Bartek Ziemski, skieur polonais de 31 ans est probablement l’un des skieurs himalayens les plus discrets de sa génération mais il mène depuis plusieurs années un projet de grande ampleur en himalaya, celui de skier tous les 8000 de la planète.

Lhotse d’abord

Le 12 mai 2026, Ziemski arrive au sommet du Lhotse à 8 516 mètres. Quatrième plus haut sommet du monde. Il a effectué cette ascension seul, sans oxygène. Pour rappel le couple de skieurs américains Morrison et Nelson avaient été les premiers à skier le Lhotse, en 2018, avec de l’oxygène. Sur cette ascension et descente à ski, Ziemski est le premier à le faire sans bonbonne d’oxygène. Ce n’est pas qu’une nuance physiologique car à cette altitude sans O2, la frontière entre une bonne décision et une mauvaise se réduit considérablement.

Everest ensuite

Moins d’une semaine plus tard, le skieur polonais arrive au sommet de l’Everest avec le même protocole.

Il a tout porté lui-même : tente, nourriture, skis. Il descend les quelque 3 485 mètres de dénivelé jusqu’au camp de base en moins de cinq heures et demie, comme le rapport le site ExplorerWeb.

La ligne empruntée à la descente ressemble à celle empruntée par son compatriote Andrzej Bargiel, lors de sa descente en automne 2025. La principale différence entre les deux polonais repose sur l’assistance : Bargiel avait des drones pour cartographier le passage de la fameuse Icefall et une grosse équipe pour préparer la route. 

A l’opposé Bartek Ziemski avait ses propres yeux et la foule de la saison commerciale qui s’ammassait sur la voie classique pour compliquer la descente.

Bargiel et Ziemski : deux exploits, deux mondes

Deux Polonais, deux descentes de l’Everest sans oxygène, mais finalement deux approches radicalement différentes et c’est là où ça devient intéressant.

Bargiel est une machine à produire des projets visuels. Son Everest était un exploit réel, indiscutable, l’absence d’oxygène seule le place hors normes. Mais le cadre était préparé, soutenu, filmé. C’est du ski himalayen de très haut niveau, avec les moyens qui vont avec.

Ziemski ne fait pas de films. Son caméraman habituel n’était pas là cette saison, tant pis pour les belles images et les diffusions qui vont avec dans notre monde ultra connecté. Résultats, il n’y a que les faits.

Dans le milieu de l’alpinisme, on parle de style. On voit cela en alpinisme depuis des décennies, en effet une première en style alpin pur ne se compare pas à une ascension avec une logistique lourde, même si les deux arrivent au sommet.

On a en revanche moins l’habitude de voir les choses sous cet angle pour les descentes à ski : pourquoi serait-ce différent pour le ski de haute montagne ?

Le MAD Ski Project : la logique d’un projet

L’enchaînement Lhotse-Everest n’est pas sorti de nulle part. Avec ce succès, il porte à 9 sa liste de 8000 skiés dans le cadre de son MAD Ski Project.

Depuis 2022, Ziemski poursuit son ambitieux objectif. Broad Peak et Gasherbrum II d’abord. Puis Annapurna et Dhaulagiri en 2023. Makalu et Kangchenjunga en 2024. Manaslu en 2025. Il agrémente cette liste avec le Lhotse et Everest en 2026.

Neuf sur quatorze, toujours sans oxygène, toujours sans support logistique et en portant lui-même son matériel.

Ce qui distingue ce projet d’une collection de records, c’est précisément cette cohérence de style. Il s’est fixé une règle dès le départ et il ne l’a jamais contournée.

Dans un environnement où les règles de l’exploit sont souvent floues où l’on peut qualifier de « première » une descente accompagnée d’une armée de sherpas, cette constance mérite d’être soulignée.

Le K2 en ligne de mire

Cinq sommets manquent encore : Cho Oyu et Shisha Pangma côté tibétain, Gasherbrum I, Nanga Parbat et K2 au Pakistan.

Les deux tibétains sont peut être les plus accessibles à ski, techniquement parlant. Et puis il y a le K2 et ses 8 611 mètres. Le seul des quatorze à n’avoir été skié qu’une fois par son compatriote Andrzej Bargiel, en 2018. Nous vous avions relaté cette immense première dans cet article.

