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Mudanças na linha 128 - TI Barro / UR-03

2026-04-12T13:48:00.003-03:00

*Mudanças na Linha 128-TI Barro/UR-03: O que você precisa saber* A partir deste sábado (11), a linha 128-TI Barro/UR-03 terá um novo itinerário no Recife. A mudança inclui alteração no trajeto, exclusão de paradas e a introdução de novos pontos de embarque. ☆Thiago EMANUELL morador da UR4 informou a nossa redação "UR-04 FICOU SEM ÔNIBUS VINDO DO TI BARRO" *Detalhes da mudança:* - Alteração no trajeto - Exclusão de paradas - Introdução de novos pontos de embarque Fique atento às mudanças e planeje seu trajeto com antecedência! 😊 *Imagem:* Ônibus da linha 128-TI Barro/UR-03 (crédito: autor da imagem)

Higer Brasil TEVX - Ônibus a hidrogênio no Brasil

2026-04-05T11:03:00.002-03:00

[5/4 11:00] Meta AI: O Distrito Federal lançou a operação do primeiro ônibus movido a hidrogênio verde do Brasil, em uma parceria entre Neoenergia, TEVX e GDF. O veículo passa a circular gratuitamente na Rota Monumental, roteiro turístico cívico de Brasília, com saída da Torre de TV e paradas em pontos como Catedral, Esplanada e Praça dos Três Poderes. Segundo o GDF e a Neoenergia, o modelo tem capacidade para 71 passageiros, autonomia de cerca de 300 km e tempo de abastecimento entre 10 e 15 minutos. O movimento é relevante porque coloca o DF em uma nova etapa da transição energética no transporte: não apenas testando um veículo, mas conectando operação, abastecimento e produção local de combustível limpo. [5/4 11:00] Meta AI: O hidrogênio será produzido em Taguatinga, em planta abastecida por energia renovável, em um projeto com investimento superior a R$ 30 milhões viabilizado pelo programa de P&D da Aneel. Isso transforma Brasília em laboratório real para novas aplicações de hidrogênio verde em mobilidade e indústria. Mas o caso também exige leitura crítica. O pioneirismo é importante, porém hidrogênio no transporte coletivo ainda enfrenta desafios de escala, custo, infraestrutura e viabilidade operacional no longo prazo. Em outras palavras: o lançamento tem enorme valor estratégico e simbólico, mas o setor ainda precisa provar como essa tecnologia pode sair da vitrine e ganhar tração como política pública. Brasília abre caminho.

Empresas de ônibus da região metropolitana do Recife receberá recursos e subsídios se cumprirem horários pre definidos pelo órgão gestor Grct

2026-04-04T10:57:00.001-03:00

O governo de Pernambuco, por meio do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), está tomando medidas para acabar com o descumprimento dos horários dos ônibus na Região Metropolitana do Recife. A Resolução Ad Referendum nº 008/2025 está em vigor desde o fim do ano passado e visa obrigar as empresas operadoras a respeitar a grade de viagens programadas, especialmente nos horários de menor demanda. A estratégia do governo é simples: condicionar o pagamento do custo da operação ao cumprimento dos serviços. Com um novo modelo de remuneração, o Estado ganha ferramentas para intervir no equilíbrio financeiro das empresas que não entregam o serviço prometido. Seis empresas e consórcios ainda não têm contrato com o governo, o que facilita a implementação dessas mudanças. A principal ferramenta do CSTM é o monitoramento via GPS em tempo real, que permite verificar não só a saída do terminal, mas também o cumprimento do itinerário e a pontualidade. O descumprimento da programação mensal de frota e quilometragem pode afetar diretamente o repasse de créditos eletrônicos pelo Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM). postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

Ladeira do Ibura UR1vai ser reaberta dia 30 março de 2026

2026-03-28T15:30:00.005-03:00

Grande Recife Mobilidade Notícias *Reabertura da Ladeira da Cohab (UR-01) e mudanças no trânsito* A partir da próxima segunda-feira (30), a Ladeira da Cohab, também conhecida como UR-01, será reaberta para o fluxo nos dois sentidos, após ter sido interditada para obras de duplicação. A novidade vem acompanhada de importantes alterações na organização viária do trecho. Entre as mudanças, está a implementação de um sistema binário na parte da UR-01, localizada entre as Avenidas Pernambuco, Rio Grande e Manaus (novo asfalto). Essa modificação afetará o itinerário dos ônibus, que passarão a circular pela Manaus e Rio Grande antes da Avenida Pernambuco. As adaptações fazem parte de um conjunto de ajustes, obras e melhorias nas vias promovidas pela prefeitura, visando otimizar a mobilidade na região. Motoristas e usuários do transporte público devem ficar atentos às novas sinalizações e rotas para evitar transtornos. _Fonte: Diário do Ibura, Recife/PE._ 🚍🛑🚦 Você gostaria de saber mais detalhes sobre as mudanças nos itinerários dos ônibus ou sobre as obras de duplicação na UR-01? vem comigo... Parece que você está procurando informações sobre o sistema UR-01 em Recife. A UR-01 é uma via importante no Ibura, Zona Sul do Recife, que está passando por obras de duplicação e melhoria. *Mudanças no Trânsito e Transporte Público:* - A Ladeira da Cohab (UR-01) foi reaberta para o fluxo nos dois sentidos, mas com alterações no trânsito. - 16 linhas de ônibus tiveram desvios para evitar a área interditada. - As linhas que giram à esquerda ao subir a ladeira incluem: _103 – UR-11/TI Barro_ _134 – Lagoa Encantada/TI Tancredo Neves_ _138 – TI Tancredo Neves/Zumbi do Pacheco_ _144 – UR-04/TI Tancredo Neves_ - As linhas que giram à direita incluem: _102 – TI Santa Luzia/Ibura_ _120 – Alto Dois Carneiros/Shopping Recife_ _131 – UR-02 (Bacurau)_ _132 – TI Tancredo Neves/UR-02_ _142 – TI Tancredo Neves/Alto Dois Carneiros_ _145 – Alto Dois Carneiros (Bacurau)_ *Ônibus para UR-01:* - As linhas de ônibus que param perto da UR-01 incluem: _102, T.I. Santa Luzia / Ibura_ _120, Alto Dois Carneiros / Shop Recife ( Monte Verde )_ _126, Ti Tancredo Neves/ Ur-03_ _131, Ur -02 (Bacurau) Mdi_ _132, Ti. Tancredo Neves / Ur-02 (Via Três Carneiros)_ Para mais informações, você pode acessar o site do Grande Recife ou ligar para a Central de Atendimento ao Cliente do Consórcio (0800 081 0158) postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte

