Show Motors

ZERO BÁSICO OU USADO COMPLETÃO? VEJA COMO ESCOLHER SEU CARRO

2013-09-02T03:40:00.001-07:00

Trocar o veículo novo por um usado completo é uma forma de dar um upgrade na garagem sem gastar tanto. Mas é preciso pesquisar bastante para tentar encontrar um negócio que valha a pena

por TEREZA CONSIGLIO

Se você for capaz de dispensar aquele cheirinho de carro novo em favor de um veículo com melhor custo/benefício, então é possível que seu próximo automóvel seja um seminovo ou usado. Principalmente se você tem um orçamento enxuto e deseja trocar o popular básico por um modelo mais completo, equipado com itens de conforto que vão além da direção hidráulica e do trio elétrico.

Foi em busca desse upgrade que o consultor de TI Julio Cesar Frigo, de 27 anos, deixou de lado o 0 km por um seminovo. A ideia era simplesmente trocar seu Palio 1.0 2008 básico por um modelo mais completo, com ar-condicionado. “Pensei em comprar novo Palio, mas mesmo com motor 1.6, ar-condicionado e rodas esportivas, achei que não valia a pena pagar mais de R$ 40 mil em um modelo considerado de entrada”, conta.

Como o preço do novo não justificava o pacote de equipamentos, o jovem decidiu dar uma boa olhada nas opções de seminovos disponíveis no mercado. Por alguns meses, pesquisou em sites e bateu à porta de várias concessionárias até topar com um negócio que atendesse os requisitos e estivesse dentro do orçamento. E o achado não poderia ter sido melhor. Por R$ 35 mil, ele encontrou um Volkswagen Polo versão hatch ano 2012, com 21 mil quilômetros e uma lista invejável de equipamentos. Além do motor 1.6, o carro trazia de série ar-condicionado digital, airbag duplo, freios ABS, rádio integrado com MP3 e Bluetooth, além de retrovisores com rebaixamento automático e sensor de estacionamento. “Não só consegui trocar meu carro por um mais completo, como também por um modelo de categoria superior. Hoje, um Polo como esse, 0 km, vale quase R$ 50 mil”, contou. Para completar, o carro ainda continha garantia de motor e câmbio válida até 2015 - são três anos.

FICA A DICA!
•Se possível, tente levantar informações sobre o dono anterior. •Para encontrar um usado ou seminovo em boas condições e por um preço justo é necessário pesquisar, pesquisar e pesquisar. •Faça um test drive antes de fechar negócio e fique atento se não há nada estranho no comportamento do carro. •Vale também levar um mecânico de confiança para averiguar as condições de uso do veículo. •Para conferir se o carro não tem pendências ou esteve envolvido em um recall, acesse o site do Denatran para realizar a pesquisa.

FICA A DICA!

•Se possível, tente levantar informações sobre o dono anterior.

•Para encontrar um usado ou seminovo em boas condições e por um preço justo é necessário pesquisar, pesquisar e pesquisar.

•Faça um test drive antes de fechar negócio e fique atento se não há nada estranho no comportamento do carro.

•Vale também levar um mecânico de confiança para averiguar as condições de uso do veículo.

•Para conferir se o carro não tem pendências ou esteve envolvido em um recall, acesse o site do Denatran para realizar a pesquisa.

Quem também se deu bem ao optar por um seminovo foi a jornalista Mariana Rodrigues. Em 2009, ela estava à procura de um sedã confortável na faixa dos R$ 30 mil. Entre as opções disponíveis no mercado, o modelo que mais a agradou foi o Chevrolet Prisma, até então a versão três volumes do Celta. Mas preço de novo estava acima do que ela podia pagar. “Na época, a versão 1.0, quase sem nada, estava custando quase R$ 40 mil”, conta. Diante do impasse, ela decidiu buscar um Prisma usado.

Assim como Julio Cesar, Mariana consultou sites e percorreu revendas até encontrar um modelo em bom estado, com baixa quilometragem e um pacote recheado de itens. A procura levou quase seis meses, mas, segundo Mariana, valeu a pena. Com apenas um ano de uso, o sedã com motor 1.0 estava com 30 mil quilômetros rodados e trazia os opcionais que ela esperava: direção hidráulica, ar-condicionado e trio elétrico. “Paguei R$ 31 mil, sete mil a menos do que era oferecido por um Prisma novo. Fiz um bom negócio. O carro estava inteiro. Era usado por um funcionário da própria GM”, conta. Desde então, sempre que pode, Mariana recomenda a compra dos seminovos ou usados, em detrimento do automóvel zero. “O carro novo desvaloriza muito.”

CUSTO/BENEFÍCIO

De fato, segundo Pedro Mendes, gerente da consultoria Jato Dynamics, a alta depreciação do automóvel novo, que varia de 10% a 15%, é um dos quesitos que pesam contra. “Se você pensar bem, com o mesmo valor de um novo popular hoje, é possível comprar um carro com até dois anos de uso e com motor 1.4, 1.6 ou até um sedã compacto”. Segundo o consultor, outro aspecto que favorece os carros usados no mercado são os itens de conforto. “No carro novo, você paga muito caro por opcionais como banco de couro e teto solar, mas a depreciação desses itens é muito maior do que a do próprio carro”. É por isso, ele explica, que o seminovo se tornou tão atrativo para o consumidor que almeja um carro mais completo e confortável.

Caio Ribeiro, gerente do site Mercado Livre, um dos maiores portais de anúncios de carros novos e usados do Brasil, chegou à mesma conclusão a partir dos dados coletados pelo portal. “Na compra de um zero, você paga alto por opcionais que valem quase nada quando você vai revender.” Por isso, de acordo com ele, entre os seminovos mais procurados do Mercado Livre na faixa dos R$ 30 a R$ 45 mil estão Fox, Saveiro e Idea, carros situados num patamar acima dos modelos de entrada.

Pensando em trocar de carro mais esta em dúvida ?

2013-08-27T18:22:00.001-07:00

Boa Noite caros seguidores do Blog Show Motors!

Hoje estamos criando uma nova ferramenta pra quem esta pensando em trocar de carro e esta em dúvida qual modelo escolher , o Show Motors vai te ajudar a escolher a melhor opção e também te dar algumas dicas para verificação sobre o carro que esta comprando caso seja usado.

Conte com a ajuda do SHOW MOTORS enviando um e-mail para rafael.rgv@hotmail.com

Obrigado a todos !

Fiat lança Punto Blackmotion por R$ 49.900

2013-07-31T04:43:00.000-07:00

Hatch traz visual diferenciado com elementos de outras versões.
Marca revive nome usado em 2009 pelo hatch médio Stilo.

Do G1, em São Paulo

Fiat Punto Blackmotion (Foto: Divulgação)

A Fiat anunciou nesta segunda-feira (29) o lançamento da série especial Blackmotion para o Punto, que parte de R$ 49.900. A nova versão se soma às configurações Atractive (1.4 8V), Essence (1.6 16V), Sporting (1.8 16V) e T-Jet (1.4 16V turbo). O nome da série já foi usado no Stilo Blackmotion, vendido entre 2009 e 2010.

Basicamente, o Punto Blackmotion é uma intersecção das versões Essence, Sporting e T-Jet. Da primeira, o modelo traz as rodas, que nele recebem pintura diamantada. A configuração Sporting empresa o câmbio E.torQ 1.8 16V, de até 132 cavalos e 18,9 kgfm de torque, que pode ser acoplado ao câmbio automatizado Dualogic. Já a versão T-Jet leva ao Blackmotion os para-choques esportivos, os faróis com máscara negra e as saias laterais. Completam o visual exclusivo as capas dos retrovisores externos, o friso do capô, o revestimento das colunas e o spoiler em preto fosco, além de faixas laterais e logotipo com o nome da série.

Fiat Punto Blackmotion (Foto: Divulgação)

Na cabine, o Punto Blackmotion se distingue dos demais com “painel na cor preta com textura exclusiva, cintos de segurança na cor cinza, bancos com acabamento esportivo e bordado Blackmotion no encosto, revestimento interno preto e sobre-tapetes em carpete com bordado alusivo a série”, segundo a Fiat.

A lista de itens de série é composta por CD player com MP3 integrado ao painel com entrada USB, volante em couro multifuncional, vidros elétricos traseiros, airbag duplo, ABS (com sinalização de frenagem de emergência) e sensor de estacionamento. Do T-Jet, o Blackmotion também empresta o seletor DNA (opcional), que altera os modos de condução privilegiando desempenho (Dinâmico) ou economia (Autonomia), além do modo normal. Completam a lista de opcionais teto solar panorâmico, o sistema Blue&Me, sensor de chuva e crepuscular e airbags laterais e de cortina.

Apesar do nome, o Punto Blackmotion é oferecido também nas cores branco, prata e cinza.

Fiat Punto Blackmotion (Foto: Divulgação
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Brasil se mantém na 4ª colocação em vendas globais em maio

2013-07-31T04:41:00.001-07:00

Mercado nacional avançou 9,6% e registrou 300.614 emplacamentos.
Toyota recua, mas segue líder entre as marcas, seguida por Ford e VW.

Do G1, em São Paulo

A Jato Dynamics divulgou nesta terça-feira (30) o resultado mundial das vendas de veículos em maio, que aponta crescimento de 11,4% no mercado chinês, alta de 8,1% para o norte-americano, queda de 6,9% no Japão e evolução de 9,6% no Brasil, que manteve a quarta colocação no ranking global.

De acordo com a consultoria, o mercado nacional recebeu em maio 300.614 novos veículos, ante 274.355 emplacamentos em maio de 2012, o que equivale a uma alta de 9,6%. O acumulado do ano soma 1.404.916 licenciamentos – acréscimo de 8,8% sobre o mesmo período de 2012, que registrou 1.291.796 vendas.

