RUMBLE engineering's Blog

６００００！？

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Thu, 05 Nov 2026 14:02:07 +0000

　いつの回かは明記しませんけど車検へ行ったとき、そ～いや最近見たことない検査官がいっぱいいるな～とは思っていたんですね、なんでも１０月に移動があってずいぶん顔ぶれが変わったとのこと。

　んで茶髪のわっかい検査官だったのでちょっと嫌な予感がしつつ、後ろめたいことはございまへんのでいつもどうり検査に突入したんですが、「ラインでの検査が終わったら左側通行用のライトかの検査やるから」とタメ口で言われてですね、そんなの１度もやったことないスよと言ってもライトレンズに矢印の刻印あるけどと言っても聞く耳もたず・・・

　そんなやり取りしてたらなじみの検査官が駆けつけてきて丁寧にわびいれてくれて一応検査も受けてもちろん問題なしでこれだけならこんなグダグダ書かないのですが、最後に車検証を交付されるときにたまたま走行距離を見たら実際は６００ｋｍなのに６００００ｋｍ！？

　これおかしいよと言ってもそんなはずないと言われたので現車を確認させて何十分も待たされて訂正してもらえたのでまぁよかったんですが、もし後日に気づいていたら絶対ダメだったと思います。

　ナックルヘッドの価値が走行距離に影響されることはありませんが、国産車とか高年式の車両だったら６００ｋｍと６００００ｋｍじゃエライ違いですよね、場合によっちゃ告訴事案な気がします。

　人間がやってることなのでもちろんミスがあるのは理解してますが、あってはならないミスだし、なっかなか認めないし、結局謝らないし・・・陸事の外で会ったらブッこ・・このへんでやめときます。

　VMRSボケでサボってたわけではなく、翌日からバリバリやってます！！

　フットコントロールの作業を。

　リリースアームも追加工して

　できあがり💛

　チョークノブ移設をしたり。

　４７FLさんのオイルタンク製作して仕上げのリークテスト。

　画像送付して打ち合わせ。

　「直接見る！！」となったのでしばしステイ。

　もう一台の４７FLさん、ミッションも！！となったので降ろしていきます。

　降りました💛

　現在分解中ですが、メインシャフトが新品ぽいのにウ～～ム・・・不思議なミッションです。

ありがとうございました

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Sun, 01 Nov 2026 11:13:34 +0000

2026のVMRSから帰って来て片付けも終わり、ひと息ついてます。

　今年は例年と比較にならないくらいたくさんの方がブースを訪ねてくださり、挨拶回りへ抜け出すのもままならないほどで本当にありがたいことだと思っております。

　運営スタッフさん、ブースを訪ねてくださった方々、忙しいなか手伝ってくれた仲間たちのおかげでめいっぱい楽しめました。

本当にありがとうございました！！

リンカート

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Thu, 29 Oct 2026 14:00:10 +0000

　毎年VMRSでお問い合わせをいただくので今年もフルOHリンカートを用意しました。

　まずは１個目フルOH完了。

　続いて２個目

　どうにか間に合いました。

　今年はM-74Bを２個持って行きます。

　キャブ本体も、リペアパーツも高騰し続けているので決してお安くありませんが、状態の良い個体をベースにいつもブログで書いているメニューでフルOHしてあります。

　↑の合い間に４６FLさんの車検取得。

　すぐにお渡し準備。

　お次の５７FLHさんを大至急車検の準備。

　準備完了！！

　車検も取れたので４６FLさん実走行で言われていた不調を確認して改善しておきます。

　たっぷり走って点火時期とキャブ調は良い感じになったのであとは各部整備。

　タペット調整。

　タンクキャップのベントが詰まり気味なので分解して内部サビ取り洗浄。

　これで４６FLさんはお渡しOKとなりました。

　でもって５７FLHさんの車検も無事に取得してきました。

　このあとリンカートの追い込みに突入してしまったのでお渡し準備は明日以降になります、ゴメンナサイ💧

なんででしょう

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 26 Oct 2026 14:01:32 +0000

　なんの偶然なのか色んなことが起こりすぎて頭の整理がつかない感じです。

　ずいぶん長いこと連絡とってなかった後輩が突然「飲みに連れてってくださいよ」とエラそうに顔出してくれたのを皮切りに

　今のRUMBLEがあるのはこの人のおかげなのに恩返しできないまま亡くなってしまった先輩の一周忌の帰りにYENCくんが寄ってくれたり、家族以上の付き合いだったのに何年も疎遠になってしまっていた仲間と久しぶりに長話したと思ったらそれ以上長いこと音信不通だった仲間から連絡が来たりと何かの力が作用してるんでは？としか思えない状況で昨夜は寝床でいろいろ考えてしまいました・・・

　まずはVMRSが終わったら先輩の墓参りに行こうと思ってます。

　作業は４７FLさん、製作したステー類でクローム処理指定のパーツを外してめっき屋さんへ。

　hot-rod-showが迫ると納期がエライことになってしまうので。

　こちらも外注さんへお願いする作業なので先に発送しておきます。

　もう一台の４７FLさんシリンダーをボーリング前の下準備。

　上下面研磨して。

　トルクプレート組みつけて準備完了。

　５７FLHさんリクエストの作業を。

　オイル交換から。

　カツっとしたタッチにしとけよ！！と恫喝されたのでリヤブレーキを。

おねがいしま～～す

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Sat, 24 Oct 2026 06:33:25 +0000

また冷え冷えの雨模様ですが文句言いません。

　次の週末さえ晴れていただけたらもうそれだけでじゅうぶんでございます。　またしばらくドロ遊びに行けないだとか明日以降のご予約のお客さまが来られないとかそのあたりは甘んじて受け入れますので11/1はね、お願いしますよ！！

