“La Superstrada Pedemontana va avanti: il Veneto ne ha bisogno, mentre sicurezza e qualità della vita delle comunità locali interessate sono compromesse e rimangono ancora tali da troppi decenni”. L’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso commenta con queste parole la decisione con la quale il Consiglio di Stato ha definitivamente sancito la sospensiva della sentenza dal TAR del Lazio che aveva dichiarato illegittima la dichiarazione dell’emergenza Pedemontana e la nomina del Commissario straordinario per farvi fronte. Lo stesso Consiglio di Stato, una ventina di giorni fa, aveva già sospeso gli effetti di quella sentenza con un’ordinanza urgente.

“La Giustizia amministrativa, al suo massimo livello, ha fatto un passo in più, prendendo atto delle nostre argomentazioni, che io considero le ragioni della ragione e del diritto, che ci hanno portato, finalmente e con almeno un trentennio di ritardo, a dare la risposta che il territorio interessato merita, della quale ha bisogno e per il quale abbiamo trovato soluzioni e progettato interventi che rappresentano uno dei più alti esempi europei e mondiali di inserimento di un’opera strategica nel territorio. Ora ci attrezziamo per la sentenza definitiva di merito, per far fronte all’ulteriore ricorso dell’ultima ora e per far valere le esigenze della stragrande maggioranza dei cittadini, che ci chiede risposte che noi abbiamo il dovere di dare”.

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Il Consorzio di Bonifica Bacchiglione potrà completare alcune opere integrative dell’intervento finalizzato alla gestione di invasi e alla diversione delle acque di piena dell’Idrovia Padova – Venezia. “Per queste finalità, infatti – ha spiegato l’assessore alla Legge speciale Renato Chisso – sono stati assegnati ulteriori 400 mila euro con il provvedimento, varato dal Consiglio regionale, che ottimizza le risorse regionali destinate al risanamento della laguna e del territorio del bacino scolante, riposizionando alcune risorse della Legge speciale per Venezia non utilizzate e individuando gli interventi da finanziare con quelle disponibili”.

Nel 2000, con i fondi per il disinquinamento della laguna, per gli interventi in questione stati assegnati circa 775 mila euro. “Il Consorzio – ha spiegato Chisso – ha ultimato i lavori principali, che consentono di utilizzare le notevoli potenzialità dei 30 ettari di specchio d’acqua del tratto di Idrovia realizzato in destra Brenta. In particolare, sono stati aumentati i tempi di permanenza delle acque così da favorire i processi naturali che contribuiscono a ridurre gli inquinanti ed è stato reso possibile gestire il recapito finale dei deflussi del bacino, con la possibilità di sollevare le acque nel fiume Brenta, estromettendole dalla laguna di Venezia. Per una gestione più efficiente di quanto realizzato – ha aggiunto l’assessore – con gli ulteriori 400 mila euro gli impianti verranno automatizzati e comandabili mediate telecontrollo”.

L’adeguamento riguarda l’impianto terminale di sollevamento dell’idrovia nel Brenta e gli sfioratori degli scoli Cornio di Villatora e Piovego. E’ stato calcolato che in questo modo di otterrà una riduzione di almeno 8 tonnellate l’anno di azoto e di almeno una tonnellata l’anno di fosforo totale dalle acque che si sversano nella laguna veneziana.

La Giunta ha contestualmente adottato i criteri di valutazione delle offerte e lo schema di convenzione per l’affidamento in concessione. “Tra gli elementi determinanti per l’assegnazione della gara – ha sottolineato Chisso – figurano la durata e l’estensione dell’esenzione da pedaggio per il traffico residente”.

L’aggiudicazione definitiva della concessione avverrà con successivo proprio provvedimento, ad avvenuta conclusione delle procedure di gara e previa verifica di tutti i requisiti di legge.