O ranking de maio segue com Alemanha (-9,8%), Rússia (-12%), Índia (-7,8%), Grã-Bretanha (9,3%), Canadá (5,2%), França (-10,5%), Itália (-8,8%), Coreia do Sul (0,4%), Tailândia (-4,8%), Austrália (0,6%) e México (12,4%).

Toyota recua, mas segue líder
Entre as marcas, a Toyota se manteve na 1ª posição, ainda que tenha caído 1,3% nas vendas de maio, em relação ao mesmo mês de 2012. A marca japonesa vendeu naquele mês 536.703 veículos, seguida de Ford (494.151), Volkswagen (493.573), Chevrolet (379.302), Hyundai(331.716), Nissan (317.239), Honda (304.684), Kia (194.754), Fiat (160.670) e Renault(134.826)
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Sem disfarces, novo Volkswagen Golf é flagrado em São Paulo

2013-07-31T04:39:00.003-07:00

Sétima geração do hatch chega primeiramente importado da Alemanha.
Quando virar nacional, dividirá fábrica com o novo Audi A3.

Daílton MoreiraInternauta, de Goioerê (PR)

Novo Volkswagen Golf é flagrado na rodovia Castello Branco (SP) (Foto: Daílton Moreira / VC no AutoEsporte)

O leitor Daílton Moreira flagrou, na última segunda-feira (29), a 7ª geração do Golf rodando sem disfarces pela rodovia Castello Branco, em São Paulo. A estreia do modelo no mercado nacional está prevista para até o final do ano.

Nota da redação: o mistério ao redor do Golf vai se desvendando. O hatch médio primeiramente será trazido da Alemanha, nas versões Highline e GTi (já flagrado anteriormente), para depois virar nacional. A produção ficará a cargo da planta de São José do Pinhais (PR), de onde também poderá sair o novo A3, com quem divide plataforma – o presidente da Audi, Leandro Radomile, já admitiu que as chances de o novo A3 sair de uma das fábricas da VW é grande.

BMW vai lançar carro elétrico no Brasil no segundo semestre de 2014

2013-07-29T06:50:00.001-07:00

Compacto i3 é apresentado hoje, em eventos em NY, Londres e Pequim.
Primeiro elétrico de série da marca tem autonomia de até 160 km.

Primeiro elétrico da BMW, i3 é lançado mundialmente (Foto: Reprodução/BMW)

O i3, primeiro carro elétrico para produção em massa da BMW, deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2014, disse ao G1 o responsável pela submarca "i" no Brasil, Carlos Côrtes. O modelo foi apresentado mudialmente nesta segunda-feira (29), em eventos simultâneos em Nova York, Londres e Pequim. Ele também será atração da marca no Salão de Frankfurt, em setembro próximo.

"A BMW entra em uma nova era", afirmou o CEO do BMW Group, Norbert Reithofer, ao explicar em Nova York a importância deste lançamento para a história da marca e para a mobilidade urbana em si. Segundo a montadora alemã, os carros elétricos serão a principal solução nas grandes cidades.

BMW i3 tem plataforma de alumínio e fibra de
carbono (Foto: Alessandra Corrêa/G1)

Desenvolvido para uso em grandes cidades, o i3 chegará às lojas da Europa em novembro deste ano, ao preço inicial de 34.950 euros (cerca de R$ 104.297) na Alemanha e 25.680 libras (cerca de R$ 88.739) na Grã-Bretanha. Em seguida, até abril de 2014, o carro deve entrar no mercado americano, custando US$ 42.275 (cerca de R$ 95.046).

Ainda não há detalhes sobre o preço sugerido para o mercado brasileiro.

O compacto ecológico é construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e alumínio e vem equipado com um motor elétrico de 50 kg, que desenvolve 125 kW de potência, equivalente a 170 cavalos, segundo a BMW. O torque gerado, de 25,5 kgfm, leva o modelo a acelerar de 0 a 60 km/h em 3,7 segundos e de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A velocidade máxima é de 150 Km/h.

BMW i3 é um compacto elétrico voltado ao uso
urbano (Foto: Alessandra Corrêa/G1)

De acordo com a BMW, a autonomia do i3 varia de 130 km a 160 km. As baterias de íon-lítio têm durabilidade de 100.000 km e garantia de 8 anos, e podem ser carregadas em uma tomada convencional.

Um motor de dois cilindros e 650 cm³, movido a combustível, cuja função é apenas manter a energia das baterias, sera oferecido como opcional, ampliando a autonomia em 100 km.

O i3 vem equipado ainda com freios ABS, assistente de frenagem e controle de ação. O modelo também será vendido com um cartão SIM e será conectado à internet.

BMW apresenta seu primeiro carro elétrico, o compacto i3 (Foto: Alessandra Corrêa/G1)

EVENTOS HOMENAGEIAM OS 150 ANOS DE HENRY FORD

2013-07-26T09:39:00.000-07:00

Em 30 de julho, Henry Ford completaria 150 anos. Para homenagear o fundador da Ford Motor Company, sua cidade natal, Dearbon, em Michigan (EUA), será o palco de uma série de eventos públicos.
No sábado (27), família, empregados e aposentados da montadora, representantes do Museu Henry Ford e da Universidade de Michigan participarão do “Coming Together: a Celebration of Henry Ford’s 150th Birthday”. Exposição de veículos históricos, shows de música e de dança e uma feira de produtos agrícolas e artesanais – paixões de Ford – ocorrerão na casa onde ele morava, hoje transformada em memorial.
A história de Ford costuma ser lembrada na indústria automobilística pelo seu legado: do motor V8 aos vidros de segurança. De acordo com a marca, o espírito inovador do criador da montadora é perpetuado em modelos como F-150, Mustang, Fusion Hybrid. Os primeiros contatos com motores ocorreram quando ainda era criança. Seu pai trabalhava na fazenda da família e levava o filho mais velho para visitar a cidade e conhecer novas tecnologias, como motores e máquinas. Aprendeu a consertar relógios e moinhos. O interesse foi crescendo até que, em 1888, Ford começou a trabalhar como engenheiro na Edison Illuminating Company. Cinco anos depois, foi promovido a engenheiro chefe e pôde testar os primeiros experimentos.

MODELO "999" (FOTO: FORD)

Sua primeira criação automobilística foi batizada de Quadriciclo – com ela, ajudou a fundar a Detroit Automibile Company, em 1899. O negócio não deu certo e, dois anos depois, Henry Ford voltou a trabalhar como empregado. Mas insistiu e criou, logo em seguida, a Henry Ford Company, uma pequena oficina na qual desenvolveu dois modelos de corrida: o Arrow e o 999. Foram um sucesso no automobilismo e atraíram o investimento de um negociante de carvão de Detroit, chamado Y. Malcomson. Os dois tornaram-se sócios e criaram mais modelos. Até que, em 16 de junho de 1930, nasceu a Ford Motor Company.
Logo no início, a empresa passou por dificuldades financeiras. A salvação foi o aumento da oferta e o aprimoramento dos métodos de produção – o famoso modelo T, criado em outubro de 1908, foi um sucesso pelo baixo preço: vendeu mais de 15 milhões de unidades. Em 1913, a Ford criou uma linha de montagens para automóveis, que reduzia o custo de produção e elevava a produtividade.
Em 1919, Henry aposentou-se pela primeira vez e colocou em seu lugar o filho Edsel. No entanto, o herdeiro morreu de câncer aos 49 anos e o pai voltou à presidência. Ocupou o cargo até 1945, aos 82 anos, quando renunciou e indicou o neto mais velho para o posto. Henry Ford faleceu em 7 de abril de 1947.

VW Multivan homenageia Kombi com série especial

2013-07-26T09:28:00.003-07:00

Limitada a 166 unidades, versão Edition 66 celebra o tempo de vida do utilitário ainda produzido no Brasil

Autor: da Redação/Foto: Divulgação

Prestes a deixar de ser produzida no Brasil (único país onde o modelo ainda é fabricado), a Volkswagen Kombi receberá uma homenagem pelos 66 anos de seu lançamento na Alemanha. A marca alemã lançará naquele mercado uma série especial da Multivan intitulada Edition 66. O modelo será baseado na versão Sartiline e sairá de fábrica com adesivos nas laterais e um pacote de equipamentos diferenciado.
Limitada a 166 unidades, a Multivan Edition 66 será equipada com motores a diesel de 2.0 litros TDI de 102 ou 114 cavalos de potência, com câmbio manual de cinco marchas, 2.0 TDI de 140 cv e caixa manual ou automatizada DSG de seis e sete velocidades, respectivamente, e opção de tração integral 4Motion.
Internamente, a van será equipada com volante multifuncional revestido em couro, ar-condicionado automático digital de três zonas, sistema multimídia com Bluetooth, tapetes especiais, vidros escurecidos, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros itens. Os preços começarão em 38.600 euros (cerca de R$ 115.900).

Confira dez lançamentos marcados para o segundo semestre

2013-07-26T09:26:00.000-07:00

Quando chega tal carro?”. Essa é uma pergunta comum feita por quem acompanha o segmento automotivo no país. Com o mercado brasileiro em franca ebulição, os lançamentos se tornaram cada vez mais frequentes e deixam o consumidor na dúvida entre esperar (ou não) um carro novo pintar nas lojas antes de fechar negócio.

Pois CARPLACE ajuda você a programar sua compra listando dez modelos que serão lançados por aqui nesse segundo semestre. Entre novos projetos, reestilizações e versões inéditas, confira o que vem por aí!

