Een dergelijke verzekering heeft nagenoeg iedereen; de bekende AVP.
Deze AVP sluit standaard alle schade die veroorzaakt is met of door een motorrijtuig uit, maar op advies van het Verbond van Verzekeraars, heeft men voor de e-bike een uitzondering gemaakt. Daar is dus dekking voor. Kijk het wel even heel goed na in de voorwaarden. Het is voor een verzekeraar namelijk niet verplicht om dekking te bieden voor schade met of door elektrische fietsen(!)

Het kan nog sneller: de Speed Pedelec.

De speed Pedelec is een een soort super e-bike, want deze kan nog sneller. We zagen al, dat bij een “standaard” e-bike de ondersteuning stopt bij 25 km/u, maar bij de Speed-uitvoering houdt het pas bij 45 km/u op(!) En dan eindigt de soepele opstelling van zowel de wetgever (in de WAM) als van AVP-verzekeraars. Want, dit is praktisch een brommer met pedalen.
Eigenlijk ook wel te begrijpen, want 45 km/u is toch al een heel behoorlijke snelheid voor een fiets.
En daarom geldt voor de speed-Pedelec:

• er moet een (geel) bromfietskenteken op;
• ook is er een wettelijke verzekeringsplicht (net als een auto)
• de berijder moet een goedgekeurde helm dragen en,
• hij/zij moet in het bezit zijn van (minimaal) het bromfietsrijbewijs.

Tja….je moet dus hetzelfde hebben als een bromfietser, en toch nog trappen. Goed voor de beweging, moeten we maar denken.

De e-bike, de elobike, de pedelec en de verzekering, je weet nu het zit. Er is best een aardige schadekans met dit soort fietsen, dus houd goed in de gaten, of jet met de juiste verzekering op pad bent.

De wettelijk verplichte aansprakelijkheidsverzekering voor de Speed Pedelec is snel en eenvoudig af te sluiten via de bromfietsmodule van Depremievergelijker.nl

Wat is een een motorrijtuig wettelijk gezien?

Zoals aangekondigd, hierbij nog even de definitie van het begrip motorrijtuig in de WAM:

Alle rij- of voertuigen, bestemd om anders dan langs spoorstaven over de grond te worden voortbewogen uitsluitend of mede door een mechanische kracht, op of aan het rij- of voertuig zelf aanwezig dan wel door elektrische tractie met stroomtoevoer van elders; als een deel daarvan wordt aangemerkt al hetgeen aan het rij- of voertuig is gekoppeld of na koppeling daarvan is losgemaakt of losgeraakt, zolang het nog niet buiten het verkeer tot stilstand is gekomen.

Welnu, dan weet je, wat je krijgt als je een Speed Pedelec koopt: een hele mond vol!

Het bericht E-bike, elobike, en pedelec. De verzekering. verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Voor welke voertuigen is het T-rijbewijs verplicht.

Er worden twee soorten voertuigen onderscheiden, en het is meestal werkmaterieel.

• land- en bosbouwtrekkers, de LBT’s en,
• motorrijtuigen met beperkte snelheid, MMBS.

Wat LBT’s zijn, is voor iedereen duidelijk, maar waar moeten we aan denken bij een MMBS?
Hierbij gaat het om voertuigen met een constructiesnelheid van 25 km per uur of 45 km per uur.
Werkmaterieel dus, vaak gemaakt voor specifiek werk, in bijvoorbeeld de landbouw.
Er is geen kenteken verplicht er geldt ook geen verplichte APK-keuring.

Het betreft hier onder andere grasmaaiers met een motor, rijdende winkels, walsen, Unimogs,
zelfrijdenden landbouwmachines, graafmachines en veegwagens.

Wanneer geen T-rijbewijs nodig.

Nu wordt het iets ingewikkelder, en daar gaat het in de praktijk nog wel eens mis:
Er zijn namelijk (weer) de beruchte uitzonderingen.

