PRIJEDLOG ETIČKOG KODEKSA ZGH

U teškim gospodarskim vremenima u kojim živimo, poslovni partneri na koje se uvijek možete osloniti vrijede zlata. Jedan od takvih upravo je tvrtka IVECO. Osim što su osigurali vozila kojima su se vozači natjecali u ispitima na Svjetskom prvenstvu,, Iveco se pobrinuo i za nagrade najboljima.

Ne treba posebno naglašavati koliko nam je drago da već dugi niz godina surađujemo sa IVECOM, te se nadamo i budućim suradnjama kojih će sigurno biti. Partneri na koje se može uvijek računati najveća su vrijednost u poslovanju, a IVECO je jedan od takvih. Ovim putem još se jednom zahvaljujemo na njihovoj pomoći i podršci 32. Svjetskom prvenstvu

Prije svega, moramo se zahvaliti Ivecu, koji je osigurao vozila za natjecanje bez kojih se Svjetsko prvenstvo ne bi moglo održati. Uz to, Iveco se pobrinuo i za nagrade najboljima. Uz njih svakako treba spomenuti i Iveco BUS, tvrtku duboko ukorijenjenu u povijest vozila javnog prijevoza već dulje od 100 godina, na čijem su se autobusu održavale vježbe na poligonu u toj kategoriji.

Sljedeći na redu je Ricardo, vodeća tvrtka cestovnog prijevoza u Hrvatskoj, koja pruža cjelokupna rješenja prilagođena svakom pojedinom zahtjevu. Zahvaljujemo im se na njihovoj donaciji.

Konzum je tvrtka koju nikome u Hrvatskoj ne treba posebno predstavljati. Vodeći trgovački lanac u našoj zemlji postoji već 65 godina i kroz njegove trgovine svaki dan prođe preko pola milijuna ljudi. Konzum je osigurao majice za organizatore.

Jamnica je jedan od najprepoznatljivijih brendova u našoj zemlji. Skoro 200 godina postojanja opskrbe mineralnom vodom (od 1828.) dovoljno govori o tradiciji koje ime Jamnica predstavlja. Naravno, donirali su Janu, svoju vodu kojom su se natjecatelji ali i svi ostali sudionici osvježavali za cijelo vrijeme održavanja Svjetskog prvenstva.

Transporti Sokser postoje već 20 godina i bave se prijevozom tereta, putnika i drugim aktivnostima. Oni su osigurali prikolicu za tegljač s punim opterećenjem kako bi se održalo natjecanje u Eko vožnji.

Natjecanje se ne bi moglo održati bez pomoći Učilišta za cestovni promet. Njihovi brojni članovi bili su prisutni na svim punktovima natjecanja i brinuli su da cijelo ono prođe glatko i bez ikakvih problema.

Ne smijemo zaboraviti ni MUP koji je osigurao pitomce svoje akademije. Oni su bili zaduženi za sva mjerenja na poligonu ali i za alkotestiranje svih natjecatelja u skladu sa Nacionalnim planom sigurnosti cestovnog prometa. Program je to koji se već dugi niz godina provodi sa svrhom smanjenja broja poginulih na našim cestama.

Ovo su bili glavni donatori 32. Svjetskog prvenstva. Najiskrenije se zahvaljujemo na njihovim donacijama i pomoći u organizaciji ovog velikog događaja.

Vozači koji su sudjelovali u eko natjecanju vozili su od Termi Tuhelj do Zaboka i nazad, prosječno 20,50 kilometara. Vozili su IVECO S-w tegljač ukupne dozvoljene mase 18-20 tona, s 4×2 pogonom, motorom od 490 KS i Traxon automatiziranim mjenjačem od 12 + 2 stupnjeva prijenosa.Navedeno vozilo je bilo opterećeno poluprikolicom našeg pokrovitelja Autoprijevoznika Sokser Darka koji je osigurao da skup vozila bude natovaren i to do potpunog opterećenja od 40 tona.

Mladen Jambrović

Posebno smo ponosni što je samo eko testiranje obavljao naš najbolji stručnjak po pitanju ECO vožnje gospodin Mladen Jambrović iz tvrtke ECOmobilis, kojem se ovom prilikom posebno zahvaljujemo što je našao vremena i osigurao nam najbolji način testiranja natjecatelja. Samim time ovo natjecanje je podigao na potpuno novu razinu koju će slijedeći organizatori Svjetskih prvenstava tek trebati dostići.

Na kraju provedenog testiranja možemo reći da je titulu najboljeg obranio Zenon Korsak iz Poljske sa utrošenih 26.26 litara, ispred svog zemljaka Gregorza Zapinskog koji je utrošio 26.48 litara te Nizozemca Rene de Baata sa 28.87 litara.

