АВТОДРОМ

новый шевроле круз

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 03 Jul 2016 09:40:00 +0000

Этой осенью дилеры Chevrolet презентуют новый шевроле круз хэтчбек, который легко может вместить четырёх взрослых, не поднимая локти. В 2017 хэтчбекCruze, как и пяти дверный вариант Форд Фокус и Мазда 3, будут претендовать на небольшую премию за седан. С учетом дополнительной памяти и более гладкого стиля, его 22,190 $ Базовая цена может подпрыгнуть. Вот на основе ЛТ, который на седане этой отделки четырёх уровневой линейки. 1,4-литр турбо с четырьмя цилиндрами и с 153 лошадиными силами придет на борт, на пару с механикой шести ступенчатой или автоматом, но с независимой задней подвеской, чтобы заменить более примитивные балки моста седана этого дизайна. $1495 стоит более механический седан ЛТ. Верхнего уровня "премьер" начинается с $24,820, и более. Стандартное и дополнительное оборудование не были озвучены, но следует ожидать небольшие различия между двумя типами кузова, люк Дополнительно 3.7 кубических футов грузового пространства (18.5 общая) за задними сиденьями. Со сложенными сиденьями, задний хэтчбек наконец сможет проглотить до 47 кубических метров. Продажи хэтчбека на подъеме, хотя сегмент по-прежнему приходится менее 5% от общего объема американского рынка. Рядом с Соником, Спарк или Тракс, новый шевроле круз хэтчбек впервые в этом году предстал во всей красе в автосалоне Детройта - выглядит намного красивее. Предыдущий пяти дверный Cruze был продан только за рубежом, но в США будет первым, чтобы получить этот новый шевроле круз, который имеет, как вышеупомянутый Ford и Mazda люк, нужно отправиться в Мексику.

lincoln navigator 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 23 Jun 2016 17:28:00 +0000

Форд упал на разработке новых Линкольнов в последние несколько лет и обещает сохранить расходы на его роскошное подразделение по курсу $1 млрд ежегодно в течение следующих пяти лет. Но бренда с большой папочкой полноразмерный Навигатор не выиграют до полной замены с алюминиевыми панелями кузова - на новый F 150 Платформа придет в 2017 году. Вот через 10 лет после нынешнего поколения прибыл также новый Кадиллак Эскалейд. Дженерал Моторс просто переработан основного соперника в этот внедорожник, чтобы освежить его на 2015 год.
Только нос и хвост заменены снаружи; решетка имеет горизонтальные полосы, похожие на те, которые имеют более новые lincoln navigator 2015, но сходство отдаленных — он больше похож на хромированных эволюцией давно умерших Олдсмобилей бравада решеткой, чем это делает стремительными крылья МКЦ кроссовера. Мазня светодиодов придает lincoln navigator 2015 нотку современности. Интерьер обновления более эффективны, мы ценим фактический ручки и кнопки для основных функций, таких как регулятор громкости, тюнинг, климат-контроль корректировок. Наиболее значительные - новый силовой агрегат и улучшенная подвеска,

Играть В Догонялки

проверенный навигатор не сравнивался с моделью 2007. Хотя это был единственный соперник, которому нужно более 8,0 с., для достижения 60 миль / ч, что занимает почётное место в верхней части длинного списка недостатков. lincoln navigator 2015 года с 3,5 литр V-6 EcoBoost, который вытесняет старый 5.4-литров V-8 в качестве стандарта двигателя, так что мощность прыгает от 310 до 380, а крутящий момент вырос с 365 до надежных 460 фунтов. Что добавляет Линкольну 40 лошадиных сил.

На трассе, EcoBoost на равных более двух секунд с предыдущей 0 к 60-миль / ч Время, теперь, требующих 6,2 секунды, что лишь на десятую за новый Escalade. Четверть мили запуск взял 14.9 секунд на 93 миль в час, оставаясь немного позади Кадиллака, но гораздо лучше, чем 16.3 на 86, чего старому V-8 не удавалось. Пересадка двигателя улучшает EPA рейтинги экономии топлива на 2 мили на 3,785 л по всем параметрам, при этом четыре на четыре модели имея в прошлом году 17 миль на 3,785 л. Тест вернулся в 15 миль на 3,785 Л; замечено 16 миль на 3,785 л в модели 2007 года, но это было более 900 км с крейсерской шоссе. Этот тест был короче и тестировалась более городская езда, Все-таки, это не в первый раз был найден один из двигателей EcoBoost Форда у которого хватает в реальном мире нормативных оценок.

Большие Колеса

Этот пример был оборудован в Линкольна “заповеднике”, $6850 надстройка, которая приносит моторизованные скрытые подножки, премиум кожа для всех трех рядов сидений, управления приводом Линкольна (электрическая регулировка амортизаторов), и несколько других лакомых кусочков. Резервный пакет объявляет себя 22-дюймовыми хромированными дисками которые носят 285/45 всесезонные шины, поэтому они выступают за большие колеса скважин при осмотре носа. В целом донк пунктик может иметь потертости, если они предлагают искать на заводе Линкольна. также подсчитано, что каждого колеса и шины комбо весят более 90 килограмм, хотя они наверняка тяжелее. Они выглядят, более современно, более широкая резина способствует сцеплению с грунтом. Этот Навигатор упорно пахал вокруг skidpad сцепление улучшилось, но до 0,74 г из ужасной 0,65 г записано в V-8 модели. Новая цифра почти соответствует поперечному сцеплению Кадиллака и Линкольна - нужно “всего” 182 фута, для остановки с 70 миль в ч. - на 13 меньше, чем Кадиллак. Есть также новый электроусилитель рулевого управления и регулируемая подвеска, и вместе они смягчают некоторые ощущение скольжения назад. когда дорога изгибается, версия 2015 шарит и крутится вокруг меньше, чем раньше.

Свежие внедорожники Дженерал Моторс чувствуют себя проворнее (частично благодаря весу намного меньше), но Линкольн может поднять голову в присутствии Инфинити QX80. Также намного тише, чем это было раньше, особенно примечательно тем, что даже огромные колеса перестали навязчиво поднимать шум в салоне.

Старая Школа

Самые сильные аргументы Линкольна могут предложить выбрать навигатор по сравнению с другими, более современными внедорожникамим, рассчитанными на восемь. Вместительность железнодорожного вагона, высокая брутто транспортного средства.

Требуется только решить - блестящая роскошная отделка оправдывает цену Навигатора премиум класса со своей платформы приятеля Форд экспедишн, который был так же обновлен к 2015 году. Дирборн сделал укол в дифференциации набрав еще 15 лошадиных сил и 40 нм для Линкольн версии двигателя EcoBoost.

Для тех покупателей, которым нужен космос, перетяжка емкости или съемные зубные протезы, это может удержать Линкольна в списках покупок ещё пару лет.

новый тойота хайлендер

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 19 Jun 2016 19:31:00 +0000

Когда решается вопрос о реализации новых технологий в мейнстрим, модели большого объема, Тойота - один из самых консервативных автопроизводителей. В конце - принятие стратегии, кажется, положительно отразилось на японском бренде, однако, как она позволяет такие добавки действительно стоящее для своих клиентов, помогая развивать и совершенствовать такие технологии до высокой степени до и после внедрения, что помогает избежать падения репутации качества. Лауреат этот медленный и устойчивый НИОКР стратегия - новый тойота хайлендер кроссовер, который только сейчас получает с непосредственным впрыском двигатель, высокий-редуктор-счетчик автоматическая коробка передач, пуск/стоп и безопасности активной технологии. Чтобы дебютировать в Нью-Йоркском автосалоне, Горец приобретает посвежевший вид, чтобы обернуть вокруг все новое оборудование, а также спорт-настроенной модели SE и расширенный ассортимент гибридных стим. Выразительно весь трехрядный внедорожник Range внушает чувство безопасности Toyota, зонтик технологий, которые включают предварительно предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, радар на основе круиз-контроля, предупреждение проезда переулков, автоматические фары дальнего света, и даже пешехода от столкновения защищает. Тот факт, что эти системы помощи водителю безопасности входят в стандартную комплектацию всех моделей говорит о том, как важны они становятся. Новый внешний вид упаковки SE включает темной тонировки фары, решетка радиатора и рейлинги на крыше.

новый тойота хайлендер еще напичкан многими специфическими особенностями трансмиссии, у горца 3.5-литровый V-6 будет "генерировать значительно больше лошадиных сил, обеспечения повышенной топливной экономичности и более прямые ощущения от вождения за счет расширения диапазона." Для сравнения, в 2016 году Тойота Хайлендер в настоящее время обладает 270 лошадиными силами и 248 фунтами крутящего момента от его же размера V-6, сетка середнячок EPA рейтинги 19 миль на 3,785 л по городу и 25 миль на 3,785 л на шоссе. С добавлением непосредственного впрыска, больше двух передач переднего хода в трансмиссии и прочими изысканиями всё это должно быть в новой модели, чтобы добиться реального увеличения мощности и эффективности. Новый шестицилиндровый силовой агрегат и автоматическая коробка передач также будут представлены в toyota highlander 2017.

новый тойота хайлендер надежный и V-6 получает непосредственный впрыск и "стоп/старт" для повышения мощности и эффективности.

Тойота

Как и прежде, в базе горца двигатель будет продолжать быть 2,7-литровой Тойоты с четырьмя цилиндрами в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой.

новый тойота хайлендер в новом SE спортивной модели (как показано здесь), в основном внешний вид игры, с отделкой - особые 19-дюймовые легкосплавные колесные диски и темная отделка для фар, решетка радиатора и рейлинги на крышу, но не включает специально настроенной подвески для более спортивной езды. Ценовая политика еще не запущена, Горец прибудет в дилерские центры этой осенью. Он будет сражаться в растущем и быстро развивающимся сегменте, смешивая его с установленными моделей, таких как Форд Эксплорер, Хонда пилот и Ниссан Патфайндер, а также все новые конкуренты, включая Мазда CX-9 и GMC Акадия.

toyota highlander 2017

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 19 Jun 2016 17:49:00 +0000

Официальные фотографии и информация

В 2017 году toyota highlander получает свою первую значительные твики поскольку нынешняя модель появилась в 2014 году. Естественно, появилась новая решетка радиатора с разными вариантами отделки на самых разных уровнях, но главная новость отделки - то, что за этим стоит: новый, с прямым впрыском V-6 с поддержкой восьми-ступенчатой автоматической коробки передач. Также будет больше горцев, из которых можно выбрать, с приходом модели SE и два новых, менее дорогих Хайлендер гибрид вариантов.

Шесть Плюс Восемь

В toyota highlander 2017 будет продолжать предлагать выбор из троицы силовых агрегатов: 2,7-литрами с четырьмя цилиндрами (только с приводом на передние колеса), а в-6 (с передним или полным приводом), и как газово-электрический гибрид.

Большинство горцев продаются с V-6, примечательно, что Toyota - это эксплуатация своего старого 3,5-литрового с 2GR-FE объемом агрегата в пользу более эффективного, прямого и с порт впрыском 3,5-литрового 2GR-ФКС в-6. (Тойота не афишировала цифры выхода нового движка, сказав лишь, что он будет собраться больше, чем двигатель 270 пони; в 2016 Такома, где этот двигатель впервые появился, он производит 278 лошадиных сил.) Что нового V-6, но не с четырьмя цилиндрами — будет польза от двух дополнительных передач в АКПП, как toyota highlander 2017 обновленная восемью скоростями. Наконец, toyota highlander 2017 также добавляет автоматический стоп-старт (на все, кроме базовой Ле версия) в попытке сэкономить немного топлива. Конечным результатом должна быть экономия топлива, что бьет текущей модели, которая рассчитана на 18 миль на 3,785л по городу и 24 мили на 3,785л по шоссе на полном приводе и 19/25 MPG с переднего привода.

Больше гибридов и новых SE

Как и прежде, покупатели, которые хотят еще лучше пробег есть вариант "гибрида", который получает только 28 миль на 3,785л в городе и на трассе, но ранее, гибрид предлагается только в качестве довольно дорогим для общества ($48,770) или даже дороже платины общества. В 2017 году компания Toyota делает гибрид более доступным, предлагая его в базу Le и xle стим. Новый тойота хайлендер гибрид не будет предлагаться в новой комплектации SE, который предназначен, чтобы придать немного спортивности этому трехрядному семейному транспортному средству. Снаружи, SE темно-серебристая нижняя решетка окружающая фары, темно-серебряные рейлинги на крыше и 19-дюймовые колесные диски, характерные для модели. Сальса Красный жемчуг ЮВ только цвет кузова. Внутри черные Кожаные сиденья с серебристой контрастной отстрочкой и дополнительными черными вставками. Единственное существенное различие ЮВ - упругая настройка подвески.

