RECICLONE, Antique bicycles restoration, Restauración de bicicletas antiguas

La Especial BH de Juanjo

noreply@blogger.com (Reciclone) — Tue, 07 May 2013 13:12:04 PDT

Hay pocas sensaciones parecidas a la de ver la expresión de tus clientes...

En este mundo irreal del reino del "bit" a menudo no llego ni a ver la cara de aquellos a los que les he restaurado la bicicleta. Pero ver cómo los ojos pasan de la indiferencia al asombro para acabar en alegría y oír un "buen trabajo, Jordi"... Eso, no tiene precio!

La Especial BH de Marta

noreply@blogger.com (Reciclone) — Mon, 15 Apr 2013 05:49:17 PDT

Marta también ha tenido que esperar... Pero es que siempre surgen contratiempos y la pobre estaba muy malita....

Del sillín estoy especialmente orgulloso....

A rodar unos cuantos años mas!!!

Que veinte años no es nada...

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 04 Apr 2013 06:47:48 PDT

Volver...

A los caminos por los que hace dos décadas pasaba por primera vez.

Encontrar...

Viejos conocidos, rincones grabados en la memoria, buenas y malas sensaciones...

Reir... Y también sufrir

Acometer hazañas impensables entonces... y menos ahora

Conseguirlo!

Volver... A la misma plaza veinte años después.

Ser feliz, muy feliz con muy poco, un buen amigo y una bici...
O es mucho?

La filla del vent (La hija del viento)

noreply@blogger.com (Reciclone) — Tue, 12 Mar 2013 14:15:50 PDT

Un día gris y ventoso, un día perfecto para inmortalizar esta hija del Empordà (Empuries, Emporium)

Nacida en Figueres seguramente en los setenta. En la fabrica de Rieju (Riera y Juanola) que todavía está situada en la calle Borrassà 41 (Así lo atestigua Google Earth).

Un cuadro grácil y estilizado, un manillar sinuoso...

Fue una lástima no poder aprovechar los neumáticos "Hutchinson" de 26X 1 1/8 Tuve que adaptarle unos "Michelín World Tour" de 26 X 1 1/2 con el consiguiente y problemático reajuste de guardabarros y pérdida de elegancia.

Una bicicleta muy completa competidora directa de la BH Gacela de los 80. Al igual que esta muy versátil. Aunque de origen solo montaba una velocidad viene con todo lo necesario para incorporar cambio y desviador trasero. Así que hemos hecho un "upgrade"

Encontré un desviador Triplex operativo pero sin su pegatina...

Mejor así!

El piñón de 24 dientes es un poco mas de lo que la Emporium estaba decidida a aceptar, así que ha habido que modificar un poco el cubrecadenas, por suerte ha sido en la parte posterior y no se nota nada.
Una urbanita con tres buenas velocidades, con guardabarros para proteger de salpicaduras y cubrecadenas para que no te tengas que preocupar de llevar la pinza encima. Durará treinta años mas por lo menos!

Triciclo Poirier

noreply@blogger.com (Reciclone) — Sat, 02 Mar 2013 11:12:40 PST

No ha sido fácil descifrar la marca de este triciclo perteneciente a la colección de Arturo Sintes...
Jugando con el Photoshop como en C.S.I. he conseguido algunas palabras sueltas e inconexas...
Bastó con teclearlas en el Google para descubrir alguna cosa...

Poirier todavía existe y se especializó en triciclos a motor para minusvalidos.
Este sin embargo parece ser para carga.

Solo tengo esta foto del antes...

Estaba muy mal y ademas no tenia ni manetas de freno ni cubrecadenas, aunque conservaba un soberbio sillín de cuero que no he podido identificar.

Frenos de tambor...

Otra joya para el museo de la bicicleta de Menorca.

A propósito del cicloturismo...

noreply@blogger.com (Reciclone) — Wed, 06 Feb 2013 13:18:04 PST

Desde luego, sé que voy a crear polémica pero no puedo evitar un cierto asombro cuando la gente habla sobre cicloturismo...
Hoy en día el cicloturismo (Al menos aquí) se ha convertido en una carrera encubierta, donde la gente se disfraza de una etapa del "Tour" y sale a por todas...
Seré un romántico pero para mi el cicloturismo es salir con un amigo, o dos, o los que sean, sin prisas, sin pulsometros y sin GPS e intentar llegar del punto A al punto B... (El punto B puede variar según nos vaya el día) Son salidas de mas de una jornada, como mínimo tres, con paradas largas para comer y a la búsqueda de un hostal donde pasar la noche. Se disfruta del paisaje y se sufre (Siempre se sufre encima de una bicicleta) pero al final queda el recuerdo del largo camino mas que el de los pueblos donde has dormido.
Me ha sucedido alguna vez que después de veinte años he reconocido una curva que por algún motivo se quedó gravada en mi memoria. Si hubiera ido en coche, eso sería imposible.
El objetivo es asfalto cero y si es inevitable hay que buscar carreteras secundarias y olvidadas...