　４６ELさん、ツーリング中に突然不調になったとのことなのでそのあたりを。

　念のためマグ内をチェックしておいて。

　問題なさそうなのでエンジンスタート→言われたとうりかかりは良いですがスローがだいぶ濃いのでキャブ調して車検が切れそうなので実走行でのチェックは車検が終わってから腰を据えてやります。

　これまた車検＋ちょこっとで５７FLHさんお預かり。

　なかなかのフルコ～スでしたがこれで４６ELさんは車検準備完了です。

おとしあな

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Wed, 21 Oct 2026 13:14:14 +0000

　私らしくなくまさかの事態が最悪の結果にならず奇跡のタイミングで起こってくれたおかげで「あ～よかった💛」というところへ着地したわけですが、そこは私でございますから・・な～んか落とし穴がありそうで安心できまへん💧

　ことは昨夜、翌日の車検に備えて８０FLHさんのバッテリーでも充電しときますか～と充電しつつ何となく灯火類をチェック→１個だけウインカーが点かず・・まずはアース不良を疑ってウインカー自体をグニグニ→点かないのでバルブ切れかと外して単体チェック→バルブは問題なし・・・て～ことはと配線を手繰っていって無事に点滅して犯人摘発でよっしゃと思ったら突然すべてのウインカーが点かなくなるという超常現象💧💧💧

　スイッチ・配線ではなさそうなのでリレーに目星をつけるもリレーが見当たらず・・・

　こんなトコロに隠れていたのでガスタンク外してリレー交換してついでに交換しやすいトコロへ移設して。

　めでたく点くようになりました♪

　これが陸事で車検のときだったら完全アウトだったわけで、出発直前に分かったとしてもパニック必至でしたから前日に何気なくさわっていて発見できたのはラッキーとしか言えまへん。　これ作業しているときはラッキーなんてこれっぽっちも思わなかったすケド・・・

　そんなわけで本日無事に車検取得できました。

　なんと当日夜に取りに来てくださるとのことで大急ぎでお渡し準備して送り出せました。

　修理依頼で送られてきたビンテージヘッドライトを。

　ひしゃげてしまったマウント部を再生して発送しました。

　続いてこちらも修理依頼で送られてきたメカドラムを。

　まずは分解して洗浄します。

　交換リクエストのスプロケットを外して分解・洗浄。

　かなり状態が悪いので依頼主さまと相談ですね。

　車検＋で入庫の４６ELさんを。

　まずはリクエストのミッションオイル交換から。

　ハンドルバーをカット。

　今週くらいからぼちぼちVMRSの準備しとかないとマズイすよね～

なやましい

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 19 Oct 2026 13:23:23 +0000

藤沢市で何やら大事故のニュースが出ていたので見てみたら恐ろしい動画でした。

　あんなの絶対に避けられないですよね・・・帰宅時に信号無視の車両と間一髪💧みたいな状況も２年に１度くらいはあるので本気でドラレコ検討してしまいます。

　バイクはおろか所有しているどの車にもドラレコ未装着なのでちゃんと考えないといけませんね・・・

　４７FLさんのピボットボルトなど製作して～

　本組みして動作確認して完了です。

　業者さまからのお仕事を。

　M5キャブレターをオーバーホールしていきます。

　ガッチガチで動かなかったスロットルシャフトもなんとか外せました。

　1・1/4ボディーの３ボルトキャブはここのボルトの長さに注意してください。

　少しでも長すぎるとブッシュに当たってブッシュ変形＋シャフト曲がりと恐ろしいことになりますので💧

　ほか各スクリュー＋プラグなど固着しまくりで煮たり焼いたりしながらラストのこれまた固着しているメインノズルと格闘していきます。

　めでたく外せてホッとひと息💛

　なわけで全バラくん。

　キレイキレイしてきました。

　最近型式問わず状態の良い個体が減っているリンカートですが、久しぶりにここの穴が拡大していない個体を見た気がします。

　とりわけ個体数の極端に少ないM5などはなおさらです。

　毎度おなじみのフロートグループから。

　レバーとピンのガタをとってから。

　ガソリンを流して実油面を確認してしばらく放置。

　スロットルシャフトブッシュを。

　入れ替え・仕上げ完了。

　内径計測。

　縦横の歪みはそこまで大きくないのですが、キズが深いのでボーリングします。

　内径ボーリング。

　↑に合わせてスロットルディスク製作。

　こんな感じ。

　スレッド修正したり。

　新品なのにスリット部にがっつり詰まった切り粉を取り除いたりねちっこく各部仕上げつつ・・・

　ガソリンを流して最終チェックまで到達です。

　明日(火)発送いたします。

よかった

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Fri, 16 Oct 2026 06:48:07 +0000

いやいやビックリしましたね～

　いつもの怖すぎるあの警報音が携帯から鳴って「でっかい地震が来まっせ💧」と・・・しかも２度も来たもんですからこりゃヤバイと大急ぎでリフトへ駆けつけて、落っこちそうなエンジン関連のパーツはないかしら？と棚を見渡しながら身構えていたんですがなんもなし・・・

　結局来ないまま「解除になりました」と放送が流れてひと安心。

　いや～～よかったよかった。　またスゴイの来るんじゃないかとほんとにドキドキしましたから。

　窓ふきとかでゴンドラとかに乗って高所作業していた方などは「ふざけんな」となってしまうかもしれないですけどこんなのは外れてブーブー文句言ってられる状況の方が遥かにマシですからね。

