Retro Automobili

2019-11-22T17:29:00.007+07:00

Do u want to know?

ศูนย์รวม และศูนย์กลางของผู้คนที่ชื่นชอบดีไซน์ในยุค "เรทโทร" (Retro) ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ เฟอร์นิเจอร์ ของใช้ และเครื่องแต่งกาย

และเป็นที่จัดแสดง "รถยนต์เรทโทร" (Retro Cars) ซึ่งส่วนมากจะเป็นรถยนต์ในยุคเซเว่นตี้ส์ (Seventies) ซึ่งอยู่ระหว่าง ค.ศ.1970 - 1979 และมีอายุประมาณ 30 - 40 ปี และอาจจะมีรถยนต์ในยุค เอทตี้ส์ (Eighties) และไนน์ตี้ส์ (Nineies) อยู่บ้าง แต่จะเป็นรถยนต์ที่อายุไม่ต่ำกว่า 10 ปี ที่ถูกทำนายไว้ จะเป็นรถยนต์ที่ถูกจัดอยู่ในทำเนียบ รถคลาสสิคแห่งอนาคค (Future Classic Cars)

รถทุกคันถูกเก็บสะสมในสภาพดีเยี่ยม มีประวัติดี ไม่เคยมีความเสียหายใดๆ จากอุบัติเหตุ หลังจากซื้อมาครอบครอง ก็จะถูกนำมา "บูรณะจนสมบูรณ์แบบ" (Restoration) โดยจะเลือกไปทำการบูรณะ กับ อู่รถยนต์ชั้นนำที่มีชื่อเสียง มีฝีมือเป็นที่ยอมรับ และมีความเชี่ยวชาญเฉพาะเท่านั้น

การบูรณะ จะดูแลทั้งเรื่องสี และตัวถัง การตกแต่งบูรณะภายในทั้ง พรม-เบาะ-หน้าปัด เครื่องยนต์ ช่วงล่าง ล้อ และยาง รวมทั้ง ยางขอบประตู-ขอบกระจกทั้งหมด และหลักการบูรณะ คือ การทำแบบคลาสสิค ให้เหมือนของดั้งเดิมจากโรงงานมากที่สุด ใช้อะไหล่แท้เสมอ-หากยังสามารถหามาได้ บ่อยครั้งจึงเป็นการสั่งชิ้นส่วนอะไหล่เข้ามาจากต่างประเทศ

      นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาแก้ไขข้อบกพร่องของรถรุ่นนั้นอย่างจริงจัง จึงอาจมีการปรับปรุงบางส่วน และเลือกใช้อะไหล่ หรือ วัสดุบางอย่างที่ไม่เหมือนของเดิมจากโรงงานโดยตั้งใจ เพื่อช่วยแก้ปัญหาให้ใช้งานประจำวันได้ เช่น ขจัดปัญหาความร้อน ปรับปรุงระบบปรับอากาศ หรือ เลือกให้วัสดุที่ดีขึ้น เช่น เปลี่ยนจากหนังเทียม เป็นหนังแท้ เป็นต้น

      รถทุกคันติดตั้งเครื่องเสียงชั้นดี โดยติดตั้งในสภาพที่ประณีตเรียบร้อย ดูดี จากร้านเครื่องเสียงชั้นนำที่มีชื่อเสียง รถทุกคันจะถูกใช้งานประจำวันนานเป็นปี จนกว่าจะแก้ไขปัญหาจุกจิกของรถเก่าได้หมดสิ้น ทำให้สามารถใช้งานได้ทุกวันได้อย่างสบายใจ

