Sjöliv på Hulten

Statistik 2014 och sjösättning

2015-06-09T22:10:00.002+03:00

Jag har inte uppdaterat mina sidor som jag borde. Här är i alla fall statistiken för säsongen 2014:

Distans: 363,5 M
Bränsleförbrukning: 0,27 l/M

Vi gick mest för motor men det fanns dagar då vi seglade halva tiden och dagar då vi körde både med motor och för segel.

Tindra sjösattes 18 maj i år. Vädret här i Österbotten har varit för j...gt. Kalla vindar och mycket regn. Så här långt in på säsonen har vi hunnit med två korta turer, snipan fungerar som en dröm.

Astronomisk navigation - Exempel 1

2014-05-07T14:01:00.002+03:00

Jag har använt vinterns onsdagskvällar till att försöka få koll på astronomisk navigation. Den 25 april anordnades ett tenttillfälle, en fredag eftermiddag 14:00 - 22:00. Enligt de preliminära resultaten verkar det som om jag klarat mej och kan snart titulera mej högsjöskeppare :).

Här ett litet exempel (blir kanske flera, vem vet) för den som vill testa. Jag har knåpat ihop det själv så ni får ha överseende med om ni hamnar fel :)

Fredagen den 30 augusti 2013 var jag och min vän i livet ute på en tur med Tindra. Det kvällnade och vi beslöt att övernatta ute i havsbandet. I skymningen ankrade vi och tog iland, grillade lite korv för öppen eld och hade det allmänt lite småmysigt. Det var ju kvällen före veneziansk afton :)!

Det var stjärnklart och vackert. Vi hade sextanten med i båten och jag tänkte kontrollera om jag med dess hjälp kunde lokalisera mej. Som bestickspunkt använde jag mej av Kallan som finns på ungefär N63°45,0', E22°31,4'.

Jag började med att slänga mej på rygg och kontrollera om jag kunde hitta några lämpliga stjärnor att använda. Jag beslöt mej för Alkaid(som finns i Karlavagnen) och Capella.

Jag har ringat in dem på bilden om ni vill se var de finns på vår norra himmelsfär.

Jag korkade en öl, tog fram sextanten och ZT 21:00:00(zontid - zonetime) mätte jag Alkaids instrumenthöjd hi till 46°51,3'.
Sen diskuterade jag lite med Eivor, drack en öl till, rökte en cigarill och ZT 22:00:00 mätte jag Capellas hi till 24°47,4'.

Sektantens indexrättelse ir var +5.0 och ögats höjd över havet uppskattade jag till 6,0m.

Var befann vi oss?

Vill du kontrollera ditt svar via Google Maps skriver du in koordinaterna så här i sökfönstret:

63 45.0, 22 31.4 (Kallans koordinater)

Instruktioner och tabeller som du behöver för att kunna beräkna observerad punkt och ett plottingkort för att kunna fastställa den:

Introduktion till astronomisk navigation(finns säkert bättre manualer någonstans ute på nätet): http://www.aladdin.st/brostrom/barbados/astro.pdf

Sight Reduction Table 60° - 75°: http://waypoint.com.pl/images/stories/tablice/pub229vol5.pdf

Nautical Almanac 2013: http://navsoft.com/2013_Almanac.pdf

Plottingkort: http://www.cse.yorku.ca/~amana/personal/navigation/plottingSheet.pdf

Sjösättning

2014-05-06T20:41:00.000+03:00

I år blev det en rekordtidig sjösättning. Den tidiga våren ledde till att jag fick Tindra putsad och klar redan sista veckan i april. På våra breddgrader är det en ovanlighet.
Torsdagen den 1 maj baxades hon ner i sitt rätta element. Arbetarens högtidsdag till ära blev det också en liten tur på sjön ... men den snåla blåsten förtog det största nöjet. Nu blir det nog att invänta lite varmare dagar innan vi på nytt lossar förtöjningarna.