Более Стандартной Технологии

Пакет оборудования для обеспечения безопасности будут стандартными: предупреждение о столкновении с функцией распознавания пешеходов, автоматическое торможение перед столкновением, предупреждение отъезда от переулка, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний луч. Кроме того, слепое пятно системы предупреждения фильтров на уровне xle для 2017, в то время как топ-спецификаций общества Платина получает 360-градусный вид монитора. Наконец, общее количество USB портов прыгнуло от одного до пяти. toyota highlander 2017 показан в автосалоне Нью-Йорка и следует свернуть в дилерские центры этой осенью за Дальнейшими подробностями о выходе новой трансмиссии и экономии топлива, а также цены на новые комплектациях, должны быть доступны где-то между сейчас и потом.

jeep wrangler sahara

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 19 Jun 2016 07:31:00 +0000

Новые функции включают в себя грелка сидений, антизапотевание зеркал, авто климат-контроль, и руль с кнопками для радио, круиз-контролем и Bluetooth соединения с телефоном. Контроль стабильности сейчас стандарт, есть еще розетки в салоне, а задние окна слишком расширены,

Это самый необычный чертов jeep wrangler sahara который вы когда-либо видели. На 2011 год, всех Спорщиков ждал новый, более высококачественный интерьер в месте предыдущей сборки - Детская пластика, а съемный хардтоп можно покрасить под цвет кузова в изданиях Сахары, как и тестовый автомобиль. jeep wrangler sahara на дороге по-прежнему чувствует как бы спуск по мощеной улице, но носит деревянные Сабо, так что jeep wrangler sahara не для низкорослых. (Предыдущие четыре двери Спорщиков были протестированы и превратились в ужасных 0.61-г skidpad и 217-метровых с 70-к-0-миль / ч тормозной цифрой.) Но пилотирование jeep wrangler sahara всегда имеет очаровательное и 2011 год не отличается, предлагая более человеческую машину и связь. Хотя новый интерьер позволяет сделать сравнения с менее хардкорными внедорожниками - люди ездят в Старбакс не внедорожниками что более актуально. jeep wrangler sahara остается единственным в своем роде автомобиль удовлетворяющим почти в любую погоду и практически на любой местности. Повышенной звукоизоляцией а значит уменьшением шума награждены пассажиры, что не мало важно, так какк стоны доносящиеся при генерировании 202-лошадиных сил, 3,8-литровым V-6 крайне неприятны. Дополнение четырех-ступенчатой автоматической - мерзость, лучше развлекаться с шестиступенчатой механической коробкой, которая, по крайней мере, более интересная. Гораздо лучше, трансмиссии, Крайслера нового корпоративного в-6 - вероятно, будет доступен с шестиступенчатой автоматической в поступлениях следующего года, и это должно помочь пережить медленное ускорение Спорщика.

Как Складывают?

Противостояние на дороге ориентировано на конкуренцию - только, все остальное Спорщики менее цивилизованны и не так динамично способны. Как уже упоминалось, интерьер предлагает сравнения более, чем когда-либо, но после продуктового геттера Спорщик еще не для вас. Это автомобиль для людей с приключениями в мыслях, даже если это не в их повестке дня; это просто - люди теперь могут наслаждаться более современными удобствами и качественными отделочными материалами. Мягкие на ощупь поверхности и привлекательный дизайн, и, особенно понравилась марка пробников, разбросанных по всему салону, включая логотип на лобовом стекле поверх зеркала заднего вида и “с 1941 года” вставка для переднего пассажира и поручень в приборной панели плюс, ярко покрашенная крыша, как Мерседес-Бенц G-ваген. Со спины. Если прищуриться.

Какая стоимость?

В случае тестовой машины, довольно высока. Неограничение jeep wrangler sahara начинается с $30,695, и дополнительно $5800 стоимостью опций, включая $385 подключения группы (USB-порт, голосовое управление), за $490 Передние боковые подушки безопасности, $825 автоматическая коробка передач—зарядки, которая уступает четырех-ступенчатой, кажется, автоматический климат-контроль, который стоит $895. Кроме того, Подогрев передних сидений запускается за $250, дистанционный запуск $200, а окраска хардтопа составляет $1715. Наконец, появился шанс испытать новые системы Крайслер сча в составе 1035 $ медиацентр пакета, который включает в себя 6,5-дюймовый сенсорный экран и жесткий диск как хранилище. Сча работает на программном обеспечении Garmin и работает очень хорошо; легко использовать в качестве единиц запчастей компании Garmin. Окончательный итог был $36,490. За те же деньги можно подобрать более цивилизованный вариант, но если клиенты решили jeep wrangler sahara является тем, что они хотят, то сумма гораздо меньше неприличия. Ведь где еще они собираются сделать вездеход непобедимости, ведра личности, четырехдверный rooflessness, и интерьер этого молодца? Нигде, но это джип.

ford explorer 2016

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 16 Jun 2016 12:41:00 +0000

Форд обожает рекламировать 2016 Explorer как шестое поколение модели. Как отпетый quibblers, здесь предлагается обоснование иска, что имеет больше общего с критериев отбора для новых автомобилей награды, чем с оборудованием в демонстрационном зале. Может быть четверть века исследовался достаточно сильно вне дорожник, но в 2016 году он едет на той же платформе — только он разделяет с Taurus и Flex — как это было с моделью 2011 года.

ford explorer 2016 для людей на самом деле новый - размер колесной базы в 2016 году на 0,2 дюйма больше из-за незначительной подкрутки подвески, а новый нос (панели, капота и передних крыльев) добавляет еще один дюйм к общей длине. Макет распорки подвески спереди и многорычажная сзади такая же, но свеже настроенная для нового модельного года.
Изменен дизайн передней части вместе с задней и несколько приветствуется модернизация оборудования помогающая исследователю отбиваться от новых конкурентов при расширении своей привлекательности.
Поэтому не стоит удивляться, обнаружив, что Эксплорер Спорт, наш любимый среди предыдущих предложений модели выполнен практически идентично старой.
Были надежды на немного большее, исходя из требований компании Ford - добавление новой, высокотехнологичной Платинового уровня отделки салона, освободив своих инженеров, приблизила Спорт немного к скорости. Модель действительно выглядит в стиле бизнес с затемненной отделкой и решеткой снаружи и внутри, перфорированной кожей с красной строчкой.

Что делает Спорт

Что делает этот вид спорта - установил Стартовую цену 12,450 $ и выше, чем базовая Explorer плюс $2200 за пределы Общества 3.5 литров EcoBoost V-6, которые в совокупности составляют 365 лошадиных сил и 350 фунтов крутящего момента. Раньше можно было увидеть только в спорте (и в полиции утилиту перехватчика, версия Ford не вызывает проводника), этот завод сейчас также уполномочен новой платиновой моделью.

Полный привод является стандартом, той же шести ступенчатой автоматической, как и раньше, с под рулевыми переключателями для тех, кто с манией о том, что спорт значок можно сделать за 5000 фунтов, трехрядный внедорожник.

В 2016 году Спорт награждён до 60 милями в час с результатом секундомера 6.0, десятая по версии была проверена в 2013 году, и он побежал четверть мили за 14.6 при 96 миль в час. хотя, это все-таки заметно быстрее (на 0,4 секунды до 60 миль / ч), чем Додж Дуранго R/T с 5,7-литров движком hemi V-8. Также на skidpad (0.83 G по сравнению с 0.84 2013 года), ничего не изменилось. Кроме того, этот автомобиль ездит на дополнительных летних Континентальных шинах, хотя как и раньше не брезгует стандартной все сезонной Hankooks.
Если эти изменения окупились, он сохранил торможение - модели 2016 нужны только 166 футов чтобы остановиться от 70 миль / ч, на 11 раньше, чем в предыдущем драйве. Форд рекламирует тюнинг подвески в спорте и быстрое отношение рулевого управления, как и другие атрибуты с учетом вкусов Энтузиастов вождения. Электрически коэффициент рулевого управления системы не изменился с 15.8:1 это было в предыдущих исследованиях.
Изменилось то, что спорт теперь стал ford explorer 2016 с помощью одной шестерни; все другие версии перешли на соотношение 17.1:1. Форд когда хвастается, что новые, медленнее соотношения достаточны для неспортивных исследователей “более линейны и предсказуемы”. В реальном мире режущие и колющие дороги, рулевое управление спорта чувствует резкость при переходе на другую полосу движения и добавляют 0,2 метров до поворота, доводя спорт до 40 футов в диаметре.
В целом, ford explorer 2016 этикетка действительно означает мощность энергии, с отделкой, менее блестящей, чем у платины.

Не Совсем КС-Спецификации

ford explorer 2016 не режет слух, и тихую езду даже над кратерами Апокалипсиса, проходя на дорогах возле беседки базы исследования поэтому более жесткая настройка подвески не все, что жестковато, но это примечательно также и тем, что спорт имеет стандартные 20-дюймовые колеса с 50-секционными шинами.
Большинство конкурентов прокатит здесь с размером колес, ограниченным 18 дюймами или около того. Восемнадцать дюймов также, по совпадению,на стальных дисках Форда устанавливается на полицейский перехватчик, который также получает всю эту тяжесть. Если хочется превратить Спорт в нечто более агрессивное, найдите того, кто сможет купить вам детали из их каталога КС - только там получение реального исполняемый товар.
Для более обычной опции, надувание стикера на 10% ($4300) позволяет получить пакет, который включает голосовую навигацию через синхронизацию с MyFordTouch (поколение, кхм, за новейшими технологиями в Дирборн игрушечной коробке—Ford обещая новейшие, значительно улучшенные версии Sync которые приходит в следующем году), плюс надувные боковые задние ремни безопасности, слепое пятно мониторинга, багажник, который открывается, при ударе ногой под ним, мощность наклона/телескопическим рулевым подогревающимся колесом , и фронтальная камера.
Добавляя $1150 и ваша перспективная система будет заряжена адаптивным круиз-контролем плюс от столкновений системой предупреждения. Двойная панель люка добавлена в тестовый автомобиль за $1595, позволяет пассажирам второго ряда (два в ковше образных сиденья - вариант за 695$) для осмотра неба. Можно было бы пожелать спинкам передних подголовников DVD-экраны, но возможность дорогостоящая ($1995), чего этому автомобиль не хватает.
Рубиново-красный металик ($395), и в общем это семейное транспортное средство будет стоить более 53 000$. Но, III класс буксировки (до 5000 фунтов) является стандартным. И характер огней на обоих концах светодиодные. Далее можно намазать на знакомую пышку новые ароматы варенья и получится вкусная штука.

cadillac 2016

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 11 Jun 2016 08:24:00 +0000

Представьте заказ тонны кирпичей - 400 штук красного тротуарного кирпича, весом пять фунтов штука. Известно что кирпичи, которые сделаны Индианаполис знамениты. Наверное не хотелось никому, чтобы тонна кирпичей вывалилась на кого-либо вся сразу? Ведь лучше иметь один кирпич?

Ручная передача АТС-V седан cadillac 2016 в один кирпич включает производительность машины. Иногда ощущение, что печет самозатвердевающая глина в руках, когда установлен кирпич на место и построено что-то великолепное из него. Иногда ощущение подпрыгивания так сильно, как будто в руке на мгновение прилип кирпич и через окно хочется бежать как в аду. С 464 лошадиными силами и 3,6-литровый Твин-турбонаддувом V-6 кажется одним большим кирпичом доставки в мире систем. И это отлично работает как ад.

Три Педали Производительности

tremec с ТР-6060 шестиступенчатой эволюция Т-56, которая была использована в различных Камаро, Вайперах и Мустангах уже почти четверть века. Все демоны были изгнаны из этой коробки передач десять лет назад и она была усовершенствована до интуитивности. То есть, если интуиция срабатывает следуют крепкие мышечные рефлексы.
cadillac 2016 оптимизировал ТР-6060, добавляя как активное rev-согласование логики и нет-лифт смещается. rev-согласование характерно вспышками газа, когда он предполагает пониженную передачу, чтобы произвести смену плавно, а функция нет-лифт обеспечивает переключение без водителя. Обе технологии работают отлично, сохраняя двигатель в meatiest части своей продукции крутящего момента, даже если водитель болван и не смог предпринять меры.
Пара переключателей, расположенных в кормовой части - три режима АТС-V: туринг, Спорт и трек. Один переключатель стрелка вверх, другой стрелкой, указывающей вниз. Почему один переключатель не может справиться с этой задачей остается загадкой, но это неважно.

В режиме туринг, двигатель работает практически бесшумно и поднимается на небольшой вибрирующий контральто. Он не громкий, но есть удовольствие от резонансной обращая внимание на выхлоп. Движение уступчивое без муши, и руль спокойный. В режимах Sport и Track, вождение требует целенаправленных усилий, подвеска застывает значительно, и выхлоп громче и ярче, но все равно не дотягивает до нашего слуха (как на С63 просто БОМБА V-8 и м3/М4 рвет рядная шестерка намного лучше). Режим спорт - это удовольствие.
АТС-V Твин-турбо V-6 является родным братом с атмосферным 3.6-литровым V-6, который "Дженерал Моторс" использует в всех от Шевроле Колорадо пикапа в ливрее до спецификаций Кадиллак xts, который подобрает вас в аэропорту. А его ближайший родственник Твин-турбо 3.6 в крупных седанах CTS. Он рассчитан на 420 лошадиных сил, но в ATS-V он получает титановые шатуны и новые турбины, в частности, и настроен, чтобы доставить 464 лошадей. Это на 39 л. с. больше, чем БМВ м3 3.0-литровый Твин-турбо рядный шестицилиндровый, но 39 л. с. в 4.0-литровом Твин-турбо V-8 на Мерседес-АМГ С63 С. красиво симметричное разделение различий.

Высокого Уровня Механический Интим

Большинство АТС-Вс будет поставаться с восьми-ступенчатой автоматической, как был АТС-V в последних сравнительных тестах против БМВ м3 и Мерседес-АМГ С63 С. но в то время как руководство имеет на две шестерни меньше, он использует агрессивный 3.73:1 окончательный привод относительно автоматического набора 2.85:1 шестерёнок. Как пятый и шестой в справочнике коэффициентов Овердрайв, но при второй, третьей и четвертой (прямой пропорции 1:1) процветая в этом коротком сборе, коробка передач - не сколько в абсолютных показателях, но смешная зрелищная.

Механическая коробка передач создает прямую связь между водителем и автомобилем. Вы можете почувствовать крутящий момент вздымаясь вверх через фазовращатель, и зная, тот самый момент, когда муфта входит в зацепление через педаль вместе с поднятием пальцов. Это высокого уровня механическая близость.

Поэтому тестировщики попросили его потанцевать на тест-драйве. На калифорнийской горной дороге, только на второй передаче можно заработать номинацию на Золотой глобус. Даже в режиме спокойной гастроли, хвост будет чуть дрейфовать, а затем тягами и контролем устойчивости систем. В спортивном режиме, Антипробуксовочная система модерируется немного и менее навязчиво. Самое забавное в поворотах в спортивном режиме с отключенным трекшн-контролем, когда задние 275/35ZR-18 Мишлен Пилот супер Спорт шины героически гребут.