Hoy en día se está poniendo cada vez mas difícil, autovías y autopistas mutilan y cercenan muchas de las carreteritas por las que hace dos décadas empecé a descubrir este apasionante mundo. Fue de la mano de un amigo Francés,. Este año, viene especialmente de Francia para rememorar aquellos viajes en los que tan bien lo pasamos... Así que le he preparado una de mis primeras bicis de cicloturismo, es una Peugeot Berkeley híbrida a la que le cambié el manillar enseguida...Hacía lo mismo sistemáticamente con todas mis bicicletas sin saber en aquel entonces ni que existía el cicloturismo ni que habían bicicletas especificas para ello a las cuales se parecían tremendamente las mías.

Ahora sé que el cicloturismo se creó en Francia en los años 30-40, cuando los trabajadores franceses consiguieron "librar" el fin de semana... Por aquel entonces casi no habían coches y los que se encontraban costaban el salario de varios años de un obrero. Las bicicletas no eran baratas, pero si mucho mas asequibles que los coches, así que de repente Francia se llenaba de bicicletas cada fin de semana, amigos en grupo, familias enteras, parejas en tandem.... Fue el momento de los grandes constructores, René Herse, Alex Singer... Se instauró el "Concours des machines" donde la carrera la ganaba la bicicleta y el constructor, no el corredor!!! Los cicloturistas empezaron a demandar mas ligereza y sobre todo... marchas.
Uno de los defensores de las marchas en las bicicletas fue el que hoy se considera el padre del cicloturismo:
Paul de Vivie, conocido con el sobrenombre de Vélocio, premonitoriamente murió al ser arrollado por un tranvía en 1930. Pero nos dejó un importante legado en su decálogo del cicloturista:

1. Para a menudo por poco espacio de tiempo.
2. Come antes de tener hambre, bebe antes de tener sed.
3. Nunca te fatigues tanto que no puedas comer o dormir.
4. Cúbrete antes de sentir frío, descúbrete antes de tener calor.
5. No pruebes el vino, la carne y el tabaco mientras estas de excursión.
6. Pedalea concentrado en ti mismo, sobre todo en la primera hora.
7. Nunca fanfarronees.

Para mi eso es la esencia del cicloturismo.

Feliz 2013

noreply@blogger.com (Reciclone) — Fri, 28 Dec 2012 13:33:34 PST

Acabo de volver de Murcia donde he pasado la Navidad... Siempre que voy busco un momento para visitar la estatua de Venus en bicicleta de Antonio Campillo, enfrente del Palacio Almudí...
Que el próximo año nos pille a todos pedaleando... y en marcha!

Con miles de proyectos y otras tantas ilusiones... Digan lo que digan los mercados, los recortes y las primas de riesgo...
Feliz 2013

No parece gran cosa

noreply@blogger.com (Reciclone) — Wed, 12 Dec 2012 08:04:53 PST

... Pero ha materializado sueños.

Ha sido escuela de sufrimiento y templadora de carácter... El cansancio acumulado en su manillar así lo atestiguaba.

Y sin embargo aquel que la sufría la mimó y cuidó todos estos años.

Y ahora le toca descansar.

Ser admirada...
y dejar por fin el polvo del camino

Reciclone en "El faro de Vigo"

noreply@blogger.com (Reciclone) — Fri, 16 Nov 2012 10:28:13 PST

Silvia Camesella, periodista de "El faro de Vigo" Ha tenido el detalle de mandarme el articulo que escribió sobre Delio Rodríguez y la bicicleta Delio que restauré para Ramiro.
Me ha hecho mucha ilusión.

GAC

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 01 Nov 2012 03:38:39 PDT

Casi un año ha tenido que esperar Alberto para recibir la GAC.

Aunque la bicicleta estaba bastante completa, el cuadro había sufrido un golpe tremendo, rompiéndose por dos partes. Una estaba toscamente soldada, la otra no. Tengo que reconocer que la soldadura es una de mis asignaturas pendientes, así que si no llega a ser por la colaboración de Inibita, quien, a parte de desmontarla, encontró un viejo taller donde finalmente conseguimos que la soldaran, la GAC no habría podido renacer...