      การแก้ไข ซ่อมแซม และการบำรุงรักษาทั้งหมดจะมีการเก็บประวัติข้อมูลโดยละเอียด มีการทำ "สมุดคู่มือรถเรทโท" ขึ้นมาให้กับรถยนต์ทุกคัน เพื่อบอกประวัติศาสตร์ และความเป็นไปของรถยนต์รุ่นนี้ ความรู้ทั่วไป ข้อมูลสำคัญ สเปคเครื่องยนต์ รวมทั้งการแนะนำแหล่งหาอะไหล่ทั้งในประเทศ และ ต่างประเทศ การแนะนำช่าง และอู่ที่เหมาะสมในการดูแล-บำรุงรักษา รวมทั้งการแนะนำเว็บไซต์ และกลุ่มผู้เล่นรถรุ่นเดียวกัน

      รถยนต์เกือบทุกคัน มีรายละเอียดในการเลือกใช้ของที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์นั้นเสมอ เช่น พวงกุญแจ ร่ม กระเป๋า ซองใส่ซีดี ผ้าคลุมรถ ผ้ายางปูพื้น รวมทั้งหนังสือต่างๆจากต่างประเทศ ฯลฯ โดยจะมีกุญแจสำรองครบครันทุกคัน

      รถยนต์ทุกคันที่แสดงอยู่ใน Retro Automobili   เจ้าของปั้นขึ้นมาด้วยความชอบรถยนต์รุ่นนั้นเป็นส่วนตัว ทำการบูรณะโดยศึกษาหาความรู้โดยละเอียด ดูแล-เก็บรักษาด้วยความรัก และความใส่ใจ โดยมีความตั้งใจจะเก็บไว้ใข้งานประจำวัน และชื่นชมศิลปะยุคเรทโท อันสวยงาม และโดดเด่น ไม่ได้ตั้งใจทำขึ้นมาเพื่อขาย แต่ก็อาจจะใจอ่อนให้กับผู้ที่รักในศิลปะยุคเรทโทรด้วยกันก็เป็นไปได้

โปรดติดตามและลองสอบถามดูคับ

Chevrolet Camaro Z28 (1994)

2009-11-28T20:43:00.008+07:00

Toyota Celica Gen 2 (1978)

2009-11-25T19:23:00.001+07:00

Volk Swagen Beetle Convertable (1962)

2009-11-25T19:08:00.001+07:00

Toyota Celica Gen 1 (1972)

2009-11-25T19:04:00.002+07:00

Ford Mustang

2009-11-24T11:49:00.008+07:00

BMW 633 CSI

2009-11-22T17:21:00.012+07:00

     BMW ซี่รี่ส์ 6 (E24) เป็นหนึ่งในรถยนต์ของตระกูลใบพัดสีฟ้า ที่ได้รับการยกย่องอยู่เสมอว่า มีดีไซน์สวยงามลงตัวที่สุดรุ่นหนึ่ง โดยได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากรูปทรงของปลาฉลาม กลุ่มนักสะสมรถยนต์จึงตั้งชื่อเล่นให้กับรถยนต์รุ่นนี้ว่า "SHARK"

     BMW ซี่รี่ส์ 6 เป็นรถสปอร์ทคู้ป (Coupe) 2 ประตูระดับหรูหรา ที่ใช้โครงสร้าง และเชสซีส์ของ BMW ซีรีส์ 5 (ใช้ E12ในระหว่าง 1975-1982 และเปลี่ยนแปลงเป็น E28 ตั้งแต่กลางปี 1982 เป็นต้นไป) โดยรุ่นแรกๆ เป็นระบบจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ ใช้ชื่อรหัส CS และเมื่อแนะนำระบบหัวฉีดเข้ามาแทนที่ จึงเปลี่ยนมาเป็น CSI เครื่องยนต์มีหลายขนาดจึงมีหมายเลขรหัสตามปริมาตรเครื่องยนต์ต่อจากเลข 6 ได้แก่ 628, 630, 633, และ 635 โดยมีรุ่นพิเศษสมรรถนะสูงสุด คือ M 6 อีกด้วย