Volkswagen Golf

Enfim, teremos um novo Golf de verdade. A sétima geração do modelo já roda em testes por aqui – nas lojas ainda temos um facelift da quarta geração – e chega importada da Alemanha a partir de outubro, nas versões 1.4 TSI e 2.0 GTI. A VW decidiu não esperar a versão mexicana, que só chega em meados de 2014, para começar a vender o carro no Brasil. Posteriormente, em 2015, o Golf será produzido na fábrica da marca em São José dos Pinhais (PR), ao lado do novo Audi A3. E o Up, não chega esse ano? – você deve estar se perguntando. Segundo fontes ligadas à VW, o lançamento ficou para o começo de 2014.

Ford Focus

O médio da Ford chega nas variantes sedã e hatch entre novembro e dezembro, fechando a lista de lançamentos da Ford para 2013. Além de uma renovação total em relação ao modelo atual, o novo Focus deve definir um novo paradigma dentro da marca no que diz respeito à tecnologia. O carro terá mecânica moderna, como motor 2.0 de 170 cavalos com injeção direta e câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.

Chevrolet Tracker

Recentemente apresentado à imprensa, o jipinho da Chevrolet é mais um que chega para abocanhar parte do mercado do Ford Ecosport. Compartilhando a plataforma GSV com a Spin, o Tracker terá vocação 100% urbana, ou seja, apenas tração dianteira. Outro detalhe técnico adiantado é que o motor será o mesmo 1.8 16V flex do Cruze, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. O lançamento está previsto para acontecer entre o final de agosto e o início de setembro, mas a chegada às lojas ficará para outubro. O preço estimado é de R$ 60 mil a R$ 75 mil, dependendo da transmissão e nível de equipamentos.

Citroën C4 Lounge

Enquanto os últimos C4 Pallas são vendidos com descontos cada vez maiores, seu substituto, o C4 Lounge, já roda sem disfarces por aqui. A ênfase da Citroën no carro será, como sempre, o nível de acabamento e de equipamentos. O sedã terá motores 2.0 (151 cv) e 1.6 THP (165 cv), câmbio automático de seis marchas e deverá chegar às lojas em novembro.

Renault Logan

Um dos pioneiros dessa nova geração de sedãs compactos com espaço de sobra, o Logan muda até o fim do ano – a expectativa inicial de setembro foi adiada. O modelo seguirá o facelift europeu e, com isso, vai abandonar o posto de “patinho feio” da turma. Apesar da mudança do visual e do interior – que deu um salto grande de qualidade – , a parte mecânica deverá ser mantida em relação ao modelo atual. Ou seja, terá versões 1.0 16V, 1.6 8V e 1.6 16V com câmbio automático. O hatch Sandero renovado só virá em 2014.

Nissan Sentra

Com a chegada dos concorrentes atualizados, a Nissan se sentiu pressionada. E para não definhar nas vendas a montadora irá apresentar o novo Sentra em outubro. Já flagrado por nós na estrada, o modelo conta com bom espaço e acabamento interno e ao invés de usar o motor 1.8 com 130 cv mexicano, a engenharia da Nissan optou pelo já conhecido 2.0 16V flex que rende 143 cv. A transmissão será manual de seis marchas ou automática CVT Xtronic.

Land Rover Range Rover Sport

O novo Range Rover Sport é aquele SUV que todo executivo sonhou ter. Com toda tecnologia e esportividade, o jipão encara qualquer tipo de piso com o máximo de conforto possível. Lançado recentemente na Europa, o SUV tem lançamento em solo nacional previsto para outubro. Por aqui o modelo contará com as versões 3.0 V6 a diesel (292 cv) e a gasolina (340 cv), além do top de linha 5.0 V8 Supercharged a gasolina (510 cv). Avaliamos o modelo na Inglaterra.

Mercedes-Benz Classe S

Com muita tecnologia embarcada, o sedã de luxo Classe S, estrela maior da Mercedes-Benz, chegará ao Brasil no fim de setembro, se os planos da montadora forem seguidos. As versões “brasileiras” serão S 500, S 600, S 400 Hybrid e a S 63 AMG. Segundo fontes, o valor da versão topo de linha será em torno de R$ 630 mil. O Classe S 63 AMG possui um monstruoso motor V8 5.5 biturbo que rende 593 cv e tem torque de 91,7 kgfm.

Fiat Linea

Depois do Punto, agora a Fiat vai mexer no Linea. Será uma alteração meramente cosmética, com nova dianteira, traseira e um interior mais refinado. As mudanças, contudo, não seguirão o design do modelo turco (na foto), já apresentado. Por aqui, os para-choques terão estilo exclusivo. Os motores 1.8 E.torQ e 1.4 T-Jet serão mantidos, assim como a opção do câmbio Dualogic Plus. Será a derradeira mudança do sedã, que ainda deverá conviver um tempo com o futuro Viaggio nacional, previsto para 2015.

Nissan Altima

Com chegada prevista para dezembro, o Nissan Altima vem para entrar em um patamar ainda não explorado pela Nissan no Brasil, o de sedãs de luxo. O carro conta com ótimo acabamento e o seu motor será um 2.5 com 184 cv. Assim como os demais carros da fabricante, o Altima terá no bom custo-benefício seu principal argumento de vendas, o que o fortalece para enfrentar adversários como o Ford Fusion, Honda Accord, Toyta Camry e VW Passat.

Por Rodrigo Lara e Diogo Dias

VW Fox Bluemotion usa 3-cilindros para cravar 20 km/l de gasolina

2013-07-26T09:22:00.003-07:00

De fato, o Brasil está mudando. E não falamos aqui sobre a consciência política (desperta ou não) da população, mas dos primeiros efeitos do regime automotivo nacional (Inovar-Auto) que determina, entre outros pontos ainda nebulosos, que carros feitos e vendidos no país deverão ser mais eficientes até 2017: poluir em menor escala e consumir menos combustível.

Usar injeção direta ou sobrealimentação por turbo para compensar a menor capacidade de motores e ampliar os ganhos é algo consagrado: o motor 1.4 turbo usado pelo Audi A1 (compacto que pode ter preços batendo nos R$ 100 mil) é capaz de fazer quase 20 km/l de gasolina. Na Europa, a nova geração do Golf tem uma de sua opções, com motor a diesel, prometendo rodar mais de 30 km para cada litro de combustível gasto. Mas falar de carros no Brasil implica abordar modelos compactos, com menor grau de requinte. Um dia chegaremos lá, mas a busca por maior eficiência tem de ser simplificada, sem perder o objetivo: odownsizing popular tira o tradicional 4-cilindros em linha, para entrada em cena do 3-cilindros. Bloco de alumínio, componentes plásticos e comandos variáveis ajudam a ser menor, mais leve e menos ruidoso.

Há também a determinante lei do mercado e de sua engrenagem maior: a concorrência. Marcas grandes já tinham seus projetos de motores menores em desenvolvimento há algum tempo, mas nenhuma se dispôs a se "indispor" com o público. No Brasil conservador, ser menor ainda é ser menos: o brasileiro compra carro por número e quer potência. No fim, as ousadas coreanas quebraram o ciclo com seus pequenos Kia Picanto (1.0 de 77/80 cavalos com gasolina/etanol, lançado no final de 2011) e Hyundai HB20 (com o mesmo motor nas versões iniciais).

SIM, É O MOTOR DO UP
Porteira aberta, é a vez das gigantes pisarem neste novo território. A primeira é a Volkswagen, que lançou seu motor 1.0 de três cilindros há exatamente um mês. Mas com toda prudência do mundo: na Europa, o menor motor da família EA-211 (essa mesma linha inclui ainda os motores de Audi A1 e Golf citados acima) roda há pelo menos uma temporada no pequenino Up (que UOL Carros já testou). Por aqui, após ensiná-lo a usar também etanol, os alemães acharam melhor colocá-lo num "período de experiência" a bordo de um carro já conhecido pelo público, o altinho Fox. O Up brasileiro vem mais tarde, este ano ainda.

Chamado pela marca de Fox Bluemotion 2014, o Fox 3-cilindros tem detalhes já conhecidos: preço inicial de R$ 32.590 na carroceria de duas portas (mais caro que o Fox 1.0 4-cilindros, que parte de R$ 31.840), potência de 75/82 cv e 9,7/10,4 kgfm de torque para gasolina/etanol . Mas resta a dúvida sobre como ele se comporta.

COMO ANDA O 3-CILINDROS
Primeiro é preciso deixar o preconceito guardado num canto qualquer da garagem -- ou da concessionária -- antes de se acelerar um 1.0 3-cilindros. Não adianta buscar o DKW do tio-avô na memória, lembrar de moto 2-cilindros... nada disso corresponde à realidade e você só vai estar rindo (sozinho) de suas limitações. Também não adianta fingir ter bola de cristal e dizer se o motor será bem sucedido ao longo de sua vida útil, algo que só o tempo dirá e não este teste curto. O certo é que, assim como Picanto e HB20, o Fox Bluemotion tem um motor atual, estável e por isso anda tranquilo, sem pular, nem sacolejar; e sem encher o ambiente de fumaça preta ou coisa semelhante.

Mas como os rivais, é um carro para pessoas com pouca demanda por espaço, maior disposição em economizar e menos vontade de pisar fundo. Suavidade de estilo se estende ao ruído percebido, menor até do que a bordo do HB20 e, principalmente, do Picanto. O que demonstra um melhor trabalho da Volkswagen no isolamento do habitáculo de motor e da cabine do Fox.

