Afgelopen weekend heb ik op onze uitbouw van de woonkamer een groendak aangelegd. Een middag flink sjouwen met zakken grind, aarde en sedum matten naar de eerste verdieping, maar dan heb je ook een mooi groen tapijt op je dak liggen!

Het voorbereidende werk aan het dak was al afgelopen zomer gebeurd. Een aannemer had het dak geïsoleerd en afgewerkt met o.a. Royalgum Garden. Dat is een wortelwerende dakbedekking, net als bijvoorbeeld EPDM. Vervolgens kun je dan een doehetzelf pakket van sedum matten bestellen. Heb ik gedaan  via Groenedaken.net en dat verliep vlotjes. Anderhalve week na bestelling werd alles netjes thuisbezorgd.

Hoe bouw je een groendak op?

Eenvoudig, want als je dak 50 kg per m2 kan verdragen dan doe je dat in een paar lagen:

1. De wortelkerende laag: in mijn geval was het opgeknapte dak met Royalgum Garden voldoende, je kunt ook een wortelkerend doek gebruiken
2. Beschermdoek: een doek tussen dakbedekking en de opbouw van het groendak om je dakbedekking te beschermen (zat in mijn geval als 3-in-1 vast aan laag 3 en 4)
3. Drainage laag: laag om water op te vangen
4. Filtervlies: vlies om de voedingsbodem te scheiden van de drainage
5. Voedingsbodem: een substraat laag van voedselrijk materiaal (aarde e.d.)
6. Het groen: dit kunnen sedum matten zijn, maar ook sedum bakjes of zaadjes, of grassen en kruiden

Het resultaat is leuk om te zien en goed voor het milieu. Bovendien zijn er veel gemeenten die dit subsidiëren (zoals Nijmegen waar ik woon), dus dat maakt het financieel ook haalbaar. En als er meer groene daken komen, heb je steeds minder van die lelijke levensloze kale daken met bitumen. Het ziet er lekker levendig en groen uit.

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Groendak aangelegd op onze uitbouw

Rijden op lithium geeft Novox C20 prima actieradius
Eerst een aantal positieve ervaringen:

• Het belangrijkste voor mij om lithium te kiezen was de actieradius bij een 45 km/u bromscooter. De accu kan een afstand van 50 km makkelijk aan. In het begin reed ik rond 30 om de accu en elektrische motor in te rijden. Maar ook als je 35-40 gemiddeld rijdt, dan houdt die het met licht aan makkelijk vol. Hoe het is bij 45 km/u continu buiten bebouwde kom laat ik weten. Maar ik heb goede verwachtingen. Ik verwacht dat deze lithium wel tot 60-70 km doorrijden.
• De C20 ziet er gewoon echt leuk uit.
• Het is een tweepersoons scooter, dus is lekker van formaat. De opbergruimte in het zadel biedt daardoor ook ruimte voor je helm. Erg makkelijk.
• De C20 rijdt zo lekker stil. Heerlijk uitwaaien, na een dag werken.
• Bediening is eenvoudig en snel te leren.
• Dealer levert service bij pech met een Fietsned e-scooter pas
• De zit is comfortabeler dan verwacht. Bij de proefrit dacht ik dat het mijn lengte een lange zit kon worden om 25 km achter elkaar te rijden. Maar dat valt reuze mee. Geen last van me rug gehad.
• Met twee personen erop rijdt die ook nog lekker mee met het verkeer.
• Opladen gaat makkelijk, duurt 5-6 uur en er zit een goede acculader bij die toevoer van elektriciteit uitschakelt zodra alle batterijcellen gevuld zijn.
• De scooter is netjes afgewerkt en alles werkt prima.

Gevoelige controllers en piepen van de remschijf
Dan een paar dingen die minder goed bevallen.