Следите за ограничителем.

Упускать из виду тахометр и выбегать на 6500 оборотов - отсечка топлива, и V-6 обламывается решительно. Он будет крутить иглу туда быстро, обеспечивая свежесть крутящего момента вплоть до тех пор, пока компьютер посылает своему самосохранителю сигнал S. O. S. если вы остановитесь учитывая обороты, однако - ведь пик крутящего момента 445 фунтов прибывает на 3500 оборотах - это все шесть флагов над Кадиллаком.
Имея это в виду, знайте, что тестирование показывает АТС-V быстрее с автоматической коробкой передач. Используя его весла, автоматические АТС-V седан побежал к 60 миль в час всего за 3,9 секунды и резали четверть мили за 12,1 ,вспарывая 122 миль в час. Эта ручная модель нужна чтобы за 4.2 секунды достигнуть 60 миль / ч и за 12,5 завершить четверть мили от 117 миль в час. Если абсолютная производительность является решающим фактором, перейдите на курок контроля автоматически. Помимо укладки и внутреннего объема, здесь нет ничего, что отличает седан от АТС-V руководство по эксплуатации купе тестировалось; это тоже хит 60 миль / ч за 4,2 секунды.
Пока палку приносят дополнительные развлечения - хорошо настроенное шасси, которое усиливается с магнитореологическими амортизаторами. С лучшим начальным поворотом оставит любой спортивный седан курить в сторонке, ведь круто, когда суетиться на скорость и взрыв на жесткой, узкой дороге, где четверть дросселя достаточно для отдыха. Рулевое управление так хорошо и так приятно в обратной связи, что просто коммутация может быть изюминкой дня.

Кий Пайпер и платить цену

EPA оценивает АТС-V руководство по эксплуатации на 17 миль на 3,785 литра в городе (1 миль на 3,785 литра лучше, чем автомат) и 23 миль на 3,785 литра на шоссе (3,785 литра хуже). Движущим фактором для извлечения максимальной юкс, Кэдди хлебали премиальное топливо со скоростью 15 миль на 3,785 литра.
Что сдерживает АТС-V, несмотря ни на какие передачи - его изящное заднее сиденье, часто разочаровывают кий интерфейс развлекательно-информационная передача, и некоторое отсутствие сплоченности в элементах конструкции (например, производство электрического распределения и датчики, которые условно связаны с семейных седанов больше, чем Luxury-бренд спортивной модели). АТС-V производительность ставит он дразняще близко к лучшей в классе, но скорее всего мануала не достаточно, чтобы сделать его прошлое как на м3 и С63 АМГ С в другом сравнительном тесте. Для тех, кто предпочел бы переложить на себя, хотя, есть и другой выход: БМВ (уютный Альфа Ромео Джулия также предлагает руководства, когда речь идет о продаже).

Блестящие передние сиденья Recaro являются сделкой по выбору цена 2300$, а пакет в $5000 углеродного волокна может лучше пропустить, учитывая Уязвимость переднего сплиттера. Может быть, после акклиматизации он станет укоренившейся привычкой, чтобы использовать фронтальную камеру, для избежания царапин, но АТС-V будет так же интересен без беспокойства. Вектор нагрузки опции синего металлика испытания автомобиля завышено общая чить от своего 61,460 $ Базовая цена в $75,900. Кадиллаки никогда не были дешевыми, и ни одна, хотя следует отметить, что немецкая альтернатива легко продана в середнем диапазоне - $80К и даже за $90 000.
АТС-V бесшовная производительность в отличие от перебора slamfest что является его радикальным старшим братом, СГ-V, цена которого начинается в $84,990. С его 640-силовым 6,2-литровым наддувом V-8, ТТ-V-это Кадиллак для тех, кто предпочитает получать их тонной кирпичей доставленной сразу. Выбор за вами.

Nissan 2017

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 21 May 2016 19:26:00 +0000

Будущие Автомобили

Что это: горячая версия Nissan 2017 в не очень горячем компактном седане Сентра. Три года назад мы получили вкус того, что бренд NISMO настроенная Сентра может выглядеть, как Nissan показал завуалированным концепцией sentra автомобилем с турбированным двигателем, модернизированным шасси, а также с большим количеством визуальных настроек.

Ускоренная перемотка и агрессивно выглядящий обвес кузова, модернизированные колеса и шины этого прототипа Сентра предполагают мускулистые модели NISMO, направляя в производство.

Почему это важно:

Nissan 2017 - желание энтузиастов сейчас. Турбированный Джук и NISMO кроссовер не достаточно усовершенствованы, чтобы носить спорт компактную мантию. В новом sentra NISMO могла купаться в той же славе как и в 1990-е годы Сентра СЭ-р, придавая какую-то изюминку, в основном пресной линейке Nissan.

Всё же Nissan 2017 является конкурентным автомобилем, как Фольксваген ГТИ, Хонда Цивик Си, ст Форд Фиеста и фокус ст, а также Субару WRX. Хотя опыт с регулярным Сентра указывает на то, что NISMO будет нужно поднапрячься немного, чтобы считаться в той же лиге, как эти грозные кандидаты.

Платформы:

тот же передний привод архитектуры в качестве стандарта Nissan 2017, который установлен на 2016 год. Если шасси обновления концепции sentra NISMO будут внесены в производство, то мы также увидим, значительно жёще амортизаторы и пружины, самоблокирующийся дифференциал, тормоза Brembo и колеса большего диаметра с более липкими шинами.

Трансмиссия:

отзывы владельцев 1.6 литр. четырёх цилиндровый турбированный двигатель, с отдачей между 188 и 215 лошадиных сил в Juke NISMO и NISMO RS комплектации, но следуя концепции есть вероятность увеличения до 1,8 литров предлагаемый целых 240 лошадиных сил и 240 фунтов крутящего момента. Передний привод и шести ступенчатая механика должна прийти стандарт в WRX борьбе AWD версии хотя вряд ли.

Ожидаемое Прибытие и цена:

Ценообразования, вероятно, будет забирать примерно около 25 000$.

Audi A6 2016

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 20 May 2016 08:54:00 +0000

Ауди А6 была изменена на 2016 год, но она почти не отличалась от А6 2015 года и предшествующих лет. Что, тем не менее очень хорошо, Середина классификатора Ауди начала выигрывать сравнительные тесты в 2009 году. С тех пор, A6s могла бы победить еще три раза - силовые агрегаты гладкие, отзывчивое управление, интуитивно понятный интерфейс, комфортабельные каюты, и умный стиль.

Техническая подтяжка лица обычно включает голову, заднего габаритного огня и исправления Audi A6 2016 не исключение. Новые фары имеют отличный вид напоминая графику самолета, задние фонари так же привлекательны. Эти и другие хитрости, на 2016 год помогут новейшей А6 остаться по-модному свежей в высоко конкурентном сегменте.

Довольно Яркая

А6 также показала себя хорошо с точки зрения производительности. Машину проверили, имеет 3,0 литровую надувную V-6 силовую установку бестселлера в модельном ряду и тот же двигатель, который питается всеми вышеупомянутыми сравнительными испытаниями победителя. Все A6s с 3,0 литровым имеют особенность полного привода quattro и восьми ступенчатый автомат передач.

На 3.0 Т И 23 дополнительных лошадиных сил в 2016 году она показала на испытательном треке. Достигнуто 60 миль в час в течении 4.6 секунд, что на полсекунды лучше, чем самый быстрый А6 3.0 Т ранее испытанной опередившей на целую секунду своего предшественника по тестированию. Аналогично, четверть мили модель 2016 по итогам 13.3 секунд на 105 миль в час бьет все рекорды A6s, которые установлены раньше.

Мерседес-Бенц Е400 - это как минимум на несколько десятых позади обеих марок, а выдержка БМВ 535i еще медленнее. Кватро помогает в матче А6 60 миль / ч в спринте на хот-род, Кадиллак и CTS Vsport орудуют крупными лошадиными силами с Твин турбонаддувом V-6 - они уходят от Audi на четверть мили вперед.

333 силовой двигатель Audi много тянет и не только, когда педаль газа прижата к полу. Крутящий момент, который достигает максимума в 325 фунтов от 2900 до 5300 об / мин, поставляется нажатием в большим пальцем ноги, как ранее отмечено. Селектор передач был пересмотрен для более простой в эксплуатации (его внешний вид не как хай-тек).

Осмотр

Говоря о внешности, в строгом стиле - красивая Audi A6 2016 получает множество одобрительных взглядов на парковках, хотя предполагалось, что черная решетка выглядит какой-то серой на этом поднятом автомобиле. Элегантный 20-дюймовый “черный оптик” дисков помощь в стилизации по делу, но, к счастью, кажется, не идёт на компромисс с качеством езды.

Audi A6 2016 чувствует себя как A4, когда ты разводишь ее на проселочной дороге. Чуть меньше шум дороги, а рулевое управление является немного медленным, смещенным от центра, но эти характеристики не подходят для такой машины, которая является более спортивным люкс трансфером, чем спортивный автомобиль.

И лишь немногие спортивные машины содержащие эти блага цивилизации - Цветной проекционный дисплей приветствуется, и настройки его параметров, не требующие копания в каких-либо сложных меню. Регулировать высоту изображения так же легко, как повернуть специальную ручку; нажмите ручку, и изображение исчезает. Операционная знакомая информационно развлекательная система MMI почти так же проста.
<
Используйте функцию навигации, и вы будете вознаграждены высоким разрешением изображений Google карты не только на семи дюймовом основном экране MMI, но и на небольших избыточных дисплеях в центре калибровочного кластера. Другие функции (аудио, телефон), можно быстро и легко Вызвать на любом экране.

Все это превосходство не из дешевых. Как проверено, Престиж Audi A6 2016 стоит $66,900. Все-таки, это хорошее качество для машины с таким количеством роскошных особенностей, в числе которых также хорошие диски на вид и чувствуются так же хорошо. Поэтому Audi A6 2016 продолжают присваиваться высшие баллы.

Toyota Tacoma

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 19 May 2016 16:33:00 +0000

Тест

Средняя протестированная цена из четырех полноразмерных пикапов в последнем сравнительном тесте была 56,409$. И это даже не половина: самый дорогой грузовик сейчас - Форд F-150 Limited, который достигает $68,000.

Внутри грузовик Вас приветствует кожаной отделкой салона деревяного эвкалипта в полную длину панорамной стеклянной крыши. Предоставляется даже массаж задней части при буксировке ваше лодки от дом к озеру на выходные с тремя детьми в огромном сидении во втором ряду.

Одновременно полноразмерные грузовики движутся дальше на роскошные территории, пытаясь быть всем для всех людей, среднеразмерных пикапов среди них еще нет. Даже новейшие образцы породы, Шевроле Колорадо/GMC Каньон близнецов и недавно реконструированная Тойота Такома, все еще чувствуют работу грузовиков на сердце.

Но что происходит, когда Toyota Tacoma передвигается по грязи? На первый взгляд, можно подумать, что высокий фасон для общества, тестировался, делает имитацию ограниченного F-150 или RAM Limited.

Он имеет хромированную отделку экстерьера, кричащие колеса, кожаную подкладку, и относительно длинный список функций, в том числе слепое пятно мониторинга, кнопочный Пуск, и 7.0-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы плюс навигация и большое количество функций интеграции смартфонов.

Не обманывайте себя шикарной отделкой: Такома общества больше как рабочая лошадка, чем пони. Вы не найдете ни одного эвкалиптового дерева внутри, просто жесткий пластик и некоторые сшитые панели на приборной панели, которые не особо высококлассные на вид.

Салон функциональный, с приличным количеством места, чтобы спрятать мелкие предметы, также грузовик оснащен Ци индуктивной зарядки для совместимых устройств. Легкие в использовании регуляторы для системы управления климатом и развлекательной системой.

Не Наш Любимый Двигатель Грузовика

Промышленность описывает ощущение Toyota Tacoma как 3,5 литровый V-6. Несмотря на относительно современный двигатель Тойоты с фотокамерой d4s технологии, которая может переключаться между прямым и портом впрыска, в-6 звучит грубо, как старый Такома 4.0 литровый V-6, с большим количеством впускных шумов и качеством звука выше в диапазоне оборотов. Не то, что ожидалось - Lexus уровень переработки от пикапа, двигатель Toyota меркнет рядом с гладким новым Honda ridgeline с с V-6.

Больше разочаровывает производительность трансмиссии. Такома управляется шестью ступенями в автоматической коробке передач на пару с V-6 по ухабам природы. Выбор в пользу шести ступенчатой механической (не существующих в Обществе) по крайней мере позволяет водителю более эффективно использовать двигатель в диапазоне мощности; это сочетание оказалось на 0,6 секунды быстрее 60 м. в ч. в тестировании вышеупомянутых ТРД внедорожных моделях.

V-6 не имеет своего пика 265 фунтов крутящего момента до 4600 оборотов в минуту. 3,6 литровый V-6 в Колорадо и Каньон делает 269 фунтов крутящего момента - на 4000 об / мин, и Ниссан Фронтир 4.0 литровый V-6 сосредотачивается на 281 фунтах крутящего момента также при 4000 оборотах за 60 сек..

Сравните этот могучий турбо дизель в соперника грузовиков Дженерал Моторс’, с 369 фунтами при 2000 оборотах кр. мом. в минуту - легко понять привлекательность этого варианта трансмиссии. Идут на размер больше - в Форд Ф-150 находится Твин-турбированный Бензиновый V-6 доставляет только 3000 оборотов в минуту.

Toyota Tacoma Общество не обеспечивают, в основном, комфортную езду. Шины Мишлен доставляют немного больше skidpad сцепления, на 0,73 г против TRD версии 0.70, и останавливает грузовик с 70 миль в час, на семь футов короче.

