Sail Mallorca

Regata Audax: Paula van Wieringen y María del Mar Gil ganan el Campeonato de Baleares de 420

2019-10-21T13:03:00.001+02:00

Marc Mesquida (Optimist), Fermín Jaume (Optimist D), Javier Vilariño (Laser Radial), Daniel Cardona (Laser 4.7) y Hugo Ramón y Miguel Martínez (Snipe) han sido los vencedores del resto de clases de la Regata Audax Marina organizada por el Real Club Náutico de Palma
Los regatistas Marc Mesquida (Club Nàutic S’Arenal), en la clase Optimist; Fermín Jaume (Club Nàutic S’Arenal), en Optimist D; Paula van Wieringen y María del Mar Gil (CMSAP C`an Pastilla / CV Port d`Andratx), en 420; Javier Vilariño (Club Nàutic S’Arenal), en Laser Radial; Daniel Cardona (Club Nàutic S’Arenal), en Laser 4.7, y Hugo Ramón y Miguel Martínez (RCN Palma), en Snipe, se proclamaron hoy vencedores de la Regata Audax Marina, organizada por el Real Club Náutico de Palma, que ha contado con la participación de casi 300 regatistas.

La jornada de clausura de la competición ha estado condicionada por el fuerte viento. El Comité de Regatas ha conseguido dar una salida válida para las clases Optimist, 420 y Snipe, pero el aumento de la intensidad del viento, con impetuosas rachas, y las peligrosas olas han provocado que, por seguridad, el resto de categorías no pudiera competir y ha vuelto a tierra.

De esta forma, los Optimist, 420 y Snipe han realizado una manga en la Bahía de Palma para sumar un total de cuatro en esta Regata Audax Marina, mientras que los Laser y Optimist D han mantenido las mismas clasificaciones que se registraron ayer.

Paula van Wieringen y María del Mar Gil (CMSAP C`an Pastilla / CV Port d`Andratx) se han llevado el Campeonato de Baleares de la clase 420, que se disputaba en esta Regata Audax Marina. Las jóvenes regatistas han basado su triunfo en la gran actuación que tuvieron el sábado, en la que sumaron tres victorias parciales. Pablo Ruíz y Fernando Rodríguez (RCN Palma/CN s`Arenal) han conseguido la medalla de plata, mientras que Marina Garau y Blanca Cabot (CMSAP C`an Pastilla) se han colgado el bronce. Por lo que respecta a la categoría Sub17, el título ha sido para Neus Ballester y Andrea Perelló (CN Ràpita/CN s`Arenal).

Marc Mesquida se ha impuesto en la prueba de hoy y ha refrendado el triunfo en la clase Optimist. En segunda posición, con nueve puntos, se ha clasificado Sofía Cavaco, que ha sido la mejor regatista femenina de la categoría, mientras que Aina Garau ha finalizado en la tercera plaza. Los tres deportistas del podio de Optimist navegan en representación del Club Nàutic S’Arenal. En Optimist D, donde compiten los benjamines de la flota, Fermín Jaume (CN s’Arenal) ha sido el ganador.

Hugo Ramón y Miguel Martínez (RCN Palma) han apuntalado su liderato en Snipe con un primer puesto en la última prueba. Les han acompañado en el podio Pau Balaguer y Fonso Comas (CMSAP C`an Pastilla), que han sido segundos, e Ignacio Peguero y Arturo Madero (RCN Palma) que han logrado el tercer lugar.

Daniel Cardona ha dominado con autoridad la clase Laser 4.7 al adjudicarse las dos mangas que se disputaron el sábado. Tampoco ha habido cambios en la categoría de Laser Radial, donde el mejor ha sido Javier Vilariño (CN s`Arenal) y David Parkinson (RCN Palma) se ha llevado el trofeo en categoría Sub17.

La entrega de premios se ha celebrado a las cinco y media de la tarde en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma y ha contado con la presencia de los responsables de las empresas patrocinadoras y del comodoro del Real Club Náutico de Palma, Juan Besalduch. También se ha rendido un pequeño homenaje al Quinto Centenario de la Primera vuelta al Mundo de Juan Sebastián Elcano en el que se ha obsequiado a todos los participantes con un diploma conmemorativo por cortesía de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA).

THE NATIONS TROPHY CONTINUES TO SURPRISE

2019-10-11T08:27:00.002+02:00

Press Release, 10 October 2019

The wind conditions on the Bay of Palma were more akin today to a mischievous nymph than a grand prix race track. Just as the Real Club Náutico de Palma Race Committee thought it had things under control, the wind would go off on a sudden frolic, demanding course changes and eventually leading to the abandonment of racing for all but the ClubSwan 50 World Championship fleet and the ClubSwan 36.

Aifos 500 (Jaime Rodriguez Toubes/SM Felipe de Borbon, ESP) pulled off a remarkable win in the ClubSwan 50 class, which was the cause of much celebration. Perhonen’s impressive second-place sees her retain pole position in the overall standings. The Croation Go Racing scored a first victory in the ClubSwan 36 and heads the leaderboard in this class after two races. With no races completed, there was no change in position in the Swan 45 and ClubSwan 42 classes. Italy leads The Nations Trophy, with United Kingdom and Russia tied in second only five points behind.

Race Day Two Video

ClubSwan 50
After an aborted first attempt around midday to get a race away, the crews endured a near three hour wait for the situation to improve. Just before three o'clock, the course was set once again and the 18 ClubSwan 50s were swiftly into action in a light breeze. What looked a fairly straight-forward start, was anything but for two of the boats, Aifos 500 and Stella Maris (August Schram, AUT), both over early.

For Stella Maris it turned into a tough day at the office. Late to return after getting stuck in traffic off the line they left themselves a mountain to climb. Recovering to 14th was a pretty good effort. By contrast, Aifos 500’s eventual result was truly stellar.

“This happens only very few times in a sailor’s life, but it does happen, so we have to celebrate,” laughed a very relieved Antonio ‘Talpi’ Piris, the tactician on Aifos 500. “Of course, you must be very lucky and we have to be truthful about what happened. Our only option after we were over the line was to risk everything on one corner (of the course). It was the right corner with a very big shift to the right and that put us in second place at the first windward mark.”

What pleased Piris the most, though, was his crewmates’ perseverance at this point. Recognising their good fortune, they sought to press home the advantage presented to them by the vagaries of the wind. “I am very happy that once we were in second we were able to get past the leader, Fram (HM King Harald V, NOR)” continued Piris. “I think they were changing their jib during the downwind leg and maybe lost some concentration. The approach manoeuvre to the gate seemed to come too early for them and they went into a light patch. We were able to move past from second to first. There were then two more changes of course and it was a little bit tricky, but we were able to hold our own and finish in first.”

Despite only two races so far, Piris is enjoying The Nations Trophy: “A big fleet is always very interesting and very challenging, we are all having good fun. The level is right up there, everyone knows the rules and there is a good vibe in the fleet. You can be last, you can be first; it is very balanced and everyone seems to be enjoying it even if the weather has not been very helpful so far.”

Meanwhile, Ross Warburton and the crew of Perhonen continue to march on out in front. They have a six-point lead over second placed Mathilde (Morten Kielland, SUI) and further four points to third placed Regina 2.0 (Jacob Wallenberg / Gutta Johansson, SWE).

With two days to go there is plenty still to play for. Perhonen’s navigator, Nacho Postigo, feels the crew have been both good and fortunate so far, commenting: “We have been good in our choices and a bit lucky too. In neither of the two races have we had very good starts, but after that we’ve been taking command and making decisions about where we want to be. We are also sailing the boat well, with very good speed in the light air thanks to a good set up and good sails. In combination with some luck, that means we should be in the top group.”

ClubSwan 36
None of the crews competing in this class have had much experience with their boat coming into The Nations Trophy. It does not show as they throw their innovative craft around the racetrack. Today’s winners, Go Racing, owned by ACI from Croatia put in a masterful performance. Kristijan Pavić, CEO at ACI, remarked, “We are very happy to be here among great sailors and yachtsmen in Palma de Mallorca. Today's racing was very challenging. In the only race, we took a bullet. Great team work in demanding conditions with light wind paid off.”

Combined with a second place yesterday, Go Racing is leading the class by two points from Italian entry, Thirty-Six. Ivan Kljakovic Gaspic is the tactician on Go Racing. He explained that the conditions during racing are very different from the two days of training they had before the regatta, in 12-14 knots. “It has not been easy to get all the tips and tricks we need for light winds,” said Gaspic. “We learnt a couple of important things today which worked really well for us. They were not super smart, but when to use the C-foil, tension on the shrouds – lowers, uppers and runners.”

“It’s a completely new boat and it needs to be trimmed a lot more differently to a, let’s say, ‘normal boat’,” he continued. “It is a very active boat. A lot of trimming, a lot of activity, lot of crew and weight positioning. As little as two knots can mean a big re-trim. It is not easy to find the right setting, but we are learning fast. It may look easy but it was really tough. The other three boats are high level sailors. To make proper calls you need to gamble a bit!”

The ClubSwan 50 and ClubSwan 36 designer, Juan Kouyoumdjian, is in attendance this week, thoroughly engrossed in the proceedings. “The Nations Trophy is a very interesting and extraordinary event,” Kouyoumdjian commented. “It is the culmination of a lot of effort in both design and the organisation. It is an event where you can see a lot of design and construction effort come together and go sailing. Which is what the boats are supposed to do and the way to measure the success of this is the smiles on the faces of the sailors.” See the Juan K interview here

Other interested lookers-on, include the Quantum Sails team. Ed Reynolds, President of Quantum, remarked: “With the new ClubSwan 36, you no longer need to be an America’s Cup level sailor to experience this level of extreme performance. It was an honour to be part of such an exciting programme from its inception. Quantum Sails is all about total performance and design. Our data-driven approach to sail design and desire to continually push boundaries and make sailing more accessible fit perfectly into the Nautor’s Swan philosophy on this project.”