• De controllers zijn erg gevoelig. Bij de lood versie tijdens de proefrit had ik hier minder last van. Maar het is enigszins vergelijkbaar met de proefrit van de Metro Lithium. Kennelijk reageert een lithium batterij sneller op gas geven. Het is niet onoverkomelijk maar is wel wennen. Gedoseerd gas geven is noodzaak en voluit opendraaien is zeker niet verstandig.
• Na zo’n 150 km ging het voorwiel af en toe piepen. Bij het afremmen op het voorwiel verdwijnt het. Ik vermoed dat de rem een beetje aanloopt. Voordeel is dat fietsers je beter horen aankomen. Bij de dealer heb ik het laten checken, maar toen piepte die natuurlijk niet. Zal je altijd zien. Bij de 500 km beurt gaat hij het checken als die nog steeds piept. Op een forumtopic over de Novox C20 van Elektrisch Vervoer Nederland las ik dat iemand anders hier ook last van had.
• De vering is in het begin wat stug. Moest hier misschien ook aan wennen. Bij de proefrit leek de scooter beter geveerd. Misschien komt het door het inrijden.
• Bij het laden moet de klep open blijven. Geeft aan de andere kant wel weer goede ventilatie voor de acculader. Dus of dit een echt minpunt is…
• Verzekering is duur voor de lithium variant. Zeker zonder schadevrije bromfiets jaren. Mijn schadevrije jaren in de auto werden niet meegeteld.

Kortom: tevreden scooter rijden met de C20
De verwachtingen waren hooggespannen, na mijn zomerse proefritten op de e-scooters. Ondanks het koudere weer, zijn de verwachtingen zeker uitgekomen. Blijkt ook uit de merendeels positieve ervaringen. Hoe het is na 500 en 1000 kilometer zal ik ook gaan aanvullen met updates. Wil je ondertussen meer ervaringen lezen? Kijk dan eens naar de plussen en minnen van de Novox C20 op het forum van Elektrisch Vervoer Nederland. Een mooi overzicht van ervaringen met snorscooter variant (met lood-silicium accu vermoed ik).

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Eerste ervaringen met mijn Novox C20 elektrische scooter

Novox C20 proefrit
Na de informatieverzameling over elektrische scooters en het vergelijken van de bromscooters, stap ik op een zomerse dag voor het eerst op een elektrische scooter: de Novox C20. Het is een mooie proefrit over een afstand van 2 x 15 km, met stukken binnen en buiten de bebouwde kom. En op verschillende typen wegdek.

De Novox rijdt enorm gemakkelijk. Het model zoeft weg en ligt lekker stabiel op de weg. Ook bij hobbels en bakstenen wegen, kun je nog behoorlijk ontspannen rijden. Dat ontspannen gevoel wordt natuurlijk vergroot door de stilte van de scooter. (wat uiteraard ook geldt voor de andere geteste modellen). Met mijn 1,88 meter is er net plaats voor mijn lange benen, dus als je een stuk langer bent, kan het krap worden. Inhalen gaat goed met dit model, omdat het stuur en de spiegels niet te ver uitsteken. Tactiek moet daarbij wel zijn om ver van te voren te toeteren, want anders schrikken fietsers zich kapot. Nadeel is voor lange mensen ook dat je de neiging hebt om ineen te zakken, aangezien de scooter afgestemd op een lengte tot rond 1,80 meter. Maar met zo nu en dan strekken van de rug, bleef het zit comfort ruim voldoende. De accu hield de 30 km met gemak vol en leek zeker nog wel 30 km door te kunnen gaan, voor zover ik het in kon schatten. Een goed teken voor het bereik. Dit was overigens wel een snorscooter, die sowieso een groter bereik hebben dan bromscooters.

Ebretti
Deze elektrische scooter heeft in principe dezelfde eigenschappen als de Novox qua rijcomfort, met een grote maar. Het stuur is namelijk breder en trekt meer naar binnen (richting de bestuurder) toe. Dit betekent voor langere bestuurders als ik, dat je armen te lang zijn om het stuur lekker vast te kunnen houden. Daarnaast maakt dit brede stuur het veel krapper op fietspaden om andere weggebruikers in te halen. Het is een leuk en wat stoerder model scooter, maar alleen voor mensen tot 1,80 meter die lekker buiten fietspaden willen toeren.

EMC Metro lithium
De EMC Metro is als model bijna 1-op-1 vergelijkbaar met de Novox C20. Het verschil zit onder andere in de accu, of beter accu’s. Deze was van lithium en bestaat uit twee losse accu’s die uit de scooter gehaald kunnen worden. Een voordeel dus voor mensen die de accupakketten graag binnen opladen. Bovendien kun je op één accu rijden en de andere als reserve houden. Ligt er aan hoe ver je moet. Je moet wel wat meer met kabels rommelen dan bij de Novox C20, die je gewoon met een adapter inplugt op een stopcontact. Bij de Metro is net een extra handeling nodig, maar dit is niet ingewikkeld.