Čestitamo pobjednicima i zahvaljujemo našim profesionalnim suorganizatorima eko natjecanja gospodinu Mladenu Jambroviću i gospodinu Darku Sokseru.

Natjecanja su održana u šest različitih kategorija:

1. Kamion iznad 12 tona
2. Autobus
3. Tegljač s poluprikolicom
4. Kamion s prikolicom
5. Kombi do 3.5 tona
6. Eco vožnja

U prvoj kategoriji najbolja je bila reprezentacija Finske, drugo mjesto osvojili su Nijemci dok je bronca otišla u Poljsku.

U drugoj kategoriji pobijedili su Nijemci, drugo mjesto zauzeli su Finci, dok je treće mjesto osvojila Slovenija.

U trećoj kategoriji  opet su najbolji bili gosti iz Finske, drugi su bili Poljaci a treći Nijemci

U četvrtoj kategoriji slavili su Nizozemci, za njima slijede Finci pa Poljaci

U petoj kategoriji slavila je Hrvatska, iza nje su ostali Poljaci na drugom mjestu i Nijemci na trećem.

Sveukupno, najbolja i najuspješnija reprezentacija je Finska, drugo mjesto osvojila je Njemačka, dok je treće mjesto pripalo Poljskoj

.

Naravno, rezultati i medalje su bitni ali najvažnije je ipak da su kolege po volanu iz cijelog svijeta proveli nekoliko dana u prekrasnom Hrvatskom Zagorju u ugodnom druženju i veselju.

Sigurni smo da će Organizator pripremiti brojne izazove za najbolje profesionalne vozače svijeta, ali da će na kraju, bez obzira na pobjednika, svi biti sretni i zadovoljni. Lijepo je osvojiti medalje i biti Prvak svijeta, no svi sudionici uvijek ističu da je glavni benefit nastupanja druženje u dobroj atmosferi sa kolegama iz cijelog svijeta.

Poznavajući naš menatlitet i nebrojeno puta dokazane organizacijske sposobnosti, ne treba sumnjati da će 32. Svjetsko prvenstvo proteći u najboljem mogućem redu, te da će se učesnici vratiti svojim kućama sa pregršt dobrih dojmova iz Hrvatske.

To su redom: Elari Rosenfeldt

Risto Kumm

Mait Hommik

Oni nastupaju u kategoriji C dok:

Tarmo Tammekand

i Rene Mändmets predstavljaju Estoniju u kategoriji D.

Do sada je Estonija u punom sastavu nastupila samo 2016. u Finskoj gdje je osvojila broncu u kategoriji do 7.5 tona te srebro pojedinačno u istoj kategoriji.

To su zasad jedine dvije medalje za Estoniju, ali kako kažu, planiraju ih još. Vidjet ćemo ih krajem tjedna u Tuhelju.

Ovoga ljeta u Nizozemskoj je održano izlučno natjecanje na kojem su odabrani reprezentativci koji će zastupati Nizozemsku na 32. Svjetskom prvenstvu.

Poznavajući Nizozemce i njihovu veselu narav, ali i dosadašnje rezultate na prethodnim Svjetskim prvenstvima, sigurni smo da će nam doći u odličnom raspoloženju i sa ekipom koja stremi k samom vrhu.

Veselimo se druženju sa njima.

Vozači su se za učestvovanje izborili kroz nacionalna prvenstva 2018. i 2019. godine. Nacionalno prvenstvo boduje se poput Svjetskog kupa te vozači moraju ostvariti visoki plasman dvije godine zaredom da bi ušli u reprezentaciju.

Finski tim za 32. Svjetsko prvenstvo u svom sastavu ima tri pobjednika s Prvenstva održanog 2018. u Belgiji (o kojem smo i mi već pisali). To su Tero Sikkara pobjednik u kategoriji D, Roope Juutilainen, pobjednik kategorije E (ove godine će se zbog godina natjecati u kategoriji A), te Timo Kima, pobjednik kategorije F i sveukupni pobjednik iz 2018.

Reprezentaciju Finske predstavljaju:

kategorija A kamion: Ville Alanen, Petri Haikara, Roope Juutilainen, Harry Winqvist

kategorija B autobus: Pentti Havi, Timo Sulin, Jari Suorsa

Kategorija C tegljač s prikolicom: Tero Ala-Korpela, Henry Nordlund, Laura Reentie

Kategorija D kamion s prikolicom: Jukka Haanpää, Antti Kekäläinen, Niko Mäenpää, Tero Sikkara

Kategorija F dostavno vozilo: Timo Kima

Eco driving challenge: Petri Haikara

Rezervni vozač: Mika Mäklin

Team leader: Pasi Suhonen

Timska podrška i član međunarodnog žirija: Hanna Haanpää

Voditelj grupe: Suvi Puntti

S lijeva na desno: Tero Sikkara, Roope Juutilainen, Mika Mäklin, Jari Suorsa, Ville Alanen, Pentti Havi, Laura Reentie, Timo Sulin, Harry Winqvist, Petri Haikara, Henry Nordlund, Antti Kekäläinen, Niko Mäenpää, Jukka Haanpää and Tero Ala-Korpela. Prvi red: team leader Pasi Suhonen, timska podrška Hanna Haanpää. Nedostaju Timo Kima and Suvi Puntti.

