S.Amato Car Care

Prove in carrozzeria...alla ricerca del ciclo giusto!!!

2012-02-08T20:21:00.001+01:00

Ieri in carrozzeria, ci siamo divertiti...due orette trascorse nella Carrozzeria Ferranti di Roma. La "missione" era trovare il ciclo giusto di lucidatura. Ma cosa intendo con la frase "trovare il ciclo giusto"? Intendo trovare una coppia di prodotti, che possa risolvere i problemi di finitura che in carrozzeria si annidano.
Alla prova di S2 Orange della Scholl con Tampone di lana hand made, il risultato, in termini di velocità di risoluzione del carteggio e di finitura erano eccellenti, inoltre il trasparente Spice Hecker sul quale il tecnico, stava lavorando permetteva un'ottima lavorabilità.
Ma alla prova del tampone Purple con S3 Gold Edition il tecnico della carrozzeria, ha avuto l'imprinting...ed è sbocciato l'amore...devo dire prevedibile...S3 è difficile non apprezzarlo. In una delle foto, potete anche notare un notevole aumento di gloss rispetto al cofano posteriore verniciato da un mese circa. Ricordo anche che da prove tecniche eseguite con un glossometro, che S3 risultava avere una brillantezza maggiore, anche se di poco, rispetto ad un polish.
Subito dopo, S30+ con la roto Das 6 Pro ha eliminato, gli swirl rimasti.
Che prodotti gli Scholl Concepts, attendiamo ovviamente...S20 ;)!

Detailing on Honda Accord

2012-01-27T19:38:00.032+01:00

Un ringraziamento particolare a Davide e Gianni, i fratelli tutto fare della Carrozzeria Esperia di Grottaferrata (RM). Simpatici, disponibili affidabili ma in particolar modo grandi appassionati del loro lavoro e del Detailing. La passione verso la cura dell'auto si può trovare dovunque, e forse il luogo più improbabile è la carrozzeria. Bhè da Davide e Gianni, l'amore verso la cura della macchina si fà sentire e parecchio.
Per questo motivo dò a loro un caloroso Benvenuto nel mondo del Detailing.
Il primo detailing che la loro carrozzeria ha visto è su di un Honda Accord del 2000.
La storia di quest'auto accomuna me e Davide ad un nostro caro amico di Bari. L'auto in questione, infatti, è stata riverniciata...varie volte...in Puglia e spedita all'ultimo acquirente, qui a Roma, nelle peggiori delle condizioni...
Il lavoro è stato bello, lungo ma non complicatissimo...dopo aver trovato il ciclo giusto...ho dovuto trovare la pazienza :)!!! Trovata anche quella siam partiti.

Entrata l'auto in postazione, ecco come si presenta:

Misurazione spessori: lo spessimetro mi conferma che il cofano posteriore è originalissimo e che il restante 95% dell'auto è riverniciato in svariati modi e tonalità colori :)

Work in progress: Clay Bar, diminuzione di spessori, una combinazione spaziale, un amico inatteso e Davide alle prese con il montaggio del cofano anteriore :)!!!

Alcuni Prima & Dopo...come di consueto:

Passiamo al cofano: la riverniciatura era d'obbligo...purtroppo, per un problema tecnico qualche sporchino ;) si è fatto notare. Comunque nessun problema, perchè Davide con molta precisione li ha eliminati tutti ad uno ad uno con una grana P200 e con un bel assaggio di P3000 ho compattato tutto.

Una sbirciatina al motore:

Fine Lavori...scusate per la mancanza di componenti e per la pulizia dei cerchioni. Presto avrò le foto dell'auto completa.

Detailing on Lancia Delta 1.8 Di T-Jet Sportronic Platinum

2012-01-18T22:11:00.031+01:00

La nuova Lancia Delta...bella macchina davvero. Un prodotto ben riuscito in casa FIAT con una linea estetica accattivante...basti guardare il muso...è abbastanza cattivo dai!
L'auto del 2009 ha circa 30.000 km nel complesso ben curata e tenuta...mi riferisco agli interni ed alla meccanica, ma come al solito la carrozzeria lascia a desiderare, in particolar modo quando si scopre che l'auto...si ragazzi si...è riverniciata ed anche male.
Dopo un accurato lavaggio, la classica decontaminazione e l'analisi dei difetti procedo alla correzione della foresta di swirls che presentava il Deltone.
Inutile dire che la lana era d'obbligo abbinata al mio amico M105.
A seguire S17 di Scholl Concepts e per concludere M205.
Black Hole e Reload per dare il massimo del gloss possibile ed una buona protezione.