Kristijan Pavić and ACI, also have a strong interest in the overall success of the ClubSwan 36, not just from The Nations Trophy perspective, as Pavić explains: “The Nations Trophy is also a great opportunity to promote our strong partnership with Nautor’s Swan, in particular the first, exclusive ACI Sail ClubSwan 36 training centre based in Split. We have believed in project ClubSwan 36 from the start and this is just the beginning of a beautiful partnership. I would like to invite all Swan owners and their guests to sail in Croatia one of the most beautiful parts of the Mediterranean.”

This evening's prize giving and crew party were both courtesy of ACI Sail.

Racing at The Nations Trophy 2019 continues on Friday, 11 October and runs through until Saturday, 12 October. A maximum of nine races will be sailed with no discard. The participating nations are Austria, Belgium, Croatia, Finland, Germany, Italy, Netherlands, Norway, Romania, Russia, Spain, Sweden, Switzerland, and United Kingdom. The inaugural Nations Trophy, held in 2017, was won by Spain through the efforts of Swan 45 Porron IX and ClubSwan 42 Nadir. Both are here again, but will have their work cut out to defend the title.

El danés Malthe Ebdrup revalida el título de campeón tras la anulación de la última jornada

2017-12-10T14:10:00.002+01:00

Los primeros síntomas de la Tormenta Ana en la Bahía de Palma obligaron a la cancelación. España coloca a siete regatistas en el ‘top ten’ de la clase Optimist, cinco de ellos mallorquines.

El regatista danés Malthe Ebdrup ha revalidado su título de campeón del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau después de que el Comité de Regatas decidiera esta mañana suspender la última jornada de competición debido a las adversas condiciones meteorológicas. Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma y de la regata, explicó que la isla de Mallorca está en alerta por temporal y el viento en el campo de regatas a primera hora de la mañana era de 24 nudos, con previsión de arreciar: “Hemos esperado hasta el último momento a ver si se abría una ventana meteorológica, pero no ha sido así. La flota está formada por 378 barcos y la seguridad de los participantes es lo primero”.

Fraga se mostró satisfecho con el desarrolló de la regata. “Tuvimos dos días magníficos y un altísimo nivel deportivo. El vencedor de la clase Optimist partía como tercer favorito, ya que fue el vencedor del año pasado y estuvo entre los mejores del último mundial”, indicó el director del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau, quien agradeció “la fidelidad” de la flota y el “compromiso” del nuevo patrocinador con el deporte de la vela: “Este tipo de colaboraciones nos ayudan a organizar eventos internacionales de mucho prestigio”.

Ebdrup, representante del Royal Danish Yacht Club, navegó los dos días de competición en cabeza de la flota. Ganó dos de las cinco mangas disputadas en la clase Optimist y su peor resultado fue un quinto. En la jornada inaugural sopló un viento del SO de entre 12 y 16 nudos muy estable, pero en la segunda la situación fue más complicada. Se entabló en la dirección NE (de tierra) y obligó a los participantes a estar muy pendientes de los roles. También arreció en intensidad y ello perjudicó a los regatistas más ligeros, como la mallorquina María Perelló (Club Nàutic S’Arenal), que había empezado liderando la prueba con un parcial de 2-1-1 y terminó cuarta. Ella misma lo reconocía: “Prefiero vientos más flojos”.

Pau Mesquida (CN Arenal) se precipitó en una salida y fue penalizado con una bandera negra cuando luchaba por la victoria. Ese error le relegó a la tercera plaza, empatado a puntos con el suizo Maxime Thomson, que partía como duodécimo cabeza de serie y terminó en segunda posición.

A pesar de la victoria danesa, los deportistas españoles tuvieron una actuación muy destacada, con siete clasificados en el ‘top ten’: los mallorquines Pau Mesquida (3), María Perelló (4), Nacho Baltasar (6), Neus Ballester (7) y Andrea Perelló (10), el andaluz Manuel Álvarez Dardet (5) y el canario Javier Ojeda (9). No hay que olvidar que en el Ciutat de Palma se citaron casi 378 barcos de 14 países, 277 de los cuales compitieron en Optimist.

En el resto de clases, los vencedores fueron muy superiores a sus rivales. La tripulación formada por Jorge Martínez Doreste (CN Vilanova) y Clara Llabrés (CN Arenal) selló el sábado una victoria sin contemplaciones en 420. Ganó las seis mangas del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau y desde el primer bordo se vio que su triunfo no peligraba. Xisco Comas y Toni Baltasar (Club Náutic Sa Ràpita) consiguieron situarse en segunda posición en la última jornada, tras superar a Sion Rosselló y Pedro Robert (Real Club Náutico de Palma).

El menorquín Pere Ponsetí (CN Ciutadella) también dejó amarrada su victoria en la clase Laser Radial en la segunda jornada, que a la postre sería la definitiva. Venció en cinco de las seis regatas disputadas. La regatista del Club de Vela Port d’Andratx Aina Bauzá fue segunda, seguida a bastante distancia por su compañero de club Philip Marcus Parry.

En Laser 4.7, Ignasi Torrandell (Reial Club Nàutic Port de Pollença) irrumpió en el liderato al marcarse el sábado un parcial de dos primeros y un segundo, y descartarse una bandera negra de la primera jornada. Marc Goma, del mismo club, y Thomas Astcroft (Real Club Náutico de Palma), por este orden, completaron el podio.

La clase Snipe se incorporó ayer a la flota del 67 Ciutat de Palma Bufete Frau. Víctor Pérez y Dries Crombe (Club Marítimo San Antonio de la Playa) ganaron las tres mangas de la jornada. Pablo Balaguer y Alfonso Comas, también del club de Can Pastilla, fueron segundos, seguidos de la embarcación tripulada por Hugo Ramón y Natalia Díaz (RCN Palma), que obtuvieron el bronce.

I Spirit Cup. Regata the Spirit Yachts en Palma

2016-10-02T22:41:00.000+02:00

Sprit Cup. 1st Spirit52 Happy Forever, 2nd Spirit46 Legolas. Both with full SP Sails inventory. Great weekend

Petrouchka, Pro-Rigging y Sirpy ganan el Trofeo Carnaval

2016-02-08T20:05:00.004+01:00

La última jornada tuvo que anularse por el exceso de viento, con rachas que superaron los 40 nudos
Petrouchka III, de Jaime Binimelis (ORC1); Pro-Rigging, armado por Azul Yachts (ORC2), y Sirpy, de José Matheu (ORC3), se proclamaron este fin de semana campeones del Trofeo Carnaval del Real Club Náutico de Palma. La competición debía constar de dos jornadas, pero la regata programada para el domingo tuvo que ser suspendida por exceso de viento.

Los veleros de la clase ORC 1 (los más grandes de la flota, formada por 30 embarcaciones) llegaron a tomaron la salida de la prueba costera con viento fuerte de Mistral. Cuando llevaban recorridas apenas unas millas, el anemómetro del Comité de Regatas registró rachas superiores a 40 nudos y la organización optó por anular la manga y devolver a todos los barcos a puerto. “La seguridad está por encima de cualquier consideración”, declaró Gaspar Morey, oficial de regatas del RCNP.

La clasificación general se confeccionó a partir de la regata de bastones (barlovento-sotavento) disputada el sábado, antes de la entrada del frente de aire frío del Norte.
En ORC 1, la victoria fue para Jaime Binimelis y su tripulación del Petrouchka III, un prototipo de 40 pies que se muestra igual de solvente en las regatas técnicas y en las de altura, seguido del Corona 3 (Salona 37), de Antonio Marqués, y el Histolab (First 40.7), de José Juan Torres.

El Pro-Rigging (First 35) fue el más rápido en la clase ORC 2, donde se impuso en tiempo real y compensado. En segunda posición se clasificó el Blue Flag (J35 C), de Neus Poncell, y tercero fue el Presto (Bavaria 35), armado y patroneado por Eduardo Horrach.

El equipo de José Matheu, armador del Sirpy (First 31.7), fue el vencedor en la clase ORC 3-4, donde la victoria se decidió por apenas 10 segundos en tiempo compensado. La segunda posición fue para el January Sails, de Gabriel Català (IW 31), seguido del Micanga (Puma 34), de Mateu Grimalt.

Trofeo Noli. ORC

2016-01-25T20:07:00.000+01:00

Regaton del Micanga

La edición 2016 del Trofeo Noli, celebrada el pasado sábado en la Bahía de Palma, reunió a 30 embarcaciones de las clases ORC, Promoción y Club en la Bahía de Palma. La competición, que rinde homenaje al mestre d`aixa Pedro Cardona y a su esposa, Manolita Tur, a quienes recordamos con cariño. se disputó con una brisa suave del sur y consistió en un recorrido costero de 21 millas para las clases ORC 1 y ORC2, en la que se concentran los veleros de mayor eslora, y de 17 millas para las restantes.

Emergències Setmil, de Rafael Izquierdo Tellez (ORC 1); Xalest, de Antonio Rossinyol (ORC 2); Micanga, de Mateo Grimal (ORC3), January Sails, de Gabriel Català (ORC 4); Thar-Ohri, de Carlos Balmori (Promoción), y Scorpio, de Javier Bonfill (ORC Club), fueron los ganadores en la seis categorías en que fue dividida la flota.

La entrega de premios se celebró al término de la regata en las terrazas del Real Club Náutico de Palma, donde las tripulaciones pudieron disfrutar de una "torrada". El Trofeo Noli es la regata que inaugura cada año la temporada de competiciones sociales de ORC en el Real Club Náutico de Palma, que este año constará de 22 eventos.

