Semua Ada di Sini

Tentang Aki Kering Dan Aki Basah

2013-02-11T01:34:00.000-08:00

Apa beda aki kering dan basah? Mungkin terbesit di dalam benak kita di Zaman sekarang ini, yang sebelumnya kebanyakan kendaraan menggunakan aki basah (menggunakan air aki) namun sekarang tak sedikit pula yang lebih yang menggunakan aki kering.

Perbedaan Harga aki kering dan basah.
Dari segi harga tipe aki kering lebih mahal daripada aki basah karena teknologi dan bahan yang digunakannya. Perbedaan aki kering dan basah dari segi perawatan

Dalam hal perawatan, aki kering lebih minim perawatan atau disebut Maintenance Free karena kita tidak perlu direpotkan untuk mengecek kondisi level air aki seperti yang dilakukan pada tipe aki basah. Kalau memang sudah soak dan rusak harus ganti baru tidak bisa diperbaiki atau diakali, kalau pun bisa mungkin hanya untuk pemakaian sehari besok rusak lagi. Apalagi jika digunakan untuk aki mobil.

Karena untuk aki mobil tenaga yang paling besar diperlukan adalah saat stater mobil. Aki yang sudah soak diperbaiki bisa saja tetapi pada kebanyakan masalah aki tersebut tidak sanggup lagi untuk stater mobil. Tetapi Ya, masih bisa di pakai untuk keperluan lain.

Beda aki kering dan basah dari segi Fisik
Secara fisik aki kering mempunyai warna casing yang gelap atau tidak transparan seperti casing pada tipe aki basah. Pada aki kering juga tidak terdapat lubang-lubang tempat mengisi air aki. Selain itu di dalam aki kering terdapat semacam gel sebagai pengganti cairan elektrolit seperti yang terdapat pada aki basah.

Meskipun secara kualitas sama, tinggal kita yang menentukan pilihan. Aki kering yang minim perawatan namun dengan harga yang sedikit lebih mahal, atau aki tipe basah dengan harga yang lebih murah namun harus rajin-rajin melakukan perawatan atau sering-sering mengecek jumlah dan kondisi air aki itu sendiri.

Lihat Juga
Cara Cek Aki Kering
Cara Analisa Starter Berat

Pentingnya Waspadai Mesin Jatuh Periksa Engine Mounting - Info Mobil

2013-01-12T08:14:00.002-08:00

Otomotif Qita - tips-otoqita.blogspot.com. Mesin mobil jatuh dari dudukan nya bisakah? Hal itu bukan yang mustahil, terkadang dan untuk mesin mobil tertentu hal ini ( mesin jatuh ) setelah itu mobil tidak bisa jalan bisa saja terjadi.

Tetapi ada juga meskipun engine mounting rusak, tidak sampai menyebabkan mesin jatuh, hanya bunyi saja. untuk hal ini silakan lihat Tanda Rusaknya Engine Mounting.

Ini contoh saja dan berharap jangan terjadi dengan mobil kesayangan Anda, ketika sedang jalan ketika terkena jalan sedikit gelombang atau jalan berlubang mesin mobil Anda jatuh dari pegangan nya di chasis.

Gambar Mesin Terlepas Dari Pegangan (engine mounting kiri mesin)

Gambar jatuhnya atau mesin miring karena engine mounting rusak diatas masih beruntung karena mobil masih bisa di bawa ketepi jalan.

Karena itu sedikit saran Otomotif Qita, selalu peduli dengan bunyi-bunyi yang aneh dari mesin dan segera periksakan ke bengkel,kalau terdengar bunyi-bunyi yang tidak biasa didengar dari mesin.

http://www.infomobil.biz/waspadai-mesin-jatuh-periksa-engine-mounting-info-mobil/
http://tips-otoqita.blogspot.com/2013/01/waspadai-mesin-jatuh-periksa-engine.html

Kopling Berat dan Keras - Info Mobil

2013-01-12T07:56:00.000-08:00

http://www.infomobil.biz/kopling-mobil-berat-dan-keras-saat-injak-pedal-kopling/ dan Langsung ke point saja tentang sebab atau penyebab pedal kopling berat atau kopling terasa keras saat injak pedal kopling.

Kopling mobil terasa berat atau keras saat injak pedal kopling secara umum disebabkan oleh dua hal yaitu:
1. Plat kopling atau kampas kopling mulai tipis
2. Greasing pada release bearing yang mengering serta serbuk keausan plat kopling dan keausan per matahari yang menempel pada dudukan luncur release bearing.

Analisa atau Diagnosa Kopling Mobil Terasa Berat

1.Ketika plat kopling sudah mulai tipis atau menipis karena terjadi keausan,maka bentuk dari diagfragma spring atau pegas matahari akan mengembung keluar.

Ketika matahari kopling (baca: diagfragma kopling) mengembung keluar, tenaga yang diperlukan untuk mendorong diagfragma ini juga lebih besar sehingga saat diinjak pedal kopling akan terasa berat.

2.Ketika greasing pada dudukan release bearing mengeras dan di tambah serbuk keausan plat kopling yang menempel pada bantalan luncur rease bearing akan menghambat pergerakan release bearing sehingga pedal kopling terasa berat dan keras sudah dimulai ketika baru menginjak pedal kopling.

Cara Mengatasi Kopling Mobil Berat
Terkait dua masalah umum pada kopling mobil yang terasa berat. Penanganan untuk mengatasi kopling berat pun terdapat dua macam, yaitu:

1. Untuk Plat Kopling Yang Sudah Tipis
Plat kopling yang sudah tipis memang harus diganti dan lebih baik sekaligus mengganti cover clutch beserta release bearing (lihat Gejala Plat Kopling Tipis). Dengan tujuan agar tidak turun naik kopling dalam kurun waktu cepat. Ini contoh saja ketika kopling sudah slip, plat kopling di ganti tetapi release bearing dan cover clutch tidak diganti, tidak lama kemudian release bearing rusak, maka mobil harus turun kopling lagi.

Kalau bisa dan ini juga lebih baik lagi jika saat turun kopling sekaligus mengganti seal crankshaft belakang. Tujuan nya juga sama agar mobil tidak turun kopling lagi ketika terdapat oli rembes dari seal crankshaft belakang. Karena untuk ganti seal crankshaft belakang, mobil memang harus turun kopling,mengingat letak seal as mesin(crank shaft) ini berada di balik roda gila. Lihat Turun Mesin Karena Bocor Oli seal Kruk As.

2.Mengatasi Kopling Berat Penyebab Pada Release Bearing

Mobil yang terhitung masih baru pun tidak luput dari kopling berat yang disebabkan oleh grease yang mengeras dari bantalan luncur release bearing ini.

Apalagi jika kita sering menaruh kaki di pedal kopling akan mempercepat keausan dari matahari kopling dan serbuk besi dari keausan matahari ini akan ikut menempel pada bantalan release bearing.

