Rik Rides - Restauracion de Bicicletas antiguas y clasicas

Montaje: Mongoose 82

2017-05-09T21:55:00.000+02:00

En esta entrada voy a mostraros algo distinto a lo que suelo compartir.
Llevaba mucho tiempo con este proyecto en mente, pero no tenia ninguna bicicleta con la que fuera fácil de hacer, hasta que un cliente me trajo esta BMX Mongoose del 83, ya restaurada para que se la montara y vi ahí la oportunidad de llevar a cabo la idea.

Me puse en contacto con mi gran amigo Juan Carlos Lopez , le explique mas o menos lo que quería hacer y nos pusimos a ello.

Nos ha llevado muchas horas realizar el proyecto y algún que otro problema, pero con paciencia fuimos capaces de completarlo y aquí podéis ver el resultado.

Espero que os guste y ayudes compartiendo en redes sociales. Gracias.

Si os ha gustado el resultado podeis ver mas videos de Juan Carlos en su canal de YouTube

o tambien en instagram como @Juanca2908

Restauración: Zeus Grand Prix

2017-02-14T15:55:00.007+01:00

En esta entrada os dejo unas fotos de la restauración de esta Zeus Grand Prix.

La bicicleta nos llegó al taller muy maltrecha. Ha sido una bicicleta con la que su dueño y familiares han entrenado y competido. Fue comprada en una tienda de bicicletas de Granada llamada Semar.

Al haber llevado una vida tan movida tenia muchas piezas cambiadas, como las manetas de freno que le habian buesto unas Shimano 105 non aero, unas ruedas de los 90s con cassette, el sillin...

Pero tras un tiempo recopilando piezas por fin he podido montarla de nuevo entera en Zeus(por desgracia no todo en el mismo grupo) Esta mezclada entre Zeus New Racer en su mayoria y Zeus Cosmos.

Aqui os dejo las fotos del antes:

Normalmente me gusta mantener las pegatinas/calcas originales, pero en este caso se encontraban en muy mal estado de conservación. Así que opte porquitarle las antiguas, pulir la pintura, que esta si que se encontraba en buen estado, y montarle otro kit.

Con el resto seguí el mismo método de siempre, desmontar todo, limpiar, pulir, engrasar, montar y ajustar.

Espero que os haya gustado el resultado.

Restauración:Derbi Rabasa Carretera

2017-01-16T14:04:00.001+01:00

Después de mucho tiempo sin subir nada, estrenamos este nuevo año con la restauración de esta Derbir Rabasa de carretera de mediados de los 70s. La bicicleta llegó en muy malas condiciones al taller: un fuerte golpe en la horquilla, bujes partidos, muchos óxidos, piezas en mal estado...
Mas de uno se asustaría nada mas verla y la daría por imposible, pero yo decidí restaurarla.

Seguí el método habitual, excepto algunas variaciones específicas para esta bicicleta.
La bicicleta fue totalmente desmontada limpiada y pulida. Las ruedas fueron desmontadas íntegramente y sustituí los bujes(como podréis ver fotos posteriores los originales estaban partidos). La horquilla para enderezarla la metí en una prensa hidráulica. Todos los aluminios fueron lijados y pulidos, pintura y cromados limpiados. También le quite todo lo que en mi opinión sobraba(cintas aislantes, portabidones extras,fundas de sillín, porta herramientas. cuantakilometros....). Compré fundas, cables, cubiertas, pastillas de freno, cinta de manillar, escaladores nuevos. Y posteriormente engrasé y monté todo de nuevo.

La bicicleta esta montada con pinzas de frenos Olimpic Ruta, manetas Super Olimpic, bujes Olimpic, aros Akront, cambio, desviador y palancas Simplex, pedales Notario, rastrales Vega y bielas Solida.

Espero que os haya gustado el resultado.