Prefeitura do Recife anuncia entrega da ladeira da coabe da Ur 2 no dia 30 de março 2026 será?

2026-03-27T11:08:00.002-03:00

foto divulgação blog GRMPe A Ladeira da Cohab, situada no bairro do Ibura, será reaberta para o tráfego de veículos em ambos os sentidos a partir da próxima segunda-feira (30). Além da liberação, o local passará por ajustes na organização viária, com a criação de um novo sistema binário nas avenidas Pernambuco, Rio Grande e Manaus, o que também provocará mudanças nos itinerários de linhas de ônibus que circulam pela região. No sentido subúrbio, quatro linhas terão seus percursos modificados. Após subir a Ladeira da Cohab, os ônibus deixarão de fazer a conversão à esquerda na Avenida Pernambuco e passarão a virar à direita, seguindo por vias como a Rua Rio Canindé e a Avenida Manaus antes de retomar o trajeto habitual. Com essa alteração, um ponto de parada na Avenida Pernambuco deixará de ser atendido, sendo substituído por outros já existentes nas proximidades, além da instalação de novas paradas ao longo do novo percurso. No sentido oposto, em direção ao centro, 12 linhas — incluindo as chamadas “Bacurau” — também terão seus itinerários ajustados. Os coletivos passarão a circular por vias como as avenidas Rio Grande e Manaus antes de acessar a Avenida Pernambuco e a Ladeira da Cohab. Nesse caso, três pontos de parada deixarão de ser atendidos, mas haverá alternativas próximas, além da implantação de novas paradas ao longo do trajeto atualizado. De acordo com o Grande Recife Consórcio de Transporte (CTM), as mudanças acompanham as alterações viárias implementadas pela Prefeitura do Recife com a reabertura completa da Ladeira da Cohab. A orientação é que os usuários fiquem atentos às novas rotas, sinalizações e pontos de embarque para evitar transtornos durante o período de adaptação. postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

Scania do Brasil - entrega os primeiros articulados a GNV de Goiás. Será uma frota de 501 ônibus movidos à GNV

2026-03-23T07:36:00.002-03:00

Os primeiros ônibus articulados a biometano estão chegando ao sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia! 😄 Essa é uma grande novidade para o estado de Goiás, que busca modernizar e descarbonizar sua frota. Esses ônibus são parte de um projeto maior que prevê a incorporação de 501 veículos movidos a biometano e GNV (Gás Natural Veicular) até 2027. A ideia é reduzir em até 95% as emissões de poluentes em comparação aos veículos movidos a óleo diesel. *Detalhes da Frota:* - *79 ônibus articulados* de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT Leste-Oeste - *22 ônibus padron* com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote) - *110 ônibus padron* com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote) - *168 ônibus padron* com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote) - *122 ônibus padron* com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote) *Cronograma de Entregas:* - 8 ônibus articulados até 31 de março de 2026 - 71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026 - 22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026 - 110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027 - 168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027 - 122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027 Essa é uma iniciativa importante para o meio ambiente e para a melhoria do transporte público em Goiás. Além de reduzir as emissões de poluentes, os ônibus a biometano também contribuem para a criação de uma cadeia produtiva local de biometano ¹ ² ³. postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público segue nosso Instagram compartilha com os amigos @jailsonblogueirooficial

Estações do sistema BRT do Recife serão novamente reformadas e novamente O dinheiro público Será gasto em reforma de estação..

2026-03-08T08:06:00.008-03:00

Blog GRMPe- Pernambuco iniciou a recuperação de nove estações de BRT (Transporte Rápido por Ônibus) do Grande Recife que estavam desativadas há seis anos devido à falta de manutenção. O serviço inclui instalações de ar-condicionados, a troca dos telhados, nova sinalização e outras melhorias. As estações que passarão por obras são: Abreu e Lima, São Francisco de Assis, Cidade Tabajara, Aloísio Magalhães, Quartel, Sítio Histórico, Complexo de Salgadinho, Centro de Convenções e Paulista, todas localizadas no corredor Norte-Sul de transporte público da Região Metropolitana do Recife (RMR). Com recursos do Governo de Pernambuco e repasses do Governo Federal, o investimento total é de R$ 125.477.10,00. Com recursos do Governo de Pernambuco e repasses do Governo Federal, o investimento total é de R$ 11.935.477,12. A primeira estação a ter o canteiro de obras instalado foi a Cidade Tabajara, na PE-15, no município de Paulista. A ação é realizada pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh-PE) e busca reativar estruturas importantes do sistema de transporte público. Atualmente, os usuários do BRT utilizam paradas de ônibus improvisadas. Ainda segundo o estado, diversos problemas foram identificados como deterioração da infraestrutura, problemas de drenagem, deficiências de acessibilidade e sinalização, além da ausência de materiais e acabamentos. As estações do BRT fazem parte do chamado Corredor de Transporte Público Norte-Sul, uma das obras previstas para a Copa do Mundo de 2014, realizada no Brasil, que teve cinco partidas disputadas no estado.