Reste à savoir si Bartek Ziemski pourrait parvenir à réaliser l’ascension puis la descente dans les mêmes conditions que ce qu’il vient de réaliser sur ces deux sommets. En effet, Bargiel avait bénéficié d’une logistique autre que celle de Ziemski, et une telle réalisation serait toute autre chose dans ces conditions.

Ce que ça dit de nous, finalement

Deux polonais qui tentent de ski les quatorze sommets de plus 8000m mais dans deux styles différents. Le ski himalayen vit une époque contradictoire. Les moyens techniques explosent, les drones filment des lignes impensables et les sponsors suivent.

Et pendant ce temps, un type seul porte ses skis jusqu’au sommet de l’Everest et demande à un inconnu de le prendre en photo. 

Je ne dis pas que l’un vaut mieux que l’autre. Je dis simplement que les deux existent, et qu’on aurait tort de les mettre dans le même sac. Beau pied de nez à notre époque si paradoxale.

Cela tombe bien car je ne suis pas retourné skier dans les Lyngen depuis 2007, il y a donc presque 20 ans. Initialement nous voulions aller dans la région de Vesteralen pour découvrir une nouvelle région, trois ans après notre périple du côté de Senja qui fut mémorable.

Les prévisions météo ne sont pas idéales, mais qui regarde trop la météo reste au bistrot — vous connaissez l’adage. Nous savons que plusieurs tempêtes se sont succédées sur la région des Troms, et plus largement sur tout le couloir allant des Lofoten à Tromsø.

Une fois sur place, le constat est sans appel : la pluie a fait des dégâts et lessivé le manteau neigeux jusqu’à environ 500 m d’altitude. La plupart des sommets de la région culminant entre 900 et 1 200 m, les conditions rendent le ski compliqué. Nous décidons donc de remonter vers Tromsø, dont nous avons déjà aperçu l’enneigement depuis l’avion et sur la route en direction du sud. Un premier sommet sur ce trajet a confirmé que la région des Troms est mieux lotis que plus au sud.

Le plan initial

Le plan final

Le groupe

Un voyage ne prend forme que par le groupe qui le compose. Notre bande se connaît depuis un certain nombre d’années, plusieurs voyages à notre actif, du dénivelé tous ensemble et surtout beaucoup de très bon ski. 

Voilà donc trois ans que nous n’avions pas repris la direction du cercle polaire pour skier les 4 et nous avions à coeur de reprendre la route pour découvrir une nouvelle région de cette Norvège. 

Jour 1 – Fagerfjellet : Versant W

Première journée dans la région des Lyngen. Nous prenons la route du Sud pour aller en direction de Lodingen et des Vesteralen. Le temps n’est pas vraiment de la partie à notre arrivée dans ces régions septentrionals, il fait 6° en bord de mer, le vent souffle fort, la pluie est présente jusqu’à 200m d’altitude. Ce n’est pas tout à fait l’ambiance du grand nord que l’on se fait en venant ici.

Nous avons pris la direction d’un petit sommet, le Fagerfjellet, pour voir ce que le temps allait donné au gré des évolutions en cours de journée. Nous avons trouvé une légère pluie, de la neige, un très très gros coup de vent au sommet. Mais la journée valait le coup, on se sent soudainement vivant dans ces conditions météo et la descente fut relativement bonne.

Nous prenons ensuite la route pour Lodingen en direction des Lofoten.

Jour 2 & 3  – Sjufjellet, voie normale (1078m)

Arrivés au nord des Lofoten, la pluie annoncée était bel et bien au rendez-vous. Limite pluie-neige à 500-600 m côté Lofoten — un étage bien plus bas que dans la région des Lyngen, plus au nord. On s’accorde une journée pour aller repérer les différents départs de course du secteur. Le constat est sans appel : la pluie a tout lessivé. Impossible d’envisager quoi que ce soit dans les jours à venir.

La décision est rapide : on plie bagage et on repart vers les Lyngen Alps. La pluie y est également présente, certes, mais l’enneigement nettement plus généreux permet encore de chausser les skis depuis le niveau de la mer et le retour du froid est annoncé. Une journée de perdue, c’est le prix à payer — mais on s’offre quand même une montée sur le Sjufjellet sur la route du retour, histoire de remettre les jambes en route. Une sortie dans la tempête, la neige de travers toute la montée, mais qui fait un bien fou au moral.