Upptagning

2013-10-21T22:09:00.001+03:00

Redan senaste höst svetsade min måg ihop Tindras trailer. Att resultatet då inte blev så lyckat berodde helt på min planering. Jag såg ju då efter upptagningen hur snipan borde ha fått komma till ro, så nu inledde vi lördagen med att modifiera mina fjolårsfadäser. Det gick på ca en timme.
Därefter var det dags att backa ut trailern i sjön och fastän vi hade ett vattenstånd betydligt under det normala gick upptagningen som en dans.
Det fina i kråksången är att jag nu inte behöver masta av om jag inte så vill, utan hon kan stå färdigmastad till våren bara jag ser till att stagen inte är för spända då vinterkylan biter i kinderna.
Nu återstår bara lite motorservice - sedan är hon klar för vinterförvar.

Svetsare Mårten med sin Valtra

En nöjd skeppare ... nästan på torra land

På väg upp från stranden

Astronomisk navigation

2013-10-15T14:59:00.000+03:00

Ännu en gång får man tacka vårt arbetarinstitut då de lyckats hitta en kursdragare för Astronomisk navigation. Kursen startade redan den 29 sept 2013 så tacket är ju lite sent ute, men bloggen har liksom legat i stiltje sedan juli ... nu känner jag av en svag bris som jag hoppas får mej på styrfart igen :).

Navigationskursen omfattar 20 närstudietillfällen och avslutas med att den 25 april 2014 kan den som vill avlägga högsjöskepparexamen ... om man blir godkänd i tentamen, dvs. Vi har nu haft 3 närstudiekvällar och så här lång verkar det jätteintressant, lite nytt tänk och så får man ju återuppliva gamla, för länge sedan glömda, kunskaper i rymdgeometri (t.ex. den sfäriska triangeln).
Jag tror ju att jag aldrig i praktiken kommer att behöva navigera efter planeter och stjärnor, men jag tycker ändå det hör till gott sjömanskap att känna till hur man i gamla tider kunde navigera från plats A till plats B utan elektroniska hjälpmedel.

Tindra ligger ännu vid brygga och guppar, där trivs hon ju bäst. Vår höst har varit helt underbar, men nu börjar det nypa i kinderna så upptagning är planerar ännu denna vecka.

Kurslitteratur

Kanske finns det någon som vill veta vad vi sitter och bläddrar i under våra myskvällar? Här är svaret:

Astronomisk navigation, Karl-Erik Löfgren, ISBN 952-9503-85-8
Boken är utgiven av Finlands Navigationsförbund och är vår egentliga "lärobok". I den finns också en hel del praktiska räkneexempel.
Bestickstabeller, ISBN 952-9503-85-8
Utgivare är Finlands Navigationsförbund. Den behövs, som namnet säger, för besticksräkningen då vi skall ut och segla på våra världshav. Det här är ju samma beräkningar som finns som bilaga i Kustnavigation.
Sight Reduction Tables For Marine Navigation,
Volume 4 (Lat 45° - 60°).
Boken behövs för att ska vi hitta de viktigaste planeternas och stjärnornas data på vår stjärnhimmel mellan den 45:e och 60:e latituden. Den här boken behöver vi inte skaffa själva utan tillhandahålls av navigationsklubbarna i Jakobstad och Vasa. Det är mellan dessa breddgrader examensuppgifterna är uppbyggda.

Dessutom har vår kursdragare, Mikael Still, tillgång till navigationsförbundets PP-presentationer samt att han på egen hand byggt upp eget material som kommer att hjälpa oss på vår vandring över himlavalvet.

Resa till vikingarnas hemtrakter (resa i västerled)

2013-07-02T18:08:00.002+03:00

Snipan är nu riggad och klar för nya äventyr. Dessutom har vi hunnit med en veckas bilsemester till Norge. Målet med resan var att hälsa på Eivors dotter Sandra, som sommarjobbar i Ålesund. Där bor också hennes polkvän Jonas. Han fick anställning på Alfa Lawall efter att ha utexaminerats som automationsingenjör från Novia.