Pagamentos em pix e no crédito ou débito nos ônibus na Região Metropolitana do Recife

2026-02-24T23:21:00.000-03:00

*Pagamento de Passagem de Ônibus por Pix e Cartões é Aprovado em Pernambuco* Uma nova era para o transporte público de Pernambuco! A Assembleia Legislativa do estado (Alepe) aprovou uma lei que permite o pagamento de passagens de ônibus via Pix e cartões, trazendo mais praticidade e inclusão para os usuários do sistema. A lei, de autoria do deputado estadual Wanderson Florêncio, foi aprovada e passa a valer imediatamente. O objetivo é modernizar o transporte público e oferecer mais alternativas aos usuários diários. A imagem abaixo mostra um dispositivo de pagamento instalado em um ônibus, pronto para processar transações de cartão ou códigos QR (como o Pix). [Imagem: Interior de um ônibus com dispositivo de pagamento] O validador de pagamento eletrônico é usado para processar transações, tornando o sistema de cobrança de tarifas mais eficiente e prático. A implementação dessa nova modalidade de pagamento é uma conquista importante para os pernambucanos, que agora podem utilizar ferramentas digitais para pagar suas passagens de ônibus. No entanto, ainda não foram divulgados detalhes sobre o cronograma de implementação e possíveis adaptações nos equipamentos dos ônibus. Ficou curioso para saber mais sobre essa lei e seus impactos? Acompanhe as atualizações! 🚍

Frente de Luta pelo Transporte Público apresenta novo recurso judicial contra aumento de passagem 2026

2026-02-23T19:10:00.002-03:00

*Frente de luta apresenta NOVO recurso contra o aumento das passagens* A Frente de Luta pelo Transporte Público, por meio do seu coordenador, o advogado Pedro Josephi, apresentou recurso contra a decisão proferida no último dia 03/02/2026 pelo então Presidente do Tribunal de Justiça de Pernambuco, Ricardo Paes Barreto, que liberou o reajuste das tarifas de ônibus. O movimento havia conseguido uma decisão liminar da lavra do 5º Juizado Estadual da Fazenda Pública da Capital – PE que determinava a suspensão o aumento do valor das passagens do Sistema de Transporte ocorrido na 43ª Reunião do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM). A juíza Nicole de Farias Neves suspendeu o aumento após identificar diversas irregularidades no procedimento como não cumprimento do regimento interno, ausência de convocação no prazo, não disponibilização dos relatórios de qualidade das empresas de ônibus e irregularidade na composição do Conselho. A decisão considerou que havia incompatibilidade de dois conselheiros que representavam a sociedade civil, mas foram nomeados em cargos de comissão no Governo do Estado. Posteriormente, o Estado de Pernambuco ingressou com um pedido de suspensão da decisão liminar proferida e o então presidente do TJPE, Desembargador Ricardo Paes Barreto, acolheu a pretensão. Já na tarde desta segunda-feira (23/02), o advogado Pedro Josephi protocolou um AGRAVO INTERNO que leva a matéria a ser reapreciada pelo recém empossado presidente do TJPE, o desembargador Francisco Bandeira de Melo. Caso mantenha a decisão do presidente anterior, o recurso será julgado pela Composição Especial do TJPE, formada pelos 20 mais antigos desembargadores do tribunal. Sendo provido o agravo, o aumento da passagem voltará a ser suspenso.

Segundo Josephi, “ _a decisão do presidente anterior se deu com base em premissas equivocadas de que o aumento impediria a demissão dos motoristas e cobradores e permitiria a renovação da frota. Não é verdade. O aumento proposto pelo Governo de Pernambuco não garante aquisição de novos ônibus e se deu de forma ilegal. Temos esperança que a maioria do TRIBUNAL corrija e a nossa liminar volte a valer_ ”.

Governadora fala sobre chegada dos Trens Urbanos usados para cbtu Recife

2026-02-21T11:28:06.875-03:00

postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público MOBILIDADE Trens seminovos para o Metrô do Recife começam a chegar em março, diz Raquel LyraAo todo, 11 composições devem ser enviados para operação na Região Metropolitana do Recife (RMR) até julho deste ano Os primeiros trens seminovos acordados no processo de concessão do Metrô do Recife começarão a chegar em Pernambuco no mês de março, segundo a governadora Raquel Lyra. Ao todo, 11 composições devem ser enviadas para operação na Região Metropolitana do Recife (RMR) até julho deste ano. Segundo a Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi-PE), esses trens seminovos estão em operação nos sistemas de metrô de Belo Horizonte, em Minas Gerais, e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. Após serem avaliados pela equipe técnica da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), serão encaminhados gradualmente para Pernambuco. "A informação é que as operadoras Trensurb [de Porto Alegre] e o Metrô de Belo Horizonte estão liberando com a chegada de novos trens. Começaram com os trens chineses, que vão para Belo Horizonte. Esses são os novos, e a partir da liberação desses novos, eles [os seminovos] vêm para cá", disse a governadora, em entrevista à Rádio Jornal, nesta sexta-feira (20). A chegada dos trens é aguardada por conta da recorrente queixa dos passageiros em relação à operação do Metrô do Recife. Constantes paralisações, problemas técnicos e transtornos já viraram rotina para os cerca de 138 mil usuários que precisam do modal para se locomover. Na data de publicação desta reportagem, por exemplo, o Ramal Camaragibe da Linha Centro ficou interditado por mais de um dia após um problema na rede aérea, rendendo prejuízo para os usuários. "A compra dos trens tem o objetivo de assegurar em caráter emergencial condições adequadas de operação e funcionamento do sistema, evitando o colapso da operação do metrô e assegurando a continuidade do serviço e a segurança dos usuários", explicou a Semobi-PE, por meio de nota

Aumento de ônibus sai nesta quinta-feira com reunião do governo e Conselho Metropolitano de ônibus

