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Pide OCDE a Peña Nieto eliminar obstáculos en infraestructura

Hugo Hernández — Tue, 11 Sep 2012 22:31:50 +0000

Pide OCDE a Peña Nieto eliminar obstáculos en infraestructura Hugo Hernández Mar, 11/09/2012 - 17:31

La Organización para Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), encabezada por José Ángel Gurría, entregó un
documento al presidente electo de México, Enrique Peña Nieto, en el que se le hace un centenar de recomendaciones entre las que destaca la eliminación de restricciones en sectores como electricidad, telecomunicaciones e infraestructura para “impulsar el crecimiento” de México.

En el escrito, la OCDE precisa que los obstáculos en México en la inversión extranjera directa en servicios e infraestructura es de las más severas entre los países integrantes de dicho organismo.

Lo cual limita la competencia, el comercio y las inversiones que contribuirían a aumentar la acumulación de capital y la productividad.

Enumera una serie de barreras como los costosos procedimientos de registro y la limitada capacidad de ingresar y disputar mercados en los principales sectores de red, “particularmente el de las telecomunicaciones y los de petróleo y gas, limitan la inversión y la productividad”.

Advierte que la inversión privada en el sector petrolero podría constituir una importante fuente de acumulación de capital y facilitar el incremento de la plataforma de producción de Pemex.

El documento hace una serie de recomendaciones, entre las que destaca el retiro de restricciones a la participación de capital extranjero en el sector del transporte, reformar las leyes y regulaciones que gobiernan el sector de telecomunicaciones para impulsar la competencia y la inversión.

Además, recomienda a Peña Nieto considerar la conveniencia de retirar las restricciones a los proveedores de servicios como una forma de impulsar la competitividad de México en los sectores de servicios y de manufacturas, así como su participación en las cadenas de valor regionales y globales.

Continuar el proceso de liberalización comercial de manera unilateral, regional y multilateral, entre otros.

El documento incluye más de un centenar de recomendaciones de política pública en ámbitos muy diversos, a fin de colaborar en el diseño de las reformas del país.

Pierde 4 centavos el peso frente al dólar, cierra en 13.14

Enrique Torres — Mon, 13 Aug 2012 21:32:13 +0000

Pierde 4 centavos el peso frente al dólar, cierra en 13.14 Enrique Torres Lun, 13/08/2012 - 16:32

Con una pérdida de 0.33% o 4 centavos por encima del nivel observado durante el inicio de la sesión cierra el peso con respecto al dólar, de acuerdo al reporte de Banco Base.

En México, el tipo de cambio alcanzó un máximo de 13.17 y un mínimo 13.09 de pesos por dólar en la sesión de hoy. El euro alcanzó un máximo de 1.23 y un mínimo de 1.23 dólares por euro y el peso alcanzó un máximo de 16.25 y un mínimo 16.18 de por euro en las cotizaciones interbancarias a la venta en las ventanillas de la institución.

A las 2:55 p.m. el tipo de cambio interbancario a la venta se ubicó en 13.1495 pesos por dólar, 1.5687 dólares por libra y en 1.2339 dólares por euro.

Por otra parte, el índice de precios y cotizaciones (IPC) terminó en 40,366.27 puntos, una pérdida de 1.19% en el día. Asimismo, el Dow Jones terminó en 13,169.43 puntos, una pérdida de 0.29 por ciento.

Según la institución bancaria, si bien el mercado aun está atento a la política monetaria, las preocupaciones por la desaceleración en el crecimiento económico global han aumentado, luego de que el PIB de Japón creció solamente 1.4% durante el segundo trimestre, por debajo del 5.5% registrado el trimestre previo. Lo anterior ha llevado a un aumento en la paridad peso dólar, ante resultados negativos en los mercados de renta variable.

Por su parte, el euro sube frente al dólar, luego de una subasta de deuda italiana con resultados positivos. Asimismo, una reducción en las posiciones cortas en euros por parte de los especuladores ha apoyado la apreciación de dicha moneda.