Resrutten, som också genomfördes, startade med morgonfärja Vasa - Umeå. Därefter via Östersund upp till Åre, var vi övernattade. Följande dag korsade vi gränsen till Norge, besökte Trondheim och anlände lagom till Ålesund för kvällskaffe.
Dag 3 och 4 kollade vi sevärdigheter i Ålesund, bl.a. Fjällstuen. Vi besökte också Sunnmöre museum och Atlanterhavsparken. Jätteintressanta platser båda två.
Dag 5 blev det så dags att starta hemfärden. Rakt österut genom hela Norge, vi korsade igen riksgränsen och övernattade i Vemdalen. Följande dag körde vi inlandsvägen upp till Dorothea och därifrån rakt ner till Umeå. Kvällsfärja äver till Vasa, 130 km upp till Eugmo och vipps var vi hemma.

Det som fascinerade mej mest under resan var de olika landskapsbilderna som målades upp framför våra ögon, trots att vi i princip hela tiden befann oss på samma latitud. Nu blir det inga fler bilsemestrar, det har vi lovat varandra ... åtminstone inte på ett par, tre år :).


Åre Bed & Breakfast

Nidarosdomen, Trondheim

Ålesund från Fjällstuen

SABB, Sunnmöre museum

Trollväggen

Poem för en imaginär älv, Skinnmudselet

Origgade turer

2013-06-11T13:00:00.000+03:00

Vi fick ju som sagt en tidig sommar i år. Vi hade redan i höstas bestämt oss för att köra origgat från början av säsongen. Det har ju gett oss möjligheten att via slussarna nå Larsmosjön.

En riktig sjötur till insidan har det blivit. Vi började med lunch på Segelpaviljongen, tog oss in via slussen vid Furuholmen, besökte vänner i Lepplax och ut via slussen här vid Gertruds. Underbart väder på sjön.

Därefter har det blivit 3 turer till, men då har vi rört oss på havssidan. Vi har besökt Mässkär, Köpmanholmen, kollat att Lillgrundet finns kvar samt gjort strandhugg vid Viss fiskehamn.

Totalt så här långt in på säsongen har vi flyttat oss ca 100M. Snipan har fungerat som en dröm och det nya kapellet har visat sig vara en guldinvestering.

Vid Köpmanholmen

Blivande sjökvinnor skall böjas i tid

Strandhugg vid fiskehamnen i Vissa

På väg hem från Mässkär

Sjösättning och året första tur

2013-05-26T17:16:00.002+03:00

Så blev det då äntligen dags. Fredagen den 24 maj fick Tindras köl vattenkänning igen. Sjösättningen gick utan några problem och allt fungerar som det skall.

Idag blev det så dags för årets första tur. Soligt men ack så blåsigt, därför blev turen en aning kortare än vi till att börja med planerat. Men vackert så, vi var ut till Orrskär och kollade om Grafton-monumentet fortfarande står kvar. Det gjorde det :).

Det tog oss 3 timmar och lite på 15 M, får duga som årets jungfrutur.

Sonamofjärden

Sjösättningen närmar sig.

2013-05-23T14:24:00.001+03:00

Så börjar det så småningom bli dags att sjösätta Tindra. Under vinterhalvåret har vi låtit tillverka ett nytt kapell. Dessutom har jag fejat och putsat lite så där allmänt samt målat på ett nytt lager bottenfärg. Trailern måste ännu modifieras, men det tar jag itu med någon gång i sommar.

Jag vill ge kapelltillverkaren en extra eloge. Han var hit och måttade kapellet sent i höstas och det sitter som en smäck. Behöver ni också ett nytt kapell, kontakta gärna Westfix i Malax. Vill ni prata med honom "in real life" brukar han vara anträffbar på Jutbacka Marknad.

