Sauvons les Longs Champs !

Les habitants des Longs Champs soutiennent HAITI

2010-01-21T08:32:00.004+01:00

Un petit peu de hors sujet pour la bonne cause :

Cliquez pour agrandir

Le site du collectif "Solidarité 35 Haiti" : http://solidarite35haiti.over-blog.com/

"Un trait d'union entre la ville et la campagne"

2010-01-19T12:36:00.005+01:00

Ci-dessous un article de Ouest-France publié ce jour.

Qu'y apprend-on ? Que les travaux d'embellissement de l'avenue Henry Fréville coûteront 25 millions d'euros !!! 25 millions d'euros, pour aménager une zone en véritable parc. Une belle opération, à n'en pas douter.

Mais que se passe-t-il au même moment à l'autre bout de la ville ? On est prêt à saccager une avenue verte et assurant "un trait d'union entre la ville et la campagne" pour économiser moitié moins d'argent !

En effet, il ne faut guère plus de 10 millions d'euros pour enterrer le métro sur l'ensemble de la fin de la ligne B de métro. Même en doublant cette somme pour tenir compte des incertitudes, cela revient moins cher que l'embellissement des abords de l'hôtel de Rennes Métropole.

Deux poids, deux mesures ?

Et est-ce que d'ici 20 ans on ne risque pas de voir Rennes Métropole dépenser des millions pour réhabiliter l'avenue des Buttes de Coësmes qu'ils veulent détruire aujourd'hui ?

Avenue Fréville : une entrée de ville en campagne (Ouest-France/Rennes Maville, 19/01/2010)

Revue de presse : Les objectifs de la ligne B du métro de Rennes

2010-01-16T17:20:00.004+01:00

Voici un article au sujet des enjeux de la seconde ligne de métro. Il est parut dans le magazine "Ville Rails et Transport" daté du 18/11/2009.

Voir l'article original : Les objectifs de la ligne B du métro de Rennes (Ville Rails et Transport, 18/11/2009)
Les objectifs de la ligne B du métro de Rennes (18/11/2009)

Au Conseil de Rennes Métropole du 17/12/2009

2009-12-13T09:18:00.002+01:00

Plusieurs points concernent la ligne B de métro à l'ordre du jour du prochain Conseil de Rennes Métropole :

(Cliquez pour agrandir, ou accéder à l'ordre du jour complet ici)

Le métro n'est pas au bout de son tunnel

2009-11-23T09:49:00.001+01:00

Si Rennes Métropole a voté sur le tracé en avril dernier, il reste plusieurs années avant la déclaration d'utilité publique prévue en 2011. C'est à cette étape que la ligne A avait dû changer de mode d'insertion pour s'enterrer entre Pontchaillou et Villejean ainsi qu'au Blosne.

La prochaine étape est la décision en 2010 du choix du matériel roulant. L'appel d'offre est en cours, mais la décision n'interviendra qu'après la validation du plan de financement du projet. C'est là que le bât blesse.

Un milliard d'euros, c'est une somme énorme que Rennes Métropole n'a pas et qu'elle doit trouver : une gageure au moment où la réforme sur la taxe professionnelle comme la crise économique vont priver les villes et leurs métropoles de l'essentiel de leurs revenus ! Qui plus est, le budget sera presque certainement revu à la hausse après la réponse des fabricants.

L'année 2010 va être une belle course pour Monsieur Jouhier. Comment persuader ses camarades élus de dépenser en un seul coup près de trois fois le budget annuel sans même être sûr que ce montant soit suffisant ?

Quant au génie civil, peu de visibilité à ce jour sur le lancement de l'appel d'offres : il y a fort à parier que la note prévisionnelle va augmenter après consultation des fournisseurs, au vu de stations très difficiles à réaliser
comme St Germain, Ste Anne et la gare.

Au bilan, le quartier des Longs Champs a de quoi espérer des remises en cause des décisions prises à la hâte en 2009. Le refus d'une tranchée couverte pour quelques millions d'euros est loin de résoudre le problème financier de Rennes Métropole.

