R.L CAR'S

Chevrolet Astra

2012-06-10T16:19:00.002-07:00

Chevrolet Astra

Chevrolet Astra

Nome(s)
alternativo(s) Holden Astra
Vauxhall Astra
Opel Astra
Saturn Astra

Construtor Chevrolet, subsidiária brasileira da General Motors

Produção 1993-2011

Classe Médio

Tipo de Carroçaria Coupé (2 e 4 portas)
sedan (4 portas)

Informações técnicas

Motor 2.0L bicombustível Flexpower
4 cilindros em linha, 8 válvulas, dianteiro transversal

Caixa de velocidades 5, manual/4, automática

Distância entre os eixos 2.614

Comprimento (mm) 4.199,4 (hatch)
4.342,4 (sedan)

Largura (mm) 1.709

Altura (mm) 1.431 (hatch)
1.425 (sedan)

Peso bruto (kg) 1.150 (hatch 2 portas)
1.180 (coupé 4 portas)
1190 (sedan)

Outros modelos

Modelos relacionados Chevrolet Zafira/Chevrolet Vectra

Modelos similares Citroën C4 VTR
Fiat Stilo
Ford Focus
Peugeot 307
Renault Fluence
Volkswagen Golf

Cronologia

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Chevrolet Kadett

Chevrolet Cobalt

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Chevrolet Astra foi um carro médio produzido pela Chevrolet no Brasil. O carro é produzido exclusivamente com motor 2.0 bicombustível de 133 cavalos de potência, quando abastecido com gasolina, e 140, ao usar álcool. Estava sendo produzido no Brasil desde 1998.

O carro era disponível em variantes hatch e sedan, situando-se acima do Corsa e abaixo do Vectra. O carro já é comercializado numa nova geração muito mais moderna no mercado Europeu, onde é fabricado como Opel Astra e Vauxhall Astra(para países com direção do lado direito comoInglaterra, Japão e África do Sul) pelas subsidiárias européias da General Motors, a Opel e a Vauxhall. Nos Estados Unidos, o carro era vendido como Saturn Astra.

Em setembro de 2007 foi lançado no Brasil um novo modelo derivado do Astra europeu, com o nome de Vectra GT. O desenho traseiro do modelo é semelhante ao europeu, com a frente da última geração do Chevrolet Vectra nacional, que foi projetado no Brasil como uma versão sedã do Astra europeu . Compartilhava também a plataforma e conjunto motriz com o Vectra nacional, herdados da atual linha Astra, Monza, e Zafira.

1995 - Utilizava o motor 2.0. Único ano em quando modelo foi importado da Bélgica. Lançado também na versão perua (station wagon).História

[editar]

