Rincón Neivan

CAMPEONES DE LA HISTORIA: TORNEO CHILENO Y COPA CHILE

2016-09-05T14:10:00.000-07:00

TORNEO CHILENO

COPA CHILE

@PELOTEROSCHILE

POKEMON GO: ECLOSIÓN DE HUEVO SEGÚN KILÓMETRO RECORRIDOS

2016-09-05T13:41:00.002-07:00

POKEMONES EN HUEVOS SEGÚN KILÓMETRO RECORRIDOS

POKEMON GO: LOCALIZACIÓN DE POKEMONES SEGÚN TIPO

2016-07-24T17:37:00.000-07:00

TIPO AGUA

TIPO FUEGO

TIPO PLANTA

TIPO ELÉCTRICOS

TIPO TIERRA

TIPO LUCHADOR

TIPO VENENOSO

TIPO NORMAL

TIPO PSÍQUICOS (FANTASMAS)

TIPO DRAGÓN

MECANICA: Partes principales de un motor de combustión interna

2016-07-24T17:01:00.002-07:00

1) EJE DEL BALANCÍN
2) CULATA
3) VÁLVULAS
4) VELAS
5) BLOQUE
6)ALUMBRADOR
7) TALLOS DE MANDO DE LOS TAQUES
8) BOMBA DE GASOLINA
9) PULSADORES
10) ÁRBOL DE LEVAS
11) CÁRTER DE DISTRIBUCIÓN
12) CADENA DE DISTRIBUCIÓN
13) BOMBA DE ACEITE
14) FILTRO DE BOMBA DE ACEITE
15) CÁRTER DE ACEITE
16) JUNTA DE CÁRTER
17) CIGUEÑAL
18) VOLANTE MOTOR
19) CORONA DENTADA
20) BIELA
21) EJE DE PISTÓN
22) PISTÓN
23) SEGMENTOS
24) CILINDRO
25) JUNTA DE CULATA
26) RESORTE DE VÁLVULA
27) VASOS
28) EMPALME DE VASOS
29) CACHE - VASOS

Campeones de la historia de la Champions League

2016-07-13T14:18:00.000-07:00

CAMPEONES CHAMPIONS LEAGUE

@Peloteroschile

ACTUALIDAD: Ocurrió y con ganas...

2016-07-12T18:12:00.003-07:00

Y ocurrió lo que hace tanto tiempo venía hablándose. Hoy para la Unión Europea ha sido un día histórico, ya que se aprobó el referéndum en el Reino Unido para salir de este pacto. Este referéndum ha provocado miles de opiniones a lo largo del mundo, pero vayamos pasa por paso explicando que consecuencias pudiera traer esta salida de la Unión Europea.

Hoy se ha hablado del famoso "Brexit" y muchos suelen decir ¿qué es? Brexit es un acrónimo que provienen de dos palabras en inglés: Britain (Reino Unido) y exit (salida). Este término hace alusión a la salida del Reino Unido de la Unión Europea.

Ahora, ¿cuáles son las consecuencias de la salida del Reino Unido de la Unión Europea". Vamos a esgrimir lo que se ha hablado en los portales de noticias, las cuales son dos las razones fundamentales de esta salida. En primer lugar hablaremos de una razón más social, que hace tiempo se venía hablando en la isla, el cual es el tema de la inmigración. Para las personas que manejan el Reino, esto ha sido un tema muy importante, ya que para ellos "perjudica de sobremanera a los habitantes de nuestro reino, tanto en lo social como en lo laboral". Militantes de los partidos políticos en el Reino aseguran que debido a la inmigración, hecho aceptado por ser parte de la Unión Europea, ha sido el talón de Aquiles. Es por esto que, ante una salida del pacto asegurarían los puestos de trabajos a los británicos y solo a los británicos, creando un control fronterizo absoluto por parte de la autoridades británicas. La segunda razón es meramente económica. Personeros de gobierno en la isla aseguran que estando en este pacto, la producción (PIB) nunca aumentó lo que se esperaba, ya que los pactos económico que se suscribió el Reino Unido estando en la Unión Europea limitaba sus acuerdos, dejando socios comerciales de lado como los son China e India, países que no han suscrito acuerdos comerciales con la UE. Además, la decisión del RU ha generado en este corto tiempo contratiemposa nivel bursátil, cayendo en muchas regiones las bolsas de valores, además de que se depreció la libra esterlina ante tamaña decisión. Con esta salida la UE deja de percibir alrededor de US$ 12.000 millones al año por concepto de presupuesto destinado a la UE, lo cual a largo plazo pudiera acrecentar las crisis económicas que viven todavía algunos países suscritos a la UE.

Ha de tratarse de un tema complejo, ya que genera una diversidad de aristas importantes en diversos temas de contingencia. Cabe destacar que este proceso según las autoridades británicas comenzara a fines de este año.