Restauración: Dino

2016-04-12T13:21:00.000+02:00

En esta entrada os voy a enseñar el antes y el despues de esta bicicleta de Bicicross de la marca italiana Dino. La verdad es que apenas encontré información a cerca de esta bicicleta, por no decir ninguna. En la red se pueden encontrar algunas fotos de otras bicicletas de la marca pero ninguna de este modelo en concreto.

Os dejo unas fotos del antes:

El proceso que he seguido con esta bicicleta es el de siempre. Desmontaje al completo de la bicicleta, desengrasado y pulido de piezas, decapado y pintado las partes negras(se encontraban en pésimo estado), reengrasado y montado de nuevo con cubiertas, fundas, cables y pastillas de frenos nuevos. Espero que os guste el acabado.

Restauración: G.A.C Metta 2000

2016-03-31T00:49:00.001+02:00

En esta entrada os muestro el antes y el despues de esta G.A.C Metta 2000, el modelo posterior a las míticas Motorettas. La bicicleta en general estaba en un relativo "buen estado". Se encontraba completa y original, pero con algunas zonas afectadas por el sol y el óxido, pero tras pasar por nuestro taller parece que ha renacido. Espero que os guste el resultado.

Y este es el despues:

Restauración: Derbi Rabasa Panther BMX

2015-12-22T21:56:00.001+01:00

En esta entrada os enseño el antes y el después de esta Derbi Rabasa Panther BMX que acaba de salir del taller. Como siempre la bicicleta ha sido desmontada en su totalidad, desengrasada, pulida, montada y se le han sustituido fundas,cables y pastillas de freno por unas nuevas. También le cambié el sillin ya que no era el original y le puse unos cubre puños.

La bicicleta en general se encontraba en un estado muy bueno, tenía algunos picotazos en la pintura, mucha suciedad, golpes en las pegatinas y en mi opinión lo peor era el óxido de la llanta trasera.

En esta foto podemos ver el óxido que antes comentaba, en general el cromo estaba impoluto excepto en esta parte. Se ve que durante un tiempo prolongado estuvo expuesta al agua esa pieza y por lo tanto se oxidó de esa manera.

Y no se vosotros pero yo estoy muy orgulloso del acabado y me encanta como quedó.

Espero que os haya gustado tanto como a mi el resultado.

Restauración: BH California XL2

2015-12-19T15:18:00.000+01:00

En esta entrada os enseño un trabajo que realicé hace tiempo y que luego pasó a ser parte de mi colección. Se trata de una BH California XL2 de los 80´s. Lo único que le falta para estar totalmente completa es el cubre cadenas que lo tenía partido. Está montada con llantas de plastico BH, cubiertas Michelin BibCross 2, pedales BH, pastillas de freno blancas, fundas, cables y cubiertas nuevos, sillin delta y protecciones nuevas. La pintura se encuentra en muy buen estado de conservacíon, al igual que el resto de componentes.

Sin mas demora os dejo ver el resto de fotos. Espero que os guste.

Por si alguien esta interesado, esta bicicleta se encuentra en venta. Para mas información ponerse en contacto conmigo.

Restauración: Minali

2015-11-23T23:21:00.002+01:00

En esta entrada os enseño las fotos del acabado final de esta Minali. No pongo fotos del antes ya que la he montado con las piezas que tenia por el taller que concordaran con su edad.

Como todas las que pasan por el taller, cada pieza y componente ha sido desmontado pulido, engrasado y montado. Fundas de cables, cubiertas, cables, cinta de manillar y pastillas de frenos nuevos a estrenar. Esta totalmente ajustado y regulado todo. Lista para rodar. Es de la talla 60.

Espero que os haya gustado el acabado final.Por si alguien esta interesado, esta bicicleta se encuentra en venta. Para mas información ponerse en contacto conmigo.

Restauración: BMX Looping.