EPDA Irska, udruženje profesionalnih vozača iz Irske održalo je izlučno natjecanje 16.-17. Srpnja za odabir reprezentativaca koji će predstavljati Irsku sljedeći mjesec na Svjetskom prvenstvu. Selekcija je napravljena tako da u Hrvatsku odu zaista najbolji od najboljih profesionalnih vozača iz Irske.

Samo natjecanje sastojalo se od 11 disciplina od kojih je svaka zahtjevala da vozači pokažu svoja znanja i vještine. Za Eco Driving Challenge Irish Ccommercials je osigurao potpuno opterećeni (44 tone) Volvo FH 500. Ruta se sastojala od 53 km vožnje različitim otvorenim cestama i raskrižjima. Odličan već ugrađeni informacijski sustav korišten je da bi se dobili rezultati svakog vozača.

Atmosfera oba dana bila je odlična, djelomično zbog izvanrednih vremenskih prilika a djelomično i zbog toga što su vozači, inače navikli na samotan posao sada imali priliku družiti se sa drugim profesionalcima za vrijeme testova ili dok su čekali na svoj red za vožnje.

Preostalih 10 izazova održavalo se na poligonu kako bi se vidjelo umijeće vozača u svakodnevnim zadacima poput procjene visine, približavanja istovarnoj rampi te minimalnog razmaka.

Koristila su se sljedeća vozila, kombi Ford transit, 7.5 t kamion Volvo, Scania P230 Rigid, Artic i luksuzni autobus zbog kojeg su mnogi natjecatelji počeli razmišljati o prelasku iz teretnog u putnički transport.

Rezultati natjecanja dostupni su na https://epda.ie/news-info/irish-professional-drivers-championships-2022-results-are-out-now/

Možemo samo reći da se veselimo druženju sa najboljim irskim vozačima sljedeći mjesec.

Posljednji ispraćaj održati će se na groblju Novo Mjesto (Sveti Ivan Zelina), 17.08.2022 u 14:30 sati.

Počivao u miru!

Foto: Mercedes-Benz

Vozačev zadatak je da savlada zadanu rutu prosječnom brzinom iznad 50 km/h, uz najnižu moguću potrošnju goriva. Da bi se odredio pobjednik u obzir kod ocjenjivanja uzima se prosječna brzina i utrošneo gorivo sa fiksiranom minimalnom prosječnom brzinom. Kršenje prometnih pravila kao i nepridržavanje instrukcija sudaca za sobom povlači diskvalifikaciju.

Još jedan od zadataka koji je dobro poznat većini profesionalnih vozača jer se skoro svakodnevno sreću s njime. Radi se o istovarnoj rampi a zadatak je da se vozeći unatrag, iz prve, vozilo dovede što bliže simuliranoj istovarnoj rampi.

Jedno pokretanje vozila prema naprijed dozvoljeno je samo ako se radi o vozilima namijenjenim arktičkim uvjetima ili tzv. road train (cestovni vlak) vozilima. Vozilo treba zaustaviti što bliže istovarnoj rampi bez da ju se dotakne-sruši te što bliže rubnjaku i osigurati parkirnom kočnicom. Mjere se udaljenost od stražnjeg dijela vozila do rampe ali i udaljenost stražnje i prednje označene gume do rubnjaka.

Od potrganih tramvajskih žica pa do oštećenja samog vozila posljedice krive procjene visine mogu biti vrlo skupe. Stoga je jedna od vježbi na svjetskim prvenstvima upravo procjena visine vozila kojim se sudjeluje na natjecanju.

Foto: DARS

Ona se odvija na način da vozač iz zaustavljenog vozila signalizira sucu koliko da podigne mjernu rampu da vozilo može proći ispod. Treba napomenuti da se rampa može pomicati samo u smjeru prema gore, nema vraćanja na nižu visinu!

Jedna od tih je obilaženje biciklista. Bicikl je prijevozno sredstvo koje je vrlo osjetljivo i na vjetar koji nastaje prilikom obilaska a i zbog ranjivosti biciklista već i pri najmanjoj nezgodi. Prilikom obilaska osobe na biciklu mora se zadržati distanca od barem 1.5 metara. Biciklista se obilazi na način da sredina bicikla i sredina kotača na prednjoj osovini testiranog vozila uvijek budu udaljeni minimalno 1.5 metar.