Jika hal ini terjadi bisa saja mengatasinya dengan cara menyemprotkan anti karat mobil secukupnya pada bantalan luncur tanpa turun kopling melalui karet boot pada fork kopling sambil minta bantuan orang lain untuk menekan-nekan pedal kopling. Agar kotoran yang menghambat pergerakan release bearing bisa hilang. Kopling yang terasa berat akan ringan kembali.

Perkiraan harga komponen sistem kopling untuk penggantian spare part saat turun kopling adalah sebagai berikut:
1.Untuk harga plat kopling mobil berada di kisaran 270 hingga 400 ribu rupiah
2.Harga Cover clutch atau matahari kopling berkisar 300 hingga 500 ribu rupiah
3.Harga release bearing mulai 90 ribu hingga 150 ribu rupiah
4.Harga Seal Crankshaft belakang mulai 100 ribu hingga 190 ribu.

Catatan: harga di atas hanyalah perkiraan untuk mobil ukuran kecil dan sedang dan untuk membantu persiapan budget untuk turun kopling belum termasuk biaya turun koplingnya. Jadi bisa di kalkulasikan perkiraan biaya turun kopling dari daftar harga di atas. Ada juga satu set kampas kopling,cover clutch dan release bearing tidak lebih dari 800 ribu. Banyak faktor yang jadi penyebab beda harga tersebut.

Demikian tentang penyebab yang umum terjadi pada mobil masalah seputar pedal kopling berat atau kopling keras.

Untuk gambar artikel kopling berat di atas silakan berkunjung KESINI.

Kumpulan Artikel Remote Control Pintu Mobil - Info Mobil

2012-12-29T21:28:00.001-08:00

Mobil dengan remote control untuk buka tutup pintu sudah bukan merupakan hal baru, remote pintu mobil selain digunakan untuk meremote buka tutup pintu juga merupakan salah satu sistem keamanan.

Berikut beberapa artikel terkait dengan remote control mobil atau remote pintu mobil yang dikumpulkan agar lebih mudah untuk mencari artikel terkait remote untuk pintu mobil, silakan kunjungi satu persatu link dibawah ini:

1. Perbaiki Central Lock Avanza Rusak

2. Manual Remote Pintu Mobil Avanza

3. Silent Mode Alarm Fortuner

4. Cara Mencari Sumber Gangguan Alarm All New Avanza

5. Mengatasi Remote Mobil All New Avanza Rusak/Hilang
6. Rangkaian Motor Central Lock

Cara Servis Central Lock Pintu Mobil Avanza Tidak Berfungsi - Info Mobil

2012-12-21T08:00:00.001-08:00

Cara Ganti atau Service Perbaikan Motor Central Lock Avanza Lama
Setelah kita ketahui hal yang menjadi penyebab central lock macet karena motor central lock yang rusak, selanjutnya adalah mengganti motor central lock tersebut. Mungkin tidak ada masalah jika ada motor central lock yang asli untuk Avanza yang berbentuk kotak seperti gambar di bawah,kita tinggal mengganti motornya.

Tetapi jika mengganti dengan motor lock pintu yang umum dan banyak di jual di toko spare part, harus memodifikasi dengan sedikit memotong dan merubah lekukan kawat untuk mendorong dan menarik lock pintu serta mengganti pegangan motor locknya.

Gambar persis motor central lock silakan lihat di bawah ini tentang bagaimana bentuk kawat dan pegangan nya agar tidak perlu meraba atau memikirkan bagaimana bentuk kawat dan pegangan nya.

Untuk motor lock yang bisa digunakan untuk mengganti motor central lock pada Avanza ini bisa menggunakan motor untuk central atau motor untuk pintu bukan central. Beda antara motor lock untuk central dengan bukan central adalah dilihat dari jumlah kabel. Central lock mobil Avanza ini terpisah antara motor dengan saklar nya sehingga bisa digunakan motor lock dengan dua kabel.
Lihat Motor Lock Pintu 2 kabel dan 5 kabel.

Persiapan alat yang diperlukan untuk ganti motor central lock Avanza
1.Obeng Plus untuk buka dek pintu dan buka pasang motor lock
2.Kunci set bentuk L yang di pakai ukuran kecil untuk buka kancingan antara lock pintu dengan kawat motor lock.
3.Kunci 10 model T atau 10 biasa untuk buka baut pegangan motor lock lama dan pasang baut motor lock baru.
4.Kabel ties atau ikatan kabel untuk merapikan kembali kabel setelah perbaikan.

Sebelum ganti motor lock pintu, berikut cara melepas dek pintu depan kanan.
1.Turunkan Kaca Jendela melalui power window untuk memudahkan melepas dek pintu
2.Lepas tuas plastik untuk lock pintu dengan cara memutar berlawanan arah jarum jam
3.Buka sekrup handle pintu
4.Buka Sekrup pemegang saklar power window
5.Buka segitiga penutup di balik spion
6.Buka kancingan dek pintu di bawah segitiga dibalik spion tadi cukup dengan menarik dek pintu dan kancingan plastik akan keluar, tidak perlu mencungkil pakai obeng karena malah bisa merusak bentuk kancingan plastik tersebut.
7.Melepas handle pintu bagian dalam dengan cara mendorong sedikit ke arah belakang dengan hati-hati
8.Setelah kancingan dan sekrup pemegang dek pintu serta handle pintu dilepas, selanjutnya menarik dek pintu dimulai dari bagian bawah dan dorong ke atas.

Cara Melepas Motor Central Lock
1.Setelah dek pintu terbuka,naikan kaca jendela melalui power window untuk memudahkan saat melepas motor lock.
2.Lepaskan soket power window agar dek pintu bisa terlepas seluruhnya dari pintu mobil.
3.Gunakan kunci L kecil untuk buka kancingan kawat motor lock dengan kawat lock pintu
4.Kendorkan dua baut ukuran 10 mm yang di gunakan untuk pegangan motor central lock,dimana kedua baut 10 ini yang satu untuk pegangan power window dan satunya untuk lock pintu.
5.Lepas soket kabel motor lock warna hijau dan biru
6.Buka motor lock yang rusak tadi

Cara Pasang Motor Central Lock Pada Mobil Avanza Lama

Setelah kawat dan pegangan motor lock di bentuk seperti gambar di atas, kemudian pasang motor central lock pada dudukan baut 10(lihat gambar di bawah) pasang pada satu baut sesuai baut yang ditunjukkan pada gambar dibawah dan pasang kawat pada kancingan lock pintu yang di pegang menggunakan kunci L ukuran kecil.

