Toutes les informations se trouve sur :
http://code.google.com/apis/maps/documentation/flash/

Vous avez à disposition tout ce qu’il faut pour développer, un SDK, des instructions pour débuter, des tutoriaux et bien sûr la documentation de référence.

Pour voir ce que cela donne, une galerie complète est disponible. Il semblerait que toutes les fonctionnalités sont là : carte, marker, polyligne, geocodage… mais apparemment pas d’itinéraire.

Je reviendrais plus tard dessus.

• Une présentation de Fire Eagle de Yahoo par Tom Coates.
  
• Geotate, une technologie novatrice permettant de faciliter le geotagging
• Une démonstration de Earthmine (j’en avais déjà parlé), de Everyscape et des possibilités de la plateforme Pict’Earth (j’en avais déjà parlé)
  
• Le speech de Chris Anderson (rédacteur en chef de Wired) sur les méthodes pour créer son propre drône (UAV) pour moins de 1000$ : http://diydrones.com/
  

A demain pour la suite et fin de la conférence. N’hésitez pas à voir mes photos sur Flickr ou de suivre mes réactions sur Twitter.

Je relèverais 2 annonces ce matin par John Hanke (Google, Inc. ) qui supervise le développement et l’intégration des produits et services Google Maps et Google Earth.

• Google GeoSearch API
  Après avoir présenté que le GeoWeb a connu en 1 an une croissance de 300%, John Hanke a annoncé le lancement de "Google GeoSearch API" une API AJAX permettant d’effectuer des recherches dans les données géolocalisées de Google.
  Peu de détails pour l’instant en attendant le lancement officiel qui va être imminent.
  
• Collaboration de Google et ESRI
  John Hanke a insisté sur le fait qu’il était important pour Google d’acquérir le plus de données possible provenant des Systèmes d’Informations Géographiques.
  Jack Dangermond de ESRI est donc venu présenter une vision partagée avec Google facilitant l’accès aux données des SIG. ESRI va fournir de nouvelles fonctionnalités liées au KML permettant l’export des données et d’enrichir le GeoWeb avec ArcGIS Server 9.3 disponible dans 4 semaines).
  Il sera possible de partager et créer des mashups mixant des données de SIG ou de contenu produit du GeoWeb (neogeography).
  
  (Update) Vidéo de la présentation de John Hanke :
  

Je viens d’arriver, c’est la fin de la première journée. Cette journée était consacrée à des “tutoriaux” comme “Geo-ify your Web Site” ou “Rapid Geographical Web Application Development with GeoDjango“.

En tout cas tout est très bien organisée et les 2 prochains jours seront assez intenses.
Je suis présent à cette conférence pour le compte de ViaMichelin. Je ne pourrais donc pas rapporter tout de la conférence. Je vais tacher tout de même de vous faire vivre cette conférence unique.

See you tomorrow…

Mots clés Technorati : where20Conf08,where20,where2008

J’ai la chance de participer la semaine prochaine à la conférence Where 2.0 organisée par O’Reilly qui se passera à Burlingame à côté de San Francisco.

Du 12 au 14 mai, cette 4ème édition, rassemblera tous les acteurs majeurs de la géolocalisation, de la cartographie en ligne et du geoweb.

• Tout part de ce constat :
  - Le données géographique sont désormais facilement exploitables et consultables sur le web. Les cartes sont “partout”. 
  - Les outils pour créer facilement du contenus géolocalisés ont finalement vu le jour. Ce contenu permet de de représenter en ligne, le monde physique.
  - Ces représentations virtuelles sont de plus en plus réalistes
  - La géolocalisation devient désormais un information réellement importante engendrant ainsi de nombreuses problématiques.
  - Les entreprises ont de plus en plus besoin d’avoir des données de qualité bien souvent créée par leurs utilisateurs.
  - La disponibilité des données géoréférencées a mis en avant l’importance de la composante carte dans une application. Un nouveau marché est né.
  - La néogéographie bouscule les traditionnels SIG. Une nouvelle génération de développeurs mettent en place des outils puissant en se basant sur des modèles Open Source ou API gratuite. Par exemple nous avons les API comme Google Maps ou Microsoft Virtual Earth mais aussi des framework open source comme Mapstraction ou GeoDjango sans oublié “Geo-Stack” (OpenLayers, GeoServer, PostGIS). Autre exemple, GeoNames, apparu l’an dernier, qui est une base de données ouverte de données géographiques récoltés sur le web. Google suit aussi cette voie avec un engouement des utilsateurs qui croit chaque jour. 
• La conférence Where 2.0
  - Présentation des nouveaux outils repoussant la frontière des données géoréférencées. De nouvelles entreprises, de nouveaux business model, de nouvelles plateformes…
  - Where 2.0 est une des conférences les plus intéressante de l’industrie du geospatial et du geoweb.
  - Where 2.0 rassemble des gens, des projets et des questions dans le but de construire les fondations technologiques et de la valeur dans l’industrie du géospatial.
  