Ecco come si presentava l'auto al momento delle "pulizie di casa"...

Scholl Concepts Rapid 9000 mixato con Meguiar's D108...lo "SGRASSAMIX"...

Foam Gun, Iron X e Clay Bar...vai con il lavaggio...

Analizziamo i difetti. Dai non sono tanti...ma che dici...ne vedo giusto 3 o 4...:)!!!

Gli spessori non coincidono con quelli della casa madre. Vi posto solo quelli di questo parafango...lasciamo perdere i micron sulle fiancate...che è meglio!!!

Alcuni Prima & Dopo...inserirli è ormai un rituale sacro...:)!!!

Si vede già dal tipo di buccia...ma eccovi alcuni segni, lasciati dal "CARROZZA", di una evidente riverniciatura, detta anche "Romanella"!!!
Colature e sporchini.

Work in progress:

Eccovi l'auto nel suo splendido gloss...:)

Easy Detailing on Audi A4 del 2011

2012-01-13T22:49:00.022+01:00

Con questo lavoro mi sono divertito a studiare meglio prodotti che non avevo ancora del tutto compreso. L'auto in questione è una nuovissima Audi A4 con uno de pacchetti Sline...

Ma analizziamo l'intervento eseguito per renderla perfetta:

Ecco i pochissimi difetti che aveva l'auto (20 giorni dopo la consegna al proprietario)

Qualche carteggino per abbassare dei piccoli ritocchini a pennello...

Work in progress: un grandissimo prodotto S17, mi ha permesso di eseguire una correzione perfetta su difetti non molto gravi come quelli delle foto precedenti...e non parliamo della finitura...fantastica. Ragazzi Scholl Concepts ha pensato davvero a tutto!!!

Non vi preoccupate, io prendo un pò di precauzioni visto e considerato che vivo l'auto di seguito per 15/20 ore ed anche di più. Protezioni dal rumore e dal respiro della, se pur poca, polvere dei prodotti abrasivi, sono sempre consigliati per lavori di questo tipo.

La pulizia dei cerchi era d'obbligo, e con SPAM di Scholl Concepts, è anche molto veloce. L'utilizzo è stato waterless sfruttando la forte azione pulente di questo fantastico Detergente Universale, che sgrassa, ma è libero da acidi che potrebbero aggredire il trasparente.

Lavoro finito...i gloss è fantastico, i grani del metallizzato si vedono in modo perfetto...merito di M205 e Reload!!!

Durante la pausa pranzo, mitico torneo di Calcio Balilla...:)!!!

Hyundai ix20 - Lavaggio, decontaminazione e protezione

2012-01-07T21:42:00.014+01:00

Un lavoretto di circa 4 ore per un lavaggio e decontaminazione della carrozzeria, di una nuovissima ix20. Questo per lei è il primo lavaggio dopo due mesi...bhè le foto parlano da sole :)!!! Il classico fango accumulato nelle parti basse della vettura e cerchi ricoperti completamente dallo sporco, sono le proboematiche da affrontare...il Detailing è anche questo.
E' importante mantenere l'auto con lavaggi ben accurati, eseguiti con prodotti adeguati, che non provochino danni a trasparente.

Work in progress: decontaminazione e pulizia cerchi con Iron X ed un bel lavaggio Foam, unito al formidabile shampoo autoasciugante ShamPol...!!!
La tecnica Foam, consente di avere una superficie ben lubrificata, che diminuisca il rischio di micro graffi. La schiuma attiva, inoltre, porta via lo sporco, semplificando notevolmente la pulizia.

Fine Lavaggio e Claying: il livello di gloss di questo bianco pastello è ottimo.
La chiusura del lavoro è stata eseguita con un bel passaggio di Reload, anche sul parabrezza...che finitura!!!