Tillstånd för fartygsradio

2013-03-12T18:07:00.001+02:00

För en tid sedan damp ett brev från Kommunikationsverket ner i vår postlåda. Det innhöll Tindras tillstånd för fartygsradio. Nu tror jag att alla formaliteter borde vara klara.
Eivor och jag tycker ju att hennes namn är Tindra ... MEN...

enligt magistratens farkostregister är hon M 30995

... och dessutom ...

enligt kommunikationsverket är hennes anropssignal OH2983
och hennes sjöradionummer 230053550

Det blir många namn för en liten snipa. Man tycker ju att någon av nummerserierna kunde matchas mot varandra och måhända sammanfogas / synkroniseras. I vårt digitaliserade samhälle kan det ju trots allt ännu inte vara förbjudet att använda sunt förnuft och kolla om man kanske kunde göra det lite enklare för en halvgammal båtägare som jag ☺.

Kustradiocerifikat

2013-02-13T13:33:00.001+02:00

Jag måste ännu en gång berömma vårt lokala medborgarinstitut, som år efter år arrangerar en kurs i "Sjö-VHF". Under 5 kvällar diskuteras och kontrolleras grunderna för radiotrafik till sjöss:

Handbok i radiotrafik för radiooperatör med kusttrafikcertifikat.

Målet med kursen är att deltagarna kan avlägga examen för kustradiocertifikat. Examen behövs för att man i ett senare skede skall kunna ansöka om radiotillstånd, ex. för fritidsbåtar.

Jag har nu klarat av examensbiten och också lämnat in ansökan om radiotillståndet. Då den blir behandlad och godkänd får Tindra ytterligare:

en internationell anropssignal och
ett sjöradionummer (MMSI)

God Jul!

2012-12-23T11:35:00.001+02:00

Eivor och jag önskar Er alla God Jul och ett riktigt Gott Nytt År.!

Sammanfattning av säsongen 2012

2012-10-18T18:33:00.004+03:00

Tindra blev avmastad i måndags. Till min hjälp hade jag Mats, som ju var med på "jungfrufärden" från Ljusterö till den nya hemmahamnen i Larsmo. Igår tog vi upp snipan. Vi kunde använda trailern / båtvagnen, men den måste modifieras innan hon sitter säkert och bekvämt. Återkommer till den problematiken, då jag har lugnat ner mig lite :).

För den som tycker om siffror kommer här en sammanfattning av vår första säsong med snipan:

Distans:	712 M (ca 1320 km)
Bränsleförbrukning:	221 liter
Motortid:	ca 130 h
Bränsleförbrukning:	1,7 l/h 0,31 l/M
Snittfart:	ca 5,5 knop

Den tid vi har seglat har tyvärr i år varit försumbar, så för att göra det enkelt har jag som motortid använt den totala tiden vi så att säga har varit i farten. Naturligtvis har vi seglat så mycket att vi vet att hon lyder roder förvånansvärt bra och att seglingen inte i sig är ett arbete.

Snittfarten 5,5 knop ... om man nu vill speada kan Tindra susa fram i lite över 7 knop, men då är det inte längre trevligt. Mycket motorljud och så gräver hon förstås ner sig i aktern. Vill man ha hög mysfaktor kör man saktare än 6 knop, så är det bara :).

Snipans totalomdöme: Bättre kan det inte bli om vi jämför kvalitét / pris.

Trailerbygge

2012-10-16T14:07:00.001+03:00

Halva sommaren har jag mentalt planerat trailerbygget. Efter att det lugnat ner sig lite med det jordiska för Mårten fick han söka fram kasken och svetsstickorna. Ivrigt påhejade av barnbarnen Isak och Ebba växte trailern långsamt fram. Nu återstår det att se om planeringen slog slint eller om snipan sitter som en smäck på ramen :).

Det som ännu återstår är ju att beklä stöttorna så att man inte i onödan skadar skrovet. Vi har planerat att ta upp snipan ännu denna vecka, för de första frostnätterna lurar bakom knuten.

Barnbarn på sjön - III

2012-10-16T13:48:00.001+03:00

I början av september var det så dags för det yngsta barbarnet, Oskar, att bestiga snipan. Vädret var inte det bästa men lillkillen trivdes ombord.

