Hierbei möchte ich anmerken, dass ich in Gießen auch Politikwissenschaft studiert habe und mich im Rahmen des Studiums mit Videospielen und später auch bei den Piraten mit den sogenannten Killerspielen auseinandergesetzt habe. Quadcopter werden als Spielzeug verkauft. Hilfreich wäre es sicherlich, wenn ein deutlich zu erkennender Beipackzettel beiliegen würde, der die Grundregeln kurz darlegt. Mein Gewinn beim Wettbewerb wird aufgrund des geringen Gewichts und der damit verbundenen niedrigen kinetischen Energie so z.B. auch in Österreich in die Kategorie Spielzeug (eine offizielle Einstufung als Spielzeug gibt es nicht, aber das ergibt sich aus dem Limit von 79 Joule) eingestuft und ich kann dort bis zu einer Höhe von 30 Metern ohne besondere behördliche Genehmigung fliegen. Quadcopter sind jedoch meiner Auffassung nach kein Spielzeug, das man unbeaufsichtigt in Kinderhände geben sollte. Hier ist der gesunde Menschenverstand gefragt. Der Umgang mit Quadcoptern fördert Feinmotorik und dreidimensionales Vorstellungsvermögen! Ironischerweise ist es so, dass Kinder mit den höhenwertigen Modellen gut umgehen können, da diese gut abgesichert sind, dies aber aus versicherungsrechtlichen Gründen so gut wie nie geschieht. Zudem sollte ein Rotorschutz verwendet werden. Mit dem Tello Quadcopter kann man zudem noch das Programmierverständnis von Kindern stärken oder aufbauen, eine Kompetenz die in unseren Lehrplänen keinen Eingang gefunden hat, aber angesichts der Digitalisierung absolut notwendig ist. Für mich ergibt sich aus der Problematik die Idee eines Kinderflugscheins, wo wie es etwa den Webführerschein für Kinder gab.

Weiterhin werden technische Kenntnisse, Grundlagen der Aerodynamik und Physik, Funktechnik, geordnetes Abarbeiten von sicherheitsrelevanten Checklisten und vieles mehr vermittelt, welches in anderen Feldern angewendet werden kann.

Ähnlich ließe sich wahrscheinlich auch die Verquickung von Quadcopterfliegen mit „Serious Games“ thematisieren. Erlernte Kompetenzen lassen sich auf andere Felder transferieren. Ein Beispiel für Serious Games: Chirurgen, die Videospiele spielen, operieren besser. Sie machen 37% weniger Fehler und sind 27 % schneller als diejenigen, die noch nie Videospiele gespielt hatten.

In Gießen selbst gibt es keine Burgen und ich würde mit einer Drohne auch nicht drüberfahren, da ist ein Rasenmäher günstiger. ;-)
Über einem Wohngrundstück ist der Überflug mit einem Kopter ohne Erlaubnis des Inhabers nicht gestattet. Manche der Aufnahmen, die ich beim Wettbewerb einreichte wurden z.B. vor der sogenannten Drohnenverordnung mit allen notwendigen Bewilligungen durchgeführt (inklusive Aufstiegsgenehmigung des Regierungspräsidiums) sind aber 2018 so nicht mehr durchführbar. Hier findet meiner Auffassung nach ein unzulässiger Eingriff in die Freiheit der Kopterpiloten statt. Wie bei allem werden sich die Bürger auch an das gewöhnen, wie der Frosch und das kalte und heiße Wasser:

Ein Bashing seitens der Medien ist hier leider nicht hilfreich, denn es dient nur dazu, Piloten zu verteufeln und klärt nicht auf.
Dadurch nimmt die Hetze, insbesondere gegen gesetzestreue und professionelle Piloten, durch die Bürger heftig zu.
Wer sich verteufelt fühlt, kapselt sich ab und ist tendenziell weniger willens, Einsicht zu zeigen.
Aber wir sollten auch dankbar sein, denn die öffentliche Stimme sorgt im Moment für Awareness und erhöht den Druck auf die Piloten, sich an die Gesetze zu halten. Irgendwann wird das Interesse der Medien abflachen, weil entweder die Gesetze angepasst werden und/oder die Sicherheitskonzepte der Drohnenhersteller greifen.

