Rápidas de Economia

Isso é Cars Flagras - Parte 3

2026-06-29T14:29:51.935-07:00

Dando continuidade a uma série que remete a minha conta no Instagram, @Cars_Flagras, hoje é dia de trazer para o blog, alguns bons flagras das ruas feitos nos últimos anos. Sem demora, vamos às fotos.

Nosso primeiro destaque é o Golf Flash 2006. Uma série especial baseada na versão 1.6, versão de entrada, mas que, como toda boa série especial, trazia elegantes itens de perfumaria para dar um destaque nas ruas a um carro que já acumulava 8 anos de mercado.

Na sequência, o que ainda é uma raridade nas ruas. O Catarinense TAC Stark é um jipe projetado no Brasil para competir com o sucesso da Troller, e que depois do encerramento da marca cearence pela Ford, é um dos poucos modelos de marca nacional disponíveis no mercado.

Agora uma wagon russa que chegava na abertura das importações. Todos lembramos da Lada, a primeira (ou uma das) a chegar na reabertura do mercado em 1990. Junto com o sucesso Niva, chegaram os modelos Samara, e a dupla Laika, nas versões sedan e essa icônica SW.

Eu sei que parece um TR4, mas não é. A imagem acima é do simpático e inovador Mitsubishi Pajeto iO. Assim mesmo, i minúsculo e O maiúsculo, cuja tradução é apenas "eu" em italiano. Esse carrinho foi lançado no final dos anos 90, aproveitando e até antecipando a modinha dos jipes urbanos. A curiosidade é que ele depois foi nacionalizado e virou TR4, e um dos motivos da troca de nome é que o iO, para os desavisados, parecia 1.0. Tal semelhança não era bem vista pela marca, que queria posicionar corretamente o veículo junto ao seu consumidor.

E para fechar, apesar de eu saber que esse carro foi muito caçado na época, eu tenho orgulho de dizer que flagrei ao acaso. É uma das 650 unidades nacionais do Gol Last Edition. Mais uma série especial, dessa vez de despedida do eterno 27 vezes líder de vendas no Brasil. Esse carro é rodeado de polêmicas, como o fato de ser apenas um 1.0 com uns adesivos e ter caído rapidamente num mercado de oportunistas que os estavam vendendo poucos meses depois de 0km com um ágio razoável.

E é isso! Só um pequeno compilado de fotos. Flagras feitos por aí, que motivam alguns conteúdos sem muita pretensão, mas que se ajudarem a ilustrar ou entreter o dia de alguém, já terão valido a pena!

Reflexões para 2026

2026-03-21T11:26:00.000-07:00

O texto de hoje será dividido em três pequenas reflexões sobre a Economia, sobre Sociedade, Pessoas e sobre o momento que estamos vivendo, ainda que quando paramos para refletir percebemos que certas coisas nunca mudam. Nossas três histórias serão apoiadas em três imagens que gerei com ajuda da IA. Provando que até um velho blog pode coexistir com o que há de mais atual e que se você quiser Ler, veio ao lugar certo.

1º Ato - A Pirâmide Social.

Antes de abordar dois temas atuais, quero relembrar algo que está no DNA do Rápidas. A forma como a sociedade se divide (uma das várias formas de ver esse todo) e as razões pelas quais nem todo mundo defende a mesma bandeira que você. Reparando na imagem acima, você está diante de uma pirâmide de necessidades, do mais básico ao topo que poucos podem alcançar.

Imagine um indivíduo que não tem nada, que vive numa linha entre a pobreza e a pobreza extrema. Essa pessoa vive de refeição em refeição, e sua luta será chegar até o final de mais um dia. Essa mesma pessoa, embora possa sonhar, possa perceber, possa vislumbrar, talvez não tenha tempo de se preocupar se a região onde ela vive está tomada por grupos criminosos que os usam de massa de manobra para executar suas atividades.

Nessa mesma lógica, você pode enxergar degrau por degrau, de quem às vezes vive no mesmo local inseguro do primeiro, mas que por alguma razão possui um emprego e alimentar-se já não é o problema. Essa pessoa passa a preocupar-se com a sua família e se os seus filhos irão sair e voltar seguros até o fim do dia. Do mesmo modo, o próximo bloco abrange talvez a grande maioria da sociedade. São as pessoas que apenas pagam as contas. Podem comer, tem onde dormir, alguns até conseguem acesso ao lazer, mas muitos não conseguiriam passar 6 meses se alguma crise zerasse sua principal fonte de renda.

Acima do meio temos quem paga suas contas e ainda consegue tempo e/ou dinheiro para grandes momentos, mas que esses momentos ficam restritos ao seu ciclo familiar ou poucos amigos. E por fim, o topo dessa pirâmide você conhece muito bem, não porque convive lá, mas porque são pessoas que estão na mídia para o bem e para o mal. Políticos e grandes detentores de riquezas, que conseguem ter tudo que querem, ao ponto que o próximo passo é decidir como será a vida dos de baixo.

2º Ato - O Topo decide como será a vida dos demais.

Partindo de um mundo onde somos 8 Bilhões de pessoas, existem pouco mais de 3 mil Bilionários em nosso planeta. É um percentual ínfimo, mas quando visto sob a ótica dos valores, estamos falando sobre 20% da riqueza total da humanidade, concentrada na mão desse seletíssimo grupo. Desprezando a desculpa de desenvolvimento em nome de um bem maior, são pessoas que gastam em uma pequena excentricidade, digamos lançar um foguete ao espaço, o mesmo que seria suficiente para sustentar um pequeno vilarejo de forma sustentável. Por sustentar, estamos falando em criar uma indústria baseada nos recursos da região, empregar as pessoas, pagar-lhes um salário justo pelo seu trabalho e prover a estrutura que os permitissem ter uma vida digna. E digo mais, obtendo lucro pelos resultados dessa economia e ainda assim deixando os cidadãos livres para evoluir e sair desse sistema quando quisessem algo mais. Estamos falando de trocar a eterna miséria por algo melhor com perspectiva de começar a subir nos degraus da pirâmide.

3º Ato - A desigualdade cada vez mais desigual.

Infelizmente a vida real é muito mais complexa do que meras palavras. Seria possível subdividir cada bloco da pirâmide em diversos níveis e a primeira coisa que temos que entender sobre a vida em sociedade é que na maioria das vezes todos se odeiam. Dito isso, vamos ao momento atual, com contextos políticos muito extremos, instabilidade entre nações e uma economia globalizada tão sensível que você sente no bolso cada menor movimento do jogo. Não importa quem eles são, o que fazem, de onde obtêm seus recursos e riqueza, mas as pessoas estão sempre tentando melhorar a sua qualidade de vida enquanto pagam as contas.

Acho que essa última imagem diz muito! Enquanto uma crise nos preços dos combustíveis assola a economia de uma sociedade, alguns podem usar esse incentivo para migrar de vez para o carro elétrico e deixar de abastecer, já outros, que com muito suor conseguiram comprar um bom carro seminovo para a sua família, mas talvez um modelo que não seja nem flex, se veem desesperados com o tamanho do impacto desse aumento da gasolina ou com o quanto serão afetados pelo percentual de etanol no tanque de seus automóveis.

Do macrocenário às microssituações, somos todos peças do mesmo tabuleiro, mas não, definitivamente não estamos todos no mesmo barco. Essa história de, se afundar serão todos juntos, é uma grande ilusão. Eu realmente acredito no valor do trabalho, mas que um pouco de justiça social, que possa corrigir certas distorções, pode ser benéfico para muita gente, isso é verdade!

Um indivíduo costuma ser inteligente, um pequeno grupo de inteligentes pode fazer grandes coisas, um pequeno grupo de espertos pode ser muito perigoso, agora uma grande população, é apenas uma boiada, com todo respeito e admiração aos bois.

O Mercado de Automóveis do Brasil!

2025-07-01T11:15:00.000-07:00

E se fizermos um breve histórico de comportamento do Mercado de carros no Brasil, nos últimos 40 anos? Quem vendeu mais? Quando compramos mais carros? Quais são os perfis dos consumidores? É isso a que o Rápidas se propõe hoje, sem grandes aspirações, mas com a boa e velha inspiração e uma dose de Piração!

Sem enrolar, mas para contextualizar, o Brasil passou por muitas mudanças desde os anos 80 até hoje, e isso nos leva a um momento de importações proibidas, inflação e instabilidade política. E é nesse contexto que, em 1895, o carro mais vendido dos país foi o Chevrolet Monza, com 62.544 unidades vendidas. Pensando no mercado, tínhamos um momento em que nem todos podiam comprar um carro, o que talvez valide um sedan médio no topo das vendas. Os anos de liderança do Monza, aliás, são um marco histórico e um belo evento da literatura automotiva. Os números gerais de automóveis e comerciais leves teve 380.825 unidades vendidas naquele ano.

Viajando 10 anos à frente, chegamos em 1995, no auge da nossa reabertura de mercado, com o boom de importações, paridade do Real x Dólar, inflação sob controle rígido, mas com a indústria nacional ainda baseada nos mesmos ferramentais e modelos da década anterior. E nesse contexto, o campeão foi o Gol com impressionantes 287.443 unidades em um mercado que passou a casa de 1.7M de vendas. Isso demonstra o potencial que o Brasil guardava, só esperando os incentivos certos. Dois fatores são relevantes, de um lado o perfil do brasileiro ainda muito ligado, até emocionalmente com o que conhecemos como As quatro Grandes e de outro, já em 1999, o estouro da bolha do Dólar, fazendo com que carros importados específicos dobrassem de preço de um dia para outro.

Em mais um salto na nossa brincadeira, chegamos a 2005, pós bug do milênio, pós penta da seleção, e no mundo dos carros, pós nova onda de industrialização com a chegada de novas marcas, fábricas e investimentos, com o objetivo de surfar no nosso bom mercado, mas sem depender tanto da oscilação cambial. Nesse contexto ainda temos o Gol vencedor, num mercado dos mesmos 1.7M de vendas, mas seus números encolhem mais de 30% fechando em 179.457. Quem assume essa lacuna, além de Corsa e Palio, são uma grande leva de marcas que vão desde a Renault puxando os franceses, até Toyota e Honda vendendo muito Corolla e Civic. E nesse mesmo cenário começa uma sofisticação do consumidor, que não quer mais levar Uno zero, mas sim carros com mais dignidade e conforto, mesmo nas categorias de entrada.

Nossa próxima parada é mais perto do fim do que do começo, e também é um reflexo do que o povo quer. Carros mais completos, mais sofisticados, talvez menos atraentes, talvez menos diferentes entre si, mas de fato melhores. É nesse mundo que temos o Onix, trazendo a Chevrolet de novo ao topo depois de muito tempo, com 125.931 emplacamentos. Isso é menos do que os anos dourados da Volkswagen, e aqui cabe um adendo, estamos falando de um mercado que crescera a espantosos 2.5 milhões de veículos. A essa altura com uma participação de muito mais marcas, inclusive com as primeiras chinesas já dando as caras.

Dando um pulinho só para 2020, já que agora estamos quase no nosso hoje de hoje, o Onix continua como campeão no ano da Pandemia, registrando 135.351, em um mercado que encolheu para mais próximo de 2 Milhões. Crise de componentes, paralisação de produção, crise global, mas o mundo não para. O que sabemos de fato aqui é que começa a escalada de preços, tanto de novos quanto de usados. O nosso preferido de 2020 custava, em média 60 mil reais, enquanto hoje uma versão preliminar não sai por menos de uma centena de milhares.

Já concluindo nosso raciocínio, nos últimos 3 anos a Fiat se consolidou nas vendas com um feito inédito. Hoje o atual campeão de vendas do Brasil é uma pick-up. A Fiat Strada, que vendeu uma média de 130 mil unidades anuais entre 2023 e 2024. Há todo um contexto apoiado nas vendas diretas, para CNPJ, mostrando que esse submercado cresceu tanto que hoje batalha e supera o cidadão comum, que migrou para os carros usados e fez também inflar os preços dos carros de segunda mão. Mas se formos falar dos carros que não foram adquiridos 0km, vamos precisar de outro texto.

Então ficamos assim, com um resuminho da história, apoiado em alguns pontos de suporte, de um jeito simples, mas que funciona! Metade de 2025 já ficou pra trás e é sempre tempo de refletir, sobre o que você fez, sobre o que te trouxe até aqui e se aqui é onde você queria estar. A desigualdade não é característica só do nosso Brasil. Vivemos num mundo onde quem tem, tem muito, a maioria não tem nada, e fora desses extremos estamos nós, os seres do meio, os que na prática sofrem mais os impactos de tudo. Lutando para não cair, na esperança de um dia alcançar um topo que não sabemos bem como é...

Como vender seu carro! Artigo atualizado 2025.