"Le métro ? C’est une machine à augmenter les impôts"

2009-11-20T09:29:00.003+01:00

A lire, a propos du Conseil de Rennes Métropole d'hier soir :

Incertitudes autour du budget de Rennes Métropole (Le mensuel de Rennes, 20/11/2009)

Un extrait :

Le métro, une machine à augmenter les impôts ?

[...] La collectivité passera également à la vitesse supérieure en matière de provisions pour ses futurs investissements. A l’horizon de 2013 de lourds travaux démarreront : Euro-Rennes, rénovation du couvent des Jacobins, mais aussi les travaux de la ligne à grande vitesse ou 2e ligne de métro. « Nous prévoyons de passer de 16 à 65 millions d’euros au budget transport en huit ans. Le métro ? C’est une machine à augmenter les impôts. Quand on dépense autant d’argent on peut se demander si les arbitrages faits sont les bons. [...] Ce à quoi Jean-Luc Chenut rétorque : « Pour Rennes Métropole, c’est moins pire que les conseils généraux. Mais il plane tout de même de réelles incertitudes. »

A noter aussi cet article sur le "quadrant nord-est" (la zone à urbaniser se situant auprès le boulevard des Alliés qui justifie l'arrivée du métro B à lui seul) :

A l'horizon 2040, Cesson-Sévigné accueillera 40 000 nouveaux habitants

Aujourd'hui baptisé du barbarisme de "quadrant nord-est", c'est un projet conséquent qui a été présenté aux élus de Rennes Métropole, jeudi soir. Un nouveau quartier devrait voir le jour au nord de la commune de Cesson-Sévigné. 40 000 nouveaux habitant sont attendus à l'horizon 2040.

Le mensuel de Rennes (20/11/2009)

Ouest France - évolution du quart nord-est rennais

2009-11-19T13:02:00.000+01:00

Un article a été publié ce jour sur l'évolution futur du quart nord-est de Rennes (l'intrarocade de Rennes).

Au nord-est de Rennes : « Une ville dense à la campagne »

Quatre à six quartiers de 8 000 à 10 000 habitants chacun vont prendre forme d'ici à 2040 à l'intérieur de la rocade, au nord de Cesson-Sévigné.

La suite ici : Ouest-France / Rennes Maville (19/11/2009)

Planning du métro

2009-11-05T21:31:00.006+01:00

Suite à plusieurs questions qui nous sont posées, voici un rappel du planning de la Semtcar pour la réalisation du métro :

Comme vous pouvez le constater, la Déclaration d'Enquête Publique n'aura lieu qu'en 2011. Pour rappel, c'est à ce moment là que le métro de la ligne A avait regagné le sous sol.

Source : Semtcar

Bilan métro ligne 1 & axe est-ouest

2009-10-31T01:03:00.002+01:00

Rennes Métropole a publié récement un bilan sur la mise en service de la ligne 1 de métro et de la première tranche de l'axe "est-ouest".

A télécharger ici : Bilan Loti (Rennes Métropole)

Bilan Loti

Poussée de sève écolo

2009-10-21T23:03:00.001+02:00

Voici une composition sur le thème des affichettes ayant poussées dans le quartier.

Les promesses du district

2009-09-10T09:36:00.002+02:00

Souvenez-vous :
Merci à Isabelle

50 millions d'euros...

2009-08-11T12:30:00.004+02:00

Il s'agit du montant que mettrait la municipalité dans le projet d'agrandissement du stade de la Route de Lorient pour accueillir l'euro 2016 de football.

50 millions ! C'est 5 fois plus que le montant pour enterrer le métro et préserver la vie des habitants, étudiants et lycéens des Buttes de Coësmes, de la cité U et de la rue Mirabeau. Coût pourtant jugé exorbitant par certains élus.

50 millions dans un stade qui a pourtant fini d'être rénové en 2004 pour un coût de 37 millions d'euros !

87 millions investis dans le stade en quelques années !!! (moins cher que le tunnelier)

On nous dira que ce n'est pas comparable ? Et pourtant, d'un côté on nous dit que les caisses sont vides, et de l'autre on investit dans un projet qui n'impactera pas autant la vie des habitants de la métropole qu'un projet structurant comme le métro.