Ne treba posebno naglašavati da je ovo jedna od najvažnijih vježbi za svakog profesionalnog vozača i da se u praksi odnosno svakodnevnom poslu posebna pažnja treba pridavati upravo pažljivom obilaženju osoba na biciklu.

Još jedna od vježbi koja to odlično demonstrira u praksi jest rušenje stupića u zavoju. Vozač mora u lijevom zavoju desnim rubom vozila porušiti četiri zelena stupiće. Crvene stupiće ne smije dotaknuti!

Nakon završenog zadatka, vozilo se mora zaustaviti i osigurati parkirnom kočnicom. Porušeni stupići se zatim uklanjaju kako vozilo ne bi prešlo preko njih.

Jedna od najosnovnijih zadaća svakog vozača profesionalca je da može procijeniti gabarite svojeg vozila. Nebrojeno puta smo u prometu svjedočili kaosu nastalom nakon što je neki šleper zaustavio kompletan promet zbog neke krive procjene svog vozača. Danas predstavljamo jednu od vježbi koja pokazuje upravo to, vještinu vozača da se što točnije zaustavi na ploči. Sa štapom ili viskom koji visi sa prednjeg branika vozač mora parkirati svoje vozilo iznad ploče a visak mora biti što bliže centru ploče. Nakon zaustavljanja na procijenjenom mjestu vozilo se mora osigurati parkirnom kočnicom da bi se moglo obaviti mjerenje.

Naravno, što je visak ili štap bliže centru ploče, postignuti je rezultat bolji.

Već smo spomenuli koji i kakvi zadaci očekuju natjecatelje na svjetskim prvenstvima. Preslika su onoga sa čime se susreću u svakodnevnom životu za volanom a odrađuju se na poligonu pripremljenim upravo za tu svrhu.

Prvi od zadataka koje ćemo predstaviti su parkiranje koji se sastoji od dva dijela, pakiranje prema naprijed, prema zidu odnosno prepreci i unazad. U parkiranju prema naprijed mjeri se horizontalna distanca od sredine vozila do najbliže točke zida odnosno prepreke.

U parkiranju unazad vozi se „u rikverc“ prema simuliranom zidu odnosno prepreci. Vozač se zaustavlja kod udaljenosti za koju je procijenio da je najbolja. Udaljenost se tada mjeri horizontalno od srednjeg dijela vozila do najbliže točke zida odnosno prepreke.

Ovo su zadaci koji su obavezno “štivo” za svakog vozača i jedan od najboljih pokazatelja koliko prakse pojedini natjecatelj ima. Treba spomenuti i da svaki organizator doda neku posebnost tim zadacima kako bi natjecanje bilo što zanimljivije.

UICR je odgovorni organizator Svjetskog prvenstva profesionalnih vozača i dodjeljuje pravo organizacije jednoj zemlji. U određenim slučajevima za organizaciju Svjetskog prvenstva mogu se zajedno prijaviti dvije zemlje. Cilj prvenstva je odabrati najboljeg profesionalnog vozača kamiona u svakoj od već ranije navedenih kategorija.UICR Svjetsko prvenstvo organizira se svake druge godine, tijekom druge polovice godine, u jednoj od zemalja članica. Svaka od njih može se prijaviti za organizaciju Svjetskog prvenstva pismenim putem. Komisija zatim ispituje kandidature i dodjeljuje organizaciju kandidatkinji koja po traženim kriterijima pokaže najboljom.

Samo Svjetsko prvenstvo ima standardiziran plan događanja koji se ne mijenja, bez obzira na to u kojoj se zemlji događanje odvija.

1. Delegacije stižu u četvrtak u toku dana
2. U poslijepodnevnim satima održava se press konferencija UICR
3. U četvrtak navečer odvija se ceremonija otvaranja sa svečanom večerom
4. U petak od 8 sati pa sve do 18, te subotu od 8 pa do 17 sati odvijaju se natjecanja
5. Svečana dodjela nagrada održava se na subotnjoj večeri
6. Povratak delegacija predviđen je za nedjelju ujutro nakon doručka
7. Prvenstvo završava sastankom Organizatora i UICR

Ovo je kratak pregled plana događanja koja se odvijaju na svakom Svjetskom prvenstvu. Za nešto više od mjesec dana u Tuhelju imat ćemo priliku ponovno pokazati naše poznate organizatorske sposobnosti i tradicionalnu gostoljubivost gostima koji će doći na 32. Svjetsko prvenstvo.