Er is geen T-rijbewijs voor de LBT’s en MMBS’en nodig als:

• het voertuig niet breder is dan 130 centimeter;
• -geen voorziening hebben om een aanhangwagen, of machine te trekken;
• en, uitsluitend gebruikt worden voor:

• • onkruidbestrijding;
  • hondenpoep opruimen;
  • sneeuw ruimen;
  • maaien;
  • vegen;
  • gladheidsbestrijding.

LET OP:
een verwisselbaar uitrustingsstuk aan de voorkant van het voertuig, moet binnen deze maximale breedte van 130 cm vallen!

Waar is het T-rijbewijs verlicht voor werkmaterieel als de LBT’s en de MMBS.

De verplichting om dit rijbewijs te hebben geldt, als er wordt gereden op de openbare weg.
Maar ja…wat is de openbare weg nu precies.
De Wegenwet geeft geen vaste omschrijvijving van het begrip “weg” dan daarom gaan we uit van de Wegenverkeerswet 1994.
Daarin staat omschreven wat we onder de openbare weg moeten verstaan:

Onder de openbare weg wordt verstaan: alle voor het openbaar verkeer openstaande
wegen of paden met inbegrip van de daarin liggende bruggen en duikers en de tot die wegen
behorende paden en bermen of zijkanten. Hiertoe behoren ook trottoirs, voetpaden,
voetgangersgebieden, rijwielpaden, parkeerplaatsen en -terreinen.

Dit betekent dus, dat op het eigen (boeren) erf, geen T-rijbewijs vereist is. En daar kan je vraagtekens bij plaatsen.
Weliswaar is de kans om op eigen terrein schade toe te brengen aan een ander veel kleiner, maar niet onmogelijk….

Hoe haal je het T-rijbewijs.

Even een rijtje:

-theorie- en praktijkexamen;
-je kan je theorie halen vanaf 15/5 jaar en het praktijkdeel vanaf 16 jaar.
-B-rijbewijs voor een personenauto gehaald voor  01.07.2015 ? Dan ben je vrijgesteld.
-het vrachtwagenrijbewijs (C) geeft ook een vrijstelling voor het behalen van het T-rijbewijs.

Weer zo valkuiltje: heb je dus na 01.07.2015 je B-rijbewijs gehaald, dan heb je niet automatisch ook het T-rijbewijs. Met informatie over de spelregels vind je bij het CBR

Het is dus, al met al weer ingewikkelder dan het lijkt, maar ik sta bij vragen natuurlijk weer graag tot uw dienst.

Snel een scherpe premie berekenen voor werkmaterieel? Vraag snel een offerte aan.

Het bericht Het T-rijbewijs voor werkmaterieel verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Aansprakelijkheid van de jager en de verzekering, wat speelt er.

Aan het jagen zijn behoorlijke risico’s verbonden. Je kunt met een jachtgeweer immers grote schade toebrengen aan personen en goederen. Er mag daarom alleen worden gejaagd met een jachtvergunning, die geldig is voor een bepaald gebied. Om die vergunning te krijgen, moet er een deugdelijke aansprakelijkheidsverzekering voor jagers zijn afgesloten. En over die verzekering bestaan helaas nog steeds behoorlijke misverstanden. Sommige jagers gaan er vanuit, dat schade die ze veroorzaken tijdens de jacht, zonder meer gedekt is op hun aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP) Maar dat is zeker niet standaard het geval(!)

De aansprakelijkheid van de jager kan wel bij de meeste verzekeraars worden meeverzekerd. Soms tegen een hogere premie op de bestaande verzekering, of er wordt een aparte polis voor afgegeven. We spreken dan van de Aansprakelijkheidsverzekering voor Jagers, de AVJ. Deze bijzondere dekking verzekert de aansprakelijkheid van de jager, als deze door het gebruik van een geweer schade veroorzaakt.

Het jachtrisico is niet standaard verzekerd op de particuliere aansprakelijkheidsverzekering.