Mais c'est vrai qu'un beau stade, c'est comme un beau métro aérien : cela se voit et cela aide à frimer devant les autres maires de France...

Rennes candidate à l'Euro 2016 : la facture s'élèvera au moins à 50 millions d'euros

La France aimerait accueillir la coupe de football de l'Euro en 2016. Pour cela, treize stades du pays doivent se mettre aux normes. Rennes souhaite être l'un d'eux. Mais la facture pour gagner 5 000 places assises risque d'être élevée.

50 millions d'euros au bas mot, c'est ce que pourrait coûter l'organisation de l'Euro 2016 à Rennes. "La rénovation et la mise aux normes des stades français pour l'Euro oscillent entre 50 et 130 millions selon les cas", a livré Jean-Pierre Escalettes, le président de la Ligue de football professionnel, lors d'une conférence de presse ce jeudi matin.
[...]

La suite ici : Rennes candidate à l'Euro 2016 (Le mensuel de Rennes, 30/07/2009)

Pour ceux qui se posent la question sur le dimensionnement actuel du stade, les chiffres de la Ligue Professionnelle de Football donne un taux de remplissage de 77,3 % pour la dernière saison. Le stade ne semble pas sous-dimensionné actuellement.

Ne nous trompons pas, on n'a rien contre l'Euro 2016 ou l'agrandissement du stade, on pointe surtout du doigt l'incohérence du discours des élus, et de leur deux poids, deux mesures.

Cesson-Sévigné - CIM

2009-07-06T09:41:00.005+02:00

Dans le CIM, journal d'information de Cesson-Sévigné, du 15 mai dernier paraissait l'article suivant ci-dessous sur le choix du tracé du métro. Cet article était pour le moins discutable.

CIM, 15 mai 2009

Nous avons obtenu la publication d'un correctif dans le dernier CIM :

CIM, 1er juillet 2009

Pique nique métro : reporté

2009-06-23T20:02:00.002+02:00

Tous les clignotants étaient au vert pour un second pique-nique métro réussi ce vendredi 26 Juin. Oui mais voilà, beaucoup d'entre vous ont décliné notre invitation... Peut-être le vendredi soir de départ en vacances était-il mal choisi ?

Nous vous donnons donc rendez-vous en septembre pour continuer à suivre ce dossier si important pour notre quartier.

Bonnes vacances à tous.

Vélostar à Rennes

2009-06-23T09:26:00.003+02:00

Le service de vélo en libre service vient d'être lancé à Rennes.

Deux stations sont prévues dans notre quartier : entre Intermarché et SFR d'une part, et entre les étangs d'autre part.
Aucune à l'intersection Clos-Courtel / Belle Fontaine ? La demande n'y serait pas assez forte ? Mais non voyons, cela ne peut être ça : on veut y mettre une station de métro, la demande est forcement énorme !

Plus d'infos : www.levelostar.fr

Réunion publique axe Est-Ouest

2009-06-16T13:13:00.004+02:00

Une réunion publique d'information (et pas de concertation) aura lieu ~~mardi 2 juillet~~ mercredi 1er juillet :

Une réunion publique d’information sur le projet de l’axe Est-Ouest est organisée le mercredi 1er juillet 2009, à 20h, salle Jean Descottes, 16, boulevard Laënnec, à Rennes.

Cette réunion sera la dernière occasion de débattre des études avant la définition d’un programme définitif et d’une enveloppe de travaux.

Guy Jouhier, vice président délégué aux transports et aux déplacements accompagné de Sébastien Sémeril, élu du quartier Thabor – Saint-Hélier – Alphonse Guérin et de Geneviève Letourneux, élue du quartier Jeanne d'Arc - Longs Champs - Atalante seront présents pour répondre à vos questions.