• Les temps forts
  - Le permier jour sera consacré à des tutoriaux (8 au choix). Les 2 jours suivants seront rythmés par des mini-conférences de 10 à 20 minutes. Il y en aura environ 40 au total! Intense sur 2 jours
  - 3 startups: Everyscape, Earthmine, et Pict’Earth vont discuter de leurs approches de présentation d’un monde virtuel en ligne
  - Tele-Atlas et Navteq vont présenter leur plans pour l’avenir. Il sera intéressant de voir quelles influence vont avoir les données Open Street Map
  - Il devient de plus en plus facile d’afficher la position d’un utilisateur, mais qu’en est il du partage de cette information? Tom Coates va s’exprimer sur la mise en place de Fire Eagle, le nouveau service de géolocalisation de Yahoo!.
  - Il devient courant de partager les événéments courant de sa vie sur internet (Facebook, Twitter etc…). Sa position devient donc aussi une information importante. Adrian Holovaty, un des premiers créateurs de mashups Google Maps (Chicago Crime) présentera sa nouvelle startup : Everyblock.
  - Les principaux acteurs seront là : Google (John Hanke de retour pour la quatrième fois), Yahoo! (Tom Coates et Dan Catt), et Microsoft (Vincent Tao, fondateur de la GeoTango).
  - La néogéographie pénètre de nouveaux domaines. Sean Gorman, CEO of FortiusOne essaira de présenter ces nouvelles orientations.
  - Les mondes virtuels ont aussi leur place au Where 2.0. Paul Torrens presentera son travail: Modeling Crowd Behavior (modélisation du comportement des foules). SAP discutera de leurs utilisations de Second Life dans la gestion d’immeuble. Un projet de “Réalité Augmentée” sera présenté par Tom Churchill.
  - Des sujet divers  comme le mobile, la construction de drone, les cartes activistes, seront aussi traités.
  

Voici le programme complet du Where 2.0 2008.

Si vous avez des sujets particuliers de cette conférence que vous souhaitez voir sur ce Renalid.com, n’hésitez pas à me le faire savoir en laissant un commentaire ou en m’envoyant un email.

Je tâcherais de retranscire au mieux cette conférence vraiment passionnante! J’utiliserais sûrement Twitter pour partager en live mes impressions. Vous pourrais suivre aussi tout cela sur mon compte Friendfeed.

A la semaine prochaine!

Dans le monde du géospatial, l’API était tout aussi attendue. En effet, les données géographiques de l’IGN sont très vérrouillées (même si l’IGN est un établissement public de l’Etat), et le fait de pouvoir "manipuler" simplement ces données à travers une API était très attendu.

https://api.ign.fr/geoportail/

Qu’est-ce que l’API Géoportail ?

Entrons dans l’API… du moins essayons

Pour pour utiliser cet API, le parcours est assez classique

• Créer un compte
• Votre compte créé et validé, vous pouvez demander un nouveau contrat
• Vous sélectionnez un "client", pour le moment vous avez que "client léger 2D"
• Vous sélectionnez l’emprise (territoire que vous voulez visualiser sur votre carte) parmis :
  - France métropolitaine
  - Guadeloupe
  - Martinique
  - Guyane Française
  - Réunion
  - Mayotte
  - Saint-Pierre-et-Miquelon
  - Iles Crozet
  - Nouvelle Calédonie
  - Polynésie Française
  - Saint-Barthélemy
  - Saint-Martin
  - Wallis-et-Futuna
• Précisez votre URL de site
• Vous obtenez la clé de votre contrat et un code exemple

L’API Géoportail 2D permet d’intégrer en quelques lignes une carte Géoportail dans une page HTML.

Enfin quelques efforts sur la présentation et la documentation ne ferait pas de mal.

L’article “Le GPS comme système d’interaction avec le monde” rapporte une étude de l’impact du GPS sur notre perception du monde. La démocratisation de la géolocalisation dans des appareils comme le téléphone portable vont apporter à l’avenir un profond changement de notre comportement en situation de mobilité.