Ännu en gång bevisades det att snipan med sin mjuka gång och säkerhet i sjön är idealisk för alla, som inte behöver plana över vattenytan utan i stället vill njuta av känslan att vara ett med elementet.

Extra stol

2012-08-27T18:26:00.000+03:00

Jag har hela sommaren förstått att jag förr eller senare behöver bygga upp en extra sittplats åt Eivor. Dels för att hon, och naturligtvis också andra, utan att behöva stå skall kunna ha en bra sikt framåt, dels för att det är mycket enklare att kunna sitta vid varandras sida och prata.

I början av augusti fick så jag äntligen tummen ur arslet. Stolen beställdes från Hjertmans båttillbehör. Underlaget filades och sågades ur 12 mm kryssfanér, som ytbehandlades med vattenlöslig teakbets och teakolja.

Resultatet blev en löstagbar stol som ligger förvånansvärt stadigt på motorkåpan. Visst tar den lite utrymme, men den fungerar överraskande bra ... och den är enkel att lyfta ur snipan ifall man blir så många ombord att man tycker att utrymmet behöver användas till något annat.

Barnbarn på sjön - II

2012-07-08T14:54:00.000+03:00

Så var det då dags med en ny kulle barnbarn på sjön, den här gången var det Eriks och Jons tur. De är två jättelivliga pojkar, som för 25 år sen skulle ha blivit bältade i barnvagnen :). Dagens första mål var Köpmanholmen med rostbiff och potatisgratäng.

Mätta i magen tuffade vi fram mellan skärgårdens grynnor tills det blev dags för kaffe och bulle och lite senare ställde vi kosan hemåt. Pojkarna stortrivdes. Jon blev lite otålig, mest med anledning av missad middagsvila, men båda pojkarna intygade med en mun att de gärna ställer upp på en ny båttur. Toppen!

Registreringar

2012-07-08T14:40:00.002+03:00

Tindra lystrar nu också till det mindre romantiska namnet M 30995. I Finland skall alla flytetyg som är längre än 5,5 m anmälas till magistratens farkostregister, dessutom skall också alla båtar med en motor större än 20 hk registreras. Registreringen kostar 30 € och som tack tilldelas man en valbar bokstav och en godtycklig sifferserie.

Vi är också medlemmar i Sjöräddningssällskapets Trossen-service. Det innebär att om något skulle strula täcker tjänsten reparationer till sjöss eller avgiftsfri bogsering till närmaste hamn. Vår lokalförening är Jakobstads sjöräddare r.f.

Tryffelfynd

2012-06-24T21:54:00.000+03:00

Vi som bor här på vår lilla holme vet att detta är paradiset. Det fick vi ännu ett bevis på idag. Eivors brorson Mikael bor granne med oss. Som helgdagsnöje beslöt han att fälla en stor björk, som stod på stenbunden mark med ett litet humuslager. Efter att björken blivit fälld började vi påta i humuslagret för att plocka bort småstenarna. Då gjorde vi följande fynd:

Efter lite googlande kom vi fram till att det är hjorttryffel. Det verkar inte som den skulle användas i matlagning, men förr användes den som afrodisiakum (potensmedel) för både mänskor och djur.

Vi undrar om man skall äta, blanda pulvret i någon dryck eller helt enkelt snorta? Mikael är ung och vid god vigör, men jag börjar ju bli lite till åren kommen så vore tacksam för svar, om det nu finns någon därute som testat.

Barnbarn på sjön - I

2012-06-23T23:18:00.002+03:00

Så var det då dags att se hur barnbarnen skulle gilla den nya snipan. Isak och Ebba tillsammans med Mikaela äntrade snipan vid middagstid och sen bar det av. Det blev succé direkt. Ester var bra på sitt sätt, men om man jämför stabiliteten i sjön ligger hon långt i lä. Nu fick de små liven trava runt och leka som de ville och de kände sig hur trygga som helst. Mitt på eftermiddagen ankrade vi i lä, stekte korv och mumsade på Mikaelas potatissallad.