Rennes Métropole, 16/06/2009

Correction : la réunion est le mercredi 1er juillet

Le métro à Cleunay

2009-06-11T11:14:00.003+02:00

Ouest-France publie aujourd'hui un article sur la destruction d'un immeuble à Cleunay suite à l'arrivée du métro :

Leur immeuble va être démoli... puis reconstruit ! (Ouest-France / Rennes Maville, 11 juin 2009)

Pique-nique Métro (Deuxième édition)

2009-06-11T08:21:00.004+02:00

Réservez votre soirée du 26 Juin ... pour la seconde édition du pique-nique métro

Après une année bien chargée, retrouvons-nous sur la "symbolique" grande herbe entre les deux étangs le vendredi 26 Juin à 19h00.

Au programme :

Une synthèse des activités de l'année

Un pot de l'amitié

Quelques animations métro dans la bonne humeur !!!

On terminera par un pique-nique sur les grandes tables (apportez votre panier !)
Que les musiciens n'hésitent pas à apporter leur instruments !!!!
Si vous voulez nous aider à préparer tout ça, rendez-vous à 18h30 sur la grande herbe pour installer quelques grandes tables, quelques bancs, etc ...

Parlez-en autour de vous à tous vos voisins qui se sont impliqués.

Merci de nous prévenir de votre présence par email (sauvonslongschamps@gmail.com ou directement à Alain H)

Petit rappel sur les moyens de communication

2009-06-11T00:16:00.010+02:00

Juste un petit rappel pour clarifier notre dispositif d'échange et de communication entre les habitants.

Pour informer le plus de gens, nous avons trois moyens à notre dispositions :

ce site web

le Petit Valentin (le journal du quartier)

et une liste de diffusion sur laquelle l'ensemble des personnes ayant signé une pétition ont été inscrites. Il s'agit de la liste "Sauvons les Longs Champs Info" ( sauvons-les-longs-champs-annonce@googlegroups.com)

Pour ne pas vous surcharger d'email, nous essayons de limiter au maximum les emails sur cette liste. Les envois sont d'ailleurs modérés. Son contenu peut être différent du site web si on ne veut pas trop rendre publique certaines informations.
Pour vous y inscrire, utilisez la boite dans la colonne gauche de ce site ou directement ici :

Abonnement au groupe "Sauvons les Longs Champs Info", entrez votre email :

Vous voulez plus d'informations ? Vous avez des messages à faire passer ? Vous voulez être au fait de tous les échanges ?

La seconde liste de diffusion est faite pour vous. Il s'agit de la liste "Sauvons les Longs Champs" (sauvons-les-longs-champs@googlegroups.com).

Les discussions y sont libres et les messages bien plus nombreux.
Pour vous inscrire, envoyez nous un message à l'adresse "sauvonslongschamps@gmail.com" en indiquant vos coordonnées (pour ne pas accepter "n'importe qui") et nous vous y ajouterons de suite.

A bientôt !

2ème caravane des quartiers

2009-06-11T00:12:00.001+02:00

La deuxième caravane des quartiers se déroulera à partir de jeudi à Cleunay.

Comment ça vous ne savez plus ce qu'est la caravane des quartiers ? Voyons, c'est le rendez vous qui avait eu lieu dans notre quartier il y a quelques mois et qui n'aurait eu presque aucun visiteur si les "gilets jaunes" contre le métro aérien ne s'étaient pas déplacés.

Communication de la Ville de Rennes

2009-06-10T23:03:00.001+02:00

Selon le Mensuel de Rennes, le directeur de TMO Région serait nommé au poste de directeur de la communication à Rennes Métropole et à la Ville de Rennes :

Jean de Legge, futur patron de la communication de Rennes et de l'agglo (Le Mensuel de Rennes, 9 juin 2009)

Pour rappel, TMO est la société qui avait été mandatée par la Métropole pour assurer la concertation sur la ligne B du métro.

Procès verbal sommaire du 23 avril 2009

2009-06-02T09:51:00.003+02:00

Le procès verbal sommaire du Conseil de Rennes Métropole du 23 avril 2009 est disponnible sur le site de Rennes Métropole :

PVS Conseil 23 avril 2009 (Rennes Métropole)

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Petit Valentin

2009-05-24T18:40:00.003+02:00

Voici l'article sur le métro du dernier Petit Valentin (le journal du quartier) :

Tristesse et colère

Lors du conseil de Rennes Métropole du 23 avril, les élus ont décidé de réaliser un métro aérien à partir du lycée Chateaubriand , vers Beaulieu puis avenue des buttes de Coesmes et jusqu’au terminus à Champs Blancs. Sans surprise, la voix des habitants n’a pas donc pas pesé dans les débats. Certains élus nous ont soutenus, dans la majorité et l'opposition, mais ils n'ont pu que s’abstenir pour les premiers, laissant les seconds peser bien peu. Le résultat du vote : 16 abstentions et 4 contres.