Back to the Lyngen Alps.

Jour 4 – Col de Steindalsbreen (1050m)

Cette quatrième journée s’annonce sous les meilleurs auspices. La neige s’est invitée durant la nuit et le froid, enfin de retour, s’accompagne d’un soleil radieux. Cependant, la vigilance reste de mise : le flux perturbé de ces derniers jours, couplé à des vents soutenus en altitude, a sérieusement chargé les pentes.

L’objectif de la journée nous dirige vers le Ellendaltinden. Nous envisageons une boucle esthétique depuis le sommet, avec une bascule par le col situé entre ce dernier et l’Imagaisi.

Le départ se fait tôt dans la matinée pour remonter cette longue vallée sauvage. À l’embranchement, nous croisons un couple de Finlandais qui nous annonce qu’une avalanche de grande ampleur vient tout juste de balayer la combe que nous convoitions. La vidéo qu’ils nous montrent est sans appel avec un aérosol impressionnant parti depuis les grandes pentes nord situées au dessus de la trace.

Face à ce signal d’alerte nous ne tergiversons pas, ne sachant pas si d’autres pentes suspendues menacent encore le vallon, nous choisissons la prudence : le plan initial tombe à l’eau. Nous changeons de fusil d’épaule et poursuivons vers un col évident au fond du vallon, espérant évaluer la boucle en sens inverse.

La neige est froide, l’air est glacial… pas de doute, nous sommes bien en Norvège ! Arrivés au col dans une ambiance polaire, un nouveau constat nous attend : une avalanche de grande taille certainement partie durant la nuit, a  balayé le glacier sous le col. C’est le deuxième signal de la journée.

Nous poussons un peu sur le glacier pour l’ambiance, mais la raison l’emporte : nous abandonnons la boucle. Nous faisons demi-tour pour profiter d’une neige de cinéma sur la descente du col. Un dernier « repeautage » sur des pentes plus débonnaires nous permet de tailler quelques ultimes courbes avant de rejoindre le point de départ.

Une journée magnifique en montagne, même si les sommets se sont refusés à nous. Savoir renoncer lorsque les conditions ne sont pas réunies fait partie intégrante de notre pratique. C’est la montagne qui décide, et nous ne sommes que ses invités.

Jour 5 – Litletinden (1017m)

On a passé la soirée à scruter tous les sites météo possibles, à comparer les prévisions, à hésiter… Finalement, on opte pour une sortie classique : direction le Litletinden. Pas envie de se faire piéger une nouvelle fois par la tempête, alors on mise sur la prudence en espérant aller plus vite que la perturbation.

Une course classique, mais toujours aussi agréable : le fjord en arrière-plan pendant la montée, un sommet qui a du caractère. Sauf que la neige nous aura rattrappée. On termine l’ascension sous les flocons, mais sans vent violent – ce qui, pour le coup, est plutôt rare dans le coin.

La descente se fera dans les mêmes conditions sans grande visibilité. 

Jour 6 – Vardtinden (1017m)

Bis repetita. Nuit claire sur les fjords, mais le ciel se bouche rapidement et la neige s’invite dès le milieu de matinée. Nous mettons le cap sur le Vardtinden sans trop d’illusions quant à un sommet dégagé.
Cela n’y manque pas : la neige nous rattrape en cours de route et nous finissons la course dans le brouillard. Heureusement, pas un souffle de vent là-haut et une neige légère, presque douce. On prend ce que la montagne donne.
La descente se fait au radar, en s’accrochant à la trace de montée tant bien que mal. La visibilité ne revient qu’à mi-pente. Suffisant pour passer encore une bonne journée entre copain sur les skis.

Epilogue 

Fin de l’épisode norvégien dans les alpes de Lyngen. Revenir skier autour de ces fjords 19 ans après mon premier passage en bateau avait quelque chose d’un peu particulier. La météorologie n’aura pas vraiment été de notre côté, mais nous sommes sortis chaque jour et les skis ont glissé. C’est ce qui compte.

La nivologie aura aussi rappelé qu’elle s’invite toujours à la table, surtout sur ce type de trip. Les signaux étaient là lors de l’unique journée de beau temps, et le temps constamment perturbé n’a fait que confirmer que l’état du manteau était à prendre en compte dès la préparation, pas seulement sur le terrain.