El Ocean Phoenix acaba segundo la Mount Gay Rum de Barbados

2016-01-25T20:06:00.000+01:00

- El barco del Club de Mar de Mallorca fue superado por el Maximizer

- Este domingo parte hacia Antigua donde participará en la RORC Caribbean 600

El maxi Ocean Phoenix, representante del Club de Mar de Mallorca, Ocean Phoenix, del armador y patrón Juanlu Serra ha finalizado en segunda posición la Vuelta a Barbados en la que se ha visto superado por el Maximizer.
La tripulación del Ocean Phoenix ha estado formada por miembros de Mount Gay Rum, patrocinador de la regata, y que han podido vivir en primera persona la experiencia de dar la vuelta a la isla en el 80 aniversario de esta regata caribeña. El barco español estuvo en cabeza en tiempo real durante todo el recorrido, acabando segundo en compensado por detrás del propio Maximizer.
El Ocean Phoenix partirá este domingo hacia la vecina isla de Antigua, participando en la regata Barbados-Antigua, lugar en el que mantendrá su base en las próximas semanas y participará en otra de las regatas clásicas del calendario caribeño en esta temporada invernal como es la RORC Caribbean 600 que se celebrará a partir del 22 de febrero y en la que ya compitió en la pasada edición.

Fuente: Prensa Ocean Phoenix

XIX Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto Andratx – 17 de enero de 2016

2016-01-24T21:17:00.001+01:00

Larga empopada hasta el islote del Toro

Cuarta Prueba

La proa desaparece, luego asoma gallarda, como inquiriendo al aire, para caer nuevamente, estrellándose sobre la siguiente ola, que sobreviene indolente estallando en espumosos rociones. Corren por el canto de la roda curva y prominente, las lágrimas de un mar que, recorriendo las amuras y la cubierta, sucumbe a la merced del movimiento, del aire y de las formas del casco hasta posarse sobre la blanca estela tras la popa. Con mares embravecidos llegó el invierno. Ahora luce un sol espléndido sobre las cerúleas aguas del Puerto de Andratx donde todavía se siente el oleaje de pasadas tempestades y una fuerte corriente del sur, aun cuando el viento amainara la noche anterior.

Cumpliéndose el ciclo de las estaciones con sus singularidades y compitiendo en la cuarta prueba de la Liguilla Dos Estaciones, los veleros largan sus amarras, que en el día de ayer no pudieron soltar por las inclemencias del tiempo, para izar nuevamente sus velas y fluir sobre la superficie del mar, remontando sus crestas, negociando su cambiante naturaleza y poniendo rumbo a alguna baliza o accidente geográfico.

Batman Lucas arriando el Spi

Con un viento del oeste noroeste, que superaría los veinte nudos en el transcurso de la mañana y cayendo en intensidad intermitentemente, éste dejaría su huella sobre un mar todavía agitado en el recorrido hacia el islote del Toro para la clase mayor, entremezclándose la numerosa flota a la altura de Santa Ponsa, lugar en que la clase menor debería virar una baliza y regresar al punto de partida.
¿A un lado o al otro? Una milla más a barlovento o quizás a sotavento, podría marcar la diferencia frente a los caprichos de la azarosa corriente, de una creciente ola o el revuelto y retorcido socaire de la isla. ¿Quién sabe...? Después de virar una boya de desmarque al 300º a siete cables de distancia de la salida, se izarían los spis amurados a estribor y que, henchidos de fresca brisa, harían de la empopada una rápida y espectacular singladura. Alejados de la costa habrían de trasluchar para virar el islote y a partir de éste, la ceñida de regreso sería algo más difícil, en contra de las olas y de la corriente, sobretodo en el primer tramo más cercano a las islas Malgrats, donde los velámenes se encapricharían volando en contra de sus hechuras y sacudiendo las jarcias. Unos, buscarían cerca de tierra la mejor manera de remontar rozando todos y cada uno de los abruptos importantes del litoral: Malgrats, Andritxol, Llamp y la Mola. Otros, se alejarían primero hacia el mar abierto para luego mantener la distancia a cada bordo hacia tierra.

Empezando la larga cenida de vuelta a Andraitx

A ratos el viento supero los 20 nudos

“Machichaco II”, de José Ángel Quintero Romero y “Fehurihi”, de Carlos Ros, serían quienes interpretarían mejor las condiciones reinantes, venciendo con autoridad en sus respectivas clases; en la clase 1/3, “Mary Ann”, de Philip Seippel, con parte de la tripulación del célebre “Nadir V” a bordo (¿os acordáis?) completaría una de sus mejores regatas, mostrando un excelente potencial con un trabajado segundo lugar, mientras “Just the Job”, de Scott Beattie, sería tercero tras una accidentada regata, manteniendo el liderato en la clasificación general. En la clase 4, “Cremise”, de Tián Palmer, sería segundo tras una difícil salida y completando este reñido podio, “Always”, de Mateo Ferrer y sus tripulantes ingleses de s’Arracó, siempre protagonistas cuando sopla viento.

Sigue la Liguilla, emocionante, con sus pequeñas y grandes historias, siempre marinera y como siempre protagonista del devenir de las estaciones y lugar de encuentro de una genuina afición. En medio del mar pude saludar a Nacho Postigo, nuevamente a bordo de un Mini Transat, el “Fast Felson” de nuestro Pepe Enseñat: de las grandes distancias y de hazañas oceánicas a este domingo cualquiera en las cerúleas aguas de Mallorca y es que, en el mar, no importa dónde y con quién, siempre hay una aventura que contar…

Feliz año a todos.
Luca Monzani - Mavromatty

ISAF Sailing World Cup Mallorca. La holandesa Marit Bouwmeester, vencedora absoluta del Trofeo Princesa Sofía

2014-04-06T20:08:00.003+02:00

Nacra 17: Billy Besson/ Marie Riou (FRA)

La ceremonia de entrega de premios ha tenido lugar por primera vez en el Museo Es Baluard
La regatista holandesa Marit Bouwmeester de la clase Laser Radial ha sido la protagonista de la entrega de premios de la 45ª edición del Trofeo Princesa Sofía, celebrada esta noche en el Museo Es Baluard de Palma, al convertirse en la vencedora absoluta de la regata que ha reunido a 803 barcos y 1.130 deportistas de 55 países durante seis días de competición en aguas mallorquinas.

En estos seis de competición del Trofeo Princesa Sofía, cuarta etapa de la ISAF Sailing World Cup, se han disputado un total de 134 regatas en los grupos oro de diez clases olímpicas y una paralímpica.

El país que más medallas ha ganado ha sido Francia (8), seguida de Gran Bretaña (7) y Australia (3). Los regatistas franceses han conseguido tres oros, mientras que los neozelandeses y los croatas se han llevado dos oros cada uno.

Los ganadores de cada clase son:
2.4 MR: Helena Lucas (GBR)
49er: Peter Burling/ Blair Tuke (NZL)
49er FX: Martine Soffiatti Grael/Kahena Kunze (BRA)
Laser Standard: Tom Burton (AUS)
Laser Radial: Marit Bouwmeester (NED)
470 F: Jo Aleh/Polly Powrie (NZL)
470 M: Sime Fantela/Igor Marenic (CRO)
Finn: Giles Scott (GBR)
RS:X M: Pierre Le Coq (FRA)
RS:X F: Charline Picon (FRA)

III Trofeo Olimpic by GP

2013-11-10T23:54:00.000+01:00

Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Presto, de Eduardo Horrach (ORC2); Ibe-Tres-Mares, de María Campins (ORC3), y January Sails, de Gabriel Català (ORC4) ganan con autoridad la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma.

La regata costera técnica ha puesto hoy punto final al III Trofeo Olimpic by GP, organizado por el Real Club Náutico de Palma y en el que se han dado cita 37 embarcaciones de la flota regional de cruceros ORC, en representación de siete clubes de Mallorca.

Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Presto, de Eduardo Horrach (ORC2); Ibe-Tres-Mares, de María Campins (ORC3), y January Sails, de Gabriel Català (ORC4), líderes todos ellos tras la jornada de ayer, se han proclamado vencedores de la regata al adjudicarse también la manga de hoy, consistente en un recorrido de 14,6 millas para los grupos 1 y 2, y de 14 millas para los 3 y 4.

El viento ha soplado fuerte en la Bahía de Palma, nunca por debajo de los 18 nudos y con algunas rachas de 25, lo que ha propiciado una regata muy rápida y espectacular. En la jornada inaugural también hubo buenas condiciones para la primera manga barlovento/sotavento, pero la falta de viento obligó a suspender la segunda. De este modo, el Trofeo Olimpic by GP, en el que colaboran las firmas Dyreco, Pro-Rigging y Xicarandana, ha constado de dos regatas.

El Airlan-Aermec, que lleva varias temporadas siendo la embarcación local de referencia, ha vuelto a ser el mejor en ORC1, seguido del Bruix, de Miguel Angel Mercadal, en segunda posición, y el Petrouchka III, de Jaime Binimelis, tercero.

En ORC 2, el Presto, de Eduardo Horrach, se ha impuesto en los dos parciales, siempre por delante del Pinyol Vermell, de Félix Comas, que al final ha tenido que conformarse con el subcampeonato de su clase. El tercer puesto de la general ha sido para el Mestral Fast, de Morell y Manresa.

Marta Campins, armadora del Ibe-Tres-Mares, ha sido la triunfadora en ORC3, tras superar en los dos recorridos celebrados al Yabadaba, de Bernat Ripoll, segundo, y al Sirpy, de José Matheu, en tercer lugar.