Capitulos Samurai X

2016-07-05T17:41:00.000-07:00

SAMURAI X

1) El legendario guerrero samurai luchando por amor

2) Yahiko myoujin el estudiante indomable

3) Un luchador de corazón cansado

4) Solo el mal camino es el correcto, guerrero sanosuke

5) El guerrero samurai contra sanosuke, duelo junto al rio

6) Kurosawa, el visitante de las tinieblas

7) Batalla bajo la luna

8) Nuevo reto la bella misteriosa

9) El sindicato secreto

10) Aoshi, el aterrador servicio secreto

Campeones de la historia de las cuatro ligas grandes de Europa

2016-07-02T20:01:00.002-07:00

CAMPEONES LIGA INGLESA

CAMPEONES LIGA ESPAÑOLA

CAMPEONES LIGA ITALIANA

CAMPEONES LIGA ALEMANA

@Peloteroschile

Emuladores y juegos para Descargar

2016-07-01T20:01:00.001-07:00

1) Emulador de Nintendo 64

2) Emulador GB Y GBA

3) Emulador Nintendo Ds y 3Ds

4) Mario kart N64 Español

5) Mario party 2 N64 Español

6) Super mario N64 Español

7) Mario tenis N64

8) Pokemon stadium 2 N64

9) Super smash bros N64

10) Pokemon rubi GBA español

11) Pokemon rojo GB español

12)Pokemon Azul GB español

13)Pokemon Verde hoja GBA español

14) Pokemon oro GBA español

15) Pokemon amarillo GB español

16) Pokemon carta GB español

17) Pokemon cristal GBA español

18) Pokemon plata GBA español

19) Pokemon rojo fuego GBA español

20) Pokemon zafiro GBA español

21) Pokemon esmeralda GBA español

22) Pokemon Heart Gold NDS español

23) Diddy kong racing NDS

24) Top spin 3 NDS

TENIS: Se consagró…

2016-06-08T21:16:00.000-07:00

Roland Garros 2016 vivió un episodio que quedará en la historia de este deporte. El actual número uno del mundo obtuvo el “Grand Slam” completando así los 4 majors, y, es más, de manera consecutiva, en donde el punto de inicio fue Wimbledon 2015. Así Novak Djokovic se incorpora a la selecta lista de aquellos jugadores que han completado los 4 grandes, con el mérito de ser el único jugador en completarlos de manera consecutiva en la temporada 2015-2016.

No me parece nada de sorpresivo este hecho, debido a que, en los últimos cuatro años, Nole ha dominado el circuito a plenitud. Ha sido de los pocos jugadores que se planta en la cancha, jugando a niveles majestuoso con aquellos que dominan en sus respectivas superficies. Ejemplo de esto son las múltiples victorias que ha tenido frente a Rafael Nadal en arcilla, donde hace unos buenos años atrás él era el imbatible en esta superficie. Otro ejemplo es el dominio que ha impregnado sobre Roger Federer, ganándole en sus Grand Slams favoritos como Wimbledon y el U.S. Open, donde el helvético era amo y señor de las canchas duras y sobre césped.

Su desarrollo profesional ha sido notorio, obteniendo niveles altos de tenis entorno a la técnica y al desarrollo de su juego a través de los estilos de juegos de jugadores consagrados. Su drive y revés son sus mejores armas, sin menospreciar su saque y volea. Ha sido capaz de manejarse a través de la presión que exige el deporte blanco, siendo partícipe de grandes partidos que quedarán en la retina del espectador.

No caben más palabras ante un jugador que genera tanto sensaciones positivas como negativas, y felicitarlo por sus grandes logros y por los que vendrán.

El futuro…

Se acerca el grand slam por excelencia, Wimbledon. Se espera que en el tradicional major se consagren de manera oficial aquellos talentos que ya están haciendo ruido, como es el caso de Dominic Thiem. Vuelve a las canchas su excelencia Roger Federer, el cual pretenderá dar la sorpresa y ganar una vez más el trofeo en la capital del tenis. Andy Murray sigue al acecho, mejorando mucho su juego sobre polvo de ladrillo y eterno candidato a quedarse con el tercer Grand Slam. Además, vuelve Juan Martin del Potro, del cual se espera una actuación sobresaliente en Wimbledon.

H.V.R.

MECANICA: Sistema de encendido e inyección electronica

2016-06-08T17:44:00.001-07:00

SISTEMA DE ENCENDIDO E INYECCION ELECTRONICA

Bomba de combustible

Aspira el combustible del tanque y lo suministra bajo presión a las válvulas de inyección. Su vida útil depende del mantenimiento periódico, como cambio de filtro, pre filtro y limpieza del tanque, lo que asegura que el combustible este siempre limpio.

Pre filtro de combustible

Filtra el combustible antes que pase por la bomba, reteniendo posibles impurezas. Se recomienda el remplazo siempre que la bomba sea remplazada o en caso que el pre filtro se encuentre demasiado sucio.

Filtro de combustible

Instalado después de la bomba, filtra el combustible garantizando que las válvulas de inyección reciban combustible limpio. Se recomienda cambiarlo cada 20.000 km o acuerdo a las especificaciones del fabricante del vehículo

Regulador de presión

Mantiene el combustible bajo presión contante en todo el circuito, en todos los regímenes de funcionamiento del motor. Esto garantiza la perfecta pulverización del combustible. Es conveniente probarlo regularmente y remplazarlo cuando sea necesario.