Desafíos del sector retail para mejorar el servicio al cliente

Felipe Reséndiz — Fri, 18 Feb 2022 14:30:29 +0000

Desafíos del sector retail para mejorar el servicio al cliente Felipe Reséndiz Vie, 18/02/2022 - 08:30

El e-commerce en una de las industrias que ha tenido un crecimiento a doble dígito en los últimos 2 años, a pesar de la crisis sanitaria por el COVID-19. Y es que justamente ante esta emergencia y las medidas de confinamiento la población ha tenido que migrar a las compras en línea para satisfacer sus necesidades. La clave para lograr la fidelidad en este modelo de negocio es la experiencia positiva que se pueda tener, de ahí que la industria siga fortaleciendo iniciativas que mejoren el servicio al cliente.

Actualmente, casi 6 de cada 10 usuarios de Internet en edad laboral (58.4%) han migrado al ecosistema digital y compran algo en línea todas las semanas, y esa cifra seguirá aumentando a lo largo de 2022, esto de acuerdo con el Informe Digital 2022 que realiza Hootsuite y We Are Social y que fue presentado recientemente.

Ante este panorama las empresas deben enfocarse en buscar alternativas que le garanticen un servicio al cliente de calidad, con entregas más precisas y almacenes con productos totalmente inventariados, verificados, estibados y cerca de las zonas de alta afluencia de entrega.

Una de las opciones para mejorar el servicio al cliente a nivel mundial han sido las Dark Stores, no obstante, el contar con pequeñas bodegas o almacenes, no es fácil. Pues no todas las compañías de retail pueden acceder a ellas, en primer lugar, por la inversión que se tiene que destinar para implementar estos espacios y por otra parte el poco conocimiento que se tiene de esta solución en nuestro país.

Actualmente sólo las grandes empresas han podido implementar bodegas oscuras, en México hay algunos casos de éxito donde se han implementado programas subcontratando almacenes o espacios donde la gente apoya y usa sus locales para que sean minibodegas o Dark Stores, con esto, estas empresas proveen almacenamiento seguro para una o dos colonias y así tienen entregas rápidas, todo eso vinculado a sistemas de estiba, paletización o inventarios.

Es entonces cuando la automatización intralogística juega un papel relevante para dar solución a las oportunidades de la industria del retail, la cual tuvo un crecimiento de un 13% durante el 2021, acorde a los datos de la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD). Y para el 2022 se espera llegar a un crecimiento marginal adicional de unos 3 o 4 puntos porcentuales, dependiendo si la inflación sigue por encima de los 6 puntos porcentuales.

Y es que no importa que el e-commerce sea un importante jugador en el retail ahora, y que su valor rebase los 316,000 millones de pesos, lo cierto es que el 95% de todo el abastecimiento que se realiza en nuestro país sigue haciéndose por medio de tiendas físicas, por lo que los centros comerciales y los supermercados seguirán vigentes por un buen tiempo. Es entonces cuando las empresas deben tomar la decisión de invertir en soluciones que hagan más eficiente la operación y así garantizar el servicio al cliente.

La existencia de las franquicias, supermercados, centros comerciales y el e-commerce seguirá tal como ahora, con la diferencia que más personas seguirán viendo las virtudes del comercio electrónico o habrá versiones mixtas, donde los usuarios puedan comprar en supermercados o tiendas virtuales y recoger su producto en la tienda física y así esperar menos tiempo de entrega –o no pagar la entrega–, pero seguiremos con todas estas variedades disponibles en el mercado mexicano.

Para eso es que los sistemas de almacenamiento y ubicación de inventarios serán de gran utilidad, pues nos servirán para utilizar todos estos puntos o ubicaciones a modo de trastienda con un sistema automatizado, y así crear entregas, o puntos de acceso más próximos a los clientes, haciendo más práctica la vida y las compras. Aunado a que los sistemas de inventarios nos avisan del producto que tenemos en stock y lo que tenemos que resurtir. Todo esto generará una mejor experiencia de compraventa y menos errores para el cliente final.

En México, 43% de los fabricantes proveedores de la industria de consumo y retail reportan crecimiento en número de clientes durante 2022, según la investigación de mercados de Psyma Latina. De modo que el sector logístico mexicano tendrá que estar atento para poder solucionar las necesidades de almacenaje, inventarios y retail que estarán en todo este 2022.

Hay muchos retos todavía por cumplir, pero no debemos olvidar que existen soluciones en el mercado de las que podemos echar mano para mantenernos a la vanguardia, innovando y creado experiencias positivas de compra.