No es fácil reparar una rotura como esa, Si hay soldadura "al amarillo" no puedes meter la electrógena sin cargarte algo. Ese inconveniente conllevó un retraso importante del proceso.
Al fin...

La Pedalclassic

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 25 Oct 2012 11:36:05 PDT

Mi amigo David Castillo fue uno de los primeros en promover un encuentro de bicicletas clásicas en Zaragoza en el 2010. Pude acudir entonces y lo pasé realmente bien... Este año me es imposible, pero si tenéis la suerte de estar cerca de Alcañiz este fin de semana no dejéis de pasaros por Motorland y disfrutar de la Pedalclassic

La Delio terminada

noreply@blogger.com (Reciclone) — Wed, 24 Oct 2012 13:19:45 PDT

La Delio ya está! Y hay que decir que estoy contento con ella... No ha sido una restauración radical, mas bien una limpieza intentando mantener todo lo original y reparando, en la medida de lo posible y procurando que no se note demasiado, los fileteados y la pintura. No se ha cromado nada. Una buena limpieza y un poco de pintura en las llantas.

Lo que si se ha tenido que cambiar es la potencia y el manillar.
La potencia quizás era la original.
El manillar definitivamente no... Habían tenido que poner un trozo de metal y un pedazo de manguera para salvar la holgura y poder fijarlo.

Por suerte, el año pasado en "Autoretro" compré por instinto el manillar que lleva ahora. Ha estado un tiempo olvidado, esperando su oportunidad y, desde luego, la ha encontrado.
El único inconveniente es que manillar y potencia forman una sola pieza... Pero, sinceramente, creo que la Delio ha salido ganando.

Aunque tiene un pequeño golpe, eso no le quita funcionalidad en absoluto, y apenas se ve.

También las manetas de freno son mas coherentes que las Olimpic de los 70 que llevaba.

He actuado de planchista y he conseguido hacer desaparecer el enorme agujero que presentaba el guardabarros delantero en su parte derecha.

A parte de todo esto estoy aún mas contento porque en esta caso, y gracias a vosotros, lectores y seguidores hemos conseguido entre todos recomponer un poco la historia y comprender la relación de el "Regimiento nº 42 de Infantería de Murcia" con Vigo.
Os cito Textualmente varios e-mails que me han enviado algunos lectores, entre ellos el mismísimo nieto de
Delio Rodríguez, quien me confirmó mis sospechas de que estábamos ante una Orbea:

"La bicicleta es Orbea, lo que pasaba en aquella epoca es que Orbea les mandaba a ciclos DELIO bicis sin logotipo Orbea y le ponian el logotipo de "ciclos Delio" Te lo puedo asegurar por que tengo chapas como las de la foto en casa, por que soy su nieto y lo del escudo de Vigo es otro logotipo de Delio con el escudo de Vigo. La bici puede ser anterior a 1944 por lo menos el cuadro por que el ya tenia la tienda antes de retirarse. Un saludo"

"En otro orden de cosas, he visto la bici que pusiste en el blog a finales de Julio, la de Ciclos Delio. He visto que el propio nieto de Delio te ha contestado en el post, pero te escribía para conformarte precisamente que Delio comercializaba Orbea aquí en Vigo, como muchas otras tiendas gallegas que ponían sus propios headbadge (no se como se les llama es castellano...) a los cuadros que les enviaban. Unos familiares tenían una, y hacían lo mismo: ciclos Honorino, en Santiago de Compostela, que comercializaban bicicletas Honor a partir de Orbea y BH.

Otro:

"Efectivamente ese que ves en la bici es el escudo de Vigo, y me ha hecho muchísima ilusión verlo plasmado en una bici. La tienda estaba en la Calle Colón, en pleno centro de Vigo, y funcionó hasta principios de los noventa. Este mismo fin de semana me encargaron poner en marcha una Orbea hibrida comprada allí mismo. Debió ser de las últimas bicis que vendió. Igual no tiene nada que ver, pero en Vigo tenemos una escuela naval, que funcionó hasta hace bien poquito. La ETEA, se llamaba. Puede ser que le encargaran a Delio un parque de bicicletas para esa escuela, y luego hayan ido viajando por otras escuelas de España, quien sabe."

