前回のエントリーから５ヶ月ほどたってしまいました。そして、タイトルのこのレースも気がつけば２ヶ月を過ぎようとしていますが、7月に開催された

「OSJおんたけウルトラトレイル１００マイル ２０１５」

を完走しました。

しかし、昨年は同レースで第２ループを通過した後に自己申告でリタイアしました。

• なぜ、前回は完走できなかったのか？
• なぜ、今回は完走出来たのか？
• 完走するために何をしたか？
• 今回レース中どんなことがあったか？

整理しつつ振り返ってみたいと思います。

改めて「おんたけウルトラトレイル１００マイル」（以下おんたけ１００マイル）とは、2011年から始った国内初の100マイルレースで、 今年5回目を迎えました。おんたけ100kmを14時間以内に完走しないとエントリー権を得られないという特殊な条件があり、昨年と今年は完走率30％を超えましたが、その前は完走率20%台で、今回のように30％台で完走率が高いと言われるので、完走の厳しいレースの一つではないかと思います。ちなみに自分は100kmを13時間台での完走だったので、ギリギリの出走権取得でした。

木曽王滝村の100kmに及ぶ作業用のジープ道をメインにした林道ばかりのコースで、夜20時にスタート。同じコースが重なるループが３カ所あり、そこで100kmのコースに60kmを追加して100マイル化しています。100km以上走るのに、同じ場所をダブって通るのは精神的ストレスは高く、晴れると日陰が無くて灼熱。雨だと雨が避けられず寒く、精神的にも環境的にもストイックなコースなこともあり、いろいろ文句を言いながらも、結局は100k/100mileにほぼ毎年出ている程のリピーターも多く、

「おんたけウルトラを走らないと夏が始まった気がしない。」

と言っている声も良く聞きます。もしかしたら、運動部の恒例の夏合宿のノリに近いのかもしれません。

(“ブリーフィングの熱さ”はおんたけならでは)

昨年は第2ループを抜けた後に、体調の悪さもあり「次の関門に間に合いそうに無い」と思って 100マイルレースでは初のリタイアを申告。その後は友人のゴールを待ちながらゴールゲートを眺めていると、続々と１００マイルの選手達がゴールしてきて、なぜ自分は諦めてしまったのだろう？と悔しい思いをしたので、

「来年は絶対ゴールしよう」

と強く思い、帰って部屋の目につく場所に「罰点のついたゼッケン」を貼り、翌年完走への準備が始まりました。

《準備をしてきたこと》

UTMFやUTMBは調子が悪くなって数時間休んでも、回復する関門時間の余裕がありますが、おんたけ100マイルは制限時間が厳しく、休んでいるとアウトなので、先ずは「調子を崩さないようにするにはどうしたら良いか？」ということを考えつつ、何で前回は50km程度で体調が悪くなってしまったのか？考えた結果、調子が悪くなった原因は、

「慣れない夜間走」

にあるのではないか？と仮説を立てました。

夜間走そのものが直接原因というわけではなく、夜間は普段は眠っている時間なだけに、日中同じ距離を走っている時より疲れが出やすく、 それによって体調が悪化しやすく、他のレースと違っていきなり夜にスタートするので、時差ボケのように調子が狂わされる。という感じです。昨年、自分はそれをリカバリーしようとしてレース中にあれこれ対策するも、体力も気力も消耗して上手く走れなくなってしまって、そんな感じで昨年のおんたけ100マイルは約70km地点の第２ループで終わってしまいました。

《おんたけ100マイル対策》

そして、夜間走慣れをするべく、2015年の年明けから毎月１回、50km以上の夜間ロング走を友人を誘っておこないました。冬場は多摩川の河川道（タマリバー50K）を走ったり、春からは高尾山や青梅高水のコースを走りました。おんたけのループコース対策として、敢えて「景色のつまらない」河川のコースや、同じコースを往復して距離を稼ぐ退屈なコースにしました。そのおかげもあって、夜間走への慣れが少なくとも昨年よりは出来ていて、結果的に「夜に調子を大きく崩す」ということは無かったので、これまでのナイトラン練習※は効果があったと思います。他にこのレースのために特別にキツい練習をしたということはなく、月に１回この練習をとりいれたのみです。（※ナイトランは危険を伴うので、必ず２人以上でしましょう）

(仲間との高尾山でのナイトラン)

《レース中に起こったこと》

今回はたとえ完走できないとわかっていても止められるまで前に進もうという覚悟で挑みました。そうしないと、後悔だけが残る昨年の二の舞。それだけはなんとしても避けたいと思いながらスタートしました。

夜間走対策もあり準備は万全に思いましたが・・・今回は突然のアクシデントに最後まで泣かされまくったレース展開でした。

まず最初に起こったトラブルが、40km地点での

「ライト故障」

です。

突然ライトが消えて真っ暗闇になり、もし、ライトがないまま行動すれば滑落してしまうかもしれないので一歩もそこから動けなくなりました。

「あぁ…終わった…」

予備バッテリーを持っていてもライト本体が故障してしまえば意味はありません。しかし冷静になって、「少し落ち着け！」と自分に言い聞かせて、静まり返った暗闇の中で、パックのサイドポケットから手探りで行動食をとりだし、それを食べてひと呼吸。今回の行動食はUltraLunchのマウンテンファッジ。カカオニブの苦みと香りが口内に広がり、パニック状態の気持ちをいい感じで抑えてくれました。

そして、しばらくして、いつもエマージェンシーキットの中に緊急用のPetzl e+Liteを入れていた事を思い出しました。それから、スマホのLEDライトもある事にも気がつきました。

「まだ行ける！」

これまでライトが故障したこともなければ、このe+Liteを使った事も無く、その存在をすっかり忘れてました。しかし、実際にe+Liteだけで行動してみると、明るいのは２歩先まで。先が見えず、走れたものではない明るさでした。