2015-11-19T14:24:00.002+01:00

En esta entrada os voy a enseñar el antes y el después de esta Looping de mediados de los 80s. Como siempre la bicicleta ha sido desmontada en su totalidad, desengrasada, pulida, engrasada y montada, sustituyendo sus comoponentes que se encuentran en mal estado, como es en caso de esta las cubiertas, sillin, puños, pedales, fundas, cables y pastillas de freno.

Aqui os dejo algunas fotos del antes:

Y después de todo el procedimiento que comenté antes este fue el resultado:

Espero que os haya gustado.

Restauración: Raleigh De Luxe

2015-10-19T13:03:00.000+02:00

En esta entrada procedo a enseñaros el antes y el despues de esta Raleigh De Luxe. Ya de por si la bicicleta se encontraba un muy buen estado de conservación, pero la pintura y cromados donde había óxido y necesitaba una buena limpieza y renovación de la grasa en las partes móviles.

Estas son las fotos del antes:

Después del completo desmontaje de la bicicleta, limpieza, pulido, engrasado y sustituidas algunas piezas este es el resultado:

Restauración: Baronia

2015-09-30T15:25:00.000+02:00

En esta entrada os voy a enseñar el antes y el despues de esta pequeña bicicleta de niño de la marca alemana "Baronia".

Sinceramente no he indagado mucho a cerca de la marca, pero la bicicleta parece ser de mediados de los 70`s y está montada con componentes alemanes y austriacos.

En un principio la bicicleta se encontraba en un estado de conservación no muy malo. Lo que estaba mas afectado era la pintura, los cromados se encontraban en muy buenas condiciones.

Dejo de enrollarme y os dejo unas fotos del antes y del despues:

La bicicleta fue desmontada al completo, desengrasada, pulida y tratada la pintura para que no continue el óxido y montada de nuevo. Los pedales todavía estamos buscando unos acordes con ella.

Como siempre, espero que os haya gustado el trabajo.

Bicicleta Restaurada: Emporium 70´s

2015-07-31T22:15:00.002+02:00

En esta entrada os enseño el acabado final en esta Emporium de carretera de los 70´s. Desgraciadamente no tengo fotos del antes. La bicicleta ha sido desmontada a su totalidad, desengrasada, limpiada, pulida y montada. Han sido sustituidas fundas, cables, cubiertas, pastillas de freno y cinta de manillar.

Espero que os guste el acabado final. La bicicleta se encuentra en venta.

Ficha técnica:

Frenos: Olimpic 66
Desviador y cambio: Alfa(Zeus) 5 coronas y 2 platos.
Cuadro: Emporium de los 70
Plato y biela: Solida con platos Alfa Criterium
Pedales: Notario
Sillin: Emporium
Cubiertas: Michelin Dynamic Sport.

Envío a toda España con portes muy económicos. Más información para interesados en el apartado contacto.

No olvideis compartir. Gracias.

Restauración: Orbea Varillas Mujer años 60`s

2015-07-17T15:37:00.000+02:00

En esta entrada os voy a enseñar el trabajo realizado en esta Orbea de Varillas de mujer de los años 60. Seguramente este trabajo a más de uno no le gustará, pero yo lo he hecho lo mejor posible respetando la originalidad.

La bicicleta como bien se puede observar en las fotos se encontraba en un pésimo estado de conservación( repintada, óxidos por todas partes, piezas rotas, inexistentes o que no concuerdan con la época y un largo etcétera)

Fue desmontada al completo, lo mas problemático fue el manillar, que como suele ocurrir muchas veces, se quedó literalmente "soldado" por el óxido. Tras aplicarle calor con un soplete

y varios aceites ,este y la puntera de la horquilla partieron. Para conseguir sacar los restos de la potencia que quedaban dentro de la horquilla tuve que utilizar una sierra de sable.

Recopilé los componentes que necesitaba y eliminé todos los óxidos protegiéndolos posteriormente para que no se vuelvan a oxidar.