Но цифры все равно не дотягивают эквивалентного экипажа Шевроле Колорадо кабина 4x4, который вытащил 0,78 г на skidpad и остановился от 70 м. в ч. через 174 фута. И новым, цельным хребтом позорит все эти грузовики перед своей поистине машиной, которая умеет вести себя на дороге.

Дешевое устройство

Этот Toyota Tacoma общества стоимостью $41,024 приближается к самому верхнему пределу, чтобы заплатить за грузовик такого размера. Этой суммы будет много за Ф-150 и Сильверадо, оба из которых предлагают гораздо больше возможностей и уточнения, чем Toyota Tacoma, даже если этот грузовик легче маневрируется в городских и парковочных ситуациях.

И еще можно получить прилично оборудованный Тако намного дешевле чем 40,000$, тоже.

Subaru BRZ

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 18 May 2016 14:11:00 +0000

Отслеживать слухи на спортивном автомобиле Subaru BRZ это работа на целый день, но с минимальным вознаграждением. Все плывет всевозможными теориями, из болта на нагнетатель от ТРД (Тойота рейсинг Девелопмент) для турбо двигателя Альфа местами в Лесник.

Хотя обе эти фабрики благословенны принудительной индукции схемы могут быть желаемые за действительное, кабриолет модель действительно будет запущена в рамках автомобиля в середине цикла после отела.
Тойота признала, что FR-S и его клон были разработаны с нуля, чтобы наплодить вариантов поездки, хотя задние сидения будут принесены в жертву в процессе. Нет вреда, нет вины, всем мир всегда можете использовать еще один привлекательный родстер.

Получен первый проблеск в направлении кабриолет с Тойота ФТ 86 открытой концепции в этом году в Женевском автосалоне. Все-таки, вопросы задерживаются о том, как автомобиль с матерчатым тентом появится в США, будет ли это отпрыск Subaru BRZ или как?

Кабриолет будет первая Subaru BRZ и, конечно, откроет новые перспективы для бренда не конкурируя напрямую от франшизы. Чиновники Субару не чувствительны к цене. Власти на Тойота боятся родстера рекомендованная розничная цена, которого будет ближе к $30000, чем $25,000, могут отпугнуть покупателей.

Больше пугает реальная возможность, что ничего существенного не происходит, чтобы поднять производительность БРЗ/ФР-ы на протяжении всего ее жизненного цикла, просто потому, что Тойота и Субару не могут найти взаимовыгодный способ поддержать друг друга в текущей модели спецификации.
Двигатель Форестер шансов не имеет, с его низко расположенным турбокомпрессором который не подходит в БРЗ. Вместо этого, Субару хотел бы сделать ИППП модель и добавить еще несколько лошадей из его атмосферной четырёх цилиндровой квартиры, дополненной лучшими тормозами. Но это врят ли произойдёт в скором времени.

В первое полугодие продаж, конкурирующих партнеров продано более 15000 примеров, и FR-s является на пути, чтобы стать бестселлером отростка. Автомобиль является хитом, но этот факт менее вероятный.

Mazda MX-5

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 18 May 2016 12:41:00 +0000

Официальные фотографии и информация

Начиная с четвертого поколения Mazda MX-5 Миата дебютировала в прошлом году, воображение разыгралось на изобретении новых кузовов, как купе Миата, miata с выдвижной жесткой крышей, и даже Миата с остановкой съемки. Mazda MX-5 Миата в выдвижном Фаст бэк, сочетает в себе мощность выдвижного тарга с великолепной линией крыши фаст бэка. Иными словами, это купе Миата никто не ждал.

Электро складывающююся Миату таргу которая работает как затейливая крыша на Порше 911 - Тарга в концепции несколько проще на практике. Крыша может открываться в процессе движения со свистом до 6 миль за шестьдесят минут и работает таким образом: две панели на крыше над руководителями жильцами складываются, а заднее стекло опускается за сиденьями и два летающих аппарата как опоры подъемника до размещения сложенного верха.

Те, парус панели, кстати, зрительно обманывая, оборачивая вокруг обычной крышки багажника, которая открывается как шкафчик с тем же 4,6 кубических футов грузового пространства, как в софт топ Миата.

Выдвигающийся автомобиль со складной жесткой крышей мертв, Да здравствует выдвижной Фаст бэк. Почему Mazda MX-5 отказывается от предыдущего поколения более обычного со складной жесткой крышей, которая принесла так много покупателей в салонах Миаты? Согласно Mazda MX-5 североамериканский президент Масахиро Моро сказал что четвертое поколение будет короче общей длины не оставляя достаточно места для размещения полноценной выдвижной жесткой крышей, как на Миата третьего поколения.

В РФ чуть меньше складная крыша которая укладывается в то же уютное пространство и складывается позади сидений, чтобы держать баланс веса автомобиля и внутреннее пространство бескомпромиссно. Что конструкция позволила в Mazda MX-5 для крафта этой замечательной крыши, которые уже покорила нас - это чисто бонус.

Миата РФ выглядит как настоящий Миата фаст бэк купе, с теми пологими аркбутанами давая автомобилю отдаленное сходство с Jaguar F-Тип купе. Мы любим его, хотя и с тыла, визуальный трюк раскрывается, так как заднее стекло стоит как квартира, как на ранних корветах С 3. С крыши вниз, в РФ напоминает Цивик Хонда дель Соль 1990-х годов, хотя Mazda MX-5 конечно, предпочла бы сравнивать его с 911 Тарга.

Единственная реальная жалоба о новой крыше это добавление странного заднего в три четверти окна, которое на самом деле затемненное и с обрезков сделано, чтобы выглядело как окно. Ожидается, процветание запчастей Миата которые будут разработаны в районе полдюжины как альтернатива в кратчайшие сроки.

Бескомпромиссная Механическая

Mazda MX-5 пока не говорит конкретные цифры веса, но известно, что разница масс отличаться в сжатом диапазоне. Это говорит о том, что РФ будет носить от 130 до 150 лишних килограммов, которые, достаточно номинально держат 10Best автомобили с наградами как и удивительно шуструю динамику Миаты. Единственная разница в том, что крыши в РФ составляют 0,2 дюйма выше, чем мягкий верх, чего не скажеш, глядя на неё.

Трансмиссия остается неизменной в Mazda MX-5 которую все знают и любят, с 1,5 литровым с четырьмя цилиндрами, доступным на других рынках или с 2,0 литр. skyactiv на пару с четырьмя цилиндрами в качестве стандартного оборудования в США. Механика шести ступенчатая и автомат шести ступенчатый остаются вариантами в меню.

Цвета, внутри и снаружи, новые в Миате, с серой краской источников 2016 года СХ-9 кроссовер и внутреннее бытие первую красную кабину Миата мы можем вспомнить, как специальное издание 1993 Ле модели. В поисках большей информации, для сопоставления уровня Миату РФ структуры уже в этом году. Прогнозируется доступность в ТОП-Гранд миэты комплектации Touring сначала.

Что касается ценовой политики, в 2017 году Мазда МХ-5 miata в РФ должна добавить около $2000 на МХ-5 как итог если предыдущая выдвижная жесткая крыша проявит признаки приветствия.

Honda Pilot 2016

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 18 May 2016 07:06:00 +0000

Пилот Хонды был одним из любимых способов перемещения многих людей и снаряжения с тех пор, как он впервые появился вскоре после рассвета века. Новый Пилот дебютировал на 2016 и ужасно похож на Одиссея

Есть кости Одиссея под обезьяничьей кожей, но есть также новый, 280 л. с. V-6 в паре с девяти ступенчатой автоматической которая входит в стандартную комплектацию Touring и топ оф линии элитных комплектаций.

Выбран был последний, потому что он поставляется с двумя местами во втором ряду, что ограничивает вместимость до семи человек и только тогда, когда три из них на крайнем заднем сиденье, как правило, указывает возраст загибая пальцы. Сразу вывод - это максимальный порог вместимости для сохранения вменяемости водителя.

В базовой цене $31,045, начального уровня с передним приводом Пилот LX включает в себя камеру заднего вида кнопкой запуска наклона и телескопическую рулевую колонку, стерео, которое включает в себя Bluetooth и USB соединения.

За $42,070 с пакетом услуг путешествуя, добавляется дистанционный запуск, второй ряд сидений, которые складываются по нажатию кнопки, трех зонный автоматический климат-контроль, светодиодное освещение, 10-способом регулировок сиденья водителя, четыре дополнительных USB-порта (всего три спереди и два во втором ряду), кожаная обивка, навигация, и Blu-ray задних сидений развлекательной системы.

Последний шаг до элиты добавляет Привод на все колеса, подогрев передних сидений и охлаждение, подогрев задних сидений, очень большой люк, и самая фишка - тяжелая версия пакета Honda зондирования. Основные моменты последнего пакета - предупреждение об опасности возможного столкновения с торможением автоматически, слепое пятно мониторинга, и удержания полосы движения. Общая стоимость составила $47,955 после аксессуаров, таких как прицеп-сцепка приемника и крыши железнодорожных ригелей были пристегнуты.

Элита, но не повезло

Слишком плохо, нужна парковка билетов на Honda Pilot 2016 пресс-средствами ношения Калифорнийского производителя пластин начиная 3421.

Кроме того авиабилет на тест-драйв не включает никаких расходов на перелёт Honda Pilot 2016 за стоимость топлива, которое в настоящее время потребляется со скоростью 3,875 литра на 21 или около того миль. С роскошной упаковкой семиместного веса 4351 фунтов не так все плохо.

На начальной тест прогулке, он продемонстрировал 60 м / ч за 6,0 секунд и набросился на четверть мили от 14.6 до 95 миль в час - эта скорость лучшая в-6 "Додж Челленджер". Skidpad сцепление 0.81 G является разумным для класса, и его 172-шаговый путь остановкис 70 м/ ч размещает Honda Pilot 2016 среди лучших семейных откатчиков.

Субъективные моменты - хвалебные отзывы относятся к комфорту сиденья в первых двух рядах и спокойная езда по шоссе. Отрицательный журнал замечаний был сосредоточен в бешенстве на информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном и недальновидным адаптивным круиз-контролем системы, которая резко тормозит и позволяет скорости колебаться больше, в том числе выходя за рамки установленной скорости при ускорении.

Средняя экономия топлива: 21 миля на 3,875 литра топливного бака

2016 Ford F-150

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 17 May 2016 03:07:00 +0000

Тест

Полноразмерный пикап с V-8 двигателем должны были быть неразлучны, как интернет и видео с кошками. Не возможно иметь одно без другого, наверное.

В Америке самое популярное транспортное средство - 2016 Ford F-150, два турбированных шестицилиндровых двигателя в продаже под двигателем EcoBoost имя убрали, естественно, атмосферного V-8. Новый 2,7 литровый Форд Твин турбо V-6 - это идеальный выбор, когда 3,5 литровый турбо Твин V-6 является главным исполнителем. Большие шестерёнки позволяют добиться большей выборки мощности, разгоняется автомобиль более быстро, жует меньше газа в испытании EPA, чем V-8 альтернатива. Этого достаточно, чтобы признать грузовик даже олдскульным покупателям.

И еще V-8 в большом пикапе по-прежнему чувствует себя естественно, как правило. В 2016 Ford F-150, Койот 5.0 литровый V-8 настроен на крутящий момент больше, чем силу, но она еще газует с восторженным головокружением, что напоминает другие работы этого двигателя которые выполняются после включения Мустанг.

Ответ на педаль дроссельной заслонки следует добросовестно и шести ступенчатая автоматическая меняет шестерни плавно и легко. Вместе они провертают 5220-фунтов, Ф-150 примерно шестьдесят миль / ч за 6,3 сек, которые в районе 0,4 сек шустрее 5,3 литрового Шевроле Сильверадо с шести ступенчатой автоматической быстрее 0,9 секунды, чем 5.3 Silverado который, может, сделать также пол секунды быстрее, хотя его синтетический саунд трек не имеет богатства многослойного тона от V-8.

Этого не было, пока тестовый грузовик с 6400-килограммовым прицепом не был взят к испытанию, в случае с обновлениями до 3.5 литров EcoBoost. Твин-турбо двигатель предлагает дополнительные 2500 фунтов возможности буксировки и обрабатывает легкие задачи со значительно меньшим напряжением. 5.0 литровому грузовику нужно больше оборотов и более широкого открытия дроссельной заслонки для ускорения ее загрузки, так что нажимать на дроссель до пола приходилось часто даже для незначительного ускорения. Двигатель EcoBoost с torquier предлагает душевнее ответ при неполном открытии дроссельной заслонки.

В реальном мире, Твин-турбо 3,5 литровый не выполнит своих обещаний и повышенную экономию топлива, с 5.0 литрами V-8 и V-6 с возвращением 16 миль на 3,875 литра. Но, учитывая добро деятеля 3,5 литрового, можно простить посягательство.

Грузовик Новый роскошный

Пикапы были когда-то рабочим транспортом. Сегодня они прокси роскошных автомобилей или по крайней мере так они оценены. Существуют их три вида — Король ранчо, платины и общества, соответственно с ценой выше, плюс 3.5 литров EcoBoost, который стоит дополнительные $400, а также множество вариантов повышения цены. Без косоглазия можно увидеть почти шестизначную цену на грузовики будущего.

По большей части оборудование в данном конкретном варианте оправдывает ценник. Водительское и пассажирские сиденья с подогревом и охлаждением, с 10-ю способами регулировки и гладкой кожей. Технология включает в себя слепое пятно мониторинга, навигации и 110-вольтовой розеткой переменного тока.

Утилиты включают в себя точечные светильники, встроенные в боковые зеркала и про резервное копирование трейлера Форда Assist, который задним ходом с прицепом так просто поворачивается как крохотная ручка на приборной панели.