もう一つ不幸中の幸いだったことは、ライト故障したのが第２ループ入口の手前で、そのあとはしばらく街に降りるロード区間があり、ループの半分はライト無しで走れる区間があったことでした。早く明るくならないかと思いつつ長い登りを進んでいると空が明るくなってきた朝６時頃に前回リタイアした第２ループの関門に到着！

「まだまだ行ける、いや、ダメでも行くんだ！」

という強い気持ちで、前回DNFした約70km地点の第２関門を通過しました。

《しかし、まだアクシデントは続く…》

その後、デポのある第三関門までは走れる緩いアップダウンが続き、ライト無しで停滞したタイムをある程度挽回。今回は雨が降ったりやんだりの天候のおかげで、熱中症になる事を避けられたのは良かったです。

今回のレース中の作戦といえば、必ず毎時00分に行動食を摂ることを心がけました。たとえお腹が減ってなくても、必ず食べることにしました。逆に小腹が減ったなと思った時は時間に関係なく早めに食べました。その甲斐があってか？今回は最後まで集中力が途切れず、時計を見るとワープしたのか？というくらいあっという間に１時間が過ぎていたということが何度もありました。

そして、約103kmの第３関門に到着。
自分へのご褒美としてデポバッグに入れていた凍らせたフルーツや甘酒（アルコール無し）がいい感じに解けていましたが、制限時間に余裕があるわけでもないので、さっさと胃袋に放り込んで第三関門を出ました。その後、強い雨が降ったり止んだりを繰り返していたので、レインウェアを着ました。

そんなときに、２つ目のアクシデント発生。

110kmくらいの何でも無い林道で自分が蹴ったと思われる石が地面に跳ね返って、自分の膝のお皿に激突。最初、大したことないかな…と思っていたら、痛みがどんどん増してきて、途中から歩いたり走ったりの繰り返し。しかし、残りまだ50kmもある。

「ああ、今度は本当に終わった…」

しかし、昨年から長引いている臀部の肉離れの痛みがそれによってまぎれてくれるだろうと前向きに思うことにしてやり過ごしました。集中力も不思議と切れず、リズム良くストックを突きながら走って上るテクニックは相当慣れてきていました。もしストックが無かったら完走は厳しかったと思います。

そして、約120km地点の第３関門に辿り着き、毎回楽しみにしている素麺を２杯いただき再び走り始めました。しばらくすると、見晴らしの良い大きなピークに到着。100km部門ならここから下り基調になる最後の大ピークと言っても良いはずの場所に、ポツンと１台の車が見えました。それが第３ループの選手を誘導する車であることはピンと来ました。

「まさか、またここまで戻ってくるのか…？」

今まで味わった事が無い絶望感を味わいました。おんたけ100マイルの真の洗礼は120km以降にありました。第１、第２ループは夜間で景色が見えないので、ループコースをそう意識することなく走り抜けられますが、景色が見える第３ループはやはり精神的に堪えます。今年は本当は第３ループが廃止となり、「高樽の滝」を経由する100マイルだけの新コースのはずでしたが、台風の影響でいつものコースに戻ってしまいました。しかし、昨年のリベンジとしては同条件でゴール（しかも今年はコース変更で前回より厳しくなっている）出来た方が、リベンジの達成感はあるだろうと前向きに考えることにしました。

第３ループ入り口（１００kmだと最後のウォーターエイド）に到着し、もうトラブルは無いだろう。。。と思っていたら、水の入れ替えのために背面のハイドレーションを取り出すと、ハイドレーションに穴が開いていることが発覚！（今回のパック専用ではなく、古いものを使っていた）

「今度こそ、マジで終わった…」

トレイルでの水が無い状態は死を意味するので、今度ばかりはGAME OVER…と思ってましたが、落ち着いて何か出来ないか？と考えると、そう、ここはウォーターエイド。ボランティアの方にお願いして使用済みのペットボトルを１本もらい、ハイドレーションの代用にしました。

「よし！これなら、まだ行ける！」

第３ループのコースを走るのは初めてでしたが、100km地点のウォーターエイドは、ほぼ町と同じ標高。そこから再び山の上まで約500mの標高を登り返します。後半は偽ピークが何度も来て心が折られるいやらしいコースレイアウト。そして、距離約140km地点でようやく先ほど見た１台の車がある第３ループ合流地点に到着。ゴールまで残り20km。もうこれ以上登る事はありません。これからは下り基調！と喜びたいところでしたが、先ほどの500mの登り返しでもう走れる脚が終わっていました。

夕方４時にもなると、既に前後には100kmの選手もいなくなり、コース上で一人になる場面が続きました。下りなのに歩いたり走ったりを繰り返していると、トレイルラン人生初かもしれない回収作業車に背後に着かれるというプレッシャーに会いました。今度は制限時間との戦いです。しばらく回収作業車に追われていたら、100kmの選手を追い越す場面が増えて、回収作業車からのプレシャーは無くなりました。

(最後の林道は快走(allsports写真は購入しています))

そして、先ほどペットボトルをもらった最後のウォーターエイドを過ぎて、ラスト7kmのロードをゆっくりジョグしながら進みます。車や沿道から既にゴールした知らない人から声援をもらったりして「今回は完走できるかも？」と思うと胸が熱くなりました。しばらくして、フラッグの並ぶ橋を渡り、最後の駐車場までの坂もきっちりジョグで走りきって既に閑散としたゴール周辺で、所属のRUN OR DIE!!やチームJETの仲間らに迎えられ、

(今回のパックは「 ultrAspire / ZYGOS 」ロングレースには最適の収納サイズと、使い勝手の良いポケットが豊富で快適でした。)