     BMW ซีรีส์ 6 เป็นรถในฝันของผู้คนในยุคนั้น แต่ด้วยราคาที่สูงจึงไม่ได้มียอดผลิตที่สูงมาก แต่ก็เป็นรถยนต์ที่ผลิตอยางต่อเนื่องมาถึง 14 ปีตั้งแต่ พฤศจิกายน คศ.1975 จนมาถึงเมษายน 1989 แต่มีจำนวนทั่งหมด 86,219 คันเท่านั้น และกว่าครึ่งหนึ่งของรถรุ่นนี้ เป็นรถพวงมาลัยซ้าย ซึ่งส่วนใหญ่ส่งไปขายในสหรัฐอเมริกา ทั่วโลกจึงมี BMW ซีรีส์ 6 พวงมาลัยขวาอยู่เพียง 4 หมื่นคันเศษ และเหลืออยู่ในประเทศไทย ประมาณ 15 คันเท่านั้น

     รุ่นที่นักสะสมชาวไทย ควรจะมีไว้สะสมไว้ คือ M6 ไม่เช่นนั้นก็ควรจะเป็น 633 CSI รุ่นแรกๆ เพราะเป็นรุ่นที่มีกันชนเรียวเล็กแนบสนิทกับตัวถังรถ ไม่ใช่ Big Bumper ที่เพิ่งมาเปลี่ยนแปลงภายหลังหลังเมื่อกฎหมายของสหรัฐบังคับ ทั้งนี้เพราะรูปลักษณ์ของ BMW ซีรีส์6 ไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับกันชนใหญ่หนาตั้งแต่แรก ทำให้รุ่นหลังๆขาดความสวยงามที่ลงตัวไป BMW ซีรีส์ 6 มีชุดแต่งของแท้ ทั้งแอลพิน่า (Alpina) ฮารท์เก้ (Hartge) และชนิตเซอร์ (Schnitzer) แต่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด คือ แอลพิน่า ซึ่งประกอบด้วยสปอยเลอร์หน้า-หลังที่ทำจากยาง ไม่มีสเกิร์ตข้าง และล้อแม็กนีเซี่ยมลายซี่แบบเรียบๆ

เสน่ห์แห่งดีไซน์ของ BMW ซีรีส์ 6 มีดังนี้

1. จมูกหน้ารูปทรงหัวปลาฉลาม มองดูปราดเปรียว ดุดัน

2. คิ้วโครเมี่ยมรอบคัน ตั้งแต่กระจังหน้า ขอบคิ้วหน้าต่าง คิ้วกันกระแทกด้านข้าง และขอบไฟท้าย

3. บันไดประตูทั้งสองข้าง เป็นอลูมิเนียมในสไตล์เรทโทร

4. เสากลางกระจก หรือ B-Pillar เป็นซี่สวยงาม เรียงเป็นเส้นแบบเหงือกฉลาม

5. หน้าปัด และคอนโซลกลาง เอียงเข้าหาคนขับเล็กน้อย หน้ากากแอร์เป็นรางยาวตลอดแผง

6. หมอนเก้าอี้ด้านหลังยื่นไปคลุมแผงลำโพง

7. กล่องเครื่องมือด้านในฝากระโปรงหลัง

8. ท่อไอเสียคู่แฝด เอียงไปทางด้านซ้ายเล็กน้อย

9. เข็มขัดนิรภัย เป็นแบบสอดเข้าไปในหูล็อคข้างคอนโซล ไม่ใช่แบบรถยนต์ทั่วไป

    BMW ซีรีส์ 6 สภาพดีที่ถูกบูรณะไว้อย่างครบครัน มีอยู่เพียงไม่กี่คันในประเทศไทย ส่วนมากจะพังไปตามอายุ โดยเฉพาะพื้นรถ และกาบบันไดทั้งสองข้างเป็นจุดสะสมสนิม