Detailing on Porsche Cayenne Diesel

2012-01-05T19:01:00.013+01:00

Speravo che la prima auto del 2012 sarebbe stata...per esempio..."GIALLA"!!!
Invece no...Anno Nuovo, auto nera...nessuna novità...!!!
Inoltre il nero di questo Cayenne è Nero Pastello doppio strato...quindi il colore più difficile da lucidare, che un detailer possa incontrare.
Fortunatamente, esperienze sul nero pastello...ne abbiamo da vendere... quindi l'intervento non risulta complicato, ma comunque da non sottovalutare.

Ecco come si presenta l'auto dopo una settimana dalla consegna al proprietario:
difetti da errata asciugatura, e tracce di lucidatura a mano con la famosa accoppiata POLISH & OVATTA :)!!!

Work in Progress

Lavoro Terminato...per questo gloss c'è lo zampino di Reload...facile, veloce ed intenso!

Audi Q5 del 2010...IMMENSA!!!

2012-01-01T19:18:00.016+01:00

Il 2011 si conclude con un ultima prova tecnica, su di un Audi Q5 del 2010, ma tenuto, diciamo, discretamente. I danni sono molto leggeri e da autolavaggio a mano, risolvibili senza particolari intoppi di percorso. Unico problema...le dimensioni della vettura...IMMENSA!!!
Non potevo non accettare la sfida...e allora partiamo!!!

Come sempre, ecco la visione globale dei difetti da correggere:

Work in progress: da notare la buccia di fabbrica!!!

Uno sguardo al motore, ma senza perderci troppo tempo. Una leggera pulizia nelle parti più polverose, con SPAM e la protezione delle plastiche con il fantastico PERL :)

Detailing Ultimato: Wolfang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 a chiusura del lavoro!!!

Detailing on BMW 520 Station..."L'Ammiraglia"!!!

2011-11-22T18:53:00.035+01:00

Potremmo chiamarla " THE ADMIRAL" per la sua stazza e la sua maestosità...
Questo BMW 520 station è fantastico, per le forme, il suo cofano imperiale e la sua verniciatura...bella, bella, bella...
Vogliamo parlare di Marco, il proprietario...maniaco, maniaco, maniaco...pensate che l'auto da 6 mesi non è mai stata lavata con una spugna o microfibra che sia: solo prelavaggi ed idropulitrice.
In alcuni punti, facevo fatica a trovare difetti, in altri...bhè...lo zampino è di Marco, che non ha resistito alla tentazione di passare un bel polish "assassino", a mano.
Per il gloss delle foto finali, ci ha pensato il mio amico Wolfgang deep gloss paint sealant 3.0. Non lo usavo da molto tempo, ma devo dire che dà sempre grandissime soddisfazioni :)
L'intervento è durato circa 12 ore, ma analizziamo il Detailing con il mio solito Report.

Ecco alcune foto delle condizioni di partenza dell'auto:

Decontaminazione con Clay Bar + Wash & Gloss

Prima & Dopo

Alcune foto in lavorazione...notate la riflessione che ha questo nero metallizzato...FANTASTICO!!!

FINE LAVORI

Subaru Impreza STI "Petter Solberg Edition"...corazzata da Extreme Plus...!!!

2011-11-10T19:45:00.037+01:00

Questa volta, tocca ad una sportiva doc da Rally di cui ne esistono solamente 200 esemplari...Subaru Impreza STI "Petter Solberg Edition"...con pochissimi cavalli...solo 450!!! Il Calesse, ovviamente è compreso...!!! La piccola ha solo 7 anni di vita.
Ivano, il proprietario, ha pensato bene di rinchiudere questo "esemplare da 1800 zampe" :) dentro una campana di vetro. E si, perchè Extreme Plus è una vera è propria "campana di vetro"...
Il Nanotech in questione è sempre un trattamento molto particolare, in particolar modo per il tipo di applicazione e la cottura al forno da eseguire. Infatti il mio consiglio è di far eseguire un trattamento del genere da un Detailer. Per questa auto, i cui difetti non sono particolarmente pesanti ci sono voluti 3 giorni di lavoro (circa 30 ore d'intervento). Ripeto anche in questo post che la cosa più difficile è eseguire una lucidatura che rasenta la perfezione e successivamente stendere il prodotto
in modo impeccabile.
Ci tenevo a precisare che l'elaborazione dell'auto è stata effettuata da Target Garage Srl

Ma partiamo con il servizio fotografico...