Als de jager een jachtvergunning aanvraagt, moet worden aangetoond, dat deze speciale aansprakelijkheidsverzekering is afgesloten. Dat ging tot voor kort met een speciaal verzekeringsbewijs. Nu moet alleen de polis overlegd kunnen worden. Niet alleen de aansprakelijkheidsdekking voor het gebruik van een vuurwapen (tijdens de jacht!) is bijzonder. Maar ook een bepaald recht dat een benadeelde toekomt. Deze heeft namelijk een zogenaamd rechtstreeks vorderingsrecht op de verzekeraar, net als bij de autoverzekering.
Dit betekent, dat een benadeelde zich gelijk, met of zonder medewerking van de jager, kan wenden tot diens verzekeraar.

Flora- en Faunawet wordt Wet Natuurbescherming per 01.01.2017

In de vertrouwde Flora- en Faunawet waren de regels voor het verkrijgen van een jachtvergunning (ook wel jachtakte genoemd) geregeld.
De Wet Natuurbescherming heeft ten aanzien van de aansprakelijkheid van de jager (en zijn aansprakelijkheidsverzekering) nieuwe regels gesteld:

• er moet een geldige polis waaruit blijkt dat het jagersrisico is verzekerd (in plaats van het oude verzekeringsbewijs)
• de benadeelde heeft een rechtstreeks vorderingsrecht;
• een verhoging van de verzekerde som naar Euro 1.000.000,-
• iedere jager moet een eigen jachtvergunning hebben en dus ook een eigen aansprakelijkheidsverzekering voor jagers(*)

(*) Dit een belangrijke wijziging. Voorheen konden er in het gezelschap van een jager die een jachtvergunning had, ook anderen jagen.
Dat is nu dus verleden tijd. Let daar goed op, als u anderen meeneemt op jacht. U bent alleen zelf verzekerd!

Het bericht Aansprakelijkheid van de jager en de verzekering verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.

Gebeurde dat bijvoorbeeld automatisch, als je je rijbewijs behaalde. En als je nu in een auto van de werkgever reed, bouwde je dan ook jaren op. Ook de vraag, of  deze jaren op verschillende voertuigen konden worden gebruikt, werd vaak gesteld.  Er was veel onduidelijkheid en ook vaak irritatie.  Ik bundelde daarom een aantal vragen in het artikel Schadevrije jaren in Roy-data

Nu krijg steeds vaker vragen over het aantal schadevrije jaren dat er in deze databank staat. Ook daar is nog wel eens onbegrip over. Met andere woorden, hoe worden schadevrije jaren vastgelegd in Roy-data. Wanneer worden die jaren zichtbaar en hoe lang blijven die dan geldig.

Daarom even wat extra uitleg over werking van het systeem.

Hoe worden schadevrije jaren vastgelegd in Roy-data.

Laten we eerst een kijken, wat schadevrije jaren nu eigenlijk precies zijn. Althans, wat verzekeraars er onder verstaan. Binnen Roy-Data worden die gezien als het rekenkundig opgebouwde aantal jaren zonder schade. Dus echt die periode, gedurende welke er geen claims zijn uitgekeerd die tot terugval leiden. Dus extra jaren als gevolg van kortingen, acties, of andere commerciële “vondsten” worden niet als zuiver schadevrije jaar beschouwd.
Stel dus, dat je met nul jaar begint bij een verzekeraar met je autoverzekering. Maar er zijn uit concurrentie-oogpunt redenen, om je een extra korting te geven. Dan zal je extra treden krijgen, maar geen extra jaren. Een trede op de Bonus/Malusladder is GEEN schadevrij jaar. Ook dat schept wel eens verwarring. Ik zal het hier steeds hebben over “de B/M-ladder”

Hoe werkt het…..

Als je voor het eerst een eigen autoverzekering (of motorverzekering) afsluit, begin je met 0 schadevrije jaren. Logisch. De treden van de B/M-ladder laat ik nu even buiten beschouwing. Als je een jaar schadevrij hebt gereden, heb je dus 1 schadevrij jaar enzovoorts. Zo kan je, met het nodige geluk, tientallen schadevrije jaren opbouwen. Echter, in het nieuwe systeem wordt uitgegaan van een (administratief) maximum van 15 jaar. En dat heeft een reden….