2026-01-13T10:12:00.002-03:00

foto ilustração ia Chatgpt 4.o ilustração 🚍 Aumento de passagem na região metropolitana do Recife! O governo de Pernambuco enviou uma nota ao Conselho Metropolitano de Transportes (CTPM) solicitando um aumento de 4,46% na tarifa de ônibus da região metropolitana do Recife. Se aprovado, a passagem passará de R$ 4,30 para R$ 4,50. A votação está marcada para essa quinta-feira e a decisão do Conselho Metropolitano é aguardada com ansiedade. Será que o aumento será aprovado ou haverá uma contraproposta? 🚀 Ficha técnica: - Valor atual: R$ 4,30 - Valor proposto: R$ 4,50 - Aumento: 4,46% - Votação: Quinta-feira Vamos acompanhar! 😊 postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade

Prefeitura faz entrega da ponte Giratória nesta terça-feira as 18hs com cerimônia no local

2025-12-23T18:52:00.000-03:00

A Ponte Giratória, que liga o Bairro do Recife ao Bairro de São José, no Centro da capital pernambucana, será entregue nesta terça-feira (23), em solenidade às 18h. Em entrevista à Folha de Pernambuco, o prefeito do Recife, João Campos, que estará presente no evento, já havia informado que a entrega seria realizada até o Natal. "Vai ser inaugurada este ano ainda. Então, a gente tinha a previsão de março do ano que vem, mas vai antecipar para fazer a inauguração este ano. A expectativa é ali, talvez no dia do Natal, fazer a inauguração", adiantou Campos em entrevista no último dia 12. milagres de natal

A maior mudança desde a sua inauguração acontece amanhã 20/12/25 no TI Rio Doce no sistema CoNorte

2025-12-19T22:19:00.001-03:00

LICITAÇÃO SERA PUBLICADA NO PRIMEIRO SEMESTRE 2026

2025-12-17T22:03:00.002-03:00

Governadora Raque lyra consegue dinheiro para ressuscitar o metrô do Recife

2025-12-17T09:10:00.004-03:00

A governadora Raquel Lyra e o presidente Lula assinaram um acordo de cooperação técnica para reestruturar o Metrô do Recife, com um investimento de R$ 4 bilhões nos próximos 5 anos. O acordo prevê a compra de 18 novos trens, 3 a 4 VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos) e 100 ônibus elétricos para melhorar o transporte público na Região Metropolitana do Recife. O objetivo é melhorar a qualidade do serviço oferecido à população, aumentar a eficiência e a segurança do transporte público. Além disso, o acordo também prevê a reforma e melhoria das estações do metrô, com um investimento de R$ 57 milhões. A governadora Raquel Lyra destacou a importância do acordo para a melhoria do transporte público em Pernambuco, enquanto o presidente Lula reafirmou o compromisso do governo federal em melhorar o transporte urbano no estado. matéria nova do blog Grande Recife mobilidade notícias postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público O acordo é um passo importante para a reestruturação do Metrô do Recife e deve beneficiar milhares de pessoas que dependem do transporte público diariamente.

Sucatas transportando vidas e Órgão gestor faz vistas grossas e ai quem vai resolver Esta situação de risco no Recife e região metropolitana

2025-12-04T19:14:00.002-03:00

créditos na foto O Ministério Público de Pernambuco apertou o cerco contra a frota antiga do transporte público da Região Metropolitana do Recife. A 36ª Promotoria de Justiça expediu uma recomendação pedindo medidas urgentes para melhorar a situação. O MPPE quer que o Grande Recife Consórcio de Transporte e a Secretaria de Mobilidade adotem soluções rápidas. O consórcio tem até 90 dias para fazer estudos que incluam os custos de renovação dos veículos, apresentar um relatório com a idade da frota e entregar um cronograma da nova licitação. Também deve reforçar as vistorias de segurança em até 60 dias. Já a secretaria deve decidir, em 30 dias, se vai incluir os custos de renovação na tarifa, e apresentar, em 60 dias, um estudo sobre o novo modelo de pagamento das empresas a partir de 2026. O Ministério Público alertou que, se nada mudar, até o fim de 2026 mais de 70 por cento dos veículos vão estar fora da vida útil, o que aumenta os riscos para os passageiros e pode prejudicar o funcionamento do sistema. Os órgãos notificados têm dez dias úteis para dizer se vão seguir a recomendação. Caso contrário, poderão sofrer ações na Justiça. Na ação civil pública movida em Jaboatão, o MPPE descobriu que cerca de 90 por cento dos veículos do transporte complementar têm mais de dez anos de uso, o que vai contra as regras de segurança previstas na legislação municipal. Dados apresentados ao Ministério Público mostram que um a cada três ônibus da Região Metropolitana circula acima do limite de idade permitido. Em algumas empresas, esse número passa de 50 por cento. A falta de renovação deixa o sistema mais fraco e sujeito a falhas, como o apagão que aconteceu em 22 de janeiro de 2025, quando mais de 4,7 mil viagens foram canceladas. Também há risco de problemas como o fim das atividades da Empresa Vera Cruz. postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade

Sucateamento de frota do Recife aciona o ministério público preocupado com a segurança dos passageiros.