22時間26分56秒、遂におんたけ100マイルのゴールゲートをくぐりました。そして、昨年のDNFの悔しさは、いつの間にかどこかへ消えていました。

《まとめ》

これまで走ってきた１００マイルレースでは、装備が万全なら体調が悪くなり、体調が万全なら装備が問題を起こし、体調も装備も万全なら今度は天候が邪魔をする…など１００マイルレースは毎回何らかのアクシデントに会います。そういったアクシデントをどう回避するか？単に走力だけではない部分が問われるのが１００マイルレースだと思います。そして改めて前回はDNFで今回完走出来た違いは、ナイトラン練習だけではなく、

「たとえ、制限時間に間に合わないとわかっていても前に進もう！」
と、スタート前に覚悟を決めたこと。

があったからだと思います。この気持ちは一度DNFを体験して悔しさを味わったからこそ、そう思えるようになりました。そして、ダメだったレースを再挑戦して完走できれば、過去の自分に勝った嬉しさはおそらく最初に完走してしまった時より大きいと思います。（実際そうでした！）

《完走できたポイント》

自分はおんたけ100kmのPBが１３時間台なので、出走権としてはギリギリの選手ですが、以下が同レベルの人には参考になるかと思います。

1.「自分の巡航速度を作る」
先ず、この100マイルレースは走れる部分をしっかり走らない完走できない制限時間設定になっています。もちろん全く歩いていないわけではないし、辛い時は坂の半分走って半分歩くとか、自分に合ったリズムとペースを作って、それを最後までキープさせたのが良かったと思います。また、このレースは国内では珍しくストックが使えるので、使わない手はありません。後半脚が終わってきていても、ストックを突いて勢いをつけながら登りを走ることができるので、普段の練習の時もストックを使うと良いと思います。

2.「第２関門で諦めない」
100kmが１３時間台の選手だと、第２関門は制限時間のギリギリでの通過になると思われます。しかし、第２関門に到着して第３関門までの30kmの距離に対して残りの時間が厳しいかも？と思っても、第２関門から第３関門の区間は平らなところが多く、走りやすいので思っているより早く走れます。なのでそこで”距離と気持ちに負けず”に勇気をもって第３関門に進めば、完走の可能性が高くなります。

3.「エネルギー補給は一定時間で」
このレースに限った事ではありませんが、行動食を一定時間で食べる事。急に追い抜かしたり、急に遅くなったりと、ペースにムラがある人を良く見かけましたが、そうすると無駄に体力を消耗するので、常に調子が一定になるような補給ペースにするのが完走のポイントだと思います。これは１．にも繋がります。

4.「夜ランに慣れておく」
最初にも書きましたが、年明けくらいから月１回ほどロングのナイトラン練習を取り入れると良いと思います。トレイルでなくロードでもOKです。

というわけで、100kmに２回、100マイルに２回と出たので今回の１００マイル完走で、おんたけは一旦卒業したいと思いますが夏になるとやっぱり王滝村が恋しくなるのも事実で、また来年どうするか？考えたいと思います。

The post OSJおんたけウルトラトレイル１００マイル first appeared on Run or Die.

自作ストックの情報が発売されたばかりの２誌とwebマガジンに掲載されました。

３年ほど製作を休止していたのですが、２０１５年になって、なぜか突然同時期に複数のメディアからお声がかかるというのは偶然か？モテ期が到来しているようです（笑）

さて、先ず１誌目は、

ベースボールマガジン社の「TRAIL RUNNING 2015」

こちらではトレイルランナーのガレージブランドとして紹介していただきました。同じページにはMMAも紹介されています。ストックの開発に至った経緯や使用実績をとてもわかりやすくまとめていただきました。

この「TRAIL RUNNING 2015」はトレイルラン界の最前線に立った選手であり、人気レースの主催者である鏑木毅選手や、石川弘樹選手らが、現在トレイルランニング界に突き付けられている問題が語られていて、トレイルランナーには絶対読んでもらいたい内容ばかりです。この最前線に立っている人たちの緊張感が１人でも多くのトレイルランナーに共有されれば、トレイルランニングの未来も良い方向へ進むと信じたいです。

続いて２誌目は、

学研ムックの「ウルトラライトスタイルVol.2」

こちらはMYOG(Make Your Own Gear)のハイカー寄りの自作アイテムとして紹介していただきました。こちらは雑誌のタイトルにあるようにUL(Ultra Light)がテーマで、道具の軽量化や工夫した点について焦点を絞った内容になっています。

面白いのが、紹介されているMYOGによるアルコールストーブやバックパックなど道具の種類は全く違うのに、製作者のコメントがみんな似ているという点でした。「売って無いから作る。」、「自分で納得したいから作る。」、「作るからには使う人の事を考える。」そういった開発者の熱い気持ちがヒシヒシと伝わってくるので、こちらも是非読んでその熱さを感じてほしいです。

それから、もう１件はトレラン王国のこだわりの逸品コーナーにて、ストックを製作しはじめた2009年にCCCを一緒に目指したjunさんに紹介していただきました。使っているユーザーの生の声として併せて読んでいただけると、上記２誌の記事がより面白く読める内容になっています。

そして、今後のストック製作についてですが、紹介いただいた２誌ではハッキリとどこで購入できるのか？ということは明記していませんでしたが・・・

休止していたストック製作を今月より再開します。

とはえいえ、これまで通り昼間の仕事の隙間に１本１本手作りで製作するスタイルはかわらずなので少量しか製作できません。環境が整ったら改めてこちらで詳細を報告をします。

The post ストックが雑誌に掲載されました first appeared on Run or Die.