Tampoco ha habido sorpresas en el grupo ORC4, en el que compiten los barcos de menor eslora y donde el January Sails rara vez encuentra rival. Gabriel Catalá ha sumado una nueva victoria a su amplio palmarés. El Fehurihi, de Carlos Ros, ha sido segundo y el Velamar, de Jaime Cabot ha logrado subir al podio a pesar de que en la última regata le ha ganado la partida el Lady Laura, de Andres M. Lladés.

Petrouchka, Sa Menuda, Tearal y Presto, ganadores de la regata Memorial Pepe Estela

2013-10-28T22:07:00.000+01:00

La escasa intensidad del viento provocó nueve abandonos en la travesía entre Palma y el Parque Nacional de Cabrera.

Petruchka III de Jaime Binimelis

El velero Petrouchka III, del armador Jaime Binimelis, se adjudicó ayer noche la regata Memorial Pepe Estela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, al completar las 54 millas del recorrido entre Palma, Cabrera y vuelta, en un tiempo de 10:19:07. La tripulación de Binimelis fue la más rápida en tiempo real y en compensado en la categoría ORC1, donde compiten los barcos de mayor eslora. Nadir, de Pedro Vaquer, e Histolab, de José Juan Torres, se clasificaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

Bruix IV de Miguel Angel Mercadal.

Los veleros de la clase ORC2 también realizaron un recorrido de 54 millas. Sa Menuda, de Antoni Cerdà, se adjudicó la prueba en esta categoría con un tiempo de 12.27:10, seguido del Yabadaba Too, de Martín Aizcorbe, y el Pinyol Vermell, de Félix Comas, mientras que en ORC 3-4, donde la travesía quedó reducida a 41 millas, sólo el Tearal, de Antoni Pizá, soportó las duras condiciones de falta de viento, siendo el único barco de su clase en cruzar la línea de llegada.

En ORC A2 (dos tripulantes), el Presto, del armador Eduardo Horrach, invirtió un tiempo de 09:44.01 en realizar el recorrido de 41 millas, entre Palma y el islote Horadada, un registro muy superior al del segundo clasificado, el Fabala, de Bartolomé Català (10:31:10), y del Mestral Fast, de Morell y Manresa (10:22:34), que finalizó en tercera posición tras la compensación de tiempos.

Tris Tras Nou, de Bernadí Fiol

El Memorial Pepe Estela contó con la participación de 31 embarcaciones en representación de ocho clubes náuticos. La escasa intensidad del viento provocó un total de nueve abandonos en las distintas clases

Trofeo Memorial Pepe Estela. Palma-Cabrera.

2013-10-24T21:17:00.000+02:00

Trofeo Memorial Pepe Estela
del 26/10/2013 al 26/10/2013
Ya hay 23 inscritos de ocho clubes en la Pep Estela.

La regata Memorial Pep Estela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, acogerá el próximo sábado a una flota de al menos 23 embarcaciones procedentes de siete clubes de Baleares y uno de la isla caribeña de Antigua.

La prueba, una de las clásicas del circuito regional de regatas sociales de crucero en Mallorca, consistirá en un recorrido de 61 millas entre Palma y Cabrera para las clases ORC 1 y 2, y otro de 49 millas desde Palma a Horadada para los grupos ORC 3 y 4.

La salida se dará a las 12.00 horas del sábado para todas las categorías, incluidos los cruceros de ORC A2 (dos tripulantes). Comoquiera que la llegada de las embarcaciones será escalonada, el RCNP ha optado por realizar la entrega de premios correspondiente a este evento en una fecha todavía por concretar.

Port d'Andraitx, Liguilla dos estaciones. Primera prueba con mucha participación.

2013-10-23T19:22:00.002+02:00

Club de Vela Puerto Andratx – XVII Liguilla Dos Estaciones – 20 de octubre de 2013

Trofeos obra de Luca Monzani.

Una intensa calina oculta el horizonte tras la Mola y el faro del puerto. Las mojadas cubiertas de las embarcaciones brillan bajo un deslucido cielo en el que las aves migratorias parecen volar ambiguamente apuntando hacia latitudes más cálidas, cuando siendo otoño hace todavía calor. El calendario no engaña y es hoy cuando empieza una nueva edición de la Liguilla Dos Estaciones, la decimoséptima. El Club de Vela lleva varios lustros intensamente comprometido con esta regata social que con cada lance crece, vive y emociona… La ilusión por competir al despedir el verano y con él deshacerse de todos aquellos pesados bártulos de crucero que tanto han formado parte del ajuar de nuestros veleros, es parte del juego en el que a partir de ahora y hasta mayo, nosotros los regatistas, seremos protagonistas en los pantalanes, en la explanada, en la cafetería, en la cantina… ¡y en el mar!

Soltamos amarras.

La mayor recién izada apenas halla su forma en la débil brisa, al igual que lo hace el genoa cuando empieza a rizarse tímidamente la superficie del mar bajo una nómada racha de aire.
Poco después de las doce del mediodía y tras una hora de espera, se daba la primera salida a la clase 1/2 con un recorrido de poco más de trece millas náuticas, que les conduciría al islote del Toro para luego regresar al través de la Mola, con un viento del sureste de seis nudos de intensidad que a lo largo del día no llegaría a pasar de allí.

Un cuarto de hora más tarde saldría la clase 3/4 con otro recorrido, acortado, siendo una boya al viento la que tendría que virarse para bajar nuevamente al punto de partida. Un “bastón” en toda regla de ocho millas, casi paralelo a los grandes cabos: Mola, Llamp, Andritxol… Dadas las variables e inciertas condiciones meteorológicas, un difícil reto táctico y estratégico para todos los barcos disputando esta primera prueba de la temporada de cruceros.

Unos van y otros vienen… siempre hay alguna novedad al empezar, algún cambio, alguna cara nueva y no solo velas. Viejos conocidos también son parte del escenario de un nuevo ciclo en el que muchos barcos han cambiado de categoría debido a los nuevos cortes sugeridos por la Real Federación Española de Vela. Así pues, barcos antes “grandes” de la clase 2 han pasado a ser “pequeños” de la clase 3 y otros más “pequeños” todavía que han pasado a la clase 4, aunque la federación la defina actualmente con la letra E… Tecnicismos que no se yo a qué corresponden, pero que acaban por definir y alterar la apariencia de las regatas intercambiando competidores de una a otra clase para bien y para mal, claro está. Las clasificaciones en cada club y cada regata tendrán distintos nombres y eso hará las delicias de unos y lo contrario para otros. Nuestra clase mayor ha perdido a cinco embarcaciones en favor de la menor, así que en el primero de los casos hay menos barcos y en el segundo somos más aún. Afortunadamente para nosotros, la afición por esta regata sigue manteniendo vivas y numerosas ambas clases, aunque una de ellas quede algo mermada en comparación con la otra. Como decía… tecnicismos.

La primera salida… Koyama, Nadir V, The Italian Job III, MYC One y así hasta ocho, alineados y corriendo la línea en el último minuto, salvo Fragil V que aventuradamente desafiaba a todos los mayores saliendo por boya amurado a babor… ¡y conseguía cruzarles la proa!
La siguiente salida, la nuestra: hasta veintiocho barcos cruzando esa misma línea en una vibrante pugna en la que, cubierto a barlovento y a sotavento como estaba yo a bordo del Macarella, adelantando, frenando, orzando y cayendo a proa o a popa de este o aquel, intento recordar lo sucedido. Al llegar con buena arrancada y amurados a estribor al final de la línea durante los últimos compases de la cuenta atrás y apuntando a la Mola paralelo a ésta, el Andiria cruzaba muy ajustadamente nuestra proa amurado a babor… Este sería el primero de muchos y ajustados cruces que emocionaron: duelos de siempre, que una vez más siguen vivos; Cremise, Bulla, Tren Expresso, Fehurihi, allí están más aguerridos que nunca junto con MYC Two, Mestral Fast, S’Avenc, Banff, Margarita estálindalamar, La Sirena… por nombrar algunos recién incorporados a la clase, con los que a tenor de lo visto y aún con suertes distintas, habrá nuevas e intensas justas que lidiar.

Viento flojo, mar llana y rizada. Un cielo que despejaba para dejar lucir un cálido sol y una magnífica y heterogénea flota. Una jornada complicada difícil de interpretar: fue toda una hazaña seguir las rachas y los roles del céfiro ciñendo ante una incipiente calma. Unos por fuera, otros por dentro, entendiendo con ello por mar o por tierra… Hoy pude comprobar que llevar una vela algo más cazada, en estas condiciones podía ayudar a mantener la velocidad del barco generando una mayor reactividad de la caña tras el envite de un soplo de aire mayor, eso que los sajones muy avezados llaman “over-trimmed”… Entenderlo es complicado, pero aplicado convenientemente, funciona.

Una lenta pero intensa empopada fue parte decisiva de esta regata en ambas clases, oteando agudamente y sin cesar hacia el horizonte más cercano y a los rivales, intentando huir de una calma que iba prosperando tras nuestra estela. Algunos quedaron atrapados cerca de tierra, encalmados y rendidos aunque por mar, tampoco parecía fácil progresar. En el intento de mantener el control entre ambos extremos, hasta doce trasluchadas pude contar, en un baile de maniobras sobre la cubierta que mi tripulación supo resolver con destreza. Fue bien, muy bien. Sólo el Mestral Fast de Morell&Manresa conseguía ganarnos; el MYC Two completaba este podio de nombres nuevos, salvo el nuestro, en un ajustado final. ¡Buen trabajo Augusto…, Dani y Gustavo!