2025-11-30T08:32:00.003-03:00

Ministério Público de Pernambuco (MPPE), por meio da 36ª Promotoria de Justiça de Defesa da Cidadania da Capital (Transportes), intensificou o cerco contra a frota envelhecida do transporte público da Região Metropolitana do Recife. O MPPE expediu recomendação exigindo providências urgentes para reverter o quadro crítico do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP/RMR). Em paralelo, a 36ª Promotoria ajuizou na semana passada uma ação civil pública para responsabilizar a gestão do transporte complementar em Jaboatão dos Guararapes e forçar a renovação dos veículos que atendem ao município. A 36ª Promotoria de Justiça de Defesa da Cidadania da Capital (Transportes), através da Recomendação, conferiu prazos para o Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT/CTM) e à Secretaria Estadual de Mobilidade e Infraestrutura (SEMOBI) adotarem medidas. Entre elas, o CTM deverá, em até 90 dias, realizar estudos econômico-financeiros para incluir os custos de renovação de frota na estrutura tarifária ou no modelo remuneratório, intensificar as vistorias de segurança (60 dias), apresentar relatório consolidado da idade da frota (90 dias) e entregar um cronograma atualizado da nova licitação dos lotes remanescentes (90 dias). Por sua vez, a SEMOBI deverá, no prazo de 30 dias, deliberar no CSTM sobre a inclusão da rubrica de renovação de frota na política tarifária, além de apresentar, em 60 dias, estudos sobre o modelo remuneratório que substituirá o atual formato após 2026. O MPPE advertiu que a continuidade da deterioração da frota pode elevar para mais de 70% o número de veículos fora da vida útil até o fim de 2026, ampliando riscos para os usuários e para o funcionamento do sistema. Os órgãos notificados têm até dez dias úteis para informar se acatam a recomendação, sob pena de adoção de medidas judiciais e administrativas para assegurar o cumprimento da legislação. Em relação à ação civil pública, ajuizada na semana passada, o MPPE ingressou com ação na 2ª Vara da Fazenda Pública de Jaboatão dos Guararapes sobre o mesmo tema, após constatar no curso das investigações do Inquérito Civil nº02011.000.141/2024, que cerca de 90% dos veículos integrantes do sistema complementar apresentam mais de dez anos de utilização, em afronta à legislação municipal que disciplina os requisitos técnicos e de segurança aplicáveis ao Sistema Municipal de Transporte Público Complementar. DADOS - De acordo com os dados apresentados ao MPPE, um em cada três ônibus da RMR circula acima do limite de vida útil definido em lei, chegando a mais de 50% em algumas empresas. A situação viola as diretrizes de segurança e manutenção previstas no Decreto Estadual nº 40.559/2014 e descumpre a Lei Estadual nº 16.787/2019, que obriga a renovação de veículos com mais de 8 anos (convencionais) e 10 anos (articulados/BRTs). O MPPE também destacou que a falta de renovação torna o sistema vulnerável a falhas graves, como o apagão operacional registrado em 22 de janeiro de 2025, que comprometeu mais de 4,7 mil viagens, e ao risco de novas interrupções semelhantes ao encerramento das atividades da Empresa Vera Cruz. A Recomendação do promotor de Justiça Leonardo Brito Caribé foi expedida no âmbito do Procedimento Preparatório nº 02011.000.429/2025, instaurado para apurar riscos à segurança, à eficiência e à continuidade do serviço e está disponível no Diário Oficial Eletrônico do MPPE do dia 26 de novembro de 2025. Fonte:Site Ministério público de Pernambuco postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

Greve do metrô Recife segue por tempo indeterminado

2025-11-03T08:24:00.002-03:00

O Metrô do Recife está paralisado devido a uma greve por tempo indeterminado iniciada à meia-noite do último domingo. A decisão foi tomada pelo Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE) após meses de tentativas frustradas de diálogo com o governo federal e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), responsável pelo sistema. *Motivos da Greve* Os principais motivos da greve são ¹ ²: - *Falta de investimentos*: O sindicato reivindica a liberação imediata de recursos para manutenção e modernização da frota, que se encontra em estado precário. - *Condições de trabalho*: Os metroviários também exigem melhoria nas condições de trabalho, diante do risco crescente à segurança de trabalhadores e usuários. - *Privatização*: O sindicato se opõe à privatização do metrô, defendida pelo governo federal, e argumenta que isso levaria ao aumento das tarifas e piora dos serviços. *Impacto na Mobilidade* A paralisação afeta diretamente os cerca de 170 mil passageiros que utilizam o metrô diariamente. Para minimizar o impacto, é provável que haja ajustes nos transportes públicos da região, como a ativação de integrações temporais e aumento da oferta de linhas de ônibus. *Integrações Temporárias*

Embora não haja informações específicas sobre as integrações temporárias ativadas, é comum em situações semelhantes que os governos locais implementem soluções de transporte alternativo para atender aos passageiros afetados. *Linhas de Ônibus* Também não há informações detalhadas sobre novas linhas de ônibus criadas especificamente para atender à demanda durante a greve. No entanto, é provável que as autoridades de transporte público estejam trabalhando para ajustar as rotas e horários dos ônibus para minimizar o impacto na mobilidade dos passageiros. A greve é uma resposta à falta de investimentos e à precarização do sistema, e os metroviários defendem a manutenção do metrô público e seguro para a população de Pernambuco.

Nova Av Norte e seu novo sistema de transporte

2025-11-02T15:32:00.001-03:00

Avenida Norte: Um Novo Horizonte para a Mobilidade Urbana no Recife Por Grok, com base em pesquisas recentes – 25 de outubro de 2025 A Avenida Norte Miguel Arraes de Alencar, com seus impressionantes 8,6 quilômetros de extensão, é mais do que uma simples via de tráfego no coração do Recife. Ela é o pulso da Zona Norte da capital pernambucana, conectando bairros como Santo Amaro, Encruzilhada, Casa Amarela e Macaxeira ao centro histórico da cidade. Diariamente, milhares de recifenses dependem dela para se deslocar, mas o caos no trânsito, agravado por ônibus comuns presos em engarrafamentos, transforma o que deveria ser uma jornada rápida em uma odisseia urbana. Em um movimento promissor, o Governo de Pernambuco anunciou, no último dia 21 de outubro, o lançamento de uma licitação para estudos de viabilidade que definirão um novo modal de transporte público coletivo para essa artéria vital. Financiado pelo Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), o projeto promete soluções sustentáveis, integradas e eficientes, sem sacrificar o espaço para veículos particulares.eddfb90e6464 � (Nota: Esta é uma representação do traçado proposto pelo BNDES, com foco no BRT. Para o blog, baixe a imagem diretamente do artigo do G1 para embedding.)

