Después de jugar un poco con ella, darle corriente y ver si conseguía hacer que funcionase descubrí que no encendía; cuando le conectabas un cargador de DS la luz naranja de carga se encendía durante unos segundos y luego se apagaba. Es exactamente lo que sucede si conectas una DS al cargador sin tener batería.

Al parecer es un problema común: se funde el fusible que aísla la consola de la batería, y al no detectar batería la consola rehusa a funcionar.

Fusible de batería, Nintendo DS Lite

Tras ‘repararlo’ con un puente de estaño pude comprobar que el circuito de la DS funcionaba perfectamente conectando ambas pantallas, salvo que la pantalla superior no funcionaba; permanecía en blanco.

Nintendo DS Lite parcialmente funcionando

Llegados a este punto decidí invertir en repararla completamente, por lo que compré en dealextreme.com lo siguiente:

• Pantalla Superior.
• Carcasa completa (cobalto).
• Cargador europeo.
• Protectores de pantalla
• Digitalizador de la pantalla inferior (el original, aunque funcional, estaba muy arañado).

Pedido de dealextreme

Las piezas originales rehusadas:

• Circuito principal (imprescindible, única pieza que no se puede comprar en dealextreme de la Nintendo DS Lite).
• Pantalla inferior
• Micrófono
• Antena Wifi
• Altavoces (hay que desoldarlos de la pantalla superior antigua y soldarlos en la nueva)

El coste total de las piezas en dealextreme no superó los 25€, a los que si sumamos los 2€ que me costó la consola rota mas los 9€ del cartucho R4i para cargar copias de seguridad obtenemos una consola xaxi piruli por 36€!

Nintendo DS Lite Completamente Funcional

No es que sea el acabado tan bueno como el de una NDSL nueva, pero esta bastantante bien de precio!

Nintendo DS Lite Acabado posterior

Nintendo DS Lite Acabado Frontal

Meneame no funciona, vamos que no responde ni carga. Durante un breve lapso de tiempo ha sido capaz de cargar la página por defecto de Tomcat, pero luego ha vuelto a no responder. Netcat a veces dice que nisiquiera conecta al puerto 80.

Meneame out of service

Lleva así 10 minutos y en el momento de publicar este post sigue sin funcionar.

¿Que has roto Gallir?

Para quienes de vosotros no conozca el tren Arco, basta con decir que es el peor tren de largas distancias de la península ibérica contando en su terrible historial chapuzas como televisores que revientan debido a goteras dentro del propio tren, calefacción mal repartida, asientos sueltos y arañados, inodoros inutilizables y constantes retrasos tan normales que nadie reclama por ellos, entre otras cosas.

El Arco García Lorca consta de dos convoys concretamente en el que uno parte de Barcelona con destinos separados como Sevilla, Málaga, Badajoz, Granada y Almería y los que parten de Sevilla, Málaga, Badajoz, Granada y Almería y que se unen en diferentes puntos del trayecto para formar un único convoy mediante nudos ferroviarios. Recientemente se emplea también en otro trayecto País Vasco – Galicia, denominado Arco Camino de Santiago.

Parece costumbre que cuando hace temporal, el trayecto del Arco queda cortado en algunos puntos entre Albacete y Linares – Baeza. En estos casos Renfe tiene el protocolo de poner autobuses en las estaciones mas próximas al corte para desplazar a los pasajeros que se dirigían al norte al tramo superior, y los que se dirigían al sur al tramo inferior, para retomar los trenes.

La mala suerte y temporal me acompañaron ese fatídico día en el que sobre las 12:30 nos anunciaba el revisor (y no antes como debiera) de que la vía estaba cortada y que nos preparásemos para tomar autobuses que nos llevasen desde la estación de Albacete a la estación de Linares – Baeza en mi caso para ir a Sevilla.

Nos descargaron a todos los pasajeros del Arco en la estación de Albacete sobre las 13.30 en donde ya nos esperaban autobuses que nos distribuirían por nuestras estaciones de destino… pero no habían suficientes autobuses para todos los pasajeros. La gente cargaba el equipaje en la bodega del autobús, subía y tras ver que no había asientos, se bajaban, recogían el equipaje y probaban suerte en el siguiente autobús. Un descontrol total y la ley de la selva, o vulgarmente dicho, marica el último.

En tierra nos quedamos mas de 60 personas que optamos por lo civilizado, no pelearnos, guardar cola y tener paciencia, bajo la vana promesa de que vendrían mas autobuses en media hora.