Claro, tudo depende da forma de condução. O Fox Bluemotion e seu motor menor pressupõem um uso mais tranquilo, dentro do ambiente urbano, com mais trocas de marchas e melhor aproveitamento dos giros do motor. Na estrada, é necessário escolher entre ritmo comedido (com máximas de 90/100 km/h) ou marchas mais baixas e giros mais altos, na casa de 4.000 rpm (e nem assim o ruído incomoda).

Esse motor pequeno -- 3-cilindros -- faz parte da família de motores mais modernos da Volkswagen no país; parece pouco do ponto de vista planetário, mas já é um começo

Como a troca de marchas tem papel fundamental no desempenho deste tipo de carro, é de se elogiar o uso do já conhecido câmbio da Volks, com seus engates precisos, vantagem inegável sobre a concorrência. Mas a mão da empresa alemã também pesa no restante da cabine e você verá o mesmo visual engessado de sempre -- só a cor do tecido dos bancos muda (para combinar com o "movimento azul" do nome).

Há também a chatice já anacrônica dos pacotes de itens opcionais. Você quer um carro bacana, mas acaba tendo de lidar com um quebra-cabeças. Vamos tentar? Quatro portas, luzes de neblina, máscara negra nos faróis, retrovisores e vidros elétricos, sistema de som bacana e sensor de ré para evitar aquelas batidinhas chatas nas vagas diminutas. Felizmente (por força da lei) airbag duplo frontal e freios com ABS são itens de série, garantindo pelo menos a segurança, já que todos os outros componentes citados são pagos por fora em diferentes kits. Para encurtar a história, o Fox Bluemontion azul Boreal testado por UOL Carros e que participa das fotos desta reportagem custaria 32% mais caro que o modelo básico:R$ 43.013.

Nesta farra de cifrões, entra até um item que deveria ser padrão da série "eco-certa" da Volks, como já dissemos no teste do Gol Bluemotion: o computador de bordo com sistema I-Trend Bluemotion (R$ 1.883 junto com som, itens de estilo e volante multifuncional) dá dicas no painel para que o motorista dirija com mais eficiência.

QUANTO FAZ
Seguindo todas, e com gasolina no tanque (combustível cedido pela marca para o teste), conseguimos encerrar a semana (cerca de 300 km) com a melhor média de consumo na casa dos 20 km/l. A média é bem melhor àquela indicada pela própria Volks em seus números oficiais (repassados ao Inmetro), mostrando que dosar o pé (sem cortar no uso de ar condicionado e outros mimos, por exemplo) é a saída.

Também superou nossa marca com o Gol Bluemotion (13 km/l na cidade, 18,5 km/l na estrada com seu motor "comum"). E, comparando com o HB20 1.0 também foi melhor: nossa abordagem mais favorável com o modelo da Hyundai nos levou um pouco além dos 12 km/l de gasolina.

Mas usamos o termo "melhor" aqui por não ter sido a única média encontrada. É que o computador de bordo do Fox zera o cálculo a cada partida. Falha menor de um projeto que ainda vai fazer mudar gente rever conceitos.

Os carros mais vendidos nos EUA

2013-07-24T04:04:00.002-07:00

– Picapes, sedãs de luxo e utilitários esportivos dominam o mercado estadunidense– Dezenove modelos venderam mais de 100 mil unidades no semestre, volume que, no Brasil, só Gol e Uno atingiram

A crise de 2008, que quase levou à falência as principais montadoras dos Estados Unidos, deu um susto nos consumidores, mas não mudou o seu hábito de comprar carro grande. As picaponas, os sedãs de luxo e os utilitários esportivos, com seus motores potentes e gastões, continuam sendo o preferido dos estadunidenses.

O ranking de vendas do primeiro semestre deste ano confirma: o modelo preferido do país é a picape F 150, da Ford, marca que domina amplamente o ranking, com três modelos entre os dez mais vendidos.

A F-150 vendeu nos seis meses do ano 367.486 unidades, o que representa 4,7% do mercado estadunidense, que totalizou 7,8 milhões de unidades até junho.

Apenas dois países na América do Sul – Brasil e Argentina – vendem mais do que isso durante um ano inteiro.

A Ford colocou ainda o sedã Fusion, recém remodelado, na sétima posição, com 161.146 unidades vendidas, e o utilitário esportivo Escape em décimo, que vendeu 156.626 carros no semestre.

O segundo colocado no ranking é outra picape, a Silverado, da GM, que vendeu 242.586 unidades nos seis primeiros meses do ano e ficou com 3,1% do mercado.

O carro de passeio melhor classificado é um japonês, o Toyota Camry, terceiro veículo mais vendido nos Estados Unidos, com 207.626 unidades no semestre. Confirmando a grande presença da indústria japonesa no país, a Honda colocou o seu Accord na quarta posição do ranking, com 186.860 unidades.

Os japoneses têm cinco modelos na lista dos dez mais vendidos e dominam o segmento de carros de passeio. Além do Camry e do Accord, fazem parte da lista dos Dez Mais o Altima, da Nissan, e os dois carros que, para os padrões dos Estados Unidos, são “pequenos”: o Civic e o Corolla. O modelo da Honda vendeu 158.704 unidades e o da Toyota 158.972.

O Altima ficou na sexta posição, com 167.787 carros vendidos. Mas antes deles, em quinto lugar, outra picapona, a Dodge RAM, com 170.319 unidades.

Encerrando o ranking dos dez mais vendidos aparece o Escape, o único utilitário esportivo da lista.

A Ford tem três carros, Honda e Toyota dois, GM, Nissan e Dodge um cada na lista dos Dez Mais.

O Civic foi o carro que mais caiu de posição este ano, em relação ao ano passado. O sedã da Honda fechou 2012 na quinta posição e no primeiro semestre deste ano ficou apenas com o nono lugar. A Honda perdeu também com o CRV, que era o nono no ano passado e este ano está em 11º lugar (veja a lista dos 100 carros mais vendidos nos EUA).

Já a Picape RAM subiu de posição: de sétima colocada em 2012 para quinta hoje, assim como o Fusion, que subiu de 12º para sétimo colocado. Corola, Altima e Escape, além dos três primeiros, mantiveram as posições.

Além dos dez primeiros colocados, mais nove modelos venderam acima de 100 mil unidades no semestre, o que significa uma média mensal acima de 16,5 mil unidades. Para efeito de comparação, apenas três carros – Gol, Uno e Palio – vendem acima desse volume no Brasil.

Nos EUA estão acima desse patamar os Chevrolet Cruze (133.689 carros no semestre), Equinox (126.397) e Malibu (111.100); o Ford Focus (134.785), o Honda CRV (145.763), dois Toyota (Prius, com 120.214 unidades e RAV4, com 101.274) e dois Hyundai (Elantra, com 126.244 e Sonata com 103.010).

Veja a lista dos 100 carros mais vendidos nos Estados Unidos no primeiro semestre de 2013

Os 10 mais vendidos nos EUA
Janeiro-junho/2013

Class.	Marca/Carro	Unidades	Participação
1º	Ford F-150	367.486	4,70%
2º	Chevrolet Silverado	242.586	3,10%
3º	Toyota Camry	207.626	2,70%
4º	Honda Accord	186.860	2,40%
5º	Dodge RAM	170.319	2,20%
6º	Nissan Altima	167.787	2,10%
7º	Ford Fusion	161.146	2,10%
8º	Toyota Corolla	158.972	2,00%
9º	Honda Civic	158.704	2,00%
10º	Ford Escape	156.626	2,00%
Focus2move

Os 100 carros mais vendidos nos EUA no primeiro semeste

2013-07-24T04:03:00.000-07:00

A F-150 vendeu nos seis meses do ano 367.486 unidades, o que representa 4,7% do mercado estadunidense, que totalizou de 7,8 milhões de unidades até junho.

Apenas dois países na América do Sul &ndash Brasil e Argentina - vendem mais do que isso durante um ano inteiro.

A Ford colocou ainda o sedã Fusion, recém remodelado, na sétima posição, com 161.146 unidades vendidas, e o utilitário esportivo Escape em décimo, que vendeu 156.626 carros no semestre.

O segundo colocado no ranking é outra picape, a Silverado, da GM, que vendeu 242.586 unidades nos seis primeiros meses do ano e ficou com 3,1% do mercado.

Os japoneses têm cinco modelos na lista dos dez mais vendidos e dominam o segmento de carros de passeio. Além do Camry e do Accord, fazem parte da lista dos Dez Mais o Altima, da Nissan, e os dois carros que, para os padrões dos Estados Unidos, são &ldquopequenos&rdquo: o Civic e o Corolla. O modelo da Honda vendeu 158.704 unidades e o da Toyota 158.972.

O Altima ficou na sexta posição, com 167.787 carros vendidos. Mas antes deles, em quinto lugar, outra picapona, a Dodge RAM, com 170.319 unidades.

Encerrando o ranking dos dez mais vendidos aparece o Escape, o único utilitário esportivo da lista.

A Ford tem três carros, Honda e Toyota dois, GM, Nissan e Dodge um cada na lista dos Dez Mais.

Além dos dez primeiros colocados, mais nove modelos venderam acima de 100 mil unidades no semestre, o que significa uma média mensal acima de 16,5 mil unidades. Para efeito de comparação, apenas três carros &ndash Gol, Uno e Palio - vendem acima desse volume no Brasil.

Nos EUA estão acima desse patamar os Chevrolet Cruze (133.689 carros no semestre), Equinox (126.397) e Malibu (111.100) o Ford Focus (134.785), o Honda CRV (145.763), dois Toyota (Prius, com 120.214 unidades e RAV4, com 101.274) e dois Hyundai (Elantra, com 126.244 e Sonata (103.010).