Синдром Среднего Ребенка

В 2016 Ford F-150 был с тройным двигателем. 2,7-литр. Твин-турбо V-6 обеспечивает высокую производительность по доступной цене. 3,5-литр. турбо Твин V-6 - это рабочая лошадка, с мощностью, крутящим моментом, и выбором возможности щадить.

Его сильные стороны могут выдаавать мощность и знакомый с V-8 гул. Это хлипкий аргумент, когда расчитываеш на рационализацию в $50,000 плюс покупки, пожалуй, неудивительно, что сегодня повышенный шести цилиндровый двигатель теперь подходит на 2016 Ford F-150.

Toyota Land Cruiser 2016

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 15 May 2016 18:28:00 +0000

Тест
Некоторые длительные автомобильные шильдики постоянно обновляются в попытке сохранить свою актуальность. Не Toyota Land Cruiser 2016. Land Cruiser издевается над изменением.

Помимо угробленной ее старой школы передней оси и почитаемый рядный шестицилиндровый еще в 1998 году, обновлен Крузер в значительной степени ориентирован на земные блага и sheetmetal изменения. Когда появился в текущей итерации в 2008 году с 5,7 литровым V-8 после 4,7 литрового V-8 прошло почти десять лет. Тойотой проведенные мягкие обновления в 2013 году, после чего она воспользовалась случаем, чтобы воткнуть почти в каждую модель развлекательную и электронную безопасность - особенность в Тойота канон.

Для 2016 модельного года, Toyota решила подкатить на действительно обновленном Toyota Land Cruiser 2016 с пересмотренной передней панелью, передними крыльями, элементами освещения, что придает вид свежести — от лобового стекла вперед, как минимум. Также выброшена шести ступенчатая автоматическая коробка уступив место восьми ступенчатому блоку. Изменение медленно подошли и к Toyota Land Cruiser 2016, но королём бездорожья и горы не сможет остаться во время других новшеств.

Корона Лежит Тяжелая
На 5926 фунтах в качестве испытания, от этого никуда не деться, снялся "Toyota Land Cruiser 2016",каждую функцию заработанную оправдывая. Заметно их сразу - защелки межкомнатной двери, например, чтобы чувствовать и действовать, будь-то бы они были разработаны для требовательных окружающих сред. Высокий, ровный пол, и пока есть пространство для локтей и плеч с запасом, запас может быть немного жестким для тех, кто более чем шесть футов высотой. Поточная линия - занижена и высокий кузов.

Второй ряд достаточно просторный, чтобы вместить трио накормленных кукурузой Midwesterners в относительном комфорте, но в то время как Toyota говорит, что в третьем ряду сидений также есть номера на троих, опыт показывает, их использование лучше всего подходит для затруднений, таких как наличие малолетних детей, которым нужно куда-то ехать. Некоторые складывают третий ряд. Все пассажиры, независимо от места, будут пользоваться стандартной кожей внутренних поверхностей.

С 381 лошадиной силой и 401 фунтом крутящего момента на сигнале от 5,7 литрового V-8, Toyota Land Cruiser 2016 никогда не будет в опасности. Он не может идти в ногу с подобными 6,2 литровым Кадилаком Эскалейд - это патологическая покь. Используя хорошо разнесены соотношения восьми ступенчатой автоматической, нам удалось разогнать до 60 миль / ч за 6,7 секунды, используя проверенные временем тормоза. Чтобы добраться до 60 миль в час понадобилось около семи секунд что впечатляет как для автомобиля, который изначально был задуман колесной альтернативой вьючному мулу.

Говоря о вьючных мулах, Toyota Land Cruiser 2016, все еще опирается на свои, проверенные временем четыре колеса и дисковую систему, с участия водителя ограничивается выбор высокого либо низкого диапазона выборки с помощью консоли. Самоблокирующийся межосевой дифференциал - это устройство torsen, которое работает по умолчанию 40/60 спереди - сзади распределяя крутящий момент.

Тойота при активной противобуксовочной системе (а-Trac) использует оба тормоза и дроссельную заслонку, чтобы помочь контролировать пробуксовку, а их совокупность - драйвера и некоторые параметры могут оптимизировать работу трансмиссии при различных видах грубой местности.

На грязной прибрежной зоне реки не удалось найти места подходящего, чтобы остановить Toyota Land Cruiser 2016, самостоятельно определяя необходимость использования низкочастотного диапазона. Для финального акта безрассудства, опустились вниз в заброшенный ж / д тупик, который подчеркнул тонкости независимой передней подвески и полезность высоких шин и боковин при переговорах на неровной поверхности.

Порка и крейсерская
Во время порки Крейсер может дать незначительные погрешности, опыт работы за рулём редко приближается к тому, который можно считать стильным. Каждое движение является преднамеренным, и, как и следовало ожидать злоупотребления тестировочным автомобилем, граничащим с тремя тоннами - рулевая чувствительность тяжелая. Он действует так, как будто жидкость гидроусилителя была заменена на сироп от кашля.

Просто для смеха — нет, никто не выбирал сироп от кашля — разворот Крейсера на 300-футовых поворотах - тест по кругу, где его вес, шины и непобедимого контроля устойчивости проявили слаженность. Тяжело топая на педаль тормоза произведено 184 метра, останавливаясь от 70 миль в час, и повторные попытки показали, не не меняют показатели. Может буксировать 8100 фунтов, Toyota Land Cruiser 2016 также имеет контроль раскачивания прицепа, который стабильно работает - система контроля отменяет нервные колебания со стороны в сторону, таща за собой груз.

Удивительно, что большой парень вернулся с результатом 14 миль на 3,875 литра, почти соответствуя его инструкции - 15-миль на 3,875 литра. Город ЭПК и сметы шоссе, 13 и 18 миль на 3,875 литра, соответственно.

Toyota гордится своим хорошо оборудованным Toyota Land Cruiser 2016. Стандартный комплект включает в себя обновления 2016 - главное устройство навигации с 14 динамиками синтез аудио JBL, и 9.0 дюймовым сенсорным дисплеем, бесплатное голосовое распознавание тек, и 11,6 дюймовыми дисплеями для пассажиров на задних рядах. Беспроводной коврик для индуктивной зарядки будет радовать телефон наркоманов, которые используют эту функцию.

Стандартная система безопасности включает в себя предупреждения столкновений, обнаружения пешеходов и автоматического экстренного торможения. Радар на основе активного круиз контроля и помощь водителю в переговорах об опасности автомобильных путешествий. Из-за актуальности эту новую технологию добавили и на более старые модели. Тойота дает водителю возможность переключаться между активным (с автоматическим торможением, чтобы поддерживать зазор с впереди идущего автомобиля) и стандартным круиз контролем.

С предложениями по существу ограничивались вопросами, краска, коврики, дистанционный запуск, и несколько других несущественных элементов, нужно много работать, чтобы добавить больше, чем 2200 $ в наклейку. На тестовый пример был взят чистый груз только ($49), пара беспроводных наушников ($80), и комплект всепогодных ковриков ($250), добавив $379 до его 84,820 $основной msrp. (Покупателям заинтересованным в лишении больших денег, рекомендуется проверить Toyota Land Cruiser 2016 еще более богато оснащенного по подобии двоюродного брата - Лексус LX570).

Несмотря на попытки Тойоты тащить его в 21-м веке, Toyota Land Cruiser 2016 чувствует себя продуктом эпохи, когда форма определяется функцией, сколько бы это ни стоило. Функция в данном случае является тройной - двойной принцип внедорожника, превосходство: долговечность, надежность, и возможность. Шик интерьер и слои технологии - лишь приятные бонусы.

Chevrolet Camaro Z28

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 15 May 2016 12:17:00 +0000

Будущие Автомобили
Что это: прототип шестого поколения Chevrolet Camaro, который, скорее всего как превью следующего поколения трек ориентированных Camaro Z28. Camaro zl1 должен, с его 6,2 литровым наддувом V-8, заимствованным из Z06 Corvette, является итерацией - Camaro все съели с мотором.

Просто посмотрите на этот как закамуфлированный тестовый мул, граница смешно аэродинамических дополнений, шины широкие, как Канзас, и сияющие воздухозаборники. Возможно, что прототип, изображенный здесь - это своего рода клуб гонщик Шевроле развивается. Да, но большие колеса, нормальный вид боковых зеркал, а другие обычные на вид детали сильно ослабляют эту перспективу.

Почему это важно: как Шевроле показал шестое поколение модельного ряда Chevrolet Camaro - это постепенное превращение кучи ремастированных хитов из успешных пятого поколения выпущенных автомобилей. Поскольку последний Camaro показал, что введение нового пакета производительности 1LE (теперь также доступно на V-6 Camaro в первый раз), новый автомобиль-купе zl1, и нового кабриолета zl1.

Паспортная табличка, которая относится к 1967 году, появилась вновь в семье Camaro в конце пятого поколения модели жизненного цикла для обозначения отсутствия срока давности сосредоточенного на трассе зверя. Критически, Форд крал заголовки — и победа в премии 10 лучших автомобилей — с его невероятным Мустанг Шелби gt350 и gt350r что значит - "Шевроле" будет рассчитывать на Z/28 жестко нажимая на прожектор чтобы получить сфокусированые на его автомобиль мышцы. На основе дикого кузова этого автомобиля, видимо, Шевроле прилагает достаточно усилий к вводу gt350 просматриваемого Форда.

Ремонт автомобильных стартеров и генераторов

Платформа: как и прежде чем Z28 начнет жизнь как обычный Camaro, а Chevrolet будет его полностью переделывать, чтобы повысить сцепление, прижимную силу, и торможение, а также системы охлаждения критически важных компонентов. Ожидается, что Z28 будет легче, чем его братья и сестры Камаро, хотя обнажать вес вновь озаренного шестого поколения Камаро не просто, сравнительно с предыдущим поколением автомобиля.

Эти шпионские фотографии показывают, как злостной новый Z28 с Аэро комплектом уйдёт с полки как передний сплиттер с огромным хоботком предыдущей модели, Корвет Z0 как рокер панели расширений, и огромное заднее крыло, которое появляется, чтобы быть регулируемым. Любопытно, что на этом прототипе вроде не хватает сложных плавников заднего диффузора, но, возможно, он не нужен со всеми этими другими прижимными силами.

Помимо сплиттера спереди, фасция носит агрессивное переднее горизонтальное оперение на его скулах, а также вентилируемый капот (конструкция, которую Chevrolet уже использовали в прошлом, чтобы уменьшить фронт-энд лифт с высокой скоростью по эвакуации в моторном отсеке воздуха). Решетки на Камаро больше, чем открытие на нормальные Камаро и похож на перегружен zl1; ее окружают две небольшие воздухозаборники, которые, опять же, крупнее, чем аналогичные отверстия на других Камаро.

Крылья не откачали, чтобы вместить мега-широкие шины спереди и сзади, и колеса кажутся довольно большие - показалось, что колесные диски 21-дюймовые, на один дюйм больше, чем на Камаро СС. Массивные передние и задние тормозные диски практически спрятаны в колёсные,. Шевроле разукрасил нахально пасхальными яйцами Камаро, он был протестирован на Нюрбургринге, прежде чем они появились на zl1 после обязательного теста

Трансмиссии: помимо того что на вид задира и существо, способное противоречить физике, предыдущие Z28 отличаются от остальных членов семьи Camaro мощностью своего двигателя. В то время как все другие Camaro пользуются 6.2 литровым V-8 (либо без надува или с надувом), старые Z28 хвастались атмосферным 7.0-литровый ls7. На V-8 также использует в Корвет C6 Z06. Специальный двигатель сделанный на 505 лошадиных сил, меньше, чем с надувом V-8 в современном zl1, и еще Z28 был самым дорогим Camaro в наличии.

Для справки, в 2017 Camaro zl1 должен положить вниз 640 лошадиных сил с тем же надувом 6,2 литров и V-8 используемого в современном Z06 корвете (который носит церемониальные 10 л. с. преимущественно). В то время как уровень мощности для Z28 является загадкой, дополнительное питание з/п 28 будет исходить из самого же наддува lt4 двигателя с V-8. Шестиступенчатая механическая коробка передач должны быть стандартными, в то время как на Дженерал Моторз новая 10-ступенчатая автоматическая которая дебютировала в Camaro zl1

Ожидаемое Прибытие и цена: хотя этот прототип Camaro Z28 появляется в основе выполнено тщательное тестирование на долговечность и желание дать Камаро zl1 некоторую передышку на старте. Если предположить, что дебют в январе 2017 года в автосалоне в Детройте, Camaro Z28 будет поступать на рынок в следующем году как модель 2018. Новый должен стоить примерно столько же, как и предыдущий Z28, так что цифра около $75 тысяч.

Mercedes-Benz GLC

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 14 May 2016 13:56:00 +0000

С кроссоверами внедорожники теперь продаются лучше, чем седаны, последний Mercedes-Benz поступивший в быстрорастущем сегменте компактным кажется, суждено стать бестселлером марки в короткие сроки. Обтянутые кожей местные тележки толпятся посмотреть как Нейман Маркус на эту еду парковок.

Новый GLC-класс 2016 переходит на последний с-класс платформы нового Mercedes-Benz. Многое изменилось кроме названия. Во время когда он разделяет суспензии и оборудование трансмиссии с c-класса седаном, колесная база и ширина колеи больше. В целом, GLC300 на 4,7 дюйма длиннее и на 2.0 дюйма шире своего предшественника. Более вместительные задние сиденья и расширенный грузовой отсек преимущественно радуют, и все это происходит без привычной тяжести наказания. В самом деле, GLC300 здесь проверяется полно приводной системой 4matic весрии в отличии от аналогичных моделей, GLC 2013 тестировался почти четыре года назад.

Для новой модели, проверились оба задний и полный приводы с 2-х литровым турбо двигателем с четырьмя цилиндрами, который представляет весь модельный ряд в настоящее время. задний привод редкость в классе, где отказ от полного привода, как правило, означает использование переднего привода.