U našim člancima o Svjetskim prvenstvima profesionalnih vozača već smo ponešto govorili o pravilima, kao i načinu na koji se određena testiranja provode. Također smo spominjali i komisiju i suce koji se brinu da natjecanja proteknu u najboljem redu i da svi natjecatelji budu što objektivnije ocijenjeni. No i prije samog pristupanja praktičnom dijelu natjecanja obavljaju se i dodatne provjere kakve se mogu očekivati i u svakodnevnom životu vozača profesionalaca.

Za njih je naravno zadužen MUP, odnosno Prometna policija. Pregled se sastoji od provjere dokumenata i alkotestiranja svakog natjecatelja. Zakon je tu jasan pa kao i u svakodnevnom prometu, tako i na Svjetskom prvenstvu vrijedi pravilo da svaki natjecatelj mora imati važeču vozačku dozvolu za kategoriju vozila s kojim će nastupiti, te da mora biti negativan na alko-testu, odnosno da izmjerena količina alkohola u organizmu mora biti 0.0. Svako odstupanje od ovoga automatski dovodi do isključivanja natjecatelja iz konkurencije.

Kako bi se takve situacije izbjegle, na natjecateljskom poligonu gdje se nudi okrjepa preko dana i restoranu gdje održava doručak i ručak, organizator se brine da se nude isključivo bezalkoholna pića. Tek za večerom, kada su natjecanja za taj dan gotova, natjecateljima se smije ponuditi vino ili pivo. Ali oni sami moraju voditi računa da ako su sljedeće jutro na redu za neko od natjecanja da će biti ponovno alkotestirani i da tada ne smiju imati nikakvog traga alkohola u sebi.

U susjednoj Sloveniji svake se godine održava njihovo prvenstvo vozača profesionalaca. Pobjednici sa ovog natjecanja učestvovat će kao reprezentativci Slovenije u Tuhelju. Savez ZŠAM Slovenije službeni je nositelj licence za izvođenje Prvenstva i ove godine je ono organizirano po 36. put.

Slovenski vozači koji svoj radni dan provode za volanom natjecali su se u sljedećim kategorijama:

1. Dostavno vozilo do 3.5 tone
2. Teretno vozilo iznad 5 tona
3. Autobus
4. Teretno vozilo sa poluprikolicom

Kao što znamo, osim praktičnih vještina, vozači su se morali pokazati i u teorijskom znanju poznavanja prometnih propisa.

Ove godine na natjecanju i u borbi za odlazak na Svjetsko prvenstvo učestvovalo je 40 vozača. Unatoč kišnom vremenu poligon i staze bile su dobro pripremljene te smo svjedočili uzbudljivim natjecanjima ali u konačnici i u ugodnom druženju kolega po volanu. Natjecanja su se održavala pojedinačno i ekipno. Za ekipna natjecanja timovi su morali unaprijed odrediti tri vozača koji će nastupiti u toj konkurenciji. Broj ekipa nije bio ograničen. Pojedinci i ekipe su se mogle natjecati u istoj kategoriji. Nastup svih članova ekipe se automatski računao i za pojedinačnu konkurenciju.

Uspjeh na natjecanju je ocijenjivala komisija na osnovi za tu priliku pripremljenog pravilnika tako da su za pogrešne odgovore i greške u vožnji dobivani negativni bodovi. Naravno, što manje negativnih bodova, to bolji rezultat. Voditelj natjecanja bio je Predsjednik komisije g. Branko Praznik. Samo natjecanje proteklo je u odličnoj atmosferi a valja spomenuti i da su se u konkurenciji borile i dvije vozačice, Nina i Ana koje su i na taj način širile glas o ovom teškom zanimanju.

Organizaciju su pomogli i nagradama poduprijeli Iveco, Krone, BTC Logistični Center, LPP, Kobal Transporti i BB Izobraževanje. Organizator se posebno zahvaljuje volonterima iz redova ZŠAM za pomoć u organizaciji događanja te cateringu Sabahudin Jusić za ugostiteljske usluge.

UICR Professional Driver World Championship ili kako se skraćeno naziva kod nas, Svjetsko prvenstvo vozača je međunarodno natjecanje vozača profesionalaca u vještinama vožnje kamiona, autobusa i kombija.

Prvo ćemo spomenuti kategorije vozila na kojima se vozi:

7. kamion bez prikolice 7.5 tona, C kategorija vozačke dozvole
8. autobus, D kategorija
9. tegljač, poluprikolica CE kategorija
10. kamion sa prikolicom CE kategorija
11. mladi vozači do 21 godine kamion bez prikolice C kategorija
12. dostavno vozilo do 3.5 tona, B kategorija

Natjecanje se sastoji od:

1. teorijskog dijela ispita (40 pitanja sa više ponuđenih odgovora, rok za ispunjavanje je 1 sat) koji služi za procjenu vozačevog poznavanja posla, sigurnosnih aspekata i drugih tema vezanih uz industriju. Svaki točan odgovor donosi pet bodova. Maksimalan broj bodova je 300
2. pregled vozila pred vožnju: vozač treba otkriti prethodno sakrivene tehničke i sigurnosne nedostatke na vozilu (u roku od 5 minuta za kamion i 7 minuta za kombinirana vozila). Maksimalan broj bodova ovdje je 600. Svi natjecatelji koriste isto vozilo za otkrivanje nedostataka. Treba napomenuti da se u ovom slučaju ne traži provjera tekućina, ulja i goriva te neće morati naginjati kabinu, dizati poklopac motora i gledati ispravnost štop-svjetla i sl.
3. vozački ispiti na poligonu (serija vozačkih zadataka koji simuliraju svakodnevne izazove u praksi profesionalnih vozača. Osim same vožnje ocjenjuje se i ulazak-izlazak iz kabine, upoznavanje s vozilom i primjena profesionalnih vozačkih vještina. Maksimalni broj bodova je 300
4. Eco Challenge: vozači sudjeluju u ispunjavanju upitnika koji testira njihovo znanje iz osnova Eco vožnje i kako smanjiti potrošnju goriva. Zatim se ide na 40-minutnu vožnju na otvorenu cestu. Pobjednik je onaj koji potroši najmanje goriva bez da žrtvuje komercijalno prihvatljivu brzinu

Iz svega navedenoga lako je zaključiti da svaka zemlja učesnica kao i njeni natjecatelji nemaju nimalo lake zadatke te da moraju pokazati znanje, vještinu i praksu kako bi se snašli u brojnim izazovima stavljenima pred njih. Naravno, na kraju svega uvijek je bitno i druženje sa kolegama po volanu iz cijelog svijeta. Ne sumnjamo da će i 32. Svjetsko prvenstvo koje nas očekuje u Tuhelju biti jednako izazovno ali i ostati u lijepom sjećanju svim natjecateljima.

Sindikat hrvatskog vozača, predstavnik Republike Hrvatske u međunarodnoj organizaciji natjecao se sa tri tima (sa po 3 vozača u svakome timu) i to u kategorijama solo kamion, kamion sa poluprikolicom i autobus. U žestokoj konkurenciji iz svih krajeva svijeta naši su natjecatelji zauzeli sredinu poretka u svojim kategorijama. To se može smatrati izuzetnim uspjehom obzirom da su natjecanju pristupili bez ikakvih priprema i treninga, što znači da su prezentirali svoje općenite vozačke sposobnosti i teorijsko znanje.

Cilj sindikata hrvatskog vozača bio je da u Gent odvedemo kandidate koji će preuzeti organizaciju nacionalnog prvenstva u Republici Hrvatskoj. Stoga su i bili izabrani kandidati iz svih regija u kojima će 2019. godine biti održana izlučna natjecanja. Dubrovnik, Split, Rijeka, Osijek i Zagreb bit će gradovi u kojima će svi članovi Sindikata hrvatskog vozača imati priliku pokazati svoja znanja, svoje talente i svoje sposobnosti, a organizaciju istih tih takmičenja preuzet će upravo kandidati koji su učestvovali na Svjetskom prvenstvu gdje su stekli potrebna znanja za organizaciju i provođenje takmičenja.

Bitno je napomenuti da će svi pobjednici regionalnih natjecanja (1., 2. i 3. mjesto) sudjelovati u finalu na kojem će biti izabrani  predstavnici Republike Hrvatske za Svjetsko prvenstvo u Hrvatskoj u rujnu ove godine. U cilju što bolje organizacije i provođenja regionalnih i nacionalnog takmičenja u Belgiji sudjelovala je i Sanja Ožić iz Zagreba, zaposlena kod poslodavca Čistoća Zagreb kao član međunarodnog žirija kako bi stekla iskustva vezana uz ocjenjivanje kandidata, a koja će se u potpunosti primjenjivati i na našim natjecanjima.

O načinima prijave članova Sindikata hrvatskog vozača za sudjelovanje na regionalnim takmičenjima bit ćete obaviješteni putem Web stranice Sindikata hrvatskog vozača i Transport magazina.

Pokrovitelji odlaska u Belgiju bili su : Grand auto (korištenje vozila Ford Galaxy i Ford Tourneo)

Crodux (majice i hlače), Velpro (majice i hlače), Transport Magazin

Konac ljeta svake parne godine rezerviran je za tradicionalni globalni vozački spektakl. 30. Svjetsko prvenstvo u organizaciji UICR-a održano je na sjeveru Starog kontinenta. Jyväskylä, grad u središtu Finske poznat je po legendarnom reliju koji se tamo vozi već desetljećima. Ova svojevrsna vozačka olimpijada održana je u organizaciji finskog Rahtarita a putem videolinka svečanost otvorenja i završnu svečanost dodjele nagrada (pojedinačne i timske) moglo se pratiti diljem svijeta.

