tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645Sat, 05 Oct 2024 02:51:43 +0000opiniónAcceso a la ProfesiónDecretazoAFISAENASindicatosBlogsSentirincidentesAvionesCondiciones laboralesPrensaReglamentoSimulador de Vueloaccidenteshttp://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/noreply@blogger.com (autor)Blogger62125tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-5767502741220897192Thu, 29 Nov 2012 00:11:00 +00002012-11-29T01:24:39.249+01:00 Todas las profesiones tienen sus trucos, ojos de buen cubero y cuentas de la vieja. La aviación no es ajena a estas costumbres, siendo los pilotos los que más profusamente las utilizan. No obstante, los controladores también pueden aprovecharlas, así que poco a poco publicaré algunas de esas reglas, con su justificación, si es que las consigo. Empezaremos por una muy sencilla de demostrar,http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2012/11/rules-of-thumb-regimen-de-descenso.htmlnoreply@blogger.com (autor)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1593049183779509238Mon, 26 Nov 2012 23:08:00 +00002012-11-27T01:35:00.617+01:00 Sesión de instrucción, tráfico 4NM en final autorizado a aterrizar: - TFC: TWR, ¿nos confirma estamos autorizados a aterrizar? - Alumno: Fulanito1234, "le confirmo" autorizado a aterrizar pista XY, viento tal pascual. El instruyendo, controlador alumno en proceso de obtener su primera habilitación local y la licencia definitiva, valora negativamente la situación, se vuelve hacia mí http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2012/11/aterrizajes-y-condones.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-5739299279683480531Sun, 25 Nov 2012 22:46:00 +00002012-11-25T23:46:25.522+01:00Mucho tiempo sin escribir. Demasiado. Muchas cosas que contar. Demasiadas. Miedo, o prudencia también, porque cuando el fin justifica los medios todo vale. Pero todo tiene un límite. Volvemos.http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2012/11/tanto-que-contar-que-no-se-ni-por-donde.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-585962886532289716Wed, 16 Feb 2011 09:13:00 +00002011-02-16T10:13:06.608+01:00Sigamos los buenos ejemplos. JetBlue has scare at Logan Airport: MyFoxBOSTON.comhttp://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2011/02/parte-de-nuestros-deberes-difundir-los.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-8845175862297366382Fri, 11 Feb 2011 10:48:00 +00002011-02-11T11:48:58.670+01:00Hoy en día, ya la gente no respeta nada. Antes, poníamos en un pedestal la virtud, el honor, la verdad y la ley... La corrupción campea en la vida americana de nuestros días. Donde no se obedece otra ley, la corrucpión es la única ley. La corrupción está minando este país. La virtud, el honor y la ley se han esfumado de nuestras vidas. Al Capone. Entrevista de  Cornelius Vanderbilt http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2011/02/paralelismos.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1645813514422983151Tue, 07 Dec 2010 20:34:00 +00002010-12-07T21:34:05.917+01:00Lo importante es adoptar una actitud de vencedores. Tanto si se trata de un ejército como de una empresa. Los que demuestran estar en crisis, los que huyen, los que desaparecen, los que se encogen sobre sí mismos, ya han perdido. Roberto Saviano.http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/12/gomorra.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1725052364087042991Sat, 06 Nov 2010 15:50:00 +00002010-11-06T17:08:01.618+01:00Un A320 de Iberia duerme en la plataforma. Desviado de su destino previsto, lleva esperando unas horas,  silencioso, volver a su rutina operativa. Contempla con envidia el movimiento de sus primos hermanos. Es un momento tranquilo, en mi turno de mosca converso con los compañeros. A media mañana, nos llama la tripulación para puesta en marcha. Se le autoriza, y en pocos minutos está rodando http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/11/aerorgasmo.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-2450930704411930832Fri, 29 Oct 2010 21:03:00 +00002010-10-29T23:03:01.591+02:00En junio analizaba la evolución del número de operaciones del aeródromo de Cuatrovientos, tomándolo como un indicador sólido de que no existe una correspondencia razonable entre el esfuerzo económico exigido para completar una formación altamente cualificada como la de piloto, y las expectativas reales que ofrece el mercado laboral al que se accede por haber superado dicha formación. Esto http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/10/el-filtro-social-esta-implantado.