Los mas de 60 pasajeros que esperábamos en Albacete.

Una hora y media después tras soportar la lluvia y el frío de aquel día a la intemperie (pues ni siquiera cabíamos ni nos invitaron al hall de la estación) nos avisan de una forma muy improvisada que nos meten en un tren Altaria (variedad del Talgo) que pasaba por allí con destino Madrid y que allí nos meterían en un Ave que pararía de forma excepcional en nuestros destinos. ‘Hurra!’ pensamos inocentemente…

Llegamos a Madrid sobre las 17.20 y tal como temíamos todos, allí no había nadie esperándonos para meternos en un Ave como nos habían prometido. Ni tan siquiera estaban informados.

Paramos a un controlador de Renfe de los que vagan por la estación de Atocha, le explicamos la situación y nos señala amablemente la puerta de embarque del Ave, a la que nos dirigimos; ahí tampoco sabían nada, nos señalan que nos dirijamos al Servicio de Atención al Cliente de ¿Cercanias?, así que lo hacemos, y allí nos remiten al Servicio de Atención al cliente del Ave donde sorprendentemente tampoco saben nada, así que nos mandan al Servicio de Atención al Cliente general de Renfe donde tras peleas y gritos por ambas partes se resuelve que nos dirijamos (de nuevo) al Servicio de Atención al Cliente del Ave y que allí nos lo iban a solucionar.

En el Servicio de Atención al Cliente del Ave nos dicen que sí, que nos validarán nuestros billetes para que podamos subir a un Ave, pero no nos dicen ni cuando ni a que Ave, y el último Ave con destino Sevilla sale a las 19. Son las 18:10 y empiezo a impacientarme.

A las 18:45 me pongo a buscar teléfonos de gente que conozco en Madrid para buscarme un alojamiento cuando por fin nos confirman que nos validan los billetes y que nos subirán al último Ave. Un respiro, pero en ese momento no me creo nada hasta que no me suba al tren.

En la puerta de embarque del Ave nos dicen que no hay plazas, que el tren va completo por lo que nos meten a los 30 que ibamos en ese tren en la cafetería, de pié. Algo es algo. Al pasar la estación de Ciudad Real y tras una hora de pié un revisor muy amable nos dice que ya hay asientos disponibles y que podemos sentarnos. He de decir que es la persona que mejor nos trató del servicio de Renfe.

Tras todas estas penurias llego a Sevilla a las 21.30, una hora y media de retraso respecto al plan original. Renfe no devuelve el dinero alegando que las condiciones del tiempo se escapan a su control. Creo que debieron haber contado los pasajeros para disponer los autobuses necesarios, y que eso si está bajo su control.

Irónicamente ya en Sevilla el cartel de anuncios de la estación dice que el Arco – que embarcó a la gente que iba en autobús en la estación Linares – Baeza- llegará sobre las 23:00 horas, cuando debió haber llegado a las 20:00. Yo llegué a tiempo para la cena de Noche Buena, pero toda esta gente que corrió, peleó y mordió por un asiento en el autobús se debió de ver jodida.

La conocí cuando salió en las noticias que habían detenido a su dueño y a otro chico, y en ese momento ya estaba ‘cerrada‘.

Tenía curiosidad por saber que había dentro, así que me dirigí a www.archive.org y consulté lo que pude, pero tampoco había mucho. Entonces descubrí que se trataba de un Wordpress, y utilicé el enlace RSS de Wordpress e voilà!, ante mi tenía la primera página completa de busindre (http://www.busindre.com/wp-atom.php).

Pero no era suficiente, así que busqué como cambiar de página pero no encontraba nada en internet. Al final tuve que recurrir al código fuente de Wordpress para descubrir una variable llamada ‘paged‘ con la que se puede cambiar de página, así que ya podía consultar la página completamente a mi antojo.

Pero eso tampoco era suficiente. Siempre estaba la posibilidad de que cualquier día la borrasen por completo o que simplemente cerrasen el acceso por RSS que había descubierto, así que decidí descargarmela:

$ for i in `seq 1 44`; do wget www.busindre.com/wp-atom.php?paged=$i -O page_$i.xml; done

Disfrutad :D

sr71

Mayor relación velocidad/altura

• Velocidad: Match 3.1
• Altura: 114600 pies (unos 34.930 metros)