2025-01-14T08:04:00.000-08:00

O Blog Rápidas de Economia está no ar há quase 15 anos, tentando se reinventar para trazer algo que interesse a quem gosta de Economia, Carros e Rock n' Roll, mas ao mesmo tempo sem perder a essência e simplicidade de um texto direto, fácil de ler e que você não precisa se preocupar se o volume do seu celular está alto, se você vai conseguir ler a legenda daquela foto que não tem nada a ver com o tema ou se a próxima dancinha vai tomar sua tela antes de você raciocinar o que leu.

Então, sem tomar muito do seu tempo, como vender um carro em 2025? Atenção! Esse não é um texto milagroso que vai ensinar uma técnica infalível de venda rápida com uma taxa de retorno absurda que ninguém consegue. Esse é um texto que procura explorar as formas mais comuns de se vender um carro, mostrando as diferenças que vão da maior rapidez ao melhor valor na sua conta.

É muito importante frisar que ao se excluir o fator sorte ou história de pescador, a venda de um carro passa por diversos estágios e que, de forma geral, quanto mais rápido e fácil você vender um carro, maior será o desconto ou a parcela de valor que você está disposto a abrir mão. Vender rápido é sinônimo de vender mais barato. Não há muito milagre nesse conceito.

Vender diretamente para uma loja ou para um "picareta": essa com certeza é a forma mais rápida de vender, pois há todo um mercado baseado nisso. São pessoas que compram carros para revender e o fazem para obter lucro. No entanto, nessa modalidade você terá seu bem subvalorizado, uma vez que você estará vendendo para um intermediário. Não é raro perder mais de 30% do valor final nessa modalidade.

Troca com seu carro como parte de pagamento: talvez a forma mais comum seja levar seu carro numa loja, gostar de um modelo mais novo, avaliar o quanto o seu vale como parte de pagamento e cobrir a diferença. Essa maneira é menos burocrática, pois você agiliza os processos de compra e venda. O problema aqui é que a avaliação da loja também levará em conta que o seu carro entra para ser revendido depois, levando assim a uma margem da loja e consequente menos grana no seu bolso.

Consignação em loja: essa opção busca um maior retorno, mas depende da sua disponibilidade em deixar o carro na loja, o que implica ficar a pé. Outro ponto a considerar é que a loja cobrará uma comissão pela venda, o que faz com que o carro tenho que ser "bem vendido" para compensar. Por fim, procure apenas locais de extrema confiança, pois eles serão responsáveis pelo seu carro enquanto estiver à venda.

Consultoria do tipo Car Hunter: uma opção que apresenta boa relação custo x benefício, mas exige atenção. Assim como existem os caçadores de carros para compra, profissionais da área também fazem serviço de venda. Eu mesmo já atuei para parentes e amigos próximos, fazendo uma preparação pré-venda, cuidando dos anúncios e muitas vezes ficando com o carro, mediante procuração, até o momento de finalizar o negócio. Essa opção representa, sem dúvida, o melhor retorno financeiro sem que a pessoa tenha que se responsabilizar pela venda, mas se na consignação já se exige confiança, imagine nesse caso que você estará confiando o seu bem a uma pessoa física, que será 100% responsável pelo negócio. Vale a pena se o valor acertado pelo serviço for inferior às perdas das demais modalidades.

Anúncio e Venda por conta própria: ao desconsiderar as margens e comissões, não é difícil perceber que essa é a opção mais rentável, potencializando até a geração de caixa para um carro novo, mas essa é também a opção mais trabalhosa. Você terá que concorrer com anúncios profissionais, terá que atingir um público que abre mão da "garantia" de uma revenda, além do fato de ter que dispor de tempo e se expor a atender estranhos na sua casa, ou local de encontro, aguentando todo tipo de proposta que normalmente é filtrada com os intermediários. Essa modalidade é indicada para pessoas mais experientes e com uma dose extra de paciência.

No fim das contas não há grandes surpresas pessoal! Quanto mais rápido você precisar vender o seu carro, maior é a chance de você aumentar seu percentual de perdas. Isso não depende tanto do carro que você pretende vender, mas depende mais das suas necessidades naquele momento. Se você encontrou aquele carro que tanto queria, talvez a troca seja sua melhor opção, mesmo perdendo um pouco. Mas se você está vendendo um segundo carro e não precisa dele no dia a dia, talvez o serviço de uma assessoria lhe sirva bem, se você encontrar um profissional de confiança.

E não esqueça de conhecer nossos outros espaços de divulgação de conteúdo automotivo!

No Instagram você nos encontra na @Cars_Flagras e no TikTok no @EuCurtoCarroVelho. Cada um com um tipo de conteúdo voltado para gosta de carros! Espero que tenhamos ajudado com nossas dicas e por hoje é isso. Aquele abraço!

A galeria de hoje conta com alguns automóveis que eu já comprei e já vendi usando todos os métodos citados acima. Desde carros que comprei para fazer negócio, carros que eu intermediei a venda como um profissional de assessoramento e carros que adquiri em loja, dando outro na troca, para atender a minha família. Exemplificando assim que não há modelo ideal, mas sim o que se adequa as suas necessidades naquele momento.

A lista acima inclui,

Chevrolet Omega Diamond 1994 3.0 6cil,

Ford Belina II L 1980 1.6,

Mitsubishi ASX 2012 2.0 AWD,

Citroen C4 Cactus 2022 1.6 16v,

Fiat Palio Weekend ELX 2007 1.4 8v,

Renault Captur Iconic 2022 1.3 Turbo.

Isso é #Cars_Flagras - Parte 2

2024-12-11T10:32:00.000-08:00

Vamos lá para mais uma coleção de Flagras do mundo automotivo, agora disponíveis também no Google Imagens! Acho que eu não comentei, mas a inspiração dessas postagens veio de um vídeo no YouTube, de um canal pequeno que eu costumo assistir, em que foi utilizada a imagem de uma Corsa Wagon, copiada aqui do Blog, da época da série Guia do Usado. Na verdade é bem legal ver nossos cliques ganhando o mundo, de forma pública e acessível a qualquer um!

Aqui, temos um registro muito pessoal, o meu próprio Omega Diamond 1994, série especial criada pela Chevrolet para liquidar os motores 3.0 (que vinham da Opel), antes exclusivos do modelo CD, agora disponíveis nessa série limitada baseada no GLS. Na prática, o Diamond, embora não seja o modelo Top de Linha da época, é considerado o Omega mais raro de todos entre os anos de 1992 e 1998. Essa foto específica é do período da Pandemia, quando o carro, que tem suspensão à ar, ficou parado por quase dois anos. Continuando, nada menos que uma Ranger Splash! Também série especial, cabine estendida, da Pick-Up média da Ford que chegava ao Brasil para explorar um novo mercado, antes dominado por pequenas como a Pampa e grandes como a F1000.

Agora dois contemporâneos bem legais e ao mesmo tempo não tão cultuados, mesmo hoje em dia. O Escort MK3 foi lançado no Brasil para brigar com Gol e Uno, além do próprio Chevette. Essa geração na verdade é bem difícil de achar hoje em dia. Mesma coisa dizemos do Chevette Hatch, muito "desprezado" no mercado de usados no início dos anos 2000, e hoje bem cultuado e raro. Aqui vale meu relato de sempre, se você busca um antigo para investir, mire em carros com, em torno de, 20 anos, mas que você possa manter e guardar por mais 20. Se eu tivesse comprado em 2005 um Chevette Hatch 1984 azul, por 4.500 reais, hoje ele valeria quase 20 mil, apenas se eu tivesse mantido. Caso eu tivesse restaurado, ele superaria fácil os 30 mil.

Agora mais duas pick-ups! Uma Ford F75 Customizada com uma caçamba que parece ter sido feita sob medida e belíssimas rodas raiadas. Junto desta, uma raríssima Hilux da primeira metade dos anos 90, na configuração cabine dupla e tração 4x2. Nessa época as caminhonetes japonesas tinham esse diferencial, as de tração em duas rodas era assim mais baixas, diferente das 4x4 que eram bem mais altas, lembrando as Hilux do final dessa mesma década.

Agora um que está ficando raro, o Volkswagen Logus, um sedan 2 portas concebido sobre a plataforma do Escort Europeu, nos tempos de Autolatina. E uma figurinha igualmente difícil de ver, a Fiorino 1.0! Caminhonete derivada do Fiat Uno, essa versão com motor de 1000 cilindradas se difere das demais por manter a chamada Frente Alta até a metade da década de 90, enquanto a linha Uno foi reestilizada em 1991.

E fechando a nossa sequência que saiu do Instagram para ganhar o mundo, lembrando que você vê muitos Flagras na rede social ao lado, no @Cars_Flagras. Uma Scenic pré-facelift, como a Renault a lançou no Brasil. Um ícone das famílias e um grande sucesso comercial e de crítica. Para os mais atentos, ela saiu de linha em 2010 deixando uma lacuna no mercado, mas em 2017 um automóvel conceitualmente muito parecido chegou, era a Captur, que apesar de uns dizerem SUV, outros Crossover, que ela lembra muito a boa e velha Scenic, isso é inegável. E não menos importante, Fiesta Sedan Street, ainda do modelo dos anos 90, teve um tapa no visual em 2000, abandonando a frente "tristão", e se mostra até hoje um carro honesto, competente e justo para quem precisa de espaço, manutenção barata e prazer de dirigir, no modo discreto.

É isso aí galera, fica ainda a propaganda lá para o TikTok no @EuCurtoCarroVelho, com uma série de pequenos vídeos dedicados a dicas de compra, venda, manutenção e uso desses carrinhos que não são novos, nem antigos, nem clássicos, nem de luxo. O carro normal, que abastece uma fatia absurda do mercado e leva e traz o brasileiro comum, trabalhador, que gosta de carro e só! Rápidas de Economia, desde 2011 se reinventando para trazer um pouquinho do que eu acho interessante, para quem quiser!

Coleção de Flagras - Parte 1

2024-10-29T08:14:00.000-07:00

E não é que depois te tantos anos, alguns com posts de sucesso, outros nem tanto. Algumas fases bem relevantes, outras só para meros registros, o Rápidas encontra nova inspiração e vamos ver no que vai dar!

A ideia aqui é subir para o Blog um conjunto de imagens de Flagras automotivos, carros exóticos, raros, ou simplesmente fotos legais demais para deixar numa galeria onde ninguém possa ver! A maioria dessas fotos já foi postada no Instagram, na minha página que se chama @cars_flagras ... segue lá que vale a pena! Mas o fato é que as imagens do Insta não aparecem no Google Imagens, então por isso vou fazer uma série para trazer alguns cliques para cá e deixar disponível para o mundo ver meus humildes cliques por aí!

E sem enrolações, vamos lá para a sequência de hoje!

Começando com um Hot Rod Chevrolet de 1933! Esses carros foram exaustivamente modificados nos anos 50 e 60 com foco em performance. O mundo das exposições e do tuning estava bem longe de existir!

Dodge Dart 1979! Esse modelo se diferencia dos demais da linha Dodge dos anos 70 por trazer essa frente mais vincada. Nesse ano também tivemos um alinhamento no desenho do Le Baron e do Magnum.

Fusca 1970! O pára-choque com molduras e os faróis mais fundos no paralama são algumas das particularidades que ajudam a diferenciar os modelos pré e pós anos 70. Aqui destaque ainda para a pintura saia e blusa.

Agora um raríssimo Toyota Corolla Wagon 1994! Essa é a primeira geração do Corolla vendido no Brasil, ele veio com a abertura das importações de 1990. O sedan dessa geração não é muito comum, agora a Wagon é absurdamente rara de se ver.

E que tal esse Golf Cabriolet 1997! O Hatch da Volkswagen é o terceiro carro mais vendido do mundo (aliás o Corolla acima é o carro mais vendido do planeta), mas aqui no Brasil ele chegou no miolo dos anos 90. E junto vieram 38, isso mesmo, 38 unidades do conversível. E essa é uma delas!

Ford Taurus SW 1994! Aqui mais um exemplo de carro que na sua versão sedan não é comum, mas muita gente vê, agora na perua é absurdamente rara. A Wagon do Taurus segue aquele padrão bem americano de ser, e veio importada em algumas unidades nos anos 90.

Representando os Fiat, os esportivos e os nacionais, Fiat Tempra Turbo 2 portas 1994! Um ícone do seu tempo, um dos carros mais modernos dos anos 90, e também um dos mais belos.

Partindo para importados bem exóticos, temos a maravilhosa Dodge Durango de primeira geração. Aqui estamos falando da versão fechada da nossa nacionalizada Dodge Dakota, que era fabricada em Campo Largo - PR. Essa aí talvez nem tenha vindo oficialmente ao país, pode ser que tenha pertencido a alguma embaixada.

Daihatsu Feroza! Jipe japonês, essa marca pertence à Toyota e foi oferecida no Brasil como opções mais em conta no boom dos importados dos anos 90. Hoje em dia é um Jipinho cult e tem uma base sólida de fãs!