　心配だから念のため見といてとのことなのでスローアウトチェックの８０FLHさん。

　見事にまっぷたつに割れてベアリングも粉砕してました💧

　ひいふうみいと数えながらバラけてしまったローラーは全て回収できました。

　こんな硬いのをミッション内に残しておくわけにはいきませんので回収できて良かったです。

　これでスローアウト交換は完了です。

　プレートも分解・洗浄して組みなおしてこちらも完了。

　車検の準備をしていきます。

　いろいろ準備が大変なので余裕をもって早めに済ませておきます。

　８３FXBさんは無事に車検取れました。

　週末にお渡しなのでお渡し準備しておきます。

　でもって８０FLHさんの車検準備も完了す。

　47FLさんのフットクラッチコントロールを。

　ピロボールは却下して純正スタイルのパーツ構成というリクエストなので、まずは作戦を練ってリリースアームを追加工→ロッド制作。

　ひとまず跨って動作の確認→無理なくクラッチも切れてコントロールしやすいのでこれで仕上げていきます。

く～さ～い～

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Wed, 14 Oct 2026 13:52:50 +0000

　ありがたいことに日中は暖かすぎる日が続いてくれてようやく季節を感じられる陽気になってきましたが、そうなるとヤツがですね・・出てくるわけですよわらわらと・・・

　やっかいなカメムシが💢💢💢 な～んでウチばっかりこんなに出るのかと出くわすたび思わされ・・・日当たりが良くてすき間だらけの木造の作業場で目の前にでっかいビワの木があるからだろうという結論をしぼり出した直後にネットニュースで今年は全国でカメムシ大発生とあり、ハザードマップ見たら神奈川は真っ赤っかでした💧

　私の推理なんてムダ骨もいいとこでウチだけじゃないのねと少し救われた気はしますがそれにしても多すぎやしないすかね？という疑念は払拭されまへん！！

　でも去年と比べたら半分くらいといった感じなのでまだましですけどね。

　昨日はローダウンの作業だったり

　キャブセッティングやらクラッチ作業などに追われてました。

　夜には４７FLさんのレフトサイドペグ移動を。

　一から製作するよりも既存のものを追加工する方が作戦練るのが大変です。

　リクエストどうりに違和感なく無理なくいける作戦を練ります。

　今日はドロ遊びへ行かせていただいたんですが、もいっちょ走ろうとしたところで突然の雷雨！！　大あわてで帰って来るハメになり、すっかりズブ濡れっす・・・

　気を取り直してペグ作業。

　想定どうりいかないだろうなと覚悟して臨みましたが、やりすぎなくらい準備した甲斐あってばっちり想定どうりにでけました♪

　今夜はぐっすり眠れそうっすzzz

おとさたなし

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Sun, 11 Oct 2026 12:05:28 +0000

Suicaつくったりアレもコレもと初めてだらけの手続きに追われどっと疲れました・・・

　この機会にやっとくかとマイナンバーカードも少し前に申請したんですが結局旅行へ行くまで音沙汰なし・・・私のうっかり八兵衛かげんが炸裂してなにか不備があったんでしょうか？んん～～不安で仕方がないのでほっとくことにしよっと💛

　どうにかカットせずに済む方法を模索しましたがいさぎよくカットしました。

　アダプターを製作して～～

　フィッティングを選んでケーブル製作。

　これで完了。

　VIBESさんが今月も届きました。

　ありがとうございます。

　今日は朝イチでご予約の７０FLHさんの作業でスタ～ト。

　無事に当日対応で送り出せました。

　ありがとうございました！！

　今週車検の８３FXBさんを。

　車検準備の前にリクエスト作業を。

　これで準備はOKっす。

きけんちたい

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 05 Oct 2026 12:39:58 +0000

　いきなりさ～むいですけどようやく雨続きから解放されたのでぜんぜんOKざんす。

　もう１０月とはいえこの時期は子供たちの運動会で毎年あっちぃ～～～と長袖着てるのもツラかった記憶が・・でも、腰から羽根生えちゃってるかあちゃんやら入れ墨だらけで半袖のとうちゃんやらがけっこういたので危なく麻痺しそうになりましたが💧

　なんせ質屋さんに強盗に入って逮捕されたニュースを見ていたら娘が「あ、コレ中学のときの同級生だわ」と言い出す始末で・・・

　なかなかの地域っす💧💧💧

　１台お渡しして入れ替わりで８３FXBさんが入庫。

　４７FLさんはバッテリーマウント製作・レギュレターマウント製作

　とにかく見えたくないものはミッション下へ追い込むしかないわけですが、それによってプライマリーチェーンの調整や、オイル交換などの整備に干渉しないようにしまい込むのでなかなか思いどうりにいかないすね・・・

　ラストはこのひと。

　純正ほどではないにしてもそれなりのボリュームのソレノイドもミッション下部へマウント製作してここへ付くパーツのマウントは完了なのでこれで配線の作戦が練られます。

　続いて追加リクエストのブレーキケーブルフィッティング製作を。

おたのしみ

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Fri, 02 Oct 2026 06:56:37 +0000

お互いあと何年気兼ねなく旅行を楽しめるかわかんないよねぇ～なんて悲しい話をウチの奥さまとしていたんですが、仕事リタイヤしたらゆっくり・・なんて言ってたら絶対あの世で後悔することになるなとなって今年から結婚記念日に毎年どっか旅行行こうぜ！！となり、気づけばもう来週なんす💧