O Contexto: Por Que a Avenida Norte Precisa de uma Revolução? A Avenida Norte não é apenas a maior do Recife; ela é um corredor essencial do Sistema Estrutural Integrado (SEI) da Região Metropolitana do Recife (RMR), servindo mais de 14 municípios e impactando diretamente bairros densamente povoados como Torreão, Rosarinho, Tamarineira, Espinheiro, Mangabeira, Alto José do Pinho, Morro da Conceição, Vasco da Gama e Nova Descoberta. Atualmente, o transporte é dominado por ônibus urbanos que operam em mais de 50 linhas diárias, mas sofrem com velocidades comerciais abaixo de 20 km/h devido a gargalos como a Ponte do Limoeiro, cruzamentos com a Avenida Cruz Cabugá e trechos alagados durante chuvas.7c9866 O problema não é novo. Desde 2011, durante a gestão do ex-governador Eduardo Campos (PSB), há propostas para um corredor estrutural de transporte público na via, inscritas no Plano Diretor de Transporte Urbano da RMR (PDTU/RMR). Em 2023, o projeto foi cadastrado no PAC Seleções pelo Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), com um orçamento estimado em R$ 435 milhões – sendo R$ 430 milhões de recursos federais e o restante como contrapartida estadual.d75494 O Novo PAC, que destina R$ 65,2 bilhões à mobilidade na primeira etapa, acelera essa iniciativa, priorizando sustentabilidade e integração.2d8dc1 O Anúncio da Licitação: Passos para o Futuro A Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh) de Pernambuco abriu o edital para contratação de estudos de viabilidade técnica e econômica. O foco é avaliar opções que elevem a eficiência do transporte coletivo, com faixas segregadas, estações de embarque/desembarque e velocidades operacionais acima de 20 km/h. O processo licitatório é público e as propostas das empresas interessadas devem ser enviadas até 10 de dezembro de 2025, às 10h, via portal de compras do governo estadual (https://www.compras.pe.gov.br).6bab3934c1da O escopo inclui: Análise de demanda e capacidade. Avaliação ambiental e de impacto urbano. Modelos de operação, como concessão pública ou Parceria Público-Privada (PPP). Integração com corredores existentes, como as avenidas Cruz Cabugá e Agamenon Magalhães, conectadas ao Terminal Integrado Joana Bezerra. Francisco Sena, secretário executivo de Desenvolvimento Urbano da Seduh, enfatiza: “O objetivo não é comprometer o espaço para carros particulares na via, e sim melhorar a utilização da Avenida Norte pelo transporte coletivo”. Ele adiciona: “A contratação do projeto vai ajudar o Governo de Pernambuco a escolher a melhor solução para a questão da mobilidade em um dos principais corredores de trânsito do Recife”.2f558c O ministro das Cidades também elogiou a iniciativa, destacando a confiança na capacidade pernambucana de implantar sistemas sustentáveis.1b7f4f A implantação, se aprovada, seria em três etapas: atualização do projeto básico, licitação das obras e operacionalização, com 17 estações e dois terminais nos entroncamentos com as Perimetrais 2ª e 3ª. Além disso, o plano prevê 16,2 km de ciclovias, beneficiando ciclistas e pedestres.2e304d

(Imagem ilustrativa do congestionamento diário; fonte: Diário de Pernambuco. Ideal para contrastar com conceitos futuros.) Opções em Debate: BRT, Monotrilho ou VLT? Embora o projeto inicial no PAC Seleções preveja um BRT (Bus Rapid Transit) – sistema de ônibus rápidos em faixas exclusivas, com estações modernas e cobrança pré-paga –, a licitação abre espaço para alternativas sobre trilhos, como monotrilho ou VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Um estudo da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), de 2014, comparou BRT e monotrilho para os 9 km da avenida, concluindo que o BRT é mais viável economicamente (R$ 198 milhões vs. mais de R$ 2 bilhões para monotrilho), com implementação mais rápida e capacidade para 12.600 passageiros/hora no pico. No entanto, o monotrilho destaca-se por emissões zero e maior capacidade (até 48.000 passageiros/hora), apesar de impactos visuais e custos elevados.da20e2 attena.ufpe.br Em março de 2025, o BNDES selecionou 18 soluções para a RMR, incluindo o BRT na Avenida Norte (10 km, do Forte do Brum ao Terminal da Macaxeira), com potencial para integração à BR-101.18b7fa Maquetes e renders do estudo UFPE mostram seções elevadas para o BRT (3,1 km em nível e 5 km elevados) e corredores monotrilho em cenários alternativos, evitando áreas históricas como a Casa da Cultura.0b5f65 attena.ufpe.br �

(Para o blog: Acesse o PDF da UFPE para extrair a Figura 2 – uma renderização 3D do sistema BRT com viadutos e estações. Alternativa: Use ferramentas como Canva para recriar baseada na descrição.) Outras ilustrações incluem: Render de monotrilho: Esquema elevado sobre a avenida, com trens de quatro carros (Figura 6 do estudo UFPE), inspirado em projetos de Osaka e São Paulo.3ea118 attena.ufpe.br Mapa do traçado BNDES: Uma linha reta da Macaxeira ao centro, com estações marcadas (disponível no artigo do G1).ef4d8c Benefícios e Impactos Esperados O novo modal promete reduzir tempos de viagem, aliviar o tráfego e promover inclusão social, beneficiando cerca de 3 milhões de pessoas na RMR a longo prazo. Ambientalmente, opções elétricas como VLT minimizam emissões, enquanto o BRT híbrido equilibra custo e sustentabilidade. Economicamente, a PPP atrairia investimentos privados, gerando empregos na construção e operação.767c3b Desafios incluem alagamentos crônicos e resistência cultural ao "ônibus como metrô", mas o estudo UFPE alerta: decisões devem ser técnicas, não políticas.5146a9 attena.ufpe.br � (Render esquemático de cenário 2: Monotrilho evitando manguezais; extraia do PDF para visual impactante no blog.) Conclusão: Rumo a uma Cidade Mais Fluida Essa licitação marca um capítulo esperançoso na saga da mobilidade recifense. Com o Novo PAC como combustível, Pernambuco pode transformar a Avenida Norte em um modelo de eficiência urbana. Fique de olho: os resultados dos estudos sairão em 2026, pavimentando o caminho para obras que beneficiarão gerações. Para mais detalhes, consulte o edital oficial ou os estudos citados. Fontes principais: Seduh-PE, Jornal do Commercio, Diário de Pernambuco, G1 e estudo UFPE (2014). Se precisar de atualizações ou edições para o blog, é só pedir!