“Oggi abbiamo approvato in Giunta il via libera ad un’opera che, quando sarà completata, migliorerà sicuramente la qualità del vivere dei cittadini veneti che risiedono lungo l’attuale trafficatissima  ‘Padana Inferiore’”. Lo afferma l’assessore regionale ai lavori pubblici, Massimo Giorgetti, commentando con soddisfazione il provvedimento presentato dal collega assessore alla mobilità, Renato Chisso.

“Questo è un passaggio decisivo per la realizzazione di una infrastruttura – ha aggiunto Giorgetti – fortemente voluta dalle amministrazioni locali e che le comunità di quest’area al confine tra le province di Padova e Verona attendevano da tempo, essendo costrette a sopportare il costante, pericoloso e insalubre passaggio dei mezzi pesanti in transito tra le strade statali Adriatica e Transpolesana”.

LA NUOVA STRADA REGIONALE N.10 PADANA INFERIORE – SCHEDA TECNICA
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Gli indicatori positivi sull’occupazione, le vendite delle grandi catene e il settore servizi offrono dimostrazioni di tenuta della ripresa economica americana, mentre la correzione dei saldi di finanza pubblica e i problemi di liquidità per i sistemi bancari stanno opprimendo l’Europa.

In Italia, nel terzo trimestre del 2011 il Prodotto Interno Lordo diminuisce dello 0,2% rispetto al trimestre precedente e aumenta dello 0,2% nei confronti del terzo trimestre del 2010. Ad oggi, la crescita acquisita per il 2011 è pari allo 0,5%.

In termini tendenziali, sono aumentate le esportazioni, mentre gli investimenti fissi lordi si sono ridotti del 2% e i consumi finali nazionali sono scesi dello 0,1%. Osservando i settori si rileva che il valore aggiunto dell’industria in senso stretto è cresciuto dell’1,3%, quello dei servizi dello 0,2%. Quelli dell’agricoltura e delle costruzioni sono diminuiti, rispettivamente, dello 0,1% e dell’1,7%.

In allegato, il fascicolo scaricabile in formato PDF riguardante lo “Scenario economico” del mese di Gennaio 2012, realizzato dalla Direzione Sistema Statistico Regionale della Regione Veneto.

SCARICA LO SCENARIO ECONOMICO DI GENNAIO 2012

L’assessore regionale Renato Chisso: «in attesa di soluzioni per la Tav, non possiamo stare fermi e vanno colte le nuove opportunità che offre l’Europa. Tanto più che in periodo di gravi ristrettezze economiche, la Tav non è una priorità»

Un investimento di 50 milioni di euro per elettrificare la linea ferroviaria Portogruaro-Casarsa. Un’opera voluta da Rfi e Regione per agganciare il Veneto e il Nordest all’Europa del Nord, passando per Udine, Tarvisio e Vienna. La conferma della decisione arriva dall’assessore regionale alle Infrastrutture Renato Chisso. La linea ad Alta Velocità Venezia-Trieste è sempre più lontana. La mancanza di risorse, la crisi nera di questi mesi, spegne anche le polemiche sul tracciato: lungo il litorale o in affiancamento all’attuale ferrovia ?

Un canale logistico e infrastrutturale che dall’Estonia, passando per Polonia, Repubblica Ceca e Austria approda nel cuore del Nordest con lo sbocco nei porti dell’Alto Adriatico di Venezia, Trieste, Ravenna, Capodistria e Fiume riuniti nel Napa (North Adriatic Ports Associaton), un’associazione, guidata da Paolo Costa, che mette in rete gli scali. Da ultimo, sotto la pressione della lobby italiana a Strasburgo il corridoio è stato deviato verso il Nordest «nostrano» e attende ora il via libera definitivo dal Parlamento Europeo. «In questo quadro», osserva l’assessore regionale alle Infrastrutture Renato Chisso, «in attesa di soluzioni per la Tav, non possiamo stare fermi e vanno colte le nuove opportunità che offre l’Europa. Tanto più che in periodo di gravi ristrettezze economiche, la Tav non è avvertita come una priorità dai cittadini».