Para conseguir recuperar la pintura original raspé con mucho cuidado lo pintado a brocha con un cuchillo haciendo que saltara la pintura "mala" y posteriormente le devolví el brillo a la pintura antigua y la protegí contra el oxido.

El portabultos trasero fue repintado en negro mate.

Y el cuero del sillin fue limpiado, repasadas todas las grietas y nutrido con diversas cremas.

Bueno, dejo de hablar y os dejo que disfrutéis con las fotos.

Espero que os haya gustado.

Restauración: Motoretta 2

2015-05-28T21:45:00.001+02:00

En esta entrada os voy a enseñar la restauración de esta G.A.C Motoretta 2.

Como bien se puede ver en un principio llegó incompleta y en muy mal estado.

Y tras conseguir algunos repuestos, desmontarla al completo, limpieza y pulido, este es el resultado final:

Esta bicicleta se encuentra en venta. Para mas información ponerse en contacto conmigo.

Cuadro bicicleta: MMLasa

2015-05-20T13:32:00.006+02:00

En esta entrada os enseño unas fotos de otro cuadro que pasa por nuestro taller.

En este caso se trata de un MMLasa de finales de los 80s y después de una limpieza a fondo, eliminar los óxidos y protegerlo este es el resultado:

Espero que os haya gustado. Es una talla 50 y si alguien esta interesado se encuentra en venta.

JT Elias

2015-05-11T10:21:00.000+02:00

En esta entrada os enseñamos este engendro procedente de los 80`s que conseguí hace poco. Se trata de una JT Elias, se fabricó con el pensamiento de hacer un paso intermedio entre una bicicleta de Trialsin y una moto de Trial. Aqui os dejo tambien un link a un articulo de la revista "Moto Verde" en la que nos cuentan un poco la historia, una descripción de la moto y un poco la experiencia de conducirla.

Esta en concreto esta muy incompleta(manillar, sillin,manetas y rueda delantera no originales), el motor no estoy seguro si es otro, pero a este le han colocado un cilindro de 74cc

Por desgracia ya no la tengo conmigo, ha pasado a formar parte de la fantástica colección de BMX y Trialsin de un buen amigo.

Cuadro bicicleta: Gios Torino Super Record

2015-05-01T11:30:00.000+02:00

En esta ocasión os dejo unas fotos de un cuadro Gios Torino de la talla 51 el cual he desmontado limpiado y pulido.

Espero que os guste.

Aqui os dejo una foto de un folleto de la época.

Bicicleta restaurada: Orbea Urkiola

2015-04-22T20:19:00.002+02:00

Bicicleta restaurada: Orbea Urkiola finales de los 70s

En esta entrada os voy a enseñar la restauración/puesta a punto de esta Orbea Urkiola de finales de los 70s.

La bicicleta en si está en muy buenas condiciones, pero necesitaba un buen limpiado y una puesta a punto.

En este post anterior os enseñé como estaba la bicicleta, pero después de esas fotos le di mucho uso a la bicicleta y estaba algo mas deteriorada.

Y después de desmontarla al completo limpiar todas las piezas, engrasarla y sustituir cintas de manillar, fundas, cables, cubiertas y añadirle un sillín concorde con su época y los rastrales quedó asi:

Y eso es todo, espero que os guste el resultado y comentar que esta bicicleta esta en venta.

Ficha técnica:

Frenos: CLB
Ruedas: Aros Akront con bujes Pelisser
Manillar: Belleri
Desviador y cambio: Simplex
Cuadro:Orbea Urkiola Talla 54
Plato y biela: Solida
Dirección: Basica
Eje pedalier: Basico
Pedales: Olimpic Iberia
Rastrales: Vega
Sillin: Ges Expres
Cubiertas: Michelin Dynamic Sport.

Envío a toda España con portes muy económicos. Más información para interesados en el apartado contacto.