VLP OU VLT O QUE SERA IMPLANTADO RECIFE E O QUE A GOVERNADORA RAQUE LYRA VIU NA CHINA

2025-11-02T15:18:00.002-03:00

O Veículo Leve sobre Pneus (VLP) e o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) são duas opções de transporte público que estão sendo discutidas para atender às necessidades de mobilidade do Grande Recife. Aqui está uma análise detalhada dos prós e contras de cada opção, bem como os custos associados. *VLP (Veículo Leve sobre Pneus)* - *Características*: O VLP é um sistema de transporte público que utiliza veículos leves sobre pneus, geralmente elétricos ou híbridos, para oferecer uma opção mais eficiente e sustentável. - *Vantagens*: - *Flexibilidade*: O VLP pode circular em vias existentes, sem a necessidade de construir trilhos dedicados. - *Menor custo de implantação*: O custo de implantação do VLP é geralmente menor em comparação com o VLT, pois não requer a construção de trilhos. - *Adaptabilidade*: O VLP pode ser facilmente adaptado às necessidades específicas da cidade. - *Desvantagens*: - *Capacidade*: O VLP tem uma capacidade de transporte menor em comparação com o VLT. - *Impacto ambiental*: Embora o VLP seja mais sustentável do que os ônibus convencionais, ainda pode ter um impacto ambiental maior do que o VLT. *VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)* - *Características*: O VLT é um sistema de transporte público que opera sobre trilhos, geralmente elétricos, para oferecer uma opção mais eficiente e sustentável. - *Vantagens*: - *Capacidade*: O VLT tem uma capacidade de transporte maior em comparação com o VLP. - *Eficiência energética*: O VLT é mais eficiente em termos energéticos do que o VLP. - *Menor impacto ambiental*: O VLT tem um impacto ambiental menor em comparação com o VLP. - *Desvantagens*: - *Custo de implantação*: O custo de implantação do VLT é geralmente maior em comparação com o VLP, pois requer a construção de trilhos dedicados. - *Flexibilidade*: O VLT tem menos flexibilidade do que o VLP, pois está limitado aos trilhos. *Custo* - *VLP*: O custo de implantação do VLP pode variar de acordo com a cidade e as necessidades específicas, mas geralmente é menor do que o VLT. - *VLT*: O custo de implantação do VLT pode variar de R$ 10 milhões a R$ 50 milhões por quilômetro, dependendo da complexidade do projeto e da infraestrutura necessária. *Valores* - *VLP*: O valor de um veículo VLP pode variar de R$ 500 mil a R$ 1,5 milhão, dependendo do modelo e das características. - *VLT*: O valor de um veículo VLT pode variar de R$ 2 milhões a R$ 5 milhões, dependendo do modelo e das características. Em resumo, a escolha entre VLP e VLT depende das necessidades específicas da cidade e das prioridades em termos de capacidade, custo e impacto ambiental. O VLP oferece flexibilidade e menor custo de implantação, enquanto o VLT oferece maior capacidade e eficiência energética ¹.

Mobilidade em foco e estudos , sera que sai dinheiro pra tudo isso

2025-10-31T19:25:00.002-03:00

CTTU FAZ ALTERAÇÕES TRÂNSITO NO BAIRRO DE AFOGADOS RECIFE

2025-10-23T11:04:00.003-03:00

MOBILIDADEIntervenção muda o trânsito na Rua Cosme Viana, em Afogados, zona oeste do Recife Segundo Prefeitura do Recife, a iniciativa é parte de um projeto de redesenho urbano voltado à melhoria da segurança viária e ao aumento das travessias de pedestres matéria escrita por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade urbana A Prefeitura do Recife, por meio da CTTU (Autarquia de Trânsito do Recife), está realizando alterações na Avenida Cosme Viana, localizada no bairro de Afogados. Essas mudanças visam melhorar a segurança viária e a mobilidade urbana na região. Mudanças Previstas - *Alterações na Sinalização*: A CTTU implementará mudanças na sinalização de trânsito para melhorar a fluidez e a segurança na avenida. - *Reorganização do Trânsito*: O trânsito na região será reorganizado para reduzir congestionamentos e melhorar o acesso às vias adjacentes. Previsão de Conclusão As alterações devem ser concluídas até a próxima sexta-feira, dia 24 de outubro de 2025. Durante esse período, os motoristas e pedestres devem estar atentos às mudanças e seguir as orientações da CTTU. Impacto no Trânsito Durante a realização das obras, é recomendável que os motoristas planejem suas rotas com antecedência, considerando possíveis congestionamentos e desvios. A CTTU estará presente na região para auxiliar e orientar os condutores. Informações Adicionais A Avenida Cosme Viana é uma importante via do bairro de Afogados e essas alterações visam melhorar a qualidade de vida dos moradores e a segurança dos usuários da via. Para mais informações, é recomendável acompanhar as atualizações da Prefeitura do Recife e da CTTU ¹.