Tips pemasangan untuk menghindari agar tidak saling tarik antara lock pintu dan motor lock:
1.Tarik tuas lock pintu ke atas, begitu juga posisi kawat pada motor lock juga pada posisi tertarik ke atas.
2.Buat sedemikian rupa agar kancingan central lock(gambar bawah) berada pada lubang agar mudah pengencangan.
3.Kencangkan pegangan kawat dengan kunci L
4.Kencangkan Baut 10 pegangan motor central lock
5.Pasang kabel motor central lock dengan warna kabel yang sama yaitu hijau ketemu hijau dan kabel biru dengan biru.
6.Coba test kerja central lock melalui remote, setelah bekerja dengan baik,rapikan kabel dan ikat dengan kleman plastik atau cable ties.

www.infomobil.biz

Kumpulan Artikel Tentang Sistem Pengisian Mobil

2012-10-26T03:57:00.000-07:00

Sistem Pengisian mobil merupakan sistem untuk mengisi aki mobil saat mobil hidup sehingga ketika mesin mobil mati tersimpan arus listrik di dalam aki untuk saat start mobil kembali. Komponen yang berfungsi utama dalam sistem pengisian aki mobil adalah Alternator. Jadi Fungsi Alternator adalah untuk mengisi aki saat mesin hidup dan mensuplai listrik untuk peralatan listrik mobil.

Gambaran mudah tentang cara kerja alternator pada sistem pengisian aki mobil adalah ketika kunci kontak ON terbentuk medan magnet di Alternator dan ketika mesin berputar medan magnet di alternator ini berputar untuk menghasilkan tegangan pada out put Alternator,dinamo Amper atau Dinamo Isi.

Mohon maaf,beberapa link artikel tentang sistem pengisian dibawah belum diupdate jadi Anda akan menemukan broken link, karena itu silakan kunjungi Kumpulan Artikel Tentang Kelistrikan Pengisian Mobil.

Alternator Pada Sistem Pengisian Mobil

Berikut adalah beberapa artikel tentang sistem pengisian mobil dan masalah yang mungkin terjadi:
1. Fungsi Indikator Pada Sistem Pengisian Mobil
Indikator pengisian Aki untuk memantau apakah dinamo Isi mengisi setrum Aki saat mesin Hidup atau Tidak, baca selengkapnya...

2. Masalah Tentang Aki Mobil Soak atau Drop
Aki mobil soak bisa disebabkan oleh beberapa faktor dan tentu saja ada beberpa cara untuk mendeteksi serta mengatasi aki mobil soak atau tekor atau drop ini. Baca selengkapnya...

3.Cara Mudah Cek Sistem Pengisian Mobil
Cara periksa sistem pengisian aki mobil yang bisa di lakukan oleh semua orang dan penyebab sistem pengisian tidak bekerja. Baca selengkapnya...

4.Diagram Kelistrikan sistem Pengisian Mobil
Diagram kelistrikan pengisian mobil merupakan skema rangkaian sistem pengisian pada beberapa merek mobil. Baca selengkapnya..

5.Cara Mudah Cek Kerja Dinamo Amper atau Dinamo Isi
Dinamo amper atau Alternator merupakan suplai utama sistem kelistrikan mobil termasuk sistem pengisian mobil, Cara mudah bisa di lakukan untuk cek kerja dinamo Amper ini. Baca Selengkapnya.

6.Indikator Aki atau Sistem Pengisian Nyala Terus

7.Saat Mobil Diam Setrum Aki Habis

8.Membuat charger Aki sederhana untuk aki

9.Tips Atasi Alternator Kelebihan Tegangan Pengisian

10.Tips Agar Alternator Tidak Bikin Problem

Tips AC Mobil Avanza Terasa Tidak Dingin Saat Berhenti

2012-10-13T05:42:00.000-07:00

Beberapa hari yang lalu ketika melihat Contac Form di Otomotif Qita, salah seorang pengunjung menanyakan kalau Ac mobil Avanza nya teras tidak dingin ketika mobil sedang berhenti dan terasa dingin ketika mobil jalan. Dan saat ac hidup ac nyala terus atau tidak mau on off.

Untuk masalah ac seperti di atas bisa dilihat dengan jelas masalahnya ada di ac yang tidak mau on off. Ac yang tidak mau on off kompresor ac nya disebabkan karena sensor temperatur evaporator tidak mendeteksi udara dingin yang terdapat di evaporator. Dan hal ini biasanya disebabkan karena freon yang ada di sistem ac berkurang atau terjadi kebocoran.

Jadi hal pertama yang perlu diperiksa adalah tekanan freon atau jumlah freon, untuk mobil avanza untuk melihat apakah jumlah freon cukup atau tidak, bisa melalui sight glass yang terdapat pada saluran pipa ac tekanan tinggi yang berada di chasis sebelah kanan, tepatnya di bawah tabung cadangan air radiator. Disana terdapat pipa ac tekanan tinggi di samping soket pressure switch terdapat gelas kaca untuk melihat kondisi jumlah freon. Contoh Gambar Sight glass dan pressure switch bisa lihat DISINI.

Kalau freon ac kurang pada sight glass tersebut akan terlihat cairan freon yang berwarna putih dengan jelas baik saat putaran mesin idle atau pun di gas. Kalau memang freon yang terlihat putih susu dari sight glass berarti memang freon yang berkurang.

Tetapi jika freon pada sight glass tidak didominasi warna putih saat ac dihidupkan terdapat kemungkinan ada penyebab lain yang menyebabkan ac tidak dingin.

Hal kedua perlu untuk periksa hembusan angin blower, jika angin pada grill ac terasa kurang kencang atau terdengar suara menderu dari dashboard ketika blower disetel pada putaran maksimal, yang terjadi adalah evaporator sudah kotor dan angin dingin tidak bisa melewati sensor temperatur evap yang terletak di samping evap. Ini tidak berlaku untuk sensor temperatur ac yang tertanam pada evaporator karena akan terjadi hal sebaliknya, yaitu justru ac mobil akan lebih cepat on off karena evaporator lebih cepat membeku.

Dan hal ketiga yang bisa diperiksa adalah apakah saat ac hidup terdengar suara ngorok dari kompressor atau tidak, jika terdengar suara ngorok terlalu keras saat ac mobil hidup, kemungkinan yang terjadi adalah ada dua hal untuk tipe kompressor yang di gunakan oleh Avanza. Pertama memang kompressor sudah aus dan waktunya di ganti dan kedua adalah kompressor tipe seperti yang dipakai Avanza, juga akan terdengar suara ngorok jika freon kurang atau jumlah freon sekitar 75 persen.

Karena itu untuk memastikan penyebab kompressor ngorok apakah freon kurang atau memang kompressor ngorok karena aus, bisa dengan melihat sight glass. Jika kompressor bunyi dan sight glass terlihat putih freon terdapat kemungkinan terjadi kebocoran, kebocoran ini banyak penyebabnya dari seal-seal pipa ac atau pun freon keluar karena beerjanya relief Valve.

Akan tetapi jika kompressor bunyi ngorok tetapi dari sight glass tidak terlihat warna putih yang dominan berarti memang kompressor sudah aus dan waktunya untuk diganti, ini juga berlaku untuk kompressor ac mobil lain selain mobil avanza.

Jika kompressor terdengar bunyi ngorok keras biasanya akan disertai ac tidak dingin saat putaran mesin rendah, dan terasa dingin ketika mesin di gas.

Dari ketiga point utama diatas mana kira-kira yang menjadi penyebab utamanya, semoga bisa membantu dan mengetahui masalah ac mobil avanza yang sedang di hadapi.