Штутгарт намеренно заполнил этот диапазон дизелем. Plug - в гибридных, и AMG в высокоэффективных версиях более поздних годов выпуска, плюс топливные элементы на водороде - модель одна из тех сумасшедших фастбэков “купе” кроссоверов, которые померятся силами против BMW X4
. А красотой и стилистически в гармонии со своим седаном (Платформа-товарищей купе), внешний профиль КЗС выглядит теснее благодаря отчетливо квадратной форме, вагон-ля GLC сливается с толпой в автосалонах и автобазах.

Тяготеющие к норме
Трансмиссия тоже отражает технический улей еще один 2,0-литровый четырех-цилиндровый турбо агрегат, мощностью 241 лошадиных сил. Это вытесняет все из GLK350 3.5-литрового V-6, который составил 302 лошадиных силы. Что является Пиковой мощностью для турбо, что также характерно Киа, Форд, и Шевроле. Это турбо четверки 273 фунта крутящего момента идентичны клиентам бывшего V-6, и нового автомобиля с девяти ступенчатой автоматической коробкой передач имеет еще два соотношения, чтобы играть GLC коробкой переключения передач.

Результатом является то, что рейтинги города ЭПК до 3 миль на 3,875 литра по всем направлениям, когда 28 миль на 3,875 литра по шоссе. Рейтинг общий на оба Ксг составляет до 3 - 4 миль на 3,875 литра в течение соразмерного заднего привода и 4matic модели GLC. Наблюдаемая экономия топлива 21 миль на 3,875 литра с 4matic и 24 с задним драйвером является 2 - 3 мили на 3,875 литра лучше, чем получено в нашу тестовой части GLKs 2013.

С турбонаддувом крутящий момент помогает GLC300 добраться до 60 миль / ч за 6.0 секунд (ЗАДНЕПРИВОДНАЯ) и 5,9 секунды (полно приводной системой 4matic), разница всего 0,3 - 0,1 секунда это медленее, чем на V-6 GLC. Большинство соревнований колеблется около 6,0 секунд, тоже, так что эти незначительные отступления не заметны, кроме, пожалуй, тех, кто торгует в последней моделью GLC.

КЗС также медленнее до 100 миль в час (полный 2,0 секунды), а максимальная шестерёнка 30 до 50 миль в час и 50 - до 70 миль в час увеличивает на 0,3-0,7 секунды — это, наверное, было хуже, но девяти ступенчатая предлагает более оптимальные варианты, чем может в семь лет зубчатые передачи. Производительность чувствует себя вполне адекватной в нормальных дорожных ситуациях, правда, и покупателей в этом сегменте, интересующихся, вероятно, все равно ждет AMG-версия,.

Отслеженные цифры, которые были более выражены на дороге, относятся к повышению эффективности торможения, с 70 к 0 миль / ч будет приходить в 166 - 174 метра, короче на значительных 15 футов для заднеприводной модели, но только одной ногой за полным приводом 4matic. Skidpad сцепление с дорогой 0.84 г знаменует собой улучшение от 0,77 для заднего привода сравнительно с системой полного привода 4matic который сделал 0.81, идентично по производительности со своим предшественником.

Говорят, что дизайнеры Mercedes уломали инженеров по поводу больших колес для КЗС, с 18-дюймов длиной теперь стандартные оба 19 и 20-дюймовые обновления, которые предоставляются. В GLC300 с полно приводной системой 4matic были покорены грязь и снег градуированными 235/60 шинами Continental с плоским дизайном.

Задний привод примера был намного выносливее дополнительного оборудования, в том числе стильный, черный AMG 20-дюймовые колеса и Bridgestone Dueler летняя резина, Размер 255/45способствовал усилению авторитета. Отличия шин, без сомнения, нашли отражение в заднеприводном автомобиле лучше в поворотах и при торможении. Учитывая, насколько легкость, запуск автомобиля с полно приводной системой 4matic происходила без излишней пробуксовки, были подозрения разрыва ускорения, если бы в обоих примерах были одинаковые шины.

Качество езды должно быть намного гуще, чем это, чтобы избежать случайного реверсирования и неудачи, когда пытаешься использовать сверхчувствительный тачпад системы comand, которая управляет многими функциями на центральной консоли экрана. Лучше использовать ручку или делать все во время стоянки или, по крайней мере, преекратить изменение функций при движении что отвлекает и часто заканчивается руганью на систему и отказом от использования. В следствии, Вы платите $2330? за Audi или BMW где интерфейсы лучше.

Динамический выбор системы, которая регулирует на производительность автомобиля в масштабе вверх от Эко и комфорт до Спорт+ знаками различия полезно и гораздо легче управлять. Другие автоматизированные системы работают также хорошо Mercedes-Benz система distronic Plus - адаптивный круиз-контроль, часть пакета может помочь водителю 2800 $ но установлен Индустриальный стандарт.

Просторнее, Роскошнее
Один из преимуществ - Мерседес достиг большего грузового пространства с КЗС. На GLC было надувное компактное запасное колесо спрятано под грузовым полом, а КЗС не имеет. Это несомненно помогло уменьшить вес, но и жесткими боковинами ненамного - строение спущенной шины увеличивает неподрессоренные массы подвески и управления. Водители тестировщики отметили резкий ответ на некоторые дорожные неровности.

Это хуже, задний привод, например, с большими колесами, но даже с системой полного привода 4matic удивил резким толчком или двумя. Обе тестовые машины были стандартные, сталь - пружинная подвеска, что преимущественно перед необязательным, Air-пружинная подвеска airmatic регулируемая настройками для C-класса седана и купе.

Хотя цена премиум класса Mercedes-Benz команды в норме для рынка - спецификация двигателя и общая производительность кажется чрезмерными, дизайн интерьера и назначения идут как бы со стороны в сторону, обосновывая дополнительные расходы. Особенно на задний привод модели $3950 стоит из designo-спец, отделка салона деревом ясеня, а также множество изящных акцентов (окружающее освещение, подсвеченные дверные пороги, сшитые дверные панели отделки, и др.).

Также тихо и рулевое управление, тормоза, коробки передач и элементов управления как хорошо сбалансированные инструменты. Но опять же старое GLC сиденье подходит только для взрослых на быстрый рывок на ужин, можно только представить длительную поездку в кормовом отсеке КЗС.

Базовая рекомендованная розничная цена на задне приводную модель составляет $2000 это ниже, чем для автомобиля с системой полного привода 4matic, но после того, как все приложения были добавлены, цена сменилась на $2740. Что для интерьера - большая разница. Оба имеют пакет помощи водителю, пакет Мультимедиа (comand с навигацией), пакет освещения (полностью светодиодные активные передние фары с автоматическим дальним светом, $1500), и пакет Premium (система дистанционной идентификации ключей зажигания, 115-вольтовой розетки переменного тока и спутниковое радио, $720).

Также показала автономная опция подогрева задних сидений ($620); пакет designo, кожей designo включает в себя подогрев/вентилируемые передние сиденья, в то время как автомобиль с системой полного привода 4matic у $580 Подогрев передних сидений. Они также поделились Бурместером аудио (850$) и специальным подогревом для лобового стекла шайбой ($205). Только с системой полного привода 4matic вариант 430 $ за электрическое сидение пассажира с памятью.

Задний привод модели 20-дюймовые колеса пакет дополнительных $750, и это тоже $2950 спортивный пакет (AMG дополнения, МБ-Текс покрытия для приборной панели и дверных панелей) и $300 ночь пакет (большой черный внешняя отделка, плюс хромированные выхлопные трубы). Уфф.

Есть больше, чтобы можно было, начиная с вышеупомянутой $1900 управления воздухом, так легко подтолкнуть стикер за $60,000, что является большым расходом наличных денег, зато не 2,0-литровый кроссовер.

Jaguar F-Pace

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 14 May 2016 06:57:00 +0000

Jaguar примерно на десять лет опоздал от компакт - класса люкс сегмента SUV, поэтому неудивительно, что представители компании неохотно говорят об этом кроссовере. Они обсуждают его как первый внедорожник компании, F-Pace с его спортивными полномочиями и несколько разреженной визуально и механически номенклатурными подключениями к F-Type.

Модель, конечно, выглядит как спортсмен, хотя спереди и сзади более традиционная форма в общем внедорожник украден и дернул в F-Pace мускулистую форму и классический задний привод. Вы видели новый Лексус RX? Дизайнеры действительно знали, когда, поднять свои ручки.

Jaguar был построен как драматический кроссовер, даже ценой серьезно скомпрометированы задние сиденья и грузовое пространство.

Подождите, это практично
Но это не тот случай; что интересно в F-Pace - ее динамическое превосходство усиливается с серьезной практичностью. Например, заднее сиденье легко вмещает пассажиров больше, чем шесть футов высотой, с отличным пространством для ног задних пассажиров, достаточное пространство для ног под передними сиденьями, и, учитывая стандартный панорамный люк на крыше, удивительно разумный запас. Однако, заднему центральному пассажиру придется колебаться горбатясь в разные стороны, чтобы разместиться более менее удобно, хотелось чтобы подушки спинки сиденья были менее плотными. F-Pace имеет щедрые грузовые трюмы - почти вдвое просторнее чем у Порше macan.

В F-Pace нет динамики сутулиться; он предлагает исключительно острый центр для точности рулевого управления. Рулевое усилие на светлой стороне, но это, вероятно, помогает привить чувство резвого рвения. (Выбор динамического режима добавляет дополнительный вес.) Также помогает это утвердить 50/50 распределение веса на полноприводную систему, которая оставляет задний привод в спокойствии до тех пор, пока крутящий момент нужен на передней оси.

Контроль кузова отличный хотя структура рулевой колонки чувствует себя необычайно жесткой. Даже комфорт на преобразованных 22-дюймовых колесах лучше, чем ожидалось. Jaguar упорно не желает использовать спущенной шины, что приветствуется, и это значит — ура! — в комплекте компактное запасное колесо - редкая особенность. Конечно, отключить контроль стабильности, F-тип начинает вращаться внутри шины из-за отсутствия самоблокирующегося дифференциала и одного колеса без педали тормоза. F-Pace - это кроссовер, в конце концов.

Большинство F-Pace вариантов доступно в четырех комплектациях: базовая, Премиум, Престиж и Р-Спорт. Все транспортные средства тестировались с 1000 $ адаптивной динамики пакетом, доступным на престиж и R-Sport, который включает в себя электрически адаптивные амортизаторы BILSTEIN.

Этот пакет с пользой позволяет настраивать F-Pace в динамическом режиме в зависимости от предпочтений водителя от меню раздельного двигателя. - трансмиссия, рулевое управление и настройки подвески. Тестирование серьезно увязло в динамическом режиме, как и в нормальной обстановке движение по любому виду поверхности он позволяет подвеске выполнять свои функции во время путешествия.

Один нюанс: F-Pace преодолено вокруг горных дорог Черногории - колёса все носили Пирелли П Зеро летнюю резину. Впрочем, П нуль доступен только в США в количестве 275 единиц высоких опциий $70,695 - первое издание модели. Остальные все Ф-колёса носят всесезонную резину, которая, безусловно, подорывает авторитет некоторые из динамических превосходств, которое были испытаны.

Еще пара жалоб. Ответ тормоза мягкий и грустный, выдает ощущение замешательства - педаль тормоза тонет в пол что и ожидалось. Приемистость в динамическом режиме является слишком нервным на высоких оборотах; лишние - дроссель midcorner часто вызывает резкость, чем отправляет F-Pace с головой во вмешательство лишая контроля устойчивости. Вот почему Шевроле Корвет делает дроссель значительно меньшей реакции на ее следующий режим.

Алюминия больше
F-Pace на основе такой же задне приводной архитектуры что и седаны XE и XF, включая строение деталей, которые на 80 процентов алюминиевые.

Внедорожники были оснащены — высоким дорожный обзором, дополнительным ходом подвески. Его 113.1 - дюймовая колесная база дает ключ к ее вместительности; F-Pace разделяет разницу между БМВ Х3 компактным и среднеразмерным Х5 в этом измерении.

Удивительно, что F-Pace не Jaguar с 2.0 - литровым турбированным бензиновым двигателем, ведь у большинства конкурентов именно такой состав. Вместо двигателя объемом 3,0 литров с надувом V-6 установлены в F-Pace совместные Jaguar и Ленд Ровер средства, доступные в любом диапазоне 340 или 380 лошадиных сил государства мелодии.

Хотя экономия топлива удерживает не последние рейтинги, выражать неудовольствие бессмысленно, потому что V-6 излучает бодрящий острый рашпиль, убирающий гул при движении. Вездесущие З Ф - проектированные восьми ступенчатые автоматические передачи, как в каждом приложении, не доставляют ничего, кроме плавной смены. Ответ на запрос с подрулевыми переключателями - расположены разумно, более драматическая дроссельная заслонка.

Другой двигатель, который добавлен к линейке США - новый 2,0- литровый четырех цилиндровый турбо дизельный. Не обманывайте себя его рейтингом; его крутящий момент означает, что дизель не хочет напрягаться.

Примерно 7.8- второй ноль к 60 милям / ч Время точно не волдырей - единственный раз, когда он действительно может чувствовать себя с плоскостопием и агрессивным в отличии от остальных. Хотя дизель воспламеняется при небольших встрясках, и порой жужжит днище при работе выше 3000 оборотов в минуту, он тихий во всем диапазоне оборотов.

Наконец, Приличная Система Развлекательно-Информационной Передачи
Испытывались недавно информационно-развлекательные грехи Jaguar-а - новая система incontrol Сенсорный Pro, в рамках опции пакет технологий 3200 $(опять же, доступна только с отделкой "Престиж"). Добавлен 17-динамик стерео Меридиан с 10,2 - дюймовый экраном в центре и 12,3 - дюймовое устройство в качестве виртуального калибровочного кластера.