Os 100 mais vendidos nos EUA

Janeiro-junho/2013

Class.	Marca/Carro	Unidades	Participação
1º	Ford Série F	367.486	4,7%
2º	Chevrolet Silverado	242.586	3,1%
3º	Toyota Camry	207.626	2,7%
4º	Honda Accord	186.860	2,4%
5º	Dodge RAM	170.319	2,2%
6º	Nissan Altima	167.787	2,1%
7º	Ford Fusion	161.146	2,1%
8º	Toyota Corolla	158.972	2,0%
9º	Honda Civic	158.704	2,0%
10º	Ford Escape	156.626	2,0%
11º	Honda CRV	145.763	1,9%
12º	Ford Focus	134.785	1,7%
13º	Chevrolet Cruze	133.689	1,7%
14º	Chevrolet Equinox	126.397	1,6%
15º	Hyundai Elantra	126.244	1,6%
16º	Toyota Prius	120.214	1,5%
17º	Chevrolet Malibu	111.100	1,4%
18º	Hyundai Sonata	103.010	1,3%
19º	Toyota RAV4	101.274	1,3%
20º	Ford Explorer	95.302	1,2%
21º	GMC Sierra	87.633	1,1%
22º	Kia Optima	83.458	1,1%
23º	Chevrolet Impala	83.382	1,1%
24º	Volkswagen Jetta	81.296	1,0%
25º	Toyota Tacoma	81.188	1,0%
26º	Jeep Grand Cherokee	80.796	1,0%
27º	Nissan Rogue	79.051	1,0%
28º	Jeep Wrangler	77.728	1,0%
29º	Chrysler 200	75.015	1,0%
30º	Ford Edge	68.971	0,9%
31º	Honda Odyssey	66.472	0,8%
32º	Nissan Sentra	66.439	0,8%
33º	Ford Econoline	65.963	0,8%
34º	Nissan Versa	63.761	0,8%
35º	Kia Soul	63.031	0,8%
36º	Honda Pilot	62.887	0,8%
37º	Toyota Sienna	62.559	0,8%
38º	Toyota Highlander	61.771	0,8%
39º	Subaru Outback	61.311	0,8%
40º	Dodge Avenger	61.018	0,8%
41º	Dodge Caravan	59.472	0,8%
42º	Chrysler Town & Country	59.379	0,8%
43º	Volkswagen Passat	56.119	0,7%
44º	Kia Sorento	53.387	0,7%
45º	Chevrolet Traverse	53.294	0,7%
46º	Mazda 3	52.701	0,7%
47º	Dodge Charger	51.981	0,7%
48º	Toyota Tundra	51.565	0,7%
49º	Subaru Forester	50.748	0,6%
50º	GMC Terrain	50.676	0,6%
51º	BMW Série 3	49.162	0,6%
52º	Nissan Pathfinder	46.539	0,6%
53º	GMC Acadia	46.492	0,6%
54º	Mercedes-Benz Classe C	45.902	0,6%
55º	Lexus RX	45.818	0,6%
56º	Dodge Dart	44.949	0,6%
57º	Chevrolet Sonic	44.905	0,6%
58º	Ford Mustang	43.111	0,6%
59º	Dodge Journey	42.436	0,5%
60º	Chevrolet Camaro	42.312	0,5%
61º	Hyundai Santa Fe	41.158	0,5%
62º	Chevrolet Tahoe	40.857	0,5%
63º	Chevrolet expresso	40.602	0,5%
64º	Subaru Impreza	39.106	0,5%
65º	Ford Fiesta	38.164	0,5%
66º	Jeep Patriot	38.115	0,5%
67º	Mazda CX-5	38.057	0,5%
68º	Toyota Avalon	37.471	0,5%
69º	Ford Taurus	37.447	0,5%
70º	Kia Forte	34.351	0,4%
71º	Lexus ES	33.493	0,4%
72º	Buick Enclave	31.841	0,4%
73º	Dodge Challenger	29.982	0,4%
74º	Hyundai Accent	29.459	0,4%
75º	Chrysler 300	29.445	0.4%
76º	Nissan Frontier	29.316	0.4%
77º	Dodge Durango	28.305	0,4%
78º	Mercedes-Benz Classe E	28.231	0,4%
79º	Jeep Compass	26.778	0,3%
80º	BMW Série 5	25.891	0.3%
81º	Honda Fit	25.541	0,3%
82º	Toyota 4Runner	25.427	0.3%
83º	Subaru XV Crosstrek	25.090	0,3%
84º	Buick La Crosse	24.482	0,3%
85º	Cadillac SRX	23.990	0.3%
86º	Nissan Maxima	23.675	0,3%
87º	Kia Rio	23.660	0.3%
88º	Buick Verano	23.433	0.3%
89º	Subaru Legacy	23.408	0.3%
90º	Infiniti G	23.097	0,3%
91º	Hyundai Tucson	22.207	0,3%
92º	Acura RDX	22.200	0,3%
93º	Mazda 6	21.668	0.3%
94º	Chevrolet Suburban	21.663	0.3%
95º	Volkswagen Beetle	21.187	0,3%
96º	Míni	21.079	0.3%
97º	Audi A4	20.589	0.3%
98º	Ford Transit Connect	20.446	0,3%
99º	Mercedes-Benz Classe M	19.312	0,2%
100º	Acura MDX	18.214	0.2%

Focus2move

HYUNDAI HB20 TERÁ VARIAÇÃO SUV

2013-07-24T03:51:00.003-07:00

Modelo de porte igual ao do EcoSport deverá ser importado no fim de 2014 e, num segundo momento, produzido em Piracicaba (SP)

19/07/2013 14h48 - atualizado às 18h04 em 19/07/2013

HYUNDAI HB20 TERÁ VERSÃO SUV EM 2014. PRIMEIRAMENTE, ELE SERÁ IMPORTADO (FOTO: RENATO ASPROMONTE/AUTOESPORTE)

Depois que o HB20 foi lançado, e que apareceu sua variante aventureira, o HB20X, muita gente duvidou que essa plataforma daria origem também a um crossover, como Autoesporte havia antecipado há mais de dois anos. Mas novas provas começam a surgir, inclusive fotos que permitiram aprimorar as nossas projeções. Flagrantes do carro rodando pelas ruas da Coreia do Sul ajudaram nessa tarefa e entregaram alguns detalhes do modelo que virá para brigar com Ford EcoSport, Chevrolet Tracke, Renault Duster e Captur, entre outros.

Quando primeiro falamos dele, em julho de 2011, o carro havia surgido ainda em versão inicial, por meio de slides em três dimensões. Autoesporte se infiltrou na clínica com clientes onde esses slides foram apresentados, na época. Ele era nitidamente inspirado no Curb, conceito que a Hyundai mostrou ao mundo em janeiro daquele ano, no Salão de Detroit. Tinha volante de Elantra, câmbio manual, console em Y e dois porta-copos próximos ao freio de mão.

A dianteira do Curb, criada pelo designer Jason Brown, nunca encontrou a produção. O que houve de mais próximo foi o novo Hyundai Santa Fe, com uma grade hexagonal. E será ela que estará no SUV compacto, chamado, por enquanto, de B-SUV? O Santa Fe não é a única fonte de inspiração, pelo que os flagrantes revelaram. As colunas dianteiras, com revestimento preto, são iguais às do Kia Soul. Os retrovisores lembram os usados, de novo, no Santa Fe alongado. A terceira coluna larga tem uma janela espia logo atrás dela, um desenho que remete ao conceito e também ao Toyota Hilux SW4 e ao EcoSport, com a coluna traseira escondida por vidros. As lanternas invadirão a tampa do porta-malas.

VERSÃO SUV DO HB20 SERÁ PRODUZIDO EM PIRACICABA (SP) (FOTO: RENATO ASPROMONTE/AUTOESPORTE)

Com o SUV rodando na Coreia, provavelmente perto de sua versão de produção, resta saber como ele será vendido no Brasil. A fábrica atual já opera em três turnos e não dá conta da demanda por HB20, HB20X e HB20S. Para ser vendido no Brasil já em 2014, o SUV, que será internacional, provavelmente teria de ser importado num primeiro momento. Afinal, ainda não há nehuma confirmação de investimento para a expansão da fábrica de Piracicaba (SP) e, quando isso for feito, a prioridade será a fabricação de motores e câmbio (hoje importados da Coreia). Mas num segundo ciclo de investimentos, o SUV do HB20 certamente será considerado.

Nesta semana, a própria Hyundai deu sinais de que o SUV compacto é uma necessidade latente. Em entrevista ao site Edmunds, o presidente da Hyundai América do Norte, John Krafcik, afirmou que há essa lacuna na gama de utilitários, o que não ocorre na linha de carros de passeio. Segundo ele, a Hyundai precisa de um modelo menor que o Santa Fe para atrair novos consumidores.

por GUSTAVO HENRIQUE RUFFO E GLAUCO LUCENA| RENATO

ASPROMONTE (PROJEÇÕES)

Saldão dos sedãs: Focus, Sentra e Pallas têm bons descontos

2013-07-24T03:47:00.002-07:00

Os próximos meses do setor automotivo serão recheados de lançamentos, principalmente no segmento de sedãs médios. Ford Focus, Citroën C4 Pallas e Nissan Sentra são três carros a ser substituídos em breve.

Com a chegada dos sucessores, os atuais começam a empoeirar nas lojas -- as revendas, portanto, jogam o preço para baixo, tentando desovar o estoque. UOL Carros encontrou, nesta terça-feira (23), em revendas de São Paulo e Rio de Janeiro, unidades do Focus Sedan GLX 1.6 à venda por R$ 48,9 mil; do Pallas 2.0 GLX por R$ 47 mil (à vista); e do Sentra 2.0 por R$ 50 mil (todos com câmbio manual).