Válvulas de inyección

Pulveriza el combustible en el múltiple de admisión del motor garantizando la perfecta mezcla aire – combustible necesaria para el correcto funcionamiento del vehículo. Revisiones periódicas y combustible limpio aseguran un óptimo rendimiento y larga vida útil de la válvula

Bobina plástica

De última tecnología y proyectada para elevado rendimiento, genera la alta tensión necesaria para la producción de chispa en la bujía.

Cables de encendido

Su función es conducir la alta tensión, hasta la bujía de encendido, sin permitir fugas de corriente. Su aislamiento de silicona o epdm garantiza un perfecto rendimiento bajo las más diferentes condiciones de funcionamiento del motor

Bujías de encendido

Produce la chispa que genera la quema (combustión) de la mezcla aire combustible, además disipa el exceso de calor de la cámara de combustión. El rendimiento del motor y economía del combustible depende de su perfecto funcionamiento. Se recomienda cambiarlas regularmente, de acuerdo al tipo de indicaciones del fabricante del vehículo

Sensor de detonación (picado)

Pertenece al sistema de encendido y su función es ajustar el punto de encendido en los diferentes regímenes de funcionamiento del motor, siempre buscando el mejor rendimiento con más economía de combustible.

Filtro de aire

Fabricado en resistente papel especial, su función es purificar el aire aspirado por el motor. Mientras más limpio sea el aire aspirado, más larga será la vida útil de los componentes internos del motor. El cambio en el periodo recomendado por el fabricante asegura economía en el combustible y menos emisión de gases contaminantes.

Medidor de masa de aire

Es un sensor que mide la masa d aire aspirada por el motor y envía esta información para la unidad de comando del sistema de inyección electrónica. Lo que ayuda a determinar el volumen de combustible a ser inyectado.

Acelerador electrónico (cuerpo de mariposa)

A través del pedal del acelerador, el conductor controla las revoluciones y velocidad del vehículo. El sistema de inyección junto con el acelerador electrónico busca siempre las mejore condiciones de manejo.

Unidad de comando

Es el cerebro del sistema, ella recibe señales de los sensores y determina el volumen de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.

Sensor de temperatura

Mide la temperatura del motor a través del líquido de enfriamiento y genera una señal para la unidad de comando. A través de esta señal, la unidad de comando varía el volumen de combustible de acuerdo a la temperatura del motor, siempre buscando realizar la mejor mezcla aire – combustible.

Sensor de revoluciones

Este sensor se encuentra instalado en la polea del cigüeñal y sirve para informar a cuantas revoluciones el motor está funcionando. A través de esta información se determinara el momento exacto de la inyección y de la chispa en el cilindro

Batería

Es el corazón del sistema eléctrico, Su función es suministrar corriente para todo el vehículo. Una batería de calidad asegurara potencia garantizada de arranque, seguridad del suministro de corriente en diferentes condiciones de funcionamiento y larga vida útil

Sonda lambda

También conocido como sensor de oxigeno, está instalado en el tubo de escape y por el pasan los gases de la combustión que generan señales y son enviado para la unidad de comando. La unidad de comando identifica como está la combustión, Si es pobre, ideal o rica. Es un componente de mucha importancia para el sistema de inyección, y es por el que se controlan la emisiones de gases contaminadores y la economía de combustible, Por esto se recomiendan revisiones periódicas en este componente.

Películas para descargar

2016-06-05T16:48:00.001-07:00

DEADPOOL (HD)

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CREED (HD)

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LOS VENGADORES LA ERA DE ULTRÓN (HD)

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WOLVERINE INMORTAL (HD)

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RÁPIDO Y FURIOSO 7 (HD)

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007: OPERACIÓN SKIFALL (HD)

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TRANSFORMERS: LA ERA DE LA EXTINCIÓN (HD)

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BATMAN VS SUPERMAN: EL ORIGEN DE LA JUSTICIA (HD)

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STAR WARS EPISODIO Vll: El DESPERTAR DE LA FUERZA (HD)

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ZOOTOPIA (HD)

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HOMBRES DE NEGRO 3 (HD)

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AVATAR (HD)

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LOS JUEGOS DEL HAMBRE (HD)

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LOS MINIONS (HD)

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EL BOSQUE DE KARADIMA

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Libros (Online - Descargas)

2016-05-31T16:12:00.001-07:00

LIBROS

1) La buena Magia, Darwin Ortiz

2) Cartomagia fundamental , Vicente canuto

3) Fahrenheit 451, Ray Bradbury

4) Don quijote de la mancha, Miguel de Cervantes

5) Cien años de soledad, Gabriel Garcia marquez

6) Teoría de Juegos-Pérez, Jimeno y Cerdá

7) Las crónicas de Narnia, C.S. Lewis (7 libros)