Compra-venta de bicicletas antiguas

2015-04-22T14:18:00.000+02:00

Compra-venta de bicicletas antiguas

Como bien sabéis, la bicicleta es un medio de transporte personal de propulsión humana con cientos de años de antigüedad, en torno a dos siglos si hablamos de las bicicletas propiamente dichas y mucho más si hablamos de precursores de la bicicleta como tal.

Si bien en este blog os hemos, y seguiremos ayudando a restaurar bicicletas antiguas para convertirlas así en preciosas y únicas bicicletas clásicas queremos hoy ayudaros además con algunas pautas a la hora de adquirir u ofrecer vuestra próxima adquisición, vuestra próxima bicicleta clásica.

A lo largo de la historia, la bicicleta ha contado con un tremendo uso entre la población, especialmente en décadas como la de 1890 o mediados del siglo XX, haciendo de muchas de estas bicicletas auténticas reliquias muy valoradas entre los coleccionistas de este medio de transporte sano, ecológico y vital para el devenir del ser humano a lo largo de su historia.

Es por ello que hoy queremos animaros a que contéis con especialistas en la compra-venta de anitgüedades y objetos antiguos como pueden ser las bicicletas a la hora de elegir un sitio donde vender antigüedades, en este caso vuestras preciadas amigas de dos ruedas.

Como bien sabéis, una bicicleta antigua, dependiendo del modelo, año de fabricación, contexto histórico y connotaciones sentimentales puede llegar a ser vendida, o comprada, por cientos o incluso miles de euros, por lo que es un desembolso de dinero considerable. Por ello, hay que estar seguros de que lo que se compra, o se vende, es realmente lo que parece, y para ello nada mejor que contar con expertos anticuarios que saben tasar y valorar perfectamente este tipo de antigüedades, como las bicicletas antiguas.

Por lo que, desde Rik Rides, os animamos a que si estáis pensando en comprar o vender una bicicleta para su posterior restauración, tengáis mucho cuidado a la hora de adquirirla, y que si tenéis la menor duda de su autenticidad, os pongáis en contacto con un anticuario experto en la tasación de antigüedades y bicicletas antiguas para una valoración más justa.

Bicicleta restaurada: Crescent

2015-03-30T14:13:00.000+02:00

En este post os voy a enseñar uno de mis últimos trabajos. Se trata de una bicicleta de nacionalidad sueca, de la marca Crescent fabricada aproximadamente en los años 50.

Estas son las fotos del antes:

La he desmontado al completo, he limpiado y pulido todos los componentes, eliminado el óxido de las partes cromadas, pulido las zonas donde ha saltado el cromado y protegido todo con aceite, para evitar el avance del óxido. También le he puesto cubiertas y cámaras nuevas.

Estas son las fotos del después:

He suprimido uno de los pilotos, ya que este no era el original, y escondía este anagrama debajo.

Una de las cosas más curiosas de esta bicicleta es este cajón que se esconde dentro del portabultos. Traía aparte un cepo con una llave que bloqueaba la rueda y cerraba el cajón. Sin embargo, cuando adquirí la bicicleta no tenían la llave, así que he tenido que omitir el cepo y dejar el cajón sin bloqueo.

Bicicleta restaurada: Vitus 979

2015-02-17T12:51:00.003+01:00

Vitus 979

En esta entrada os voy a dejar el antes y el después de esta Vitus 979.

La bicicleta estaba mezclada con una serie de componentes Shimano 105, Shimano 600, Campagnolo... Mediante unos trueques con un amigo y algunas piezas que tenía por aquí conseguí montarla en dos grupos: Shimano 600 y Shimano 105.

La bicicleta ha sido desmontada en su totalidad, desengrasada, pulida, fundas, cables, cubiertas y cinta de manillar nuevas.

Fotografías del antes de la puesta a punto / restauración.

Este es el resultado final después de la restauración.

Y eso es todo, espero que os guste el resultado.