Te invito a leer mi columna anterior: Nuevas circunstancias, nuevos retos intralogísticos

Felipe Reséndiz actualmente es director general en Dematic

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Aun con escasez de equipos, Egoba plantea crecimiento a doble dígito

Didier Ramírez — Fri, 18 Feb 2022 13:45:00 +0000

Aun con escasez de equipos, Egoba plantea crecimiento a doble dígito Didier Ramírez Vie, 18/02/2022 - 07:45

transporte refrigerado

e-commerce

electrodomésticos

La dinámica del autotransporte de carga en 2022 estará condicionada por la disponibilidad de unidades, luego de las complicaciones que se han manifestado en el suministro de materiales para la manufactura de unidades pesadas, y por lo cual algunos esperan que se puedan regularizar las entregas de equipos hacia el segundo semestre del 2022 (2S22), aunque ya hay quienes anticipan que será en 2023.

Entendiendo este contexto, Transportadora Egoba plantea un objetivo de crecimiento para 2022 en el orden del 20%, “si bien parece una ralentización frente al incremento registrado en 2021, esto es derivado de las complicaciones que se enfrentarán en la entrega de equipos de transporte”, comentó en entrevista con T21, Rodrigo Rangel Arroyo, director general de la firma transportista.

Como previamente se dio a conocer en este espacio, en 2021 Egoba logró un incremento de ingresos consolidados de 34%, motivado por un avance del 70% en su división de refrigerado y de 20% en el segmento de seco.

Te puede interesar: Servicios refrigerados impulsan crecimiento de Egoba.

Desde ahora, Rodrigo Rangel anticipa que se tendrá que trabajar de manera cercana con las empresas proveedoras para obtener los equipos necesarios, al tiempo de mantener una comunicación directa con los clientes y atender la demanda de este sector.

El directivo precisó que si bien se busca mantener una flota moderna, con la escasez de equipos durante 2021 se tuvo que contener la renovación, misma que se irá normalizando a lo largo del 2022, para mantener la edad vehicular menor a 3 años.

Al igual de la diversificación que ha logrado en su división de refrigerado con la atención a más sectores, así como al mercado nacional y de comercio exterior, en el caso de seco, derivado de la afectación que ha tenido la industria automotriz, también se han tenido que focalizar en otros rubros.

La industria automotriz fue una de las más afectadas por la presencia de la pandemia COVID-19, mientras que las afectaciones en la cadena de suministro, en su mayor caso de los microprocesadores, han afectado el ritmo de este mercado, que durante 2020 y 2021 ha ralentizado su producción.

“En el caso de seco estamos teniendo presencia en el segmento de papel, automotriz, envases, metalmecánicos, sector del consumo y un poco de retail. Aunque existe 2 que han dinamizado la demanda: e-commerce y electrodomésticos que han impulsado el crecimiento”, describió Rodrigo Rangel.

En 2021 Egoba finalizó con una flota cercana a los 600 tractocamiones que atienden las 3 divisiones: seco, refrigerado y transfer. El objetivo para 2022 es alcanzar 770 unidades motrices en operación.

Transportadora Egoba forma parte de Grupo Traxión, en donde convergen otras empresas de carga, logística y movimiento de pasajeros.

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LATAM Cargo transporta más de 15,500 toneladas de flores en San Valentín

Redacción T21 — Fri, 18 Feb 2022 13:35:00 +0000

LATAM Cargo transporta más de 15,500 toneladas de flores en San Valentín Redacción T21 Vie, 18/02/2022 - 07:35

LATAM Cargo informó que transportó más de 15,500 toneladas de flores desde Colombia y Ecuador durante la temporada de San Valentín 2022, cifra que representa un incremento del 16% respecto a la temporada anterior que fueron 13,200 toneladas.

Dicho resultado se obtuvo al duplicar su oferta habitual para hacer frente a la alta demanda generada entre 17 de enero y 6 de febrero con motivo de la celebración del Día de San Valentín, una de las temporadas peak (alta) de exportación de flores junto a la celebración del Día de las Madres.

“El positivo resultado se debe al trabajo colaborativo y permanente que llevamos a cabo con nuestros proveedores y clientes, y refleja la confianza que depositan en nosotros al elegirnos como aliados en un periodo crítico para sus negocios. Fueron semanas de intensa planificación para generar las soluciones de excelencia que sus negocios necesitan en términos de capacidad, operación y servicio”, comentó Desirée Aramburú, gerente comercial internacional de LATAM Cargo de Colombia y Ecuador.