     เครื่องยนต์รุ่นดั้งเดิมอาจจะจุกจิกเกินกว่าที่จะใช้งานในชีวิตประจำวันได้เสมอ เพราะอาจมีปัญในเรื่อง เครื่องยนต์ร้อน แอร์ไม่เย็น จูนให้นิ่งยาก เครื่องดับง่าย จึงเหมาะที่จะดัดแปลงโดยใช้เครื่องจาก BMW รุ่นใหม่ๆ แต่จะมีราคาสูงมาก อีกทางเลือกหนึ่งก็คือ วางเครื่อง 2JZ-GTE ซึ่งเป็นเครื่องเทอร์โบกำลังแรงถึง 280 แรงม้า เทียบเท่า M6 เลยที่เดียว แต่ราคาย่อมเยากว่ามาก ดูแลรักษาง่าย และประหยัดกว่ามาก เพียงแต่สูญเสียวิญญาณความเป็น BMW แท้ๆไป

     เนื่องจากทั่วโลก ยังมีผู้นิยมสะสมอยู่มาก ชิ้นส่วนอะไหล่ตัวถังส่วนใหญ่ของรถรุ่นนี้จึงยังสามารถสั่งซื้อจากยุโรป และอเมริกาได้ โดยเฉพาะขอบยาง-คิ้วยางกันน้ำของแท้ แต่จะมีราคาค่อนข้างแพงสักหน่อย อะไหล่บางชิ้นจะหายากมาก เช่น กันชน สปอยเลอร์หน้า คอนโซลและชิ้นส่วนภายในต่างๆ ในปัจจุบัน BMW ซีรีส์ 6 จึ่งกลายเป็นหนึ่งใน Retro Collection ซึ่งเป็นที่ต้องการของนักสะสมอยู่เสมอ และมีราคาสูงขึ้นทุกวัน

      เจ้าของ BMW ซีรีส์ 6 ทั่วโลก ทั้งในยุโรป อเมริกา และเอเซีย รวมตัวกันอยู่ใน www.bigcoupe.com ซึ่งมีแกลเลอรี่แสดงภาพไว้มากมาย มีเว็บบอร์ดพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์ และแลกเปลี่ยนซื้อขายอะไหล่มือสอง รวมทั้งมีตารางกิจกรรมที่รวมตัวกันอยู่เป็นประจำ เช่น SHARKFEST ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรวมตัวกันขับรถ BMW ซีรี่ส์ 6 ข้ามมลรัฐต่างๆ กันเป็นประจำทุกปี

      หากชื่นชอบ และได้เป็นเจ้าของ BMW ซีรีส์ 6 แล้ว ยังมีรุ่นอื่นๆ ที่น่าเสาะหามาสะสมเพิ่มเติม ซึ่งได้แก่ BMW 3.0 CSI ซึ่งถือเป็นต้นแบบของซีรีส์ 6, BMW ซีรี่ส์ 3 รุ่นแรก (E21) ซึ่งเป็นคู่แฝดทรงปลาฉลามขนาดเล็ก และ BMW ซีรี่ส์8 เป็นรุ่นที่พยายามเข้ามาแทนที่ซีรีส์ 6 ในยุค 90

รายละเอียด BMW ซีรีส์ 6 คันนี้ มีดังนี้

* รุ่น 633 csi

* สีดำ แห้งช้า เงาพิเศษ ของ Glasurit (นกแก้ว) บูรณะเมื่อตุลาคม 2552 ภายในหนังแท้สีแดง

* เครื่องยนต์ 2JZ-GTE 6สูบ 3,000 cc. ทวินเทอร์โบ 280 แรงม้า

* ดิสก์เบรค 4 ล้อ เปลี่ยนเป็นของ Brembo แท้ทั้งหมด

* ล้อ Magnesium Alloy ของ A.C. Schnitzer Type 4 ขอบ 19 นิ้ว ล้อหน้ากว้าง 7 นิ้ว ล้อหลัง 9 นิ้ว ยางหน้า มิชเชอแลง 235/45/19 ยางหลัง มิชเชอแลง 265/45/19

* เครื่องเสียง ฟร้อนท์: Clarion, แอมปลิไพเออร์: Soundstream รุ่น Picasso 5 channels, ลำโพง: Morrel ทั้งหน้า-หลัง, ลำโพงซับเบส: Focal