　作業場てきにそんな状況じゃ・・といつもの病気が顔出しかけてますがこればかりはぶっちさせていただき、数日お休みをいただきます。

　そのぶん前後はしっかりお仕事しますのでお許しください。

　３９ELさんは車検準備完了したのでひとまず作業は完了です。

　つづいてキックペダル修理の車両を。

　ほんの少しでもこっち側へペダルが行きだすと結構不快ですよね。

　スレッド修正・ボルト交換・ブッシュ交換・ウェーブワッシャー交換・ペダル肉盛り修正してばっちりよみがえりました。

　続いて材料がすべて揃ったのでオイルコック設置を。

　３９ELさんは無事に車検取れました。

　コチラはお渡しまで時間がないのですぐにお渡し準備を。

　３９さんの準備も完了したので４７FLさんに移ります。

　指令変更と追加のリクエストをたくさんいただいたのでまずは新たにオイルタンクを作り直していきます。

　容量確保しつつ可能なかぎり小さくしたのでだいぶすっきりしましたね。

　これで行き場のなくなってしまったバッテリーのマウントに移ります～～

しつこ

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Wed, 30 Sep 2026 09:26:14 +0000

しつけ～～な💢💢💢と言われるほどここでご新規のお客さまの作業はお断りさせていただいている旨を書かせていただいているのですが、ありがたいことにご新規の作業オファーが本当に多いです💧

　これはインスタなどを見てのことなんでしょうかね・・・メールやDMであればお断わりできるのですがお会いしてしまうとどうしても無下にお断わりできなくてついついお受けしてしまうことになってしまうケースもあるので困ったものです。

　もちろんありがたいというのは大前提なのですが、実際物理的に1人で対応できる仕事量というものがありますので・・・

　でもいくらここへ書いてもこんなブログなんて身内の数名しか見ていないのでぜんぜん伝わらないんでしょうけどね～～

　３９ELさん続き。

　尾灯が点かないので犯人捜索。

　まずはバルブが本当に切れているか確認→見事に切れていたのでバルブを交換→点灯しないので探索の旅に出発。

　６V平行ピンのダブル球はいよいよ入手困難になってきましたね～

　ソケット内のスプリングがこんな頼りないのがついていたりでいくつか改善してバッチリ点くようになりました♪

　これでようやくもう一つのリクエスト、プライマリーからの異音に入れますかね～

　の前に、チェーン交換の際にクラッチリリースアームとドライブチェーンががっつり干渉していたのでまずはそこから。

　キックカバー上部のナットはがっちり締まっているのに・・・

　こんなにグラグラなのでここを改善しておきます。

　見立てではプライマリーチェーンがカバーに当たっているだけだろうと確認→やっぱりおもくそ当たっているのでミッションを動かしてプライマリーチェーンを張れば解決なのですが・・・

　調整しようにもそもそもアジャストボルトが無かったり💧　プライマリーカバースクリューが4本しかついていなかったり、リヤセクションなどこれまでの車体のコンディションを考慮するとやはり心配なので。

　念のためプライマリーカバーを開けて内部を確認しておきます。

　ブリーザーチューブスヌートもついていないので取り付けておきます。

　こんなただの管ですが、チェーンオイラーとしてせっかく供給されたオイルがブローバイ圧によってプライマリーカバーに付着するだけでチェーンへ供給されないので。

　chopperならサクッとですが、オリジナルの車体だとアジャストボルト取り付けるのも色々外すことになりまあまあの騒ぎです。

　作業の都合上寝転がってあれこれしてたらフットボードのマウントボルトがついていないのを発見したり・・・

　その他いろいろと修正しながらようやく完了です。

　意外と６４４８ワッシャーがついていない車両が多いですよね、これが無いとフレームが四角く凹んでいってしまうのでRUMBLEに入庫した車両に取り付けられていないときは必ずつけるようにしています。

　ミッションが大きく動いたのでシフトロッドの調整をして。

　こっちもおかしかったフットボードのマウントなど他改善してプライマリーからの異音問題は完了です。

　プライマリーチェーンへのオイル供給量を少し増やしておきます。

　一応全体見といてね💛と言われていたのでフロントまわりもチェックしておきます。

　フロントブレーキ調整しなおしてフロントの確認は完了です。

　ラストのリクエスト、スロットルの遊びとケーブル取り回しを見ていきます。

　コレも甘く見ていましたが結局こうなります💧💧💧

　ケーブルブロックのガタをとってセットしていくのですが、キャブレターを外さずにスロットルレバーを外したくないのでついたままでいきます。

　インナースロットルも対策パーツに組みなおして、ケーブルのセットアップも完了です。

　カッチッと節度のある感触になりましたよ。

　たくさん遠回りしちゃいましたがこれでひとまず完了したのでテストランへ行きたいのに相変わらずの雨雨雨なのでこのまま車検の準備をしていきます～～

いつのまに

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 28 Sep 2026 08:14:55 +0000

快適に作業できるようなるべく車両をお預かりしないように心がけてはいるのですが、気づけばポンポンポンと入庫が続いてちょっとマズそうです。

　それでも比較的軽作業の車両が多いのでちょっと車両を減らしていきますかね～～

　４７FLさんロワーエンドが少々区切りがよくないのでサーキット・アイドラーグループまでやっておきます。

　これでOK

　さて３９ELさん、車検＋ちょこっとなので車検の準備の前にリクエストの作業を。

　まずはリヤタイヤの交換から。

　と思ったらいきなりジャッキが入らず💧

　よほどのchopperなどでないかぎりノーマルの車体でこのジャッキが入らないことはありえないので最悪フレームを疑うことになります。

　ひとまずタイヤのエアをチェック→前後とも100kpaも入っていないのでよかったぁ～(よくないすケド)とエアを入れてもまだジャッキは入らず・・・

　あ、もう一つの原因はこれですね。

　スプリンガーのスプリングがヘタヘタで車高が下がってます。　通常はロッカーが地面と水平よりも立っているのですが、マイナスしてしまっているので２インチ近くローダウンされている状態なので。