La aerolínea realizó más de 260 despegues repartidos entre Bogotá, Medellín y Quito que permitieron transportar las flores frescas hacia los principales centros de consumo. En Colombia la oferta prácticamente se duplicó, pasando de 28 a 56 frecuencias durante la temporada alta, totalizando 9.200 toneladas -en su mayoría rosas, claveles y crisantemos- con destino a Miami, desde donde son distribuidas dentro de Norteamérica.

En Ecuador la compañía estuvo cerca de triplicar su oferta, al pasar de 11 frecuencias habituales a 30, aumento que le permitió transportar más de 6.340 toneladas de flores, destacando las rosas y mini rosas, hacia Miami y Ámsterdam.

“Durante este año la compañía recibirá 3 aviones de carga en el marco del plan de crecimiento anunciado en 2021, y si bien aún no están definidos sus mercados, junto a nuestros clientes podemos proyectar temporadas aún más auspiciosas”, dijo Desirée Aramburú.

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Kuehne+Nagel sumará 2 Boeing 747-8F a su flota

Redacción T21 — Fri, 18 Feb 2022 13:25:00 +0000

Kuehne+Nagel sumará 2 Boeing 747-8F a su flota Redacción T21 Vie, 18/02/2022 - 07:25

Atlas Air Worldwide Holdings

aviones de carga

B747

Boeing 747-8

Kuehne+Nagel celebró un contrato de fletamento dedicado a largo plazo con Atlas Air, subsidiaria de Atlas Air Worldwide Holdings, para operar 2 Boeing 747-8F, el avión de carga más capaz del mundo.

Lo anterior, como respuesta a la evolución del mercado de capacidad, por lo que dichas aeronaves serán alquiladas para operar los vuelos a nivel mundial a partir del tercer y cuarto trimestre de 2022.

"Como líder del mercado en transporte aéreo, amplía aún más su red dedicada de vuelos chárter para apoyar a los clientes con soluciones para la planificación a largo plazo y el alto servicio de calidad. Estamos orgullosos de asociarnos con Atlas Air e incluir estos 2 nuevos Boeing 747-8F en nuestra ya amplia oferta de capacidad global", indicó Yngve Ruud, miembro del consejo de administración de Kuehne+Nagel y responsable de logística aérea.

El 747-8F proporciona un 20% más de carga útil y un 16% menos de consumo de combustible que el 747-400F.

Operando la flota más grande del mundo del 747, Atlas Air ordenó el último avión 747 de producción para capitalizar la fuerte demanda y ofrecer valor a sus clientes, al mismo tiempo que reforzaba su compromiso con la gestión ambiental a través de la reducción del ruido, las emisiones de los aviones y el consumo de recursos.

“El Boeing 747-8F cumple un papel increíblemente importante en el transporte aéreo mundial, con tecnología avanzada que permite un menor consumo de combustible, una mayor capacidad y una capacidad única de carga frontal. Esperamos recibir estos 2 747 y operarlos para que Kuehne+Nagel respalde su red en los años venideros”, dijo John W. Dietrich, presidente y director ejecutivo de Atlas Air Worldwide.

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Ramón Medrano informa sobre avances de su gestión al frente de Canacar

Didier Ramírez — Fri, 18 Feb 2022 13:16:00 +0000

Ramón Medrano informa sobre avances de su gestión al frente de Canacar Didier Ramírez Vie, 18/02/2022 - 07:16

Complemento Carta porte

inseguridad en transporte de carga

profesionalización

En septiembre del 2021 cuando asumió la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Ramón Medrano planteó 8 ejes de acciones los que se enfocaría su gestión de este órgano de representación del sector.

Los 8 ejes planteado son los siguientes: 1) Promoción de la formalidad en el autotransporte de carga, 2) Fortalecimiento de la relación con los poderes públicos, 3) Modernización del parque vehicular, 4) Fortalecimiento institucional de Canacar, 5) Promover una mejor infraestructura y seguridad para el autotransporte, 6) Fortalecimiento de la seguridad vial en el autotransporte, 7) Erradicar la inseguridad patrimonial en el autotransporte, y 8) Formación de mejores operadores.