E para fechar de forma mais irreverente, que tal esse Ford Ka 2007 numa simpática plotagem cor de rosa com faixas pretas no capô? Eu não sou do tipo que tece críticas à toa por aí, eu prefiro respeitar e compreender a personalidade de cada um.

Encerrando a parte 1 dessa série, um não tão raro, mas longe de ser comum, Peugeot 206 CC plotado de preto fosco. Por muito tempo esse foi considerado o conversível mais acessível do mercado de usados, pois trazia consigo a "fama de ruim" que acompanha todo o Peugeot, o que dava uma quebrada nos preços desse belíssimo Cabrio.

E por hoje é isso aí. E além do @Cars_Flagras no Instagram, você ainda encontra mais conteúdo automotivo no TikTok, através do @EuCurtoCarroVelho, e lá o formato é diferente, você acompanha temas relacionados ao mundo automotivo em vídeos curtos sem enrolação, falando o básico, mas que é muitas vezes o que você precisa para começar a refletir. Valeu galera, um abraço e bora!

A Crise dentro das Crises

2024-06-07T15:59:00.000-07:00

É galera, esse não é um post como os outros. Tem muita coisa acontecendo, que seria até injusto com a posteridade se eu apenas me limitasse a falar sobre o hoje. O que podemos dizer é que há algo de estranho, de errado, mas que a vida não acontece só no tempo e do jeito que você quer, ela é um trem desgovernado que horas você ta dentro, horas você só vê de longe...

Tiveram outras, eu sei, mas na minha mente quando falo de crises me vem três principais à mente. Talvez pelos livros de história, talvez pela minha formação em Economia, duas delas por vivência mesmo, mas ainda assim atreladas as minhas escolhas acadêmicas. Crise de 1929, eu não estava lá, mas sabemos o quanto ela mudou paradigmas para a economia.

Gostaria de deixar de lado dois período sombrios, as duas guerras mundiais, pois elas também foram divisor de águas na humanidade, mas por eventos extraordinários que mereciam seus próprios textos. Textos... pois é, acho que eu to bem atrasado, mas fica o registro de que eu já pensei. Talvez algo relacionado ao meu tema do coração, que todos sabem qual é, mas agora ainda não.

Enfim, as duas outras crises a que me refiro são a Crise de 2008, aquela da marolinha, mas que na verdade foi um pouco mais grave e de um jeito ou de outro colhemos reflexos dela até hoje. A diferença dela para a última é que pessoas tiraram a própria vida em desespero pelo que o futuro lhes reservava, enquanto que a última tirou vidas de quem não teve a chance de conhecer o seu futuro.

Acho que ficou claro que a última crise a que me refiro é o que conhecemos como Pandemia. O ano de 2020 quebrou muita gente. Seus planos, seus sonhos, suas lutas, fomos realmente encarcerados num mundo paralelo que expôs as desigualdades e fragilidades em um modo diferente. Não estávamos falando da economia de um país, de um setor do mercado financeiro, mas sim da própria vida em risco.

Mas não seria eu escrevendo se não levasse isso mais além. Você vive crises no seu dia a dia, e ainda digo mais, avalie esses primeiros meses de 2024 e veja se está tudo bem? Eu espero que sim, mas o que sei por experiência é que para muita gente não está. Tem algo diferente e eu não sei dizer bem o que é. Ou talvez seja só algo na minha cabeça, mas infelizmente penso que não.

E quando estamos enfrentando um momento difícil temos muito para onde correr, uma das principais ferramentas é achar culpados e jogar nosso ódio contra eles. Pois bem, essa alternativa já deixei de usar há pelo menos uns 5 ou 6 anos. Se estou melhor com isso? Com certeza, só que quem não aponta a faca é alvo das ameaças e calúnias dos outros. Se estou bem com isso? Não, e não mesmo!

Você também deve ter algo a contar. Eu ainda acredito que as poucas pessoas que lerão isso o farão porque eu mesmo as enviarei o link e pedirei que leiam, e acho que não há nada de errado nisso. A maioria delas já sabe mesmo a maioria do que está errado, aquilo que eu disse que não entraria em detalhes, pois será injusto com a posteridade. Para quando o furacão tiver passado.

A crise dentro das crises é basicamente quando algo ou alguém consegue piorar o que já está ruim. E muitas vezes o faz por egoísmo, falta de caráter, excesso de arrogância, ou algumas vezes por burrice mesmo. Um coisa que aprendi com a idade é que só posso controlar aquilo pelo que me torno responsável. Você nunca será capaz de controlar o outro, não importa o poder que você acha que tem.

Cada ser humano reage à sua própria forma diante dos problemas. Alguns não acreditam em energia, acreditam em ação. Outros observam e são obrigados a lidar com as consequências dessas ações, como se tivessem algum tipo de culpa, mas que quando as cartas são postas à mesa percebemos que fomos só enganados por blefes atuados com maestria por quem é especialista nisso.

Quero deixar claro que não sei qual é o melhor caminho a seguir, mas não importa onde isso irá me levar, eu vou tomar minhas decisões baseadas naquilo que faço de melhor, que é entender o quanto do problema eu realmente posso atuar para o bem, pois para o mal já há todo um arsenal de decisões mal tomadas cobrando o seu preço.

E sim, como sou eu, fica o convite para conhecer o histórico vasto do Rápidas. E ainda sobre o de hoje, as imagens que sempre tem um significado, aquela tabela temporária que explica tudo! Desde o Rio Amazonas visto de cima, o lago artificial que cerca a magia de uma tal de Disney Word, o monumento dedicado à Juscelino Kubtischeck em contraste com uma cachoeira em Prudentópolis no interior do PR, e do Paraná mesmo um morro em Irati ao lado de outro, um pouco mais ao sul, em Gramado-RS, e pra fechar com o sol, a esperança de dias melhores, com dois dos meus preferidos, a Bahia e a Santa Catarina. Porque não importa quantas crises existam dentro das crises, vamos enfrenta-las dando o nosso melhor...

Relação, Relações e Relacionamentos

2023-11-17T02:53:00.000-08:00

Talvez muitos não saibam, ou ainda não saibam, mas com o passar dos anos eu fui deixando (infelizmente) minhas atuações como professor, como colunista, como palestrante. Nesse tempo todo muita coisa aconteceu, e entre essas coisas, eu agora sou um tipo de "Cara da TI". Mesmo tendo um nível de conhecimento muito básico, eu lutei, apanhei, bati algumas vezes (com a cara na parede) e hoje tem algumas pessoas que dizem que já sou Programador. E é justamente por isso que trago esse tema novo ao Rápidas!

Para quem pensou que o post era sobre amor, sinto decepcionar, mas não. É sobre correlação. É sobre lógica. É sobre como tudo está ligado e segue um caminho único, e quando entendemos esse caminho ,conseguimos ampliar nossos horizontes num mundo cada vez mais confuso, misturado, e por muitas vezes, depressivo.

Na TI temos um termo chamado "chave primária", que é uma informação que não se repete dentro daquele conjunto de dados. A chave primária é como a placa de um carro em um país. Só há uma placa para cada automóvel do Brasil, então onde quer que você esteja, qualquer um que tenha o acesso certo pode ligar aquele carro ao seu CPF, que por sinal é outra chave primária. E essa é a primeira Relação que quero exemplificar. Se só há uma Placa para cada Carro e cada carro é ligado a um CPF, ainda é possível gerar uma nova chave para identificar pessoas que tem mais de um carro em seu nome, unindo o CPF à Placa de cada automóvel.

Outra Relação muito presente em nossas vidas é a relação entre o que eu pago, seja monetariamente ou não, por algo, versus o que eu ganho em troca por esse pagamento. É a famosa relação Custo x Benefício. Sempre gosto de enfatizar o quanto os carros velhos tem um bom custo benefício, avaliando somente seu preço de compra x o fato de que eles cumprem o papel essencial de um carro assim como qualquer outro. Mas se essa conta levar em consideração fatores como conforto, manutenção, status, serão as prioridades de cada um que definirão qual é o tipo certo de carro que vai, de fato, agradar.

Outro exemplo simples é o de viagens. Mas vamos nos ater somente a viagens curtas, aquelas que normalmente se faz de carro e da pra aproveitar em um fim de semana. Dependendo da região do país que você mora, da pra incluir uma ida a praia ao conceito de viagem curta. Para outras pessoas não tanto. Dentro do seu raio de atuação é possível definir qual o lugar mais perto que você consegue chegar e ao mesmo tempo lhe proporciona mais prazer de estar lá. Então a distância x satisfação é a relação que você busca equilibrar nessas viagens curtas.

A vida adulta pode ser dividida em vários grupos de atuação, nos quais podemos estar ou não inseridos. Muito provavelmente você tenha que dedicar parte do seu dia ao trabalho, para lhe garantir sustento. Em outros momentos você necessita de lazer, para lhe dar conforto e descanso. Por várias você precisa se dedicar a afazeres que não lhe pagam nada e ao mesmo tempo nem lhe dão prazer, como uma série de pequenos afazeres domésticos. Os que tem filhos tem uma rotina extra, os que tem Pet também. E ainda temos o fator estudo, que para alguns é lazer, para outros é compromisso e para outros é só uma maneira em busca de melhores condições de trabalho, para lhe garantir sustento.

E desse último parágrafo vem a síntese do texto de hoje. Nós estamos cercados por relações, entre o que fazemos no dia, entre os membros da nossa família e o que eles fazem, entre aquilo que temos e o quanto isso representa para nós, entre aquilo que não temos e o desejo de conquistarmos, entre nossas experiências e lembranças, entre nossos planos e o que vamos fazer para realiza-los. A correlação é baseada na lógica, tão antiga quanto a filosofia grega que estudamos em algum momento da vida. E a programação, fechando a nossa ideia inicial, também é baseada na lógica, a mesma, simples e objetiva.

Escrever é simples, escrever nos da a chance de rever, de melhorar. Escrever nos permite deixar gravado para outros poderem consultar e assim todos ganhamos tempo, um bem tão precioso hoje em dia. O mesmo da frase, tempo é dinheiro. Então escrever economiza forças, registra caminhos e nos da tempo. Exercite a sua escrita, registre suas ideias, relacione aquilo que é importante pra você com aquilo que você precisa fazer para viver no caos de hoje em dia. Nesse mundo confuso, use a lógica e as relações ao seu favor!

Por que o Mal está ganhando o jogo?

2023-04-20T09:33:00.002-07:00

Estamos vivendo um tempo em que, só quem vive em mundos paralelos não percebe, que a humanidade está decaindo, e rapidamente. É até uma coincidência infeliz que este texto vá ao ar no dia 20 de abril. Eu não sei quando você está lendo, mas neste ano de 2023 a internet foi inundada por supostas ameaças de ataques a escolas, em alusão a outros eventos históricos.

Mas então o que ocorre? Quem está por trás das tais ameaças, e quem é o Supervilão por trás dessas maldades? Será que alimentar o assunto não pode gerar, além da preocupação óbvia, estímulos a mentes fracas como as que já foram responsáveis por atos semelhantes? Infelizmente a resposta é menos simples e mais ampla.

O vilão dessas histórias, é a própria humanidade. É a pessoa que bola uma mensagem correlacionando eventos quase sem nexo, mas que com um pouco de engenharia social acabam tento um sentido absurdo. É a pessoa que tem o mal dentro de si e acaba de fato criando a sua motivação para atos inexplicáveis, em sua maioria. É o "cidadão de bem" que leva a mensagem adiante na sua cruzada contra, bom, muitas vezes eles não sabem responder contra quem.

E não vamos tão longe, voltemos para o nosso dia a dia. Todos sabem que eu sou um entusiasta do mundo automotivo, o blog tem muito disso, e uma das coisas mais impressionantes é como podemos pegar o mundo do automóvel para explicar grandes momentos da sociedade. Sejam questões de consumo, dada a relevância do Bem carro, mas nesse caso, comportamento.

Nos anos 90, o importante era ter um carro, um modo de se locomover; existiam, assim como antes, grandes diferenças sociais e grandes diferenças entre os carros, mas dava-se menos atenção a isso, cada um tinha o que cabia no bolso. Nos anos 2000 houve uma forte industrialização da área no país e um incentivo ao consumo, fazendo com que o importante era ter um carro novo; e aqui mais uma vez existiam as diferenças sociais, mas o Uno, Celta, Gol básicos 0km dominavam a cena.

Com o passar das décadas, ali na virada entre 2010 e 2015, a indústria percebeu que o público queria mais acessórios e os carros passaram a ser mais luxuosos e mais caros. Entramos na Era em que o mais importante era o melhor carro; claramente havia competição entre as pessoas para ostentar o melhor em relação ao outro. Reforço, as diferenças sociais continuavam lá, mas o comportamento mudou.