En la clase mayor y tras una todavía más lenta empopada, el novísimo X-Yachts Performance Koyama, de Fine Brokerage Yachts Service y patroneado por Iñaki Castañer vencía con muy poco margen al MYC One del Mediterranean Yacht Club y al The Italian Job III de Scott Beattie… Tras éstos, solamente el Fragil V de Xisco Gil aguantó con tesón el acabar la prueba ya que los demás se retiraron.

Una nueva Liguilla acaba de empezar. Dentro de un mes habrá más que contar. Ahora, ya casi de noche, son los arreboles los que brillan entre la Mola y el faro del puerto.

Buenas noches

Luca Monzani-Mavromatty

Arrancan las liguillas del Port d'Andraitx. Sabado regata a 2.

2013-10-23T19:18:00.001+02:00

Club de Vela Puerto Andratx – III Liguilla de Tripulación Reducida – 19 de octubre de 2013

El sol brilla sobre las mojadas cubiertas de las embarcaciones bajo un cielo en el que las aves migratorias parecen volar ambiguamente apuntando hacia latitudes más cálidas, cuando es otoño y hace todavía calor. El calendario no nos engaña y es hoy cuando empieza una nueva edición de la Liguilla de tripulación reducida, la tercera. El Club de Vela lleva años intensamente comprometido con las regatas sociales que a cada temporada crecen, viven y emocionan, siendo esta última, una modalidad en auge en nuestras aguas y con muy buena aceptación. La ilusión por competir al despedir el verano y con él deshacerse de aquellos pesados bártulos de crucero que tanto han formado parte del ajuar de nuestros veleros, es parte del juego en el que nosotros, los regatistas, seremos protagonistas en los pantalanes, en la explanada, en la cafetería, en la cantina… ¡y en el mar!

Soltamos amarras.

La mayor recién izada apenas halla su forma en la débil brisa, al igual que lo hace el genoa al rizarse tímidamente la superficie del mar bajo una nómada racha de aire. Poco después de las once, se daba la salida con un recorrido de poco más de trece millas náuticas que nos conduciría al islote del Toro, para luego regresar al través de la Mola con un viento del sureste de seis nudos de intensidad que arreciaría hasta ocho para rolar a sur en los últimos compases de la regata. Casi un “bastón”, paralelo a los grandes cabos: Mola, Llamp, Andritxol… Dadas las variables e inciertas condiciones meteorológicas, sería un difícil reto táctico y estratégico para todos los barcos al disputar esta primera prueba de la temporada de cruceros. Unos van y otros vienen… siempre hay alguna novedad al empezar, algún cambio, alguna cara nueva y no solo velas. Bajo un espléndido sol, trece embarcaciones completaríamos el tramo de ceñida sin demasiados sobresaltos. Unos cerca de tierra, otros lejos, finalmente los spis serían intérpretes del viento tras el paso de la boya a doscientos metros al oeste del islote.

Petrouscka, de Jaume Binimelis, sería el primero en cruzar la línea de llegada, con suficiente ventaja como para vencer en tiempo compensado; seguido de Fragil V, de Xisco Gil, que no conseguiría defender su rating frente al Macarella de de la Cruz&Pessarrodona, tercero en tiempo real y compensado. La Sirena, de Alejandro Riera León, sería segundo estrenando su “nueva” embarcación, un Revull 75, barco ibicenco de los de antaño pero con casta y muy rápido.

Una nueva Liguilla acaba de empezar. Mañana habrá más que contar, pero con mucha más gente y mucho más ruido a bordo. Ahora, al atardecer, hay calma entre la Mola y el faro del puerto.

Luca Monzani-Mavromatty

María Bover y Marc Lladó arrancan bien en el Mundial de Optimist en el Lago di Garda.

2013-07-18T20:35:00.001+02:00

OPTIMIST WORLD CHAMPIONSHIPS DAY 2: LEAD SINGAPORE 115 LOH JIA YI
regattas
Date:
Thu, 18/07/2013
Another beautiful, but long day of racing, confirming the strength of the Singaporean team. A day of redemption for Germany and Great Britain.

It was the second day of racing in the Optimist World Championship in Riva del Garda with highly variable conditions. In the first race the wind settled at 8-10 knots, allowing the lighter sailors to do well after the medium-strong wind of yesterday. By mid-afternoon, after an enforced break waiting for a steady breeze to return, the Race Committee was able to complete another 4 races, one for each fleet.

Singapore continues to dominate in the overall standings with two sailors in the top 3 overall: three wins and a second to SIN 115, Loh Jia Yi, who maintains the championship lead. Fast behind him, German, Nils Sternbeck posted two wins today after a fourth and second yesterday. Third, Edward Tan of Singapore with 2 thirds yesterday and a first and an eighth today. The Italian Peroni Dimitri was second in the third race, he slipped to nineteenth in the last race in the lighter breeze. It was a good day for GBR sailor, Labrouche, with a second and ninth which leaves him two points behind Peroni. In the women's ranking the Spaniard Maria Bover Guerrero is ruling (5-8-12-12 to date), second Ceci Wollman (Bermuda, excellent second in the first race of the day) and the third Slovenian Jana Germans, third overall in the race 3. It will be interesting to see how the overall rankings change after the discards come into play.

We have one more day of fleet racing tomorrow before a break for the Team Racing Championship.

Gran finale de la liguilla del Club de Vela. Drama en clase 3/4 hasta el final.

2013-05-22T21:01:00.001+02:00

XVI Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto de Andratx – 18 de mayo de 2013

Trofeo Presidente - Undécima y última prueba

Con su forma de volar perezosa e imperturbable, el halcón Eleonor domina nuevamente los acantilados de la Dragonera. Los crepúsculos se llenan de sus vuelos nupciales lanzándose en vertiginosos picados sobre el mar y persiguiéndose unos a otros a gran velocidad en estrepitosos grupos. La XVI Liguilla Dos Estaciones llega hoy al gran final celebrándose, además, en esta prueba el tradicional Trofeo Presidente, con un parte meteorológico de temporal de suroeste en todo el litoral… Una vez más, un mar violento con viento duro se enfrentaría a los “actores” del Club de Vela. Éstos en tierra atesoran esfuerzo, camaradería e ilusiones... en el mar, surcan sus afanes amarinando la propia afición en un desafío de conmovedora belleza.

La grandilocuente presencia del medio acuático esconde en la superficie aunque solo aparentemente, un inmenso poder que va más allá de la temerosa profundidad en la que se mece la oscuridad y hace frío. Junto con los vientos y la costa que lo delimita, la existencia en él es genuina y desnuda… Entre azules y celestes sopla el aire en impulsos que forman las velas y dan rumbo a mi balandro. Se curten de sal mis ropas y mi rostro; mis húmedas manos se aferran firmemente al timón; mi tripulación se atrinchera en el barco haciendo banda sentada sobre la regala, sintiéndolo y sufriendo como él en las fuertes y continuas embestidas de esta naturaleza genuina e impávida, manteniendo la fuerza y el coraje necesarios para navegar con sagaz compostura.

Hoy no iba a ser un día cualquiera o una regata más… hoy sería uno de esos días para recordar… Hoy sale el ganador de esta trepidante pugna, nuestra Liguilla, en sus dos clases. Una última regata no descartable. Precisamente aquí está la cuestión principal: acabar la prueba independientemente del resultado para no hundirse en las profundidades de la clasificación ya que un DNF, equivalente a “no terminó”, significaría puntuar el total de participantes inscritos más un punto… En el escenario más emocionante, la clase 3/4, aritméticamente cabía cualquier posibilidad entre la “cuadriga” de esta competición, Andiria, Bachibuzuk, Cremise y Macarella; en la clase 1/2 la dominancia del Nadir V era tal, que no dejaba demasiadas opciones a los demás salvo aconteciéndole una improbable calamidad, dado el escrupuloso y elevado nivel de preparación de todo el equipo. Aun así, habríamos de navegar en un escenario difícil.

En la línea de salida, suroeste de veintitrés a veintiséis nudos. Recorrido con desmarque al 240º a dejar por estribor, arrumbando tras este a la isla Mitjana dejándola por babor, siguiéndole una baliza al sur del Cabo Llebeitg que deberíamos virar por babor para dirigirnos a la llegada frente al faro rojo en la entrada del puerto: dos vueltas para los grandes y una para los pequeños. Muchos imprecaron a la fatalidad en el pantalán, alimentando la quimera de una suave y placentera singladura abandonando sin competir. De los mayores, huérfanos de muchos, salieron solamente seis: Azahar, Fragil V, Margarita, Nadir V, Ropit IV y The Italian Job III. Junto a sus tripulaciones ataviadas en ropas de agua tomando rizos en las mayores e izando foques, estos hincaban sus proas en los senos de las olas con vehemencia, haciéndolas desaparecer y sus crestas blancas invadían las cubiertas en una mar crecida y desordenada. La eslora marcaría esta primera ceñida mientras se preparaba la salida siguiente. Se contaban en la línea de salida “la cuadriga” y alguno más: Always, Arco Iris, Southern Gael y Señor Boc… No dejamos de marcar al Bachibuzuk alejándonos y acercándonos a su estela, corriendo la línea, siguiéndole, presionándole y colocándonos a sotavento de él y de los demás, en una espectacular salida.