Y para terminar uno muy interesante:

"Respecto a la bici militar de ciclos Delio, Tengo que decirte que el regimiento de Infantería de Murcia estaba en Pontevedra. Casualmente cuando yo tenía 11-12 años, estudiaba en el único instituto que había en Pontevedra, y una buena mañana, nos dijeron que fuéramos todos al cuartel de San Fernando (Que estaba enfrente) porque se celebraba el acto de despedida del regimiento.
De aquí se fué a Vigo convertido en plana mayor reducida (Solo 10 o 12 mandos encargados de mantener el material) Hasta que desapareció, creo que por los 80. Esto explica la relación de su nombre (Murcia) con Vigo."

Ñam, ñam...

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 11 Oct 2012 12:33:30 PDT

El otro día haciendo la compra descubrí esto...

No habían cohetes ni coches ni patinetes...
Solo bicicletas, señal inequívoca de que están de moda...
Así que en casa ya no entra otra pasta.
"De lo que se come se cría" dicen...

La nueva

noreply@blogger.com (Reciclone) — Wed, 03 Oct 2012 12:19:32 PDT

Tenemos chica nueva en la oficina...

Se llama Zeus...

Y es divina ;o)

Orbea 1952

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 20 Sep 2012 13:37:01 PDT

Mi amigo Luisfran de Álava ha tenido el detalle de enviarme una página de una revista de 1952 que encontró en un mercadillo.

Es interesante por muchos motivos. El primero para tener una referencia fidedigna para situar mas o menos en el tiempo los modelos representados.
El otro que me ha llamado la atención es lo de "Sociedad en comandita" Yo conozco lo S.A. y S.L., pero lo de "S. en C." es nuevo para mi.
El otro punto interesante es la confirmación de que quien fileteaba eran las mujeres. A este respecto hace tiempo que encontré una foto en la que se aprecian también los útiles que se usaban, como esa especie de pies de parasol donde se trabajaban los cuadros y esa leja de madera donde, a la abundante luz natural de los inmensos ventanales se decoraban las horquillas y cubrecadenas.

Me ha encantado poder tener una visión mas artística del famoso "caballero"... Quien será?

También da gusto constatar que la "concha" de San Sebastián se mantiene prácticamente igual que hace seis décadas.

Ciclos Delio

noreply@blogger.com (Reciclone) — Tue, 31 Jul 2012 13:02:30 PDT

Cuando Ramiro se puso en contacto conmigo para restaurar su bici no me esperaba esta preciosidad...

Al principio pensé que era una Orbea, pero... No! Ciclos Delio, Vigo.

Parece llevar el escudo de Vigo...

Podría ser la marca del famoso corredor gallego? Sé que tuvo un establecimiento de deportes en Vigo, pero tenía su propia marca de bicicletas?
Cito de "El País" sábado, 15 de enero de 1994

"Delio Rodríguez, ganador de 40 etapas en la ronda española, otro de sus récords, se codeó con campeones de la talla del ya citado Berrendero, Dalmacio Langarica, Bernardo Ruiz y F. Trueba. Junto a él corrieron sus hermanos Emilio y Manuel, en posiciones también destacadas. Emilio Rodríguez fue el ganador absoluto de la Vuelta a España y del Premio de la Montaña en 1950. Delio Rodríguez dejó la competición e instaló en Vigo un establecimiento de material deportivo con atención especial al ciclismo, que fue siempre su gran pasión."

Delio no es un nombre muy corriente y parece llevar el escudo de Vigo.

Si mis conjeturas son ciertas, podríamos asegurar que la bicicleta no puede ser anterior a 1950

Hay detalles que son evidentemente posteriores.

Lo mas llamativo es que perteneciera al regimiento de infantería de Murcia. Su estado sería excelente si se tratara de una bicicleta "civil" pero considerando el "trote" que habrá llevado a lo largo de su vida útil, podemos decir que su estado es milagroso.

Habrá pasado por cientos de manos, quizás algún antiguo usuario la reencuentre ahora en el ciberespacio...

Sería bonito e interesante oír su historia.

Ahora que ya está licenciada hay que restaurarla con el cariño que se merece después de una larga, muy larga mili.

Bianchi Giada

noreply@blogger.com (Reciclone) — Fri, 22 Jun 2012 08:05:28 PDT

El poder disponer de un local cerca de casa empieza a notarse, aunque todavía falta hasta que esté definitivamente instalado y con todo acabado y en marcha...
Así pues sale ya la segunda bici de Reciclone, la primera fue la Planas de la colección de Arturo Sintes.
Y la segunda es esta Bianchi Giada.