Want, hoeveel schadevrije jaren raak je kwijt na een schade in Roy-data? Welnu, dit is standaard 5 jaar(!) Heb je dus inderdaad 15 schadevrije jaren, dan val je na een schade(*)  terug naar 10 jaar. Heb je 25 schadevrije jaren, dan val je dus ook terug naar 10 schadevrije jaren. (Als zou je dus 15 schadevrije jaren hebben gehad) Alle jaren boven de 15 schadevrije jaren ben je dus gewoon kwijt(!)
Dit is een nieuw systeem, dat er pas sinds sinds 1 januari 2016 is, en bekend staat onder Bedrijfsregeling nummer 11 van verzekeraars.

Verloop van de schadevrije jaren in Roy-data, een voorbeeld.

Het volgende rijtje kan, na een wel heel ongelukkig jaar, ontstaan.

Het overkwam een klant van mij verleden jaar. Zij had 23 schadevrije jaren, toen het noodlot toeslag. De arme mevrouw had vier ongevallen, niet al te lange tijd van elkaar. Ze was “All risks” verzekerd. Twee keer veroorzaakte zelf een schade aan een tegenpartij, één keer werd haar auto getroffen door vandalisme en ze reed zelf nog eens een keer tegen een (stevig) paaltje.

-vanaf 23 schadevrije jaren, na het eerste ongeval, naar 10 jaren (men rekent immers met maximaal 15 schadevrije jaren)

-toen op 10 schadevrije jaren, om na het tweede ongeval naar 5 jaar te gaan;

-eenmaal op 5 schadevrije jaren, naar 0 jaar, na het derde ongeval;

-en toen, tenslotte, het paaltje….toen ging het van 0 schadevrije jaren naar -5. In de min dus. Ook wel, in de Malus genoemd.

Hoe worden schadevrije jaren vastgelegd in Roy-data? Nou, zo dus!
In onderstaande tabel kan je precies zien hoe het systeem werkt.

Aantal zuivere schadevrije jaren	Zonder schade	Met 1 schade (*)	Met 2 schaden (*)	Met 3 schaden (*)	Met 4 of meer schaden (*)
>=16	+1*	10	5	0	-5
15	15	10	5	0	-5
14	15	9	4	-1	-5
13	14	8	3	-2	-5
12	13	7	2	-3	-5
11	12	6	1	-4	-5
10	11	5	0	-5	-5
9	10	4	-1	-5	-5
8	9	3	-2	-5	-5
7	8	2	-3	-5	-5
6	7	1	-4	-5	-5
5	6	0	-5	-5	-5
4	5	-1	-5	-5	-5
3	4	-2	-5	-5	-5
2	3	-3	-5	-5	-5
1	2	-4	-5	-5	-5
0	1	-5	-5	-5	-5
-1	0	-5	-5	-5	-5
-2	-1	-5	-5	-5	-5
-3	-2	-5	-5	-5	-5
-4	-3	-5	-5	-5	-5
-5	-4	-5	-5	-5	-5

(*) het moet natuurlijk wel gaan om schaden die tot terugval leiden. Schaden die verhaald kunnen worden hebben geen invloed op het aantal schadevrije jaren in Roy-data. Hetzelfde geldt voor zogenaamde Beperkt-Casco-schaden zoals bijvoorbeeld ruitbreuk, diefstal en brand.

Welke gegevens worden er in Roy-data van je opgeslagen.

Het gaat om de volgende gegevens:

• voorletters, achternaam en adresgegevens;
• je geboortedatum, je geslacht of de rechtsvorm als de polis op een bedrijfsnaam stond;
• het polisnummer bij de registrerende verzekeraar;
• het kenteken van het voertuig;
• hoofdpremievervaldatum van de verzekering;
• royementsdatum;
• de datum waarop het royement is verwerkt;
• het aantal zuivere schadevrije jaren.

Het bericht Hoe worden schadevrije jaren vastgelegd in Roy-data verscheen eerst op Depremievergelijker.nl.