Leggi l’inchiesta di Nicola Pellicani per la Nuova di Venezia e Mestre – 09 gennaio 2012

Intervista a cura di Giorgio Gasco – Il Gazzettino 29 dicembre 2011

“Un tavolo prefettizio per i grandi appalti? E’ un’idea talmente buona che noi l’applichiamo da tempo, in maniera anche più stringente: non vogliamo, non abbiamo mai voluto, che nei lavori che servono al Veneto e ai nostri cittadini possano infiltrarsi le cosche mafiose”. Renato Chisso è un po’ stupito dalla proposta del segretario PD di Verona, “che solleva un problema doveroso, già arcinoto e al quale abbiamo cercato di porre rimedio da sempre. Se telefonava ai suoi consiglieri regionali, magari veniva informato correttamente”.

“Per sua informazione, in occasione delle grandi opere che abbiamo realizzato, stiamo realizzando e intendiamo realizzare in Veneto – spiega Chisso – abbiamo sottoscritto e sottoscriveremo un preciso accordo antimafia non solo con le Prefetture interessate ma con lo stesso Ministero degli Interni e gli organismi interessati, integrativo rispetto alla ‘ordinaria’ normativa antimafia. Lo abbiamo fatto ad esempio per il Passante e per la Pedemontana e continueremo ovviamente su questa strada. Lo scopo è di verificale in maniera totale tutto e in tutti i passaggi ciò che riguarda appunto gli appalti per i lavori necessari alla esecuzione delle opere. Che altro dire: ben arrivato, D’Arienzo, a scoprire l’acqua calda. Meglio così che il contrario”.

“L’iniziativa – ha ricordato l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso – fa riferimento alla realizzazione della seconda fase del Sistema ferroviario Metropolitano Regionale, la cui attivazione richiede l’eliminazione dei passaggi a livello che costituiscono una sorta di incrocio tra le modalità di trasporto su gomma e su ferro, con reciproca interferenza e problemi per la sicurezza. In proposito, Regione del Veneto, Provincia di Treviso, Comune di Paese e Veneto Strade S.p.A. avevano sottoscritto nel 2009 un Accordo di Programma per la realizzazione di un sottopasso ferroviario veicolare e ciclopedonale e della relativa viabilità di raccordo, sostitutivi dell’interferenza in questione. L’intervento, realizzato in parte in affiancamento all’attuale SP n. 79, con collegamento alla Strada Regionale n. 53 ‘Postumia’, è funzionale anche all’eliminazione dell’attuale semaforizzazione dell’incrocio tra via Verdi e la stessa SR 53”.

La Regione Veneto ha provveduto alla progettazione definitiva dell’intervento; la Conferenza di Servizi si è conclusa positivamente con l’approvazione della progettazione definitiva dell’intervento, pur con alcune prescrizioni ed osservazioni di dettaglio. Il progetto è stato poi esaminato nel settembre scorso dalla Commissione Tecnica Regionale, che pure ha espresso parere favorevole con prescrizioni. Tali prescrizioni saranno recepite con la progettazione esecutiva. Il finanziamento necessario per la realizzazione delle opere sostitutive è già stato impegnato sul bilancio regionale 2009.

Nella foto: l’assessore regionale alla Mobilità, Renato Chisso, il presidente della Provincia di Treviso, Leonardo Muraro, il Sindaco di Paese, Francesco Pietrobon alla firma dell’accordo di programma per la realizzazione delle opere sostitutive al passaggio a livello (settembre 2009).

A Cornuda è stato accompagnato nel sopralluogo dal sindaco Marco Marcolin.
“Questo non deve voler dire che la stazione sarà abbandonata, ma che occorre semmai trovare alternative, in modo che l’edificio sia comunque ‘vissuto’ e mantenuto, mentre l’emissione dei biglietti dovrà essere semmai migliorata”.