1998 - Início da produção pela Chevrolet do Brasil. Lançado nas versões GL 1.8 8V e GLS 2.0 8V e GLS 2.0 16V nas carrocerias hatch três portas e sedan quatro portas. Uso da direção eletro-hidráulica.
2001 - Lançada a versão Sport 2.0 8V e repetidor de pisca nos pára-lamas em todas as versões. A versão GL ganha calotas e conta-giros. Fim da direção eletro-hidráulica.
2002 - Lançada a série Sunny, a versão CD 2.0 8V e CD 2.0 16V. O câmbio automático estava disponível na versão CD 2.0 8V.
2003 - O modelo sofre a reestilização; lançada a versão GSi com motorização 2.0 16V, com 136 cv, com a opção de cinco portas para ohatchback. Fim da produção com motor 1.8 à gasolina, foi adotado o motor 1.8 à álcool para frotistas.
2004 - Uso do motor Flexpower (bicombustível), com motor 2.0 8V à álcool ou à gasolina. Lançadas as novas versões: Comfort, Elegance eElite. Uso do motor Multipower (GNV, etanol ou gasolina). Lançada a versão Advantage Hatch, 3 portas.
2005 - Fim da versão GSi 2.0 16V(gasolina). Em novembro foi lançada a versão SS 2.0 8V Flexpower.
2006 - A versão Advantage passa a vir também nos modelos de 4 portas Sedan ou 5 portas hatch. Último ano da versão "Comfort".
2007 - Término da produção das versões hatch de 3 portas. É também o último ano das versões "Elite" e "Elegance" (as mais luxuosas).
2008 - Descontinuação da versão "SS", com alguns de seus acessórios (rodas aro 16, faróis de milha e aerofólio) sendo oferecidos como "Kit Esportivo" para o Advantage Hatch.
2009 - Novo motor 2.0 Flexpower com 133cv (gasolina) e 140cv (álcool), apresentado o modelo 2010 do Astra, com muitos equipamentos doVectra, se aproximando mais ainda deste.
2011 - 17 de Agosto de 2011 é anunciado o fim da produção, e que mais tarde daria lugar ao global Chevrolet Cobalt.
Sucesso
O modelo deixou de ser fabricado, sua retirada de linha é parte do plano de reestruturação da General Motors, até dezembro modelos como Corsa e Corsa Sedan também deixarão de ser fabricados, a Chevrolet pretende trazer o Chevrolet Sonic Hatch/Sedan para preencher a lacuna deixada pelo modelo, porém já existindo seu sucessor, o Chevrolet Cobalt.
Mercado
O Astra tem um interior clássico que quase não sofreu mudanças de 1998 até hoje no Brasil. Uma das únicas mudanças foi nos mostradores do painel, que passaram a ter fundo branco. NaEuropa o interior do Astra é bem semelhante ao do Chevrolet Vectra do Brasil. A transmissão é oferecida nas versões automática ou manual. Desde 2010, o Astra incorporou desde sua versão básica itens restritos as antigas versões de luxo (acabamento em veludo, ar-condicionado digital, rodas aro 16 e retrovisor eletrocrômico). O motor continua sendo o antigo 2 litros com 2 válvulas por cilindro, mas alterações mecânicas elevaram sua potência para 140 cv utilizando-se álcool e 133 cv com gasolina. O modelo tem entre seus detratores a crítica pelo design defasado, com apenas um face-lift em 12 anos, além de um motor ainda mais antigo, diretamente herdado do Monza. Já seus entusiastas consideram essa desatualização irrelevante, por ela não significar desvantagem prática do produto e ainda propiciar um preço competitivo. A longa sobrevida Astra explica-se por isso: tratava-se de um veículo médio concorrendo em preço com veículos compactos, mais atualizados, porém inferiores em termos dinâmicos e de habitabilidade. Assim, o Astra, em seus últimos momentos, ainda encontrava um bom mercado nos consumidores menos passionais, que priorizam custo-benefício.

Tucson

2012-06-07T19:51:00.003-07:00

TUCSON

Ideal Sport Utility de médio porte, excelente desempenho na cidade e na estrada, versátil e muito bem equipado, esse SUV está pronto para você. O Tucson oferece equipamentos de série desde sua versão simples até a mais sofisticada para você que faz questão de espaço, conforto e muita praticidade.

Limited

2012-06-07T19:43:00.003-07:00

A linha 2011 do Edge está mais mal encarada – e isso é um elogio. Apesar de ter mantido o mesmo corpo, os retoques aplicados sobretudo na dianteira deram ares de nova geração ao pacote de mudanças que, na realidade, não vão além de uma bem-sucedida remodelação. Conhecidos por unirem atributos dos SUVs ao conforto a bordo dos modelos de passeio, os crossovers estão conquistando cada vez mais os consumidores que não veem problema em abrir mão de um genuíno devorador de trilhas. Então, dá para definir crossover como um jipão tipicamente urbano, capaz de botar lenha na fogueira de duas turmas: das vans e dos SUV. Na mira do Edge 2011, dois alvos principais: o Hyundai Veracruz e o Toyota Hilux SW4.

A grade frontal com três lâminas horizontais grandes e cromadas são a nova cara da Ford – o Fusion, na remodelação aplicada no primeiro semestre de 2009, ganhou layout semelhante. Mas o destaque do Edge está no sistema de iluminação por leds, nas extremidades do para-choque frontal, em duas fileiras verticais. A novidade aposenta os antigos faróis de neblina,convencionais, redondos e de moldura cromada. Os faróis principais também são novos, com direito a uma plaqueta acrílica com o nome Edge gravado. Atrás, as mudanças foram mais discretas: para-choque, ponteira dupla de escapamento, lanternas e régua cromada na tampa do porta-malas são novos.