Jaguar разрабатывает очень отзывчивый сенсорный экран информационно-развлекательной системы на протяжении четырех лет, новый четырех ядерный процессор с Intel имеет подключение для передачи данных 3G для спутниковых снимков, и, аналогично функция carplay и Android авто, позволяет смартфону запустить некоторые приложения через дисплей. Однако, фактический Apple и функциональность Android не будет добавляться.

Система Jaguar имеет несколько странностей, например, невозможность выбрать Северо-просмотр по карте (говорят, это будет добавлен в ближайшее время), но система в противном случае указывает на то, что Jaguar, наконец, занимается информационно-развлекательной охотой. Стоит отметить, что базовая 8.0 - дюймовая информационно-развлекательная система incontrol сенсорная, принципиально отличается и не основана на новом оборудовании.

Доступное пространство экрана в кластере, ожидалось, богаче отображает информацию. Однако, в полном отсутствии творчества, только один пункт информацию о поездке, например, экономия топлива и оставшийся диапазон могут отображаться одновременно что регулируется с помощью сигнала. Просто как было - крошечная матрица Jaguar XJ в экране дисплея.

Атлетическая внешность и динамичный характер вождения, отличные задние сиденья и грузовое пространство придают ему авторитет в своем сегменте, с пяти летней гарантией обслуживания. Все индикаторы выглядят позитивно в F-Pace Он вместе с компакт - люксом седаном значительно поднимает бренд Jaguar в США, хотя ее ничтожные продажи меньше чем 15 000 единиц за прошлый год. по сравнению с Lexus регулярно продающим ежегодно более 100 000 ГХ кроссоверов. Независимо от того, сколько Ф-ок продаются, он заслуживает больше клиентов - это факт.

Спецификации
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА:
передний двигатель, 4-привод, 5-местный, 4-дверный хэтч бек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
20 д, $41,985;
35 т, $43,385;
С $57,695

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ:
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный Бензиновый 2.0 - литровый рядный-4, 180 л. с., 318 фунтов; наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный 3,0 - литровый V-6, 340 или 380 л. с., 332 фунта

КПП:
8-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения

Размеры:

Колесная база: 113.1 в
Длина: 186.3 в
Ширина: 76.2 Высота: 65.6 в
Пассажирский объем: 96 куб. футов
Грузовой объем: 34 куб. футов
Снаряженная масса (С/Д есть): 4150-4250 фунт

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (Ц/Д ЕСТЬ):

С Нуля до 60 миль / ч: 4.9-7.8 сек
С Нуля до 100 миль / ч: 11.9-20.0 сек
Стоя ? мили: 13.6-16.0 сек
Максимальная скорость: 129-155 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (МФР ЭТО ЕСТЬ):

И EPA город/шоссе вождения: 18-26/23-31 миль на 3.785 литра

BMW X4

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 12 May 2016 11:15:00 +0000

Легкомыслие - это конец прогресса а прогресс должен быть. Компьютеры - это отличный пример. Давным-давно, они были волшебные. Они позволили человеку, ступить на Луну. Они подогрели небывалый ажиотаж в человеческом образовании и понимании.

Прогресс в автомобильной промышленности точно так же прошел свой апогей. Отталкиваясь от того, что купить Мерседес, Форд, Hupmobile или более менее машину любимой марки, приходится выбирать между последними или ранними версиями среди бесчисленного множества во всем мире, чтобы приобрести минимум практическую модель автомобиля.
Отношения между новым BMW X4 и его более практичным Х3 братом очевидны. Х4 имеет акционную Х3 колесную базу, панель, и даже его капюшон. Обрезан на 2.2 дюйма от крыши не лишает запаса места на передних сиденьях для пассажиров. О высоких пассажирах тоже заботится, но это ближе к середине антропогенных факторов.
Выбор трансмиссии ограничен в х4 по сравнению с Х3. Но покупатели уже сделали свой выбор, и это легкомыслие. Нет заднеприводной модели, и в то же время как дизель сочетается с х4 на основании калькуляции, повышения ее эффективность делая более практичный вариантом ведь не практичный вариант автомобиля никому не нужен, так BMW мудро решил не путать покупателей. Привод на все колеса является стандартным - восьми ступенчатым автоматическим; выбор трансмиссии ограничивается четырьмя цилиндрами х4 xDrive28i и шестью горшками х4 xDrive35i.

Более Близкое Знакомство
Если вы предпочитаете несерьезность и хотелось бы резвости выбирайте х4, заряжен шестью цилиндрами цена которого начинается с $45,650. С 3-х стами лошадиными силами, турбо х4 достигает отметки до 60 миль только за 5,2 секунды, а через четверть мили за 13,8 на 100 миль в час.
Крутящий момент передает чувство мягкого саундтрека это приятно в х4 выделяя его из остального модельного ряда БМВ. Восьмая ступень автомата прозрачна, как и любая передача на дороге сегодня, позволяя х4 достигнуть настораживающей скорости с обезоруживающей легкостью.
Сохранение этих тревожных скоростей на поворотах легко и весело, что нехарактерно для других внедорожников, в любом случае - динамические способности х4 разделяет с остальными утилитами БМВ. Это восхитительно нейтральный, и динамический демпфер управления приспособленный к нашему примеру держит в ежовых рукавицах. Педаль тормоза работает твердо, но достаточно, чтобы позволить дать немного ветчины ногой вождению без вяленого мяса. Иными словами, он идеально подходит для внедорожника.
192 шага это для остановки х4 от 70 миль в час это на два фута длиннее, чем в прошлых пригородных Шевроле Проверка показала - в последнее время разочаровывают многие БМВ внедорожники, но этот на высоте. Шины, которые являются более липкие, чем Гудиер игл LS2, безусловно, определение разницы, уже впечатляет 0.86-г skidpad производительности.

Это кажется глупостью, что тестировался спортивный пакет М И до сих пор так хотелось бы лучших шин. Более высокой производительности резины в шахматном 245 (спереди) и 275 (сзади). Интересно, какие улучшения мы могли бы видеть от них.

Приложения
Сделано много других дополнений на эту х4. В дополнение к $1900 за Спорт пакет ($2900 с системой динамического контроля заслонки), минус $700 помощи водителю пакет (камера заднего вида и парк-датчики расстояния), плюс $1900 пакет освещения (адаптивные полностью светодиодные фары), то $2200 Премиум пакет (пассивный вход, регулируемая поясничная, и спутниковое радио), и $3150 технологический пакет (навигация с трафика в реальном времени информацию, а также проекционный дисплей).

Автономно дополнительно включено $550 за Мельбурн красной краской, $500 за Подогрев передних сидений и 500 долларов для возможности подключить смартфон через Bluetooth или USB-кабеля. В общей сложности $61,325 менее полезная версия роскошного автомобиля - это чисто легкомыслие. Но х4 это подготовленная вещь для езды, а пока легкомыслие поддерживает прогресс, практичность и забота о менее удачливых.

БМВ Х3 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 09 May 2016 05:38:00 +0000

Новых компактных люксовых кроссоверов выпускают быстрыми темпами, продаваемые модели такие как Lexus NX и Линкольн МКЦ утверждают, что довольствуются большими кусками пирога исключая Акура, БМВ, Мерседес, и Ауди. Но есть еще добро, не остается незамеченным среди старших коллег, в частности, БМВ Х 3.

Введён в 2003 году один из первых в своем классе, БМВ Х 3 , вошел в свое второе поколение в 2011 году и был обновлен на 2015 год с пересмотренным дизайном, добавленным дизелем и задним приводом плюс некоторые новые удобные функции пока только освежили модель.

Проведённый тест xDrive28d дизеля на ряду с многими другими поколениями. Турбированная бензиновая четырёх цилиндровая модель выиграла сравнительный тест среди Audi Q5 и рендж Ровер евок, также уделялось время четырем цилиндрам xDrive28i и до обновления xDrive35i.

Что не изменилось в обновлении - был опыт вождения.. Шасси Х 3 адаптации 3-й серии обеспечивает уровень заинтересованности и уравновешенности что редкость среди его сверстников. Одновременно предпочтительный выбор для резервной дороги, Х 3 готов играть вместе, и он хорошо подходит для повседневной езды.

Рулевое управление точное и линейное (если не особо отвлекаться), а шасси располагает управляемостью автомобиля и балансом, который опровергает рост и вес кроссовера, хотя движение может граничить с той же фирмой, большими колесами и спортивной подвеской. Выдающийся признак Х 3 - он собран и уверенно чувствует себя в эксплуатации. Стоит ли гнать или тише едеш - дальше будеш, ее основные элементы всегда все работают в гармонии.

БМВ пользуется 300 л. силами с турбонаддувом шести, гладко и сговорчиво, как и бесчисленным множеством своих других приложений, предлагая хорошее питание во всем диапазоне оборотов, и она не плохо бежит - до 60 миль за 5,3 секунды. Привод на все колеса является стандартным с этим двигателем, как хорошо запрограммированный и ненавязчивый с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.

Однако, как и в ряде других x3s автоматически протестирован тормозной путь - остановка с 70 миль в час была неутешительной — 15 футов или около того от лучшего результата. Оборудования является надёжным, и педаль тормоза с последовательной чувствительностью, но Х 3 должен быть лучше. Возможно всесезонная резина виновата, но в этой ценовой категории не нужно обязательно менять шины, чтобы получить удовлетворительную эффективность торможения.

Говоря о цене - X3 не дешевые. Когда задний привод sDrive28i и его турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами в районе около 40 к долларов. $950 стоит пакет функций для холодной погоды (Подогрев сидений, рулевого колеса, Омыватель фар), $3150 технологии (навигация, проекционный дисплей, BMW приложения возможность связи и другие функции) и $2200 Премиум пакет (кожа, близость доступа и запуска, регулируемая поясничная опора, спутниковое радио). Баланс как протестированная цена может варьироваться до 950 $ в помощь водителю пакет (камера заднего вида, парктроник) и 500 $ Bluetooth и подключение смартфона.

Оказывается, старая гвардия все еще может делать хорошо - настоящий универсал вместо универсала на ходулях может справляться с БМВ не вдохновляющего дизайном интерьера — Х 3 по прежнему выделяется в конкурентном в сегменте.

Porsche Macan S

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 08 May 2016 18:10:00 +0000

Порше не делает штаны для йоги. пока, учитывая то, что он делает это в Макан, в Ауди Q5–кроссовере, которые основаны в рейтинге ниже, крупнее Кайен. Но судя по реакции женщин определенного возраста по отношению к наименьшему Порше ют, macan может стать автомобильным эквивалентом одетым в узкие черные брюки в жарком помещении.

Не удивительно что новейший внедорожник Porsche является довольно неотразимым повтором архитектуры Ауди. Помимо компактного размера, нет никакой очевидной визуальной связи на В-5.

Дизайнеры Porsche приступили к работе внутри и снаружи, и хотя на тестовый автомобиль не хватало кожи для приборной панели - авто протестировано. Алькантара и кожзам сидений являются стандартными.

Отброшены дорогие кожаные варианты — основной интерьер отличный. В кузове в передней части имеются массивный передние отверстия, чтобы поток воздуха достаточно охлаждал грузовик 8 класса. Черная наклейка на нижней части двери - попытка тонкого визуального авторитета.

Фактический вес macan s составляет 4351 фунт.. Перемещение массы через все четыре колеса - это 3.0-литровый V-6, вооруженный двумя турбонагнетателями. Каждый Макан с турбинным двигателем, даже С. Макан Турбо крупнее - с 3,6-литровым двигателем генерирует 400 лошадиных сил, а s ладит только с 340.

Активировать контроль запуска - и macan s покажет на спидометре до 60 миль за 4,6 сек. Это самое быстроходное авто, которое было протестировано в 2015 году.

Важность не разогнать до 4000 оборотов в минуту, что проявляется сравнительно не долго. Двойное сцепление вместе с семиступенчатой автоматической коробкой на глазах меняет Порше сразу - преждевременное повышение передачи делает вождение трудным а движение становится агрессивным.

Нет необходимости в дорогостоящих вариантах интерьера: - базовый уровень салона отличный. Многие могут не признать, хотя онемелый руль Макан, от Cayenne и Panamera спортивных автомобилей, рулевое управление Порше обычно острое и чувствовительное.

Эти черты пропустили этот Макан s, но всесезонная резина может быть виновата (летние шины - это не дешевый вариант). Мягкая резина, безусловно, способствовала бы слабому сцепление при длительной 186-футовой остановке от 70 миль в час. На липкой резине Макан Турбо удалось остановиться от 70 через 150 футов.

Педаль тормоза может также получить Макан в честь воссоединения семьи, а незначительные нюансы исчезают, не соответствуя родословной.

Еще одна традиция Порше - тест Макан S не экстравагантного оборудованная. Добавление пакета информационно-развлекательной системы, премиум пакет, пакет Спорт Хроно, Векторизации крутящего момента Плюс и регулируемая Пневмоподвеска.

Можно было бы обойтись еще более базовым Маканом, но что известо? Порше не имеет проблем с продажами Макан каждый сможет преобрести.

2001 Toyota Corolla

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 07 May 2016 19:52:00 +0000

Минусы: тесный и неудобный салон, кашицеобразной суспензии, неописуема укладка, отвратительное стерео.

Исследования
2001 Toyota Corolla

Профи: плавный ход, пылкий мотор, жесткое качество сборки, дополнительные боковые подушки безопасности.

Эдмундс говорит: надежная, но мягкая, на 2001 Тойота Королла - это консервативный выбор в седане эконом-класса.

Что нового: на 2001 Тойота Королла, в midgrade отделке CE заменяет начального уровня BE, топ-линии LE заменяет midgrade CE и спортивный новый CE на базе s модель дебютирует. Переднее и заднее освещение в виде рестайлинга, и теперь включает в себя хромированные ободки решетки. Был добавлен внутреннний багажник, наряду с кнопкой свежесть/рециркуляция - управление для системы вентиляции. Два новых цвета заменит большое количество оттенков, которые постепенно исчезают.