　↑はお伝えするとしてひとまず車体を持ち上げてリヤホイールを外していきます。

　？？？ブレーキアームが裏返しです💧

　ブレーキカムもOUTSIDEの矢印が逆向けに組まれてます💧

　ブレーキシューのスプリングが片側ついていなかったり・・・

　これたまに目にするのですがなにかの対策でわざと片側取り外すんでしょうか？無知で申しわけですが、私は両側つける派です。

　そんなわけでブレーキを見るかぎりだいぶ心配なので了承いただきスターハブはオーバーホールします。

　まずはホイールごとハブ内部も洗浄。

　詳しく書きませんがやっぱりバラしてよかったです。

　激しい虫食いのインナースリーブなどのパーツはすべて交換します。

　ローラーの選定などひととうり終わったら組み立て前にグリスニップルからのグリスを確認してから。

　仕上げのサイドプレイ。

　できあがり💛

　ブレーキいきます。

　これもリクエストではない作業なので危険な部位だけの対処でとどめておきます。

　まずはしっかり洗浄。

　ブレーキカム部は許容値超えてしまっているのでブッシュ・カム本体とも交換します。

　旧ブッシュを抜いたときはニップルのスレッド修正しておきます。

　はいはいリプロですからすんなりつきまへん💢

　数ヶ所追加工してマトモに作動するように。

　残像拳ができるくらいスムーズに作動するようになりました。

　本題のNEWタイヤを組んでホイールを車体へ組みつけ・・・してたらなんじゃコリャ？

　このアクスルシャフトおかしくないですか？？？

　左が正規の形。

　こうでないとアジャストボルトが平面でなく頂点に当たってしまいますよね？　こんなアクスルシャフト初めて見ました。

　それでロックプレートがこんな状態になるほどアクスルナットを締め込まないといけなかったんですかね。

　ドライブチェーンも新品に交換してリヤセクション完了目前ですが、タイヤ交換のつもりがずいぶん遠回りになっちゃいましたね～

VMRS

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Fri, 25 Sep 2026 07:23:49 +0000

　いよいよお誘いが来ないのではとビクビクしていましたが今年もVMRSに出店させていただきます。

　昨年と同じ場所みたいですね、スタックやらパーツの汚れやらおトイレの心配がないのは非常にありがたいんですが今年はとにかく雨が多いのでそれだけが心配です・・・

　そろそろパーツなどの準備をしておかないといつもどうり「ま、いっか」となってしまうので今年はちゃんとしますよ！！

　ライトサイドラッピング完了。

　スプロケットシャフト・ベアリングケージともダメージが大きいのでこっちは交換ですね。

　レフトサイドのパーツはこれだけで済みますようにとラッピングへ。　

　たのんますとグリグリ開始～～

　やっぱりダメですかそうですか・・・

　ではレフトサイドもレース交換です💧

　再度グリグリタイム。

　ラッピング完了。

　ここまで面研磨・スレッド・ラッピングで汚れが激しいのでいったん洗浄します。

　その間にクランクを。

　４０ULさんお渡しして入れ替わって３９ELさんが車検＋ちょこっとで入庫。

　さてさてロッドレースは入れ替えなしでラッピングでいけますようにとお祈りしてから計測。

　大丈夫そうなのでビックエンドのサイドプレイ。

　でもってラッピング。

　ラッピング完了。

　ピストンピンブッシュを入れ替え。

　仕上げまで完了～～

てるてる

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Wed, 23 Sep 2026 05:03:12 +0000

　これだけの連休なのに関東はヒドイもんですね。

　みんなが満喫してるなか仕事っすみたいなくだまいてた方が気が楽なんですがこれだけ台無しのお天気になってしまうと気の毒だなぁと思ってしまいます。

　夏休み後半から始まって９月も後半だというのにせっかく練っていただろうプランが完全アウトですもんね・・・千葉など水害に見舞われてしまっている方にしてみればそれどころじゃないのでしょうけど、ほんとにしばらくの間雨は無しでお日さま続きでとお願いしたいですね。

　４７FLさんロワーエンドに取りかかります。

　まずはケーススタッドの曲がり・スレッド修正から。

　これでOK

　ケースクラックに繋がってしまったり何ひとつ良いことがないのでケーススタッドのコンディションは重要です。

　ケース側の穴の修正も。

　ほとんど入り口が狭くなってしまっているのでこれまた大事です。

　ケースマウントボルトの穴も同様入り口が狭くなってしまっているので叩き込まないと入らないような箇所は修正しておきます。

　ケース各面研磨。　

　研磨。

　ケースすべてのスレッド修正。

　ダメになってしまっているスレッドのチェックもありますが、洗浄では取れない汚れのクリーニングも兼ねてます。

　ここは３箇所ともスレッド壊れていたり、ミリになってしまっていたりなのですべてリコイル処理。

　ライトレースはラッピングでは取りきれない虫食いなのでレース入れ替えます。

　レース入れ替えに追い込まれるケースは少ないんですけどね・・・しかしこういったパーツの値上がりかげんには困ったもんです💧

　修理が破壊にならないようにNEWレースとの交差を計測してから圧入します。

　曲がり・大きな摩耗は見られないのでピニオンシャフトは再使用します。

　圧入したNEWレースの内径を計測。

　JIMSさんはかったいうえにちゃんと内径が小さいので最初のラッピングは骨が折れます・・・

　ではラッピング開始でグリグリタイム突入。

ぎくっ

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 21 Sep 2026 06:42:47 +0000

　朝から災害関係のエリアメールがひっきりなしでもうビックリもしなくなってきてしまいましたね・・・

　作業場も住まいも高地にあるので悠長なこと言ってられますが、尋常でないくらい降り続いているので心配になってしまいます。

　今朝の時点ではこの天気じゃおまわりさんも変な運動できないだろうなんて思ってましたが、これだけ降ってしまうとそれはそれでいろいろ大変ですよね・・・ちょっとした事故処理だけでもズブ濡れでしょうし、同情せずにはいられませんな・・・