Micron: dove vete 133 - 157 sono parti riverniciate. Il resto è originale, anzi in alcune parti erano 94

Decontaminazione...

Alcuni Prima & Dopo...

Work in Progress

Pulizia, e decontaminazione cerchioni e passaruota.

Uno sguardo al motore... ed una lucidata allo scarico :)

Dopo la cottura in forno, si può notare l'effetto finale di Extreme Plus su questo splendido colore.
L'effetto "GLASSA" è notevole...

AUDI A4 S-Line B6 del 2004

2011-11-08T22:37:00.011+01:00

Finalmente posto il Detailing eseguito qualche giorno fà sull'auto di Giuseppe, un grandissimo appassionato di Audi. Oltre che un appassionato è davvero una bravissima persona, che ha seguito con pazienza e curiosità le varie fasi del trattamento. Vi posso anche confermare che a casa di Giuseppe si mangia divinamente..."involtini di pollo" :)...e l'ospitalità della sua famiglia è grandiosa...ti fanno proprio sentire a casa, e questo penso sia il massimo.

Tornando alla A4, Vi posto qualche foto, come è mio solito fare delle varie fasi:

Ecco i difetti evidenti un pò su tutta l'auto.

Decontaminazione con Clay Bar

Alcuni Prima & Dopo...

Vai con il Prima & Dopo del motore...

Iron X in azione...

Lavoro Ultimato

S.Amato Car Care Vs. Audi A5 "pacchetto S-line".

2011-10-25T20:58:00.017+02:00

Audi A5, nero metallizzato...è una grandissima auto...raffinata, elegante e sportiva contemporaneamente. Esteticamente, nulla da ridire...per non parlare della verniciatura...impeccabile. L'auto ha pochissimi mesi di vita, ma questo dato non dobbiamo tenerlo in considerazione. Sappiamo infatti che le auto, non vengono trattate nel miglire dei modi dai concessionari. E' quasi un miracolo :)...che le condizioni di questa A5 non siano peggiori di quelle che vedete nelle foto di seguito postate.
Problemini più grandi nascono quando un carrozziere per eliminare un danno, ne crea degli altri...generando un pò su tutta l'auto punti di SWIRL da lucidatura "macellara"...ma ovviamente...sappiamo come risolvere la situazione...:)

Un ringraziamento speciale ad Ivan, il proprietario di questa splendida auto ed alle sue mitiche salsiccette di maiale...fantastiche davvero!!!
A mio avviso Ivan è un grandissimo appassionato, ed un vero intenditore di belle auto...e la sua tranquillità...mi ha permesso di lavorare 10 ore di fila senza stancarmi mai...ci siamo divertiti dai!!!

Ecco le condizioni dell'auto e le successive lavorazioni:

Alcuni Prima & Dopo

Work in Progress

Lavoro Terminato

Sfilata di giorno :)

Lui mi ha accompagnato per l'intera giornata :)!!! Il Mitico Muffin...

Interni Mercedes ML...tra polvere e grasso!!!

2011-10-22T17:42:00.012+02:00

Vedere rinascere degli interni in questo stato...fa sempre bene sia per chi esegue il Detailing interno...che per il proprietario dell'auto. La mia Tornador ha lavorato ben 10 ore di fila...lo sò è fantastica...ed una Connoly...bhè ha rifinito il tutto :).

L'interno di questo ML si presentava in questo stato.

Parte Posteriore

Cofano

Cielo 50/50 e parasole lato dx

Work in progress

Fine Lavori

Lato Sx anteriore

Lato Dx anteriore

Parte Posteriore

Cofano

Kawasaki Z1000...mi sembra uno dei Transformers!!!

2011-10-12T23:08:00.019+02:00

Ancora due ruote...a breve un piccolo intro di questo gioiellino...per adesso vedetevi le foto :)!!!
Un particolare ringraziamento alla carrozzeria "ROSSICAR SERVICE" - http://www.rossicarservice.it/ - che mi ha permesso di intervenire sulla moto del mio amico Matteo.