O Edge 2011 será vendido em duas versões, Limited e SEL. A primeira, topo de linha, custa 133 910 reais e tem rodas aro 20, porta-malas com movimentação elétrica da tampa, partida sem chave, câmera de ré, sistema multimídia premium com tela sensível ao toque, retrovisores externos com aviso luminoso de aproximação de veículos, bancos elétricos, revestimento interno de couro, ar-condicionado digital de dupla zona. Seu único (e caro) opcional é o teto solar panorâmico com acionamento elétrico, por 8 700 reais. A SEL (122 100 reais) é mais simples, mas não faz feio: tem rodas aro 18, seis airbags, couro, sensor de ré e som com MP3. A Ford enviou uma unidade completa para nossa avaliação.

O nível de interação com os sistemas do carro leva o motorista a passar algumas horas “brincando” com o computador. Numa paleta virtual, por exemplo, esferas coloridas 3D indicam as opções de cor disponíveis para a iluminação da cabine: você toca, seleciona e as luzes de cortesia mudam de cor. Dois conjuntos de botões emborrachados no volante permitem ao piloto operar os sistemas de som e telefonia, além do piloto automático.

Mecanicamente, a introdução de um duplo comando de válvulas variável e independente trouxe, segundo a Ford, um incremento de 7% de potência e 5% de torque, além de 4,5% de redução no consumo de gasolina. A explicação está no fato de que, com variação no tempo de abertura, as válvulas de admissão e escape trabalham de forma otimizada em função da necessidade momentânea. Se o motorista mantiver o pé leve sobre o acelerador, por exemplo, o Ti-VCT (nome dado ao sistema) ajusta cada eixo de comando de modo a proporcionar um trabalho de válvulas que priorize a economia de combustível. Já sob exigência severa, potência e torque passam a ser a prioridade.

Na pista, porém, ele apresentou resultados muito semelhantes aos do modelo antigo, avaliado no fim de 2008. Na aceleração, melhora de apenas 0,2 segundo (de 9,2 para 9 segundos). Quanto ao apetite, houve melhora apenas no consumo urbano (de 6,4 para 6,9 km/l) – no perímetro rodoviário, houve piora de 9,9 para 9,4 km/l. Os pneus de perfil baixo (245/50) dividem com a suspensão bem acertada os méritos do bom nível de estabilidade do grandalhão (4,68 metros de comprimento) e pesado (2 075 kg) Edge. Renovado, atual, mais moderno e atraente, o crossover tem uma segunda chance em sua vida no Brasil: encarar pesos-pesados japoneses e coreanos.

Jetta

2012-06-07T19:38:00.007-07:00

LISTA D MATÉRIAS POR DATA

Diante deste retrospecto, o novo Jetta chega ao mercado brasileiro para tentar escrever uma nova história. A montadora alemã aposta num carro maior e mais barato, com duas versões de acabamento - batizadas de Comfortline e Highline - e preços que variam entre 65.755 e 89.520 reais, sem opcionais.

No visual, as linhas esportivas foram trocadas por uma aparência mais sóbria. A sexta geração do Jetta ganha identidade própria pela primeira vez desde seu lançamento, em 1979. Na prática, isso significa que o carro deixa de parecer um Golf sedã, embora siga as tendências de estilo adotadas pela marca recentemente. Os sinais de parentesco são facilmente percebidos, tanto no formato horizontal da grade dianteira quanto no desenho retilíneo dos faróis.

A lateral não tem surpresas e a parte de trás exibe lanternas que lembram os carros da Audi. No tamanho, o Jetta cresceu: agora são 4,64 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, ante 4,55 metros e 2,58 metros da quinta geração. Por dentro, a aparência comportada condiz com o exterior. O quadro de instrumentos usa a simplicidade a seu favor, pois facilita a leitura de todas as informações. Todos os comandos são intuitivos e estão ao alcance das mãos, num bom exemplo da racionalidade que caracteriza os carros das marcas alemãs. Já o acabamento não é pobre, mas peca pelo uso de plásticos rígidos demais para um sedã com pretensões de ser requintado.