Ukupno je na svjetskom prvenstvu nastupilo 134 natjecatelja iz 13 zemalja.

Čitav program započeo je u ranu zoru, u četvrtak, 29. kolovoza  kad su se natjecatelji tijekom dana imali priliku upoznati s vozilima i trenirati van poligona. Svečano otvaranje prvenstva bilo je u velikoj dvorani centra Paviljoniki u Jyväskyli mimohodom svih natjecatelja iz zemalja sudionica, uz prigodni program. Već rano ujutro sljedećega dana krenula su natjecanja u eko vožnji i treninzi.  Prije nastupa na poligonu svi natjecatelji pristupili su alko-testiranju. Brojne prepreke bile su uglavnom nalik onima koje imamo na lokalnim prvenstvima, dakako uz tehničke i estetske inovacije.

Očito su u našim krajevima vozači dostavnih vozila, kombija, pravi majstori jer je zlato osvojio Stevica Nikolić iz Srbije a srpski tim je ujedno završio drugi u ovoj kategoriji. Srpski natjecatelji su se još jednom popeli na postolje, po timsku brončanu medalju za vožnju kamiona s prikolicom i poluprikolicom. Slovenski natjecatelj Sebastijan Vadnau osvojio je brončanu medalju u kategoriji autobusa dok su u timskom poretku u toj kategoriji dobili srebrnu medalju. Iako hrvatski natjecatelji nisu dobili medalje svi zajedno su ih slavili ali se i družili čitavo vrijeme natjecanja.

U ukupnom poretku i dalje vode  reprezentacije koje dugi niz godina dominiraju sa svojim profesionalnim vozačima. Prvaci svijeta su Nijemci, Fincima je prvo mjesto izmaklo za dlaku dok su Nizozemci treći.

Natjecalo se u disciplinama spretnost vožnje kamiona, autobusa, lakog komercijalnog vozila, tegljača, kamiona s prikolicom i u eko vožnji. Sa svojim vozilima ovaj su događaj potpomogli svi najveći svjetski proizvođači komercijalnih vozila.

Iz Jyväskyle je izvještavao Mato Pavličević

Gospodine Gočin, kako je uopće došlo do toga da se 32. Svjetsko prvenstvo vozača organizira u RH?

Prije svega, posebno smo ponosni što nam je međunarodna organizacija vozača U.I.C.R. nakon dužeg praćenja rada  i djelovanja Sindikata hrvatskog vozača kako na nacionalnoj tako i na međunarodnoj razini sa potpunim povjerenjem dodijelila organizaciju 32. Svjetskog prvenstva vozača. Bez obzira na to, dobivanje domaćinstva nije bilo jednostavno, obzirom da je bilo i drugih kvalitetnih kandidata. Pri tome bih posebno istaknuo Urugvaj koji već nekoliko godina čeka na dodjelu organizacije Svjetskog prvenstva, ali bez obzira na sve, uspjeli smo u našoj namjeri i dodijeljena nam je organizacija 32. Svjetskog prvenstva 2020. godine.

Nažalost, te iste godine počeli su problemi sa pandemijom Korona virusa i održavanje je odgođeno za 2021. godinu, kada situacija sa virusom nije bila bitno bolja od prethodne, pa je međunarodna organizacija U.I.C.R. odgodila održavanje prvenstva za ovu godinu. Obzirom da možemo slobodno reći kako ovo Svjetsko prvenstvo organiziramo po treći puta, vjerujemo da smo daleko iskusniji i spretniji nego što smo bili prije dvije godine. Osim toga, prema informacijama sa kojima raspolažemo ovo 32. svjetsko prvenstvo trebalo bi imati najveći odaziv do sada.

Što za nas u Republici Hrvatskoj znači dobiti organizaciju Svjetskog prvenstva?

Prije svega čast je dobiti povjerenje Međunarodne organizacije vozača za organizaciju i provedbu Svjetskog prvenstva vozača. Istovremeno to je i prilika da u Republici Hrvatskoj okupimo natjecatelje iz velikog broja zemalja koji će odmjeriti svoje vozačke sposobnosti zajedno sa najboljim vozačima iz iz Republike Hrvatske.

Jednako važno ako ne i najvažnije je to da sami shvatimo kako se vozači znaju družiti, zabavljati i pokazati svoje sposobnosti, ovo je prilika da sve na jednom mjestu pokažemo svim sudionicima i posjetiteljima. Vjerujemo da će se nakon ovoga povećati broj ljudi koji će biti zainteresirani za ulazak u svijet cestovnog prijevoza, prvenstveno kao vozači kojih danas itekako nedostaje.

Kako teku organizacijske pripreme?