Aí veio um tal de 2020 e junto com ele a Pandemia. Muitos acharam que o mundo estava sendo castigado e que, ao passarmos por tudo que passamos, abriríamos os olhos para tamanha decadência e talvez nos tornássemos pessoas melhores. De fato alguns refletiram, muitos sofreram, mas teve uma parcela de pessoas que tornou-se ainda pior.

Voltando ao mercado de automóveis, agora não basta ter o melhor, agora o mundo vibra com a desgraça alheia. Você só estará plenamente satisfeito se você tiver o melhor (inclusive pagar é o de menos, qualquer coisa processa, diz que foi enganado e posterga até o banco tomar), mas o pior vem agora. Você estará satisfeito se ver o outro passando dificuldade! Se o outro não tiver como trocar de carro ou então perdê-lo, que seja antes de você né?!

Pode soar um absurdo, mas infelizmente essa é a verdade. Estampada todos os dias em todos os comentários de rede social espalhados pelo mundo. O que se vê hoje em dia é basicamente ódio, julgamento, pessoas tentando impor o seu ponto de vista e refutando totalmente, e sem pensar, os argumentos do outro. É isso que nos tornamos.

Então o Mal, que está sim ganhando o jogo, ele está na sociedade. ele está no dia a dia, ele está ao seu lado, ele está no seu celular. E quando você não o vê, ele pode ser você! Eu até tinha coisas pessoais que queria muito expor, mas se o fizer, dependendo da maneira que fizer, estarei entrando para o lado errado e acho que o objetivo desse texto é outro.

Mas algumas coisas boas, e que são boas do meu ponto de vista, não quero ser arrogante de achar que todos devem fazer. Mas algumas coisas boas eu posso e quero contar! Quando o mundo está do jeito que está, eu resolvi comprar uma Belina velha para ir trabalhar! Ela da problema? Dá! Às vezes fico na rua? Sim! Mas ao longo dos anos eu adaptei a minha vida para poder passar por esses imprevistos. Ok, eu admito que ela não é meu único carro, mas pelo que custou, tê-la não é nenhuma ostentação.

Outra coisa que quero compartilhar é que, depois de quase 20 anos eu comprei um Disco de Vinil, um LP! Eles andaram voltando à moda, mas meu aparelho eu me desfiz uns 5 anos atrás e só recentemente arranjei outro. Mas o que isso tem a ver com a maldade do mundo? Simples, o vinil tem, em média, 20 minutos de duração em cada lado, e se você quiser aproveitar a música como deve, você deve se desligar de outras distrações, até mesmo do celular. E minha coleção antiga volta à ativa!

A moral da história do Vinil, é que quando você está cuidando de você, você tem menos tempo de ler o mal, alimentar o mal, e às vezes ser o mal. Então, se você leu até aqui, fica o meu recado pessoal, cuide de você, não abra mão do mundo, mas olhe pra você, para o que você pode fazer para melhorar essa sociedade. E pode ser qualquer coisa, por menor que seja.

Antes que eu esqueça, o blog tem um viés automotivo, então eu trago como imagens de hoje, alguns carros que tive, que ilustram bem o texto. Desde a dupla Uno e Monza, passando pelo meu segundo Fusca, outra dupla, de Clio, com participações especiais, e ela, a Belina que citei antes. É isso aí, aquele abraço!

Como usar o Instagram (e as Redes Sociais) a seu favor!

2022-06-30T12:17:00.000-07:00

Pode parecer um absurdo eu falar sobre redes sociais em um Blog! Uma coisa ultrapassada que ninguém mais acessa. Pode parecer, mas não é. Pois ainda há muitas pessoas, aliás, um universo todo de pessoas, que gostam de ler, que procuram referências no Google, sejam textos ou imagens, e os resultados no Facebook e Instagram não vão aparecer nessas buscas, mas sim vão te direcionar à rede proprietária daquele conteúdo.

Pois bem, no final de 2020, ainda sob forte efeito da Pandemia, quando eu morava em Brasília-DF, eu resolvi criar um Instagram sobre carros. Propaganda número 1: a página se chama @cars_flagras no Instagram! Visite se você ainda não conhece, siga e curta um conteúdo feito para quem gosta de carro!

Essa página me ajudou muito a externalizar uma energia e uma série de ideias relacionadas a automóveis que eu sempre tive, sempre foi um dos meus assuntos preferidos, mas que quando eu falava não era para um público específico, e agora é. Então, a Dica número 1 é: tenha um tema! Saiba exatamente sobre o que você quer falar. E para ilustrar, eu trago uma série de imagens dos carros que passaram por @cars_flagras!

Começando com ela, a minha lasanha! A inspiração de tudo, o carro mais raro e mais exclusivo que eu já tive. Trata-se de uma Seat Cordoba Vario 1.6 SR ano 2000, que nada mais é do que a versão wagon do sedan espanhol, importando por um tempo pela Vw (marca que é dona da Seat). E sim, o Cordoba é feito sob a plataforma do Polo Classic e usa o mesmo motor 1.6 que equipou Audi A3 e Golf nacionais. Segundo registro, existem cerca de 400 Vario no Brasil. Já o próximo destaque é um que causou muito na página, dado o nível de exclusividade. Segundo os registros existe, calma, não tem um jeito menos entusiasmado de falar isso, 1 (um), sim uma única unidade de Punto Conversível 1995 no Brasil. E acho que vocês já entenderam qual é né?

O objetivo aqui é trazer para o Blogger, que é propriedade do Google, aqueles carros que eu quero que apareçam nas suas pesquisas e que possam trazer leitores tanto para o Blog quanto para a @cars_flagras. E antes que alguém pergunte, não, o Instagram não é monetizado, mas é por isso que ele é bom! Nem tudo se trata de dinheiro, às vezes são pessoas muito boas fazendo um bom conteúdo e só querem ficar conhecidas por isso.

Agora dois carros muito especiais, de um lado, verde, a minha Belina II L 1980, que comprei em 2021 pelo puro prazer de dirigir um Ford clássico e do outro lado Belina Del Rey L 1988, que foi exatamente a primeira Belina que dirigi e com quem percebi o quanto um carro desse pode ser bom para uso diário!

Você que precisa de um carro apenas para ir e vir, não é do tipo que vai viajar muito, tem um orçamento limitado e não tem problema em andar com algo diferente. Tem um monte de carros até R$ 10 mil reais que podem te ajudar muito e você nem presta atenção neles.

Vamos para um universo diferente, uma Audi 80 S Avant 1995 e um Bentley Continental GT, dois carros que pertencem ao mesmo Grupo Volkswagen, a perua numa clara inspiração na mítica Audi RS2, enquanto o discreto amarelo ostenta o primeiro motor W12 do Grupo, que consistia em dois motores V6 acoplados, rendendo 552cv.

Se você ainda está aqui, significa que o conteúdo ficou interessante, então, Dica número 2: Invista! Tempo, neurônios, palavras, pesquisas, traga coisas novas e interessantes! Páginas que ficam repostando ou trazendo temas vagos podem até ter seguidores (alguns comprados), mas se você quer que lembrem de você tenha um conteúdo de qualidade!

A ideia central da página é trazer carros diferentes! Não necessariamente um superesportivo ou aquele Chevrolet dos anos 50 que você encontra para alugar para casamentos. Carros legais e incomuns, ou versões raríssimas, como a Dodge Durando geração 1, versão SUV da nacionalizada Dodge Dakota, ou ainda uma Ranger Splash amarela, uma das picapes mais icônicas dos anos 90. E também somos regidos pela transparência, disse no Instagram e digo agora, essa Ranger é montada, não é uma Splash original de fábrica. Isso pode desvalorizar um pouco em termos monetários, mas jamais apagará o status de vê-la passar por aí.

Custo x Benefício! Você pode até gostar de diversas coisas, pode querer, pode fazer um esforço financeiro absurdo para ter algum carro. Mas nunca se esqueça de que você precisa mantê-lo e que o carro pode não ser seu único gasto. Portanto, pense muito e opte por um carro que traga tudo que você qualifica como indispensável (sem exageros) e caiba no seu orçamento, incluindo os custo de ter a máquina.

Daewoo Prince e Kia Clarus, dois sedans coreanos típicos dos anos 90. A década que foi responsável pela reabertura das importações de automóveis, suspensas desde 1974 e pela criação do Real, moeda que até 1999 possuía uma paridade forte com o dólar, fazendo com que muitas marcas trouxessem de tudo pra cá. São carros que estão por aí, em algum lugar, e que de vez em quando são flagrados. Só pra constar, o Prince faz parte de um universo de 29 carros iguais a ele registrados no Brasil.

Bom, entre muitas outras coisas, concentrar-se na produção de algum conteúdo pode ser uma ferramenta poderosa no combate a uma doença séria, que atinge milhões de pessoas, e que atrapalha a vida de muita gente. Eu estou falando da ansiedade e seus distúrbios, como pensar bobeiras, ver coisas que não existem, sentir demais o lado ruim das coisas. Às vezes só saber sobre a vida dos outros é ótimo, acompanhar seus feitos, seus momentos, mas é preciso voltar-se para si, é preciso valorizar aquilo que somos, fazemos e conquistamos. Não é só um Instagram, é uma terapia, é @cars_flagras ... Confere lá! Um forte abraço!

4.500 km, três viagens e uma só história!

2021-07-30T09:22:00.000-07:00

No mundo atual, de redes sociais dinâmicas, a foto foi por um tempo o novo relato e hoje em dia o vídeo curto já é a nova foto. E eu aqui, ainda que 1x a cada 6 meses, atualizando um bom e velho Blog. Mas qual o sentido? Poder escrever o meu relato, deixar registrado, para (e se) alguém quiser ler.

E para hoje eu trago o resumo desses dois anos que passei na cidade de Brasília, mas de um jeito diferente. Quero falar sobre as três viagens que fiz de carro entre a minha Curitiba e a capital federal que me abrigou nesse período. Para quem não sabe, eu já retornei, e desde Fev/21 já estou com a minha família na terrinha (fria) do Paraná.

Em dezembro de 2018 eu entrei numa jornada única, de sair do meu reduto para para um novo horizonte. Passei 9 meses morando nos céus do nosso país, num assento qualquer de uma das três cia aéreas mais baratas, afinal de contas eram 2 viagens por semana.

Mas voando direto para Out/19, às 00:30 de uma manhã de sábado saia eu e minhas duas cachorrinhas para nossa primeira jornada. Sandero 1.0 abastecido, pen drive com 22 horas de música carregado e segue o rumo por caminhos que eu nunca havia passado. Por incrível que pareça o dia passou de forma tranquila, sem imprevistos, paradas programadas e um cansaço sob controle. A vontade de chegar, e chegar seguro, era maior do que o desgaste físico de dirigir 1500 km em 19h com o mínimo de pausas.

Mas ainda faltava um integrante da família, um papagaio que teve que esperar 1 ano a mais até que pudesse se juntar a nós. Após uma "breve" batalha judicial nós conseguimos toda a documentação necessária para busca-lo e para Curitiba voamos, retornando de carro. Dessa vez um T-Cross 1.4T de 150cv, mais confortável, mais potente, mais seguro, e com a família toda (exceto as cachorrinhas nesse momento). Foi uma viagem muito legal, cheia de paradas e dessa vez paramos para dormir próximo de Uberlância-MG.

As últimas 5 horas, no dia seguinte, foram calmas, e chegando no DF fomos parados pela Polícia Rodoviária, onde pudemos comprovar com documentação e autorizações, todo imbróglio que passamos para obter as licenças necessárias para que o Loro estivesse se mudando conosco.

Mas como o mundo é dinâmico como essas novas redes sociais, já em Fev/21 apareceu a chance de voltar, despachamos nossa mudança e embarquei tudo que podia numa Doblo 1.8, saindo de Águas Claras - DF também às 00:30, dessa vez de uma quinta-feira. E chegamos bem, em segurança, mas dessa vez a viagem foi mais tensa.

Muita chuva, mas muita chuva mesmo! Desde a saída no DF, passando por GO, MG, alternado entre pequenas tempestades e tempo ruim, mas a surpresa mesmo veio da capital paulista até a paranaense. Foram cerca de 3 horas de chuva tão intensa que a única alternativa era mirar numa lanterninha vermelha de carreta e manter-se rezando com as mãos firmes e muita concentração. Eu tenho uma razoável experiência em dirigir na estrada e os mais diversos tipos de carro, mas confesso que dessa vez foi muito além de qualquer normalidade. A chuva só diminuiu próximo de Quatro Barras - PR, já ao anoitecer, e de lá viemos ainda doloridos de tensão, nos últimos km.

Mas o mais importante era chegar bem, e assim conseguimos, fechando esse ciclo de 2 anos, que agora, meses depois, parecem ter sido rápidos, mas eu garanto que foram intensos, sofridos (sobretudo em decorrência da pandemia) e gratificantes por diversas formas. Foram 4.500 km, três carros prateados, três conceitos e contextos diferentes, mas uma só história de experiência de vida.

Lista do Rápidas - Os Carros mais Marcantes que já Dirigi!

