Normalerweise parke ich auf der Mozartstraße (Seitenstreifen mit Parkscheibe, vor Überquerung des Rings Richtung CKU) und laufe das Stück. Beim letzten Mal war aber komplett alles voll.

Wollte also auf den Parkplatz am Nordeingang des CKU, der vergleichsweise günstig ist, auch da alles besetzt. Da ich aber einen Termin hatte, blieb mir dann zeitlich nicht mehr viel übrig.

Und ich habe mit Parkschein über EasyPark auf dem Seitenstreifen der Mozartstraße vorm Nordparkplatz geparkt.
2,50 € für 22 Minuten (38 ct Servicegebühr). Halleluja!

Ich wohne in Werne, dort sind alle Parkscheinparkplätze eine halbe Stunde kostenlos. Am Solebad sogar drei Stunden!“

(Auf Anmerkung unserer Redaktion, dass die hohe Gebühr dazu dienen soll, dass die Besucher in die Parkhäuser fahren für 1,50 Euro je Stunde, antwortete Viviane lachend):

„Das müsste man als Nicht-Unneraner erstmal wissen Mist. Ich war einfach nur völlig baff bei 2,50€ für 22 Minuten .“

• Hinweis der Redaktion: Das seit 15 Jahren ausstehende Parkleitsystem für die Innenstadt ist zwar beschlossen, doch die Realisierung wurde erst vor wenigen Wochen abermals verschoben. Das merkte sehr kritisch die SPD an, die sich zum Parkkonzept mit Blick auf das noch fehlende Leitsystem Ende 2023 enthalten hatte.

„Ausschreibung und Fertigstellung verzögern sich – Politik erst auf Nachfrage informiert“, so titelt die Unnaer SPD-Fraktion verärgert. Sie fordert mehr Transparenz beim Parkleitsystem, das seit inzwischen 15 Jahren von Bürgern und Politik gefordert, von der Stadt immer wieder angekündigt und bisher nie zustande gekommen ist.

Jetzt verzögert sich die Installation des Leitsystems zu Unnas Parkbauten erneut: Mit der angekündigten Inbetriebnahme zum Stadtfest Anfang September wird es definitiv nichts werden.

Die SPD erfuhr davon erst auf Nachfrage bei der vom CDU-Bürgermeister Wigant geführten Verwaltung. Sie kritisiert beides – die erneute Verzögerung und die mangelnde Transparenz der Verwaltung. „Wir fordern künftig eine transparentere Kommunikation über den Fortgang des Projekts.“

Denn die zügige Einrichtung besagten Leitsystems war für die inzwischen größte, damals zweitgrößte Ratsfraktion der Grund dafür, sich bei der Abstimmung über das neue Parkkonzept (mit drastischer Parkgebührerhöhung und Verminderung von Außenstellplätzen in der Stadt) zu enthalten. Sie sieht heute, dass ihre Skepsis offenbar berechtigt war.

Der City-Werbering (CWU) gar stimmte den verschärften Parkregeln zu – weil Bürgermeister Wigant den Händlern die zügige Installierung eines Parkleitsystems persönlich versprochen hätte, so CWU-Chef Thomas Weber damals zu unserer Redaktion.

Anfang 2024 trat das Parkkonzept in Kraft, ein Parkleitsystem gibt es weiterhin nicht. Die SPD-Fraktion stellt verärgert fest:

„Aus der nun vorliegenden schriftlichen Antwort der Verwaltung geht hervor, dass die ursprünglich für März 2026 angekündigte Ausschreibung nicht erfolgt ist und sich das Verfahren weiter verzögert.“

Nach Angaben der Verwaltung seien vor allem deutlich gestiegene Netzanschlusskosten ursächlich gewesen. Diese hätten zwischenzeitlich sogar die Finanzierung des Projekts infrage gestellt, zitiert die SPD aus der Antwort der Stadt.

„Erst nach weiteren Abstimmungen mit dem örtlichen Netzbetreiber liege inzwischen ein günstigeres Angebot vor, sodass die Finanzierung nun wieder als gesichert gelte.

Die Ausschreibung soll jetzt Ende Mai beziehungsweise Anfang Juni 2026 EU-weit erfolgen. Gleichzeitig räumt die Verwaltung ein, dass die ursprünglich angestrebte Fertigstellung bis zum Stadtfest Anfang September 2026 voraussichtlich nicht mehr eingehalten werden kann.„

Der Vorsitzende der SPD-Fraktion, Sebastian Laaser, erklärt dazu:

„Nach den nun vorliegenden Informationen bleibt weiterhin offen, wann das System tatsächlich in Betrieb gehen kann. Gerade diese fehlende zeitliche Perspektive sorgt für Verunsicherung. Wenn trotz längerer Diskussion und mehrerer Ankündigungen kein verlässlicher Umsetzungszeitpunkt genannt werden kann, wächst nachvollziehbarerweise der Informationsbedarf bei Politik und Öffentlichkeit.“

Kritisch bewertet die SPD-Fraktion insbesondere das Informationsverhalten der Verwaltung. „Es geht nicht nur um die Verzögerung selbst, sondern auch um die Art der Kommunikation.

Bei einem Projekt mit so großer Aufmerksamkeit erwarten wir, dass Politik und Öffentlichkeit regelmäßig über den aktuellen Sachstand, bestehende Probleme und den weiteren Ablauf informiert werden – und nicht erst nach offiziellen Nachfragen.“

Die SPD-Fraktion weist zudem darauf hin, dass das digitale Parkleitsystem insbesondere für die Gewerbetreibenden in der Unnaer Innenstadt von großer Bedeutung ist.

Bereits bei der Einführung des neuen Parkraumbewirtschaftungskonzepts in der vergangenen Wahlperiode hatten sowohl die örtlichen Händlerinnen und Händler als auch die SPD-Fraktion ein solches System ausdrücklich eingefordert. Hintergrund war unter anderem der Wegfall von Parkplätzen unter freiem Himmel in der Innenstadt.