El “trimmer” de mayor, Juan, caza la escota tras una ola grande… un
repentino, seco y aterrador estallido trasforma en un abrir y cerrar de ojos a nuestra mayor en una hosca, indómita cuanto inútil vela… el foque seguía haciéndonos puntear contra el viento… Bordo a bordo con Cremise, intentando Julián ganar la posición por barlovento mientras Eduardo en el Andiria escapaba con Pau Toni y sus muchachos hacia una vulnerable boya hinchable amarilla, nuestra determinación seguía entera, negociando entre los violentos y ensordecedores chasquidos del laminado y las hebras de fibra de carbono, una rápida recuperación. Con la mayor izada nuevamente gracias a un providencial amantillo, viramos a rumbo y gritamos con furor ensalzando nuestra resolutiva maniobra. A partir de ese momento, los cuatro barcos fuimos en fila y yo rezando, para que el dichoso apaño aguantara hasta el final. Una nueva rotura de este cabo de fortuna, claramente infra-dimensionado para las cargas a las que estaba sometido, significaría perder toda opción de pelear por el premio final. Entre olas cada vez más grandes, en silencio, admirando a ratos el grandilocuente escenario que la Isla Dragonera ofrecía y saboreando el privilegio de compartir con mi tripulación un día tan especial, se acercaba el momento… aquel en el que cruzaríamos la línea de llegada tras el faro rojo del Puerto de Andratx y que terminaría de dar un significado a tantos esfuerzos, a tantísima pasión y genuina deportividad.

He pintado mucho y he navegado y escrito lo suficiente como para valorar lo feliz que he sido junto a mis amigos, mis rivales y mis sueños. Tal y como expresé en su día, “quisiera entonar tantas emociones al cruzar la línea de llegada mientras siento rehilar la orza bajo mis pies, que quizás estas solo tengan sentido lejos de tierra, encarado al viento y frente a un extraordinario mar, así que una vez más las dejaré volar aquí…”

En el Trofeo Presidente los vencedores en sus respectivas clases son el Nadir V, de Pedro Vaquer y el Andiria, de Tomeu Ozonas. En esta contendidísima edición de la Liguilla Dos Estaciones, la decimosexta, dos nombres en el escalón más alto del podio: Nadir V y Macarella, de Juan de la Cruz & Miguel Pessarrodona. El primero por tercer año consecutivo, también consigue el Trofeo Isla Mitjana, obra pictórica que se otorgará al vencedor del mayor numero de pruebas. De distintas maneras y en diferentes clases, los dos tienen un protagonismo interpretado de formas diferentes con un resultado igualmente gratificante e importante.

En la clase 1/2 Ropit IV, de Matias Enseñat y The Italian Job III de Scott Beattie, Bachibuzuk, de Pep Lluis Homar y Cremise, de Sebastian Palmer en la clase 3/4 completan los puestos de honor. Todos cuantos siguen merecen un aplauso al seguir un año más participando y contribuyendo al éxito de una regata activa, numerosa y muy afianzada en el calendario, gracias a la apuesta, la voluntad, la dedicación y la competencia de un Comité y un Club muy implicados con sus regatistas.

Con paella, vino, cava, música en vivo y camaradería continuaría la fiesta, agasajados por una Cantina que está siempre en nuestros corazones. Con los arreboles de un extraordinario anochecer, otra regata y otra temporada ha concluido. Disfrutemos pues del verano y de lúdicas singladuras hasta que venga el otoño...

Este fragmento, oda a la alegría, de Pablo Neruda, son las últimas letras de este Rincón del Navegante.

Va por todos, regatistas, marineros y gente del mar del Puerto de Andratx.

Hoy, alegría,
encontrada en la calle,
lejos de todo libro,
acompáñame:

contigo
quiero ir de casa en casa,
quiero ir de pueblo en pueblo,
de bandera en bandera.
No eres para mí solo.
A las islas iremos,
a los mares.
A las minas iremos,
a los bosques.
No sólo leñadores solitarios,
pobres lavanderas
o erizados, augustos
picapedreros,
me van a recibir con tus racimos,
sino los congregados,
los reunidos,
los sindicatos de mar o madera,
los valientes muchachos
en su lucha.

Contigo por el mundo!
Con mi canto!
Con el vuelo entreabierto
de la estrella,
y con el regocijo
de la espuma!

Voy a cumplir con todos
porque debo
a todos mi alegría.

No se sorprenda nadie porque quiero
entregar a los hombres
los dones de la tierra,
porque aprendí luchando
que es mi deber terrestre
propagar la alegría.
Y cumplo mi destino con mi canto.

Hasta la próxima… ¡la decimoséptima!

Luca Monzani Mavromatty

Regata Silver Bollard en Port Adriano.

2013-05-20T11:27:00.000+02:00

Viento, olas y grandes barcos se dieron cita para la Silver Bollard de Port Adriano, en un fín de semana inolvidable.

Pasando el Toto con Ithaka

El Rusalka, Swan100, Scorpione dei Mare y Ihtaka, Jonghert, Elisabeth D, CNB60 y nosotros con el Ocean Phoenix, Pandennis 77.
Muchas toneladas de lujo para navegar en un fín de semana con vientos de 15 a 25 nudos, la mayor parte del tiempo 20 nudos de poniente, con mar formada.

Scorpione a sotavento

Ithaka por popa

Las leyendas también se relajan

Silver Bollard Regata. Port Adriano

2013-05-16T15:50:00.001+02:00

Las grandes esloras tienen su regata este fín de semana en Port Adriano. De momento la regata cuanta con cinco inscritos de más de 20 metros. Viernes 17 es la primera regata.
Participaremos con el Ocean Phoenix y os podremos hacer la crónica de esta nueva regata de Super Yatch.

Semana de Vela del CN Cala Gamba

2013-05-16T15:43:00.001+02:00

Lukitas tuvo un buen fín de semana.

Juan Manuel Calafell, del Club de Vela Puerto de Andratx, se ha convertido en el nuevo campeón de la categoría general Optimist en la V Setmana de Vela, organizada por el Club Nàutic Cala Gamba con el patrocinio de Guillermo Durán Materiales de Construcción.

El joven regatista de 13 años se ha impuesto en la regata con seis puntos, después de firmar cuatro victorias y un segundo puesto (se ha descartado la séptima plaza obtenida en la quinta manga) durante los días de competición. Con los resultados obtenidos, Calafell se convierte en claro candidato a alzarse con el trofeo absoluto de la V Setmana de Vela, que coincide además con la celebración del 75 aniversario del club Cala Gamba. Emilio Vidal, del CD Velaportals, rivaliza con Calafell en la lucha por el trofeo absoluto, después de adjudicarse el campeonato en la clase 1 metro RC, gracias también a 4 victorias y un segundo puesto.

En la clase Optimist, Calafell se ha impuesto en el torneo con un total de 6 puntos tras disputarse las seis pruebas programadas para la categoría. Pese a que en la quinta manga, la segunda prueba disputada hoy, el regatista del CV Puerto de Andratx no ha podido mantener el excelente ritmo de toda la competición, entrando séptimo, la ventaja obtenida ayer respecto a sus inmediatos perseguidores en la tabla y otros dos buenos resultados en esta segunda jornada le han servido para hacerse con el campeonato de su clase. Toni Sbert, del Club Marítim Molinar, ha sido segundo, con 21 puntos, quince más que el ganador. Tercero ha sido Marcos Plomer, compañero de Calafell en el Club de Vela Puerto de Andratx, con 22 puntos.

Carmen Mas, del Club de Mar, ha sido la primera clasificada en la categoría D de la clase optimist, con 14 puntos. La regatista ha sido la más regular de su clase y ha hecho buenos los resultados obtenidos ayer para conseguir la victoria. Irene Maria Petris, del Club Nàutic s’Arenal, ha sido segunda. El tercer escalón del pódium ha sido para la regatista del Club Nàutic Cala Gamba, Sofía Velasco, que ha cerrado la competición con 22 puntos.

En la clase 1 metro RC, dominio absoluto del Club Deportivo Vela Portals, que ha cerrado la competición de tres regatistas en las primeras plazas. Emilio Vidal se ha adjudicado el campeonato con 6 puntos, gracias a las cuatro victorias y el segundo puesto conseguidos en esta segunda jornada. Su compañero de club, Juan José Barceló, ha sido segundo, con 4 puntos de diferencia, mientras que la tercera plaza ha sido para el regatista Rafael Vicens, con 11 puntos.

En la segunda jornada de competición de la V Setmana de la Vela- 75º Aniversario se han podido disputar todas las pruebas programadas, gracias a un viento constante de entre 7 y 8 nudos de media durante la primera parte de la jornada, que ha ido subiendo a medida que avanzaba la competición.

La V Setmana de la Vela del Club Nàutic de Cala Gamba concluirá el próximo domingo, 19 de mayo, tras la disputa de las pruebas correspondientes a las clases J80, Snipe, Vela Latina y Flying Fifteen, que se incorpora este año a la competición. La regata habrá reunido entonces a una flota de cerca de 200 embarcaciones y alrededor de 250 deportistas, unas cifras que consolidan la cita náutica como una de las más importantes para la vela ligera y tradicional.

Partedel Team Vela Portals. Lucas, Andy y Atlanta.

Palma Vela. Presentación de los trofeos, obra de Luca Monzani..

2013-04-30T10:47:00.002+02:00

Javier Sanz, presidente del RCNP presenta los trofeos

Se presenta en la sala magna del Real Club Náutico de Palma la exposición de los cuadros de Luca Monzani con que se premiará a los vencedores de la regata en su décimo aniversario.

Posando con mi amigo Luca y mi cuadro favorito

Habrá que esforzarse y tener mucha suerte para conseguir uno de estos.

Regata Offshore, Memorial Pep Tomas. Gana el Tearal de Toni Pizá.

2013-04-29T09:24:00.003+02:00

El velero Tearal, del armador Antonio Pizá, se proclamó ganador de la regata Memorial Pep Tomás 2013, organizada por el Real Club Náutico de Palma, tras invertir 27 horas y 49 minutos en completar las 150 millas del triángulo Palma-Tagomago-Cabrera-Palma.
La segunda posición fue para el Pinyol Vermell, de Félix Comas, que realizó el recorrido en 26 horas y 6 minutos, pero terminó cediendo algo más de tres minutos y medio una vez aplicada la compensación de tiempos. Completó el podio de la general absoluta el Blaumarina, de Pedro Rigo, con un tiempo de 27 horas y 55 minutos. El barco más rápido de la flota fue el Petrouchka III, de Jaime Binimelis, que cruzó la línea de llegada al cumplirse un dia de navegación. La aplicación de las correcciones lo relegó al cuarto puesto.