8) 12 cuentos peregrinos, Gabriel Garcia Marquez

9) Cien años de soledad, Gabriel Garcia Marquez

10) El código Da Vinci, Dan Brown

11) El alquimista, Paulo coelho

12) El diario de Ana Frank

13) El principito, Antoine de saint-Exupery

14)La casa de los espíritus, Isabel allende

15)Harry potter y la piedra filosofal, J.K. Rowling

16)Harry Potter la camara secreta, J.K. Rowling

17)Harry Potter el principe azkaban, J.K Rowling

18)Harry potter el cáliz de fuego, J.K Rowling

19)Harry potter la orden del fenix, J.K Rowling

20)Harry potter y el príncipe mestizo,J.K. Rowling

21)Harry Potter y la reliquia de la muerte,J.K.Rowling

22) Game of thrones, juego de tronos, George Martin

23) Game of thrones, choque de reyes, George Martin

24) Game of thrones tormenta de espadas primera parte, George Martin

25) Game of thrones, tormenta de espadas segunda parte, George Martin

26) Game of thrones, festin de cuervos, George Martin

27) Game of thrones, Danza con dragones, George Martin

28) El señor de los anillos, la comunidad del anillo, JRR Tolkien

29) El señor de los anillos, Las dos torres, JRR Tolkien

30) El señor de los anillos, el retorno del rey, JRR Tolkien

31) El silmarillion, JRR Tolkien

32) El hobbit, JRR Tolkien

33) Estudio en escarlata, Arthur Conan Doyle

34) El signo de los cuatro, Arthur Conan Doyle

35)La aventuras de Sherlock Holmes, Arthur Conan Doyle

36) Las memorias de Sherlock Holmes, Arthur Conan Doyle

37) El sabueso de los baskerville, Arthur Conan Doyle

38) El regreso de Sherlock Homes, Arthur Conan Doyle

39) El valle del terror, Arthur Conan Doyle

40) Su ultimo saludo (Reverencia), Arthur Conan Doyle

41) El archivo de Sherlock Holmes, Arthur Conan Doyle

42) El mundo perdido, Arthur Conan Doyle

Capítulos espíritu de lucha

2016-05-29T17:44:00.000-07:00

ESPÍRITU DE LUCHA

1) El primer paso

2) Los resultados del esfuerzo

3) Lagrimas de felicidad

4) Boxear contra una sombra

5) Tres meses hasta la contra

6) La campana de la revancha

7) El poder destructivo de 1 cm

8) Promesa de reunión

9) Licencia para la clase C

10) Combate debut

11) Perseverancia para la victoria

12) Declaración de amistad

13) Comienza el torneo japones del este para novatos

14) Brazos fuertes ganchos vs uppercut

15) Lucha de titanes

16) Premonición de un combate extremo

17) Ippo en la playa

18) Abrazo

19)Sueño de un KO

20) La amenaza de la escopeta

21) Como capturar a un genio

22) Adelante ... adelante

23) La otra semifinal

24) Al lugar que prometimos

25) Los sentimientos de cada persona

26) Lucha por la distancia

27) Combate a muerte

28) Victoria o derrota

29) El rocky de Naniwa

30) Territorio enemigo

El debate de nunca acabar…

2016-05-28T21:20:00.000-07:00

Parece que nuestro querido país sigue siendo un poco “reguleque”. ¿Por qué? Porque todo lo hacemos a medias. Ejemplos hay varios, como la reforma a la educación, a la ley laboral, al mercado financiero y un sinfín de otros temas que son relevantes para el sano convivir, pero, me dedicaré a un punto muy especial que nos afecta en mayor cuantía, sin menospreciar la relevancia de los otros temas, el cual es la reforma a la ley de ISAPRES.

Nuestro sistema de salud está en crisis, y esta aseveración no es muy difícil de comprobarla. Por qué digo esto, porque solo basta con ver algunos noticieros para darse cuenta que de verdad está en crisis. Hospitales sin camas ante alta demanda en urgencias, escases de médicos con especialidades, falta de odontólogos, nutricionistas, los cuales la mayoría se encuentra trabajando para el sector privado, donde verdaderamente poseen ingresos “acorde” a su status. Es un problema objetivamente lo antes plateado, pero me interesa hablar de este duopolio que se existe en nuestra salud, dónde unos cotizan a través de FONOSA y otros pocos más a través de las famosas ISAPRES.

A lo largo de nuestra historia republicana (modismo siempre utilizado para tratar problemas), hemos visto cómo han cambiado la forma de ver y analizar las cosas relevantes para nuestro país. Hemos visto la evolución de nuestra economía, de nuestra querida legislación laboral y otros cuantos más. Pero lo que no he podido entender es como nuestro sistema de salud no ha cambiado, siendo para mí lo más injusto y discriminatorio que existe. Nuestro sistema sanitario se rige básicamente “el que tiene más recursos, consumo más”. Esto no es algo que podamos decir ¡que mercantilista el pensamiento!, pero eso se entiende cuando uno se informa acerca de la forma de financiación y a los segmentos objetivos que apuntan las ISAPRES. Con esta reforma se piensa cambiar ese paradigma, siendo nuestro sistema más universal, menos deficiente, menos discriminatorio.

Adjuntaré una presentación basada en datos macroeconómicos del comportamiento del gasto en la salud de Chile como porcentaje del PIB, comparaciones con nuestros vecinos y los miembros de la OCDE y cuáles son los puntos a analizar en la reforma. Y, por último, la presentación contiene un video acerca de opiniones de experto, que de vez en cuando suelen ser muy sesgadas con varianza relativamente alta por pertenecer a “algo”, pero que sin dudas dan información acerca del tema.

DESCARGAR PPT (VER EN PANTALLA COMPLETA)
Presentación: El debate sobre las ISAPRES

Have a nice day!!!! H.V.R.