Work in Progress

Lavoro finito

Sfilata sotto il sole :)

Detailing on AUDI TTS

2011-10-08T18:27:00.011+02:00

Ringrazio Matteo, il proprietaio di questa splendida Audi TTS, per avermi concesso il piacere di eseguire un bellissimo trattamento di Detailing. Il lavoro su questa vettura è durato circa 20 ore in due persone. L'auto è del 2010 ed ha subito solamente 6 lavaggi...che sono stati micidiali per la povera vernice Audi. Come si dice..."pochi ma buoni"!!!

Ma andiamo a descrivere la lavorazione con apposite foto scattate per realizzare questo sintetico servizio.

Claying, misurazione degli spessori e protezione delle plastiche e guarnizioni.

Individuazione ed Analisi dei difetti

Alcuni 50/50

Correzione dei difetti

Pulizia e Detailing

Fine Lavori

Trovate alcune di queste foto sull'articolo presente nel Magazine Elaborare di Ottobre 2011.

Ringraziamenti alla rivista "ELABORARE"

2011-10-05T10:32:00.002+02:00

Ciao Ragazzi,

Vi informo che questo mese su Elaborare, precisamente a pag. 44 :), è uscito un'articolo riguardante me ed il mondo del Detailing.
Vi posto il link sul sito di Elaborare per l'anteprima ed eventualmente l'acquisto on-line per chi volesse leggerlo: http://www.elaborare.com/Tuning/sommario-rivista/

Per questo piccolo traguardo, i miei ringraziamenti vanno a coloro che mi hanno permesso di poter spiegare e descrivere, in modo abbastanza dettagliato, la passione che un Detailer può metterci per realizzare lavori di Detailing. Loro sono il Direttore Giovanni Mancini ed i mitici Luigi Sodano e Paolo Turco.
Ovviamente tre grandissimi appasionati di auto...bhè chi li conosce può solo che confermare la passione e l'entusiasmo che "immagazzinano" e trasmettono non appena si affronti un qualsiasi argomento che ruoti intorno al mondo dell'automotive.

Giovanni, Luigi e Paolo...Grazie di Cuore...davvero :)!!!

Honda Silver Wing 400...Vi pare abbia 46.000 Km?

2011-10-01T00:38:00.008+02:00

Nuovo nuovo...nel senso che è appena stato ritirato da altro proprietario con solo 46.000 km. Non pochi per un Silver Wing 400. Solo che l'estetica è da scooterone nuovo di pacca.
Ecco cosa succede ai mezzi dopo un buon trattamento di detailing.
Dopo avermi portato in giro, l'SW 400 si ritira sempre nella sua tana, sotto le coccole di Reload per pulire e proteggere lo scooterone.

Ecco un pò di foto...purtroppo solo del dopo, ma l'idea rende comunue :)!!!

Qualche foto nella Tana...particolari in plastica e non, ravvivati completamente.

Ripristino parabrezza Silver Wing 400

2011-09-26T01:32:00.006+02:00

Altro esperimento nel tentare di recuperare un parabrezza di un Silver Wing 400. Il pezzo nuovo ed originale ha un costo di € 193,00.
Con meno della metà si pò ripristinare completamente e ridargli visibilità e trasparenza duratura.

Ecco come si presentava la nostra cavia.

Fase di Carteggio

Parabrezza tornato nuovo :)!!!

Da qualche tempo mi sono dato agli scooteroni :)!!!

Il pessimo lavoro di un carrozziere

2011-08-24T23:05:00.004+02:00

Eccomi nuovamente alle prese, con il pessimo lavoro di un carrozziere, purtroppo...
Sul cofano di questa Golf GTI vi era un graffio di gatto, rimosso dal carrozziere con il carteggio, (figurati se non utilizzavano la carta abrasiva) pasta Gelson (prodotto da carrozziere) ed un uso improprio della lucidatrice rotativa.
Ecco la fantastica opera d'arte, in esposizione...

Ovviamente ho ripristinato alla perfezione, lo stato del povero cofano "violentato"...

Questo colore è fantastico!!!

BMW 320...qualcosa non mi quadra!!!