Комментарий: преподобная Королла Тойота прошла через множество изменений с тех пор она была впервые представлена в 1968 году. Венчик не плохо адаптировался за свою жизнь и появился как хэтчбек, купе, универсал и седан. В мире уже видел достаточно людей влюблённых в этот автомобиль, что делает его самым продаваемым в истории автомобилей.

Сейчас, пока это приятно и все же, мы уверены, что то, что несомненно важно для вас и Вашего кошелька, является ли эта современная Королла тем авто которым можно растоптать своих конкурентов. Короче, это не так.

Познакомился в 1998 с Corolla когда компания сталкивается с жесткой конкуренцией от Форд Фокус, Хонда Сивик, Хендай Элантра, Мазда протеже, и Ниссан Сентра, которые были существенно переработаны или вновь введены в этой конкретной модели Тойота. Ведь все они более адаптированы среди автомобилей.

Чтобы помочь парировать их до следующего редизайна, Венчик оснащен яркими, ровными оборотами, 1,8-литровым, четырех-цилиндровый алюминиевым двигателем, который проворачивает 125 лошадиных сил, благодаря изменяемыми фазами газораспределения и системой подъема, что Toyota называет VVT-я. VVT-я работает непрерывной сменой впускных клапанов, чтобы обеспечить большую производительность двигателя, более высокую топливную экономичность и снижение загрязнения в широком диапазоне оборотов. При оснащении механической коробкой передач, этот автомобиль сильно тянет. Автоматические коробки передач доступны, в том числе и в технологически продвинутых - три-скорости агрегата на базе модели.

Три уровня отделки салона доступны на слегка рестайлинговой Королла 2001. База CE, лучше оборудована чем Le и спортивный S. новая модель s включает "спортивную" отделку, противотуманные фары, поддельные кожаный руль и тахометр с индикацией внешней температуры.

В этом году Toyota также в освеженном внешнем дизайне в стремлении привлечь покупателей в салоны. Изменены : передний бампер с хромированными ободками, решетка радиатора, обновлены фары и задние стопы, а также окрашенные в цвет кузова в комплекте Le и s моделей. Импульс красный и Индиго чернил заменен Венецианским Красным жемчугом и голубым жемчугом Сумерек на цветовой палитре. Внутри, была добавлена кнопка контроля свежего/рециркулируемого воздуха, багажник и внутреннюю ручку держатель для детей.

Наша самая большая претензия к Corolla - это мало места для ног водителя и пассажиров плюс ужасно неудобные сиденья. Центральная эргономика также не дотягивает до стандарта в классе, мягкая подвеска сгибается на поворотах, от чего шины пищат. Но по дороге идет гладко, в салоне тихо на скорости, боковые подушки безопасности являются необычным вариантом для класса.

Немногие конкуренты могут сравниться выпуская постоянно Тойоты с репутацией и высоким уровнем качества сборки. Но много лучших автомобили соревнуются с седаном, Особенно после Шевроле призм - идентичный близнец венчика, продается с большой, постоянной, привлекательной скидкой у дилера "Шевроле" вниз по улице.

2016 Lexus RX

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 07 May 2016 14:47:00 +0000

Официальные фотографии и информация

Лексус RX это пионер в сегменте люкс-кроссоверов, когда он дебютировал в конце 1990-х годов, как RX300, - модель стала основой бренда Lexus до сих пор. На сегодняшний день она остается самой продаваемой моделью Лексус. RX значительно опережает занявший второе место ЭС седан. Так что пока Лексус будет как в RX, его будут ненавидеть конкуренты и делать попытки переместить пониже в рейтингах.

Главный инженер Такаюки Katsuda выразил это так: “наша цель была сделать смелое и совершенно новое заявление . . . оставаясь верными Пионерским значениям предыдущим RX поколений”.

Смелое и новое, или остаться верным?

Новый RX принимает агрессивные, абсолютно не так чтобы сказать “красиво” новые конструкции языка с L-образными элементами освещения и гигантским тараном. “Плавающая” крыша, создала новый поворот к сожалению для Lexus, это то, что проявляется также на новых Ниссан Мурано.

Габаритно, автомобиль вырос почти на пять дюймов в длину, а колесная база была растянута на два дюйма; ширина и высота находятся в пределах прежних показателей. Дополнительно изменен размер заднего сиденья, но Лексус решил не тулить третий ряд сидений.

Под пытками листового металла, инженерам Lexus удалось скрутить дополнительный выход из знакомых механиков. Предпочитая воздержаться от тенденции сокращения двигателя и принудительной индукции, они снова обслуживают 3,5-литровый V-6, только теперь с 300 лошадиных сил перешли на 270.

Восьми ступенчатой автоматической, бывший эксклюзив для спорта F, заменяют на шесть. Опять же, покупатели могут выбрать передние привод или полный на усмотрение. Естественно, Работая с электромоторами, RX450 гибрид тоже утверждается, мощностью около 300 лошадиных сил. Lexus утверждает, что улучшилась управляемость. В связи с этим адаптивная подвеска вновь доступна.

F Идет После М—Так
После АВД-только F Sport предлагает никаких дополнительных выходных, но не включают в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости, 20-дюймовых колес, а также рулевого колеса с подрулевыми переключателями. Его адаптивная подвеска добавляет режиму жесткости вождения называется Спорт s+. В основном, правда, изначально в Ф спорте это выражается его визуальными эффектами, что делает его далеко не внедорожником, предлагаемых BMW, Мерседес-Benz, и даже Ауди.

Новые технологии безопасности, скорее всего, будут иметь больший резонанс в RX клиентов. Новый панорамный монитор вид дальнейшего маневрирования, и адаптивный дальний свет, помогают осветить неровности на дорогах, а гигантский люк позволяет пассажирам на заднем сидении смотреть на звезды.

Интересно, как RX будет продолжать быть звездой в линейке Lexus. Посмотрим, будет ли брендом сделан достаточно смелый шаг - редизайн, рискуя быть опереженным на растущем поле конкурентов.

Toyota Corolla 2003

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 07 May 2016 04:40:00 +0000

Первый Драйв Обзор

Королла Тойота является продаваемым в мире автомобилем все время, 25 млн. единиц продано в 142 странах. Кроме того, Северная Америка взяла на себя львиную долю мирового производства Короллы в 2000 году, когда 39% всех построенных венчики нашли там свой дом.

венчики жестко конкурируют в автомобильном сегменте в эти дни, и некоторые из оппозиции—в частности, корейского производства — гораздо лучше оснащены в соотношении цен и предлагают очень конкурентоспособные гарантии, чтобы компенсировать знаменитую надежность Короллы.

Таким образом, Toyota разработала свежего, нового, девятого поколения Corolla с более высоким уровнем оборудования и драматически пытается конкурировать с дорогими машинами внешними фишками и внутренней атмосферой. Есть даже кожаная обивка доступна на одной модели.

Стиль, который имеет сходство с некоторыми моделями Лексуса (хотя это было в дурном тоне описано нашим Фредом Грегори), остается надеяться, что новая Королла покажет, может предложит престижный типичный компактный автомобиль.

В 2003 венчик до сих пор использует на 1ZZ-Fe и 1,8-литровый двигатель, найденный в более ранних моделях, но с большим диаметром дроссельной заслонки натолкнулась на пик мощности до 5 л. с. до 130 при 6000 об / мин, а крутящий момент диапазон был расширен, говорит Toyota, за счет использования новой волоконно-армированного всасывающего коллектора, который теперь включает в себя Пленум.

Венчики красуются в новом дизайне катализатор с ультра-тонкими стенами, высокая плотность субстрата для ускорения выключения света и повышения производительности. Также устанавливается новое поколение стартера с квадратным сечением провода обмоток, долговечные свечи зажигания.

Хотя передачи были перенесены из 'венчика 02, окончательный привод соотношение ниже — 3.94 против 3.72 по инструкции, 2.96 против 2.66 на аутодафе — перспективное ускорение, несмотря на увеличение веса около 200 фунтов. Как обычный тренд с этими вещами, Королла 2003 стала длиннее, выше и шире, размещена на 102,4-дюймовую колесную базу, и более высокие сидения для легкого доступа.

Стандарты качества для Панели выравнивания и ширины зазора устанавливаются одинаковыми как для моделей Lexus, а уровень подгонки и отделки являются не каким-то там а замечательным. Значительная забота проведена по защите от аварии и распределение удара через структуру кузова, так что владельцы могут рассчитывать на высокий уровень защиты в случае аварии.

Двухступенчатые подушки безопасности, которые предлагают переменную скорость развертывания зависит от положения сиденья и тяжести — не крашстандарт на передние сиденья пассажиров, как и ремней безопасности. Боковые подушки безопасности доступны в качестве опции. Короче, Королла теперь предлагает все удобства и машину побольше. И её интерьер простой элегантности и как подобает машине из другой части спектра цена, с полным набором приборов, несколько бардачков, а также в центральной консоли ящик, который вмещает 14 компакт-дисков.

2006 Toyota Corolla

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 06 May 2016 07:54:00 +0000

Обзор

Тойота Corolla дебютировала пол столетия назад и появилась в нескольких различных воплощениях, в том числе купе, универсал, и хэтч бек версиях. В 2006 году модель Toyota Corolla поставляется только в виде седана и предлагает надежную и комфортную езду. Это
хорошо продуманный компактный седан, использованы качественные материалы, очень проста в эксплуатации.

Внутри имеется достаточное количество пространства, и хотя передние кресла обеспечивают только средний размер, на задних сидениях можно чувствовать себя гораздо более просторнее, чем ожидалось, и с комфортом разместятся взрослые пассажиры.
Багажник предлагает щедрые 13.6 кубических футов пространства. Это делает идеальным автомобиль для передвижения с точки А куда душа пожелает с относительным комфортом, а Венчик зарабатывает внимание своей надежностью и качеством.

Единственная проблема заключается в отсутствии веселья, и дороговато, сравнительно с аналогичными моделями в своем классе. Еще, если вам нравится качество сборки Тойоты и заслуженная репутация, то эта модель может вам подойти.

Тип кузова: компактный седан

Двигатель: 1,8-л с четырьмя цилиндрами
Коробки перед.: пятиступенчатая механическая, шести ступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая
Модели: Королла се, Ле Венчик, Венчик с венчика XRS

Что нового?

2006 не видит существенных изменений в этой модели после замены XRS новой отделкой.

Экстерьер

На 2006 Тойота Королла посажена на 102,4-дюймовую колесную базу с размером 178.3 см в длину.

Стандартные функции для отделки CE содержат
электропривод зеркал и 15-дюймовые колеса

. LE отделка поставляется с
дистанционным пультом управления

.Модель S предлагает спортивный вариант внешней отделки
- нижний обвес, задний спойлер, и противотуманные фары.

В верхней части XRS диапазон сохраняет
все спортивные характеристики модели S и добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски с более жесткой подвеской. Система ведёт мониторинг шин.

Интерьер

На 2006 Тойота Королла комфортно вмещает пять человек и имеет 60/40-Split складывающееся заднее сиденье во всех моделях, кроме XRS
.

Хорошо выполнен интерьер изготовлен с высококачественных материалов и компонентов, удобное управление. Однако, больше людей могут посчитать передние сиденья немного тесноватыми зато задние сиденья предлагают предостаточно пространства для комфортного размещения пары взрослых на дальние поездки.

Стандартные функции включают в себя четыре динамика CD стерео, кондиционер, с регулировкой высоты сидения водителя.

LE поставляется с поддельной отделкой под дерево, шесть динамиков стерео, с белой панелью приборов, электрическими стеклоподъемниками и замками.

Модель S не включает эти Электростеклоподъемники, но пприсутствуют все другие характеристики.

XRS поставляется с круиз-контролем и спортивными сиденьями.

Производительность и управляемость

Модель поставляется естественно с одним двигателем, 1,8-литра, четыре цилиндра генерируют 164 л. с., поэтому он обеспечивает разумное ускорение. Он оснащен механической пятиступенчатой коробкой или автоматом четырехступенчатым, хотя предлагается только механика шестиступенчатая. На 2006 Тойота Королла поставляется в четырех различных комплектациях, базовая начинка CE, LE, спортивная S модель, и даже XRS ещё круче. Тойота Королла достаточно хорошо управляемая и имеет приличную мощность, чтобы обогнать.

Она остается спокойной на магистралях с относительно небольшим потоком ветра. Поездка не предлагает ничего увлекательного ведь другие модели вроде намного больше удовольствия приносят от вождения и стоимость дешевле. Если вы хотите что-то надежное и экономичное подобрать для гастролей на работу - с работы, ну и если комфорт на первом месте, то Венчик может быть хорошим вариантом.

Он чувствует себя очень твердо на дороге и экономит много топлива. Водить его хорошо по городу, но управление уступает некоторым конкурентам.

Безопасность

Тойота Королла 2006 со стандартными функциями безопасности - боковые и передние подушки безопасности, которые развертываются на различных уровнях в зависимости от типа воздействия. Анти-Блокировка тормоза остается необязательной, как и полнометражные боковые шторки безопасности .

Электронной системой распределяются тормозные силы поставляется на XRS. Контроль устойчивости является обязательным на все автоматические модели с АБС. 2006 Тойота Королла хорошо прошла краш-тесты, получила пять звезд за фронтальную защиту от удара и четыре звезды для боковой защиты.

Она достигает самой высокой оценки за успешное прохождение краш-тестов.

Экономия топлива

EPA Королла CE: 26/34 миль на 3,785 литра город/шоссе
Венчик S: 27/37 миль на 3,785 литра город/шоссе
Королла LE: 26/34 миль на 3,785 литра город/шоссе
Венчик XRS: 27/37 миль на 3,785 литра город/шоссе