　できるかぎり被害は最小でお願いするほかありません。

　ここからバランスを見ていくためのひな形を作ったところで仕様変更の指令をいただいたのでここでストップ。

　コチラは追加でオイル交換の指令をいただいたのでオイル交換を。　

　インナーチューブが入荷したのでフォーク組みたて。

　車体へ組みつけて狙いどうりの車高になっているか確認して完了です。

　お次はタコメーターの交換作業を。

　ここはいいですけど帰り道が心配なので雨量によっちゃ今夜は作業場泊まりの雰囲気すかね～～

めっせーじ

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Fri, 18 Sep 2026 08:00:47 +0000

　今朝の出勤時に「トランプの政策に断固反対です！！」と後ろにでっかく書いたボードを貼りつけてるスクーターに遭遇してですね、朝からビックリしちゃいました💧

　あれ職場とか家に停めてるときもそのままなのかなぁ・・・

　あ、そうそう通勤と言えば２１日は全国交通安全運動らしいのでみなさまお気をつけ💛

　４０ULさんは車検準備完了。

　インナーチューブ交換作業を。

　オーダーミスの無いように現状の長さを計測しなくてはいけないのでまずは分解します。

　オーダーしたので洗浄して入荷待ちにしておきます。

　さて４７FLさんですが、すんなりいくと甘く見ていたらキックカバーが十数ミリ外へ出ただけで周辺パーツがまったく組めなくなりました💧　そりゃそうですよね、すべてワンオフできっちり製作されているわけですからそうなりますな・・・

　ブレーキ周りはマスターシリンダーをマイナスオフセットさせて解決。

　マフラーはステーを製作して解決でライトサイドはなんとか組みあがりました。

　ご注文のバッテリーはメーカーの都合で用意できませんとのメールで「またか！！」となりかけましたが代替品が見つかったので手配できました。　コレもトランプのせいすか？いやプ～チン？それともキンペ～？　為替にしてもそうですがそろそろなんとかしていただきたいもんです。

　ともあれクランキングの確認もOKでバッテリーが決まったので容積計算してオイルタンクの寸法が決まったのでダミータンクを作っていきますかね～～

　ひとまず４０ULさんの車検を取って来たのでお渡し準備していきます。

さび

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Wed, 16 Sep 2026 05:14:32 +0000

しかしどうなっちゃってるんでしょうかね・・・やっとお日さまが出たと思っても夜に降りだしたりで２４時間バシッと晴れることがないまま再度また雨模様に突入という陽気が続いて困ったもんです。

　ドロ遊びに行けないとか、雨通勤用のバイクにしか乗れないとかカッパがクサいとかはガマンするとして、作業場のありとあらゆる物が錆びるのは由々しき事態なんす💧

　保管状況によってはこれだけ湿度の高い日が続くとエンジンかからないなどの不調に見まわれる車両もあるのではないでしょうかね・・・

　これで来週の連休が晴れ続きとかっだったらなんだか釈然としませんな～

　業者さまからご依頼のSHOVELロッカーを。

　異音が激しいのでサイドプレイとロッカーブッシュをという指令です。

　各部目を配りながらまずは分解。

　おっとロッカーアームとロッカーボックスが当たっている痕跡が！！　リプロのロッカーアームだとあり得る事象ですが確認したところロッカーアームは純正なのでバルブの突き出し値が過度のシートカットによって許容値超えてしまっていることが考えられますがこちらにヘッドがないので確認のしようがありません。

　ひとまず全バラくん。

　洗浄してきました。

　シャフトの曲がりがないか測定して、状態の悪いスレッドを修正。

　そうしたらロッカーブッシュを入れ替えていきます。

　入れ替え・ラインリーマー仕上げまで完了。

　ロッカーシャフトとボックスの穴とのクリアランスを確認。

　このボックスのようにクロームがかけられているものは高確率でシャフトが素直に入りません。　これを叩いて抜き差ししてボックス穴に縦キズをつけてしまうとオイル漏れの原因となってしまうので修正します。