Då vi mot kvällen lade till uttalades önskningar om att vi så snart som möjligt skulle ta en ny tur. De gav snipan det högsta betyget med en liten extra guldstjärna för toaletten :). Bättre kan det inte bli.

Gasfunderingar

2012-06-17T23:54:00.000+03:00

Tindra levererades med två gasflaskor. De var naturligtvis försedda med svenska kopplingar. Båten, till ålders som hon är, tålde inte att vi försökte ansluta flaskorna, utan protesterade genom att inte öppna tryckregulatorn och att dela fiberpackningen i två delar.

Jag försökte få tag i svenska delar, men det visade sig vara fullständigt omöjligt. Sverige verkar i det här fallet att vara ett u-land och vill eller kan inte rätta sig efter EU-standarder vad gäller snabbkoppling och regulatorer.

Till vänster står den svenska flaskan, till höger EU-flaskan med tillhörande snabbkoppling och regulator. Jag har nu i min ägo två överlopps svenska flaskor, som jag kommer att panta vi första bästa tillfälle.

Laddningsproblemet utrett

2012-06-15T22:10:00.003+03:00

Som vi konstaterade på vägen hem laddade inte generatorn tillräckligt. Med generatorn i en påse besökte jag våra lokala experter på Bilelektra. Efter byte av spänningsregulatorn fungerar nu laddningen, laddningslampan och varvtalsmätaren som de skall.

Så här ser den lilla prylen ut, den kostade 25 € inklusive byte. Nästa "Need To Do" blir att byta bruksvattenpumpen. Den ligger ju bekvämt och bra till under vasken :).

Trygg i hemmahamn

2012-06-15T01:11:00.000+03:00

Så har Tindra då slutligen nått sin nya hemmahamn. Hon verkar redan stortrivas. Vi anlade onsdag eftermiddag kl:16:00. Jag trodde ju att både min kamera och dator havererat, men väl hemma noterar jag att de bilder jag tog i Åbo nog finns kvar i kameran. Det var datorn som fallerade. Jag har uppdaterat Åbo-sidan med några bilder.

Risk för strålningsskador

Efter söndagsmorgonens frukosten i Nystad var det lite spännande att se om Tindra skulle starta. Hon startade utan problem. Dagens etapp skulle ta oss förbi Raumo upp till Laitakari, Luvia. Efter en mulen förmiddag klarnade vädret upp. Den lilla bris vi hade, ungefär 2 m/s, kom från sydväst. Hade vi haft lite mera tid kunde vi ju prövat på att segla en bit, men så blev inte fallet. Tindra fick tuffa på med sina 6 knop.

Under dagen passerade vi Olkiluoto. Kollar ni på bilderna förstår ni varför man blir lite skeptisk till den nya 3:an. Det verkar som om man tänker sköta elförsöjningens backup med vindkraftverk ....

Vi anlöpte Luvia i strålande sol. Laitakaris gästhamn sköts av kommunen och det verkade som om vi var de första besökarna för året. Servicen fungerade efter en lite trög start, maten i gästhamnen var super.

Vatten, vatten ...

Vi tog avsked av Luvia måndag morgon. Ackumulatorn hade ju varit på laddning också denna natt, så Tindra startade som en dröm. Dagens etapp var planerad upp till Kaskö. Sträckningen var i princip dragen efter fritidsbåtarnas farled. de gånger den avvek hade jag ritat oss längre ut i Bottenhavets vatten.Solen sken hela dagen från en i princip molnfri himmel. Samma vindförhållanden som igår. Sydvästlig bris, 2-3 m/s. Senare mot kvällen avtog brisen helt och då vi anlöpte Kaskö var det vindstilla.
Jag hade under dagen varit i telefonkontakt med två underbara människor från Närpes, Tommy och Eva. Efter att vi förtöjt snipan leverades en sprillans ny ackumulator så Tindra har nu dubbla strömkällor. Livet ler :).

Ja, en sak till. Om du vill besöka den kommunala gästhamnen en vardag, se då till att du anlöper före kl. 18:00. Det gjorde inte vi.