Notre choix de bouger pour revenir dans les Lyngen s’est finalement révélé payant et nous avions un point de chute parfait dans une petite maison jaune, au bord d’un fjord.

A quand la prochaine aventure de ce type ?

Quelques tips pour votre voyage à ski en norvège :

→ Télécharger l’application Varsom.no pour connaitre les conditions nivologiques sur tout le territoire norvègien. C’est le BERA local et c’est plus qu’inspensable sur place. 

→ Utiliser le site skiguide qui vous permettra de trouver des itinéraires en plus de ceux que vous pourrez lorgner sur skitour ou camptocamp.

→ Télécharger l’application skida.app qui vous permettra de trouver d’autres traces gps très utiles pour préparer vos courses et mieux appréhender le terrain. J’ai personnelement utiliser la souscription gratuite en complément de mon abonnement sur l’application Whympr qui me donnait aussi accès à toutes les cartes norvégiennes et avec laquelle j’ai l’habitude de préparer mes sorties.

→ Télécharger l’application Elton pour recharger sans problème votre voiture éléctrique dans toute la norvège.

Quand l’un des snowboarders les plus créatifs de Belledonne décide de lever le pied sur les expéditions aux quatre coins de la planète, ça donne envie d’écouter. Thomas Delfino, fidèle à son massif isérois et à une vision de la montagne qui se réinvente, sort le deuxième volet de sa série Traverses.

• Titre : Les Gardiens de la montagne.
• Destination : les Hautes Tatras, en Slovaquie.

Avec son compère Aurélien Lardy à ski — déjà complice d’un mémorable trip kirghiz — il file vers ce coin des Carpates que les Slovaques eux-mêmes appellent « les plus petites grandes montagnes du monde« . 24h de route depuis Grenoble, zéro avion. Le ton est donné.

Pas de dénivelés himalayens ni de faces nord à faire trembler les genoux. Delfino l’assume volontiers : cette fois, il ne cherche pas l’extrême. Ce qui l’intéresse, c’est la traversée en mode pote, la curiosité du voyageur qui arrive quelque part sans en connaître les codes, et les gens qui gardent ces montagnes au quotidien. Une vingtaine de minutes de film co-réalisées avec Evan Rouillard, construites autant autour des rencontres humaines que des virages dans la poudre.

Pour le randonneur ou le freerider qui commence à saturer des film de pente raide tournés au bout du monde et dans lequel il n’arrive plus à se projeter — ce qui est mon cas — ce genre de projet fait du bien. Il rappelle qu’on peut construire quelque chose d’authentique et d’inspirant avec moins : moins de kilomètres parcourus, moins de budget carbone, mais autant de sensations et de sens.

Une belle piste à explorer pour quiconque cherche sa prochaine aventure à ski en dehors des sentiers balisés — et pas forcément à l’autre bout du monde.

Il y a des produits qui arrivent sur le marché en soufflant discrètement dans leur corne de brume. Et d’autres qui claquent la porte en entrant. La Scarpa 4-Quattro GT appartient clairement à la seconde catégorie. Depuis le lancement de la gamme Quattro lors de la saison 2022/23, Scarpa a réussi le pari de faire de cette ligne de chaussures une référence incontournable dans le monde du ski de randonnée hybride. La GT, dernière venue de la famille, pousse le concept encore plus loin : plus de confort, plus de chaleur, plus de volume. Mais cela suffit-il de vouloir tout faire pour réellement y arriver ?

Après plusieurs sorties en conditions variées, voici mon compte rendu complet sur la Scarpa 4-Quattro GT.

« One Boot, One Concept » : la philosophie de la Quattro GT

Scarpa a posé l’équation de manière limpide : la Scarpa 4-Quattro GT est une chaussure de « freerando » pensée pour le skieur qui ne veut pas choisir entre la performance en descente et la liberté en montée. Le concept n’est pas nouveau, mais l’exécution, elle, a sérieusement progressé.

Le modèle GT se distingue de ses petits frères (le SL et le Pro) par plusieurs choix techniques bien précis. Côté chiffres : on parle d’un chaussant de 101 mm de large, soit 1 mm de plus en largeur par rapport aux autres versions — d’un flex annoncé à 110, et d’une construction entièrement en polyuréthane pour la coque et la manchette. Pas de carbone ici, contrairement à la version Pro. Un choix assumé, qui confère à la chaussure un comportement plus souple, plus amorti, plus pardonnable.