O novo Jetta possui duas opções de motorização. A versão Comfortline é equipada com o motor EA-113 2.0 Flex, usado em velhos conhecidos dos brasileiros, como o New Beetle e o Bora (que deixa de ser vendido com a chegada do novo sedã). O conjunto rende 120 cv com etanol e 116 cv bebendo gasolina. O motorista pode optar entre o câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. A versão Highline usa motor e transmissão vindos de outros modelos do Grupo VW, como o utilitário esportivo Tiguan. Trata-se do 2.0 de quatro cilindros, com turbo e injeção direta de combustível, que entrega 200 cv somente com gasolina. Seu câmbio é automatizado de dupla embreagem com seis velocidades, que garante trocas de marcha mais rápidas e precisas, principalmente quando o condutor usa as borboletas atrás do volante.

No test-drive realizado na rodovia Mogi-Bertioga, foi possível constatar que o motor 2.0 Turbo tem fôlego de sobra. As ultrapassagens são realizadas sem dificuldades e é necessário dosar a força empregada no pedal do acelerador para não infringir as leis. A suspensão que privilegia uma tocada mais esportiva deixa a condução ainda mais prazerosa.

Sobre o pacote de equipamentos de série, a lista é generosa. O Jetta Comfortline tem ar-condicionado digital, direção eletro-hidráulica, freios ABS, controle de tração (ASR), volante revestido em couro, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, computador de bordo, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, rodas de liga leve e quatro airbags, entre outros itens. A versão mais luxuosa adiciona itens como dois airbags do tipo cortina, controle de estabilidade (ESP), ar-condicionado com duas zonas de regulagem de temperatura e saídas para o banco de trás, piloto automático, bancos de couro, sensores de chuva e crepuscular (que acendem os faróis em ambientes escuros), volante multifuncional - com comandos de som e Bluetooth - e sistema de som com tela sensível ao toque e oito alto-falantes.

Lançamento do Freemont

2012-06-07T19:33:00.003-07:00

TAMANHO DA LETRA

O Freemont é um carro completamente novo para a Fiat. Embora seja um ‘clone’ do crossover Dodge Journey, na Fiat ele terá a responsabilidade de ser o primeiro representante da marca na categoria dos utilitários esportivos. É verdade que a Chrysler apresenta o Journey como um crossover, mas, para a Fiat, o Freemont será um SUV.

Mas nem tudo é igual nos dois irmãos. O Freemont é fabricado no México, mas seu projeto passou por alterações para ser vendido no mercado europeu. Por isso, ganhou reforços na estrutura da carroceria (que ficou mais resistente a colisões). A suspensão também foi alterada para o nosso país, sendo que uma equipe de engenheiros brasileiros recalibrou o Freemont para as (péssimas) condições de nossas estradas. Com isso, segundo a Fiat, a dirigibilidade e o conforto melhoraram.

O visual, no entanto, recebeu poucas alterações. A dianteira tem nova grade e novo para-choque, as rodas de liga leve são inéditas e as lanternas ganharam LEDs. O interior é diferente do Journey atual, mas até o fim do ano os dois estarão iguais por dentro. A Fiat diz que a cabine foi pensada para ficar com uma aparência mais italiana, com menos linhas retas e mais curvas. O acabamento é mais refinado que o padrão Fiat.

O Freemont será oferecido em duas versões, chamadas de Emotion - com cinco lugares - e Precision, feita para transportar até sete pessoas. Desde a versão de entrada, o lançamento da Fiat conta com ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, direção hidráulica, controle de estabilidade (ESP), rodas de liga leve de 16 polegadas, airbag duplo, monitoramento da pressão dos pneus, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar USB e sistema multimídia com tela sensível ao toque.

A versão Precision adiciona banco do motorista com regulagens elétricas de altura, distância e lombar, retrovisores com rebatimento eletrônico, vidros elétricos com sistema one-touch e antiesmagamento, airbags laterais e do tipo cortina, banco do passageiro dianteiro rebatível, ar-condicionado digital com três zonas de regulagem de temperatura, rodas de 17 polegadas e sensores de estacionamento e crepuscular. Teto solar e bancos revestidos em couro são opcionais.

Para evitar uma "canibalização" em família, o Freemont será posicionado abaixo do Journey. O Fiat terá apenas o motor 2.4 de 16 válvulas, que entrega 172 cv, enquanto o Dodge terá o propulsor 2.7 V6, de 185 cv. O Brasil será o único mercado do mundo em que o comprador poderá escolher entre Freemont e Journey, já que a Dodge não vende carros na Europa e o Freemont não está nos planos da Fiat para os EUA.