Nach Auffassung der SPD kann ein funktionierendes digitales Parkleitsystem dazu beitragen, Parksuchverkehr zu reduzieren, die Aufenthaltsqualität in der Innenstadt zu verbessern und den Einzelhandel zu stärken. Gerade deshalb erwartet die Fraktion bei diesem Projekt eine konsequente Umsetzung sowie eine offene und nachvollziehbare Kommunikation über den weiteren Zeitplan.

Quellen: PM SPD-Fraktion Unna, Archiv RB

Unnas Parkkonzept – es funktioniert bisher nicht, wie es sollte

Das Parken auf oberirdischen Flächen wurde drastisch teurer, das Parken in Tiefgaragen und Parkhäusern einheitlich teuer, viele Parkplätze wurden beseitigt, Bewohnerparkausweise preislich vervierfacht.

Dieses Anfang 2024 gestartete neue Unnaer Parkkonzept sollte den Autoverkehr in der Innenstadt reduzieren, die Aufenthaltsqualität in der City steigern und zugleich die Parkhäuser und Tiefgaragen füllen.

Ob das in inzwischen zwei Jahren insgesamt funktioniert hat, ließ Beigeordneter Markus von der Heide in der Sitzung des für Verkehrsfragen zuständigen Ausschusses FSO (Feuerschutz, Sicherheit und Ordnung) am 17. Februar generell offen. Seinen Formulierungen war allerdings zu entnehmen, dass es bisher noch an einigen Stellen nicht so läuft wie vorgesehen.

Dennoch gab es weder aus Verwaltung noch Politik bisher Signale dafür, am Parkkonzept bestimmte Stellschrauben neu zu justieren, geschweige denn, das gesamte Konzept noch einmal neu auf seine Sinnhaftigkeit zu hinterfragen. Die AfD scheiterte im Februar mit einigen solcher Anträge:

Sie möchte wieder mehr oberirdische Kurzzeitparkflächen in der Innenstadt, etwa durch Schrägparken, und regt die Suche nach einer größeren Innenstadtparkfläche an, auf der vor allem Touristen oder Markthändler auch einmal länger ihre Autos stehen lassen können. So wie früher z. B. den Schulstraßenparkplatz, der jetzt ein Park ist. In einem weiteren Antrag regte sie kostenloses Parken an den Wochenenden in den Parkhäusern und Tiefgaragen an, erst einmal testweise.

Mit ähnlichen Vorstößen war die FDP in den vergangenen Jahren stets mit großer Mehrheit gescheitert. Waren die Vorschläge der Liberalen für liberalere Unnaer Parkvorschriften jedoch stets vor ihrer Ablehnung noch ausgiebig diskutiert worden, wurden die der AfD im Februar praktisch ohne Diskussion von den anderen Fraktonen abgelehnt.

Ordnungsamtsleiterin Heike Güse erläuterte, warum Schrägparken in der Innenstadt nicht machbar sei (der Straßenquerschnitt gebe es nicht her). Und Parkplätze zu schaffen „ist nicht Aufgabe der Stadt“, hielt sie dem AfD-Vertreter vor: „Unsere Aufgabe ist die Überwachung des ruhenden Verkehrs.“ Ganz davon abgesehen:

„Kurzzeitparker bringen keinen Umsatz.“

Das sagt Beigeordneter Markus v. d. Heide zum Parkkonzept:

• Unna hat insgesamt über 4000 Parkplätze, einschließlich Tiefgaragen und Parkhäusern. Bei der Auslastung „ist noch Luft nach oben“.
• Zusätzlich zu den schon beseitigten Parkplätzen (Morgenstraße, Schulstraße, umliegende Straßen) werden demnächst weitere Stellflächen an Flügel- und Gürtelstraße wegen Umbaumaßnahmen entfallen.
• Rund 50 Prozent der noch verbliebenen Stellflächen in der City sind schon jetzt Bewohnerparkplätze. Sukzessive wird der Wegfall weiterer Plätze zugunsten reinen Bewohnerparkens geprüft.
• Der vergünstigte Parkhaus-Dauerparktarif für Innenstadtbewohner, die auf einen Bewohnerparkausweis verzichten, werde „gut angenommen“ (Zahlen nannte von der Heide nicht). Diese Dauerkarte kostet 40 Euro pro Monat.
• Mit dem Parkleitsystem, zentraler Bestandteil des Parkkonzeptes, sei man „weiter in Vorbereitung“: Das beauftragte Planungsbüro „lässt uns gerade etwas im Stich“. Das beschlossene voll digitale System soll jedoch zum Stadtfest Anfang September einsatzfertig sein.
• Das vorab von Kritikern des Parkkonzeptes befürchtete „Verdrängungsparken“ hat faktisch eingesetzt, so von der Heide. So habe sich im Zuge der sehr verteuerten Innenstadtparkplätze der Parksuchverkehr in die Wohngebiete außerhalb des Rings verlagert, insbesondere in den südlichen Stadtbereich. Was dortige Anwohner schon kurz nach dem Start der Parkkonzepts kritisierten, verschärfte sich mit der Eröffnung des neuen Grundschulzentrums am Hertinger Tor / Brockhausstraße im Sommer 2025. Der gesamte südliche Bereich sei davon betroffen, so Markus von der Heide. „Wenn unsere bisher getroffenen Maßnahmen nicht den erwünschten Effekt bringen, werden wir uns etwas überlegen.“ Was das sein könnte, sagte er nicht.
• „Nicht ganz funktioniert“ haben laut von der Heide auch die „City Hubs“, jene Lieferzonen am Rande der Fußgängerzone, die eingerichtet wurden, um motorisierten Lieferverkehr praktisch komplett aus der Bummelzone herauszuhalten. „Es gibt doch einige Geschäfte, die auf motorisierte Anlieferung angewiesen sind.“ Von diesen Fällen aber abgesehen „läuft es bisher ganz gut“.

Die Anträge der AfD „konterkarieren das Parkkonzept in gewisser Weise“, bemerkte der Beigeordnete abschließend, verwies jedoch auf die Politik, die darüber zu entscheiden habe. Die Politik entschied dann schnell und wortlos.