A través de un mensaje difundido por el canal de Youtube de Canacar, Ramón Medrano informó sobre acciones realizadas que se traducen en el avance en 4 de los ejes.

“El primero que tiene que ver con la seguridad patrimonial, quiero decirles que próximamente celebraremos un convenio de colaboración con las autoridades del Estado de México, para instalar un centro de reacción inmediata en el C5 de Ecatepec”, expresó Medrano Ibarra en el mensaje para los integrantes de Canacar.

En el terreno de la profesionalización, se informó sobre las reuniones que se han tenido con directivos de los planteles educativos, en donde desde Canacar se impulsará la apertura de 6 nuevos centros de formación de operadores.

“En materia fiscal, no hemos quitado el dedo del renglón. Seguimos tocando la puerta de la autoridad, para que resuelva los pendientes en torno al CFDI con complemento Carta Porte. Consideramos que el SAT (Servicio de Administración Tributaria(SAT) ha incumplido lo que prometió sobre el lanzamiento de una aplicación de apoyo al micro y pequeño, para que pueda expedir de forma rápida y sencilla el CFDI, incluso en los puntos de carga”, enfatizó Ramón Medrano.

Esto último ha sido señalado por diversos actores, en el sentido de que la disposición del complemento Carta Porte requiere de desarrollos tecnológicos, que los micro y pequeños transportistas en su mayoría no tienen implementado, por lo cual el portal anticipado por el SAT es fundamental.

“Además, creemos que algunas de las reglas, como hoy están planteadas en la disposición son incompletas. Seguiremos generando propuestas, informando de los avances en la materia”, anticipó el presidente de Canacar.

También puedes leer: Piden a SAT identificar áreas de oportunidad del complemento Carta Porte.

Desde Canacar se ha planteado que, temas como la incorporación de la configuración vehicular T3 (camión unitario de 3 ejes) en las actividades de distribución que pueden estar exentas de expedir el complemento Carta Porte, la identificación de los temas del transporte internacional como la doble generación de un CFDI de Ingreso por el empleo del transfer, o no considerar las actividades de importación, son algunos de los temas que deben atenderse en esta materia.

Ramón Medrano anticipó que en breve iniciará una gira nacional en donde no sólo se abordará el tema fiscal, sino que además de darán a conocer las nuevas disposiciones legislativas y normativas que alcanzan al autotransporte, así como escuchar a los afiliados sobre las necesidades que se tienen.

Compartimos el mensaje del presidente de Canacar.

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MasAir mueve más carga en 2021 frente a otras aerolíneas mexicanas

Evangelina del Toro — Fri, 18 Feb 2022 13:15:00 +0000

MasAir mueve más carga en 2021 frente a otras aerolíneas mexicanas Evangelina del Toro Vie, 18/02/2022 - 07:15

Durante el 2021, Mas Air registró un movimiento de carga de 102,768.830 toneladas contra las 57,699.279 toneladas que transportó en el año previo a la pandemia por la COVID-19, lo que provocó un crecimiento del 78.1% y la que la posicionó en el primer lugar de las aerolíneas mexicanas en dicho segmento.

De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en el servicio regular nacional, la compañía dirigida por Luis Sierra movilizó 17,643.906 toneladas y en el internacional 85,124.924 toneladas de enero a diciembre del año pasado.

Estafeta (Carga Aérea) cerró dicho periodo con 36,262,004 toneladas contra las 30,307.056 del 2019, lo que significó un alza del 19.6%, esto se debe a que en el mercado doméstico transportó 32,232.058 toneladas y en el extranjero 4,029.946 toneladas.

Mientras que Volaris pasó de 19,301.123 toneladas prepandemia frente a las 20,853.300 toneladas del año pasado, es decir, tuvo un crecimiento del 8.0%. Manejó 20,568.767 toneladas a nivel nacional y en el internacional 284.533 toneladas.

Es importante mencionar que con Viva Aerobus no se llevó a cabo una comparación debido a que la aerolínea comenzó operaciones de carga en noviembre de 2019 y cerró dicho año con un movimiento de 78.5 toneladas, para 2021 la compañía traslado 6,801.249 toneladas.

En tanto, Grupo Aeroméxico finalizó el año pasado con 97,353.089 toneladas frente a las 123,809.826 toneladas prepandemia, una baja del 21.3%, esto al mover 31,178.486 toneladas en el servicio nacional y 66,174.603 toneladas en el internacional.