>>>>>>

Un groupe de recherche de l’université de Cornell a étudié l’impact du GPS sur notre perception du monde rapporte Luca Chittaro en interviewant Gilly Leshed, du groupe interaction hommes-ordinateurs de l’université de Cornell lors de la conférence sur les interfaces hommes-machines qui s’est tenue récemment à Florence. “La technologie GPS apporte un représentation abstraite de notre environnement physique, très différente de la représentation de ceux qui circulent et conduisent sans GPS”, explique la chercheuse. “Nous avons constaté souvent que les gens ne recherchent plus les marques des espaces qu’ils traversent : plutôt que de regarder les signes de la rue pour s’orienter, ils se basent sur le GPS pour obtenir la direction et parvenir à destination”.

Selon Gilly Leshed, quand les gens conduisent avec un système GPS, il n’ont plus besoin de s’orienter dans les endroits qu’ils traversent, ils n’ont plus besoin d’apprendre à naviguer ou à demander à des passants comment se rendre à tel endroit.

Les systèmes GPS ne sont pas seulement de simples outils de navigations, explique encore la chercheuse : “Ils changent la façon dont nous percevons notre environnement”. Et cela leur confère une responsabilité particulière. “Leurs concepteurs ont le pouvoir de promouvoir des expériences plus impliquantes. Le GPS du futur doit pouvoir prendre en compte les marques du territoire plutôt que les distances : plutôt que de nous dire, “tournez à gauche à 100 mètres”, il doit savoir dire “tournez à gauche après le pont”. Avec une conception de ce type, nous permettrons aux gens de faire plus attention aux objets physiques de leur environnement”, alors que les systèmes actuels ont plutôt tendance à les en couper.

De même, les systèmes GPS doivent être capables de s’adapter à l’expérience du conducteur : s’adapter à un lieu connu ou inconnu, à ses habitudes de conduite (préférer les routes secondaires,…). Les systèmes GPS sont conçus pour une interaction directe avec le conducteur, il faudrait aussi qu’ils parviennent à mieux communiquer avec celui qui occupe la place à côté du conducteur, qui a d’ailleurs toujours été la place du navigateur.

Pour Ing-Marie Jonsson de l’université de Linköping, qui travaille en collaboration avec Toyota à concevoir des voitures qui parlent à leurs conducteurs, “l’avenir des systèmes d’information dans le véhicule induit des accès personnalisés à la conduite et aux sources d’information de confort comme le temps, le trafic, mais aussi les activités de proximité, le divertissement, la musique ou la vidéo. Grâce au GPS, des fonctions sociales permettront aux gens de se rencontrer selon leurs centres d’intérêt et selon leur localisation”.

Ing-Marie Jonsson travaille à partir d’un simulateur de conduite, rapporte-t-elle à Luca Chittaro . Ses expériences l’ont conduite à mesurer des différences de performance des systèmes vocaux dans l’habitacle selon le sexe ou l’âge du conducteur. Par exemple, apporter une information inexacte peut avoir des impacts très négatifs sur la conduite des conducteurs masculins, alors que les femmes ne semblent pas affectées par les erreurs du système de navigation. Les conducteurs ont tendance à plus faire confiance à une voix du même sexe qu’eux. En revanche, quel que soit leur âge, les conducteurs préfèrent les voix jeunes, alors que dans le travail, les employés âgés répondent beaucoup mieux à des voix âgées. “Nous avons aussi noté qu’un système trop attractif ou intéressant pouvait avoir des conséquences désastreuses.” Mais il est difficile de concevoir un système sachant aider sans être intrusif, un système agréable et engageant sans distraire le conducteur.

A compléter par les propos de Brian Lathrop, chercheur au Volkswagen Electronic Research Lab, et ceux de David Krum, responsable de projets chez Bosch, qui animaient la session sur l’interaction dans l’automobile. Ils prolongeaient notamment ces questions en pointant vers une étude du laboratoire de R&D du NHTSA qui montre que l’inattention est souvent la source première des accidents. Ce qui les incitait, l’un comme l’autre, à penser que l’avenir serait aux systèmes qui mesurent notre attention et nous permettent de la conserver.

(article sous licence Creative Commons)

Annoncé lors du Géo-événement, l’accord de mise à disposition des images aériennes de l’IGN pour Microsoft Virtual Earth se concrétise enfin.