Argumente von Jan Bienas (AfD) gegen das bisherige Parkkonzept in Kurzform:

• Zahlreiche Bürger hätten sich im Wahlkampf äußerst unzufrieden mit der Parksituation in Unna gezeigt.
• Im zum „Bürgergarten“ umgestalteten früheren Kurzzeitparkplatz am Morgentor/Morgenstraße, der früher vor allem von Patienten der anliegenden Arztpraxen genutzt wurde, „halten sich vorwiegend Alkoholiker auf“.
• Es gebe „extrem hohe Leerstände“, die Bienas auch den weggefallenen Parkplätzen zuschreibt.
• Parkhäuser seien „eine gute Sache, kommen aber nicht für jeden in Frage“.
• Markthändler berichteten von großen Problemen und Stress bei der Suche nach Abstellmöglichkeiten für ihre Fahrzeuge.
• Im Sinne von Bürgernähe solle die Politik den eingeschlagenen Weg in Sachen Innnstadtparken überdenken, bat Bienas:

„Es ist ja auch nicht schlimm, dass man sich mal einen Fehler eingesteht, der 2023 gemacht wurde.“

Der NRW-Landtag hat einen Untersuchungsausschuss zu den Mobbing-Vorwürfen gegen Landesbauministerin Ina Scharrenbach (CDU) aus Kamen beschlossen. Die SPD will damit mögliche Fälle von Machtmissbrauch und mangelnder Fürsorge in der schwarz-grünen Landesregierung aufklären.

Auslöser waren Berichte über einen angeblich rauen Führungsstil und eine von Angst geprägte Arbeitsatmosphäre im Ministerium. Scharrenbach weist die Mobbing-Vorwürfe zurück, räumte aber Fehler im Umgang mit Mitarbeitern ein.

Der Ausschuss soll auch die Rolle von Ministerpräsident Hendrik Wüst (CDU) beleuchten. Die Christdemokraten sprechen von einem politischen Manöver im Vorfeld der Landtagswahl. Bis zur Wahl im April 2027 bleibt dem U-Ausschuss nur wenig Zeit für die Aufarbeitung der Vorwürfe, berichtet RTL West.

…………………..

+++ UPDATE am 27. März +++

Die Frauen-Union Kreis Unna stellt sich in einem Statement vom Freitag (27. 3.) „klar und geschlossen“ hinter die in die Schusslinie geratene NRW-Bauministerin aus Kamen. Sie lobt deren „menschlich sehr feine Persönlichkeit“.

In seiner Pressemitteilung betont der Kreisverband der CDU-Frauen:

„Ina Scharrenbach steht seit Jahren für eine verlässliche und fachlich versierte Politik für die Kommunen in Nordrhein-Westfalen. Mit großem persönlichen Einsatz, hoher Detailkenntnis und einem klaren Gestaltungswillen hat sie zentrale Themen wie die Stärkung der Kommunalfinanzen, die Förderung von Infrastruktur und Stadtentwicklung sowie den Abbau von Bürokratie vorangebracht.

Gerade vor Ort wird ihre Arbeit als nahbar und lösungsorientiert wahrgenommen.

Auch innerhalb der Frauen Union genießt Ina Scharrenbach große Wertschätzung. Viele Frauen erleben sie als starke Ansprechpartnerin, die zuhört, unterstützt und andere ermutigt, Verantwortung zu übernehmen. Sie hat sich stets dafür eingesetzt, Frauen den Weg in politische Ämter zu erleichtern und Netzwerke zu stärken.

„Wir kennen Ina Scharrenbach als eine Persönlichkeit mit großem Engagement, hoher Disziplin und einem klaren Wertekompass. Vor allem übernimmt sie in schwierigen Situationen Verantwortung und reflektiert ihr eigenes Tun“, erklärt Vera Volkmann für die Frauen Union Kreis Unna.

Gleichzeitig erleben wir sie auch als zugewandte und menschlich sehr feine Persönlichkeit, die sich Gedanken um das Wohl anderer macht und Verantwortung nicht nur politisch, sondern auch persönlich ernst nimmt.“

Mit Blick auf die aktuelle öffentliche Diskussion betont die Frauen Union, dass politische Debatten sachlich und differenziert geführt werden müssten.

„Wer politische Verantwortung trägt, steht naturgemäß besonders im Fokus. Dabei zeigt sich immer wieder, dass Leistungen und Führungsstärke von Frauen häufig besonders kritisch bewertet werden. Umso wichtiger ist ein fairer und ausgewogener Blick auf die tatsächliche Arbeit und die erzielten Ergebnisse.“

Die Frauen Union Kreis Unna stehe hinter Ina Scharrenbach und ihrer Arbeit für Nordrhein-Westfalen. „Sie verbindet fachliche Kompetenz mit einem klaren Anspruch an gute Politik und hat dabei die Belange der Kommunen und der Menschen fest im Blick.“

Die Aussagen ihrer (Ex)-Mitarbeiter lesen sich etwas anders. Demnach berichten viele von einer „Arbeitsatmosphäre von Angst und Schrecken“, davon, dass Scharrenbach ihreUntergebenen angeschrien und bloßgestellt haben soll.

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+++ UPDATE am 24. März +++

Nach den Vorwürfen des Machtmissbrauchs gegen die aus Kamen stammende NRW-Bauministerin Ina Scharrenbach (CDU) wächst der politische Druck auch auf ihren Chef und Parteifreund, Ministerpräsident Hendrik Wüst (CDU).

Die Vorwürfe seien „nicht nur sehr schwerwiegend, sondern auch vielfältig“, begründet die SPD die Einberufung einer Sondersitzung des Landtags am Freitag. Scharrenbach will sich am Freitag äußern. Die SPD fordert, dass sie ihr Amt zunächst ruhen lässt.
Gestern Abend hatte Wüst einen Brief der Opposition erhalten, Betreff: „Missstände in der Landesregierung“. Artikel 53 der Landesverfassung verpflichte die Mitglieder der Landesregierung, Schaden vom Land abzuwenden sowie ihre Amtsführung „gewissenhaft und gerecht gegen jedermann auszuüben“.

Doch durch die Berichterstattung des Spiegel sei bekannt geworden, dass Mitglieder des Kabinetts ihren Amtseid anscheinend „gebrochen haben“. Daher fordert die SPD einen Sonderermittler. Außerdem müssten Nachrichten und Dokumente, die in dem Kontext relevant sein könnten, gesichert werden.