2011-07-31T20:04:00.012+02:00

Arriva una vettura sgommando sul parcheggio della carrozzeria, dove mi trovavo Lunedì scorso. Si apre lo sportello e vedo uscire un uomo nel panico più totale, che correndo verso di me mugugnava parole tipo macellaio, boia, assassino, squartatore...Io sinceramente non capivo. Si inginocchia d'innanzi al primo che trova, cioè me , dicendomi piangendo disperatamente - ha cambiato colore!?!?!?! - Capisco la situazione, e mi avvicno a guardare l'auto per sincerarmi di questo cambio di colore, ed ecco cosa vedono i miei occhi:

Riferisco al proprietario che l'auto è da ricovero, ed immediato anche, e che gli avrei dato notizie sulla riuscita dell'intervento. Chiama così un Taxi e torna disperato a casa, mentre io porto l'auto al lavaggio. Successivamente analizzo meglio i difetti dentro la carrozzeria ed ecco cosa emerge. Considerate che si vedono senza luci puntate:

La mia conclusione è la seguente: il proprietario mi ha detto di aver portato l'auto in una carrozzeria per far elimnare quelle chiazze sparse ovunque, che a mio avviso è un mix di resine e acidi.Il carrozziere che ha messo mano sulla BMW, ha pensato bene di abradere tutto con le più svariate grane di carte abrasive. Li abbiamo dalla P800 in alcuni punti alla P1500 o P2000, passando prma dalla P1200. Dopo il "genio della lampada" ha pensato bene di lucidare un carteggio a mano con una fantastica pasta abrasiva By Cromar ed ecco il risultato.
Ecco la risoluzione del problema e la correzione, quindi Work in Progress.
Scherzi a parte il mio tempo era di un giorno e mezzo:

Mentre eseguivo il lavoro sul ponte, ho fatto smontare i cerchioni, che ho pulito successivamente. Non ho mai visto una vettura trattata in questo modo, meno male che esistono i Detailers.

Ecco la rinascita di questa 320I...

PRIMA e DOPO

Continuiamo con il finale...!!!

Golf GTD DSG Sport Edition del 2011

2011-07-11T22:44:00.009+02:00

Cattiva, ma non troppo...sportiva quanto basta...piena zeppa di led e pochi esemplari costruiti.
Per fortuuna questa Golf GTD DSG Sport Edition non era rovinata. Come potete vedere la parte peggiore era il cofano, reduce da prove manuali di lucidatura, con prodotti da Supermercato.
Per il resto solo leggeri swirl e qualche piccolo rids tralasciato in giro per la carrozzeria.
Anche questa vernice molto solida, ma accessibile tutto sommato.

Ecco come si presentava dopo decontaminazione e mascheratura:

Work in progress... il cofano riprende a respirare...

FINE LAVORO - riflessi fantastici

ALFA MITO...problemi di calcare?

2011-07-10T13:16:00.010+02:00

Eccomi a combattere contro una MITO bianca, dall'età abbastanza avanzata, se consideriamo la condizione calcarea che ho trovato sulla carrozzeria e sui vetri. In realtà, l'auto ha compiuto qualche giorno fa i suoi primi tre mesi...annamo bene!!!
Il calcare può essere una rogna, anche quello formatosi in 10 giorni, come nel caso di questa MITO.

Vediamo le chiazze di calcare come hanno ridotto l'estetica dell'auto:

Misurazione spessori...tutto nella norma...

50 & 50

Work in Progress

Fine Lavori...