Durant cette soirée, les propos de certains élus ont été choquants. Ainsi ils se sont vantés d’avoir réalisé une concertation exemplaire. Comment nous faire croire que l’opinion et les arguments des habitants ont été écoutés tout en affirmant qu’un viaduc à 7 mètres de fenêtres ne générerait pas plus de nuisances qu’un métro souterrain ?

Nous dénonçons fortement la concertation

Ainsi l’ensemble des habitants ayant participé à la concertation dénoncent fortement la méthode et les conclusions de celle-ci. De l’aveu même du cabinet de concertation, il n’y a eu à aucun moment une recherche de compromis entre les solutions des différentes parties. Il n’y a eu à aucun moment une réelle volonté d’écouter les arguments des habitants, si ce n’est pour trouver des contres arguments cyniques. Il est ainsi affirmé qu’un viaduc ferait moins d’ombre que des arbres (sic) ! Le dialogue a été à sens unique et n’aura donc servi à rien : début 2007, nous avions un métro aérien dans notre quartier ; en 2009, nous avons un métro aérien à proximité des habitations. Rien n’a changé.

La seule avancée de cette concertation est la préservation du cœur du quartier. Mais contrairement aux propos de certains élus, ce n’est en aucun cas dans un souci de préservation des riverains ou de l’environnement que ce choix a été réalisé, mais uniquement pour des raisons de faisabilité technique et réglementaire.

La proposition des habitants non techniquement faisable ?

Cette affirmation a été faite par le vice président aux transports durant les débats. Ceci est totalement faux. Les habitants ont proposé de réaliser le métro en tranchée couverte sous les Buttes de Coësmes et la rue Mirabeau. Ce qui ne semble pas faisable techniquement serait de faire sortir le métro en aérien après la station Belle Fontaine. Ce n’est pas du tout la même chose ! Ceci remet uniquement en cause la réalisation une station colossale et tape à l’œil en guise de terminus. Nous restons convaincus que le succès de la ligne A du métro n’est pas dû à la station de la Poterie ou du Pontchaillou, mais à l’efficacité de ce mode de transport.

Les élus sont ils à ce point peu convaincus par leurs arguments qu’ils pensent utile de déformer nos propositions ?

Et maintenant ?

Rien n’est perdu ! En effet, la ligne A de métro devait être aérienne au Blosne ainsi qu’à Villejean. Les décideurs ont su enterrer le métro sur ces tronçons après l’enquête d’utilité publique, soit bien plus tard dans le processus de conception de la ligne de métro. A nous de savoir rester mobilisés et unis. L’enquête d’utilité publique pour la ligne B est ainsi prévue en 2011.

Nous vous donnons rendez vous en juin pour une réunion de quartier autour de la thématique du métro. D’ici là, rendez vous sur le stand métro à la braderie des Longs Champs.

Un grand merci à toutes les personnes s’étant mobilisées ou ayant apporté leur soutien lors du barrage des Buttes de Coësmes ou au conseil de Rennes Métropole.

Le Rennais : autosatisfaction de la majorité

2009-05-24T17:47:00.003+02:00

Voici l'article publié dans le dernier Rennais dans les pages d'expression des groupes politiques. On y trouve un joli exercice d'autosatisfaction de la part de la majorité qui nie complètement l'opinion des principaux intéressés.

Cette concertation aurait sûrement été encore plus innovante si elle avait été à son terme et si les élus ne s'étaient pas retranchés derrière des arguments fallacieux et une mauvaise foi sans nom.

Ouest France : un métro aérien, ça change quoi ?

2009-05-06T22:00:00.000+02:00

Ouest France a publié aujourd'hui une série d'articles sur les impacts du métro aérien.