Für die Antwort gibt die SPD Wüst nun Zeit bis zum 10. April.

Massive Vorwürfe gegen die aus Kamen stammende Bau- und Heimatministern NRW.

Wie überregionale Medien wie Spiegel.online und Welt.de am 19. 3. berichten, soll Ina Scharrenbach (CDU) Mitarbeiter in Besprechungen angebrüllt und bloßgestellt haben.

Laut dem Nachrichtenmagazin Spiegel (Onlineausgabe) sollen Sacharbeiter, Referenten wie auch Abteilungsleiter und -leiterinnen betroffen sein. Viele hätten sich bereits in den vorzeitigen Ruhestand verabschiedet oder sich versetzen lassen.

Laut den überregionalen Berichten liege dem Büro von Scharrenbachs Chef, Ministerpräsident Hendrik Wüst (CDU), ein Dokument zu dem Fall vor, das alle Fälle aufliste. Es gehe um Machtmissbrauch und einen Führungsstil, der gesundheitsschädigend sei.

Ina Scharrenbach war viele Jahre CDU-Fraktionsvorsitzende im Stadtrat Kamen. Seit 2017 bekleidet sie das Ministeramt in der Regierung Wüst.

Statement von Ina Scharrenbach

Laut WELT.de hat sich Ina Scharrenbach jetzt selbst erklärt und um Verzeihung gebeten. Die Aussagen von Mitarbeitern ihres Ministeriums in dem Spiegel-Bericht hätten sie betroffen gemacht, so die Christdemokratin.

In diesen Aussagen sei die Rede von einer „Arbeitsatmosphäre von Angst und Schrecken“, davon, dass Scharrenbach hre Untergebenen angeschrien und bloßgestellt haben soll.

Sie erklärt dazu, dass sie bedauere, dass sich ihre Mitarbeiter so fühlten. Sie nehme die Kritik ernst, wolle an sich arbeiten. 

Sie habe bereits konkrete Schritte im Bauministerium getroffen – darunter eine Möglichkeit zu anonymer Kritik. Bald soll es auch eine Personalversammlung geben. Zusätzlich habe sie eine Klausur ihrer Führungsetage einberufen, um offen über Verbesserungsmöglichkeiten zu sprechen.

Quellen: Spiegel Online, WELT.de

Wenn Kinder krank sind, ist die Betreuung zwischen den Elternteilen ungleich verteilt. Das belegt eine aktuelle Auswertung des Wissenschaftlichen Instituts der AOK (WIdO) für den Kreis Unna.

Danach wurden dort im Jahr 2025 lediglich 25,7 Prozent aller Kinderkrankentage von männlichen AOK-Mitgliedern beantragt. Der Anteil der Frauen lag im selben Jahr hingegen bei 74,3 Prozent.

„Dass Kinderkrankentage auch im Jahr 2025 noch überwiegend von Frauen genommen werden, zeigt, wie ungleich die Care-Arbeit in Familien weiterhin verteilt ist. Das Kinderkrankengeld ist ein wichtiges Instrument, damit Eltern und Alleinerziehende ohne finanzielle Nachteile ihre Kinder zu Hause betreuen können“, sagt AOK-Serviceregionsleiter Jörg Kock.

Im Jahr 2025 wurde im Kreis Unna in insgesamt 2.835 AOK-Fällen Kinderkrankengeld beantragt.

Anspruch richtet sich nach jeweiliger Familiensituation

Der rechtliche Anspruch auf Kinderkrankentage steht jedem gesetzlich versicherten Elternteil gleichermaßen zu.

„Eltern sollen frei entscheiden können, wer das kranke Kind zu Hause betreut und wer arbeiten geht“,

sagt Kock. Die Anzahl der zur Verfügung stehenden Tage pro Jahr richtet sich dabei nach der jeweiligen Familiensituation. In einer Familie mit einem Kind hat jedes Elternteil Anspruch auf 15 Arbeitstage Kinderkrankengeld (Alleinerziehende: 30 Tage), bei mehreren Kindern sind es mehr Tage. Die Inanspruchnahme setzt dabei ein ärztliches Attest voraus. Eingeführt wurde die Leistung im Jahr 1974.

Verdienstausfall soll ausgeglichen werden

Die Pflege eines erkrankten Kindes ist ein triftiger Grund für Beschäftigte, dem Job fernzubleiben. Der Arbeitgeber muss seine Mitarbeitenden von der Arbeit freistellen, wenn die Voraussetzungen gegeben sind. Wenn der Arbeitgeber das Gehalt nicht fortzahlt, springen die gesetzlichen Krankenkassen für ihre Versicherten ein. „Um den Verdienstausfall auszugleichen, unterstützen wir die Eltern mit dem Kinderkrankengeld“, erklärt Kock.

Zwar bieten Kinderkrankentage gesetzlich krankenversicherten Eltern damit die Möglichkeit, zur Betreuung ihrer kranken Kinder der Arbeit fernzubleiben, sie gehen – anders als Krankmeldungen bei einer eigenen Arbeitsunfähigkeit – aber ab Tag 1 auch mit Lohneinbußen einher. Aktuell haben Eltern bei einem Kinderkrankentag einen gesetzlichen Anspruch auf regulär 90 Prozent des ausgefallenen Netto-Gehalts, der über die Krankenkasse beantragt und ausgezahlt wird.

Zudem ist der maximale Brutto-Kinderkrankengeldanspruch pro Tag bei 135,63 Euro gedeckelt und von dem Krankengeld werden noch Versichertenanteile zu Renten-, Pflege- und Arbeitslosenversicherung abgezogen. Bleibt das Kind zu Hause, weil es erkrankt ist, muss bei der Krankenkasse ein ärztliches Attest eingereicht werden.

PM AOK

Die feierliche Verleihung fand am 18. Juni im Dortmunder
Rathaus statt. Insgesamt erhielten 12 Schulen aus dem Kreis Unna, Dortmund und
Hamm die begehrte Auszeichnung.