Confira, abaixo, qual é o valor de tabela de cada um e qual é o desconto máximo que as lojas conseguem oferecer para cada modelo.

FORD FOCUS SEDAN

FOTOS DO CARRO EM AÇÃO

+ Quem é: Focus Sedan 1.6 GLX
+ De onde vem: Argentina
+ Prós: Plataforma e mecânica confiáveis; motor moderno (Sigma); suspensão independente e bom espaço interno
+ Contras: Câmbio antiquado (manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades); desenho desatualizado e acabamento inferior ao da concorrência
+ Preço nas lojas: R$ 48,9 mil (na tabela: R$ 55,3 mil; desconto de 11,6%)
+ Substituto: Ford Focus 3
+ Data da substituição: Setembro/13
+ Preço estimado do sucessor: versão de entrada do sedã, com o mesmo motor Sigma 1.6, custará mais que R$ 62 mil; a Titanium deve esbarrar nos R$ 80 mil

CITROËN C4 PALLAS

IMAGENS EXCLUSIVAS DO MODELO

+ Quem é: Citroën C4 Pallas 2.0 GLX
+ De onde vem: Argentina
+ Prós: Espaço interno e porta-malas gigante
+ Contras: Plataforma ultrapassada; câmbio antigo (manual de cinco marchas ou automático de quatro); design desatualizado e consumo elevado de combustível
+ Preço nas lojas: R$ 47 mil (na tabela: R$ 49.990; desconto de 6%)
+ Substituto: Citroën C4 Lounge
+ Data da substituição: Agosto
+ Preço estimado do substituto: de R$ 60 mil a perto de R$ 85 mil quando equipado com motor THP 1.6 turbinado

NISSAN SENTRA

DETALHES DO SENTRA ATUAL

+ Quem é: Nissan Sentra 2.0
+ De onde vem: México
+ Prós: Motor; consumo de combustível (com gasolina); direção elétrica e pacote de equipamentos recheado
+ Contras: Design careta e acabamento interno simples
+ Preço nas lojas: R$ 50 mil (na tabela: R$ 52.190; desconto de 4,2%)
+ Substituto: Nissan Sentra 7
+ Data da substituição: Entre setembro e outubro
+ Preço estimado do substituto: boas chances de começar com um "5": R$ 58 milna versão de entrada e um teto de R$ 75 mil para a "completaça"

Veja os carros importados mais vendidos no 1º semestre pela Abeiva

2013-07-24T03:38:00.002-07:00

Lista reúne apenas as marcas que não possuem fábrica no Brasil.
Kia Sportage liderou, seguido por Jac J2; Chery saiu da associação.

As vendas de veículos importados no Brasil caíram 23,2% no primeiro semestre, na comparação com o mês passado, segundo a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva). De acordo com a entidade, foram emplacadas 54.506 unidades contra 70.963 de janeiro a junho de 2012.

A Kia segue com a maior fatia, 27,89%, seguida por Jac Motors (16,40%) e BMW(11,08%). A importadora dos veículos da Chery deixou a associação em abril passado. A marca chinesa constrói sua primeira fábrica no Brasil.

A Abeiva é formada por Aston Martin, Audi,Bentley, BMW, Changan, Chrysler, DFSK, Dodge, Ferrari, Geelym Hafei Motor, Haima, Jac Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei Automobile, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Lifan,Maserati, Mazda, Mini, Porsche, RAM, Rolls Royce, SsangYong, Suzuki e Volvo.

Veja os 10 importados mais vendidos no 1º semestre, segundo a Abeiva:

Kia Sportage
4.720 unidades

JAC J2
3.479 unidades

Kia Cerato
3.442 unidades

BMW Série 3
2.901 unidades

Land Rover Range Rover Evoque
2.787 unidades

Jac J3
2.321 unidades

Kia Picanto
2.097 unidades

Kia Bongo
1.985 unidades

Suzuki Grand Vitara
1.925 unidades

Kia Sorento
1.486 unidades

Toyota pagará US$ 1,6 bilhão de indenização por recall envolvendo aceleração involuntária

2013-07-22T11:23:00.003-07:00

22/07/2013 Por: Julio Cesar

Um tribunal no estado da Califórnia (EUA) sentenciou a Toyota Motor Corp a pagar um valor de US$ 1,63 bilhão (aproximadamente R$ 3,5 bilhões), devido ao processo movido pelos consumidores norte-americanos após os carros da marca apresentarem problemas de travamento do pedal do acelerador entre 2009 e 2010. Na época, a Toyota assumiu a responsabilidade pela falha e convocou um grande recall, atingindo mais de dez milhões de carros.

O juiz James V. Selna, que deu a sentença preliminar do caso em dezembro, ratificou sua posição na última sexta-feira (20), em Santa Ana, Califórnia. “Eu reafirmo a minha conclusão de que este acordo é justo, adequado e razoável”, disse Selna durante a audiência realizada no dia da decisão.

Os valores serão usado para ressarcir os proprietários que tiveram prejuízos financeiros causados pelo defeito. Ao todo, serão pagos US$ 757 milhões (R$ 1,69 bilhão) em dinheiro, incluindo US$ 227 milhões (R$ 508 milhões) em honorários advocatícios e custas, e US$ 875 milhões (R$ 1,96 bilhão) em questões não monetárias, incluindo a instalação gratuita de um novo conjunto de pedais para os veículos selecionados, de acordo com as solicitações feitas em abril pelos advogados de acusação.

Essa indenização não resolve ações judiciais relativas às pessoas que sofreram algum tipo de lesão ou parentes de mortos em acidentes causados pelos problemas que motivaram o recall da Toyota.

BMW define preço do elétrico i3 nos EUA em quase R$ 95 mil

2013-07-22T11:22:00.004-07:00

Divulgação

BMW i3: compacto abre a linha de elétricos da marca alemã este mês

BMW anunciou agora, na manhã desta segunda-feira (22), o preço do seu primeiro carro elétrico, o i3, da submarca "i" -- assim, em minúsculas: nos EUA, com frete, US$ 42.275 -- equivalente a R$ 94.640 diretos. Esse valor não inclui incentivos, que nos EUA podem chegar a U$ 7.500. Preço, portanto, razoável para os avanços que o modelo oferece.

Como referência, o híbrido plugável Chevrolet Volt (releia aqui reportagem premiada de UOL Carros sobre o modelo) tem preço em torno de US$ 41.000 (pouco mais de R$ 91.700, também apenas na conversão direta, sem impostos e outras composições de valor), com frete.

No fim do mês, a marca alemã faz em Nova York (EUA) o lançamento da submarca e também a apresentação estática do i3 (sem teste, ainda).

MATRIZ ELÉTRICA
Os primeiros esboços do i3 surgiram há três anos, na Alemanha. Trata-se de um dos primeiros carros efetivamente projetados como elétricos -- como o antigo EV1, da GM, que não vingou, entre 1996 e 1999.

Exemplos anteriores ao BMW são o americano Tesla, nos tempos atuais, assim como o Fisker (seu fabricante está em regime de concordata).

Mas ambos são modelos de nicho. Tesla consegue vender, hoje, cerca de 1.600 unidades/mês e é bem mais caro. O problema é que os outros elétricos, projetados para o mercado de volume, não conseguem vender mais que isso nos EUA, que ainda é o maior mercado mundial para elétricos puros. Por isso, a pré-apresentação do i3 e submarca elétrica da BMW em Nova York.

Lembrando que o Nissan Leaf (andamos no hatch, que também é táxi em São Paulo e no Rio) é adaptação de arquitetura convencional existente, bem como Renault Zoe (arquitetura derivada do Clio) e Mitsubishi i-Miev (outro modelo testado por UOL Carros, mas ainda inviável no Brasil), que tem versão convencional e elétrica com o mesmo. chassi. Já o Renault Twizy é um fun-car (carro para curtição, de baixa produção) de dois lugares

Ainda que circulem com número reduzido de unidades no Brasil, os modelos elétricos ainda são uma realidade distante para nosso país. Para saber mais, assista também a vídeo-reportagem do programa Auto+.

Peugeot estabelece 2016 como prazo para sair do prejuízo

2013-07-22T05:24:00.002-07:00

Gonzalo Fuentes/Reuters

Trabalhadores da PSA fazem manifestação contra o fechamento da fábrica de Aulnay

A PSA Peugeot Citroën está buscando encerrar o prejuízo de suas fábricas de veículos até o final de 2016 por meio de negociações sobre competitividade com sindicatos de trabalhadores, disse o diretor de recursos humanos da montadora francesa.

"A ideia é voltar para o ponto de equilíbrio em todas as nossas fábricas", afirmou Philippe Dorge a repórteres durante uma conferência em Paris nesta sexta-feira (19).

A Peugeot está buscando concessões trabalhistas na França enquanto se esforça para conter prejuízo, que atingiu 5 bilhões de euros (cerca de R$ 15 bilhões) no ano passado. A empresa está cortando 10.000 empregos e fechando uma grande fábrica na França em uma tentativa de restaurar o fluxo de caixa positivo na operação de fabricação até o final de 2014.

Dorge também disse que a fabricante está buscando aumentar a utilização de capacidade média de suas fábricas para 100% em 2016 -- o que representa a plena produção em dois turnos de trabalho, durante 235 dias por ano.