En effet Microsoft a fait hier une mise à jour de ses données : 22 Tera Octet, dont notamment des vues “Bird’s Eye View” en Grèce et en Australie. Plus de détails ici.

Mais le plus intéressant, ce sont donc les vues aériennes de l’IGN qui sont enfin disponibles dans l’outil cartographique de Microsoft.

Virtual Earth diffuse au grand public ainsi qu’à ses clients professionnels :

• Photos aériennes de tout le territoire français, y compris DOM/TOM, à une résolution de 2,5 mètres par pixel

… et diffusera :

• Photos aériennes de l’ensemble des côtes française, s’étendant jusqu’à 45 km à l’intérieur des terres, à une haute résolution de 1 m/pixel avant la fin de l’été 2008.
• Photos aériennes des zones urbaines françaises comptant plus de 50 000 habitants à une très haute résolution de 50 cm/pixel avant la fin de l’été 2008.

J’ai noté les points suivants :

• Le traitement des images est meilleur chez Microsoft que sur Géoportail dans de nombreux cas. En effet la saturation des couleurs est plus réussie. Sur Géoportail, à de nombreux endroits, les couleurs restent fades et les images comportent de nombreux artéfacts, réduisant considérablement leur qualité.

  Comme on peut le voir sur les images ci-dessous, la prise de vue n’est pas la même. Les images fournies à Microsoft doivent être celles des dernières campagnes de l’IGN, réalisées il me semble en captation numérique. D’où la différence. Espérons que Géoportail intègre vite l’ensemble de ces données sur tout le territoire.

  sur Géoportail
  
  sur Microsoft Live Maps Search
  

• Les vues aériennes précédemment acquises par Microsoft sont toujours présentes, notamment sur Paris. En effet la qualité des vues fournies exclusivement par InterAtlas à Microsoft est vraiment bien supérieur à celles de l’IGN sur la capitale.

  sur Géoportail
  
  sur Microsoft Live Maps Search
  

• Globalement, la résolution maximales des photos aériennes fournies est meilleure sur Géoportail que sur Virtual Earth .

  sur Géoportail
  
  sur Microsoft Live Maps Search
  

• La vue hybride est disponible sur Microsoft Virtual Earth avec les vues aériennes de l’IGN, chose qui n’existe pas sur Géoportail.
  

• Le mode 3D avec ces nouvelles vues aériennes n’est disponible que sur la version américaine de Virtual Earth. Pour ceci vous devez y accéder par cette URL : http://maps.live.com/?mkt=en-US

  
  

• La nouvelle version du site ViaMichelin, http://beta.viamichelin.fr (pour quelques semaine encore en bêta public) a intégré automatiquement ces nouvelles données du fait de son partenariat avec Microsoft.
  

L’apport de ces nouvelles données est un sérieux coup de boost à Microsoft Virtual Earth et Live Maps Search pour son déploiement en France. Pour le moment, Microsoft n’a pas encore fait un lancement officiel de son portail cartographique en France… mais ça ne devrait pas tarder maintenant.

En effet vous avez le choix entre utiliser une Personnal Navigation Device (GPS) ou calculer votre itinéraire sur des sites web comme ViaMichelin, Mappy ou Google Maps.

Mais toutes ces assistances à la navigation, sont entrain de modifier considérablement notre perception de l’environnement dans lequel nous évoluons. La représentation du territoire proposée est en partie faussée (”tournez à droite à 150m” etc…) et donc restreint notre intéraction avec celui-ci.

Pour optimiser les systèmes de navigation du futur, il sera nécessaire d’impliquer un peu plus le conducteur et de baser la navigation sur des repères physiques. Par exemple “Tournez à droite après la station service Total”.

Google vient d’ajouter une fonctionnalité vraiment intéressante, mixant son calcul d’itinéraire à StreetView, son système de vue 360° disponible dans 43 villes aux USA.

Cette nouvelle fonctionnalité permet de s’approcher un peu de cette vision.

Voici ce que cela donne :

Pour un itinéraire, il est désormais proposé une icône “StreetView” pour chaque indication de direction.

En cliquant sur cette icône, vous visualisez directement dans la vue StreetView en 360° ce changement de direction. Le tracé de l’itinéraire et les flèches de directions sont alors affichés dans la vue.

2 liens “étape suivante”/”étape précédente” vous permettent de naviguer directement entre les vues StreetView.

Ce qui est dommage c’est que l’on puisse pas avoir une version imprimable adaptée accompagnant la feuille de route. Cela serait vraiment efficace en situation.

Mais ce n’est qu’un début…