Después de una salida muy complicada, que tuvo que demorarse casi una hora por falta de presión en la Bahía de Palma, la flota arrumbó el islote de Tagomago con viento suave pero estable, tal y como anunciaba el parte meteo. Estas condiciones se mantuvieron a lo largo de prácticamente toda la travesía, salvo en el tramo entre Ibiza y Cabrera, donde el viento arreció, dando pie a que los diez veleros participantes registraran sus mejores medias. La llegada a Palma coincidió con un momento de inestabilidad que obligó a las tripulaciones a esforzarse con la estrategia.

El Petrouchka III navegó siempre al frente de la flota y fue el vencedor en tiempo real. El prototipo de 40 pies de Jaime Binimelis es uno de los habituales del Memorial Pep Tomás y acostumbra estar entre los más rápidos. Sin embargo, el gran protagonista de la competición fue el Tearal, un First 31.7, que consiguió arañar unos pocos minutos de oro para desbancar al Pinyol Vermell, uno de los grandes especialistas regionales en regatas de altura, que, no obstante, se adjudicó la victoria en la clase ORC 0-2.

Las nuevas fechas del Memorial Pep Tomás, que lo convierten en un acto previo de la regata Gaastra PalmaVela, han servido para mejorar la inscripción, si bien algunos armadores que habían anunciado su participación decidieron no tomar finalmente la salida por falta de tripulantes. El triángulo Pama-Tagomago-Cabrera-Palma es la única regata offshore con tripulación completa del circuito balear de ORC.

La entrega de premios se celebrará mañana lunes, 29 de abril, a las 20.00 horas, en el bar Corb Marí del Real Club Náutico de Palma. El ganador absoluto de la regata será premiado también en la ceremonia de clausura de la Gaastra PalmaVela.

XVI Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto Andratx – 16 y 17 de marzo de 2013

2013-03-20T21:50:00.000+01:00

Quinta y Sexta prueba .- Puerto Andratx – Ca’n Pastilla – Puerto Andratx.

En el ecuador de nuestra Liguilla Dos Estaciones y tras haber recorrido sobre la carta náutica cuarenta millas en dos pruebas navegando de ida y vuelta a Ca’n Pastilla, en la bahía de Palma, ya de noche, al amarrar el barco hago cuentas de lo sucedido a bordo y en tierra. Tras una extenuante regata disputada junto a mi tripulación, estoy ahora demasiado agotado para escribir dignamente; pero con un lápiz y un papel, anoto unas palabras sentado en la mesa de cartas entre velas y ropajes mojados…

Sábado: ida, Puerto Andratx – Ca’n Pastilla. Viento del 130º SW 15 nudos, bonancible a fresquito rolando a izquierda. Cielo muy gris y tímido sol. Mar de poniente. Ceñida intensa hasta el islote del Toro y Punta Figuera. Descuartelar cruzando la bahía hasta llegada. Torrada “self service”. Trofeo Presidente de Club Marítimo de San Antonio de la Playa. Noche en puerto…

Domingo: vuelta, Ca’n Pastilla – Andratx. Siguen los grises cielos y calma chicha. Salida a rumbo directo con brisa débil del 300º NW. Calma total.. avanzando con débil corriente, las olas y el vaivén de las velas. Brisas del SW girando a NW. Mar vieja y línea de viento en el horizonte lejano (extremo SW de la bahía).

¿Cuántas izadas y arriadas de genova y de spi? ¿Hasta cuándo aguantar?

Sábado por la tarde, Club Marítimo de San Antonio de la Playa: entran las embarcaciones en puerto tras cruzar la línea de llegada a pocos metros de la orilla. Son los días de la regata Arenal Training Camps Trophy, pruebas de entreno cara al Trofeo SAR Princesa Sofía. Una marea de clases olímpicas surcando las aguas frente a la playa de Palma, que coinciden inequívocamente con nuestra flota cada año a la misma hora, más o menos, para generar un escenario de colores, cruces arriesgados y algún agravio… Ellos, los atletas olímpicos, nos toman por “domingueros” a las primeras armas con esto de la navegación, sin saber que somos ¡la flota del Puerto de Andratx! que cruzamos la bahía, que arrumbamos con arresto y con pleno derecho respetando las normas de navegación y las prioridades que ellos, demasiado a menudo, olvidan…

Cae la tarde… desolada, gris, seria y fría en el asfalto robado a la playa. El arsenal de luces del paseo, de sus edificios, de los hoteles, de los restaurantes y bares se enciende. Las tripulaciones surtas conversan aquí y allá al reflejo de las humeantes hogueras también recién prendidas en la sobreelevada terraza del Club, hoy anfitrión y que celebra su Trofeo Presidente conjuntamente con nuestra regata.
Una espectacular ceñida hasta el Faro de Cala Figuera acompasa nuestro paso al abrir escotas tras él. Unos por tierra y otros por mar interpretarían la evolución de la brisa en la que Andiria, Cremise y Always en la clase 3 y 4 y Nadir V, MYC One y The Italian Job III acertarían, aunque no del todo, ya que no sólo hay que acertar, sino hacer caminar el barco y rápido… Mi amigo Scott Beattie afirmaba y permítanme la licencia de transcribir sus palabras: “It`s a pitty, today was our day”… Tuvieron algún lío a bordo. Con casi veinte nudos de viento y mar formada, era verdaderamente un día perfecto para sus sesenta pies de eslora, su mástil de carbono, sus cuatro metros y medio de calado y sus doscientos cuarenta metros cuadrados de superficie vélica ciñendo. El bronce le supo a poco. A Mateo Ferrer sin embargo, del Always y sus británicos de s’Arracó, le supo a gloria el merecido tercer lugar conquistado. Es una tripulación capaz de sorprender a los más avezados sin aviso en un día de regatas cualquiera.
Con la torrada se enmarcaría lo social de esta escapada con viandas y vino en abundancia aunque sólo aquellos que conocen los artes de la brasa, comerían bien. Y es que encontrarle el punto a la carne, al chorizo y a la chistorra no es tan fácil. Después de trajinarse cada uno lo suyo, la noche aún era joven…

Releo mis apuntes para continuar escribiendo como si se tratara de un soliloquio de imborrables imágenes esbozadas en un momento de gran satisfacción…

Domingo por la tarde, en medio de la bahía: hemos agotado ya cinco horas de lentísima y dificil navegación. No hemos llegado a completar ni la mitad del recorrido, maniobrando sin cesar con incontables cambios de vela, con un viento inexistente la mayor parte del tiempo y en un mar en el que la línea del horizonte no se distingue del cielo y en el que consigo ver reflejada mi cara, al asomarla por la borda… un espejo que es surcado a cámara lentísima por una flota tenaz y volcada en la competición. Para grandes y pequeños, el desafío táctico es grandilocuente y apasionante como nunca antes. Pero a estas alturas el mal tiempo hace mella en las tripulaciones… bien para aquellos “forasteros” que deben coger un vuelo de noche, como para aquellos que no ven salida a continuar en semejantes condiciones meteorológicas o sencillamente para los que no entran en la tómbola de los caprichos de la naturaleza y de la regata, empiezan a caer las esperanzas y con ello llegan los abandonos. Suena el teléfono con un mensaje: “Nos hemos de retirar. ¡Ánimo y suerte! Firmado Gaby. Vimos su barco azul muy de cerca durante varias horas. Ya a motor el Banff se alejaba en la calma. Nadir V hizo lo mismo y le siguieron más. Impasibles, en ambas clases, aun resistían muchos… al frente de la clasificación general, no hay otra opción… hay que seguir apurando mirando hacia arriba, trimando, maniobrando y luchando sin cesar, con mucha paciencia. Gracias a la unidad a bordo, el tesón necesario para mantenernos en liza se mantuvo hasta el final. Xavier presente con los colores de Photosailing invitado de excepción toda la regata, pudo retratar genuinamente la templanza a la que me refiero. Sale el sol antes del anochecer, iluminando a lo lejos a quienes acertaron de lleno con el hado a favor o con habilidad, no importa… antes de que la calima y la oscuridad les hiciera desaparecer muy por delante de nosotros sin llegar a ser alcanzados por un frente potente de lluvia y embravecido viento, Bulla y Fehurihi escaparon… Nos dejaron atónitos a los cuatro, protagonistas del apasionante combate que ya son las Dos Estaciones del Club de Vela.

Lunes por la mañana… en casa: retomo cuanto pude esbozar ayer y también todo cuanto escrito y continúo sin dilación, expresando una afectuosa felicitación a mi querido adversario y compañero Alberto Torres, armador del Bulla. Tras un periplo de desafortunadas regatas, de sustos y roturas, esta victoria es un merecido premio a una afición dura de mantener y compartir. Es un halo de inspiración que deseo infunda confianza a su grupo en regatas venideras, en las que su Ro 330 ha de rendir honor al nombre que ostenta. Fehurihi de Carlos Ros le seguía en esa línea de viento en el extremo suroccidental de la bahía, quedando segundo en esta hazaña. Tras casi nueve horas, Macarella tercero… ¿Qué decir de este barco en el que navegamos? Hemos conquistado un pequeño triunfo sobre Andiria, Cremise y Bachibuzuk que nos permite seguir entre los primeros en la clasificación general separados y perdonadme si me repito, los cuatro, por un puñado de puntos. Enhorabuena a mis chicos, a los jóvenes y a los mayores; el barco funciona incluso en condiciones no tan favorables.