Contrariamente a lo que parece se sigue comercializando, aunque este modelo podría ser de los 80 todavía puede encontrarse en el mercado, de hecho, Bianchi tiene el modelo Opale en su catálogo de este año con los mismos componentes...

Lo mas interesante ha sido constatar en que se diferencian estas bicicletas, y definitivamente, la respuesta está en los acabados.
El sistema de frenado por dentro del manillar...

las herraduras de los frenos funcionan con unos muelles que quedan discretamente ocultos y que fuerzan el retroceso...

Hasta las pastillas de freno son especiales!
El hecho de que al operario se le fuera la mano nos descubre el uso de la serigrafía directamente sobre el cuadro.

Pero! Siempre hay peros. El de este tipo de bicicletas es el cubrecadenas... En caso de pinchazo el lío para sacar la rueda es importante, pero para volver a montarla es monumental, la cadena no deja mucho espacio para liberar el piñón y si lo consigues reza para que esta no se salga del plato y para que puedas volver a enganchar el piñón después.
En definitiva: Una bicicleta bonita y elegante para moverte por ciudades llanas o para ir a comprar el pan con estilo, pero eso si: Procura no pinchar!

A veces se cumplen

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 31 May 2012 12:44:09 PDT

Y eso no quiere decir que no haya que luchar por ellos, sino todo lo contrario...
No puedes dejarte llevar por las prisas. Cuando algo no te acaba de gustar hay que cambiarlo antes de que sea demasiado tarde.

Así que cuando me fui a Berlin por Semana Santa, aproveché por redescubrir esta ciudad potente y creativa.

Fui a visitar varias de las muchísimas tiendas de bicicletas que hay. Algunas son alucinantes...
Si vais a Berlinetta (El nombre solo, ya es genial) no vayas un sábado prontito... abren a las doce.

La que mas me llamó la atención fue Rembetis... Me encantó la idea, seguramente muy alemana, de poner un frutero con manzanas en una tienda de bicicletas, perdón, de joyas... Estuve hablando con Giorgos quien me comentó que algunas bicis estaban en venta para todo el mundo, otras sin embargo solo para entendidos, que sabían lo que estaban comprando...

Hay un montón de tiendas impresionantes! y ni siquiera llegué a KeirinBerlin.

Pero lo bueno del viaje fue descubrir la inmensa creatividad de los Berlineses, no solo las tiendas de bicis, cualquier cafetería, tienda de sombreros, recuerdos... Todas tenían una impronta: la imaginación.... muebles hechos por ellos mismos, toscos o no, madera, mucha madera y muchísimos detalles...
Los suelos eran como el que yo había soñado para Reciclone, tablas de mas de cien años, de diferentes medidas, algunos sin pintar ni barnizar pero todos increíbles.
Así que destilé esa visita y el video de 718 Cyclery y volví al ataque!

El banco es al mismo tiempo un pequeño mostrador, que frena al visitante y no te deja tan expuesto, parece una tontería, pero me siento mucho mas cómodo.

Zona "Chill-out" con cafetera para largas conversaciones sobre bicis...

Mi versión de "campeonato del mundo"... No encontré el color negro :o(

Ya he empezado a trabajar alguna bici y las sensaciones son todas buenas!

Así es, funciona!

No haré inauguración, pero estáis invitados a pasaros de 9,30 a 17,30 a tomar un café o una cerveza...
Y a hablar de bicis y proyectos.

Como dijo el sabio: Ten cuidado con lo que deseas... Puede convertirse en realidad !o)

Ciclos Planas

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 24 May 2012 11:23:53 PDT

Uno de los retos incluidos en la colección de Arturo Sintes era esta "Planas"

A "priori" se ve que se trata de una bicicleta muy antigua, quizás de finales de los años treinta. El manillar de cicloturismo, tipo "randonneur". indica que se usó para desplazamientos largos. Al decaparla surgió el fileteado y el "rojo carruajes" original...

A veces una gruesa capa de pintura ayuda a conservar lo que hay debajo. En este caso preservó la chapa frontal, con lo que pude recrearla para incluirla en la barra del sillín.

Sin embargo lo mas interesante para mi, fue encontrar un cambio "Super Champion" en perfecto estado de funcionamiento después de tantos años.

Los cambios existían, en versiones mas o menos desarrolladas y efectivas, desde finales del siglo XIX: Sin embargo, los ciclistas profesionales no encontraban ningún sistema fiable y aprueba de largos recorridos e intenso desgaste. En 1934, Oscar Egg, ex corredor, diseñó el "Super Champion".
Consistía en un brazo dotado de un muelle que tensaba la cadena cuando la maneta accionaba el desviador que cambiaba el piñón trasero.