O Freemont Emotion terá preço sugerido de 81.900 reais e o Freemont Precision custará 86 mil reais.

GM coreana reestiliza Chevrolet Cruze

2012-06-07T17:48:00.000-07:00

A filial coreana da General Motors revelou nesta quarta-feira (30) a primeira reestilização aplicada ao Chevrolet Cruze – modelo lançado mundialmente em 2009, derivado do Daewoo Lacetti, nascido na Coreia do Sul, mas que chegou ao mercado nacional apenas em 2011.

A linha 2013, tanto na carroceria hatch quanto na sedã, traz alterações discretas, como novos para-choques – com mudanças mais acentuadas nos faróis de neblina – e rodas redesenhadas. Externamente, o Cruze também ganha nova paleta de cores.

Vendas de Veículos no Brasil

2012-06-07T17:38:00.001-07:00

Veloster Turbo US$ 21,9 mil nos EUA

2012-06-07T17:22:00.000-07:00

A Hyundai divulgou na última quarta-feira (6) o preço do Veloster Turbo, que começará a ver vendido nos Estados Unidos neste mês. O carro custará a partir de US$ 21.950 (o equivalente a R$ 44.624, na cotação da última quarta), sem contar a taxa de entrega de US$ 775 (R$ 1.552). O valor é cerca de US$ 2 mil (R$ 4 mil) mais alto do que o do Veloster tradicional com câmbio manual.

A versão foi apresentada ao público no Salão de Detroit, em janeiro passado e não tem previsão de chegar ao Brasil. Ela conta com motor 1.6 litro de quatro cilindros em linha com turbocharger que desenvolve 203 cavalos a 6.000 rpm e 26,9 kgfm de torque a 1.750 rpm, com injeção direta de combustível, combinado com câmbio manual. Com esse conjunto, diz a Hyundai, o carro tem consumo econômico de 11,05 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada.

O valor de US$ 21.950 inclui ainda assentos em couro com aquecimento, volante esportivo e rodas aro 18. Por mais US$ 1.000 é possível adquirir a transmissão automática de seis velocidades, com paddle shifters (borboletas) que permitem a troca de marcha ao volante. O consumo com esse câmbio não foi divulgado. Outro "extra" é a pintura fosca em cinza, que também sai por US$ 1 mil.

A versão tem pequenas mudanças visuais em relação à "tradicional". A grade frontal é mais simplificada, não dividida em duas partes. Os faróis foram levemente redesenhados na base e farois auxiliares ficaram redondos (antes eram retangulares). Na traseira do cupê, lanternas auxiliares e a saída do escapamento, que também tinham linhas retangulares, foram arredondados.

Linha 2013A montadora sul-coreana também divulgou os preços da linha 2013 do Veloster de base. Ela começa em US$ 17.450 (R$ 35.475), com motor 1.6 e câmbio manual -um pouco acima do preço de lançamento, de US$ 17,3 mil, em agosto passado-, e vai a US$ 18.700 (R$ 38.017) com transmissão automática. O frete também custa US$ 775.

Conheça o novo Hyundai i30 2012

2012-06-04T14:39:00.004-07:00

Um dos lançamentos mais esperados para os brasileiros no Salão de Frankfurt será a nova

geração do i30.

O carro que é o atual líder de vendas da sua categoria (hacthes médios) ainda não tem data para chegar no Brasil. Já na Europa, ele chegará as concessionárias em 2012.

O coreano ficou com um design mais moderno e agressivo, quando comparado com o nosso modelo atual.
Rumores apontam que ele receberá um novo motor 1.8 16V da família Nu, rendendo 150cv.

Novo New Civic

2012-06-03T17:38:00.003-07:00

O New Civic 2012 deve chegar ao Brasil no segundo semestre (2011) em única versão, a sedã( os americano têm as versões:sedã, cupê, esportiva Si, híbrida e de baixo consumo). O motor continuará sendo o mesmo 1.8 i-VTEC de 141 cv e transmissão de cinco marchas.

O acabamento interno ficou bastante parecido com o Civic atual. Muito bonito por sinal.

Mas porque que o tópico diz que é um carro dividido? É simples, pelo seu design. Como disse acima a Honda acertou em cheio no design do New Civic atual, e para muita gente o Civic 2012 deixou a desejar.