OMM JAPAN RACEレポートをまだ書いていないのですが・・・
今回はトレイルランblogらしからぬアプリ紹介です。

マラソンシーズンということもあり、ロードトレーニング時に音楽を聴く人は多いと思われますが、今回はその時に使える便利なスマホアプリです。

ノンストップで音楽をつなぐアプリは割と多いのですが、今回はロックもジャズもクラッシックも演歌もJ-POPもR&BもEDMもタンゴも・・・

「まるでFM番組を聴いているように、ナチュラルに繋いでしまう」

という設定方法です。

まず、アプリは「Djay 2」を使います。

無料版のLEがあるんですが、これには以下で紹介する「AUTOMIX機能」が使えないので有料版を購入する必要があります。

先ずはダウンロードしたら、以下の設定にしてみてください。

（１）AUTOMIXをタップ

（２）トランジションの設定

この画面になったら、まず一番下の「①トランジション」をタップします。

次に、トランジション画面に入ったら、以下の赤枠のまんまの設定にしてください。
※3段目のオートシンクBPMはオフ（白ならOK)です。

設定が終ったら左上の「オートミックス」を押して前の画面に戻ります。

（３）プレイリストの設定

前の画面に戻ったら、

お好みで「②シャッフル」をONにします。

そして、「③プレイリスト」をタップすると以下の画面※になります（※iOSの場合）

ここで聴きたい曲のあるプレイリストを選んでください。
「とりあえず全曲だ！」という人は「ミュージック」を選んでください。
選んだら、左上の「オートミックス」を選択して戻ります。

これで準備は完了です。

最後に「④オートミックス開始」を押せばノンストップMIXがスタートします。

走りながら聴く場合、イヤホンのリモコンで再生/一時停止もできますし、自分で止めたい場合は画面左右隅にある緑の再生ボタンをタップすれば止まります。

注意したいのが、気が付かずに以下のボタン等を押してしまう可能性があるので、その際は落ち着いて以下を参考にして元に戻せばOKです。（インストールして触ってみればわかります）

【基本操作での注意】

• 緑の文字が誤って押してしまう機能ビッグ３

①SYNCボタン
SYNCボタンが押されると、前の曲のテンポに合わせようとしてしまうので、もし再生がおかしいな、と思ったらSYNCを確認してONになっていたらOFFにしてください。

②BPMスライダー
画面左右端のBPMスライダーを上下に触ってしまうと、
テンポが早くなったり遅くなったりするので、もし再生スピードがおかしい？！と思ったら、BPMスライダーを中央（♪マーク）に戻してください。

③♪ボタン
これはテンポが変わっても音程を変えないという強力で素晴らしい機能です。今回は押されても無害ですが、こういう機能があると知っておくと良いでしょう。

☆今回のおススメ設定のポイントは、

『１曲のピークが終わった頃合いに』

『次の曲につないでくれる』

ようになっています。

つまり、

『気持ち良いタイミングで次の曲に切り替わって』

くれます。

既存のアプリでのオートプレイやシャッフル機能だと、
1曲が再生した後に切り替わるので、そこが大きく違います。

そして、DJアプリですが、

『BPMを合わせる機能は、敢えてOFFにしています』

これはオールジャンルで繋いで聴くにはその方が都合が良いからです。

なんでもいいから「勝手にミックスしてほしい」という時に威力を発揮します。

このアプリはランの時だけではなく、
車で聴く際も、ホームパーティーのBGMや通勤中のBGMとしても使えますし、もちろんパーティーで本格DJプレイでも使えるので、
購入しても損はないと思います。

というわけで、ついノリノリでボリュームを上げてしまい、
周囲の音が聞こえず、事故を起こさないよう注意してください。

for Happy Running Life!

The post ランニングで使えるDJアプリ first appeared on Run or Die.

八ヶ岳縦走：観音平から権現岳を目指す

というわけで、OMM JAPANを迎えるにあたって準備として、OMM JAPAN RACEでペアを組むＫ君とOMM合宿として10月のはじめに八ヶ岳を東から西へ縦走してきました。

冷静な判断力が頼もしいパートナーのK君

想定距離が大会と同じ約50kmで1泊2日ということで選びましたが、コースはOMM JAPANの伊豆とは違う地形であり、山と高原の地図で赤いラインの1級ルートを辿るだけで、地図読み力は必要ありませんでした。

狙いとしては実際のレースの装備を背負い、1日約30km程を移動するとどれくらいの疲労度なのか？体感するという事と、気温0度前後でのビバーク装備のチェック。そしてチームワークの確認が主な目的でした。

シェルターは共同装備で行くか？個別で持つか？チーム内で現在検討中。

結論としては水と食料を合わせて5kg前後の装備での移動は相当キツかったです。これまで100kmや100マイルレースを何本か走って完走してきましたが、やっぱりキツイものはキツイです（笑）

見る人がみれば懐かしいウルトライトなギア類。結局レースではこのセットでは無いかもしれない。ちなみに白い１００円ライターはCRIPPERというスペイン製のライターでガスが注入できます。

そしてもうひとつの対策は、一昨日にReal Discovery主催の地図読み講習を受けてきました。内容は、午前は座学、午後から高水山域のマイナールートを使った約10km程のルートでのチーム分けでのオリエンテーリング的なプチレースでした。

今回、このプレートコンパスをどこかで落として無くしてしまいました（泣）そういった時にどうするか？も考えさせられた講習でした。

10kmならトレイルランで走ってしまえば2時間程度で走りきれるのですが、本番さながらに敢えて目印が無い場所がチェックポイントになっていて、コンパスを使った地図読みでポイント探しながさなければならないレースに近い講習内容でした。結局10kmなのに6時間もかかって暗くなってからようやくゴールしました。

時間がかかってしまった理由としては、地図を良く読まずに何度か間違った方向に下ってしまって登り返しがきつくて無駄に体力を消耗してしまったことを何度か繰り返すうちに、メンバー全員が地図読みに自信がもてなくなっていき、慎重になりすぎてさらにルート判断に悩む時間をかけ過ぎてしまったのが原因でした。