Tijdens de proefrit reageert de EMC wel gevoeliger op gas geven dan de Novox. Je hoeft de greep maar iets te bewegen of de Metro wil rijden. Of dit verschil met de Novox komt doordat de Novox die testte op een loodaccu reed en de Metro op lithium, weet ik niet. Het verschil viel wel op. Maar het went overigens wel als je een langere afstand met de scooter rijdt. Wat betreft overige rijeigenschappen scoort de Metro gelijkwaardig aan Novox. Het model is bijna het zelfde, het rijcomfort is gelijkwaardig. Zelfs het dashboard en de knoppen zijn bijna hetzelfde. Zal vast uit dezelfde fabriek(en) in China komen als de Novox.

Review van de proefrit
De proefrit leverde voor mij een gelijkspel op. Zowel de EMC Metro als de Novox scoren goed. Beide dealers waren behulpzaam en dienstverlenend, dus ook daarin zag ik geen onderscheid. Als je puur op de prijs let, kun je met de EMC Metro iets goedkoper uit zijn. Bovendien kun je dan binnen laden. Niettemin valt mijn keuze toch op de Novox C20. Omdat de Novox met gas geven net iets fijner reageert, ik gewoon buiten kan laden en de dealer dichter bij mijn huis zit. Maar het is een minimaal verschil. Ik ben wel benieuwd of de Novox C20 op lithium anders rijdt. Zodra ik deze binnen heb, zal ik verder bloggen over mijn rij ervaringen.

Overweeg je zelf een elektrische scooter aan te schaffen? Dan is het verstandig dat je oplet op de service onderweg. Sommige dealers bieden een jaarabonnement op Fietsned. Dan word je onderweg geholpen als je e-scooter het begeeft. Van EMC vernam ik dat nog niet alle aangesloten zelfstandigen bij Fietsned over de juiste kennis beschikken om een e-scooter te servicen en daarom gaat EMC met fabrikant QWIC hen al dit najaar opleiden. Een goede zaak.

Andere posts in deze serie:
1. Kopen van een elektrische scooter: oriëntatie
2. Kopen van een elektrische scooter: vergelijking en selectie modellen

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Kopen elektrische scooter (3): de proefritten

De scooters die overbleven heb ik vergeleken op prijs, accu, aantal keren dat je kan opladen, vermogen, bereik, draagvermogen, garantie en eventuele bijzonderheden. De accu en het aantal keren dat deze kan opladen bepaalt een groot deel van de latere onderhoudskosten. Een accu die vaker opgeladen kan worden, hoef je minder snel te vervangen. Bespaart op termijn honderden euro’s. Voor mij is een bereik van minstens 55 kilometer nodig. In de winter presteren accu’s slechter. Vooral accu’s als de op lood gebaseerde silicium accu’s (zie ook de vergelijking van accu typen). In het volgende deel van deze serie zal ik een testrit op een elektrische scooter doen. Maar nu eerst de selectie en vergelijking.

Qwic Emoto 87

• Prijs: € 2.095
• Accu: 4x12V 35 Ah silicium-gel (lood accu)
• Laadcycli: 500x
• Vermogen: 2400W
• Bereik: 50-60 kilometer
• Draagvermogen: 150 kg
• Garantie: 2 jaar, 1/2 jaar op accu
• Bijzonderheden: windscherm optioneel

EVT 168

• Prijs: € 2.965 / € 4.800 (li-ion)
• Accu: 4x12V 50 Ah silicium-gel (lood accu) / 4x12V 30 Ah lithium-ion
• Laadcycli: 500x / 1000x (li-ion)
• Vermogen: 2400W / 1500W (li-ion)
• Bereik: 50-60 kilometer / 60-70 km (li-ion)
• Draagvermogen: 1 persoon
• Garantie: 2 jaar, 1/2 jaar op accu
• Bijzonderheden: windscherm optioneel

EMC Hollexs

• Prijs: € ca. 3.000
• Accu: 4x12V 60 Ah lithium-ion
• Laadcycli: 1000x
• Vermogen: 1500W
• Bereik: 70-80 kilometer
• Draagvermogen: onbekend
• Garantie: 1 jaar
• Bijzonderheden: windscherm, valbeugel optioneel