Lo hanno confermato all’unisono l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso e il sindaco Marco Marcolin, affiancati da rappresentanti di Rete Ferroviaria Italiana, società proprietaria degli immobili, al termine di un sopralluogo ai locali della stazione.

“Ci daremo da fare per individuare persone di buona volontà e che abbiamo voglia di lavorare – ha aggiunto Marcolin – per poter mantenere viva la stazione e per permettere agli utenti di ritrovare il servizio di biglietteria”. “La stazione continuerà a funzionare – ha ricordato dal canto suo Chisso – solo che gli addetti saranno sostituiti da macchinette, purtroppo è così. Oggi lavoriamo perché l’immobile sia dato in uso all’amministrazione comunale, perché lo possa utilizzare a favore della propria comunità. Credo che tenere chiusi locali di questo genere – ha concluso l’assessore – sia un problema per tutti”.

La bellissima e storica stazione ferroviaria di Calalzo di Cadore, fermata del treno per i passeggeri diretti a Cortina, continuerà a vivere e anzi potrà diventare sede di associazioni e iniziative locali, mentre la biglietteria degli autobus potrebbe prendere il posto di quella ferroviaria, per la quale le esigenze di risparmio hanno decretato la chiusura degli sportelli serviti da personale.

E’ questa la prospettiva aperta dall’incontro svoltosi proprio nei locali della stazione tra l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso, il sindaco Luca De Carlo e una rappresentanza di rete Ferroviaria Italiana, società proprietaria dell’immobile.

Cerchiamo di fare di necessità virtù – ha sottolineato il sindaco De Carlo al termine dell’incontro – alla luce della possibilità di poter disporre di spazi di stazione non più presidiati da personale di Trenitalia. “Paradossalmente una penalizzazione annunciata potrebbe tradursi persino in un arricchimento – ha aggiunto De Carlo – per il quale dobbiamo ora mettere tutti i tasselli al loro posto. Si apre la prospettiva di una convenzione con RFI per utilizzare l’edificio come sede di strutture associazionistiche; tramite un accordo con Dolomiti Bus sarà possibile aprire all’interno della stazione la biglietteria del servizio su gomma, gli utilizzatori del treno avranno comunque la possibilità di usare bigliettatrici automatiche tra le più moderne, capaci di rilasciare qualsiasi titolo di viaggio utilizzando sia contante sia ‘denaro elettronico’. I problemi sono tanti – ha concluso il sindaco – dobbiamo tenere questo presidio sul territorio rio e lavoreremo perché ciò avvenga”. Tra l’altro oggi è stata confermata la notizia che il collegamento ferroviario con Roma sarà attivo nel periodo estivo.

“Abbiamo cercato di correre ai riparti rispetto alla chiusura della tradizionale biglietteria – ha detto dal canto suo l’assessore – e di fatto l’unico vero disagio dovrebbe tradursi nell’impossibilità di un contatto diretto con il personale di Trenitalia, sostituito da emettitrici dell’ultima generazione. I locali lasciati liberi, d’accordo con il Comune, verranno utilizzati come sede di associazioni e la stazione non sarà dunque abbandonata a se stessa. Nello stesso tempo c’è l’ipotesi dello spostamento della biglietteria di Dolomiti bus, con la possibilità che anche questa possa rilasciare biglietti per il treno”.

Renato Chisso si è inoltre recato in sopralluogo alla stazione di Noale con il Sindaco Michele Celeghin, sempre chiedendo che gli spazi delle biglietterie siano restituiti alla cittadinanza.

GUARDA IL VIDEO CON L’INTERVISTA DI CHISSO SUL FUTURO DELLA STAZIONE FERROVIARIA DI NOALE E SUL SERVIZIO DI BIGLIETTERIA AGLI UTENTI