仮にレースでチェックポイントが10か所あってそれぞれ10分悩むと100分のロスとなります。これが当日だと約30kmを10時間でゴールしなければならず、今回のようなペースでは完走は無理でしょう。

それがわかり、不安や課題が明らかになって余計に心配事が増えてしまいましたが（笑）、でも当日やらかしてしまったであろう大きなミスは今回この講習を受けたことで避けられるという大きな自信が持てました。

あくまで個人的な予想ですが、ストレート部門で全ポイントをゲットできるチームは5割いかないのでは？と予想します。もちろん自分もその5割に入る自信は上記の経緯から全くありません。でも出るからには完全完走したいので、自分にとって残り3週間で当日までできる作戦としては大きく２点あります。

ひとつは、「迷わない」こと。

つまり、地図読みの精度を上げることが挙げられます。これは山に行かなくても街中でも練習できます。

そして、2点目が、

「装備の軽量化」

です。

軽量化して高速で走るという意味では無く、もし迷った時にそのリカバリーの為に速度を上げて移動しなければならない場面があるはずなので、その為の保険のようなものです。

しかし、当日は12月になろうかという11月最終週。一番悩めるのは防寒装備ですが、軽量化しすぎるとビバークポイントで寒くて寝られないので、装備をいたずらに減らすことは自殺行為です。初冬の気候で自身がどれくらいの重さを担いで１日約30kmを行動できるのか？を見極めて、必要なものはケチらず、不要なものは持たないという取捨選択の精度も上げていく必要があります。

ストックシェルターより軽い、HELITAGE社のエマージェンシー・ソロシェルター(180g)と自作カーボンストックの組み合わせのチェック。

しかし必要なものが何か？不要な物は何か？そう思う根拠はどこから来るのか？装備ひとつをとっても自己との対話をしていく行為は悩ましいですが、ウルトラライト魂が再燃して（笑）こちらも楽しくなって来ました。久々にウェアのタグをカットするくらいまで切り詰めることになりそうです。

今回はタイムや順位にこだわらず完全完走が目標ですが、地図読みと装備選択が優れていれば、トレイルランレースでは到底及ばない上位の選手にも勝てる可能性があります。これがOMM JAPANというレースの最大の魅力だと思います。

The post 私のOMM JAPAN RACE対策 first appeared on Run or Die.

MMAからはISOさん、慶さん、そして山屋さんはシューズ、パックレビューで参加。
その他、SHMWのタクさん、信州トレマンさん、Indian Summerの林さん、dogsorcaravanの岩佐さんなどなど、道具対しての深いコダワリと愛をもった面々がリコメンドする各ギアのコメントには沢山のヒントが散りばめられていて、カタログスペックだけではわからない、

「良いものには理由がある」

という部分の知識を深められると思います。

こちらで中をチラ読みできます。
ちなみにこのJ-TRAILは通販のみとなります。

裏話的にはパックレビュー撮影の2月は大雪の影響で周囲は雪だらけ！だったので、カメラマンさんがアングルにとても苦労されいました。それから自分はパックレビューではMMAのウェアを着ていて、さり気なくパックの色に合わせて着替えてみました（笑）

また、バックナンバーの2012年秋号は昨今問題になっているトレイルランナーの山に対しての知識の足りなさについて、そのお助けとなる「トレイルランの常識非常識」特集があり、雑誌ながらいつまでも残しておきたい内容なので、余裕がある方はこの機会に併せて購入をおススメします。

The post J-TRAIL 2014 SS first appeared on Run or Die.

さて、レースで注意したいのが行動食等をコース上で落としてしまうアクシデントです。昼夜を走り続けていると朦朧としていて、荷物をポケットから出し入れしている時に落としてしまった事に気がつかない事が良くあります。何ヶ月も前から準備をしてきたのに、そういった小さなアクシデントからレース計画が一瞬で崩れることは珍しく無いです。来年の抽選が当たるかどうかわからない１発勝負の大会なので、そうならな為にも大事なものは落とさない対策をしっかりしてレースに臨みたいものですが、自分は以下のメッシュバッグを使っています。

EQUINOX / No-See-Um Mesh Bag  (small)

EQUINOX / No-See-Um Mesh Bag
size: S (5.5″W x 7″H), weight: 5.6g

使い方は以下の写真を見てもらえばわかりますが、Salomon Advanced Skin S-LAB 12Lの脇下の大きなポケットに入れる荷物はこのメッシュバッグを使っています。パックに丁度良く縛り付けるところが無い場合は安全ピンでも良いでしょう。

こんな感じに収納できます。この対策をしてからは行動食やスマホなど大事な物を落とす事は無くなりました。

ちなみに、購入先は下北沢のBOSEMANです（商品リンク）。値段はジェル1.5個分くらいなので、それくらいで大きな安心を買えるなら安いものです。しかも重量は5.6g。

とにかくロングトレイルのレースではあり得ない「まさか！」が必ず起こります。怪我等は仕方ないですが、ギア関連で失敗すると本当に凹むので注意してください。特に

使った事が無いギア、ウェア、シューズ、行動食をぶっつけ本番で使う事は絶対やってはダメです!!

例えばソックス１つとっても慣れないソックスでは靴ズレを起こしたり、食べた事が無いジェルで気持ち悪くなったり、思わぬアクシデントを生むので最低２回はトレイルで試したものを使いましょう。

ちなみに、昨年自分が出た時のギアでの失敗と言えばレギュレーションの「熊鈴」を忘れてしまったのですが、そもそも熊鈴の文化が無い外国人選手が会場のショップブースで熊鈴を買い漁ってしまった後で、熊鈴を買えずに河口湖のファミレスで見つけた鈴付キーホルダーを買って何とか荷物チェックを通過したという事がありました。

今回のUTMFは公式ボランティアで参加予定です。コースのどこかでお会いしましょう！

The post tips: メッシュバッグ活用法 first appeared on Run or Die.