A taxa de utilização no ano passado foi de 75%, de acordo com a empresa

GM atrasa nova geração do Cruze em um ano para aplicar mudanças

2013-07-22T05:23:00.001-07:00

8/07/2013 Por: Dyogo Fagundes

Até então com lançamento previsto para o ano que vem, a segunda geração do Cruze deve demorar um pouco mais para chegar ao mercado. De acordo com informações da agência de notícias Reuters, a General Motors resolveu atrasar o desenvolvimento do novo sedã em aproximadamente um ano para aplicar alterações na engenharia. De quebra, a marca espera ter mais tempo para vender o modelo atual.

Com as mudanças, o novo cronograma de lançamento prevê a apresentação do modelo apenas para dezembro de 2015. Pouco se sabe sobre as ditas alterações, mas especulações indicam que a preocupação da GM é agradar ao público logo de cara para evitar uma situação semelhante à ocorrida com o Malibu, que derrapou nas vendas e teve de ser reestilizado poucos meses depois do lançamento.

Para saber mais detalhes sobre a nova geração do Cruze leia nossa matéria com informações exclusivas.

Rússia será líder do mercado automotivo europeu em 2020

2013-07-22T05:20:00.001-07:00

21/07/2013 Por: Dyogo Fagundes

Um estudo realizado recentemente pelo Boston Consulting Group revelou que o mercado de automóveis da Rússia passará por um crescimento espetacular nos próximos anos e não deverá ser afetado pela crise que assola a Europa. De acordo com a entidade, o país tem potencial suficiente para ultrapassar a Alemanha e assumir, até 2020, a liderança nas vendas de carros novos no Velho Continente.

Montadoras ocidentais como General Motors, Ford, Volkswagen e Renault têm investido pesado na Rússia e a ascensão da classe média, que passa a trocar ou comprar o primeiro carro, vem cada vez mais fortalecendo os números de emplacamentos no país. O caminho a ser seguido é semelhante ao trilhado pelo Brasil e pela China, com forte presença de modelos produzidos localmente em detrimento dos importados.

De acordo com o estudo, a expectativa é que o mercado cresça a uma média anual de 6% até 2020, chegando ao volume total de 4,4 milhões de veículos vendidos por ano – superando com folga os 2,9 milhões comercializados em 2012. Caso a previsão venha a se concretizar, a Rússia se tornará o quinto maior mercado de carros do mundo, sendo superada apenas por China, Estados Unidos, Índia e Brasil.

No entanto, para acompanhar o crescimento e manter o consumo sempre em alta, o Boston Consulting Group alerta que o país deve superar obstáculos importantes como fraca cadeia de fornecedores e altos custos com logística.

Primeiras impressões: Fiat 500 Multiair Flex Sport

2013-07-21T06:59:00.001-07:00

Versão flex do premiado motor chega ao subcompacto italiano.
Transmissão automática melhora; falta tecnologia que dispensa tanquinho.

Priscila Dal PoggettoDo G1, em São Bernardo do Campo (SP)

Fiat 500 tem agora o premiado motor MultiAir com sistema flex (Foto: Fábio Franci/Divulgação)

"Queridinho" da Fiat, o subcompacto 500, também conhecido como Cinquecento, acaba de ganhar uma evolução de seu premiado motor, o 1.4 MultiAir: o sistema flex. Isso pode não mudar muito o jeitão da condução – a não ser ter a opção de abastecer com etanol -, mas, para a marca, é um passo importante do ponto de vista tecnológico e ecológico, o que se traduz em reforço de imagem.

A modificação do motor feita pela equipe de engenharia brasileira não é, contudo, mera jogada de marketing, mas sim uma ordem da matriz para que cada região onde tem operações adote soluções menos poluentes, mais eficientes e rentáveis.

Concorrentes Fiat 500 MultiAir Flex (Foto: Editoria de Arte/G1)

O Fiat 500 Multiair Flex chega às concessionárias a partir da semana que vem, mas os preços ainda não foram divulgados pela montadora. Porém, não deverá ser muito diferente da tabela atual, em que o 500 Sport sai por R$ 49.390 (manual) e R$ 53.430 (automática).

“Eficiência energética é um conjunto de soluções. Desde que a Fiat começou a produzir o MultiAir para o 500, começamos o desenvolvimento da versão flex”, diz o gerente geral de imprensa e especialista técnico da Fiat do Brasil, Ricardo Dilser. Para o projeto, a Fiat investiu R$ 24 milhões.

Como as versões Sport e Cabrio representam 15% das vendas totais do 500 – limitadas a 1 mil unidades por mês por causa da cota de importação do México, onde o modelo é fabricado -, o lote inicial com este motor será de 800 carros. “Não esperamos que a chegada da versão MultiAir flex altere o mix de vendas”, explica o especialista de marketing da Fiat do Brasil, Hugo Domingues.

Fiat MultiAir agora ganhou sistema flex
(Foto: Divulgação)

O MultiAir é um sistema eletro-hidráulico de acionamento das válvulas que permite um controle dinâmico e direto do ar admitido pelo motor, controlando também indiretamente a combustão, cilindro a cilindro e ciclo a ciclo. Tudo gerenciado eletronicamente. Isso reduz emissões e consumo de combustível, aumenta a potência máxima e o torque, além de melhorar a resposta dinâmica.

Na maioria dos motores, a massa de ar admitida nos cilindros é controlada principalmente pela abertura da válvula tipo borboleta do acelerador e também pela abertura total e constante das válvulas de admissão. No MultiAir, tal admissão do ar se torna mais precisa, por isso ele é considerado uma evolução para a indústria automobilística em si.

O que mudou com o flex
Além do tanquinho de gasolina para partida a frio, o motor 1.4 de 16 V teve diversas peças modificadas ou adaptadas para se adequar ao uso do etanol. Entre elas estão válvulas, velas, injetores e centralina.

Para o cliente que não tem um olhar mais técnico, isso não significa nada ao dirigir. Porém, a Fiat aproveitou a mudança para reajustar a transmissão manual de seis velocidades. “Adaptamos o câmbio ao gosto do brasileiro”, afirma Dilser.

Fiat 500 Sport e Cabrio recebem transmissão automática com novo ajuste (Foto: Divulgação)

O conjunto motor transmissão propicia acelerar de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos (gasolina) e 12,2 segundos (etanol). Com a taxa de compressão recalibrada para 11:7,1 (8% superior ao do MultiAir tradicional), o 500 MultiAir Flex agora tem 105 cavalos de potência com gasolina ou 107 cv (etanol) a 6.250 rpm, e 13,6 kgfm (gasolina) e 13,8 kgfm (etanol) de torque a 3.850 rpm.

As modificações também implicaram no aperfeiçoamento de recursos da transmissão. Destaque para o chamado “kick down”, que reduz rapidamente as marchas em caso de ultrapassagem e retomadas; o “brake assistant”, que reduz automaticamente as marchas em freadas bruscas (freio motor); o sensor “up-down slope”, para adaptação das marchas do veículo à inclinação; o “cornering”, que inibe o avanço das marchas em curvas de baixa aderência; e o “fast-off”, que impede a “subida” de marcha quando o condutor tira o pé rapidamente do acelerador.

Fiat 500 Sport com novo ajuste do câmbio automático e motor flex se torna o mais atrativo da linha (Foto: Divulgação)

Impressões
O G1 avaliou a versão Sport tanto manual quanto automática por um percurso de cerca de 40 km entre cidade e estrada, na Grande SP, com tanque 100% abastecido com etanol. O carro, em si, continua o mesmo. É um modelo de imagem e não para quem procura espaço. A posição de dirigir é diferente, porque a posição de volante e câmbio é mais alta, o que exige um bom ajuste dos bancos – que têm regulagem de altura, inclinação e distância para os pedais. Mesmo assim, quem é alto e tem perna comprida fica desconfortável.

Quanto à dirigibilidade, o compacto é muito estável e extremamente fácil de manobrar, com destaque para o volante, que esterça muito bem. O que atrapalha mesmo o conforto é o teto solar que, apesar de vir com uma espécie de rede para proteger a cabeça em dias ensolarados, esquenta bastante.

O câmbio manual não mudou e tem o mesmo comportamento: encaixes precisos e confortáveis. Neste caso, o posicionamento elevado, na direção do console central, exige certo tempo de adaptação.

Apesar do novo motor, internamente o Fiat 500 MultiAir Flex Sport não sofreu alterações (Foto: Divulgação)

Sobre o novo conjunto motor-transmissão, é nítido que o 500 flex ficou mais "esperto", especialmente nas ultrapassagens e retomadas, o momento quando é preciso mais do carro e tem que pisar fundo no acelerador.

As trocas das marchas do câmbio automático também estão mais suaves e isso coloca a opção Dualogic – transmissão automatizada, encontrada no 500 Cult, equipado com motor File Evo, também flex – como uma escolha infeliz, embora mais barata.

As facilidades trazidas por esta transmissão atualizada são nítidas, mas seu trabalho agrega um barulho ao carro acima do normal – o motor grita bem quando a rotação sobe. Embora, o sistema fique naturalmente mais ruidoso em carros flex, o barulho é o ponto fraco do carro.

Conclusão
Apesar de ser uma das versões mais caras do 500 – atrás apenas da Cabrio – a opção Sport MultiAir Flex com câmbio automático se mostra a melhor escolha dentro da linha. O destaque é, de fato, o motor MultiAir Flex, que, lamentavelmente, teve o projeto baseado no sistema flex já existente e, segundo a Fiat, por este motivo ainda carrega o tanque para a partida a frio. Um item inconveniente e chato, que um forte concorrente do 500, o Peugeot 208, abdicou desde o "berço"
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Top 10: os carros mais vendidos na história

2013-07-21T06:52:00.005-07:00

Confira uma lista, baseada em publicações e consultorias automotivas estrangeiras, com um ranking dos automóveis mais bem-sucedidos no mercado mundial

Algumas consultorias, jornais e sites estrangeiros têm divulgado uma lista com os dez automóveis mais vendidos de todos os tempos. O mais interessante é que o ranking inclui informações de vendas do íncio da indústria automotiva até o ano de 2012.
E mais: dos 10 veículos que estão no ranking, oito já foram ou continuam sendo comercializados no Brasil. Vale a pena conhecer os carros mais bem-sucedidos da história (galeria abaixo mostra todos os modelos)!