Campeones de la historia, copa América y Euro copa, mas fixtures 2016

2016-05-27T21:35:00.000-07:00

SE APROXIMAN DOS DE LOS MAS IMPORTANTES CAMPEONATOS FUTBOLISTICOS A NIVEL DE SELECCIONES, LA COPA AMÉRICA (VERSIÓN CENTENARIO) QUE SE DISPUTARA EN LOS ESTADOS UNIDOS Y LA EURO COPA 2016 A REALIZARSE EN FRANCIA, MOMENTO IDEAL PARA REPASAR TODOS LOS CAMPEONES DE LA HISTORIA DE AMBOS TORNEOS, MAS SUS RESPECTIVOS FIXTURES PARA ESTAS VERSIONES 2016.

CAMPEONES DE LA HISTORIA DE LA COPA AMÉRICA

Edición Centenario: CAMPEÓN CHILE

FIXTURE COPA AMÉRICA CENTENARIO

CAMPEONES DE LA HISTORIA EURO COPA

FIXTURE EURO COPA 2016

Edición 2016: CAMPEÓN PORTUGAL

@Peloteroschile

Capitulos super campeones rumbo al mundial

2016-05-27T10:48:00.000-07:00

SUPER CAMPEONES

1) Un camino de sueños

2) Encuentro con roberto

3) El regreso de tom

4) Steve, el volcán

5) El nacimiento del capitán, oliver atom

6) Comienza el torneo nacional de fútbol juvenil

7) La estrella de cristal

8) Levántate andy johnson

9) Oliver vs hyuga

10) La final del torneo

11) Adiós roberto

12) Un saque de salida por el futuro

13) El tiro del tigre

14) Un desafió con victor clifford

15) El ardiente numero 10

16) El diagnostico critico del doctor

17) El niupi vs Toho

18) La obsesión por el tiro con chanfle

19) Oliver regresa al campo de juego

20) La selección juvenil de Japón

21) Un insulto doloroso en el partido amistoso

22) El glorioso numero 10

23) El regreso de la combinación dorada

24) El dios defensor de Italia

25) El ingenioso jugador juan diaz

26) Un comandante elegante

27) Una dolorosa tarjeta amarilla

28) Desempate respetable

29) La batalla de japón contra Alemania

30) El mensaje de roberto

31) Por la gloria muchachos

32) Al nuevo campo

33) El cyborg del futbol

34) El hijo de dios, Santana

35) El resplandor del rosario

36) La nueva tierra de el sueño

37) Hyuga mira al futuro

38) La anhelada época de oro

39) El jugador Aoi shingo

40) La nueva selección Japonesa

41) Hay que derribar el muro holandes

42) Preparándose para las ligas mundiales

43) El águila de Cataluña

44) Corriendo rumbo al triunfo

45) Un aviso inesperado

46) Atraviesa el puente de la esperanza

47) El debut de steve Hyuga en italia

48) Las lagrimas de un goleador

49) Vamos por los 10 goles y 10 asistencias

50) La pelea de dos rivales

51) El anhelado campo de juego

52) Los guerreros del campo

Calendario 2016 formula 1

2016-05-22T15:46:00.001-07:00

FECHAS:

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA

· DOMINGO 20 DE MARZO

CIRCUITO: Albert Park
LONGITUD: 5303 metros
VUELTAS: 58
GANADOR 2015: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE BAHREIN

· DOMINGO 3 DE ABRIL

CIRCUITO: Sakhir
LONGITUD: 5.303 metros
VUELTAS: 58
GANADOR 2015: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE CHINA

· DOMINGO 17 DE ABRIL

CIRCUITO: Shanghai
LONGITUD: 5451 metros
VUELTAS: 56
GANADOR 2015: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE RUSIA

· DOMINGO 1 DE MAYO

CIRCUITO: Sochi
LONGITUD: 5848 metros
VUELTAS: 53
GANADOR 2015: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE ESPAÑA

· DOMINGO 15 DE MAYO

CIRCUITO: Circuit de Catalunya
LONGITUD: 4655 metros
VUELTAS: 66
GANADOR 2015: N. Rosberg

GRAN PREMIO DE MONACO

· DOMINGO 29 DE MAYO

CIRCUITO: Monte Carlo
LONGITUD: 3370 metros
VUELTAS: 78
GANADOR 2015: Nico Rosberg

GRAN PREMIO DE CANADA

· DOMINGO 12 DE JUNIO

CIRCUITO: Gilles Villeneuve
LONGITUD: 4361 metros
VUELTAS: 70
GANADOR 2015: L. Hamilton

GRAN PREMIO DE EUROPA

· DOMINGO 19 DE JUNIO

CIRCUITO: Circuito de Baku
LONGITUD: 6006 metros

GRAN PREMIO DE AUSTRIA

· DOMINGO 3 DE JULIO

CIRCUITO: Red Bull Ring
LONGITUD: 4326 metros
VUELTAS: 71
GANADOR 2015: Nico Rosberg

GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA

· DOMINGO 10 DE JULIO

CIRCUITO: Silverstone
LONGITUD: 5891 metros
VUELTAS: 52
GANADOR 2015: L. Hamilton