EMC Metro lithium

• Prijs: ca. € ca. 3.000
• Accu: 4x12V 40 Ah lithium-polymer
• Laadcycli: 1000x
• Vermogen: 1500W
• Bereik: 80-90 kilometer
• Draagvermogen: onbekend
• Garantie: 2 jaar motor en accu, 1 jaar onderdelen
• Bijzonderheden: accu uitneembaar

Novox C20

• Prijs: € 2.095 (silicium-gel)
• Accu: 4x12V 40 Ah silicium-gel / 4x12V 40 Ah lithium (LiFePo4)
• Laadcycli: 500x / 1000x (lithium)
• Vermogen: 2400W / 2500W (lithium)
• Bereik: 40-60 kilometer / 60-70 (lithium)
• Draagvermogen: 150 kg
• Garantie: 2 jaar, 1/2 jaar op accu
• Bijzonderheden: windscherm, koffer optioneel

Vergelijking en keuze van shortlist
Voor mij is het bereik een belangrijke voorwaarde aan de scooter. Minstens 50 km in goed en slecht weer, betekent dat de accu eigenlijk van lithium moet zijn. En dan kom je bij de duurdere modellen. De EVT 168 is erg mooi, maar die lithium uitvoering vind ik te duur. Dus blijven de Novox C20, EMC Metro en EMC Hollexs over. Hiervan wijkt het model van de Hollexs iets af (lijkt overigens op AGM retro). Dus ik wil tijdens mijn proefrit sowieso zo’n model testen, maar ik verwacht dat het stuur te breed is. Op de fietspaden waar ik af en toe moet rijden, is dat onhandig. Mijn eerste keuze valt vooralsnog op de Metro of de Novox C20. Het grootste verschil lijkt de prijs te zijn.

[Update]
Wat betreft bereik adviseer ik iedereen die de aanschaf van een elektrische scooter overweegt, om dit zelf te testen tijdens een proefrit. Gezien de discussie in de reacties verschillen de meningen en de specificaties van importeurs hierover.

Andere posts in deze serie:
1. Kopen van een elektrische scooter: oriëntatie
3. Kopen van een elektrische scooter: de proefrit

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Kopen elektrische scooter (2): modellen vergelijken

Waarom een elektrische scooter?
Omdat ik graag een milieuvriendelijk vervoersmiddel wil hebben. Ze zijn lekker stil, schoon, makkelijk in onderhoud en lijken mij gemakkelijk te besturen. Daarnaast hoef je nooit te tanken, want je sluit zo’n scooter ‘s avonds aan op het stopcontact en kunt de dag er na weer rijden. Bovendien bevorder je zo met je consumentenvraag milieuvriendelijke innovatie. Een win-win-win situatie dus. Maar voordat ik zo’n aanschaf doe wil ik wel zeker weten dat ik een goede aankoop doe. Want het gaat toch om bedragen vanaf €2000.

Waar vind je informatie over elektrische scooters?
Na mijn zoekacties in Google en op internet, ben ik een aantal sites tegengekomen die informatie bieden over de elektrische scooters. Ten eerste de modellen. Hier kun je eens bekijken wat er te koop is. Het beste kun je hier terecht op de volgende sites (een blog, enkele shops en leveranciers):

• John’s scooter weblog (en zijn overzicht elektrische modellen)
• Startpagina elektrische scooters (veel links naar interessante info)
• Elektrischescooterwinkel (shop)
• Elektrascooters (shop)
• Zoevers (shop)
• MisterGreen (shop)
• QWIC (scooter leverancier)
• EMC (leverancier)
• EVT (leverancier)
• Novox (leverancier)
• Yreb (leverancier en shop)

Overige informatie over elektrische scooters
Het gaat niet alleen om de modellen die er zijn. Wat belangrijk is, is het type accu dat in de scooter zit. Dit bepaalt hoe ver je er mee kunt rijden, wat het oplaadgemak is, etc. Daarnaast vind je ook overige info in de onderstaande links:

• De voordelen van de elektrische scooters
• Voor- en nadelen accu typen (grafiek accu’s scooters)
• Voor bedrijven: informatie milieusubsidie MIA-VAMIL

In mijn volgende post ga ik in op de modellen die ik op basis van deze sites heb geselecteerd voor mijn eigen shortlist. Waarvan ik een model of drie zal testen.