Ficha técnica:

Frenos: Shimano 105.
Ruedas: Aros Mavic con buje Shimano 105 y radiado mixto.
Manillar: 3ttt Podium
Desviador y cambio: Shimano 105 con cambios sincronizados en las manetas, 8 coronas y 2 platos.
Cuadro: Vitus 979 de finales de los 80`s.
Plato y biela: Shimano 600 tricolor.
Dirección: Shimano 600 tricolor.
Eje pedalier: Campagnolo.
Pedales: Look.
Tija: Sr Sakae.
Sillin: Huracán.
Cubiertas: Michelin Dynamic Sport.

Envío a toda España con portes muy económicos. Más información para interesados en el apartado contacto.

No olvideis compartir. Gracias.

Bicicleta restaurada: Orbea Gran Lujo

2014-11-16T21:57:00.002+01:00

Restauración bicicleta Orbea "Gran Lujo"

En este post os enseño unas fotos del antes y del después de la restauración de esta Orbea Gran Lujo de los años 60's, pero que en realidad es toda una Zeus de la cabeza a los pies.

He llegado a la conclusión de que la marca Orbea, para sus modelos de gama alta, compraba las bicicletas a Zeus y posteriormente les ponían sus calcas y placas.

La bicicleta me llegó en estas condiciones:

Orbea gran lujo antes de ser restaurada:

Tras desmontarla completamente, limpiarla, pulir los componentes correspondientes y sustituir los que estaban en mal estado por otros de la misma época, quedó así:

Orbea gran lujo después de ser restaurada:

Espero que el resultado os guste tanto como a mi y que el dueño de esta bonita Orbea la disfrute durante muchos años más.

Tengo que darle las gracias a Jordi Bartoll de Reciclone por los escaladores y las correas de los rastrales.

No olvidéis comentar y compartir en redes sociales si os gusto. Gracias

Tutorial: Como realizar la limpieza y el mantenimiento de la transmision de una bicicleta

2014-11-04T16:00:00.000+01:00

Tutorial: Realizar el mantenimiento y la limpieza de la transmision de tu bicicleta

Hola, hoy os traigo un tutorial de como limpiar y mantener la transmisión de vuestras bicicletas para alargar la vida de sus componentes. Este tutorial es aplicable a cualquier tipo de bicicleta ya sea fixie, single speed, carretera, paseo o mtb.

La limpieza y el mantenimiento de la transmision son muy importantes aunque muchos no les den importancia. Es una tarea que nos lleva solo unos 10 minutos y nos puede ahorrar mucho dinero. Por ejemplo unos piñones y platos sucios y llenos de polvo favorecen el desgaste de la cadena y a su vez una cadena gastada favorece el desgaste de los piñones y el plato y como sabreis cambiar plato piñones y cadena es un buen desembolso.

Para evitar ese gasto o al menos aplazarlo lo máximo posible, debemos mantener limpia y bien engrasada nuestra cadena, platos y piñones y vigilar el desgaste de nuestra cadena.

¿Cada cuanto tiempo debo limpiar y engrasar la transmisión de mi bicicleta?

Pues depende. ¿De que depende? Pues del tipo de conducción, de los km que le hagas a tu bici, del terreno por el que rodaste. Lo óptimo sería que cada vez que salgamos con nuestra bici limpiemos la transmisión y la engrasemos. Sobretodo si andamos por el carriles de tierra secos ya que el polvo se pega y reseca los componentes de nuestra bicicleta y también si rodamos con lluvia y barro. Si rodamos por carretera y al terminar la bici se ve limpia con lavar la bicicleta y engrasar sera suficiente.

¿Como limpiar y engrasar la cadena y la transmisión de mi bicicleta?

Para limpiar la transmisión necesitaremos varios utensilios y productos. A continuación dejare un listado con estos y un enlace con un ejemplo de donde comprar a buen precio algunas de las herramientas especificas por si no las tenéis.