GRAN PREMIO DE HUNGRIA

· DOMINGO 24 DE JULIO

CIRCUITO: Hungaroring
LONGITUD: 4381 metros
VUELTAS: 70
GANADOR 2015: S. Vettel

GRAN PREMIO DE ALEMANIA

· DOMINGO 31 DE JULIO

CIRCUITO: Hockenheim
LONGITUD: 4574 metros
VUELTAS: 67

GRAN PREMIO DE BELGICA

· DOMINGO 28 DE AGOSTO

CIRCUITO: Spa-Francorchamps
LONGITUD: 7004 metros
VUELTAS: 44
GANADOR 2015: L. Hamilton

GRAN PREMIO DE ITALIA

· DOMINGO 4 DE SEPTIEMBRE

CIRCUITO: Monza
LONGITUD: 5793 metros
VUELTAS: 53
GANADOR 2015: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE SINGAPUR

· DOMINGO 28 DE SEPTIEMBRE

CIRCUITO: Marina Bay
LONGITUD: 5065 metros
VUELTAS: 61
GANADOR 2015: S. Vettel

GRAN PREMIO DE MALASIA

· DOMINGO 2 DE OCTUBRE

CIRCUITO: Sepang
LONGITUD: 5543 metros
VUELTAS: 56
GANADOR 2015: S. Vettel

GRAN PREMIO DE JAPON

· DOMINGO 9 DE OCTUBRE

CIRCUITO: Suzuka
LONGITUD: 5807 metros
VUELTAS: 53
GANADOR 2015: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE EE.UU

· DOMINGO 23 DE OCTUBRE

CIRCUITO: Circuito de las Américas
LONGITUD: 5513 metros
VUELTAS: 56
GANADOR 2014: Lewis Hamilton

GRAN PREMIO DE MEXICO

· DOMINGO 30 DE OCTUBRE

CIRCUITO: Hermanos Rodríguez
LONGITUD: 4052 metros
VUELTAS: 71
GANADOR 2015: N. Rosberg

GRAN PREMIO DE BRASIL

· DOMINGO 13 DE NOVIEMBRE

CIRCUITO: Interlagos
LONGITUD: 4309 metros
VUELTAS: 71
GANADOR 2015: Nico Rosberg

GRAN PREMIO DE ABU DABI

· DOMINGO 27 DE NOVIEMBRE

CIRCUITO: Yas Marina
LONGITUD: 5554 metros
VUELTAS: 55
GANADOR 2015: N. Rosberg

MECANICA: CICLO OTTO Y DIÉSEL TEORICO

2016-05-18T17:00:00.001-07:00

CICLO OTTO

Este motor, también conocido como motor Otto, es el más empleado en la actualidad, y realiza la transformación de energía calorífica en mecánica fácilmente utilizable en cuatro fases, durante las cuales un pistón que se desplaza en el interior de un cilindro efectúa cuatro desplazamientos o carreras alternativas y, gracias a un sistema biela-manivela, transforma el movimiento lineal del pistón en movimiento de rotación del árbol cigüeñal, realizando este dos vueltas completas en cada ciclo de funcionamiento.

Como se ha dicho la entrada y salida de gases en el cilindro es controlada por dos válvulas situadas en la cámara de combustión, las cuales su apertura y cierre la realizan por el denominado sistema de distribución, sincronizado con el movimiento de giro del árbol.

El funcionamiento teórico de este tipo de motor, durante sus cuatro fases o tiempos de trabajo, es el siguiente:

PRIMER TIEMPO: ADMICION

Durante este tiempo el pistón se desplaza desde el punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI) y efectúa su primera carrera o desplazamiento lineal. Durante este desplazamiento el cigüeñal realiza un giro de 180º.

Cuando comienza esta fase se supone que instantáneamente se abre la válvula de admisión y mientras se realiza este recorrido, la válvula de admisión permanece abierta y, debido a la depresión o vacío interno que crea el pistón en su desplazamiento, se aspira una mezcla de aire y combustible, que pasa a través del espacio libre que deja la válvula de aspiración para llenar, en teoría, la totalidad del cilindro.

El recorrido C que efectúa el pistón entre el PMS y el PMI definido como carrera, multiplicada por la superficie S del pistón determina el volumen o cilindrada unitaria del motor V1 - V2 y corresponde al volume de mezcla teórica aspirada durante la admisión.

Se supone que la válvula de admisión se abre instantáneamente al comienzo de la carrera y que se cierra también, de forma instantánea, al final de dicho recorrido.

Total girado por el cigüeñal 180º.

SEGUNDO TIEMPO: COMPRESION

En este tiempo el pistón efectúa su segunda carrera y se desplaza desde el punto muerto inferior PMI al punto muerto superior PMS. Durante este recorrido la muñequilla del cigüeñal efectúa otro giro de 180º.

Total girado por el cigüeñal 360º.

Durante esta fase las válvulas permanecen cerradas. El pistón comprime la mezcla, la cual queda alojada en el volumen de la cámara de combustión, también llamada de compresión, situada por encima del PMS, ocupando un volumen V2.