2020-12-31T14:19:00.002-08:00

Seguindo a linha da nossa última publicação, com textos mais curtos e diretos, hoje entramos num estilo que eu adoro! O de Listas! E para começar eu escolhi carros que são bem diferentes entre si e bem diferentes do dia a dia do cidadão comum, que eu tive o prazer de guiar. Vocês vão ver que é só uma opinião pessoal, carros que achei muito legais e quero compartilhar com vocês!

Toyota Bandeirante: veículos de trabalho, mais parecidos com um caminhão do que com um carro, os Bandeirante se "destacaram" de um jeito peculiar. O azul tinha "férias" no volante. Eu andei num trecho de estradas de terra na região da grande Curitiba, num município chamada Rio Branco do Sul, subindo uns morros, tinha vezes que eram necessárias várias voltas no volante para fazer ele... ficar em linha reta. Já o marrom, que tinha o mesmo motor do Mercedes 608, tem como diferencial a embreagem hidráulica, ou seja, funciona num sistema à óleo (diferente dos carros comuns que é cabo), em que você precisa "bombar" a embreagem para conseguir acertar o tempo da troca de marchas. Muito Legal!

Volkswagen Kombi: eu já contei a história de quando fui motorista de uma estofaria e dirigia uma Kombi pick-up 1982, pois bem, foi com ela que aprendi a dirigir, poucos meses antes de comprar meu Chevettão. A Kombi é puro prazer ao volante, desde que você entenda que está num veículo lançado em 1950 sobre a base de um projetado nos anos 1930! A posição de guiar, com o volante quase na horizontal e quase vendo a placa dianteira de dentro é única. Menção honrosa à Kombi Diesel com seu torque muito valente em baixa rotação, que a fazia "pular" nas arrancadas.

Chevrolet Opala 4cil: na mesma estofaria eu usava muito um Opala 1974 Coupê 4cil do gerente, sim, amarelão, igualzinho ao da foto. Lá que me "formei" na tração traseira com o adicional do câmbio de 3 marchas na coluna (aprendi até a desencavalar). Fiquei famoso no bairro por andar com o Opalão. E anos mais tarde o meu primeiro Opala, um SL também 4cil 1990, que havia sido uma viatura da PM. Ele era como o da foto na sua plenitude, depois era só cinza sólido, mas carregava muitas histórias e uma marca de bala no friso da porta traseira esquerda (real!!!).

Chevrolet Omega 6cil: subindo na vida, comprei não só um, mais sim dois, Omegas de 6 cilindros. O Carro da Minha Vida, meu Omega Diamond 3.0 1994, que por questões pessoais nem quero falar à respeito, mas ele está hibernando. E meu Omega CD 4.1 1995 Automático. De tocadas diferentes, o 3.0 é suave em baixa rotação e desperta o Capeta acima de 3mil giros, enquanto que o 4.1 te cola no banco no exato instante em que você senta pé no acelerador. Não adianta falar, na minha opinião são os melhores carros do universo. Só quem teve sabe!

Lamborghini Gallardo: e pra fechar num clima "sonhos possíveis", em 2017 fomos, minha esposa, meu filho de 4 anos na época e eu, para Las Vegas. Entre tantos excessos possíveis, teve andar de limousine, teve alugar Mustang cabriolet, teve SUV de mais de 300cv e teve sim... Pilotar um Super Carro numa pista de corrida! Estamos falando do circuito do Speed Vegas, que fica na saída da cidade, onde você pode alugar diversas opções de carrões, desde um Audi R8 até uma Aventador, e sim, algumas Ferrari. Eu escolhi o que cabia no meu sonho, uma Gallardo V10 de 550cv. E minha maior lembrança é do instrutor me elogiando pelo meu bom desempenho ao volante...

Sem mais... Feliz 2021! Que seja Melhor!!!

Carros Abandonados em Brasília-DF

2020-11-03T09:00:00.008-08:00

Olá galera! Como muitos sabem, o Rápidas de Economia é um Blog que variou seus tópicos ao longo do tempo. Mas de uma forma geral, nosso lema sempre foi, e ainda se mantém muito firme em, "Economia, Carros e Rock N' Roll". O artigo de hoje tem relação com tudo isso, mas será mais simples e visual... Vamos ver e avaliar muitos carros abandonados na cidade de Brasília!

O primeiro modelo é um que me chamou muita atenção assim que vim morar aqui. Ele está jogado na minha rua, trata-se de um Vectra Elegance 2.0 Automático, da geração 2006 a 2011. Fica a pergunta, o que terá acontecido? Seria um modelo atrelado a algum inventário, um problema mecânico muito grave, fruto de roubo que ninguém procurou, ou simplesmente o dono trocou de carro e não quis fazer nada com ele?

Vejam Abaixo mais abandonados que encontrei nesses últimos dois anos...

Numa sequência de importados, mais conhecidos como "lasanhas", não é difícil imaginar como acabaram assim. Embora existam muitas possibilidades, uma delas é com certeza terem caído nas mãos de um dono desinformado e mal preparado para dar conta de um carro que custa pouco na hora de comprar mas pode te derrubar na hora de manter.

Eu destaco os Alfa Romeo, que estão numa loja da Cidade do Automóvel, servindo de doador de peças. Enquanto temos dois dos maiores destaques em sedan desde sempre, Série 3 da BMW e Classe C da Mercedes, tendo um fim nada digno, fechando ainda com um Citroen Xsara Break, rara no Brasil, perua francesa muito elegante.

Agora temos dois irmãos da família Fiat Uno, um Prêmio ainda da década de 1980, motor 1600 fiasa e uma Elba que se não fossem os pneus e o interior acabado até enganam o status de abandono, essa última numa versão década de 1990. Inclusive a Elba está no ponto para um resgate e pode virar um belo exemplar de carro de fim de semana. Já o Prêmio, esse não deve valer o esforço.

E para fechar, pelo menos o texto de hoje, pois há material para uma continuação, dois carros que eu sou fã incondicional. Santana GLSi e Quantum, no caso uma CL. Dois que pela cara são da versão de 1991, com a grade preta ainda, carros que estavam entre os mais caros e cobiçados do país naquele tempo. Família nobre da VW, encarando o triste destino de muitos no DF.

É isso aí pessoal, o Rápidas vai ensaiando mais um retorno, mais uma fase, eu sei que hoje em dia ler um blog está em desuso, mas a gente segue produzindo e torcendo pra cair nas palavras-chave do Google! Aquele Abraço!

E pra retomar com mais estilo, aquele vídeo de Rock N' Roll como nos bons tempos! Com vocês, a maior banda, entre aquelas que muitos não conhecem, da história do Rock!

Quarentena e Pandemia

2020-07-18T08:13:00.001-07:00

Eu sinceramente não sei o que vai sair e nem quanto tempo vou demorar para escrever esse post. A vida que levamos hoje nem se compara a como as coisas eram na última vez que publiquei algo. Tenho me mantido calado por muitas razões, seja pela falta de tempo (acredite se quiser), seja pela total falta de disposição para bater em teclas já gastas.

Vivemos uma crise de saúde de proporções mundiais, uma crise política que atinge a cada um dos brasileiros e milhões (talvez bilhões) de crises internas que são capazes de fazer estragos irrecuperáveis. Eu tenho certeza que cada um tem uma história daquilo que a quarentena está causando em si e em mais ninguém. Cada um tem uma particularidade que torna tudo isso ainda mais difícil.

Como a maioria sabe, eu vim para Brasília em janeiro de 2019 graças a uma oportunidade de carreira. Foram longos (longos mesmo) meses numa espécie de "isolamento" social só meu, pois minha família demorou um tempo para se juntar a mim. E por mais que muitos achem exagero, sentir-se sozinho no meio de tanta gente levando a sua vida normal é bem difícil. Mesmo que não tenha nenhum nível de comparação com o que passamos agora, é uma experiência que só quem passa entende.

Mas isso passou! Bom, mais ou menos, pois há uma série de raízes que, com pandemia ou não, ainda estão lá a espera do nosso retorno. Eu não escondo e não disfarço que temos esse desejo e esse sonho. Que o mundo volte ao velho normal, e que voltemos para casa. Mas enquanto isso temos que fazer daqui o nosso lar, e do nosso lar temos que fazer trabalho, escola, creche e colônia de férias.

O maior impacto é trabalhar em casa? Nem de longe. O home office em algumas atividades é facilmente adaptável. Eu mesmo nos tempo de greve de banco enquanto ainda trabalhava no finado HSBC, cumpria muito das minhas atividades assim. Ou seja, já tinha vivência, sabia das limitações e das vantagens dessa rotina. Mas isso não significa que trabalhar em casa seja simples ou fácil, só é um modo de cumprir as suas obrigações de um jeito possível de encarar.

Ouvimos por aí que muitas atividades estão vendo sua produtividade melhorar, e eu concordo plenamente. Por que em casa nos sentimos melhor e mais animados? De jeito nenhum. A produtividade aumentou em decorrência do aumento absurdo de horas extras, da pressão dos gestores (pois se não estão nos vendo, a premissa é que estamos vadiando) e do total desgaste das pessoas. Tanto que discussões começam em simples mensagens de grupo, mal lidas ou mal interpretadas.

Outra característica que é importante mencionar é que existem duas quarentenas. Existe a dos pais de crianças e as demais. E quero deixar claro que em momento algum eu inferiorizo o que qualquer pessoa esteja passando. Só quero dizer o que acontece do lado de cá. Não importa a idade, criança é criança, elas nunca conseguirão compreender os detalhes do que estamos passando, e nesse momento a produtividade dos pais aumentou e muito. Nos mesmos termos da produtividade do trabalho, às custas de muito desgaste emocional. E pra deixar claro mais uma vez, não estou dizendo que quem não tem filhos está vivendo uma vida fácil, só peço que entendam que é bem diferente.

Quando o mundo voltar para o eixo, que não sabemos quando e muito menos como será, teremos muitas coisas para agradecer, teremos coisas para lamentar, coisas para se conformar assim como algumas para se revoltar. Entre todas essas coisas, e enquanto ainda vivemos isso tudo, seria tão bom se as pessoas optassem pela compreensão ao invés do egoísmo. Pela empatia ao invés do "foda-se você, eu estou pior". Só você, e apenas você, sabe o tamanho dos seus problemas e o tamanho da dor que está passando. Se cada um de nós tratarmos melhor o próximo, eu sei que essa bondade retornará...

O ensaio de hoje é especial, são várias vistas das mesmas janelas, vários jeitos de estar em casa, e assim seguimos na esperança de que em breve possamos viver dias melhores... Nessa publicação não há vídeo, porque eu duvido que alguém assistia. E para finalizar, eu sei, sempre soube, que é impossível agradar a todo mundo. Sei também que no mundo há inveja (só não sei porque), há pessoas que simplesmente desejam o mal, só isso, sem razão, só querem que você se foda... Mas mesmo assim a gente segue em frente, de vez em quando bem, de vez em quando péssimo, mas eu, você e todo mundo que deseja o bem ao próximo, temos razões para acreditar!

O Poder das Pessoas!

2019-11-27T15:33:00.000-08:00

Lá venho eu, depois de quase 6 meses sem nada escrever, aparece aquela ponta de inspiração para registrar, mais uma vez, sem grandes expectativas, aquilo que me rodeia, da forma como eu vejo, mas que de repente pode ser útil para mais alguém, em algum lugar, em algum dia.

Nesses meses tive que ouvir coisas que não são agradáveis. O embate de mentalidades, de meios de fazer, de estado de espírito, é algo muito difícil quando se depende de outras pessoas simplesmente para começar e terminar um único dia de trabalho. Querem saber o que ouvi? Bom, coisas do tipo "ele não gosta de você" ou "ele tem raiva de você".

A primeira coisa que deve vir a sua mente é se perguntar o que foi que eu fiz de errado. Pois é, normalmente somos assim, damos razão à voz que mais ouvimos, ou o que é pior, damos razão àquela que fala mais alto. O que foi que eu fiz de errado? Infelizmente nem eu ainda sei. Tenho algumas teorias, mas o objetivo desse texto não é esse.

A questão é que odiar alguém é um sentimento que pode trazer, e com certeza trará, mais consequências para quem o sente. Sim, o fato de gastar suas energias não gostando de alguém significa que você deixou parte do seu ser em algo que não lhe agregará nada. E já passamos da fase de entender que sabedoria e experiência a gente coleta todos os dias.

Pessoas arrogantes podem mudar o mundo. Elas podem, com demasiada facilidade, tornar o dia de todos mais amargo. Se eu fosse assim tão bom, o mínimo que eu faria seria disseminar esse meu vasto conhecimento para facilitar a vida de todos, principalmente da minha. Bom, essas coisas só tendo sido professor voluntário e adorando o que fazia é que aprendi. Talvez não os tenham ensinado a humildade de ser uma boa pessoa.