Aus dem Kreis Unna wurden das Freiherr-vom-Stein-Berufskolleg Werne, das
Gymnasium St. Christophorus Werne, das Anne-Frank-Gymnasium Werne, die
Hellweg-Realschule Unna, das Städtische Gymnasium Selm, die Jakob-Muth-Schule
Unna sowie die Werner-von-Siemens-Gesamtschule Königsborn ausgezeichnet.

„Die ausgezeichneten Schulen zeigen eindrucksvoll, wie vielfältig, praxisnah und
engagiert Berufsorientierung heute gestaltet werden kann. Durch enge
Kooperationen mit Unternehmen, individuelle Beratungsangebote und innovative
Konzepte, wie beispielsweise Mentoring-Programme, schaffen sie beste
Voraussetzungen dafür, dass junge Menschen ihren eigenen beruflichen Weg finden.
Dieses Engagement ist ein wichtiger Beitrag zur Fachkräftesicherung und stärkt den
Bildungs- und Wirtschaftsstandort unserer Region nachhaltig“, gratuliert Kim Tabea
Odenwald, Prokuristin der Wirtschaftsförderungsgesellschaft für den Kreis Unna.

Die Jury unter Vorsitz von Maike Fritzsching, IHK-Geschäftsführerin und Leiterin des
Bereichs Berufliche Bildung und Fachkräftesicherung, würdigte insbesondere die
konsequente Weiterentwicklung der Berufsorientierung an den Schulen. Praxisnahe
Angebote wie Schülerfirmen, Ausbildungs- und Berufsmessen, Betriebspraktika,
individuelle Beratungsformate sowie die enge Zusammenarbeit mit Unternehmen,
Eltern, Ehemaligen und weiteren Netzwerkpartnern ermöglichen den Jugendlichen
wertvolle Einblicke in die Arbeitswelt. Dabei werden sowohl Wege in Ausbildung als
auch in Studium gleichermaßen in den Blick genommen.

Hintergrund:
Das Berufswahl-SIEGEL zeichnet weiterführende Schulen im Kreis Unna, Dortmund
und Hamm für ihre vorbildliche Berufs- und Studienorientierung aus. Es würdigt das
besondere Engagement von Lehrkräften, Schulleitungen und externen Partnern. Das
Berufswahl‑SIEGEL wird durch die Stiftung Weiterbildung der Wirtschaftsförderung
Kreis Unna (WFG) in Zusammenarbeit mit zahlreichen weiteren Partnern verliehen.
Die Zertifizierung ist zeitlich befristet – Schulen müssen sich regelmäßig neu
bewerben und ihre Weiterentwicklung durch eine Jury unter Beweis stellen.

In diesem Jahr überzeugten zwölf Schulen mit der hohen Qualität ihrer
Berufsorientierungsarbeit. drei davon wurden erstmals ausgezeichnet, neun erhielten
das SIEGEL nach erfolgreicher Rezertifizierung erneut.
Folgende Schulen erhielten das Berufswahl-Siegel:

• Erstzertifizierung
• 
  o Erlenbachschule, Hamm
  o Freiherr-vom-Stein-Berufskolleg, Werne
  o Gymnasium St. Christophorus, Werne
• 2. Anschlusszertifizierung
  o Anne-Frank-Gymnasium, Werne
  o Hellweg Realschule, Unna
• 3. Anschlusszertifizierung
  o Adolf-Schulte-Schule, Dortmund
  o Dellwigschule Dortmund
  o Friedensschule Hamm
• 4. Anschlusszertifizierung
  o Städtisches Gymnasium Selm
• 5. Anschlusszertifizierung
  o Jakob-Muth-Schule Unna
  o Sophie-Scholl-Gesamtschule Hamm
  o Werner-von-Siemens-Gesamtschule Königsborn, Unna

PM WFG Kreis Unna

Am 20. und 21. Juni findet erstmals das 24-Stunden-Benefizschwimmen „Schwimmen für das Leben“ statt – ein Event, das sportlichen Einsatz mit einem bunten Familienprogramm verbindet.

Los geht es am Samstag um 14 Uhr mit Einlass und Registrierung, bevor es um 15 Uhr losgeht. Das Ziel: Innerhalb von 24 Stunden möglichst viele Kilometer im Wasser zurückzulegen.

Jede Bahn zählt, denn die geschwommenen Strecken werden in Spenden für das Heilig-Geist-Hospiz Unna und das Freibad Bornekamp umgewandelt. 

Mitmachen kann jede und jeder – ganz gleich ob ambitionierte Schwimmerin oder Freizeitsportler.

Dazu gibt es ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm mit Kinderaktionen am Nachmittag und Live-Musik am Abend. 

Ab 19 Uhr bietet die Unnaer Band „Rusty Strings“ handgemachten Folk-Pop, mehrstimmigen Gesang und bekannte Klassikern. Neben traditionellen Folk- und Bluegrass-Stücken stehen auch Songs von Bob Dylan, Neil Young und Johnny Cash auf dem Programm, ergänzt durch eigene Titel und kreative Neuinterpretationen bekannter Klassiker. 

Direkt im Anschluss wird ab 22 Uhr das Deutschlandspiel der Fußball-WM gegen die Elfenbeinküste live übertragen. Das 19-Uhr-Spiel läuft wegen des Konzerts ohne Ton.

 Ab 23:00 Uhr lädt dann das „Midsommar-Swimming“ mit stimmungsvoller Illumination dazu ein, die besondere Atmosphäre im Wasser bis in die Nacht hinein zu genießen.

Nach Frühstück und Frühshoppen wird es am Sonntagmittag ab 12 Uhr rockig mit der Band „Loud Noizze“ aus Menden, die Rockklassiker spielt – von AC/DC und Jimi Hendrix übe Elvis Presley bis hin zu  CreedenceClearwater Revival.

Den Abschluss bildet um 15:00 Uhr das gemeinsame Finale mit gemütlichem Ausklang.

Für Verpflegung ist rund um die Uhr gesorgt – von Grill- und vegetarischen Angeboten über Kaffee, Kuchen und Waffeln bis hin zum Mitternachtssnack.

Auf einen Blick: 

• 24-Stunden Benefizschwimmen „Schwimmen für das Leben“

• 20.6  – 15 Uhr  bis 21. Juni 15 Uhr im 

• Freibad Bornekamp, Bornekampstr. 3, 59423 Unna.