Double Din Stereo Oris Aio 2880 Tidak Bisa Hidup

2012-07-09T20:09:00.000-07:00

Double din stereo aio 2880 tidak bisa hidup, tidak ada arus listrik yang mengalir masuk ke perangkat audio tv mobil tersebut, ketika power suply terpasang. Penyebab pasti kerusakan tersebut tidak di ketahui secara pasti yang jelas setelah head unit tersebut di matikan saat sedang menerima telfon, tetapi ketika dihidupkan kembali tidak bisa hidup.

Regulator 7805 Penyebab Double Din Stereo Aio 2880 Tidak bisa hidup

Setelah melakukan pemeriksaan pada jalur arus listrik utama perangkat head unit tersebut dan secara fisik terdapat bagian pada pcb yang terlihat seperti terbakar dan berwarna kecoklatan pada regulator tegangan 7805. Pada bagian out put regulator tersebut tidak terdapat tegangan suplai sebesar 5 volt.

Setelah di lakukan perbaikan dengan mengganti regulator tegangan 5 volt 7805,head unit Double Din Stereo Oris AIO 2880 pun normal kembali.

Evaporator AC Mobil Beku dan Pipa AC di Selimuti Es atau Bersalju

2012-07-07T19:21:00.000-07:00

Evaporator ac mobil

Evaporator yang kotor karena kotoran yang menempel dan menjadi salah satu penyebab AC tidak dingin, selain hembusan angin kurang kencang karena terhalang oleh debu, juga menyebabkan bau tidak sedap.

Untuk mengetahui evaporator kotor, selain hembusan angin yang lemah atau angin ac keluar kecil dari grill ac bisa juga diperiksa dengan mudah dengan cara hidupkan blower angin AC pada kecepatan maksimal, maka akan terdengar suara angin yang tertahan.

Debu dan kotoran akan menyebabkan evaporator beku dan angin ac mobil tidak keluar karena terhalang gumpalan es di evaporator, selain itu juga bisa terlihat pipa ac tekanan rendah yang di kamar mesin akan di selimuti oleh es.

Kotoran seperti gambar di atas akan menghalangi sensor temperatur suhu atau thermistor cooler ac di evaporator dari hembusan angin dari blower,"Untuk thermistor cooler yang tidak tertanam di Evaporator."

Sehingga temperatur kerja dari sensor suhu atau thermistor cooler untuk memberikan signal cut off ke kompressor ac tidak tercapai.

Kalau temperatur kerja tidak tercapai, maka kompressor AC tidak bisa on/off dan akan kerja terus menerus.

Dengan bekerja terus menerus tanpa on/off dari kompressor mulai terbentuk gumpalan es di evaporator dan menghalangi aliran udara dari blower.

Kompressor AC yang bekerja terus menerus akan menyebabkan panas berlebihan pada system ac dan bisa mengakibatkan rusak komponen AC salah satunya yang akan rusak adalah spull magnetic clutch.

Sedangkan untuk thermistor cooler ac mobil atau thermostat yang tertanam pada evaporator jika evaporator kotor akan membuat cut off kompresor ac lebih cepat, Cut off kompresor ac lebih cepat disebabkan karena evaporator lebih cepat dingin.

Perlu dilakukan pembersihan evaporator secara berkala untuk mencegah hal tersebut diatas terjadi dan memasang filter kabin atau filter evap, karena kotoran atau debu dari kabin yang dihisap blower akan tertahan di filter tersebut, ini untuk kendaraan yang belum di lengkapi filter kabin.

Pengaruh Penempatan Thermostat atau Thermistor pada ac mobil
Dari uraian diatas bisa di ambil kesimpulan penempatan thermistor cooler atau thermostat di evaporator membawa gejala atau pengaruh berbeda pada kerusakan ac mobil, ketika evaporator kotor.

Thermistor tertanam pada evaporator ketika evaporator kotor akan menyebabkan cut off kompressor ac lebih cepat. Contoh Kijang innova.
Thermistor tidak tertanam pada evaporator ketika evaporator kotor berakibat pada cut off kompressor lama atau membuat evaporator beku atau bisa ditemui pipa ac di selimuti es. Contoh Toyota Limo, Untuk Avanza thermistor cooler ada yang tertanam ada yang tidak tertanam.

Jadi tidak semua ac mobil yang akan ditemui evaporator beku atau pipa ac diselimuti es, evaporator beku atau pipa ac di selimuti es, pipa ac bersalju atau membeku hanya akan ditemui pada ac mobil yang penempatan peraba suhu evap tidak tertanam pada evaporator.

Artikel Kenapa Evaporator Beku dan Pipa ac di selimuti es atau bersalju ini di kembangkan dari
http://danzi-oto.blogspot.com/2012/01/kenapa-evaporator-beku.html

Di tulis ulang dan di kembangkan oleh author www.ac-elektrik.com
Lihat juga : Penyebab Ac tiba tiba tidak dingin

Cara Menyetel Ket Out Pengisian Aki Mobil

2012-06-10T01:47:00.001-07:00

Pengisian aki mobil yang masih menggunakan regulator external yang kita kenal ket out bisa di lakukan penyetelan terhadap tegangan yang di hasilkan Alternator untuk mengisi atau charging aki mobil.

Perbaiki Pengisian aki dengan cut out atau ket out dan didalam regulator eksternal tersebut terdapat dua relay yang masing-masing berfungsi untuk:

Relay Lampu Charging - Untuk mematikan lampu charging atau mematikan lampu pengisian aki di dashboard mobil saat mesin hidup.
Relay Regulator - Untuk menyetel atau untuk mengatur tegangan pengisian yang di keluarkan Alternator untuk mengisi Aki Mobil.

Cara menyetel regulator external untuk perbaiki tegangan pengisian aki mobil ini cukup mudah, peralatan yang perlu di sediakan adalah avo meter - untuk mengukur tegangan, obeng - untuk membuka tutup ket out dan tang untuk menarik plat di atas relay regulator.

Cara membedakan mana relay untuk mematikan lampu pengisian aki dan relay regulator silakan lihat regulator external pengisian aki mobil berikut.

Untuk membedakan nya saat kunci kontak mobil OFF, relay yang kontak point nya terhubung dengan Ground atau Negatif adalah relay Lampu charging, sedang relay satunya adalah relay regulator,cukup mudah khan.

Seperti terlihat gambar di bawah ini, jika kontak point terhubung langsung dengan ground Saat kunci kontak Mobil OFF artinya relay di sebelahnya adalah relay Lampu Chg atau lampu pengisian aki di dashboard.

Atau untuk menentukan relay regulator bisa juga dengan hidupkan mesin mobil, sambil di naikan putaran mesin - dan relay regulator akan terlihat bergerak-gerak mengikuti irama putaran mesin.

Sekarang tiba saat nya menyetel kontak point relay regulator untuk membatasi tegangan pengisian ke aki mobil dengan cara membengkok-kan plat di atas relay regulator ke arah keluar dan tentu saja sambil di lihat tegangan out put menggunakan avometer atau volt meter saat mesin putaran tinggi.