De igual manera, Aerounion pasó de 73,485.771 toneladas a 71,457.888 toneladas en el periodo comparado, lo que llevó a una baja del 2.7%, esto al realizar el movimiento de carga en el país de 5,163.415 toneladas y de 66,294.473 toneladas en el exterior.

En el caso de Aeromar y Calafia Airlines ambas solo transportan a nivel nacional; la primera tuvo una baja del 53.2% al reportar que en el periodo de enero a diciembre de 2021 movilizó 365.3 toneladas contra las 782 toneladas de 2019, mientras que en el caso de la segunda aerolínea solo registró 150 toneladas frente a las 50.5 toneladas en el mismo lapso comparado.

La AFAC reporta que en el servicio regular internacional y nacional, las aerolíneas mexicanas movieron 335,816.849 toneladas contra 338,920.229 toneladas del año previo a la pandemia de la COVID-19.

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IBIA y BIMCO lanzan encuesta para identificar necesidad de licencias de búnker

Redacción T21 — Fri, 18 Feb 2022 13:05:00 +0000

IBIA y BIMCO lanzan encuesta para identificar necesidad de licencias de búnker Redacción T21 Vie, 18/02/2022 - 07:05

La Asociación Internacional de la Industria del Búnker (IBIA), con el apoyo del Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO), ambos por sus siglas en inglés, está lanzando una encuesta en línea para identificar hasta qué punto la industria marítima cree que existe la necesidad de una adopción más amplia de esquemas de licencias de búnker (combustible marino) y medición de flujo másico (MFM) para mejorar las condiciones del mercado.

En un intento por mejorar la transparencia en la industria del búnker para minimizar el alcance de las malas prácticas y reducir las disputas sobre la cantidad y calidad de los combustibles suministrados a los barcos, tanto IBIA como BIMCO trabajan para implementar esquemas de licencias de búnker efectivos, preferiblemente introduciendo medidores de flujo másico en centros de bunker de todo el mundo. La encuesta en línea, dirigida a la industria marítima en general, servirá como una herramienta para obtener las opiniones.

IBIA formó el grupo de trabajo de licencias de búnker y MFM en 2021 para identificar los elementos clave de los programas de licencias de búnker.

“La ambición de IBIA es crear una mayor alineación y transparencia en los puertos de búnker y fortalecer la credibilidad de nuestra industria mediante el uso de MFM”, dijo el presidente de IBIA, Henrik Zederkof, quien fue fundamental para poner en marcha esta iniciativa.

Alexander Prokopakis, director ejecutivo de probunkers y presidente del grupo de trabajo de medidores de flujo másico y licencias de búnker de IBIA, agregó que el grupo consta de 24 miembros de IBIA que representan a la industria de suministro, la industria naviera y otras partes interesadas, como puertos y compañías de seguros; mientras que BIMCO ha participado en el grupo de trabajo desde su primera reunión en abril de 2021 y apoya plenamente la iniciativa.

Una licencia de combustible, informaron en un comunicado, establece las condiciones para permitir que los proveedores de combustible y los proveedores de barcazas para combustible operen dentro de una jurisdicción específica. Detallará ciertos requisitos mínimos para obtener y mantener el permiso para operar dentro de la jurisdicción cubierta por la licencia de combustible.

Los requisitos específicos pueden variar, pero un programa eficaz de licencias de combustible tiene como objetivo garantizar que los titulares de licencias cumplan con los requisitos mínimos establecidos en la licencia, y que el incumplimiento tendrá graves consecuencias.

“La implementación de esquemas de licencias que otorgan a los proveedores de fueloil de alta calidad ayudará a mejorar el nivel de calidad del combustible entregado y generará ahorros financieros significativos para los armadores y los proveedores de búnker”, sostuvo David Loosley, secretario general y director ejecutivo de BIMCO.

Ahora se busca una amplia participación de la industria en esta encuesta para obtener información sobre la necesidad y el apetito por una implementación más amplia de estas medidas. La encuesta en línea tardará aproximadamente entre 7 y 10 minutos en completarse y todas las respuestas se tratarán de manera confidencial. La encuesta en este QR.