Alle Infos: 24-Stunden-Benefizschwimmen – Heilig Geist Hospiz Unna

Der erste Bauabschnitt zwischen Henry-Everling-Straße und Sesekedamm wurde Mitte Oktober beendet. Im November startete Bauabschnitt Nummer zwei.

Etwas mehr als ein halbes Jahr später ist die Sanierung der Hochstraße in Fahrtrichtung Norden (Bergkamen/Werne) zwischen der Auffahrt Kamen-Zentrum (Sesekedamm) und der Kreuzung L654 (Lünener Straße) abgeschlossen.

Das teilte Straßen.NRW am 19. Juni 2026 mit.

Am Montag (22.6.) beginnen die Arbeiten zur Einrichtung einer neuen Verkehrsführung, um im Anschluss die Fahrbahn der Hochstraße zwischen L654 und der Abfahrt Kamen-Zentrum (Koppelstraße) in Fahrtrichtung Süden (Unna) zu erneuern. Dazu wird der Verkehr auf die neu fertiggestellte Fahrbahnseite verlegt. Die Auffahrt auf die Hochstraße vom Sesekedamm in Fahrtrichtung Norden ist dann wieder möglich. Die Abfahrt von der B233 in Fahrtrichtung Süden auf die Koppelstraße wird gesperrt.

Straßen.NRW erneuert in diesem Bereich die Fahrbahn, die darunter liegende Abdichtung und die Fahrzeugrückhaltesysteme. Bis zum Ende der Arbeiten steht dem Verkehr im Bereich der Baustelle in jede Fahrtrichtung ein Fahrstreifen zur Verfügung.

Abschließend wird die Kreuzung der Hochstraße und der Lünener Straße saniert. Die Arbeiten an der Hochstraße dauern voraussichtlich bis Ende 2026.

Die Fahrbahn der Hochstraße im ersten Bauabschnitt zwischen Henry-Everling-Straße und Sesekedamm wurde bereits von Juli bis Oktober 2025 erneuert.

Weitere Informationen auf der Projektseite: B233: Erneuerung der Brücken und Fahrbahn der Hochstraße in Kamen – Projektüberblick – Bundesstraßenprojekt – Straßen.NRW

Die Hochstraße verläuft auf drei Brücken über die Kamener Innenstadt und wird damit unter anderem über Bahngleise, verschiedene städtische Straßen und die Seseke geführt.

Sie ist eine wichtige Nord-Süd-Verbindung, die täglich von rund 30.000 Fahrzeugen genutzt wird. Diese Zahl war Ergebnis der Verkehrsdatenerhebung von 2021. In beide Fahrtrichtungen stehen dem Verkehr auf der Hochstraße jeweils zwei Fahrspuren zur Verfügung.

Im Juni 2024 informierte Straßen.NRW bei einer Info-Veranstaltung über die geplante Maßnahme. Rund 80 Bürger*innen folgten der Einladung und nutzten die Gelegenheit, um sich aus erster Hand zu informieren. „Dass diese Maßnahme eine Riesen-Herausforderung für alle Beteiligten wird, ist klar“, betonte Niederlassungsleiterin Nicole de Witt. In den Fragerunden zwischen den Fachvorträgen ging es vor allem um das Verkehrskonzept während der Maßnahme und die zu erwartenden Ausweichverkehre, aber auch um den Lärmschutz und das Tempolimit auf den Brücken sowie die Dauer und die Kosten der Maßnahme.  

Hintergrund

Die Fahrbahn der Hochstraße ist zum Teil in einem schlechten Zustand und muss erneuert werden.

Die Unterseite der Brücke am südlichen Ende der Hochstraße wurde bereits in den Jahren 2020/2021 instand gesetzt und mit Hilfe einer sogenannten externen Vorspannung verstärkt. Seit Juli 2025 erfolgt die Erneuerung der Fahrbahn in diesem Bereich. Nach Abschluss der Arbeiten können die aktuell geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen aufgehoben werden.

Die Arbeiten am zweiten, nördlichen Bauabschnitt beginnen zu einem späteren Zeitpunkt. Sobald Details – wie der Beginn der Arbeiten und das Verkehrskonzept – feststehen, wird Straßen.NRW die Öffentlichkeit darüber informieren.

Mittelfristig müssen die drei Brückenbauwerke, mit denen die Hochstraße über die Kamener Innenstadt geführt wird, ersetzt werden.

Bauabschnitt 1: südliche Hochstraße

Die Arbeiten zur Erneuerung der Hochstraße starteten zwischen Henry-Everling-Straße und Sesekedamm. Hier verläuft die Hochstraße über zwei Brückenbauwerke, die aus den Jahren 1975 und 1977 stammen. Das kleinere der beiden Bauwerke führt über die L663 (Heerener Straße). Daran schließt die Brücke über die Bahngleise, Schäfer-, Post- und Bahnhofstraße sowie den Gerberweg an. Diese Brücke wurde in den Jahren 2020 und 2021 durch Straßen.NRW verstärkt. Dabei wurden im Bereich der Bahngleise auch die Kappen der Brücke ersetzt.

Der Zustand der Fahrbahn der B233 in diesem Bereich hat sich in den vergangenen Jahren stark verschlechtert. Deshalb hat Straßen.NRW mit der Erneuerung der Hochstraße auf diesem Abschnitt begonnen und erneuert auf dem gesamten Abschnitt die Fahrbahn. Zusätzlich wird die Brücke neu abgedichtet.

Das Verkehrskonzept für die Dauer der Arbeiten wurde unter anderem mit der zuständigen Verkehrsbehörde abgestimmt. Der Verkehr konnte während des gesamten Zeitraums mindestens eine Spur in jede Fahrtrichtung nutzen.

Bauabschnitt 2: nördliche Hochstraße

Der zweite Bauabschnitt befindet sich zwischen Sesekedamm und L654 (Lünener Straße) und ist etwa einen halben Kilometer lang. Der Zustand der Fahrbahn in diesem Bereich ist für die aktuellen Verkehrsströme noch ausreichend.