その代わり、この速乾性タオルのPack Towl nano Sサイズを持っていきます。
本来は汗や身体を拭くものですが、これを鼻水を拭うティッシュ代わりに使います。

PackTowl nano (S) /41 ×　43 cm /重さ 17g /速乾・抗菌素材を使用

ポイントはこのタオルの素材が速乾性があるだけでは無くて、シルクの高級ティッシュのように滑らかなので、何度も鼻の下を拭っても皮膚が赤くならないのが良い点です。そして、晴れていれば5分も経てば適度に乾いてます。  

付属のスナップボタン式のループと簡単に着脱できる機能がある。

　
畳むと手の中に隠れるくらい小さいのですが、広げると大きな雑誌より大きいので、半分に切って持参しています。トレイルランパックによくある、何を入れるのかわからなくて小さすぎてイマイチ使えない(笑)あのポケットにも入ります。落としても音がしないので、落とさないように紐やショックコードを端に結んでパックに留めています。
　

2日連続でblogを書くなんて、多分明日は雨です。
　
買いにいけばこのタオルがすぐに役に立つでしょう。

The post tips: 花粉症の味方 first appeared on Run or Die.

小春日和の下、最初の練習メニューはお約束の「坂道ダッシュ」から。

ラビットとトータスで何が違うか？というと、何といっても女子の多さ。
　
半分くらいは女子ではないだろうか？しかし、各レースで入賞経験がある女子がゴロゴロいて、「キツイ、速い！」と口では言いながらもニコニコしながら追い抜かれること多数（汗）
　

　
ト－タスの後にチームは無いので、スタートしていきなり崖っぷちに立っているという2014年のスタートとなった。
　
３月末にはチーム100マイルの合同合宿があるので、それまでに何とか怪我が治ってほしいものだ。
　
　

The post チーム100マイル：トータス日記(1) first appeared on Run or Die.

毎週1回、公園で早朝にラダートレーニングをしている。ラダートレーニングとは縄梯子を地面に置いて、ケンケンパのような動きをするトレーニングだ。サッカー部の人ならほとんどの人が経験があるトレーニング方法と思われる。

トレイルランニングはロードのランニングと違って地形が常に変化していて、とっさの判断の連続だ。普段行き慣れない場所で走るのだから、転んで怪我をするのは当たり前・・・ではあるが、多くの人は脳と脚の神経が上手く連動していないことで転倒をしているという事に気がついていないのではないだろうか？実は自分が思ったところに足が置けていないという「脳と体のズレ」から様々なアクシデントを発生させている事が考えられる。

脳で思っている事と体の動きが違う⇒コケやすい、コケる⇒怪我した、痛い⇒怖くて体の動きがさらに硬くなる⇒さらにコケやすい…という負のスパイラルに陥ってしまっているのではないだろうか？

周囲を見回すと、元々サッカー、野球、バスケ、テニス等球技をしていた人はトレイルランが速い人が多くはないだろうか？逆に陸上部出身でロードは速いのに、トレイルではそんなに速く無いという人も多かったりする。それがなぜなのか？を考えると、球技は読めないボールの動きを瞬時に判断して体を動かすスポーツなので、脳と体の動きが瞬時に反応する神経経路が既に出来あがっているから、トレイルでもそれが活かされるからだと思う。そして、どんな路面が来ても対応に慣れているので身体も脳もリラックスしていて無駄なカロリーも消費しない（脳は一番カロリー消費する臓器と言われている）のでロングトレイルでの燃費も良い。だから元球技の選手はトレイルが速いというのが自分の仮説だ。

遡ること2年ほど前。トレイルで派手に転んで額を切ってしまった事があり、それ以来下りが怖くて攻められ無くなってしまっていて、このトラウマをなんとか改善できないだろうか？と思って、辿りついたのがラダートレーニングだった。

実際にラダートレーニングを導入してみたところ、3週目くらいから体感で効果を感じはじめ、3ヶ月目くらいからはトレイルへの恐怖感が無くなり、下りで根が絡み合った場所があっても、足を思った所に”確実に置ける”ようになったのでスピードを殺さずサクサクと越えていくことができるようになった。結果、トレイルを恐怖感無くスムースに余裕をもって走れるようになって、既にあのトラウマは過去のものとなっていた。また、例えコケても素早く体勢を立て直したり、受け身ができるようになった。

元々球技の運動部出身じゃないし、年齢的にもそういった運動神経を作るのは無理ではないか？と思っている人がいたら、そんな事はないというのが運動部経験が無い自分が証明しているのでそこは心配しなくて大丈夫。頻度も週1回～2週に1回、20分～40分で充分。特に近場にトレイルが無い街中に住む人にとっては、ラダートレーニングはトレイルに近い人との差を縮める良いトレーニング方法だと思う。

（上記のビデオは朝6時半頃の撮影だが、冬なので真っ暗。）

The post ラダートレーニング first appeared on Run or Die.