TERCER TIEMPO: TRABAJO (EXPLOSION - FUERZA)

Cuando el pistón llega al final de la compresión, entre los electrodos de una bujía, salta una chispa eléctrica en el interior de la cámara de combustión que produce la ignición de la mezcla, con lo cual se origina la inflamación y combustión de la misma. Durante este proceso se libera la energía calorífica del combustible, lo que produce una elevada temperatura en el interior del cilindro, con lo que la energía cinética de las moléculas aumenta considerablemente y, al chocar éstas contra la cabeza del pistón, generan la fuerza de empuje que hace que el pistón se desplace hacia el P.M.I.

Durante esta carrera, que es la única que realiza trabajo, se produce la buscada transformación de energía. La presión baja rápidamente por efecto del aumento de volumen y disminuye la temperatura interna debido a la expansión.

Al llegar el pistón al PMI se supone que instantáneamente se abre la válvula de escape.

Total girado por el cigüeñal 540º.

CUARTO TIEMPO: ESCAPE

En este tiempo el pistón realiza su cuarta carrera o desplazamiento desde el PMI al PMS, y el cigüeñal gira otros 180.

Durante este recorrido del pistón, la válvula de escape permanece abierta. A través de ella, los gases quemados procedentes de la combustión salen a la atmósfera, al principio en "estampida" por estar a elevada presión en el interior del cilindro, y el resto empujado por el pistón en su desplazamiento hacia el PMS.

Cuando el pistón llega al PMS se supone que instantáneamente se cierra la válvula de escape y simultáneamente se abre la válvula de admisión.

Total girado por el cigüeñal 720º.

CICLO DIESEL

El motor Diesel de cuatro tiempos tiene una estructura semejante a los motores de explosión, salvo ciertas características particulares. El pistón desarrolla cuatro carreras alternativas mientras el cigüeñal gira 720º. Como el motor de ciclo Otto realiza el llenado y evacuación de gases a través de dos válvulas situadas en la culata, cuyo movimiento de apertura y cierre está sincronizado con el cigüeñal a través del sistema de distribución por el árbol de levas.

El funcionamiento de este motor durante su ciclo es el siguiente:

PRIMER TIEMPO: ADMICION

En este primer tiempo el pistón efectúa su primera carrera o desplazamiento desde el PMS al PMI, aspirando sólo aire de la atmósfera, debidamente purificado a través del filtro. El aire pasa por el colector y la válvula de admisión, que se supone se abre instantáneamente y que permanece abierta, con objeto de llenar todo el volumen del cilindro. Durante este tiempo, la muñequilla del cigüeñal gira 180º.

Al llegar al PMI se supone que la válvula de admisión se cierra instantáneamente.

SEGUNDO TIEMPO: COMPRESION

En este segundo tiempo y con las dos válvulas completamente cerradas el pistón comprime el aire a gran presión, quedando sólo aire alojado en la cámara de combustión. La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta del árbol motor.

La presión alcanzada en el interior de la cámara de combustión mantiene la temperatura del aire por encima de los 600 ºC, superior al punto de inflamación del combustible, para lo cual la relación de compresión tiene que ser del orden de 22.

TERCER TIEMPO: TRABAJO (EXPLOSION- FUERZA)

Al final de la compresión con el pistón en el PMS se inyecta el combustible en el interior del cilindro, en una cantidad que es regulada por la bomba de inyección. Como la presión en el interior del cilindro es muy elevada, para que el combustible pueda entrar la inyección debe realizarse a una presión muy superior, entre 150 y 300 atmósferas.

El combustible, que debido a la alta presión de inyección sale finalmente pulverizado, se inflama en contacto con el aire caliente, produciéndose la combustión del mismo. Se eleva entonces la temperatura interna, la presión mientras dura la inyección o aportación de calor se supone constante y, a continuación, se realiza la expansión y desplazamiento del pistón hacia el PMI. Durante este tiempo, o carrera de trabajo, el pistón efectúa su tercer recorrido y la muñequilla del cigüeñal gira otros 180º.

CUARTO TIEMPO: ESCAPE

Durante este cuarto tiempo se supone que la válvula de escape se abre instantáneamente permanece abierta. El pistón, durante su recorrido ascendente, expulsa a la atmósfera los gases remanentes que no han salido, efectuando el barrido de gases quemados lanzándolos al exterior.

La muñequilla del cigüeñal efectúa otro giro de 180º, completando las dos vueltas del árbol motor que corresponde al ciclo completo de trabajo

MECANICA: DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE FRENOS

2016-05-15T14:31:00.002-07:00

DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE FRENOS

PEDAL DURO

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Articulación del pedal trabada	Destrabar la articulación del pedal
Servofreno con escape dañado	Remplazar el servofreno
Obstrucción en la fuente de vacío y obstrucción de entrada de aire en el servofreno	Desobstruir los canales, remplazando los componentes dañados
Cilindro maestro dañado Cilindro de rueda-freno a disco trabado	Remplazar el conjunto hidráulico
Mangueras o tuberías obstruidas	Remplazar o desobstruir mangueras o tuberías
Lonas o pastillas vidriadas, Encharcadas de aceito o de baja calidad	Remplazar pastillas o lonas