Mercedes SL 300 R107 del 1989

2011-06-29T15:58:00.016+02:00

Alla R107 spettava un compito arduo: rimpiazzare nel listino della Casa della stella a 3 punte l'apprezzato modello SL Pagoda. Sebbene la progenitrice si vendesse ancora bene, per riaffermare l'indiscussa supremazia tecnica, a Stoccarda si resero conto della necessità di un nuovo modello, più evoluto dal punto di vista della guidabilità. La Pagoda, difatti, come tutte le Mercedes degli anni sessanta diventava estremamente impegnativa su asfalto bagnato o umido a causa delle reazioni del ponte posteriore a bracci oscillanti con ammortizzatore di compensazione centrale. Il progetto W107, dal quale sarebbe nata sia la roadster R107, sia la coupé C107 (o SLC), viene avviato nel novembre del 1967. Si voleva che la nuova roadster andasse a consolidare il successo della Pagoda, sia in senso generale, sia in particolare nel mercato statunitense, dove già il modello precedente riscuoteva successo. Le nuove normative statunitensi in materia di sicurezza stradale, normative che al momento del progetto W107 erano prossime all'entrata in vigore, furono una delle direttive imposte dai vertici Daimler-Benz per la realizzazione della nuova roadster.Per quanto riguarda le sospensioni, si scelse un moderno avantreno a ruote indipendenti con quadrilateri articolati, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Per quanto riguardava il retrotreno, si abbandonò la soluzione del ponte posteriore a bracci oscillanti in favore di uno schema a bracci diagonali, anch'esso con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Tipicamente Mercedes il resto dell'impostazione meccanica, che prevedeva: trazione posteriore, sterzo a circolazione di sfere servoassistito e freni a disco autoventilati su tutte le ruote.A migliorare la guidabilità contribuiva anche il passo relativamente lungo per una spider a 2 posti (la panchetta posteriore, infatti, poteva ospitare al massimo un borsone): 246cm.La vettura fu presentata nell'aprile del 1971 come 350SL: sicuramente elegante e sportiva, anche più del modello precedente, mancava però di alcuni dettagli che erano rimasti cari agli aficionados della W113, primo fra tutti il tetto rigido concavo (disponibile come optional al posto della classica capote in tela) che le valse appunto il soprannome di Pagoda. Per soddisfare le normative USA in fatto di sicurezza, poi, la scocca venne notevolmente irrobustita, con un conseguente aumento della massa a vuoto della vettura. Da qui l'esigenza di montare motori più grossi e potenti rispetto a quelli montati sulla Pagoda, così da non penalizzare le prestazioni, ed anzi, in maniera tale da migliorarle. La 350 SL era equipaggiata con il V8 M116 a iniezione di 3499cc da 205cv e poteva avere, in alternativa a quello meccanico a 5 marce, un cambio automatico a 4 rapporti.Tre mesi dopo il debutto commerciale nel Vecchio Continente, la R107 venne lanciata anche negli Stati Uniti, ma per tale mercato il modello prese la denominazione di 350 SL 4.5, in quanto equipaggiata da un V8 da 4.5 litri. Tale motore era in realtà limitato nelle prestazioni a causa dei dispositivi antinquinamento necessari per l'omologazione negli USA. La potenza massima si fermava a 195 CV, non molti neppure all'epoca per un motore del genere. (Descrizione tratta da Wikipedia)

Ed ecco come si presentava questo "Benzino" al mio arrivo:
riverniciato, pieno di swirl e rids, ossidato e molto, molto sporco.

Un piccolo prime e dopo...che correzione meravigliosa...

Avanzamento lavori...

Fine Trattamento

Finalmente è tornata a splendere da vera e propria STELLA di STOCCARDA...

FERRARI 208 GTS del 1983

2011-06-23T01:11:00.015+02:00

Quale onore avere tra le mani una Ferrari come la 208 GTS. Ormai qualche anno di vita...per questo motivo il proprietario ha richiesto il "lifting" completo in carrozzeria. L'auto è stata preparata e verniciata molto bene, ma inevitabilmente, dopo la riverniciatura qualche problemino scappa sempre, e bisogna ricorrere al carteggio. La fase di rifinitura, si sà è un punto dolente per la maggior parte delle carrozzerie, e visto che il lavoro per la Signora in Rosso, doveva essere certosino...:) ho ricevuto la richiesta di lucidare l'auto, quasi del tutto carteggiata di P1500 e trizact P3000. La vernice ormai era secca dopo circa 40 giorni di alte temperature, quindi non è stata una vera e propria passeggiata eliminare certi segni di carteggio, ma ci sono riuscito ed ecco il risultato di questo rosso monostrato:

La Signora si presentava esternamente in queste condizioni.

Work n Progress...

Finitura Eseguita...pronta per essere rimontata... anche in presenza di moltissima polvere...

Fase di inizio rimontaggio di cofano anteriore, posteriore e paraurti.