今回のコース（青線）

【19】CHAMPEX-LAC – BOVINE 132,7 km
Champex-Lacのエイドに入って来た時は夕方だったが、エイドを出るとすっかり夜。UTMBの二晩目の夜が始まった。仮眠をとってリスタートしたことで体調は絶好調となり、身体も軽く元気。シャンペ湖のほとりを快調に走れている。これまでの不調が嘘のようだった。このままゴールまで行けるだろうか？と思っていたがその思いは１時間も経たないうちにあっけなく終わる。シャンペ湖を過ぎてボヴィーヌ峠のトレイルに入り、登りでペースが落ちると再び強い眠気がぶり返して来た。シャンペ湖のエイドで４０分ほど横にはなっていたものの、本当に寝られた１０分くらいの睡眠時間では足りなかったようだ。カフェイン入りのジェルをとっていても殆ど効かなくなっていた。残り約30km。楽勝にも思える距離が、眠気によってノロノロと進んでいる今は果てしなく遠い感覚だった。眠気で意識が遠のいたりを繰り返しながら３０分ほどボヴィーヌ峠までの登りを歩いていると途中の岩で座っている選手がいて、ふとゼッケンを見ると日の丸国旗が見えて、よく見るとエディさんだった。声を掛けて一緒に進むことになったが、話しながら進むと眠気も緩和し、夜の景色が見えない退屈な状態がとても楽しくなった。あっという間にボヴィーヌ峠に到着し、下りとなる。下りになると先ほど通過したシャンペの街のオレンジ色の奇麗な夜景が一望できてさらに元気になった。

【20】BOVINE – TRIENT 139,6 km
トリエントのエイドに到着。しばらくして則さんがエイドに入って来た。軽く食事をして、テーブルでそのまま仮眠することにした。トリエンのエイド内は音楽が流れて陽気なエイドで、2009年のCCCの時は元気を貰ったエイドなのだが、今回は睡魔で寝たくて仕方なく、大音量の音楽はホントに勘弁して欲しかった。エディさん、則さん、自分の３人が机に突っ伏して寝ているというなんだかチーム100マイルの出来の悪い生徒が教室で居眠りしているような（笑）…そんな絵図だった。目を覚ますと同じくチーム１００マイルのマルヤマさんもいて、ここからしばらくこの３人で残り二つ目の山であるカトーニュ峠をアタックすることになった。標高差は800mほど。残り30kmを切ったが、進むペースがガタ落ちでゴールはまだまだ遠く感じていた。

このテーブルで仮眠をとっていた。(Photo:Tateno-san)

ここでも同じく、登りになると眠気がぶり返して来た。結局、カトーニュの峠に着く頃には３人がバラバラになっていた。シャンペからヴァロルシーヌまでは同じような山を３回登ったり降りたりするので、夜中で景色も変わらないので３回目ともなると作業のように下っていた。しかし、コケて怪我をしないように細心の注意をしながら最後の大エイドとなるヴァロルシーヌに到着した。

【21】VALLORCINE 150,2 km

ここはボスキャラのモンテ峠へ向かう最後のエイド。実は日中の熱中症を抑えるために水を被っていたことで股ズレがひどく、一歩一歩進むたびに激痛に悩まされていて、初めて医務室を頼った。医務室でワセリンをもらって塗って再びコースに復帰。若干緩和したものの、あまり効果は感じられなかった。こんな激痛がしていても眠気が醒めるということが無いのが不思議だ。ヴァロルシーヌから出ようとした時にTDSを完走したタテノさんが応援に駆けつけてくれていた。この後のモンテ峠が最後の山だ。これを越えればゴールだ。応援ももらい、焚火が派手に燃やされていてさらに気合いが入る。

【21】VALLORCINE – Col des MONTE 153 km

気合いが入って走り出すも５分ともたたずに、再び睡魔が訪れる。今度の睡魔は今まで以上に強いものだった。これまで岩に寄りかかって寝ることはあったが、腰をおろして寝るということはしてこなかったが、初めて岩に腰をおろして眠ることにした。エイドから近いこともあって、頻繁に通るコーススタッフに見つからないようにシューズを直すポーズで仮眠という小細工をしながらちょうど良い岩を見つけては寝てを繰り返し、モンテ峠の入り口の駐車場に着くのに歩いても２０分かからないだろうという距離を１時間くらいかけて到着した。時計を見ると最低目標であった４０時間以内ゴールも無理とわかったが、もうそんな事はどうでも良くなっていて、とにかく完走するんだという想いでモンテ峠の長い登りのアタックを開始した。そして、徐々に空が白んで来ると、最後のご褒美とも言える絶景が待っていた。

「そう、この景色が見たかったんだ！」

2009年のCCCの時はガスに隠れて見えなかったモンテ峠から遠くのモンブランを見通せる素晴らしい景色が目の前に広がっていて、悩まされていた眠気はいつの間にかどこかに消えていた。

（クリックで拡大）

 

ラスボスのモンテ峠を攻略

 

【22】Col des MONTE – LA TETE AUX VENTS 157,9 km

遠くに朝日が当たって見えるのがモンブラン（クリックで拡大）

モンテ峠を過ぎると、ダラダラと走れるいやらしい登りが続く。しかし、既に走れる脚は終わっていてストックを突きながら早足で進む。トップ選手達はもちろんここを走っているのだが、少しでも油断すればガレた岩で脚を捻ってしまう。体力だけではなく、150kmを越えてもなお最後まで相当な集中力が必要だ。上位陣とのこの差は何だろう？を問いながら進んでいた。

本当に最後の登りとなるヴェンツ峠に到着。眼下にシャモニーの街が見えて来る。ここから先にはこれ以上の高さの山は無い。ここまで来るとチェックポイントのスタッフや応援の人達も和やかな雰囲気だ。あとは街まで下るだけだ。

 

【24】LA FLEGERE 161,5 km
最終エイドに到着。ここを通過するとゴールで待つ人にあと１時間半で下山してくる事がわかる。脚も特に異常は無く、眠気も無い。最後の最後に脚首を捻らない事だけを注意しながら下りを走る。登る脚は残っていないが、下れる脚はまだ残っていた。途中途中でCCCやTDS等他のレースに出ていた仲間たちが応援で山に入っていて、顔を見るとほっとした。