Es de noche otra vez y he dejado para el final a los grandes, a la clase 1 y 2. En algún momento de la tarde de ayer llegamos a superar a muchos de éstos que finalmente se retiraron. De los demás poco puedo escribir tras el paso de Cala Figuera: hubo algo de viento en el otro lado que duró hasta que llegaron ellos fuera de la bahía hacia el sur y en todo el litoral de poniente y que les permitiría avanzar hasta la llegada en la Mola. Ropit IV de Matias Enseñat ganaría la regata por un estrechísimo margen sobre el MYC One. Fragil V de Francisco Gil, tercero. Gracias al triunfo del primero de éstos, aquí ahora son tres los que se disputan la gloria concluyéndose así la sexta prueba de esta Liga.

Otra singladura. Otra vez regresamos a puerto sanos y salvos. Al final ésto es lo que de verdad importa, aunque nos guste pelear e incluso sufrir por ello.

Buenas noches.

Luca Monzani

XXXII Trofeo Dos Islas – Club de Vela Puerto Andratx – 23 y 24 de febrero de 2013

2013-02-25T20:07:00.000+01:00

La meteorología es reina también en el mar y sus elementos mandan. Los modelos de predicción del tiempo hacen pronósticos que son el resultado de una infinidad de variables, la mejor de las cuales está a nuestra disposición para ser utilizada con relativa confianza. La atmósfera es una gigantesca masa gaseosa tridimensional, turbulenta y en cuya evolución influyen una enormidad de factores. Tan solo uno de éstos puede ejercer de modo imprevisible una acción dominante que puede acabar perturbando la evolución prevista de toda una región. Así pues, la previsión del tiempo es menos insegura cuanto menor es la anticipación del pronóstico, y más reducido el espacio al que se refiere.

El rigor del Comité impone salvaguardar a sus deportistas de eventuales situaciones de peligro ante fenómenos calculados con razonable exactitud, por lo que en vísperas de disputarse el XXXII Trofeo Dos Islas en el Club de Vela, con un parte meteorológico cara al sábado de viento frescachón del noroeste con rachas “atemporaladas” al anochecer y mar gruesa, tomaba forma la idea de acortar su recorrido renunciando a la travesía a Tagomago en favor de otra costera y en aguas más resguardadas. El viernes por la noche nos acostamos con la publicación en el TOA (Tablón Oficial de Anuncios) de las coordenadas de una baliza a virar por babor, situada al oeste del Cabo Enderrocat, en el extremo oriental de la bahía de Palma. Ida y vuelta, distancia algo menos de treinta y seis millas.

Circunspectos y ataviados para el frío, con mar vieja de plúmbeo color bajo un cielo de mil grises y un viento de noreste fresquito, se daba la salida a las dos clases, una tras otra, hacia una baliza de desmarque colocada frente a las calmadas y claras aguas de Cala Egos. Tras ella y rumbo sureste, la calma… bordeando los cabos de Poniente y hasta bien entrados en la Bahía de Palma, un constante acordeón de alcances y huidas: grandes y pequeños, navegando muy lentamente de forma errática en unas condiciones muy inestables. Unos alcanzaron librar La Mola y Llamp con desenvoltura encontrándose encalmados frente a Santa Ponsa, mientras que un chubasco de agua-nieve avanzando hacia ellos, movía rápidamente a los que se quedaron rezagados con viento a favor hasta que pasó de largo. Éste dejó a su paso una grande laguna brillante y vuelta a empezar agrupados, oteando el horizonte en busca de un aliento de aire. Desde el paso por el Islote del Toro y Punta Figuera hasta el Cabo Enderrocat, fueron solamente rachas las que llegaban dispersas y morían en las velas de algún venturoso que conseguía prosperar hacia adelante con ellas, para luego frenarse… un vaivén vacilante que duró muchas horas.

En el horizonte bajando cuota entre las oscuras nubes, los rayos de sol caían sobre una línea ondulada de mar negra y se dispersaban en el aire reflejados como fuego en los edificios de la playa de Palma y a nuestras espaldas. El ocaso marcaba el paso por las coordenadas de la bahía en un escenario de espectacular belleza y templada competición vespertina. Podría describir uno a uno los barcos, sus rastros y sus maniobras pero la grandilocuencia y el cansancio dejan paso al hecho de que una nueva regata empieza a medio recorrido ya de regreso. Tras las montañas, el mistral iba rellenando el litoral con fuerza tras cada milla recorrida. Alguno de los grandes cruzaba la línea de llegada poco después de las siete de la tarde, cuando lo grueso del resto amainaba velas con mar llana para empezar una gran ceñida… Librando el extremo occidental de la bahía, la torre troncocónica blanca de espiral negra del faro de Cala Figuera iluminaba con sus haces de luz nuestros laminados, ya al límite, entre altos rociones que tras su desvente ya empezaban a agitar nuestra andadura. Y apareció la luna despejando el cielo para mostrarnos una mar embravecida de viento, enseñando la oscuridad de unos senos grandes y profundos, henchidos en lo alto por grandes crestas de espuma blanca corriendo paralelas a la costa… Un aire denso y muy fuerte, más de lo previsto a estas horas de la noche, tuvo que negociarse con determinación y marinería. Mi tripulación atrincherada en el barco, sintiéndolo y tal vez sufriendo como él las embestidas cada vez más fuertes de una naturaleza genuina e impávida, mantenía la fuerza y el coraje necesarios para navegar con sagaz compostura. Con ellos me sentí bien… Con él, el Macarella, tengo incluso otra historia maravillosa. A estas alturas, las luces de la flota eran difuminados reflejos imposibles de identificar con un nombre… Eran rivales que luchaban por remontar las olas y llegar a puerto sanos y salvos. A través de sus velas trasparentes de Kevlar yo veía las luces de Santa Ponsa escorando a nuestro sotavento y mientras compartíamos estela: en un claro de cielo pude reconocer la silueta azul de uno de ellos, era el Banff. No muy lejos pude ver también al Fehurihi. Juntos dejamos al Gruñon atrás mientras en los últimos compases de la gran ceñida, los demás iban desapareciendo tras la vertical de La Mola.

En la clase 1/2 el Petroushka de Jaume Binimelis se imponía al Nadir V de Pedro Vaquer. Container – MYC One, tercero. Andiria de Tomeu Ozonas y Cremise de Tian Palmer encontraban sus condiciones de navegación óptimas copando lo más alto del podio, completado por Carlos Ros, sus chicos de Sóller y su Fehurihi en la clase 3/4: tras más de diez horas de difícil y dura regata, unos escasos tres minutos en tiempo compensado separaban a estos tres rivales! Poco después de las once de la noche cruzaba la línea de llegada la última embarcación de las treinta y cinco inscritas. Algunos rompieron, otros se retiraron o se impacientaron… tan difícil es el viento duro, cuanto su ausencia. Aún alejados del piélago la regata cumplía con las expectativas de todos y con su buen nombre. Créanme, una regata costera puede ser una aventura de extraordinaria belleza a la vez que una importante y dura prueba, capaz de generar fuertes emociones y adrenalina a raudales…

Buenas noches Tagomago. Hasta siempre.

Luca Monzani

Todas las clases regatean en el fín de semana más frio.

2013-02-24T22:39:00.004+01:00

El Trofeo Dos Islas reune a los cruceros en Andraitx, el Trofeo de Invierno del Club de Mar a los J80, Dragón, Flying Fifteen y Snipe, y el Trofeo Pro Rigging del RCN de Palma a 420, Laser y Optimist.

Abrigados en el Bulla

En Andraitx, la clásica Offshore de 90 millas a girar Tagomago se tuvo que sustituir por una alternativa, debido al aviso de temporal de frio y viento. Los cruceros estuvieron 10 horas en completar el recorrido hasta Enderrocat y vuelta.
Ganaron Petruska en la clase de los grandes y Andiria en clases 3 y 4, tras un acordeón en Enderrocat dónde se reunieron las dos flotas.
A la vuelta el viento fué subiendo a partir de Cala Figuera, llegando a condiciones épicas para pasar la mola, con rachas que superaron los 30 nudos y causaron numerosas roturas a los barcos que llevaban todavía demasiado trapo.

En el Club de Mar los monotipos disfrutaron de 2 pruebas con vientos de unos 15 nudos.
En J80 solo 5 tripulaciones se atrevieron con el frio, paseo triunfal del Pro Rigging patroneado por Manu Weiller.
Los 3 dragones tuvieron una regata muy reñida, finalmente el Thallata de Thomas Thillbert se impuso al Dragonera de Robert Holthuien. Y en los Flying fifteen, tras la confusion de Stephen Parry en la puerta de sotavento, ganaron los hermanos Harris con autoridad.

Más valientes en las clases Junior regateando en el Real Club Náutico de Palma, más de 100 Optimist, 25 420s, y 22 Laser en el Trofeo Pro Rigging. Mucho viento y frio los dos dias, sobre todo el Sábado los niños llegaron heladitos.

En Optimist dominó María Bover, pinchazo de Albert Torres que se comió un fuera de línea dejando un podium femenino que completan Aina Colom y Aina Llambias.

La clase 420 está en auge, hacía muchos años que no había una flota tan numerosa, con un tercero y tres roscos dominaron Xavier Antich y Pedro Terrones, seguidos de Enric Noguera y Marc Capó con un poker de 2s.

En Laser 4.7 Miranda Corral primera, seguida de Christian Poulet y en Laser Radial ganó Gustav Galle.

Los cracks con Tamara y su Gold Medal

2013-02-22T11:36:00.002+01:00