E' un peccato non averla potuta fotografare integra. Spero che mi facciano delle foto prima della riconsegna al loro cliente.

Alfasud 1973

2011-06-02T16:09:00.019+02:00

Questa signorina di casa Alfa Romeo è stata presentata per la prima volta al Salone di Torino nel lontano 1971. La produzione avviene nello stabilimento di Pomigliano d'Arco vicino Napoli. Da qui il nome ALFASUD.
Per il periodo storico, offrica contenuti tecnologici molto elevati. Motore 4 cilindri boxer a trazione anteriore da 1200 cc e 63 CV, 4 marce e 150 Km/h.
La carrozzeria, ovviamente, è opera di Giorgio Giugiaro.

Andiamo allora a verede questo Detailing riservato ad un pezzo di storia della automobilistica di Arese.

Questa Alfasud in particolare è una delle due rimaste in Italia con questo colore. Purtroppo, come potete notare, l'auto presenta problemi di preparazione sotto lo strato di vernice, parecchia buccia d'arancia e stucco a gogo...

Ho provato ad essere poco invasivo eseguendo su tutta l'auto un carteggio con una grana 3000 del nuovissimo sistema di finitura Norton Ice.
Alcune parti erano carenti di vernice, ma tutto sommato si è riuscito a migliorare notevolmente la sua condizione, donandole un effetto glassato e bagnato ed una discreta riflessione.

Work in Progress...
S3 Gold di Scholl Concept mi ha permesso di eliminare il carteggio e dare immediatamente il massimo livello di gloss che quest'auto potesse acquisire, infatti i successivi passaggi di S30 ed XP 2 in 1 non son serviti all'aumento di brillantezza, ma solamente ad una migliore finitura ed eliminazione di micro swirls.
La chiusura del lavoro, come di consueto Black Hole come Glaze e Dodo Juice Supernatural, l'unica cera che utilizzerei su di un pastello monostrato. Il motivo del continuo utilizzo di quest'ultimo prodotto sui lavori monostrato è semplicissimo: sembra che questa cera nutra davvero la vernice, rendendola, lavaggio dopo lavaggio sempre più bella e luminosa e poi ha una durata strabilliante per essere una cera naturale.

LAVORO TERMINATO
La buccia è ancora presente, ma il livello di riflessione è stato migliorato. Adesso, da la sensazione di essere una vera auto d'epoca...:)!!!

Grazie a Luigi, il proprietario, per la fiducia che mi ha concesso per trattare la sua Alfasud.

AUDI R8 4.2 FSI V8...

2011-05-29T00:51:00.029+02:00

Che soddisfazione...fare detailing su un AUDI R8...troppo bello. Oltre ad essere una delle Super Car più gettonate con il suo 4.2 FSI V8 a benzina è una vera e propria "rocca forte" di verniciatura. Un trasparente durissimo, ma che allo stesso tempo assicura un risultato impressionante a livello estetico...il gloss, i riflessi, pochissima buccia una verniciatura d'altri tempi. Sembrerebbe una fortezza inespugnabile, un pò come poteva essere TROIA dietro le sue mura...faccio due chiacchere con il saggio M205 che mi illumina sul come eliminare quei brutti segnacci sul trasparente troiano. Arrivato la mattina sul campo di battaglia faccio vedere alla nostra R8 che mi sarei arreso alla sua corazza con una polishata di M205...in realtà quella boccetta di polish era stata riempita con il più grande compound SMAT di tutti i tempi...M105!!! Contro M105 ed il tampone Rosso Meg's da 6,5" il ceramico dell'R8 non ha avuto scampo...

Ma eccovi il rapporto fotografico di Lime Prime, uno dei sopravvissuti allo scontro :)

Work in progress...

Ci avvciniamo verso la fine: passiamo un Glaze come il Black Hole per dare unlteriore profondità al colore ed un sigillante come il Wolfgang Deep Gloss Paint Sealent.

Un pò di Detailing puro: pulizia con D101 del cofano anteriore e posteriore; per le plastiche trattamento di Meguiar's Ultimate Protectant ed anche il Carbon Look è stato reso più lucido con quest'ultimo prodotto.

FINE LAVORI