眼下に見えるシャモニーの街

シャモニーの観光本には必ず載っているフローリア小屋

【25】CHAMONIX 168km
しかし、安心するにはまだ早かった。時計を見ると４１時間を越えるか、越えないかのギリギリの時間だった。当初の最低目標は４０時間以内だったが、なんとか４０時間台以内にしようと最後の力を振り絞って悪あがきをしていた。間もなくトレイルを抜け、道がアスファルトになってシャモニーの街に入った。沿道から応援をもらいながらゴールを目指す。殆どの選手がゆっくり楽しみながら走っているが、１人の日本人がやけに汗をかいて必死になって飛ばしている（笑）。

しかし、ゴール手前で応援の仲間達を発見し歓喜のハグ。そして念願のUTMBゴールをくぐった。４１時間は越えたか？と思っていたが、４０時間５９分４７秒という結果だった。

ゴール直後

ゴール後、もう一つ念願だったUTMB代表のカトリーヌさんとのハグという名物儀式も狙っていたが、残念ながら彼女はその時ゴールにはいなかった。そして、フィニッシャーベストを受け取るのに列に並んでいると、ゴールで待ってくれていたsasashinさんから「何か飲みたいものは？」と訊かれて、

「シャンパンを」

とお願いしたら、近くのCafeからシャンパンとグラスをもったウェイターさんを連れて来てくれたのだ！この時注がれたシャンパンの味は今でも思い出すくらい美味しかった。

そして、ストックよありがとう！

そして、UTMBはまだ終わってはいない。続々とゴールする仲間を待ち受ける。

チーム１００マイルのようこさんが悲願の完全FINISH達成。昨年のUTMBで関門切りでバーコードをカットされたゼッケンを毎日見えるところに貼っていたという話を後で聞いた。

そして何やら騒がしい集団が来るなと思ったら、MMAのblogを開始したこの高木兄弟ゴール！

カトリーヌさんが現れたので、ちゃっかりと念願のハグもゲット。左は日本人主要選手のサポートでモンブランを誰よりも駆け回ったニューハレの芥田さん。大会前後でもお世話になりました。

というわけで、仲間達のゴールを見届けUTMBの挑戦は終わった。

『まとめ』

UTMBを完走した直後にSNSで身近の人に対して書いた感想は

「地獄のように苦しく、天国のように美しいレースだった」

と書いた。今もこの感想は変わっておらず、これまで八ヶ岳スーパー100マイル、UTMFと２回の100マイルレースを完走したが、UTMBはこれまで味わった事が無い辛さで、

「UTMBはUTMFの1.5倍辛い　by　Tsuyoshi Kaburaki」

は本当だった。何が辛かったんだろうと思うが、UTMBは登りの距離がとにかく長かった。登っても登っても山頂に着かないのだ。また、平均標高も高いので自分が思っている以上に身体への負荷が高く、いつの間にか体力が削られている感じだった。特に前半の何でも無い緩いトレイルなのに(1)で書いた異常な心拍の上がり具合は今思えばヤバい状態だった。そして、日本の山のように森の中を進む区間が少なく、強い日差しが体力をジワジワと奪っていく。これが過去の大会ように雪が降ると今度は寒さで体力が削られる。暑くても寒くてもどちらにせよ、めまぐるしく変わる環境の変化の振り幅が日本の大会より大きい。国内のレースでさえ万全の体調で望むのが難しいのに、慣れない海外遠征で時差ボケも加わり、数日間で自分の体調を整えてUTMFより辛い100マイルレースをスタートしなければならないのだ。タイムはどうであれ、それら万難を排して完走した人は本当に凄いと思う。そして、完走できなかった事は全く恥ずべき事ではない。それくらい厳しいレースだと思う。

セーニュ峠での夜明け。この動画と同じ場所⇒■

そして「美しさ」については、とくに最初の夜明けに通過したセーニュ峠と２回目の夜明けで通過したモンテ峠からの景色は目の前にあるリアルな景色なのに脳ではそれを信じられず、なんだか脳と身体が分離してフワフワと夢の中にいるような感覚だった。自分が死ぬときはこの景色を想いながら死にたい。そう思えるほどの圧巻な景色だった。

完走出来た理由を振り返ってみると、４月のUTMFで胃腸のダメージでリタイヤ寸前だった自分が仲間の励ましにより復活して完走出来た経験を持てた事。次にチーム１００マイル練習や夜のpark練で限界まで追い込んだ練習を経験したことで、どんなに苦しい場面でも「あの時と比べたら楽。練習に比べたら楽。」と思えるようになったこと。この２つの心の支えがあったからこそ、何度も訪れる苦しい場面をなんとかやり過ごすことが出来た。

そして、運もあった。前半の心拍が異常に上がってヤバかった時はサポートのmoto君のアドバイスがあったことで回避できたし、後半の眠気でフラフラの時にちょうど周囲に日本のトレイルラン仲間がいたことで楽しみながら危機的状況を回避する事が出来た。

こうして並べてみると、練習にせよ運にせよ全て自分だけでは解決できなかった事だらけだ。走っているのは自分１人だが、１人の力だけでは完走出来ない。今回のUTMBという100マイルレースでは特にそれを強く思ったし、100km以下のレースではこういった思いに至ることは無かった。よく「100kmと100マイルは違う」と言われるが、それが身体的な辛さだけでは言い表せない100kmを越えた先にあるこの「不確かな何か」だとわかった。そしてその片鱗を今回のUTMBで初めて感じる事が出来たように思う。

５年前に500mも走れなかった時から始まったトレイルランへの挑戦は、今回のUTMB完走をもって一区切りするところに来た。次なる目標は何か？を現在探している最中ではあるが、今回感じた「100kmの先にある不確かな何か」が何であるのか？をもっと知りたいという興味が日増しに強くなっている。

UTMBの抽選が決まってから、１枠空けて毎日見える位置に置いていた。何としてもここを埋めるんだと思いながら過ごした。これも完走へのモチベーションとなった。

UTMB2013レポート（完）

The post UTMB 2013 (3) Champex – Chamonix first appeared on Run or Die.