Mas só foi tudo tão difícil? Não! Muito pelo contrário. Justamente por isso me bateu a inspiração de estar de volta a essas linhas. As pessoas que realmente importavam, aquelas que avaliaram meu desenvolvimento e desempenho ao longo desses meses disseram coisas do tipo: "você está acima do esperado" e "não tenho dúvidas de que em pouco tempo você estará dominando a atividade".

Agora o dilema é meu. Em quem devo acreditar? Mas talvez esse não seja tão difícil de decifrar. Naquilo que você está sendo reconhecido, não amoleça, não se folgue, dê o seu melhor e continue evoluindo. E naquilo que você não está bem, reflita sobre a tua forma de agir, sobre onde a tua ação pode influenciar na percepção dos outros, e reconheça onde pode e deve melhorar.

E nunca se esqueça, ninguém, jamais, agradou a todos. As pessoas tem mais problemas internos que não conseguem resolver do que sua própria capacidade de viver em sociedade. O poder está em suas mãos. O poder de tornar o dia de todos mais leve e agradável, ou o poder de atrapalhar o mundo em que você vive. Faça a sua escolha e seja você mesmo!

As imagens de hoje são o cotidiano desses meses que se passaram. As margens do Lago Paranoá, a famosa Esplanada dos Ministérios e uma típica rua residencial onde passo todos os dias. E o vídeo, bom, é uma banda que esteve recentemente em Curitiba e eu não vi pois estava em Brasília.

Se ainda não é hora de colher é porque pode ser de plantar.

2019-06-08T10:57:00.000-07:00

Na última sexta tive um daqueles dias difíceis, mas que me fez lembrar outros dias. Quando você chega cedo, acha que está tudo correndo bem, acha que está começando a entender, que está fazendo o que se espera de você, mas de repente um programa não roda, você deixa de prestar atenção em um número e tudo sai do controle, o dia acaba muitas horas extras depois e a sensação é de fracasso.

Eu estou descrevendo o ontem, mas poderia estar descrevendo algum momento de 2016, ou poderia estar descrevendo algum dia de trabalho típico de 2010. De banco em banco eu já tenho quase 15 anos nesse ramo, e se tem uma coisa que eu posso garantir é que eu enxergo de maneira inquestionável uma carreira em construção.

Cada nova área, cada novo banco, cada nova equipe representa um começo de novos degraus, cujos primeiros parecem ser gigantescos. Eu chego e fico olhando, perdido, sem entender nada do que está acontecendo, muitas vezes sem uma ajuda humana adequada, pois você é novo num lugar de pessoas que estão vivendo cada um a sua carreira, e você não tem ideia de que momento elas estão.

Algumas novas fases são bem mais difíceis que outras, talvez porque em certos momentos o que se espera de você é muito mais do que você era até o ano passado. Ou então porque você se preparava para ser um alguém, e de repente a vida disse que você deveria ser outro, numa nova cidade, num novo mundo, com um fardo que só você saberá qual é.

Olho ao redor, não vejo ninguém, pego meu hatchback prateado, meu único amigo nessa jornada que às vezes parece insuportável, mas que do nada tantos meses já se passaram. Pego um avião, vou ali, milhares de quilômetros ao sul, pois ali está a minha verdadeira paz. Sorrisos sinceros, conforto e amor que me fazem erguer de novo a cabeça e enfrentar esse mar estranhezas.

Eu não sei pra onde essa tal carreira vai me levar, mas eu sei que tenho que continuar a ser quem eu sempre fui, me dedicar no ritmo e intensidade que eu sempre me dediquei, esperar o tempo certo de certas coisas, olhar os detalhes de novo, repensar, me adaptar, e seguir no meu caminho. Eu vou fazer isso e não importa o resultado, o que importa é a jornada.

Talvez eu seja um cara estranho, eu costumo falar com as pessoas, eu fico feliz de verdade pelas conquistas dos outros. Eu também desaprovo mentalmente algumas atitudes dos meus amigos, ninguém é perfeito, muito menos eu. Mas acima de tudo eu sei, que não se colhem vitórias todos os dias, é preciso trabalhar muito para obter as conquistas, pelo menos comigo sempre foi assim.

E sei também que num histórico vasto de grandes celebrações, eu sou diferente, porque não preciso dizer num grupo de whatsapp qualquer que estou na disney. Colegas de curso, de área, de ocasiões, não precisam da sua arrogância que no fundo é só uma atitude de desespero de quem não tem com quem compartilhar as coisas boas. Talvez porque gente assim nunca deu valor às conquistas dos outros.

Faça seus planos em silêncio, pois alterações sempre serão necessárias. Compartilhe suas conquistas com as pessoas certas, pois alguns amigos ficarão felizes e outros com uma ponta de inveja. Mas se você o fizer com as pessoas erradas você terá maior parcela de inveja e uma quantia perigosa de energias ruins de pessoas que não tem força para lutar e querem nivelar o mundo por baixo.

Fatos em fotos, primeiro o meu amigo, o hatchback prateado. Depois o meu lendário hatch prateado de quando comecei essa carreira, por fim o meu hatch preferido, que poderia ser até um SUV, mas que é simples assim porque não precisava ser melhor que isso. Então o negócio é respirar fundo, ver de novo alguns detalhes e seguir no caminho certo! E o vídeo, é uma pequena homenagem a ela, que me faz sentir renovado!

Quem é você?

2019-05-10T16:20:00.002-07:00

Sabe quando você tem a sensação de que as coisas não dão certo, ou então que as coisas estão mais difíceis do que você imaginava? Sabe quando você cai, você perde, e fica se martirizando por horas, dias, meses? Eu acho muito improvável que você nunca tenha passado por nada assim.

Mas e daí, por que você precisa ler isso ou o que o texto de hoje trás de novo? Eu nunca fui famoso, nem realmente famoso e muito menos virtualmente famoso, mas já tive fases e fases nesse mundo do Rápidas, e entre essas fases, o reconhecimento importantíssimo de pessoas que me motivaram a seguir e continuar escrevendo.

Não importa o tamanho da dificuldade do momento que você está passando, além de sempre ter alguém passando por algo pior, sempre haverão pessoas que acharão que você está apenas se fazendo de vítima, quando não tem motivos para reclamar. Pois bem, no fundo todos podem ter razão, de alguma forma precisamos ser mais fortes e reconhecer que as pessoas não se importam.

Notícias ruins, surpresas desagradáveis, ou horas a fio de um silêncio ensurdecedor, cada um sabe a dor que carrega e o quanto gostaria de sair berrando sobre isso. Para depois não ser levado a sério ou ainda ver tudo inverter e você perder a razão, mais uma vez.

Não leve a mal, não me leve a mal, mas a verdade é que eu sempre admirei as pessoas que parecem populares, felizes, influenciadoras, formadores de opinião. Mas será mesmo que o mundo é feito de uns contra os outros? Ninguém tem nada a ver com a tua felicidade, e você sabe qual ela é, quando ela acontece, independente se o mundo sabe ou não.

Às vezes precisamos nos recolher no nosso mundo, ou até diria sub-mundo, para curtir todo o poder uma uma depressão criativa. Mas isso não significa que amanhã você tenha que sair tendo ideias que vão mudar o mundo, vai ficar rico e famoso e esfregar na cara dos "inimigos" todo o seu sucesso. Se você luta por isso, está lutando errado.

Você precisa brigar por paz interior, pelo bem daqueles que você ama, para que seus esforços sejam reconhecidos no olhar de quem realmente importa e você possa retribuir toda a confiança que depositam em você. Você pode até não saber, mas com certeza você é a luz na vida de alguém. Tem alguém lembrando de você agora, que quer que você esteja bem.

Quando paro pra pensar em tudo que acontece, mais eu percebo que as coisas tem mesmo uma razão. Se eu soubesse antes, o que sei agora, provavelmente faria tudo de novo. Amanhã vou sorrir, hoje vou sorrir, assim como ontem, semana passada, mês passado, ano passado, tinha todos os motivos para sorrir e enfrentar as dificuldades na certeza de que é assim mesmo...

As lembranças são como combustível para a alma, quando a gente se lembra dos nossos grandes momentos, tem mais forças para querer conquistar mais e mais... Como cada pôr-do-sol e cada show de Rock!

E as águas de março já passaram...

2019-04-09T16:56:00.002-07:00

Cresça, independente do que aconteça... E esse tal de 2019 veio trazendo muita coisa, para muita gente, capaz de mudar muitas vidas, em pouco tempo. Há coisas que nunca mais serão iguais, há pessoas que nunca mais, e como se não bastasse, a chuva forte ainda é capaz de virar tudo do avesso e te provar que você é só uma peça. Frágil, simples e não eterna...

Andei só, pela noite... E vi um mundo diferente, digno de esperanças renovadas e ao mesmo tempo de desafios nunca antes pensados. Pra que você repense se faz sentido ficar inclinando-se ao lados quando na verdade aquele velho comando delta está rindo às suas custas e manipulando suas fraquezas sem que você perceba, pois o mundo mudou e quem fala mais alto é mais ouvido.

São as quedas que ajudam a conservar o nosso amor, e pensar no nosso futuro... Há coisas nessa vida que são irremediáveis, e acredite, em 99% dos casos poderia ser pior. Levante a cabeça, olhe pra frente, enxergue em meio à névoa que é tão comum naqueles momentos de angústia e nunca desista, acredite na vida.

Cuidado com as palavras que profere, pois mesmo que você julgue que saiba o que está acontecendo, mesmo que você tenha certeza que irá ajudar, você não sabe tudo. E na maioria das vezes não sabe nada sobre o outro a quem você quer demonstrar sua razão, e não raro a sua superioridade. Você tem dois olhos, dois ouvidos, e uma só boca, não pode ser à toa.

Nada é por acaso e tudo acontece por alguma razão. Mas não adianta nem toda a sua dose de otimismo, nem todo o mal vêm para o bem. Há males que são impossíveis de acreditar que possam ter algo de bom. E para esses só há um alicerce, aquele que mais te exige força na hora em que nada mais faz sentido, é apenas pela Fé que você vai seguir em frente.

Use a inteligencia agora, saiba quem te adora e quem quer te ver partir... Infelizmente vivemos num tempo onde muitas pessoas perderam o senso do discernimento entre o bem e o mal, entre a amizade e o tirar vantagem, entre a aproximação por puro interesse ou por admiração. Olhe pros dois lados, antes de tirar conclusões precipitadas. Olhe pra dentro de si, procure não se arrepender.

E hoje eu descaradamente roubei um monte de frases feitas e trechos de músicas, mas espero que me perdoem, pois tudo tinha um sentido. Há muitos anos atrás eu fazia "sucesso" escrevendo assim, e achei que poderia ser a hora de relembrar. Tentando achar os lados bons a gente reflete um pouco segue em frente, toca o barco, planeja os próximos passos, por quem a gente ama, de perto ou de longe!

E no fim das contas não tinha foto que fizesse sentido, mas isso aqui ainda é o Rápidas, então o ensaio trás alguns carros que representam recomeços, novos momentos e novas energias. Então é isso, meu muito obrigado a quem chegou até aqui e aquele grande abraço!

Pequenas Metas, Pequenas Vitórias

2019-03-07T17:52:00.001-08:00

É notável que vivemos um momento onde tudo vira uma postagem. Podemos saber tudo sobre a vida de uma pessoa, apenas acompanhando suas redes sociais. Ou devo dizer, podemos saber aquilo que as pessoas querem que pensemos delas. Há quem publique só momentos felizes, há quem pareça estar sempre deprimido, há quem gosta de parecer o grande alfinetador e há os raros que nunca dão as caras.

Confesso que eu também gosto de postar, na verdade eu passo os dias entre as viagens que faço com a minha família, só pensando nas próximas viagens e revivendo as anteriores através dos famosos #tbt. Que aliás, é bom lembrar que originalmente deveriam ser às quintas-feiras, já que significa o throwback thursday. Só parametrizando.

Mas o que fazer no resto do tempo? O que fazer se todos foram viajar no carnaval e você ficou em casa? Bom, primeiro eu vou ter que dizer que aquela foto da tela da netflix é meio deprimente e todos sabem que você colocou ela lá para chamar atenção. Cada um faz o que quer, eu mesmo adoro colocar foto de um hotwheels de vez em quando, mas não sejamos apelativos meu povo.

E não são só o grandes fatos que importam, às vezes a vida precisa de pequenas metas, pequenos objetivos de curto prazo que você pode, e deve, comemorar quando atingi-los. Faz tempo que você queria acordar cedo e ir no parque correr, pois bem, conquiste esse objetivo, desfrute desse momento, e publique se quiser.

Todos sabem que eu sou Louco por Carros, as fotos são uma prova disso, então quando eu fecho um negócio, quando dou mais um passo na restauração do meu diamante, ou simplesmente quando ele não me dá problema, já é motivo de alegria. Lembro de um amigo que me perguntou se um dia eu teria um carro para chamar de meu e na época eu respondi só se fosse um Omega com tais características. Pois bem, agora aguente.