(Grafik: Straßen.NRW)

Die knapp 230 Meter lange Brücke, die über die Seseke, Bollwerk und die Koppelstraße führt, stammt aus dem Jahr 1977. Straßen.NRW hat in den vergangenen Jahren ausführlich geprüft, wie die Lebensdauer der Brücke verlängert werden kann. Dafür wurden aufwendige Berechnungen durchgeführt, um einen statischen Nachweis für mögliche Maßnahmen zur Verstärkung der Brücke zu erbringen. Diese rechnerischen Verfahren wurden unter anderem deshalb entwickelt, weil die Belastung von Straßenbrücken durch den Verkehr während der vergangenen Jahrzehnte stark gestiegen ist. Darüber hinaus fließen neue Erkenntnisse, zum Beispiel über den Alterungsprozess der verbauten Materialien wie Bewehrungsstahl oder Beton, in die Berechnungen ein. Die Richtlinien zur Nachrechnung von Straßenbrücken werden durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung fortlaufend aktualisiert.

Aufgrund der besonderen Bauweise dieser Brücke über Seseke, Bollwerk und Koppelstraße waren zusätzliche Untersuchungen und Berechnungen nötig. So wurde das Bauwerk unter anderem neu vermessen und geprüft, ob die tatsächlichen Abmessungen der Brücke mit den vorliegenden Plänen übereinstimmen. Dafür setzte Straßen.NRW unter anderem Flugdrohnen ein. Zudem war ein aufwendiges 3D-Modell der Brücke erstellt worden, um sie kleinteilig zu untersuchen und gezielt auch einzelne Teile der Brücke zu berechnen.

Seit Anfang 2024 liegen Straßen.NRW die Ergebnisse der Nachrechnung vor. Die Brücke muss nicht verstärkt werden. Straßen.NRW wird die Fahrbahn, die darunterliegende Abdichtung und die Schutzsysteme in diesem Bereich erneuern

Juli 2025: Ausbau der alten Fahrbahndecke auf einem Abschnitt der B233.

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Kleine Brückenkunde

• Als Kappen werden die äußeren Bereiche der Brücke bezeichnet, auf denen sich häufig die Geh- und Radwege befinden.
• Lager sind bewegliche Gelenke, mit denen die unter anderem durch den Verkehr hervorgerufenen Kräfte von der Fahrbahn der Brücke nach unten weitergeleitet und verteilt werden.
• Fahrbahnübergänge sind Konstruktionsteile, die einen sicheren Übergang zwischen der Fahrbahn auf der Brücke und der angrenzenden Fahrbahn gewährleisten. Diese Fahrbahnübergänge gleichen die Längenänderungen einer Brücke aus, die im Wesentlichen durch warme oder kalte Temperaturen verursacht werden.
• Als Widerlager bezeichnet man die tragenden Elemente am Anfang und am Ende einer Brücke und als Pfeiler die Tragelemente zwischen den Widerlagern.

• An der Reichshofstraße/Amtsstraße in Westhofen wurde ein 36-jähriger Gelsenkirchener unter Kokain am Steuer überführt.
• An der Schützenstraße fuhr ein Verkehrsteilnehmer trotz roter Ampel,
• an der Letmather Straße benutzte ein Pkw-Fahrer während der Fahrt sein Mobiltelefon.
• Zwei Pkw wurden aufgrund „von erheblichen technischen Mängeln“ sichergestellt.

Auf der Hörder Straße in Höhe des Gartencenters raste ein schwarzer BMW an den Beamten vorbei. Anhaltesignale ignorierte der Fahrer. Er versuchte den beiden verfolgenden Streifenwagen zu entkommen. Auf Höhe der Kreuzung Talweg konnten die Beamten beobachten, wie Fahrer und Beifahrerin während der Fahrt ihre Plätze tauchten – dabei krachte der BMW beinahe vor einen geparkten Anhänger und touchierte final noch die bereits geöffnete Tür des Streifenwagens.

Bei der Kontrolle flog auf, dass der Fahrer keine gültige Fahrerlaubnis besaß und der BMW technische Mängel aufwies. Fahrer und Halter kassierten Strafanzeigen.

Die Polizei kündigt weitere Verkehrskontrollen „zur Bekämpfung von Drogen-, Alkohol- und Tuningdelikten“ an.

PM KPB Unna

So leitet die Stadt Kamen ihre Ankündigung ein, dass sie sich am 22. Juni am bundesweiten Aktionstag „Kommunen am Limit“ beteiligt. Denn:

„Während Bund und Länder den Kommunen immer neue Aufgaben übertragen, fehlt vielerorts das Geld, um diese dauerhaft zu finanzieren.“

Initiiert wurde dieser von Städtetag, Landkreistag und Städte- und Gemeindebund. Gemeinsam mit zahlreichen Kommunen in ganz Deutschland macht die Stadt Kamen am Aktionstag auf die dramatische Entwicklung der kommunalen Finanzen aufmerksam und fordert von Bund und Ländern wirksame Maßnahmen, um die Handlungsfähigkeit der Städte und Gemeinden dauerhaft zu sichern.

Die Pressemitteilung der Stadt Kamen im Wortlaut.

Die Probleme sind dabei keineswegs neu. Bereits im Jahr 2023 hatten 355 Bürgermeisterinnen und Bürgermeister aus Nordrhein-Westfalen in einem gemeinsamen Brandbrief an Ministerpräsident Hendrik Wüst auf die besorgniserregende Entwicklung der kommunalen Haushalte aufmerksam gemacht und eindringlich vor den Folgen gewarnt. Die Botschaft war klar:
Ohne strukturelle Verbesserungen und eine verlässliche finanzielle Unterstützung drohen den Kommunen erhebliche Einschränkungen bei der Erfüllung ihrer Aufgaben.

Drei Jahre später hat sich die Situation jedoch nicht verbessert – im Gegenteil. Die finanzielle Belastung der Städte und Gemeinden wächst weiter. Das kommunale Defizit erreichte 2025 bundesweit einen historischen Höchststand von rund 30 Milliarden Euro. Steigende Sozialausgaben, zusätzliche gesetzliche Anforderungen, höhere Kosten für Personal, Energie und Infrastruktur sowie neue Herausforderungen in nahezu allen kommunalen Aufgabenfeldern führen dazu, dass die Handlungsspielräume vor Ort immer kleiner werden. Die Liste der Aufgaben wird länger, ein entsprechender finanzieller Ausgleich bleibt jedoch häufig aus.