　あくまでも適度なクリアランスとなるように！！

　両サイド穴の修正完了です。

　サイドプレイ計測→シムを使わず適正なクリアランスに仕上げます。

　再度洗浄してから組みたてて発送しました。

　続いてお急ぎ指定で入庫の４７FLさんを。

　まずは発電していない問題から。

　エンジンをかけて確認とキックしまくりましたがかからず・・・おかしな火の入りかたをするので点火を確認してエンジンかかるようにします。

　無事にかかるようになり、しっかり発電するようになってコチラは解決。

　もひとつホーンが突然鳴りっぱなしになってしまう問題を。

　ハンドルバーからの出口付近の配線をぐにゅぐにゅすると鳴ったり鳴りやんだりするのでハンドルバー内の配線をなおしてコチラも解決で期日前にお渡しできます。

　今週車検の４０ULさんを準備していきます～～～

やっときた～

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 14 Sep 2026 07:43:44 +0000

　こんなパーツと言ったら語弊がありますが、まさかこんなパーツがバックオーダーで２ヶ月以上も作業が止まるなんて想像もしてませんでした💧

　ほかの歯数の物は入手可能なのによりによって付けたい歯数のスプロケのみがバックオーダーなんて・・・

　それでも数ヶ月で復活してくれたのは考え方によってはラッキーだったのかもしれませんね。

　そんなわけでもう１台の４７FLさんを進められます。

　おっとナットがまったく入らないのでスレッド修正。

　普通にナットが入るようになってよかったです。　スレッドが完全にアウトでシャフト交換なんてことになったらエライことですので。

　ロングプッシュロッドへ換装しつつナロークラッチ組んでいきます。

　いくつか欠品は例のTEDDで手配しましたがお決まりのすべて手直ししないとまったくダメ💧💧💧

　長すぎのスプリングもすべてカットしたりでなんとも大変です。　これTEDDでリリースしているフルキットとかだったらと思うとゾッとします・・・

　ようやく組みつけ完了したのでバッテリーの選定に移れます。　バッテリーインのオイルタンク製作をリクエストされているのでクランキングできて通常運用できるなかでも最小のバッテリーをチョイスしなければならないのでいくつかテスト用のバッテリーでテストした結果、決定したバッテリーをオーダーしました。

　バッテリーが入荷するまで取り外している周辺パーツをすべて組みつけてオイルタンクの作戦が立てやすいように準備しておきます。

ふっかつ

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Fri, 11 Sep 2026 05:26:34 +0000

　８月に作業場のすぐそこにドデカイ雷が落ちた拍子に壊れてしまった電話の呼び出し音を爆音にする装置。

　ヒューズが切れただけでは？と分解してみたところどこにもヒューズらしきものが見当たらないのでNTTに電話しようにも電話するだけでも遠回り遠回りで一苦労・・・ようやくつながっても結局ダメでWEBで依頼してくださいとのこと・・・

　まぁ～その後もいろいろあってどうにか出張修理の予約を取りつけて先日修理の方が来てくれたんですね。

　その人がすごくいい人で、詳細を書くと万が一でも迷惑が掛かりかねないので書きませんが裏技を丁寧に教えてくれて本日めでたく復活です。

　これがないと作業中まったく電話の呼び出し音が聞こえないので本当にありがたいです。

　しかしあのおじいちゃんほんとにいい人だったなぁ～～　

　今月もVIBESさんが届きました。

　ありがとうございます！！！

　業者さまからのM-74B続きです。

　ボディー内径ボーリング。

　それに合わせてスロットルディスク製作。

　こんな具合。

　このキャブはULへ取り付けるとのことなので各部UL用にセットアップしていきます。

　まずベンチュリをセットしようと思ったらボウルナットがふた山ほどでカチカチになってしまうのでスレッド修正。

　それでも硬いのでコッチのスレッドも修正。

　工具でむりくり締め込んでしまってここのスレッドを壊してしまうと修理が大掛かりになってしまうのでお気をつけ。

　スロットルレバーも支給されたUL用へ。

　やっぱりTEDDさんヒドイすね、アイドリングスクリューが長すぎっす💧カットして使えよってことなのかなぁ・・・

　あ、穴が小さくてスロットルシャフトにまったく入らなかったのも付け加えときます。

　チョークレバーなども換装していくのですがこのあたりも修正修正です・・・

　ほかも修正しながらジェットも製作してようやく最終チェックまで到達。

　↑もOKだったのでケーブルブロックつけて発送と思ったところで穴に入らず・・・

　キットになってセット販売してるのにあんまりです・・・

　TEDD(V-TWIN)さんは海外のパーツメーカーでそれを国内のいろんなパーツ屋さんが輸入してネットで通販とかしてるわけですよね、われわれはTEDDはよぉ～～と文句でも言いながら修正して組みつければよいですけど一般のユーザーさんからしたら不良品となるわけで、まったく落ち度のないクレーム対応させられる国内のパーツ屋さんも大変なんだろうなぁと想像してしまいます。

うっひっひ

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Wed, 09 Sep 2026 13:56:33 +0000

２週続けて今週の土曜日も娘からデートのお誘いが💛

　めずらしいなぁ～彼氏とうまくいってないのかしら？

　いや～～心配だなぁwww

　ナゼか笑いが止まらないなか、47FLさんの残りのパーツを洗浄していきます。

　キレイになりました。

　このへんのパーツも洗浄しちゃいますかね～～

　このへんも。

　どこもシリコンまみれで気持ちが折れそうです💧

　ひととうり洗浄が終わったので業者さまからご依頼のM-74Bに取りかかります。

　また各ニップルにシリコンが・・・

　ともあれ全バラくん

　でもって洗浄してピカピカに。

　フロートグループからいきます。

　支給されたリプロのフロートボウルはフロートバルブが奥まで入らないので・・・

　マシニング～～で追加工して工具を使わず指だけで奥まで入るようにしておきます。

　リプロはいちいち信用ならないのでこのあたりも事前にチェックします。

　平気でフロートレバーが締めあがってしまったりしますので油断なりまへん💧

　レバーとピンのガタをとって。

　ガソリンを流して放置プレイ。

　スロットルシャフト＋ブッシュを。

　ボディー内径計測→ボーリング決定です・・・

おねがいします～～

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Mon, 07 Sep 2026 06:53:20 +0000