Grandes eventos são ótimos! Viagens fantásticas, conquistas profissionais, conquistas pessoais. Mas a vida não é feita de momentos 100% magníficos. Tem todo um dia a dia que precisamos aprender a amar e aproveitar, se não, corremos sérios riscos de entrar numa pequena deprê que pode ir longe. Algumas pessoas gostam de escrever para se livrar dos maus pensamentos. Alguns o fazem no Facebook, eu como gosto de um texto bem maior (sim, maior que o textão!), eu faço aqui, no meu espaço de anos e anos, que vai vir ver quem quiser.

Se as pessoas soubessem pelo que eu já passei... Essa frase foi dita num almoço de dia de semana em tom de pura brincadeira, mas até hoje paro e reflito no tudo que ela significa. Realmente, se todos soubessem, talvez jamais tirariam tantas conclusões precipitadas. Mas quem sou eu pra dizer isso se não sei o que você passou? Só sei daquilo que você postou, que era aquilo que você queria que os outros vissem de você.

Seja você, do jeito que quiser, com seus medos e revoltas. Faça aquilo que puder fazer, só cuidado com as pessoas que você magoa pelo caminho. Seja coerente com seus discursos, se não seras uma pessoa vazia. Seja feliz, não só nos grandes momentos, mas sim nas pequenas conquistas do dia a dia. Em cada bom dia...

Bom, hoje deu vontade de encher de fotos das minhas pequenas conquistas. Minha dupla de Chevrolet. O primeiro, meu Omega Diamond 3.0 1994 e o Dourado, meu Omega CD Automático 1995. Não que seja só isso, só Deus sabe o que eu tenho tido pra agradecer, assim como algumas coisas para repensar, mas hoje era isso que eu queria escrever e "postar".

É igual o vídeo, parece até uma música meio boba não é mesmo? Mas ela é carregada de boas lembranças, como um momento fresco na memória que vêm toda vez que a ouço. E faz parte das coisas que passei...

Do Sonho para a Realidade!

2019-01-07T17:15:00.000-08:00

Faz mais de seis meses desde a última vez que postei um texto novo aqui, e hoje quero falar um pouco sobre o que aconteceu antes daquela última postagem, e como foram os meses que se passaram nesse silêncio...

Sei que com as tendências de hoje em dia, os youtubers e canais espalhados por aí, principalmente os que ganham dinheiro falando besteiras, meus textos de Economia, Finanças Pessoais, Música, Carros, Assessoria em Automóveis, tudo isso possui cada vez menos público, menos interessados, um número muito limitado de leitores. Mas como sempre fiz questão de dizer, se ao menos uma pessoa ler e achar o conteúdo interessante, já terá valido a pena todo o tempo dedicado na escrita.

Pois bem, em meados de maio do ano passado, eu estava há cerca de três meses, então desde fevereiro, planejando uma Rifa para sortear um dos meus carros. Todos me conhecem, todos sabem que eu sou louco por carros, todos sabem que tenho ideias malucas e todos sabem que eu gosto de fazer planos e projetos. Pois bem, resolvi entrar de cabeça nessa tal Rifa e a lancei com o objetivo de angariar recursos para pagar o valor de mercado do automóvel e gerar um excedente para grandes ações sociais em nome do Omega Clube Curitiba.

Eu precisava de um espaço para expor o que senti com essa ideia que para muitos foi completamente maluca. Sim, antes de estudar sobre o assunto eu também acharia muito estranho se alguém me dissesse que estava rifando o próprio carro. Mas com o tempo percebi que era normal, comum e que podia me ajudar a cumprir meus objetivos. Pelo menos foi o que pensei...

Opala, Omega, Fusca e Caravan. Eu conheci pessoas que tiverem rifas bem sucedidas, diferente da minha. Mas será mesmo que tudo que eu fiz foi um fracasso? Tenho que exaltar as coisas boas primeiro. Eu descobri um poder de lidar com dificuldades muito além do que eu era acostumado. Eu precisei aprender a ser paciente muito além do meu normal. Eu conheci pessoas que foram uma verdadeira honra poder trocar meia dúzia de mensagens da negociação. Eu aperfeiçoei e descobri talentos que eu não sabia que tinha.

Infelizmente a parte ruim é que eu também conheci pessoas ruins, verdadeiros pilantras aproveitadores, pessoas que vivem às custas da inocência (que eles pensam) das pessoas boas. Pois não há certo demais nessa vida, só certo ou errado. Mas ainda assim, as más pessoas não foram a razão do fim da rifa, o verdadeiro motivo foram meus amigos, foram as pessoas normais para as quais eu achei que poderia pedir um favor de vez em quando. Mas no fundo ninguém! Preste atenção! Ninguém compra uma ideia tua se não ganhar algo em troca! Quero deixar bem claro que muitas pessoas me ajudaram, realmente muitas pessoas me ajudaram, mas as desculpas que ouvi, aqueles que nem me responderam, me deixaram claro que pedir algo para os outros é uma tarefa ingrata e feita para pessoas melhores do que eu.

Mas, outra coisa que aprendi com o tempo é que as coisas acontecem por alguma razão. Os tropeços de 2018, o naufrágio da tão sonhada rifa, as dificuldades, os pequenos problemas, trouxeram uma força e uma vontade de superar que foi muito maior. Pois bem, 2019 só está começando e tenho muito para provar, mas sei que nada, absolutamente nada, foi por acaso. A brincadeira está só começando.

Todas as noites somos embalados por sonhos, alguns como eu também o fazem durante o dia. Comece a anotar os sonhos em um papel, comece a se perguntar que coisas precisam acontecer, quais acasos você precisa criar. Depois visualize esse papel e transforme os rabiscos em planos, transfira as bobeiras para um universo real e imaginável. Dê o primeiro passo, guarde o primeiro real, aprenda uma palavra em inglês, acesse a internet e busque aquele curso, dê um enter. A tua dedicação em construir as pontes vai fazer o resto e aquilo que você mal acreditava pode tornar-se realidade.

AÇÃO ENTRE AMIGOS - OMEGA CLUBE CURITIBA

2018-05-05T16:59:00.001-07:00

ESTA AÇÃO FOI DISPONIBILIZADA ENTRE 05/05/2018 E 15/10/2018, SENDO CANCELADA POR NÃO ATINGIMENTO DAS METAS ESTABELECIDAS DE ACORDO COM O PRAZO ESTIPULADO. GOSTARIA DE AGRADECER A TODOS QUE PARTICIPARAM, LEMBRANDO QUE OS VALORES FORAM INTEGRALMENTE DEVOLVIDOS ÀQUELES QUE EFETUARAM PAGAMENTOS. O HISTÓRICO DA AÇÃO PERMANECERÁ, ASSIM COMO MEU CONTATO PARA QUAISQUER ESCLARECIMENTOS ADICIONAIS.

ATENÇÃO! SE VOCÊ PARTICIPOU DA AÇÃO, EFETUOU PAGAMENTOS E NÃO TEVE A SUA RESTITUIÇÃO CONTEMPLADA, ENTRE EM CONTATO COM O TELEFONE ABAIXO!

CLAUDINEI SANTOS - 41 996013126 - CURITIBA, 20 DE OUTUBRO DE 2018!

REGULAMENTO

1 - Nome do evento: AÇÃO ENTRE AMIGOS OMEGA CLUBE CURITIBA – OCC

2 - Prêmio: 1 (um) automóvel Omega CD 4.1 1995 Automático.

3 - Valor e Cotas: Serão vendidas 500 cotas contendo dois números cada, pelo valor de R$ 40,00 por cota adquirida. Total de 1000 números.

4 - Forma de sorteio: O sorteio será realizado com base na LOTERIA FEDERAL, na seguinte forma: do PRIMEIRO PREMIO da Loteria Federal, do sorteio ainda a ser definido e divulgado nos mesmos canais onde a rifa é vendida, serão extraídos os 3 (três) últimos números, que irão compor o premiado. Exemplo: Se no sorteio do dia o número do 1º Prêmio for 74.534, extraindo-se os últimos três, o sorteado ganhador do Omega seria o número 534.

5 - Canais de Divulgação: O evento será lançado, via página oficial do Omega Clube Curitiba no Facebook. O Principal canal de comunicação será o Grupo de Whatsapp (link no topo), e qualquer dúvida poderá ser tirada com o responsável pelo evento, Nei, via fone no (41) 9.9601.3126.

6 - Forma de Participação: Serão divulgados os dados bancários para que seja realizado depósito, transferência, Doc ou Ted, e o comprador deverá enviar seu comprovante via WhatsApp para o número (41) 9.9601.3126. Mediante o recebimento do comprovante, o comprador poderá escolher dois números dentre os ainda disponíveis. Caso o comprador não escolha, lhe serão fornecidos dois números dentre os disponíveis.

7 - Dados Bancários: Informação omitida em virtude do cancelamento.

8 - Cota Mínima: Fica definido que a cota mínima para realização do sorteio será de 400 cotas vendidas. Caso esse número não seja atingido no prazo definido, serão prorrogadas as vendas por igual período. Ao se atingir o número total de 500 cotas, o sorteio será marcado e divulgado.

9 - Prazos: Encerrada!

10 - Devolução: Em caso de devolução, haverá plena divulgação desta decisão e serão passados os procedimentos para restituição dos valores.

11 - A data oficial de lançamento do evento é 10/05/2018, com as publicações via Redes Sociais, começando a contar o prazo, que se encerrou em 15/10/2018. Em 10/08/2018 será avaliada a quantidade vendida e feito um balanço geral do evento até o momento.

12 - Atenção! O prêmio trata-se de um veículo usado, no estado em que se encontra. Atestamos que o mesmo está em bom estado e funcionamento, no entanto não é possível oferecer nenhum tipo de garantia sobre o mesmo. Os custos de transferência de propriedade e transporte do local do Evento ficarão a cargo do ganhador. O Evento ocorre em Curitiba-PR.

13 - Do valor total arrecadado, fica definido um percentual de 25% em caso de atingimento de 500 Cotas e um percentual variável de 18% a 20% em caso de atingimento de 400 Cotas ou mais, para doação e ações sociais promovidas pelo Omega Clube Curitiba. A Diretoria do Clube receberá e comprovará os valores e assim será decidido o destino do valor.

14 - Juntamente com o sorteio do automóvel, o OCC poderá incrementar com o sorteio de brindes (como camisetas do clube) para os ganhadores, nos mesmos moldes do sorteio principal, do segundo ao quinto prêmio da Loteria Federal, da data estabelecida.
15 - A Organização do Evento poderá fazer uso de Promoções e Sub-Rifas (sorteio de cotas da principal) para alavancar as vendas das Cotas.

Curitiba, 05 de maio de 2018

Estão De Acordo com o exposto acima e validam a Ação, os seguintes membros do OCC:

Claudinei Santos - Proprietário Legal do veículo.

Rafael Cunha - Presidente do Omega Clube Curitiba.

Anderson Santana - Vice-Presidente do Omega Clube Curitiba.

Guia do Usado - Kia Cerato

2018-04-18T18:04:00.000-07:00

A categoria de sedans médios foi a mais disputada no Brasil, na primeira década dos anos 2000. Tirando os compactos (tradicionais mais vendidos em virtude do preço), a categoria foi a grande febre por muitos anos, sendo substituída recentemente pelos SUVs. Embora alguns automóveis ainda permaneçam firmes, como o Corolla, por exemplo. Nessa linha, toda marca precisava de um sedan médio entre 2000 e 2010 (e adiante), e o eleito de hoje é o representante coreano, Cerato.

O Cerato existe desde 2003, mas no Brasil ele só chegou em 2006, antes disso era vendido nos EUA e na própria Coreia. Durou apenas três anos em sua primeira geração por aqui, e não pode ser considerado um modelo expressivo no mercado. Tanto que poucas pessoas conhecem essa versão, de desenho discreto, linhas arredondadas e um quê de carro japonês dos anos 1990. Apesar disso, é possível ver alguns por aí, e trata-se de um modelo cujo diferencial principal é conforto.

Já em 2008 (no Brasil em 2009) chegou a segunda geração, essa sim que impulsionaria as vendas no mercado nacional. Com linhas mais retas e agressivas, o Cerato passa a ser visto nas ruas, um sedan com muito mais estilo, adequado às expectativas do brasileiro, que valoriza majoritariamente o design sobre a real qualidade do que compra. Não que todo carro bonito seja de má qualidade, mas a Peugeot é um exemplo de carro que (infelizmente) demanda mais manutenção que o habitual, mas são carros chamativos.

Mesmo não sendo um concorrente em pé de igualdade com Civic e Corolla, não havia quem chegasse perto desses dois, o novo Cerato cumpriu bem o seu papel e foi um dos carros chefe da marca no período de sua segunda geração. Devo destacar ainda o modelo esportivo derivado dele, o Cerato Koup é um cupê duas portas, com pequenas alterações na dianteira, que trás uma autêntica dose de exclusividade aos seus compradores. Belo exemplar que merece atenção!