Bürgermeisterin Elke Kappen erklärt dazu:
„Die Kommunen stehen mit dem Rücken zur Wand. Seit Jahren werden uns neue Aufgaben übertragen, ohne dass die Finanzierung Schritt hält. Bereits 2023 haben 355 Bürgermeisterinnen und Bürgermeister in Nordrhein-Westfalen davor gewarnt. Heute sehen wir: Unsere Sorgen waren berechtigt. Die Auswirkungen treffen die Menschen direkt vor Ort. Wenn Geld für Investitionen fehlt, betrifft das Schulen und Kitas, Straßen, Sportanlagen, Kulturangebote und viele weitere Bereiche des täglichen Lebens. Es ist nicht mehr fünf vor zwölf – es ist längst halb drei. Bund und Länder müssen die Kommunen endlich so ausstatten, dass sie ihre Aufgaben auch morgen noch zuverlässig erfüllen können.“

Die Stadt Kamen unterstützt deshalb die Forderungen der kommunalen Spitzenverbände:
• Das kommunale Finanzierungsdefizit muss nachhaltig und vollständig beseitigt werden.
• Die Kommunen benötigen eine faire und verlässliche Beteiligung an den Steuereinnahmen.
• Der Grundsatz „Wer bestellt, bezahlt auch“ muss konsequent gelten. Neue Aufgaben dürfen nur dann übertragen werden, wenn ihre Finanzierung vollständig sichergestellt ist.
• Bund und Länder müssen die Kommunen dauerhaft von überproportional steigenden Sozialausgaben entlasten.

Im Kamener Stadtgebiet wird es am Aktionstag eine großangelegte Plakataktion an den städtischen Plakatflächen sowie an den städtischen Einrichtungen geben. Darüber hinaus wird die Stadt Kamen auch auf Social Media auf den Aktionstag aufmerksam machen.

Die Botschaft des Aktionstages „Kommunen am Limit“ ist eindeutig: Starke Städte und Gemeinden brauchen eine solide finanzielle Grundlage. Nur so können sie ihre Aufgaben erfüllen, in die Zukunft investieren und die Lebensqualität der Menschen vor Ort sichern.

Quelle Stadt Kamen

Warum er das tat: Die Stadt hatete im Mai zusammen mit der Verbraucherzentrale alle Grundschulklassen zur Teilnahme an der europaweiten Kampagne eingeladen. 1.257 Kinder aus 53 Klassen und sechs Grundschulen sammelten seither „Grüne Meilen“ für klimafreundlich zurückgelegte Schulwege. Zusatzmeilen konnten für den Verzehr regionaler Lebensmittel oder durch Energiesparaktionen erworben werden.

„Als Dankeschön für das große Engagement sind alle teilnehmenden Klassen zu einem eigens für die Kampagne konzipierten Puppentheaterstück eingeladen, das auf spielerische Art und Weise zeigt, wieso der Weg zur Schule besser zu Fuß oder mit dem Rad anstatt mit dem Auto zurückgelegt wird“, verkündet das Rathaus. Bei der ersten Aufführung in der Katharinenschule war auch der Bürgermeister dabei.

Die gesammelten Meilen aus Unna werden nun an die Organisatoren der europaweiten Kampagne übermittelt und im Rahmen der nächsten internationalen Klimakonferenz an das UN-Klimasekretariat übergeben.

Wigants Pressestelle ergänzt: „Das Projekt wurde durch die finanzielle Unterstützung des Mobilitätsmanagements, des Kinder- und Jugendbüros sowie durch die Bürgerstiftung der Sparkasse ermöglicht.“ Im Klartext handelt es sich also (die Stiftung ausgeklammert) um Haushalts- und damit Steuergeld.

Startschuss war im Sommer 2022 – zunächst nur im Freibad Bornekamp in Unna. Mit vollem Erfolg. In diesem Jahr gibt es für Kinder die Chance an sechs Standorten im Kreis Unna während der ersten vier Wochen der Sommerferien Schwimmkurse zu besuchen.

Vom 20. Juli bis 14. August können dort Kinder ab sechs Jahren unter fachlicher Anleitung von Schwimmlehrern das Schwimmen lernen. Ein Kurs dauert zwei Wochen und beinhaltet je zehn Trainingseinheit (montags bis freitags).

Vor allem im Löhnbad in Fröndenberg sind noch einige Plätze frei, aber auch das Bürgerfreibad Selm hat noch Kapazitäten. In Unna, Werne und Kamen sind alle Plätze bereits ausgebucht.
Für die Kinder gibt’s natürlich das Seepferdchen, wenn sie am Ende die Prüfung bestehen. Wer auch nach dem Kurs noch ein bisschen üben muss, darf sich aber über die Seerobbe als Abzeichen freuen.

Anmeldung und Kosten
Eltern zahlen pro Kind 25 Euro verbindliche Anmeldegebühr. In jedem Bad werden Kurse zu unterschiedlichen Zeiten angeboten: also insgesamt vier Schwimmkurse pro Bad. Die Übernahme der Kosten ist auch über das Bildungs- und Teilhabepaket möglich.

Eine vorherige Anmeldung ist nötig – und ab dem 13. April möglich im Internet unter www.kreis-unna.de/schwimmkurse. Ganz wichtig: Die Kinder müssen mindestens sechs Jahre alt sein. Eine Altersbegrenzung gibt es dagegen nicht, es können auch Kinder im Teenageralter teilnehmen. Insgesamt werden in diesem Jahr kreisweit 22 Kurse angeboten.

Der Kreis Unna hat die Kurse wieder gemeinsam mit dem Bündnis für Familie, dem KreisSportBund Unna, der UKBS, der Sparkasse UnnaKamen, den Stadtwerken Fröndenberg, der GSW Kamen, dem Bürgerbad Selm e.V., dem Solebad Werne und dem Freibad Bornekamp e.V. auf die Beine gestellt.

Quelle Kreis Unna