Untuk aki mobil 12 volt, atur tegangan out put alternator berkisar 13,5 sampai 14 volt pada putaran mesin di atas 2000 rpm. Semakin ke atas plat relay di bengkokkan akan membuat tegangan pengisian alternator ke aki semakin tinggi.

Di sini saya mengingatkan siapa yang melakukan pengukuran dan pekerjaan dengan sadar akan terhindar dari kecelakaan.

Silakan lihat juga
cara kerja regulator external pengisian aki mobil.

Author: Otomotif Qita Youtube Channel

Tiga Kilometer Ac Mobil Tidak Dingin

2012-05-31T20:20:00.000-07:00

Hari ini menangani keluhan ac mobil yang lain dari biasanya, setelah mobil berjalan kira-kira tiga kilometer ac tidak dingin. Sesampainya mobil di bengkel ketika dicek ac mobil tersebut, kondisi tekanan normal, motor cooling fan normal,kerja magnetic clutch juga normal dengan ditandai ac mau dingin, tetapi tidak tercapai temperatur cut off dari kompressor ac.

Sedikit curiga sama kondensor ac yang kondisi nya tebal sama debu, setelah debu di kondensor di bersihkan dengan air bertekanan, cek ulang lagi apakah bisa tercapai temperatur cut off dari kompressor ac, hasil akhirnya normal dan temperatur cut off tercapai.

Tidak sampai disitu saja, karena berdasar dari informasi yang bawa mobil, setelah ac berhenti dingin seterusnya tidak mau dingin sama sekali artinya dari grill ac tidak keluar hembusan angin dingin.Tetapi setiap setelah mobil berhenti beberapa saat, kemudian hidupkan mobil serta ac nya mau dingin lagi sampai beberapa kilometer setelah itu kembali ac tidak dingin.

Dari informasi yang di dapat, untuk mengetahui apa sebenarnya penyebab dari tidak dingin nya ac pada mobil tersebut. Nyalakan Ac dengan kecepatan blower maximal, semua pintu mobil dalam kondisi terbuka, biarkan ac hidup dan tahan putaran mesin 2000 rpm.Ta..da...apa yang terjadi? Ternyata setelah ac hidup untuk beberapa saat lamanya, tercapai temperatur cut off kompressor ac.

Saat tercapai temperatur cut off dari kompressor, ada yang aneh, harusnya low speed dari cooling fan juga ikut mati, karena mobil tersebut menggunakan satu motor cooling fan dengan dua kecepatan. Dimana low speed motor cooling fan hanya bekerja saat ac hidup saja.

Kecurigaan pun tertuju pada field coil dari magnetic clutch, setelah dilakukan pengukuran terhadap tegangan yang menuju spull magnetic clutch terdapat tegangan 13,6 volt tetapi arus listrik yang mengalir, kurang dari 1 ampere, kesimpulan sementara bisa di ambil kalau spull magnetic clutch putus, kenapa sementara? karena setelah beberapa saat lama nya kembali spull magnetic cluth bekerja kembali.

Saat arus listrik yang mengalir ke spuull magnetic clutch kurang dari 1 ampere, cek tahanan spull 13,4 ohm tetapi beberapa saat kemudian turun lagi tahanan spull menjadi 4,4 ohm, kira-kira apa yang masalah? mari lihat gambar spull magnetic cluth berikut yang tertanam pengaman gulungan, dan berfungsi untuk mencegah terbakar nya gulungan spull.

Dalam kasus seperti ini ac masih bisa bekerja dengan normal kalau beban ac atau beban pendinginan tidak terlalu berat, artinya blower tidak di nyalakan pada speed maximum, pintu atau jendela tidak terbuka saat ac hidup, meskipun untuk beberapa jenis mobil tidak mendapatkan masalah pada ac nya dengan kondisi seperti diatas.

Tentu saja dengan tidak mau ambil resiko, agar masalah yang sama tidak terulang adalah dengan cara mengganti magnetic clutch assy.

Dengan cara saya menyampaikan semoga mudah di pahami dan bermanfaat...

Update:
Ini berlaku dan sering terjadi untuk magnetic clutch ac mobil yang menggunakan sensor temperatur atau pengaman gulungan di dalam spul magnetic clutch, contoh bisa ditemukan pada toyota limo.

Lihat juga
Komponen dan cara kerja ac mobil
Penyebab ac mobil tidak dingin
Panduan Mudah Periksa AC Mobil

Author : http://www.ac-elektrik.com

Cara Buka Stir Mobil

2012-05-30T04:01:00.000-07:00

Hati-hati membuka setir mobil, hanya karena kurang tahu teknik nya bisa-bisa stir mobil bisa melukai wajah Anda. Biasanya jika stir mobil yang tidak pernah di buka atau baru di buka untuk pertama kali akan keras sekali untuk melepas stir dari as nya, setelah baut pengencang steer terlepas tentunya.

Berikut salah satu contoh membuka steer mobil yang umum seperti steer mobil avanza, innova, timor, nissan dan lain-lain atau steer mobil yang hanya terdapat tombol klakson di steer tersebut.

Cara ini untuk Anda yang ingin membuka steer sendiri dengan peralatan terbatas.

1. Buka horn pad atau tombol klakson, biasanya terdapat baut ukuran kunci 8 di bawah horn pad untuk menghubungkan horn pad dengan ground, setelah baut terbuka, tinggal tarik atau lepas horn pad dari stang kemudi.

2. Selanjutnya akan terlihat mur ukuran kunci 19 yang mengikat erat stang kemudi dengan steering column.

3. Kendorkan mur 19 tersebut dengan kunci shock 19 jangan di lepas mur nya tetapi cukup di kendorkan, ini penting agar saat menarik steer yang keras begitu terbuka tidak mengenai wajah, akibat tenaga tarikan yang kuat. Karena hal seperti ini sering kali terjadi.

4. Setelah mur 19 di kendorkan, bisa di tarik dengan sekuat tenaga. Catatan cara membuka ini jika tidak memiliki SST khusus untuk buka strir.

Ketika pasang kembali stang kemudi tersebut posisi roda depan lurus agar tidak terjadi stir miring ke kiri atau miring ke kanan saat kendaraan di pakai.

Update untuk gambar serta cara meluruskan setir mobil klik DISINI

Klakson Tidak Bunyi Saat Belok

2012-04-30T04:15:00.000-07:00

Berada di belakang kemudi mobil, ketika berada di belokan atau tikungan, kebiasaan apa yang sering di lakukan. Yang jelas adalah menurunkan kecepatan untuk mengantisipasi kendaraan dari arah berlawanan dan sesekali bunyikan klakson untuk memberitahukan keberadaan mobil kita.

Bagaimana jika saat belok tersebut klakson kadang bunyi kadang tidak? Sesuai judul tulisan berikut saya paparkan penyebab dan mengatasi klakson kadang tidak bunyi saat mobil belok.