Andere posts in deze serie:
2. Kopen van een elektrische scooter: vergelijking en selectie modellen
3. Kopen van een elektrische scooter: de proefrit

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Kopen elektrische scooter (1): oriëntatie

Beste PvdA Gelderland,

Als PvdA stemmer bij de vorige Provinciale Staten verkiezingen roep ik u op om uw verkiezingsprogramma 2007-2011 na te leven en tegen de verkoop van NUON te stemmen. Bij een volgende verkiezing kan ik de PvdA anders niet meer op haar woord geloven.

U heeft in het verleden op mijn stem kunnen rekenen omdat u ondermeer onomwonden de volgende passage had opgenomen in uw verkiezingsprogramma:

“De provincie Gelderland is grootaandeelhouder van NUON…. De dividenduitkeringen van NUON worden in een apart fonds gedaan. Dit fonds, het Meerjaren Investeringsfonds Gelderland (MIG), biedt de provincie de mogelijkheid om investeringen te doen ten bate van de Gelderse samenleving. De PvdA is tegenstander van het vervreemden van de aandelen van NUON. Als we door Haagse en Brusselse wetgeving worden gedwongen onze aandelen te vervreemden, dan willen we de opbrengst beleggen en dit ‘stamkapitaal’ overeind houden. Op deze wijze kunnen we het MIG financieel blijven voeden.”

NUON in publieke handen: cruciaal voor Gelderse economie
Op dit moment is er geen druk vanuit de EU om NUON te verkopen en kunt u het blijven gebruiken om de MIG te voeden. Een keuze voor verkoop op dit moment is daarom gebaseerd op korte termijn gewin. Net zoals aandeelhouders bij commerciële bedrijven als banken ook op korte termijn gewin uit zijn geweest. We weten wat daar de gevolgen van zijn geweest, gezien de huidige economische crisis.

Gedeputeerde Keereweer schrijft op site van de PvdA Gelderland iets dat in het licht van de crisis juist tegen verkoop van NUON pleit: “Handhaven van de aandelen zou voor Gelderland, en alle gemeentelijke aandeelhouders, betekenen dat wij op termijn ook miljarden zouden moeten investeren in het zoeken van nieuwe energiebronnen, investeren in duurzaamheid, in nieuwe centrales, in windenergie, in zonnenergie etc etc. Risicovolle investeringen en dan hebben we het wel over gemeenschapsgeld.” Die investeringen zijn cruciale behoeften binnen de economie en zijn net zo hard nodig als de verstevigde greep op de banken van de overheid. Puur omdat de banken zo’n belangrijke rol hebben binnen ons economische systeem. Deze rol geldt ook voor energiebedrijven. Daarom is het van cruciaal belang dat de Nederlandse overheid een doorslaggevend belang heeft in NUON. Uit een deel van het dividend kunnen de investeringen in energie gewaarborgd worden. Dit zal de energievoorziening en de dienstverlening aan inwoners van Gelderland en Gelderse bedrijven veilig stellen en voorkomen dat de energievoorziening in een dergelijke crisis komt.

De PvdA schrijft verder het volgende over de verduurzaming van energie in uw verkiezingsprogramma:

“De PvdA verzet zich tegen de stopzetting van de subsidie op duurzame energie door het kabinet. De subsidiestop is funest voor het vertrouwen van de investeerders die we hard nodig hebben we nodig hebben voor het opbouwen van een betrouwbare en schone energievoorziening. Voor de PvdA is solidariteit met toekomstige generaties een centraal begrip in het milieubeleid. Het milieu is de afgelopen 20 jaar op veel punten schoner geworden. Uitdagingen zijn er op het gebied van energie, verkeer en bedrijvigheid, landbouw en wonen. “

Verduurzaming energie snelst realiseerbaar in publieke handen
En precies in die formulering schuilt een tweede belangrijke reden om de aandelen NUON niet te verkopen. Voor private marktpartijen (wat NUON onder Vattenfall wordt in Gelderland) is het niet winstgevend om te investeren in duurzame energie. Zelfs met subsidie maatregelen zullen zij kijken naar hoe zij op korte termijn meer winst kunnen maken. Dit belang strookt niet met dat van investeringen in duurzame energie. Een voorbeeld is te vinden in het feit dat Shell zich recent terug heeft getrokken uit investeringen in verschillende vormen van duurzame energie. Dat gedrag is ook te verwachten van het nieuwe NUON. Dit is alleen te voorkomen wanneer de overheid enerzijds duurzame projecten subsidieert en anderzijds het beleid van organisaties als energiemaatschappijen direct kan beïnvloeden. Hiervoor moet NUON dus een publieke Gelderse onderneming blijven.