ずうぅぅぅっと降ってますな☔

　昨夜はさすがに車で帰宅しましたがそこかしこ道路が池みたいになっててちょっと怖かったです。　ぜんぜんペース落とさず普通に突っ込んでく車の人たちのが怖いですが💧

　雨が弱まる時間帯もあるので甘く考えてしまいますが、地形などによって話は違いますからね、深刻な被害が出るほど降らないことを祈るばかりです。

　またずいぶんブログ書いてなかったので写真を見て思い出しながら。

　47FLさんのヘッドを分解していきます。

　4ヶ所ともロッカーがビクとも動きません。

　いくつかの原因はありますがほとんどの場合シールによって締めあげられてこうなってしまうのですが、ここを組みたて時に見過ごすとあまりよくないです。

　かかっているテンションにもよりますが、その負荷がロッカーを動かすすべての部位にかかり続けることになりますからね。

　悪い箇所を探し出して修理するのが仕事とはいえあまり悪い事ばかりあげつらうのもどうかと思いますので良いところも。

　その個体の素性を判断するのにナックルヘッドの場合チェックポイントのひとつロッカーボックスのマウントタブは修理痕も見られず、状態が良いですね💛

　シャフト及びエンジンマウント部のタブも同じく良好です。

　ナット・ワッシャーなど組み方は・・・でしたが前後ともタブは良好です。

　バルブとガイドは4ヶ所すべてガッタガタでした。

　バルブフェース部すべてがシートと当たってしまっているのでガタガタ具合がお分かりいただけるかと。

　冒頭のロッカーの不具合からなのか、ここまでいくとオイル切れを疑いたくなるくらいステムトップがつぶれてガイドから抜けないくらいリブが立ってしまっています。

　当然ロッカーの接触面もこうなりますね・・・

　ひとまずここまで。

　燃焼室・ポート内のカーボンを除去してバルブガイドを抜き取ります。

　ヘッド全周にわたってケミカルで覆われてしまっています。

　THINカップ周辺はおそらくエポキシ系のケミカルべっとりで、ほかはパーマテックスなどのスプレー式のシール材（たぶん）で覆われてます。

　まる２日以上こもりきりでやっとこさキレイになりました。

　クランクケースマウント部のクラックを溶接修理。

　９月頭なんて例年は酷暑日連発なもんですがこの雨のおかげで涼しいったらないので快適に溶接できました。

　仕上げまで完了です。

　ここまでの割れかたなので念のためフレーム側のマウント部もチェックしておきますかね～～

げきとう

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Tue, 01 Sep 2026 07:31:42 +0000

作業場の外へ出るとどぉ～もでっかいハチが多いなぁと最近感じてはいたんですね、それも一瞬スズメバチと見間違うくらいのあしながバチがそらもうそこかしこに💧

　あしながくんにしてはデカすぎやしませんかね？なんて思いつつスル～していたんですが警戒音出しながら威嚇してくるものでコリャ巣があんなと探索したらありましたデッカイのが！！

　体もデカきゃ巣もデカイってことはないんでしょうけどあしながの巣にしちゃあなかなかのサイズですよね💧

　ものすごい数の兵隊さんもろとも巣も無事に撃沈させていただきました。

　作業の方は77FXEさん車検準備。

　このくらいの年式になってくると準備項目が多くなるのでいつもと勝手が違うんですがひとまず完了。

　47FLさん、このあと各スタッド類を抜いていくのでその前にスレッド修正しておきます。

　そしたらカンカンに暖めてカタカタチェック。

　これまでの状態からして絶対ダメだろうと気持ちの準備してましたがレフト・ライトともまさかの合格でした♪

　クランクケースを支点にしていませんよと念のためお断りさせていただきます。

　スタッド・ドゥエルなどすべて抜きます。

　オイルポンプのスタッドはどうやっても回らず、折れる未来しか見えませんでしたのでオイルポンプスタッドだけは抜かずにいきます。

　ここへも理由不明なスタッドが入れられていたので抜き取ります。

　これも危険な硬さでしたがポンプスタッドとは異なり、どうしても抜きたかったのであらゆる手段をつかってめでたく私の勝利です💛

　作業中止になってしまうようなファクターは概ねなくなったのでシリンダーを計測して用意するピストンサイズの選定を。

　さすがにこのピストンは再使用できる限度を超えちゃってますからね～

　15/100ｍｍ超え💧

　77FXEさんの車検が無事に取得できたのでお昼ごはん食べてお渡しの準備をしていきます。

　このあと今夜は代官山へ行く用事があるので今日は77FXEさんでおしまいですかね～～

あざっす！！

noreply@blogger.com (RUMBLE-engineering) — Sun, 30 Aug 2026 22:27:34 +0000

　今日は朝からオモロイ２人組が遊びに来てくれて楽しい時間でした。

　すんごいお酒までいただいてしまっていろいろありがたいったらないです。

　さらに微妙なお天気のなか取りに来てくださったので２台お渡しできて順調に進んだ１日でしたが肝心の写真撮り忘れたままお見送りという痛恨のミスでがっくしです・・・

　慎重にライニングを仕上げてよい手ごたえになったのでドキドキしつつテストランへ→バッチリ改善されたのでオーナさまへご連絡。

　すぐに取りに来てくださったのでお渡しできました。

　Duoまでの鉄ドラムシェルはできればドラム研磨したくないのでハマると大変だったりします。

　金曜日は乗りまくりの１日でした。

　続いて77FXEさんのテストランへ→走りまわって戻って来たらローターがアツアツなので犯人捜し。

　キャリパーピストンの戻りが悪いのでマスターシリンダーの中に犯人が潜んでいるとみて分解します。

　やっぱり思ったとうりおもくそ潜んどりました・・・

　摘発して組みなおしてテストランへ。

　OKとなったので他の気になった個所を。

　カッチカチに硬くなってしまうウインカースイッチを改善して１か所点かないウインカーをなおしたりしつつ当日対応の作業などで本日はおしまいです～～

　明日も仲間が遊びに来てくれることになっているし、そのあとは私のめでたくない誕生日を祝ってくれる宴も控えていたり、いつも思いますがつくづくよい仲間に恵まれてるなぁと今夜も感謝しつつ晩酌させていただきます。