Dimmiga minnesbilder

Då vi vaknade i Kaskö tisdag morgon hade vädret liksom kantrat och det var dimmigt. Vinden hade vänt och det blåste nu 2-3 m/s nordväst. Efter att vi ätit frukost och tankat beslöt vi ändå att fortsätta. Siktet var i princip noll men vi förlitade oss på plottern och tog det mycket, mycket försiktigt. Senare på dagen, i höjd med Bergö, började det så småingom klarna upp och då vi anlände Replot hamn fanns det endast enstaka låga moln kvar. Dagens etapp hade tagit lite längre tid än planerat, men i gengäld hade vi inte haft några problem.

Destination Bornholmen, Eugmo

Så inledde vi då vår sista etapp. Vi hade bestämt att väckarkockan ringer redan 05:00 och lite över en timme senare stävade vi norrut. Rutten hade blivit planerad så, att vi skulle komma hem på snabbast möjliga sätt, skärgården får vi utforska senare. Rutten gick för det mesta över "öppet" hav. Onsdagen bjöd på klart väder och vi passerade Ritgrund och Mickelsörarna i strålande solsken. Vind 2-3 m/s, nordväst.

Klockan 16:00 lade vi till och ett äventyr är över. Loggen visar 413,3 M. Det har tagit Tindra exakt 72 h 40min. Enligt Thors räknebok betyder det att vår medelhastighet legat på ca 5,7 knop. Snipan har uppfört sig exemplariskt, jag är väldigt nöjd med vårt köp. Naturligtvis finns det saker och ting som måste uträttas omedelbart, hon är ju inte på något sätt ny. Jag återkommer efter hand som vi fixar.

Snipan ligger ännu inte i hemmahamn, men näst intill. Hon ligger i gästhamn hos min svåger :). Jag måste ha flyttat en boj innan hon på riktigt är hemma. Först på prioriteringslistan är att klippa gräsmattan, sedan blir det att ta itu med Tindras laddning.

Datorproblem

2012-06-10T21:09:00.000+03:00

Min Fujitsu tyckte inte om det regniga vädret i Nystad. Idag funkar den inte alls. MeeGo är en jättebra telefon, men att blogga via den blir för jobbigt. Jag återkommer då jag har tillgång till ett normalt tangentbord.

Hälsningar från ett soligt Laitakari, Luvia.

Gustavs

2012-06-09T21:52:00.000+03:00

Turens 5:e etapp, Åbo - Nådendal - Gustavs - Nystad.
Väckning i Åbo som sig bör kl. 06:00. Vi vaknade upp till en mulen morgon. Vi tankade före avfärd. Lite tekniska data:
Logg: 137,8 M
Körtid: 26 h 20 m
Tankning: 47,82 l
Var och en får räkna ut bränseförbrukningen :).

Fram till Nådendal hade vi hyfsat väder, jag vågade t.o.m. säga åt Mats att vi inte får något regn idag. Vi passerade Gullranda. Sauli stod på bryggan och viftade.

Appropå vädret ... människan spår, Gud rår. Efter ett par sjömil började det falla dagg, tät dagg. Vi tror att Herren glömde stänga spjället, för så har det fortsatt resten av dagen.

Passagen via Gustavs skulle säkert en solskensdag vara toppen, nu blev den bara bra.

Stax norr om passagen slutade plottern att fungera, så vi fick gräva fram de gamla kunskaperna, som lärts ut i navigeringskurserna. Väl framme i Nystad lokaliserade vi felet. Det är generatorn, som inte laddar tillräckligt. Det är inget problem, innan avfärd köpte jag från Classes en ackuladdare, som nu kommer väl till pass i gästhamnarna.

Nystad blev en positiv överraskning. Här var det minsann liv och rörelse i hamnen. Staden anordnar som bäst Merefesti. Den pågår ännu i morgon, men tyvärr har vi tidig väckning, så vi måste kanske återkomma till dagarna ett annat år.

I morgon fortsätter vi till Laitakari och enligt http://yr.no får vi solsken :)