10 – Chevrolet Impala
O modelo nasceu em 1957 como um cupê e nas últimas cinco décadas passou por diversas modificações de estilo e ganhou carrocerias perua e sedã. Atualmente, o Impala é um sedã posicionado entre o Malibu e o SS (baseado no Omega australiano) no portfólio da Chevrolet nos Estados Unidos. Mais de 14 milhões de unidades foram vendidas desde o seu lançamento.

9 – Volkswagen Passat
Um dos mais bem-sucedidos modelos da marca alemã estreou no mercado europeu em 1973 ostentando linhas do estúdio de design do italiano Giorgeto Giugiaro, nas versões fastback e perua. O modelo desembarcou no Brasil no ano seguinte (apenas na carroceria fastback de duas portas) e fez bastante sucesso até ser extinto em 1988. Lançada em 1981 na Europa, a segunda geração do modelo chegou ao País como Santana e Quantum. O Passat teve mais de 15,5 milhões de unidades comercializadas em todo o mundo e atualmente está em sua oitava geração.

8 – Ford T
Produzido entre 1908 e 1927, o Ford T estreou a de linha de montagem em uma época em que o sistema de produção e o mercado eram muito arcaicos. Em quase duas décadas de vida, o carrinho equipado com um motor de apenas 20 cavalos de potência vendeu quase 16,5 milhões de exemplares.

7 – Honda Accord
O Accord foi apresentado em 1976 nas carrocerias hatchback e sedã, mas a configuração três-volumes é a mais bem-sucedida desde o lançamento do carro. O modelo entrou para a história por ser o primeiro carro de uma marca japonesa a ser produzido nos Estados Unidos, em 1981. Com mais de 17,5 milhões de unidades vendidas mundialmente, o Accord chegou recentemente à sua nona geração, lançada no Brasil em junho.

6 – Honda Civic
Mais um Honda a figurar a lista, o Civic foi lançado no Japão em 1972 e fez sucesso em todo o mundo. Fabricado no Brasil desde o final da década de 1990, o modelo vem disputando com o Toyota Corolla a liderança do segmento de sedãs médios nos últimos anos. Com mais de 18 milhões de unidades vendidas em mais de 40 anos de vida, o Civic ainda está longe do patamar alcançado pelo seu principal rival, o Corolla.

5 – Ford Escort
O modelo estreou na Europa no começo da década de 1970, mas só chegou ao Brasil em meados dos anos 1980 para substituir o defasado Corcel II. Por aqui o hatch fez sucesso no segmento de médios e foi produzido até 1996, quando deu lugar ao modelo argentino que contava com uma versão perua. Em 1999, após cerca de 20 milhões de unidades vendidas no mundo todo, o Escort saía de cena para ser substituído pelo Focus.

4 – Volkswagen Fusca
Talvez o automóvel mais emblemático de todos os tempos, o Fusca nasceu durante a Segunda Guerra para ser um carro acessível e prático. Durante a sua história, o besouro foi consagrado por sua robustez e simplicidade mecânica. No Brasil, o modelo teve a sua produção encerrada em duas ocasiões: em 1986 para dar espaço ao Gol e em 1996 após a Volkswagen retomar a fabricação em 1994. Quase 24 milhões de unidades foram comercializadas em todo o mundo, sendo mais de 3 milhões no mercado brasileiro.

3 – Volkswagen Golf
Na ativa desde 1974, o Golf chegou à sua sétima geração no final do ano passado. O hatch médio mantém o bom padrão de qualidade da marca alemã desde o seu lançamento, o que justifica a sua hegemonia no mercado europeu há anos. Infelizmente o mercado brasileiro conta apenas com a quarta geração do modelo, mas rumores confirmam que a sétima e atual geração do Golf será lançado por aqui em 2014. Somando todas as gerações, o carro mais bem-sucedido da Volkswagen já teve mais de 27,5 milhões de exemplares vendidos no mundo.

2 – Ford F-Series
Em produção desde 1948 nos Estados Unidos, a Série F de picapes da marca do oval azul já emplacou impressionantes 35 milhões de unidades em 65 anos de história. Atualmente, o modelo F-150 é o veículo mais vendido no mercado norte-americano.

1 – Toyota Corolla
Fabricado há 47 anos, o Corolla impressiona por ter vendido mais que o dobro de seu principal concorrente, o Honda Civic, em todo o mundo. Com 38 milhões de unidades comercializadas, o modelo vem mantendo a hegemonia por apresentar um conjunto mecânico bastante confiável e pela ótima qualidade de construção. O sucesso do carro da marca japonesa pode ser explicado pela fidelidade de sua legião de fãs.

Honda revela a terceira geração do monovolume Fit

2013-07-19T07:10:00.002-07:00

Modelo será lançado em novembro e deverá chegar ao Brasil em 2014.
Exterior traz a nova linguagem de design da marca.

Fit Hybrid terá câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas (Foto: Divulgação)

A Honda revelou nesta sexta-feira (19) imagens da terceira geração do Honda Fit, que estreia oficialmente no Salão de Tóquio, no Japão, em novembro. No Brasil, o modelo deve chegar no ano que vem, com fabricação na unidade de Sumaré (SP).

As novas linhas trazem a atual linguagem da marca, já vista no novo CR-V, e segundo a montadora, também foram inspiradas em smartphones e conectividade.

Interior da nova geração do Honda New Fit tem acabamento superior (Foto: Divulgação)

Internamente, o carro ganhou mais espaço, especialmente para os ocupantes dos bancos traseiros, e maior harmonia entre os elementos, fora o acabamento superior ao da segunda geração.

No Japão, o modelo de entrada é equipado com motor 1.3 de 100 cv e 13,7 mkgf de torque, com câmbio CVT. Já a versão intermediária RS traz o motor 1.5 i-VTEC de 132 cv e transmissão manual de seis velocidades.

terceira geração do Honda New Fit chega ao Brasil no ano que vem (Foto: Divulgação)

Outra novidade mostrada pela Honda é a versão híbrida, que traz um motor 1.5, de quatro cilindros e outro elétrico. Juntos eles desenvolvem 132 cv a 6.000 rpm e 17,3 mkgf de torque a 5.00 rpm. O câmbio é automático de dupla embreagem e sete marchas. De acordo com a marca, o rendimento é de 36 km/l.

Honda New Fit ganha linhas inspiradas em smartphones (Foto: Divulgação)

Edição limitada do Volkswagen Fusca parte de US$ 29.995

2013-07-19T06:23:00.001-07:00

Beetle GSR terá 3.500 unidades produzidas para o mercado global.
Visual do modelo é baseado em pintura dos anos 70.

A Volkswagen anunciou os preços da versão GSR do Beetle nos Estados Unidos, carro que é vendido em sua versão tradicional com o nome de Fusca no Brasil. De acordo com a fabricante, o modelo parte de US$ 29.995, com câmbio manual de 6 marchas, e chega a US$ 31.095, equipado com transmissão automática de dupla embreagem. A edição é limitada a 3.500 unidades mundialmente.

O visual do GSR possui combinação de amarelo e preto, remetendo ao modelo dos anos 70. Seu motor é um 2.0 litros turbinado que gera 210 cavalos de potência, informa a fabricante. Segundo a Volkswagen, o Fusca GSR faz de 0 a 100 km/h em cerca de 6,6 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 210 km/h. A empresa não informou se o modelo será vendido no Brasil.

Volkswagen Beetle GSR (Foto: Divulgação)

Cidade de Detroit pede falência

2013-07-19T06:18:00.006-07:00

foto de arquivo

Ruas do centro vazias - classe média deixou a cidade

A cidade de Detroit entrou com pedido de falência nesta quinta-feira. Berço da indústria automobilística americana e quarta cidade americana em população, Detroit sucumbiu a uma longa crise, acumulando um déficit que pode chegar a US$ 20 bilhões (aproximadamente R$ 46 bilhões).

Detroit é a maior cidade dos Estados Unidos a enfrentar esta situação e estava sendo administrada por um interventor nomeado pelo governo do estado de Michigan. Menos de 60 cidades americanas já pediram falência anteriormente.
Fundada por um francês há cerca de 300 anos, Detroit cresceu de forma extraordinária juntamente com as indústrias que sediava, principalmente na primeira metade do século 20, atingindo 1,8 milhão de habitantes por volta de 1950. O êxodo das indústrias para cidades vizinhas e, posteriormente, para outros estados americanos, em busca de custos de fabricação menores, levou à saída de grande parte de seus cidadãos de classe média e à decadência de muitos bairros e da própria região central da cidade, com queda acentuada na arrecadação de impostos.
Serviços deficientes - Diferentemente do que ocorre com empresas privadas, as cidades falidas não suspendem as atividades administrativas e a prestação de serviços aos cidadãos. Apesar disso, é certo que a população irá passar por tempos difíceis, com queda ainda maior na qualidade dos serviços de segurança (nos EUA, a polícia é municipalizada), saúde, limpeza e manutenção de ruas e estradas.

No ano passado, Detroit foi a cidade americana com mais de 200 mil habitantes com maior índice de criminalidade. Quarenta por cento dos semáforos nas ruas não estão funcionando e mais da metade dos parques públicos fechou desde 2008.

Jorge Meditsch