Gambar di atas untuk mobil yang menggunakan horn pad di kemudi, biasanya kontak sentuh (lihat tanda panah diatas) kotor, tidak rata atau kasar. Selain menyebabkan klakson tidak bunyi juga menimbulkan bunyi yang tidak nyaman saat belok. Hal di atas bisa di atasi dengan dihaluskan permukaan dengan amplas, sebelum di pasang kembali, berikan sedikit pelumasan atau grease ( gemuk ).

Jika hal di atas belum mengatasi masalah, silakan lihat gambar di bawah. Di dalam steering column terdapat bearing yang sekaligus bearing ini berfungsi untuk menghubungkan shaft steer dengan ground atau masa.

Biasanya masalah bisa di atasi dengan memberikan cairan anti karat ke dalam bearing karena terjadi karat di dalam bearing yang membuat arus listrik tidak bisa melewatinya.

Langkah terakhir jika dengan memberikan anti karat ke dalam bearing tidak juga menyelesaikan masalah adalah dengan mengganti bearing steer.

Beberapa hal lain yang menjadi penyebab klakson mobil tidak hidup:

1.Klason yang rusak dengan ciri saat di tekan horn pad di stir hanya terdengar suara relay tetapi klakson tidak bunyi.
2.Kontak Relay klakson rusak atau patah dengan ciri sama seperti point satu di atas yaitu saat tombol klakson di tekan hanya terdengar suara dari relay.
3.Sekring Horn atau sekring klakson putus, biasanya dengan ciri tidak terdengar bunyi dari relay saat saklar klakson atau horn pad di tekan.

Lihat juga artikel
Rangkaian klakson dan sebab klakson tidak bunyi

Motor Honda PGM-FI Motor Ramah Lingkungan

2012-04-16T04:27:00.000-07:00

Astra Honda Motor sebagai pelopor produk sepeda motor berteknologi injeksi yang ramah dengan lingkungan.

Sepeda Motor Injeksi Honda PGM-FI

Gambar di atas adalah beberapa sepeda motor honda injeksi yang sudah di produksi oleh Honda Motor di antaranya:

Sepeda Motor Honda Supra x 125cc Helm In PGM-FI / Injeksi
Sepeda Motor Honda Spacy Helm In PGM-FI / Injeksi
Sepeda Motor Honda PCX 125cc
Sepeda Motor Honda CBR150R 150cc
Sepeda Motor Honda CBR250R 250cc
Dan yang terbaru bulan maret 2012 adalah Sepeda Motor Honda Vario Techno 125cc PGM-FI / Injeksi

Teknologi sepeda motor injeksi yang di kenal irit yang dimiliki Motor Honda lebih di kenal dengan PGM-FI atau Programmed Fuel Injection dan berfungsi untuk mensuplai bahan bakar serta oksigen secara tepat sesuai kondisi beban mesin motor. ECM atau Engine Control Module yang merupakan kontrol elektronik mendapatkan signal dari berbagai sensor seperi oksigen sensor atau O2 sensor dan MAP atau pendeteksi kevakuman di intake manipol, sebagai pusat kontrol mesin ECM memberikan perintah kepada komponen keluaran dalam hal ini adalah injektor, untuk menghasilkan tenaga mesin secara maksimal dan efisien.

Teknologi Sepeda Motor Injeksi Honda

Beberapa pertimbangan kenapa memilih sepeda motor dengan teknologi Injeksi adalah yang jelas akan lebih irit bahan bakar, lebih ramah dengan lingkungan, lebih bertenaga, mudah di hidupkan dalam segala kondisi serta lebih mudah dalam hal perawatan di bandingkan dengan sepeda motor yang masih menggunakan karburator.

Kelebihan Motor Honda dengan Teknologi PGM-FI / Injeksi :

Lebih Ramah Lingkungan, Perpaduan antara kecerdasan sensor O2 dan catalytic converter dalam teknologi PGM-FI untuk mengendalikan kadar gas buang yang mampu menekan emisi hingga 90%, sesuai dengan standar regulasi EURO 3.

Lebih Irit Bahan Bakar, Mengendalikan komposisi optimal antara pasokan bahan bakar dan oksigen untuk menghasilkan pembakaran yang lebih efisien.

Lebih Bertenaga, Pengaturan kinerja mesin yang telah terprogram pada setiap putaran mesin akan memberikan akselerasi yang lebih responsif. Teknologi serupa yang juga diaplikasikan pada motor juara MotoGP, kini ada di sepeda motor kesayangan Anda.

Lebih Mudah Dihidupkan, Kecanggihan teknologi PGM-FI membuat mesin lebih mudah dihidupkan dalam segala kondisi suhu udara, ketinggian dari permukaan laut dan bahkan setelah lama tidak dihidupkan sekalipun.

Lebih Mudah Perawatan, Sistem kendali elektronik dalam PGM-FI didukung oleh MIL (Malfuction Indicator Lamp) untuk mengidentifikasi gangguan mesin melalui jumlah kedipan lampu sehingga membantu perawatan menjadi lebih mudah. Perawatan optimal dapat dilakukan di Bengkel Resmi Honda seluruh Indonesia.

Lihat Juga Spesifikasi dan Harga Motor Yamaha Mio J

Cara Ukur Tekanan Freon AC Mobil

2012-04-04T03:20:00.000-07:00

Tekanan freon ac mobil bisa di gunakan untuk mendeteksi kerusakan ac mobil, berikut video cara mengukur tekanan freon ac mobil.

Tabel tekanan pada ac mobil

Tekanan ac mobil untuk kita di Indonesia, dimana ac mobil bekerja dengan normal berada pada 25- 30 psi pada tekanan rendah dan 180-250 psi pada tekanan tinggi, ketika mesin mobil sudah mencapai temperatur kerja. Tekanan freon akan turun, ketika kondensor di siram air saat temperatur kerja mesin. Ini berdasarkan pengalaman.

Lihat juga
Sistem kerja ac mobil atau cara kerja ac mobil
Cara Periksa atau Servis AC Mobil

Analisa Tidak Keluar Api Di Koil Motor

2012-03-17T20:07:00.000-07:00

Sistem pengapian mesin motor pada prinsipnya adalah terbentuknya bunga api di busi untuk melakukan pembakaran campuran bahan bakar dengan udara di ruang mesin pada akhir langkah kompresi.

Analisa sederhana jika tidak terjadi pengapian atau tidak keluar api di busi motor adalah terdapat tiga bagian yang memegang peranan utama:

Pulser berfungsi untuk membangkitkan pulsa atau sinyal untuk menentukan saat pengapian.
CDI atau capasitif discarge ignition
Bobin atau koil

Ketiga komponen di atas yang paling berperan jika tidak terjadi pengapian pada motor. Untuk pulser yang berupa lilitan kawat kecil biasanya jarang terjadi kerusakan,sedangkan yang sering di temui mengalami kerusakan adalah cdi dan koil.