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Los pasos para “flechar” a tu cliente con mensajes en la logística

Gerardo Vera — Thu, 17 Feb 2022 15:00:00 +0000

Los pasos para “flechar” a tu cliente con mensajes en la logística Gerardo Vera Jue, 17/02/2022 - 09:00

En logística existen 2 factores fundamentales que se deben cumplir cuando se quiere “enamorar” al consumidor y ganar su lealtad: 1) entregas en tiempo y forma; 2) mantener al usuario informado sobre el estatus de su pedido.

Cumplir los aspectos anteriores es mucho más sencillo cuando, como empresa, cuentas con una correcta estrategia de mensajes instantáneos, tanto en la salida de notificaciones como en las respuestas que ofrecen al consumidor ante sus dudas y solicitudes.

Es por eso que consideramos que la tecnología hace posible crear un ecosistema de atención desde canales de mensajería para gestionar las consultas de los clientes, incluso cuando se trate de millones de interacciones al día, con el mensaje correcto, en el momento adecuado y en el canal que el cliente lo prefiere.

Los siguientes son los pasos fundamentales para conseguirlo:

1. Total disponibilidad

Comencemos por decir que las empresas del sector deben mantener contacto con los clientes desde todos los canales posibles, con el objetivo de generar un ambiente de omnicanalidad en el que el usuario pueda interactuar, por diversas plataformas, sin que la comunicación se vea interrumpida.

Sumado a lo anterior, se debe de contar con sistema híbrido que combine las bondades de la tecnología y del trabajo humano. Implementando chatbots se podrán contestar hasta el 90% de las dudas de los usuarios de forma inmediata, dejando las consultas más específicas para los asesores, quienes podrán humanizar la experiencia para así lograr una mayor satisfacción de los clientes.

2. Soluciones acertadas

No basta con solo contestar rápidamente si los textos que envías son acartonados, repetitivos y no responden las peticiones del cliente. La comunicación debe estar enfocada en dar soluciones, de no ser así, el cliente sentirá que recibe información sin valor y que no está siendo realmente atendido.

3. Rastreo de paquetes

Los usuarios suelen buscar a las empresas de paquetería y logística para saber en dónde están sus paquetes. Y es que estar informados sobre el estatus de su pedido es fundamental para evitar la ansiedad y generar una experiencia positiva en las entregas.

Si bien es posible realizar este tipo de tracker desde plataformas web, existe la posibilidad de hacerlo mediante chats en plataformas como WhatsApp, mediante una conversación sencilla. Pero, además, las empresas deben asegurarse de notificar al comprador en cada paso del proceso de entrega, notificando por ejemplo que “El pedido está en almacén”; “tu paquete va en camino”, así como notificaciones sobre alguna anomalía que podría retrasar la entrega y problemas al encontrar un domicilio.

4. Flexibilidad

Es importante que el cliente sienta que tiene la flexibilidad de reprogramar entregas, realizar modificaciones de fechas e incluso cambiar las direcciones de entrega de sus pedidos, dentro del mismo chat y de forma inmediata.

Generalmente, existe la percepción de que ese tipo de cambios requieren de un trámite complejo ante la empresa. Pero un ejemplo de lo contrario es Estafeta, que actualmente permite realizar este tipo de modificaciones con un solo mensaje y en pasos simples, además de que añadió otras funcionalidades como instrucciones visuales, tips que guían al usuario, entre otros beneficios que implica el contacto vía WhatsApp.

Existen datos de clientes que señalan que, los puntos anteriores, han generado beneficios importantes como incrementos en el índice de satisfacción del cliente de hasta 22% para alcanzar niveles hasta del 90 por ciento. Incluso algunos han logrado centralizar el 95% de todas sus interacciones a través de WhatsApp, lo que indica que se trata de una herramienta fundamental para el contacto entre usuario y empresa en la actualidad.

Te invito a revisar mi columna anterior: ¿Qué tipo de chatbots se utilizan en la logística?

Gerardo Vera es el Chief Revenue Officer de Auronix, posición desde la que se encarga del área de ventas y marketing dentro de la empresa. Gracias a su amplia y diversa experiencia laboral, Gerardo Vera se ha especializado en la gestión de empresas de servicios en la industria de viajes de negocios, ventas, marketing, planificación en la industria de TI, así como en consultoría de negocios y tecnología.

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