RUIDOS

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Desgaste total de las lonas o pastillas Pastillas o lonas con material duro	Remplazar pastillas o lonas
Resortes de retorno de las zapatas flojos	Remplazar la reparación de resortes del freno o tambor
Resortes de retención de las pastillas flojos	Remplazar los resortes de retención de las pastillas
Piezas guías del freno a disco (Del tipo deslizante) Con holgura excesiva	Remplazar las piezas guías o los tarugos
Filtro del servofreno dañado	Remplazar el servofreno

FRENADOS BRUSCOS

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Servofreno con defecto	Remplazar el servofreno
Lonas o pastillas inadecuadas	Remplazar lonas o pastillas
Lonas no asentadas	Hacer el asentamiento correcto de las lonas en el tambor de frenos

TREPIDACIÓN EN EL PEDAL

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Pistas de frenado del disco y/o tambor irregular (Finalización, torcimientos ovalados, etc.)	Rectificar los tambores y discos (Si estos lo permiten), si no, remplazarlos
Descentralización del freno a tambor	Verificar el montaje correcto de los resortes, o remplazarlos
Condiciones de las superficies de fricción de las pastillas o de la lona	Remplazar las lonas y pastillas
Verificar suspensión	Cambiar posibles piezas averiadas

VEHÍCULO NO PARA

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Lonas o pastillas inadecuadas Grasa o aceite en las lonas o pastillas Frenados continuos seguidos (Alta temperatura) Lonas mojadas Lonas o pastillas vidriadas Holgura excesiva lona/tambor	Remplazar pastillas o lonas
Escape interno o externos de liquido de freno (Cilindro maestro, tubería, cilindro de rueda/freno a disco	Escape interno: remplazar los cilindros Escape externo: localice el escape y remplace los componentes con defectos
Obstrucción en las mangueras o tuberías	Desobstruir los canales (Mangueras o tuberías) remplazando los componentes con defecto
Vehículos con sobrecarga	Carga el vehículos solamente hasta lo máximo que permite el fabricante
Lonas o pastillas no asentadas	Hacer el asentamiento correcto de lonas o pastillas
Atasco de los émbolos del componente hidráulico	Remplazar la reparación interna cuando las carcasa no presente corrosión interna o remplazar la pinza

CURSO DE PEDAL LARGO

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Escape de liquido de freno del cilindro maestro, tuberías, mangueras, cilindro de rueda, freno o disco pinza	Escape interno: remplace la reparación interna (Cuando la carcasa no presente corrosión interna), si no, remplace el conjunto hidráulico Escape externo: localice el escape y remplace los componentes con defecto
Aire en el circuito hidráulico	Efectuar la sangría del sistema de freno
Holgura excesiva en pedal vástago y vástago embolo del cilindro maestro	Eliminar las holguras de los vástagos
Vaporización del liquido de freno	Remplazar totalmente el liquido de frenos
Regulación del freno a tambor	Reparar y lubricar el mecanismo de regulación automática
Tambor con espesor menor del recomendado por el fabricante	Remplazar el tambor de freno
Lonas o pastillas no asentadas	Hacer el asentamiento de las lonas o pastillas como es recomendada por el fabricante
Flexibles muy viejos	Remplazar los flexibles

VEHÍCULO TIRA PARA EL COSTADO

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Regulación desigual de los frenos a tambor	Verificar regulador automático y lubricarlo, o hacer la regulación de freno a tambor correctamente
Grasas o aceite en lonas o pastillas	Remplazar lonas o pastillas contaminadas
Resortes de freno con carga desigual	Remplazar reparaciones de resortes del freno o tambor
Condiciones de las pinzas de frenado de los tambores o discos desiguales en el mismo eje	Rectificar o remplazar discos o tambores
Obstrucción de flexibles o tuberías	Desobstruir o remplazar flexibles o tuberías dañadas
Traba de cilindros de rueda o freno de disco trabado	Remplazar cilindro de rueda delantera (pinza) y cilindro de rueda trasera (si estos lo permiten, si no, remplazar el conjunto hidráulico dañado
Calibración o condición de los neumáticos desiguales	Calibrar los neumáticos según especificaciones del fabricante, o remplazarlos
Suspensión dañada	Hacer un chequeo en la suspensión y remplazar las piezas con defecto

VEHÍCULO CON RUEDA TRABADA

POSIBLES CAUSAS	CORRECCIÓN
Agujero de compensación obstruido	Desobstruir el agujero del compensación y verificar los componentes del cilindro maestro y liquido de frenos
Resortes flojos	Remplazar resortes
Sobrerregulación del freno Sobrerregulación del freno de manos	Regular correctamente los frenos
Trabas de las pinzas de freno a disco	Destrabar y lubricar las pinzas de freno a disco con la grasa recomendada por el fabricante
Ajuste del vástago del pedal	Regular el vástago de entrada del servofreno Ajustar el tornillo de regulación entre el servofreno y el cilindro maestro
Tambor ovalado	Rectificar los tambores, si no remplazarlos
Obstrucción en el flexible	Desobstruir flexible y tuberías o remplazar las partes con defecto
Cilindro de rueda delantera (pinza) con defecto	Remplazar reparación del cilindro de rueda delantera (pinza) si este lo permite, si no, remplazar el conjunto hidráulico
Pre accionamiento del cilindro maestro	Verificar vástago de salida del servo Verificar vástago de accionamiento del pedal