Gejala jika CDI atau Koil Motor Rusak:

CDI dan koil motor jika mengalami kerusakan,terdapat gejala awal atau gejala yang ditimbulkan diantaranya terkadang mesin motor mau hidup terkadang tidak mau hidup. Atau terkadang keluar api dari koil di busi terkadang tidak keluar bunga api.
Keluar bunga api dari koil di busi tetapi bunga api yang di hasilkan terlalu lemah.

Silakan Lihat Video Cara kerja Mesin 4 Langkah dan
lihat juga
Busi Tidak Keluar Api karena Deposit Kerak
Artikel skema pengapian dengan transistor

Sumber video : Cara kerja Mesin 4 Langkah

Spesifikasi Motor Honda Spacy Helm In Injeksi

2012-03-16T06:41:00.005-07:00

Terkait dengan sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma honda yang di keluarkan oleh Astra Honda Motor,berikut adalah spesifikasi motor honda spacy helm in injeksi.

Spesifikasi Motor Honda Spacy Helm In Injeksi

Panjang X lebar X tinggi : 1.841 x 669 x 1.094 mm.
Jarak Sumbu Roda : 1.256 mm
Jarak terendah ke tanah : 128 mm
Berat kosong : 99 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dan sokbreker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 90/90 14 M/C 46P
Rem depan : Cakram Hidrolik, Piston Tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,5 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC
Diameter x langkah : 50 x 55 mm
Volume langkah : 108 cc
Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
Daya Maksimum : 6.38 kW (8,67 PS) / 8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.89 N.m (0,91 kgf.m) / 6500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi Transmsi : Otomatis, V-Matic
Pola Pengoperan Gigi : -
Starter : Pedal & elektrik
Busi : NGK CPR8EA-9 DENSO U24EPR9
Sistem Pengapian : Full Transisterized, Baterai
Aki : MF Battery, 12 V 3 Ah

Semoga bermanfaat.

Silakan lihat juga Teknologi Injeksi Motor Honda dan Spesifikasi Yamaha Mio j.

Ac Mobil Panas Karena Sistem AC Tersumbat

2012-03-12T09:09:00.000-07:00

Ac mobil panas atau ac tidak dingin membuat tidak nyaman dan tidak aman saat berkendara terutama di saat musim hujan datang, karena kaca depan akan berembun dan menghalangi pandangan.

Begitu banyak hal yang menjadi penyebab ac mobil panas atau ac tidak dingin, silakan lihat di sebab-sebab ac tidak dingin.

Sistem ac mobil tersumbat atau buntu, biasanya terjadi karena sistem ac yang sudah kotor karena keausan kompressor ac,sehingga kotoran ikut bersirkulasi dalam sistem ac mobil, bisa di lihat melalui sight glass akan terlihat hitam oleh kotoran.

Pada banyak masalah ac mobil panas yang di sebabkan karena sistem tersumbat,kotoran dari keausan kompressor ac akan terkumpul di dalam receiver drier dan terjadi saluran yang sempit dalam receiver drier, sehingga receiver drier berubah fungsi menjadi expansi valve. Atau mungkin kotoran akan lolos dari receiver drier dan menyumbat expansi valve.

Gejala sistem ac mobil tersumbat dan menyebabkan ac mobil panas

Jika pengabutan freon terjadi di dalam receiver drier yang di sebabkan receiver drier tersumbat karena terlalu banyak kotoran, akan menyebabkan receiver drier terasa dingin saat ac mobil bekerja.
Hal ini bisa di lihat juga pada receiver drier yang seharusnya kering akan terlihat mengeluarkan embun di dinding receiver drier,begitu pula pipa saluran tekanan tinggi ac mobil akan terbentuk embun dan terasa dingin kalau di sentuh dan terjadi di sepanjang pipa tekanan tinggi setelah receiver drier,sedangkan untuk ac mobil yang bekerja normal hanya pipa ac tekanan rendah akan terlihat berembun.
Jika di lakukan pengukuran tekanan freon pada sisi tekanan tinggi setelah receiver drier tekanan menjadi lebih rendah dari tekanan normal saat ac mobil bekerja atau bahkan tekanan tidak berubah pada sisi tekanan tinggi setelah receiver drier saat ac mobil hidup.
Kondensor ac akan lebih panas di bandingkan saat ac mobil bekerja dengan normal.

Untuk membedakan antara pipa tekanan tinggi dengan pipa ac tekanan rendah bisa di lihat dari bentuk fisik nya, kalau pipa ac tekanan rendah diameter atau ukuran pipa lebih besar dari pipa ac tekanan tinggi.

Efek yang di timbulkan akibat dari receiver drier terlalu banyak kotoran, secara keseluruhan akan membuat ac mobil panas atau ac tidak dingin atau ac kurang dingin.

Kalau receiver drier sudah pada tahapan tersumbat oleh keausan kompressor, biasanya di sertai kompressor bunyi ngorok atau kompressor ac berisik saat ac mobil hidup.

Tips jika sistem ac mobil tersumbat atau buntu

Tentu saja "jalan terbaik tetapi tidak harus" adalah dengan membongkar dan bersihkan semua komponen sistem ac mobil, bersihkan pipa-pipa,bersihkan evaporator dan expansi valve,bersihkan saluran dalam kondensor,serta ganti kompressor dan receiver drier.

Source : www.ac-elektrik.com

Kenapa Saat Berhenti Ac Dingin Saat Jalan AC Mobil Panas

2012-03-09T02:19:00.000-08:00

Judul sedikit aneh dan mungkin kurang bisa di terima oleh analisa, kenapa? Karena pada kebanyakan permasalahan ac mobil adalah sebaliknya yaitu "saat berhenti ac panas saat mobil jalan ac dingin" yang disebabkan oleh keausan kompresor,silakan lihat Artikel Tentang Keausan Kompresor Ac..

Saat berhenti ac mobil panas tetapi saat jalan ac mobil dingin disebabkan oleh beberapa hal antara lain:

Kondensor kotor sehingga pendinginan kondensor kurang saat mobil berhenti lihat posting prinsip kerja kondensor ac.
Kemampuan kompressor untuk memompa freon sudah tidak maksimal biasanya dibarengi bunyi kompressor kasar, sehingga hanya saat putaran mesin tinggi kompressor bisa bekerja dengan baik.

Kembali ke judul posting, ketika di beritahu keluhan ac, kenapa tidak dingin ? Pemilik menjelaskan setiap berhenti mobil sambil hidupkan ac, ac mobil dingin tetapi ketika dipakai jalan, hilang hawa dingin dari grill ac di dashboard. Harus matikan dulu ac mobil dan hidupkan lagi, setelah itu ac normal kembali.

Setelah mengikuti yang di beritahukan pemilik mobil, memang ternyata benar ac mobil saat dalam kondisi mobil diam ditempat ac dingin, tetapi saat di pakai jalan sehabis diam hilang hawa dingin dari grill ac.