Es muy interesante ver que en 1934 se creó el primer cambio indexado para bicicleta!

Hasta el año 1937, los corredores del "tour de Francia" tenían que detenerse, cambiar la cadena a mano y re-situar la rueda para volver a tensar la cadena. En ese año la dirección del "Tour" aceptó el uso de desviadores e institucionalizó el "Super Champion". A los italianos se les dejó usar el "Victoria Margherita" Un sistema mucho mas complejo, que incluya unas palancas manuales en la horquilla trasera que desplazaban la cadena y obligaban a pedalear hacia atrás y a "soltar" literalmente la rueda para tensar la cadena.
El sistema de timbre también es interesante aunque mas conocido.

También se ha ido hacia Menorca esta bonita y antigua bicicleta infantil...

A por mas!

Nueva revista sobre bicis

noreply@blogger.com (Reciclone) — Fri, 18 May 2012 06:29:37 PDT

Os la recomiendo... No os perdáis la entrevista ;o)
Muy pronto habrán noticias sobre mi nuevo local... Ya casi está.

Mi sueño...

noreply@blogger.com (Reciclone) — Thu, 29 Mar 2012 07:32:04 PDT

Algo así me gustaría que fuera mi futuro taller...

Soñar es gratis!

Va tomando forma

noreply@blogger.com (Reciclone) — Sat, 24 Mar 2012 10:30:32 PDT

Ya falta menos...

Suelo rústico y envejecido, queda un poco oscuro, pero me gusta el contraste...
Hoy quería poner el zócalo, pero la carpintería estaba cerrada, así que he construido el banco...

Se ve pequeño, pero mide dos metros de largo.

Que ganas tengo! Pero aún falta, seguramente después de Semana Santa me instalo ;o)

Mi futuro punto de vista diario.

Es por el bien de todos...

noreply@blogger.com (Reciclone) — Wed, 07 Mar 2012 12:50:14 PST

Os parecerá extraño que lleve tanto tiempo callado, pero es que estoy arreglando el próximo taller-tienda de Reciclone!
Así es, a tan solo diez minutos en bici de casa, con zona de carga y descarga delante y luz! Mucha luz!

(Como pille a Benito de "Manos a la obra")

Hay mucho por hacer... Ya he quitado el gotelé y pintado tanto el taller como la tienda. Ahora le toca el turno al suelo que quiero poner de madera basta pero con una veta preciosa...

Como soy el "Hombre-orquesta" lo estoy haciendo a solas con la ayuda esporádica pero reconfortante de algún amigo. Así que, de momento, he paralizado la restauración de bicis, no puedo estar en dos sitios, creo que es mejor terminar mi nuevo taller cuanto antes y en menos de un mes estar operativo al cien por cien.
Hasta ahora si algo me ha caracterizado como restaurador es la lentitud. Eso es debido a que tengo que desplazarme mucho para llegar a mi taller cada día. El hecho de tenerlo cerca de casa, bien organizado y con espacio, me va a permitir acelerar el proceso de entrega de mis proyectos y englobar las diferentes secciones, como la tienda y los recambios... Solo os pido un poquito de paciencia mas, es por el bien de todos ;o)

Rectificar es de sabios...

noreply@blogger.com (Reciclone) — Tue, 21 Feb 2012 05:48:55 PST

Y mas cuando la critica constructiva viene de Ininibita, a quien considero un experto.
Así que esta mañana, antes de que vinieran a buscarla para devolverla a casa he corregido un par de cosas...

En su caja...

Es curioso, tardo tanto en restaurar estas bicis que pasan a ser como "de la casa"... Deja un hueco en mi garaje, la echaré de menos.

La segunda Orbea para Orbea

noreply@blogger.com (Reciclone) — Fri, 17 Feb 2012 12:56:29 PST

Esta vez ha sido esta Orbea "cadete" de mediados de los setenta.

En un principio parecía que iba a ser sencillo, pero como casi siempre, todo lo que podía salir mal salió mal.
Cosas que no se ven, como la tija estropeada por dentro a causa de algún salto. Bulones que al coger holgura se quedan soldados aunque parezcan estar perfectos, el desviador trasero inutilizado de algún golpe... En fin, los retos habituales de cada restauración, siempre diferentes, pero siempre allí.

Ha habido que rehacer las pegatinas.

Componentes Alfa y Olimpic...

Pura casta!