Herramientas necesarias para la limpieza de la cadena y la transmisión y su engrase

Un cubo o palangana
Trapos viejos
Cepillo grande y pequeño

Enlace: Cepillos de Plástico para Cadena y transmisión de las Bicicletas (Contiene un cepillo para limpiar la cadena y una herramienta para limpiar entre los piñones sin dañarlos)

Agua muy caliente
Fairy/mistol/etc
Quitagrasas (Preferiblemente biodegradable y especial para bicicletas ya que si es muy agresivo puede dañar la pintura de nuestras bicis y además no contamina)

Enlace: Limpiador bicicleta biodegradable

Aceite especial para cadena de bicicleta. Los hay de diferentes densidades para usar en verano y en invierno:

Aceite para Seco: Aceite Seco
Aceite para Húmedo :Aceite mojado

Un sitio donde sujetar la bicicleta. Preferiblemente un soporte sobre todo para el engrase final nos hará la vida mas fácil.

Enlace:Soportes para bicicletas

Opcional pero recomendable: "Herramienta especial limpiado de cadena" Si quieres limpiar la cadena en segundos sin pringarte y muy cómodamente te recomiendo este aparato. Yo lo compre recientemente en Amazon por 3.90€ y la verdad es que es una maravilla.

Enlace:Herramienta Limpieza para Cadena

¿Todo listo? Empezamos!

Limieza de la transmision

Primero damos con agua a toda la transmisión con un cubo o una mangera para quitar la porquería mas superficial. No es necesario presión.

Seguidamente aplicamos el quitagrasas a toda la transmisión de forma generosa para que ablande toda la porquería y lo dejamos actuar un minuto o dos. Mientras actua cojemos agua caliente en el cubo y le echamos un chorrito de fairy o derivados y enjuagamos el quitagrasas con el agua caliente.

A continuación con el agua caliente y el cepillo especial frotamos los piñones, ruedas de los cambios y el plato para quitar toda la grasa que se queda pegada dejándola lo mas limpia posible. Si tenemos la herramienta para limpiar la cadena no necesitamos frotar la cadena. Si no es asi, frotamos la cadena asta dejarla bien limpia aunque es complicado debido a la cantidad de recobecos que tienen.

Si tenemos la herramienta especial para la limpieza de cadena: Primero abrimos la tapa de arriba y echamos en el deposito un chorro generoso de quitagrasas y un poco de agua bien caliente. (Yo pongo mitad y mitad). Encajamos la cadena como aparece en las imagenes, ponemos la tapa, enganchamos el mango y giramos los pedales acia atrás. Al ir girando veremos como nuestra cadena cada vez esta más reluciente.

Cuando veamos la cadena lo suficiente mente limpia, quitamos el mango y destapamos la tapa con cuidado de no volcar el liquido con toda la grasa y porquerias que ya no tiene nuestra cadena. Seguidamente aclaramos con agua y ya tenemos limpia la transmisión. Ahora la secamos con un trapo viejo y pasamos al engrase de la cadena.

Engrase de transmision

Para engrasar la cadena nos facilitara mucho la tarea un soporte para bicicletas. Si no tenemos un soporte puede ayudarnos alguien a sostener la bicicleta o apollarla sobre algo pero os recomiendo haceros con un soporte ya que os sera útil para muchas mas tareas.

Una vez tenemos la bicicleta bien sujeta debemos ponernos tras los piñones de la bicicleta y aplicar una gora en cada eslavon de la cadena. El mejor sitio para hacerlo es el que aparece en la imagen siguiente ya que es el punto donde los eslavones se separan y el acite penetra mejor. Recuerda que es solo una gota, la cadena no debe estar seca pero tampoco es bueno empaparla en aceite ya que esto hara que se le pege más la suciedad.