Passam os anos e os automóveis precisam evoluir, se na minha opinião o Azera de 2008 possui o desenho ideal, o mercado do status discorda disso. A Kia logo soube perceber que o Cerato perdia forças e o atualizou em 2013/2014. Inspirado claramente nas novas plataformas da Hyundai (marca com quem divide os projetos) o novo modelo perde a exclusividade, mas torna-se um sedan padrão nova década. Suas vendas não são tão expressivas como a geração anterior, mas isso deve-se também à mudança de categoria nessa faixa de preço.

Tudo começou com a Ecosport ainda em 2004, e o brasileiro começou a sentir interesse nos "SUVs", mesmo que muitos deles não façam jus à esse nome. Vieram a Tucson e a nova Sportage em 2005/2006 e o boom tomou conta após 2013 com a chegada da Duster. Hoje em dia HR-V e Renegade dominam esse nicho. A própria Kia já vendia a velha Sportage desde 1996/97, no entanto aquela geração ainda era da fase nebulosa das coreanas no Brasil. São de lá histórias como Accent da Hyundai e outras marcas como a Daewoo.

Hoje mesmo estive buscando na internet, achei um Cerato 2006 por R$ 15 mil reais. É uma opção interessante nessa faixa de preço? Talvez, se o carro estiver em ótimo estado, é um automóvel grande e confortável, bom de ano, por um preço bem atrativo. Na segunda geração em torno de R$ 30 mil, aí falamos de um sedan médio de verdade. Finalizando, a terceira geração, pensando já em carros 2016/17, prepare-se para arcar com mais de R$ 60 mil. Na minha opinião o novo já não vale a pena.

Começando pelo modelo pouco conhecido de 2006, passando ao Koup de 2010 e por fim o novo na versão 2015. Por hoje é isso. Abraços!

Guia do Usado - Bora e Jetta

2018-04-03T03:33:00.002-07:00

No mundo todo, as mais diversas marcas automotivas batizam seus automóveis pelas mais diversas razões, e não raro um mesmo carro pode ter nomes diferentes conforme o país em que é vendido. Um caso clássico é do Fusca, que só oficializou este nome no Brasil no meio dos anos 1980, e nos Estados Unidos sempre se chamou Beetle (de besouro). Pois bem, o carro de hoje é um caso desses, com uma curiosidade a mais, ele foi vendido no Brasil em duas gerações e com dois nomes ao mesmo tempo. Eles são Bora e Jetta.

A história deste sedan, que para muitos pode ser interpretado como uma versão 3 volumes do famoso Golf, começou em 1979 no México. Projetado para o mercado americano, cumpriu o seu dever e faz um relativo sucesso por lá até hoje. Muitos devem se lembrar do filme Velozes e Furiosos em que um dos automóveis da gangue de Toretto era justamente um Jetta da mesma geração do Golf IV, todo personalizado.

No Brasil ele desembarcou em 2001 como Bora, um sedan médio que veio para disputar com o Vectra e os já sucessos Civic e Corolla, em um mercado em que o Santana já não conseguia mais sobreviver em vendas e o Passat queria se destacar como um algo a mais. Com este nome ele ainda foi reestilizado em 2008 e seguiu firme até 2011, mesmo convivendo com o irmão mais novo desde 2006 no nosso mercado. Como eram gerações diferentes, foi justificável a presença de ambos, ainda mais quando o Santana disse adeus no mesmo ano de 2006.

E assim chegou o Jetta, antes mesmo de sua versão equivalente do Golf (se bem analisado a Vw fez uma grande bagunça naquele período), motor 2.5 aspirado, com um visual jovem e agressivo, o novo sedan apelava para a esportividade, ainda que no tamanho e sofisticação não pudesse ser considerado um rival do tradicional Corolla. E o golpe que a Vw sofreu na época foi o lançamento do New Civic, que abocanhou o mercado pelos anos seguintes.

Eis que em 2011, quando chegou a nova versão do Jetta, com motor 2.0 turbo herdado do Passat, a visão do sedan começou a mudar de novo. Dessa vez maior e mais sóbrio, começou aos poucos a garantir um espaço (pequeno, mas seguro) no mercado nacional. Importante destacar, ainda da versão anterior, o modelo Variant, sobrenome tradicional das peruas da Vw, encontrar uma entre 2006 e 2010 pode ser um exercício de paciência, mas que acaba valendo muito a pena.

Hoje em dia apresentado até em uma versão 1.4 turbo, o Jetta é um dos carros-chefe da Vw Brasil para um público de maior poder aquisitivo. Enquanto isso o Bora acabou se confirmando no mercado de usados como aquele importado que inspira admiração e cautela, pois quem os teve quando novos eram pessoas que tradicionalmente não tem tanto cuidado com manutenção e costumam forçar um pouco o pedal do acelerador, tal qual Golf dos anos 2000.

E assim chegamos ao ponto crucial, quanto custa um carro desses? De uma forma geral um Bora pode ser encontrado a partir de R$ 15 mil reais em versão manual e ano 2000/2001. No caso do Jetta, a primeira versão aqui no Brasil parte de R$ 30 mil (2006/2007) e os novos, a partir de 2011, começam em R$ 45 mil. São carros de um nível mais sofisticado, que possuem um status embarcado. Na minha opinião só pecam pelo preço, pois são extremamente prazerosos.

Sei que mal falei dela, mas o ensaio começa com ela mesmo, a Variant 2006. Seguida pelo Bora de 2002 na clássica cor verde e fechando com o Jetta 2012, muito parecido com o atual. Aquele abraço!

Guia do Antigo - Mazda MX3 e MX5

2018-03-20T03:27:00.000-07:00

As marcas de carros são oriundas dos mais diversos países, e só serão conhecidas nos demais se forem representadas por importadoras, parceiras, e ainda, se tiverem um produto de qualidade para tanto. Existem inúmeras marcas que não conhecemos, assim como marcas que passaram pelo Brasil por um tempo e não possuem mais representação oficial por aqui. Um dessas marcas é a japonesa Mazda, e dois dos seus ícones são os esportivos MX3 e MX5.

Seguindo uma ordem cronológica e de sucesso, vamos começar pelo MX5. Também conhecido como Miata (nome oficial do modelo nos EUA), trata-se de um pequeno roadster com motor 1.6 desenvolvido nos anos 1980, lançado em 1989 e que começou a ser vendido no Brasil em 1990. Com certeza é uma dos roadster mais admirados do mundo, pelo seu comportamento arisco e distribuição de peso perfeita de 50% por eixo. Foram poucas as unidades comercializadas por aqui, o que tornam o modelo raro e valorizado.

Após a saída da Mazda no meio dos anos 1990, houve ainda uma série especial em comemoração aos 10 anos do modelo. Foram comercializadas 7.500 unidades, com lotes específicos para cada país que o vendia. Depois disso, em 2005 foi lançada uma nova geração, desta vez com motor 1.8, com uma reestilização externa, mas que mantém seu perfil tradicional. É um modelo raríssimo, difícil até mesmo de encontrar à venda, e quando está é por um preço para poucos.

Dando continuidade, o MX3 por sua vez é um cupê esportivo 2+2 (bancos traseiros pequenos, comportam bem apenas crianças), seu desenho tipicamente nipônico me parece ter inspirado a Chevrolet com o Tigra do meio dos anos 1990. Mecânica 1.6 padrão, a mais comum no Brasil, mas também uma poderosa versão V6 pode ser encontrada. Este carro foi produzido entre 1991 e 1998 e teve uma maior representatividade nas ruas do Brasil, do que o Miata, mas hoje em dia não é tão valorizado.

No mercado de usados ele é visto como um importado de "segunda linha", que são modelos que não venderam tão bem ou que não são famosos. Muita gente nem os conhece, ou mal sabe qual a marca. Por se tratar de um motor japonês que não é Honda ou Toyota, muitas pessoas tem preconceito (muitas vezes com fundamento, pois não é fácil achar manutenção especializada). Seu estilo é inegável, para quem procura um carro diferente e esportivo, com certeza é uma opção a ser considerada.

É interessante notar que ambos tem o mesmo espírito esportivo, a mesma alma quanto à categoria em que estão inseridos, no entanto possuem uma visão hoje, mais de 20 anos depois do seu auge de mercado, totalmente diferentes entre si. Enquanto MX3 pode ser facilmente encontrado em lojas de periferia e em condições nada agradáveis, o MX5 é figura de garagem de colecionadores e normalmente estão em estado compatível com seu status.

Para não dizer que não falei dos valores, são modelos 8 ou 80. No caso R$ 8 mil da até para encontrar o MX3, embora seu preço médio seja R$ 15, enquanto que R$ 80 mil você irá encontrar o Miata e eu não sei informar se isso é caro para ele. Uma coisa é certa, qualquer modelo importado com mais de 10 anos possui seu custo embutido de manutenção. Não importa se para comprar foi caro ou barato, para deixa-lo bonito e apresentável há um custo e ele não é baixo.

É isso aí galera, sei que não tenho atualizado com a vontade que eu queria, mas é o que temos pra hoje! Aquele abraço!

Guia do Antigo - Brasilia

2018-02-26T02:44:00.000-08:00

É incrível como a história de certos modelos pode ser tão cativante, misturada aos acontecimentos daquele momento de um país, refletindo tantas decisões de grandes empresas e o próprio costume dos consumidores. Ao relatar sobre um automóvel, nós conseguimos entender quem éramos naquele tempo, como pensávamos, ou ainda como viveram nossos pais ou avós. Com o Volkswagen Brasilia, a matriz brasileira criou uma autêntica evolução do Fusca, não o suficiente para decretar o fim de sua era, mas sim para conviver e fazer história junto dele.

Um dos primeiros automóveis da Vw projetado fora da Alemanha, a Brasilia nasceu em 1973 (lançada cerca de três meses após o Chevette), com a nada fácil missão de substituir o Fusca. Isso ela não conseguiu fazer (a Vw só conseguiu isso com o Gol, e mesmo assim após 1987), mas a Brasilia foi um grande sucesso de vendas no país, chegando a emplacar quase 160 mil carros no ano de 1978, no auge da sua história. Saiu de cena em 1982, quando os esforços da marca estavam todos na família Gol (Voyage, Parati e Saveiro).

Um hatchback moderno, com a consagrada mecânica 1600 a ar do pequeno besouro, teve como maior inspiração a perua Variant. Teve apenas um retoque estético em 1976, no mais foi sempre o mesmo carro simpático de quatro faróis redondos na frente baixa. Quando criança andei muito em uma Brasilia vermelha que pertencia a um tio meu, talvez por isso eu guarde um grande carinho por este automóvel que, embora seja raro de ver hoje em dia, é um dos grandes clássicos da história dos Air Cooler.

A Brasilia era feita no Brasil e exportada para diversos países do mundo, inclusive com uma versão 4 portas (oferecida localmente em 1979). Naquele tempo, e essas são as curiosidades do mundo automotivo, o brasileiro não gostava de carros 4 portas, um costume que só mudou mesmo na metade dos anos 1990. Até então o que você via eram grandes carros só com 2 portas, como os casos clássicos de Santana e a Royale da Ford, uma perua grande, familiar, em que nada poderia fazer tanto sentido como portas traseiras.

Outra grande história envolvendo o modelo, tem relação com uma grande concessionária paulista que fez fama transformando carros nos anos 1970 e 1980. A Dacon é conhecida por diversas mudanças que promovia nos carros que vendia, com o intuito de torna-los exclusivos, num mercado limitado como era o Brasil sem importação oficial. E a lenda que eles criaram com a Brasilia foi a adaptação de um motor 1800 refrigerado à ar, que vinha do Porsche 912. Sim, Brasilia com motor de Porsche, você vê por aqui.

Nos dias atuais o modelo vêm ressurgindo das cinzas e se firmando como um grande clássico dos anos 1970, infelizmente a década de 1990 e os primeiros anos desse século foram ruins para a Brasilia, era comum vê-las maltratadas e caindo aos pedaços pelas ruas. No entanto, quem quisesse uma era extremamente barata em estados encaráveis. Como carro velho virou uma cultura, ainda mais em Curitiba, é bom tomar cuidado pra não comprar carro "impecável" que no fundo precisa de uma restauração completa.

Se falarmos em preço, hoje em dia um bom carro, alvo de uma boa procura, vai sair em torno de R$ 10 mil. Pode parecer caro, mas trata-se de um carro em ritmo de valorização bem acentuado, não é raro encontrar modelos acima de R$ 15 mil. Se a estrutura geral estiver boa e a mecânica bem regulada, você terá apenas prazer em dirigir. É difícil explicar, mas a sensação é realmente boa, diferente dos carrinhos de hoje em dia que são todos iguais.

Por hoje é só, aquele abraço!