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)3tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1811382670794739823Wed, 29 Sep 2010 07:00:00 +00002010-09-29T09:00:06.491+02:00 AENA solicita horas extraordinarias a los controladores en activo, mientras 47 controladores formados por un coste de 14.000.000 € esperan desde julio la asignación de destino e incorporación al servicio. ANTECEDENTESEn febrero, el Congreso aprueba por 332 votos a favor, 4 abstenciones y 1 en contra el RDL 1/2010 de 5 de febrero por el que "se fijan ciertas condiciones laboraleshttp://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/09/se-estan-cumpliendo-los-objetivos-de-la.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-3177378566745333033Wed, 29 Sep 2010 03:05:00 +00002010-09-29T05:11:51.824+02:00Finalmente.Han debido tocarse muchos palos.Ha sido una semana muy dura, y hoy un día muy largo. Satisfacción.El 1 de Octubre nos incorporamos a nuestros destinos, y a partir de ahí nuevas experiencias. Continuidad.Ahora es momento de luchar por restaurar la dignidad de una profesión maravillosa. Las más de 8.000 visitas y más de 13.000 páginas vistas desde 2008, cuando se inició el blog, son http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/09/dentro.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-2677340975450246359Mon, 27 Sep 2010 11:43:00 +00002010-09-27T13:43:50.189+02:00No es lo mismo decir En octubre firmaremos los contratos de los 47 controladores que han recibido la habilitación tras terminar sus estudios que decir lo que se ha dicho Para que no haya dudas en octubre firmaremos los contratos de los 47controladores que han recibido la habilitación tras terminar sus estudios Parece ser que ya somos todos conscientes de que sí hay dudas. Lo http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/09/empieza-el-baile.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-2413536614258041000Tue, 03 Aug 2010 11:29:00 +00002010-08-03T13:29:18.934+02:00 Hace pocas horas que estoy pisando mi casa, y desde que he entrado experimento un cúmulo de sensaciones encontradas que urge analizar, porque no tengo la certeza de "si estoy aquí para quedarme". Y me refiero tanto al hecho de volver a mi hogar (pues ignoro todavía qué destino se me asignará), como al de ser controlador aéreo. Mi mayor alegría es, sin duda, y con mucha distancia, el estar http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/08/el-curso-ha-terminado.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)1tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1704265956803253178Wed, 21 Jul 2010 14:37:00 +00002010-07-22T22:22:43.715+02:00opinión Uderzo y Goscinny, geniales creadores de la saga Astérix el Galo, publicaron en 1970 el álbum titulado "La Zizaña". En él se narra cómo Julio César, en su abnegada lucha por someter al pueblo de irreductibles galos, decide infiltrar entre el enemigo a Detritus, un personaje capaz de sembrar con asombrosa facilidad el odio  y la discordia entre los más allegados, acudiendo para tal fin http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/07/detritus.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1309555351924978836Tue, 29 Jun 2010 23:16:00 +00002010-06-30T11:16:38.602+02:00Recuerdo que en la adolescencia, durante una clase de Historia, un profesor elucubraba sobre la futura evolución de nuestra sociedad. Dijo algo así como que el que quisiera saber qué ocurriría en Europa en los siguientes 20 años, sólo tenía que otear el horizonte hacia el oeste y observar cuidadosamente lo que ocurría en aquel momento en EE.UU. No sé por qué, me hizo gracia y retuve aquella idea.http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/06/el-fin-de-la-vocacion-de-piloto.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)2tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-4809754056834359993Sat, 12 Jun 2010 20:58:00 +00002010-06-14T20:57:11.695+02:00Acceso a la ProfesiónEl día 2 de junio de 2010 la prensa daba cuenta de un cambio profundo en la formación de los controladores aéreos en España: Dejaba de ser "gratis". Antes de continuar debo hacer una pequeña puntualización sobre el discutible concepto de gratuidad al que se hace referencia en estas noticias.  Sobre la gratuidad del curso derogadoLo que la prensa considera gratis son los costes que implican http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/06/reflexiones-sobre-la-formacion-high.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)3tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-7230222273354696662Wed, 09 Jun 2010 20:17:00 +00002010-06-09T23:53:38.072+02:00Quizás le sorprenda al lector enterarse de que al concluir el curso de formación en SENASA, centro de élite en España, un alumno de control aéreo haya recorrido 200 kms caminando por arcenes de una vía de 4 carriles, y cruzado cada uno de éstos 5.300 veces.Los números son bien sencillos. El curso dura 22 meses de 4 semanas cada una con sus 5 días, lo que supone un total de 22 x 4 x 5 = 440 http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/06/arcen-hacia-el-cielo.