Ik roep u dus op om tegen de verkoop van NUON aandelen te blijven, zoals u in uw verkiezingsprogramma heeft beloofd. Waarschijnlijk zelfs op basis van dezelfde redenen als ik u nu geef. Kom daarom uw belofte naar mij als uw kiezer na, en laat u niet verblinden door dezelfde €€€€’s als in de graai-cultuur die zoveel leed kan veroorzaken. Bij een volgende verkiezing kan ik de PvdA anders niet meer op haar woord geloven.

groeten,
Remco Westerik

Gepost op: Blog van Remco Westerik

PvdA Gelderland: stop de verkoop van NUON

Chat sessie met Ikea’s Anna
Tijdens de chat sessie verzekert de Ikea medewerker ons dat al het gebruikte hout van de Ikea tuinmeubelen verantwoord geproduceerd is. Eerst komt diegene niet op de naam, maar later noemt deze persoon het FSC keurmerk. Een paar dagen later vinden we in de Ikea vestiging Duiven het keurmerk nergens. Ik zoek het nog eens op op mijn iPhone en Martine vraagt het een winkelmedewerker. Wat blijkt? Ikea’s tuinmeubelen hebben geen FSC keurmerk! De winkelmedewerker van Ikea bevestigt dit. Ondertussen heeft Ikea’s online chatservice ons wel vals voorgelicht.

Valse voorlichting Ikea over tuinmeubelen in 2008
Milieudefensie heeft Ikea al in 2008 gedreigd met gerechtelijke stappen als zij niet zou stoppen met deze valse voorlichting. Voor houtproductie t.b.v. Ikea’s tuinmeubelen wordt kennelijk regenwoud in Vietnam gekapt. Een hele slechte beurt van Ikea dat ze ons hierover verkeerd inlichten. En nog slechter dat zij de kap van tropisch regenwoud en verwoesting van flora en fauna stimuleren met hun tuinmeubelen. Schaam je diep, Ikea!

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Ikea’s Anna liegt tegen ons over FSC hout in tuinmeubelen

Gepost op: Blog van Remco Westerik

KRO’s legendarische live optredens: bravo!

Veel van de tijd is in mijn cursus ‘zoekmachine marketing’ gaan zitten. Deze heb ik bij de Hogeschool Arnhem Nijmegen, opleiding ‘e-Business voor de verzekeringsbranche‘, gegeven. Erg leuk om te doen. Met veel praktische oefeningen hoe je content zoekmachine vriendelijk opzet. Ik kreeg een goede respons van de cursisten, altijd mooi!

Daarnaast ben ik druk bezig om het bureau SearchResult te adviseren op strategisch niveau en als klankbord voor hun consultants te dienen. Een mooie klus, waarin ik weer samenwerk met Kees van Keulen. Ik ken Kees nog van Onetomarket en samen hebben we daar veel mooie dingen opgezet, zoals de search consultancy van 2005 t/m 2007.

Ook ICCO en Impulsis blijven leuke projecten om mee bezig te zijn. Voor ICCO is zelfs recent een Search Advertising (SEA) campagne gestart die ik heb opgezet. Nu ik bij Univé Verzekeringen met de bureaus Checkit en Traffic4U samenwerk voor SEA, is het ook leuk om zelf aan de knoppen te draaien. Beetje stoeien met quality score

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Druk met ‘de zaak’

Remco en Martine - nieuw huis Muntweg

Martine vindt het allemaal prachtig. Ik word nogal snel onrustig omdat het resultaat zolang op zich laat wachten. Maar ja, als internet marketeer ben ik ook gewend aan snel inzicht in resultaten en daarna verder optimaliseren. Dat gaat met een huis iets minder snel. Dus vanuit ‘huize ongeduld’ alvast een preview.

Leuk... verbouwen (maar de en-suite deden timmermannen Simon en Joris)

Gepost op: Blog van Remco Westerik

Verhuizen en verbouwen