Tarifa Zero na Região Metropolitana do Recife

2025-10-07T12:56:00.002-03:00

Aprovado recentemente pela Câmara do Recife, o requerimento para tarifa zero no transporte público da cidade promete revolucionar a mobilidade urbana. A proposta visa garantir que os cidadãos recifenses possam se deslocar gratuitamente pelos ônibus da cidade, melhorando a acessibilidade e reduzindo as desigualdades sociais. *Benefícios da Tarifa Zero* - *Redução das despesas*: Com a tarifa zero, as famílias de baixa renda poderão economizar dinheiro que seria gasto em passagens de ônibus, destinando-o a outras necessidades básicas. - *Aumento da mobilidade*: A gratuidade no transporte público pode aumentar a frequência e a qualidade dos deslocamentos, beneficiando estudantes, trabalhadores e idosos. - *Desenvolvimento econômico*: Ao facilitar o acesso a oportunidades de emprego e serviços, a tarifa zero pode contribuir para o crescimento econômico local ¹. *Grupos Beneficiados* - *Idosos*: A gratuidade já é assegurada para idosos acima de 60 anos, mediante apresentação da Carteira do Idoso. - *Pessoas com deficiência*: Indivíduos com deficiência têm direito à gratuidade no transporte público interestadual e intermunicipal. - *Jovens de baixa renda*: Jovens entre 15 e 29 anos inscritos no CadÚnico podem solicitar a ID Jovem, que garante passagem gratuita em viagens interestaduais. - *Beneficiários do CadÚnico*: Famílias de baixa renda cadastradas no CadÚnico podem ter acesso a transporte público gratuito em alguns municípios ² ³ ⁴. *Desafios e Perspectivas* - *Implantação*: A implementação da tarifa zero exigirá um planejamento cuidadoso para garantir a sustentabilidade financeira do sistema de transporte público. - *Financiamento*: Será necessário identificar fontes de recursos para compensar as empresas de transporte público pela perda de receita. - *Monitoramento e avaliação*: Acompanhar os resultados da política pública será fundamental para avaliar sua eficácia e realizar ajustes necessários. A tarifa zero no transporte público do Recife pode ser um passo importante para melhorar a qualidade de vida dos cidadãos e promover o desenvolvimento urbano sustentável. No entanto, é fundamental garantir que a implementação seja bem planejada e acompanhada para assegurar os benefícios para toda a população.

ppostado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público

Arco Metropolitano saindo 1° etapa sul saindo com atraso de 12 anos

2025-09-26T08:37:00.000-03:00

*Arco Metropolitano do Recife: Obras Estão Prestes a Começar!* O Arco Metropolitano do Recife é um projeto de infraestrutura viária que visa reduzir o volume de tráfego de veículos na Região Metropolitana do Recife e melhorar a logística entre os polos industriais do estado. Após anos de planejamento e negociações, as obras do trecho Sul estão prestes a começar. *O que é o Arco Metropolitano?* O Arco Metropolitano é uma obra de infraestrutura viária que irá conectar importantes rodovias da Região Metropolitana do Recife, reduzindo o tráfego de veículos e melhorando a logística entre os polos industriais do estado. O projeto é dividido em trechos, com o trecho Sul sendo o primeiro a ser implantado. *Investimento e Financiamento* O investimento total para o trecho Sul é de R$ 1,2 bilhão, sendo R$ 700 milhões do governo de Pernambuco e R$ 500 milhões do governo federal via DNIT. A aprovação do empréstimo de R$ 1,5 bilhão pela Assembleia Legislativa de Pernambuco garantiu o fôlego necessário para as obras do Arco Metropolitano. *Previsão de Início das Obras* De acordo com o secretário de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi), André Teixeira, as obras do trecho Sul devem começar até o fim de 2025. A empresa vencedora já foi definida, e agora estão em fase de licenciamento e desapropriações. *Impacto do Projeto* O Arco Metropolitano irá reduzir o volume de tráfego de veículos na Região Metropolitana do Recife, melhorando a mobilidade urbana e a qualidade de vida dos cidadãos. Além disso, o projeto irá impulsionar o desenvolvimento logístico e econômico do estado, melhorando a conexão entre os polos industriais. *Conclusão* O Arco Metropolitano do Recife é um projeto importante que irá melhorar a infraestrutura viária da região e impulsionar o desenvolvimento econômico do estado. Com as obras prestes a começar, é hora de acompanhar de perto o andamento do projeto e seus impactos na região.

Recife e região metropolitana deve voltar os teste com catracas elevadas para diminuir evasão de renda

2025-09-17T23:11:00.006-03:00

Catracas elevadas estão sendo discutidas novamente no contexto do transporte público em Recife. Em 2019 e 2020, foram instaladas nos corredores de BRT Norte-Sul e Leste-Oeste as chamadas "catracas-monstro" para coibir a evasão de renda. No entanto, o Ministério Público de Pernambuco (MPPE) recomendou a retirada desses equipamentos devido às dificuldades de acesso e constrangimentos causados a alguns passageiros ¹ ². *Pontos de Controvérsia:* - *Acessibilidade*: As catracas elevadas têm sido questionadas por dificultar o acesso ao ônibus, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida ou deficiência. - *Evasão de renda*: O objetivo principal das catracas é reduzir a evasão de renda, mas a eficácia e a necessidade dessas medidas ainda estão sendo discutidas. - *Posicionamento das catracas*: As catracas foram instaladas não apenas na dianteira, mas também no meio e na porta traseira dos ônibus, o que tem gerado debate sobre sua funcionalidade e impacto na acessibilidade ¹ ³. *Decisões e Recomendações:* - O MPPE deu um prazo de dez dias para o Grande Recife determinar a retirada das catracas elevadas dos ônibus. - O Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) e o Consórcio Novo Recife se pronunciaram sobre o assunto, mas ainda não há uma posição definitiva sobre a continuidade dos testes ³ ⁴. Se você deseja saber mais sobre esse assunto ou precisa de informações atualizadas, recomendo verificar fontes locais de notícias ou o site oficial do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano para obter as últimas informações. postado por jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade e transporte público