Como engrasar una cadena de bicicleta

Realizaremos esta tarea eslavon por eslavon girando los pedales acia atras asta completar una vuelta entera de la cadena. Una vez terminado, giramos los pedales acia delante para que el aceite se reparta mejor y pasamos un trapo por la cadena para retirar los posibles excedentes de aceite.

Y listo, ya tenemos la transmisión bien engrasada. Ahora pasamos al último punto:

Controlar el desgaste de la cadena

Controlar el desgaste de la cadena es muy importante. Una cadena gastada puede hacernos tener que cambiar platos y piñones antes de tiempo y teniendo en cuenta el coste de las piezas mas nos vale estar atentos.

¿Como se cuando cambiar la cadena de mi bicicleta?

Pues para ello necesitamos un comprobador de cadenas. Esta herramienta nos permite medir el desgaste que sufre nuestra cadena con el uso y avisarnos cuando debemos de cambiarla antes de que nuestra transmision de vea afectada y se desgaste prematuramente.

La forma de usar esta herramienta es muy sencilla. Los medidores son herramientas de precisión que traen normalmente dos caras, una con medida 0.75 y la otra con medida 1.0. Debemos introducir la cara de 0.75 colocando un eslabón en cada una de las puntas del medidor, de manera que se introduzcan en los huecos.

Si el medidor no entra completamente hasta el final es señal de que la cadena todavía se encuentra en buen estado. La cara marcada como 0.75 nos indica que la cadena está estirada a un 75% del límite que normalmente los fabricantes consideran necesario para reemplazar la cadena. Si comprobamos que el medidor entra hasta el final por esa cara, es hora de darle la vuelta y usar la cara marcada con medida 1.0.

La cara marcada como 1.0 indica que la cadena se encuentra estirada al 100% del límite recomendado, por lo que si encontramos que la herramienta se cuela en los eslabones de la cadena, ha llegado la hora de reemplazarla por una nueva. Si por el contrario, las puntas del medidor de cadenas no entran, significa que todavía podemos aprovechar la cadena unos cuantos kilómetros más.

Si no teneis un medidor de desgaste de cadena podeis comprarlo aqui a buen precio: comprobador de cadenas.

Y eso es todo. Espero que sirva de ayuda para alargar la vida de vuestras transmisiones. si os gusto agradeceria algun me gusta, tweet, + 1 y comentarios. Un saludo

Bicicleta restaurada: Caprice by Raleigh

2014-10-19T22:19:00.001+02:00

En esta entrada os voy a enseñar esta Raleigh Caprice de aproximadamente los 90`s que ha pasado por mi taller. El trabajo que he hecho con esta bicicleta no va mucho con mi estilo, pero es como la quería el cliente.

Bicicleta Raleigh antes de restaurar

Como habréis podido observar en las fotos anteriores la bicicleta se encontraba en un estado lamentable.

Bicicleta Raleigh después de restaurar.

La bicicleta ha sido desmontada al completo, decapada y pintada en un taller de chapa y pintura, se han radiado de nuevo las ruedas, se han limpiado todas las piezas cromadas y se han sustituido algunos otros componentes que se encontraban en mal estado por otros en mejor estado.

Como bien se ve en las fotos en un principio a la bicicleta le faltaban los guardabarros, en un principio la iba a dejar sin ellos, pero era como si le faltara algo. Así que finalmente nos decidimos por montarle estos guardabarros cromados que le quedan muy bien.

Monty T219

2014-09-09T11:43:00.002+02:00

En esta entrada os voy a enseñar una bicicleta de trialsin, en concreto una Monty T219.

Esta bicicleta acababa de ser comprada por internet y el dueño me la trajo tal y como le llego para que se la montara y se la dejara lista para usarla. Le puse cables y pastillas de freno nuevas y con eso terminó mi trabajo. A la bicicleta le faltan algunas piezas originales como los puños, el sillín y los pedales, pero en general se encuentra en muy buenas condiciones.