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)1tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-3931135681116129171Mon, 24 May 2010 12:13:00 +00002010-05-24T14:57:52.844+02:00...como mucho aficionado anónimo a dicho deporte.Escuchando hoy una reseña en la radio sobre el conocido torneo de tenis, he recordado la sorpresa que supuso para mi el hecho de enterarme, no hace mucho tiempo, de que Roland Garros había sido no un tenista sino un pionero de la aviación francesa.Nacido en la isla de La Reunion en 1888 y posteriormente desplazado a la Conchinchina por iniciativa http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/05/roland-garros-no-era-tenista.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-355493335945154467Tue, 18 May 2010 14:10:00 +00002010-05-18T16:51:58.888+02:00Es concepto básico de Gestión que el trabajo es delegable, no así la responsabilidad. Cuando hay muchos frentes abiertos, cuando se presentan múltiples tareas que atender, cuando no es posible ejecutar uno mismo las acciones requeridas para lograr un objetivo, cuando no es factible o incluso recomendable reunir en una misma persona las competencias y habilidades necesarias para obtener un http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/05/la-responsabilidad-no-se-delega.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-5127704176409600145Wed, 28 Apr 2010 15:01:00 +00002010-04-28T17:01:50.123+02:00http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/dawn-patrol-maravilloso-video-de-un-747.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-8996562294987107753Tue, 27 Apr 2010 21:15:00 +00002010-04-27T23:19:55.834+02:00José María García me ha hecho llegar un par de comentarios sobre el artículo dedicado al ASHTAM. En dicho artículo inserté un NOTAM indicando erróneamente que se trataba de un ASHTAM.Se ha corregido este error y se han añadido las referencias citadas por José María al anexo 15 de la OACI donde se definen los formatos de los mensajes. También se pueden encontrar ahora al final del artículo los http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/rectificacion-al-articulo-sobre-ashtam.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)2tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-3454450758961877596Tue, 27 Apr 2010 10:53:00 +00002010-04-27T12:56:01.078+02:00http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/asi-se-monta-y-decora-un-737-800.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-898422353024383063Tue, 20 Apr 2010 07:00:00 +00002010-04-20T11:55:44.823+02:00opiniónIATA, la Asociación Internacional de Líneas Areas que representa el 93% del tráfico regular, publicó el pasado 18 de febrero que 2009 registró la segunda mejor (menor) tasa de accidentes en transporte aéreo de la Historia: 1 accidente por cada 1.400.000 vuelos.Estas estadísticas se elaboran considerando únicamente los accidentes sufridos por aeronaves construidas por la industria occidental.Esta http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/relajarse-segunda-mejor-tasa-de.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-1003909587212310345Sun, 18 Apr 2010 22:39:00 +00002010-04-19T20:09:13.622+02:00La coordinadora de sindicatos de controladores aéreos europea, ATCEUC, se creó en 1989 y está compuesta en la actualidad por 26 sindicatos representando más de 13000 controladores en el continente.En su página de presentación se pueden consultar sus objetivos, trabajo, y otros múltiples detalles sobre la organización. Si tuviera que destacar alguno, escogería el hecho de que todos sus http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/tiempos-dificiles-para-el-control.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-908355345183601794Sat, 17 Apr 2010 19:58:00 +00002010-04-18T22:37:15.389+02:00accidentesopiniónEl pasado 10 de Abril, un Tupolev 154 se estrelló en Smolensk (Rusia) cuando intentaba una aproximación en condiciones meteorológicas adversas. Murieron 96 personas, la mayor parte altos cargos del gobierno polaco. La delegación acudía a unos actos oficiales y su presencia no habría sido posible si el piloto se hubiese desviado a Minsk, el aeródromo alternativo.Su presencia, finalmente, no fue http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/injerencias-en-las-decisiones.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)0tag:blogger.com,1999:blog-7335344721660897645.post-5675245470642465814Thu, 15 Apr 2010 18:46:00 +00002010-04-29T17:55:56.870+02:00incidentes*27/04/2010: Artículo revisado gracias a los comentarios de José María García (ver al final)Muchos conocerán el término NOTAM (acrónimo de NOtice TO AirMen), o en castellano simplemente "aviso a navegantes".Los NOTAM son mensajes relevantes para la navegación aérea válidos durante un periodo determinado de tiempo, que informan sobre el estado de ayudas a la navegación, planificabilidad de rutas, http://siemprequisevivirdelaire.blogspot.com/2010/04/ashtam.htmlnoreply@blogger.com (Unknown)3