Quadcopter dürfen anders als Segelflugzeuge nicht über Wohngrundstücken ohne die Einwilligung der Eigentümer oder Nutzungsberechtigten fliegen. Lärm-, natur- und persönlichkeits- sowie datenschutzrechtliche Vorgaben des Gesetzgebers müssen von den Quadkopterpiloten eingehalten werden. Es ist sicherlich zu begrüßen, wenn Kopter immer leiser werden. Die Hersteller arbeiten daran.
Aus einem Segelflugzeug ließe sich mit einem Objektiv hoher Brennweite übrigens deutlich bessere Aufnahmen als mit dem Weitwinkelobjektiv eines Quadcopters anfertigen. Hier sind bei weitem größere Eingriffe in die Privatsphäre möglich. Ich kann mich nicht entsinnen, dass diese Möglichkeit der Verletzung von Privatsphäre thematisiert wurde, denn Segelflugzeuge sind beliebt.
So wie wir es dank immer besser werdenden Handycameras in den letzten 15 Jahren erlebten, erfahren wir durch Quadcopter und die kleinen 360 Grad Kameras eine weitergehende Demokratisierung des Bildes und des virtuellen Raumes. Plötzlich ist es nicht mehr den institutionalisierten Medien vorbehalten, qualitativ hochwertige Aufnahmen anzufertigen und an ein Massenpublikum zu senden. Jeder ist nach der Brecht’schen Radiotheorie nun in der Lage zum Sender zu werden. Im Bereich der 360 Grad Aufnahmen werden die institutionalisieren Medien vollkommen überrannt, weil ihnen das grundlegende Verständnis fehlt. Einzig die BBC und CNN sind in dem Feld aktiv und Vorreiter. Im deutschsprachigen Bereich herrscht gähnende Leere.

Wir Deutschen sind Weltmeister im Beschweren, aber bringen nur selten konstruktive Ideen ein. Wer einen Beschwerdegrund finden möchte, macht dies auch. Aufgrund der hanebüchenen panikgenerierenden Berichterstattung in den Medien nimmt dies eher zu als ab.
Wenn sich jemand belästigt fühlt, ist es egal ob Touristen oder Anwohner sich belästigt fühlen. Bevor hier ein Interessenausgleich hergestellt werden kann, muss ein gegenseitiges Verständnis entstehen, das hier offensichtlich v.a. aufgrund der überwiegend negativen Berichterstattung nicht hergestellt ist.

Zunächst einmal sprechen wir von Quadcoptern und nicht Drohnen. Quadcopter fliegen ist sicherer als man denkt. Medien berichten allerdings immer nur über die nicht alltäglichen Begebenheiten und das bleibt zumeist bei den Lesern hängen. In jedem Lebensbereich gibt es Regelverstöße. Die Frage ist, wie man diese bewertet und ahndet. Zudem gibt es schon immer eine diffuse Angst vor modernen Techniken. Auch wenn die Systeme immer sicherer und redundant ausgelegt werden, bedarf ein sicherer Quadcopterflug allerdings einer sehr guten Vorbereitung und kein blindes Vertrauen in die Technik.

Beim Auto hatten wir in Deutschland 2017 3177 Verkehrstote und 388 200 Verletzte. Wenn man einmal den Führerschein gemacht hat, benötigt man alle zwei Jahre die ASU und TÜV. Wie viele Leser inspizieren vor jeder Fahrt allerdings zusätzlich Ihr Auto? Quadcopterpiloten machen dies vor jedem Flug.

Bei Quadcoptern über 2kg ist ein Kenntnisnachweis Pflicht. Ich habe bei safe-drone.com (von Lufthansa Technik) deren kostenlose Schulung absolviert. Ich würde es befürworten, wenn ein kostengünstiger oder gar kostenloser Onlinetest für alle Quadcopterpiloten verpflichtend würde, denn leider beobachte ich als Flieger seit 2014 auch sehr viel Unwissenheit und ab und zu auch gefährliches Handeln, wie allerdings auch in anderen Lebensbereichen. In Gießen habe ich zwei Mal beobachtet, wie ungeübte Quadcopterpiloten am Seltersweg über Menschenmengen flogen. Das war schon immer verboten und solche Typen bringen alle Piloten in Verruf.

Grundvoraussetzung für alle ist: Das Gerät muss versichert sein und mit einer feuerfesten Plakette ausgestattet.
Vor jedem Flug geht jeder verantwortliche Pilot mindestens folgende Checkliste durch:

• Der Kopter muss inspiziert werden auf mögliche Schäden oder sogar kleine Haarrisse.
• Über eine App der Deutschen Flugsicherung kann man von zu Hause überprüfen, ob im geplanten Einsatzgebiet der Flug möglich ist. Die App ist sehr hilfreich, aber sicherheitshalber sollte man auf den ICAO Luftfahrkarten nochmals nachsehen, bevor es wirklich los geht. Zudem gibt es manchmal temporäre Einschränkungen im Flugverkehr, die zu berücksichtigen sind.
• In einigen Gebieten geht der Flug gar nicht:
  • Nicht höher als 100m.
  • Über Wohngrundstücken nur mit Erlaubnis des Eigentümers. Straßen und Freiflächen sind aber erlaubt.
  • 100 m Abstand zu Autobahnen, Eisenbahnlinien, Bundeswasserstraßen (Lahn), Bahnanlagen, Sicherheitsbehörden (in Gießen z.B. Polizei, Justiz, BND), Industrieanlagen, Menschenansammlungen, Unglücksorten
• Direkt vor dem Flug sollte der Kompass kalibriert werden und ein Blick auf den KP Index verrät, wie stark die Sonnenaktivität derzeit ist und ob GPS Störungen zu erwarten sind. Mit einem Windmesser kann man zwar in Erfahrung bringen, wie stark der Wind am Boden ist, aber man sollte nicht unterschätzen, dass in den 100m Höhe über einem Berg durchaus stärkere Böen auftreten können als am Boden.
• Der Flug ist immer nur in Sichtweite durchzuführen. Über die DFS App kann man zudem den Quadcopteraufstieg anmelden. Moderne Kopter haben zwar GPS und Abstandssensoren sowie eine Return to Home Funktion, so dass das Gerät beim Abbruch der Verbindung selbständig auf eine vordefinierte Höhe ansteigt, nach Hause fliegt und landet. Es kann jedoch immer mal vorkommen, dass das GPS Signal plötzlich weg ist, dann „weiß“ der Kopter nicht wo er ist und man muss das Gerät manuell steuern. Wenn man hier nicht in Sichtweite fliegt, ist das so, als würde man am KFZ Steuer sitzen und nicht auf den Verkehr achten. Man setzt sich und andere unnötigen Gefahren aus.
• Die Privatsphäre und Persönlichkeitsrechte sind zu achten. Allerdings sind bei Flughöhen von 100m Menschen nur noch als Bildpunkte wahrnehmbar, was durch den Weitwinkel und die kleinen Sensoren technisch bedingt ist. Bereits ab wenigen Metern Höhe ist ein Gesicht nicht mehr zu erkennen. Zur Illustration habe ich hierbei zwei Bilder angehängt.
• Die tatsächlichen Schritte sind übrigens noch deutlich umfangreicher:

Ich bekomme immer wieder dieselben Fragen (siehe Bild mit dem T-Shirt). Es überwiegt die Neugier und die Menschen möchten manchmal auch skeptisch einen Blick auf meinen Bildschirm werfen. Wenn sie von dort die Aufnahmen sehen, ist die Skepsis rasch weg und weicht Begeisterung. Die Menschen fürchten sich vor dem, was sie nicht kennen. In Texas bin ich mal direkt unter dem Auge des Gesetzes an der Grenze eines Parks geflogen. Wir waren dutzende Kilometer entfernt von der nächsten Stadt und die Straße ging über weite Strecken gerade aus durch die Prärie. Alle paar Kilometer gab es auch mal eine Farm. Plötzlich kam der lokale Sheriff und monierte, dass ich mein Fahrzeug in einem Parkverbot geparkt habe und es unbedingt gegenüber auf der anderen Straßenseite parken müsse. Ich musste also landen und umparken. Er blieb während des ganzen Fluges neben mir stehen und achtete darauf, dass ich nicht in die Flugverbotszone um den Park hineinfliege.
Während eines Porträts mit der Hessenschau wurde ich von dem verantwortlichen Redakteur ermuntert, weiter zu fliegen als vorgesehen, weil er eine schöne Aufnahme von Gießen haben wollte. Anhand dieser Ermunterung / Kritik sieht man, dass der Anspruch auf Ästhetik von Auftraggebern sich von dem, was erlaubt ist, leider unterscheidet.

Dazu zwei total gegensätzliche, aber doch zueinander passende Anekdoten aus der Wetterau. Beide Flüge waren seinerzeit von allen nötigen Stellen genehmigt. Bei einer Sehenswürdigkeit lag mir die schriftliche Einwilligung des Besitzers vor. Als ich den Überflug machte, kam ein Angestellter wütend auf mich zu und meinte, wenn ich die Sehenswürdigkeit umfliege und ins Netz stelle, würde zukünftig niemand mehr Eintritt bezahlen und er seinen Job verlieren.
Als ich eine andere Sehenswürdigkeit umflog, kam eine Anwohnerin entnervt auf mich zu und meinte, wenn ich die Sehenswürdigkeit umfliege, kommen zukünftig nur mehr Menschen, um das mit eigenen Augen zu sehen. Sie wollte aber nur in Frieden dort wohnen und in Ruhe gelassen werden.

3D-Mapping.
Archäologen, Inspektoren, Bauingenieure, Makler nutzen 3d Mapping mit Drohnen und haben mich auch schon drauf angesprochen.
Folgendes Model habe ich mit freundlicher Genehmigung der Universität Marburg angefertigt:
https://site.altizure.com/project/560d447f2531297004c06b58/model

Die folgende alte Aufnahme aus dem Jahr 2014 ist so heute nicht mehr umzusetzen, da mittlerweile ja die Genehmigung jedes Hausbesitzers notwendig wäre. Damals war das Bauordnungsamt Gießen stark an solchen Projekten interessiert:
https://site.altizure.com/project/55ef35f900c376590813bd90/model
Insgesamt gesehen hat die sogenannte Drohnenrichtlinie innovationshemmend gewirkt. Während in anderen Ländern ein Dienstleistungssegment rund um Luftaufnahmen entstand (z.B. Dronebase in den USA), ist man in Deutschland von der Entwicklung von Markplätzen für Luftaufnahmen abgerückt.

Nein, ich bin nur in sozialen Medien aktiv, wo es zum einen um die rechtlichen Fragen und zum anderen um bestimmte Quadcoptertypen geht. Es gibt aber tatsächlich einen Verband, der zunehmend an Gewicht gewinnt.