Sambil perhatikan dengan seksama di bantu kemampuan analisa bisa diambil kesimpulan bahwa saat di pakai jalan sehabis berhenti on dan off kompressor terlalu cepat kurang dari 6 detik, lebih cepat daripada saat mobil kondisi berhenti. Masalahnya sudah jelas, thermistor cooler terlalu cepat memberi sinyal cut off kompressor ac.

Akhirnya apa yang dilakukan? setelah periksa semua sistem pendukung ac diperiksa bekerja dengan baik, termasuk jumlah freon cukup, kenapa jumlah freon ada hubungan nya ya dengan on/off kompressor?

Ya memang ada hubungan antara jumlah freon dengan kecepatan dari on/off kompressor, kompressor akan lebih cepat on /off kalau isi freon sekitar 80% dari kapasitas maksimal dalam satu mobil dan punya hubungan istimewa dengan thermistor cooler atau peraba suhu di evaporator, mungkin yang ini akan di bahas di posting terpisah.

Setelah diketahui masalahnya sudah jelas yaitu thermistor cooler terlalu cepat memberi sinyal cut off ke kompressor ac, lihat posting modifikasi thermistor cooler ac mobil dan akhirnya di lakukan cara yang sama, tetapi dengan ukuran atau nilai resistor yang berbeda dan hasilnya ac mobil normal kembali.

Perlu di ingat siapa yang melakukan pengukuran dengan kesadaran penuh dan pengetahuan akan terhindar dari kecelakaan.

Demikian posting seperti uraian cerita ini semoga bisa di ambil manfaat nya.

Source artikel: www.ac-elektrik.com

Seandainya Saya Menjadi Anggota DPD RI

2011-12-11T04:03:00.000-08:00

Hal pertama yang akan saya lakukan Seandainya saya menjadi Anggota DPD RI adalah saya akan menanyakan kepada diri saya sendiri,apakah saya ini sudah patut Seandainya saya menjadi Anggota DPD RI untuk menjadi contoh bagi orang lain,apalagi mewakili daerah untuk melihat potensi serta kekurangan dari daerah saya.

Seandainya saya menjadi Anggota DPD RI saya akan mengajak masyarakat di daerah saya untuk berfikir mandiri menghilangkan ketergantungan,menanamkan kepada setiap individu bahwa tidak akan ada yang bisa membantu kita untuk maju dan berkembang kalau tidak memiliki kemauan untuk maju dan semua itu di mulai dari diri kita sendiri.Dan memang fakta nya kalau kita tidak memiliki kemauan untuk bangkit siapa yang akan membantu.

Berkaitan dengan kemauan untuk bangkit serta kemauan untuk maju,maka Seandainya saya menjadi Anggota DPD RI ada salah satu cara yang akan saya lakukan yaitu membuat koneksi internet gratis yang bisa di akses oleh semua orang tanpa harus mengeluarkan biaya.

Dengan koneksi internet gratis akan memudahkan bagi semua orang untuk melihat informasi,tidak saja di dominasi oleh kita yang sudah melek teknologi serta memiliki fasilitas untuk melihat informasi tersebut.Tetapi bagaimana cara nya agar kita yang tidak memiliki fasilitas internet seperti pc atau laptop dengan modem tetap bisa mendapatkan informasi yang kita butuhkan dengan tanpa mengeluarkan uang atau biaya.

Saya berharap dengan adanya fasilitas internet gratis yang bisa di akses oleh warga akan membuka jalan pikiran baru bagi warga untuk membangkitkan semangat untuk maju,semangat untuk berkembang karena dengan mudahnya mendapatkan informasi,semangat akan terus ada karena bisa dengan mudah mendapatkan solusi dari masalah yang mungkin dihadapi.

Itulah salah satu buah pikiran saya jika Seandainya saya menjadi Anggota DPD RI yang mewakili daerah saya.Satu hal yang perlu kita ingat bahwa kemauan untuk belajar adalah anugrah terbesar yang di miliki oleh manusia.

Semoga bermanfaat.

Tips Jika TV Kena Air

2011-06-26T00:18:00.000-07:00

Peralatan elektronika sangat riskan jika terkena air, seperti televisi dimana televisi bisa menjadi salah satu pusat perhatian di dalam sebuah ruangan atau rumah kita.

Sedikit tip yang mungkin bermanfaat pada beberapa kasus televisi mati atau tidak bisa hidup yang disebabkan oleh tumpahan air, mungkin lupa naruh gelas berisi air atau terkena bocor air hujan saat hujan deras.

Begitu terkena air biasanya tv langsung mati:

jangan dihidupkan dulu

lepas dari steker listrik

kemudian bawa ke luar ruangan yang terdapat sinar matahari secara bebas dan jemur seharian sampai benar-benar kering.

Beberapa sahabat yang mengeluhkan tv nya tidak bisa hidup karena terkena air setelah saya sarankan untuk di jemur, kebanyakan televisi bisa hidup normal kembali setelah di jemur seharian.

Semoga bermanfaat.

Toshiba 29C3E Lampu Kedip

2011-06-25T20:27:00.000-07:00

Hari yang lumayan melelahkan, ketika perbaiki tv thosiba 29 inchi 29C3E model di belakang box nya.

Seperti biasa sebelum melakukan perbaikan siapkan kuas dulu untuk bersihkan debu satu mili yang sering di jumpai menempel di mesin tv.

Keluhan thoshiba ini ketika di hidupkan lampu indikator kedip-kedip antara merah dan kuning bergantian disertai bunyi relay putus nyambung ketika tombol power di hidupkan.

Langsung saja setelah di cek tegangan B+ menuju Playback normal, terukur 132 volt ,cek transistor horisontal D2539 dalam kondisi bagus, cek semua solderan komponen tidak retak-retak.

Bunyi relay yang putus nyambung karena out put playback putus nyambung, cek juga di out put horisontal terdapat "ada dan tidak ada tegangan", secara terus menerus.

Ditanyakan ke pemilik nya, gejala apa sebelum tv nya tidak bisa hidup, ternyata gambar sebelah atas terdapat cacat, dari sini mulai titik terang muncul bahwa yang mengalami masalah adalah bagian vertikal, cek yoke kondisi baik dan terdapat ic vertikal type AN5523.

Setelah di cek voltase yang masuk ic vertikal dari playback terukur hanya 5 volt ada dua kemungkinan ic rusak atau out put playback nya.

Setelah di ganti ic vertikal kebetulan untuk type AN 5523 jarang ditemui pakai persamaan yaitu AN5522. Tegangan out put playback yang masuk ic vertikal tetap sama tidak berubah. Akhirnya ambil kesimpulan play back yang rusak dan harus diganti.

Tetapi sebelum mengganti playback TFB4227AF harus saya pastikan dulu bahwa memang play back rusak, dengan cara menggabungkan out put playback yang memiliki tegangan 12 volt dengan out put menuju ic vertikal,artinya ic vertikal mendapatkan suplai 12 volt tidak lagi 5 volt dan hasilnya begitu dihidupkan tv langsung nyala.

Untuk sementara tv bisa hidup normal, sambil menuggu playback datang, karena playback juga lagi kosong, he he..

Semoga bermanfaat.