Mi smo do sada imali dva posjeta predstavnika međunarodne organizacije vozača kojima smo na samome mjestu održavanja morali prezentirati sve aktivnosti koje smo napravili, te jednako tako dokazati da smo zadovoljili sve propisane tehničke uvjete.Uvelike moramo zahvaliti našim povjerenicima i članovima Sindikata hrvatskog vozača sa područja cijele RH koji su se aktivno uključili u organizaciju ovog događanja. To je i međunarodna organizacija ocijenila kao izuzetno povoljnu okolnost i prema njihovim riječima to predstavlja bogatstvo organizatora.

Jednako tako imamo dobru suradnju sa pokroviteljima, sponzorima i donatorima koji su prepoznali važnost ovog događaja, tako da možemo slobodno reći ovo svjetsko prvenstvo vozača organiziramo u suradnji sa bitnim čimbenicima iz svijeta prijevoza Republike Hrvatske, kako tereta, tako i putnika.

Što bi još poručili za kraj ovog razgovora?

Prije svega pozivam sve da dođu u Tuheljske Toplice u rujnu i svojim dolaskom uveličaju 32. svjetsko prvenstvo vozača. Pritom im garantiramo da će se dobro zabaviti i družiti sa kolegama po volanu iz Republike Hrvatske, ali i svijeta, od nama susjednih zemalja pa sve do onih iz Južnoafričke Republike.

Osim toga pozivamo i naše poslodavce, prijevoznike da podrže organizaciju ovog Svjetskog prvenstva, kako bi svima jasno dali do znanja da su naše namjere ozbiljne, kako u organizaciji dobrog druženja i zabave, tako i u zauzimanju uloge u prijevozu roba i putnika na području Europske Unije i šire, jer hrvatski prijevoznici i hrvatski vozači imaju itekako važnu ulogu u prijevozu diljem Europe ali i svijeta.

Gospodine Gočin, hvala Vam na ovom razgovoru i sretno sa organizacijom natjecanja.

Novinar: Goran Vrhovec

Kompleks TERME TUHELJ
Ljudevita Gaja 4, 49215 Tuheljske Toplice, Hrvatska

POLIGON ZA NATJECANJE

NATJECANJE ĆE SE ODRŽATI NA PARKIRALIŠNOM PROSTORU HOTELA

Hotel Well, Tuheljske Toplice
Ul. Ljudevita Gaja 4, 49215 Tuheljske Toplice

Nakon dugotrajnih i prije svega teških pregovora između poslodavca PPK Karlovac i sindikata, koji su u zadnjem trenutku bili uz posredovanje miritelja, konačno je postignut dogovor obiju strana koji je rezultirao potpisivanjem Kolektivnog ugovora za PPK Karlovac.

Zahvaljujemo svima koji su učestvovali u pregovorima, a posebno našem povjereniku Safetu Silahiću koji je svojim sudjelovanjem u pregovorima dao velik doprinos ovome uspjehu.

Kolektivni ugovor prije svega je nešto na što može biti ponosan poslodavac ali i svaki od zaposlenika, jer je to ipak finalni proizvod koji je proizašao pregovora koji nisu bili laki ni za jednu stranu u pregovorima, ali ipak je na kraju prevladalo razumijevanje sa obje strane.

Na jednodnevnim radionicama koje su održane u Zagrebu, Dubrovniku, Splitu, Osijeku i Dugoj Resi anketirano je ukupno 124 ispitanika. Anketna pitanja odnose se prvenstveno na uvjete rada radnika zaposlenih u privatnim i javnim tvrtkama, zadovoljstvo s uvjetima rada, plaćom, članstvom u sindikatu ili aktivnostima u radničkim vijećima. U ovoj analizi donosimo rezultate provedenog anketiranja na uzorku od 124 osobe koje su odgovorile na 22 pitanja postavljena u anketnom upitniku.

Jedinstveno zaključujemo da su primjeri provođenja ovakvih projekata prijeko potrebni te da ih je potrebno usmjeriti i na prekograničnu suradnju, dapače ukoliko se ukaže bilo kakva mogućnost za aplikaciju na projekt u kojem bi moglo sudjelovati više zemalja to svakako treba pokrenuti i maksimalno se založiti da se postigne krajnji cilj a to je edukacija svih radnika u sektoru. No međutim i ovako dobiveni rezultati ukazuju na nezadovoljstvo anketiranih u pogledu njihovih prava i same organizacije rada, te jednako tako jasno daju do znanja da dobar dio anketiranih nije upoznat sa osnovnim propisima iz kojih proizlaze njihova prava i obveze. Jednako tako evidentna je prisutnost neuključivanja u rad sindikata, povjerenika zaštite na radu i radničkih vijeća.

Publikacija se nalazi na poveznici ispod teksta.

Publikacija