La chaussure intègre aussi un chausson de marque Intuition, plus épais et plus chaud que sur les autres modèles de la gamme, ainsi qu’une semelle intérieure multicouche. Résultat : un enveloppement du pied perçu bien supérieur, une chaleur bienvenue lors des hivers froids, et enfin un chaussage plus doux pour les skieurs en provenance de chaussures alpines classiques.

Le système de fermeture reste fidèle à l’ADN de la ligne : quatre boucles associées à un power strap, verrouillant une manchette de type Alpine Axial Hybrid — une languette chevauchante qui, une fois serrée, concentre les forces de transmission pour maximiser le retour d’information du ski. En mode ski, on bénéficie de 17 degrés d’inclinaison avant, avec 2 degrés d’ajustabilité. De quoi affiner la position selon les goûts de chacun.

Légèreté et liberté de mouvement à la montée

C’est souvent l’angle mort des chaussures orientées freeride : la montée. Sur ce point, la Scarpa 4-Quattro GT a de vraies choses à dire. Le mécanisme du mode marche est simple, direct, facilement actionnable avec des gants, même épais.  Scarpa annonce une amplitude de flexion de 61 degrés, un chiffre qui se confirme sur le terrain avec une foulée naturelle, proche de la marche nordique dans certaines configurations de pente.

Mais la vraie surprise, c’est le poids. Pour une chaussure de cette catégorie à coque polyuréthane, la GT se révèle étonnamment légère. Les testeurs spécialisés d’America’s Best Bootfitters — référence aux États-Unis pour l’évaluation technique des chaussures de ski — ont d’ailleurs salué cet équilibre inattendu :

Surprisingly light for a polyurethane shell and cuff. (source)

En pratique, lors de longues approches sur terrain mixte — pente modérée, neige damée puis portage — la chaussure ne se fait pas oublier. Le pivot libre fonctionne avec fluidité, sans jeu parasite, et la semelle GripWalk intégrée (moulée directement dans la coque, pas rajoutée) facilite la compatibilité avec les fixations hybrides du marché. Un point technique qui mérite d’être souligné : la plupart des chaussures de ski hors-piste à vocation rando jouent encore avec des semelles interchangeables. Ici, Scarpa a intégré la solution directement, ce qui évite les oublis et les incompatibilités.

Sur la neige : un 110 qui s’assume

C’est là que la Scarpa 4-Quattro GT sort du lot. Avec un flex annoncé à 110, on pourrait s’attendre à une chaussure sage, consentante, facile à dépasser. Il n’en est rien. Plusieurs testeurs ont convergé vers le même constat : la GT encaisse des skieurs de gabarit et d’engagement bien supérieurs à ce que ses caractéristiques techniques laissent présager. Sur la descente, elle se comporte davantage comme un flex 120 souple que comme un véritable 110.

Le profil de coque en polyuréthane, souvent perçu comme un recul par rapport au carbone, joue ici en faveur du confort de conduite : le ski est plus amorti, plus fluide. Une qualité appréciable sur neige transformée ou terrain variable, où un rendu trop direct peut virer à la fatigue musculaire rapide.

Concernant le fit, la Scarpa 4-Quattro GT vise juste. Le talon est bien maintenu, sans excès de pression. L’avant-pied dispose d’assez d’espace pour s’étaler naturellement — un critère déterminant sur les longues descentes en ski de randonnée ou en freeride, quand la fatigue s’accumule dans les orteils. Le chausson Intuition, plus généreux que sur les autres modèles de la gamme, joue un rôle central dans cette impression de confort immédiat, sans rodage prolongé.

L’avis global autour de cette chaussure rend compte d’une pompe qui « maintient l’essentiel des performances touring de la gamme, mais avec un comportement plus doux et plus facile à skier ». L’absence de renfort carbone, lui confère aussi un amorti bienvenu dans les conditions de neige difficiles.

Quelques bémols méritent d’être mentionnés honnêtement :

• La gestion des couches cabrio reste un exercice qui demande un peu d’attention au chaussage. Il faut vérifier que les différentes languettes se chevauchent correctement, sous peine d’un serrage inconfortable. Rien de rédhibitoire, mais un point d’adaptation pour les nouveaux utilisateurs.
• Le mode marche peut générer des pressions sur le tibia inférieur selon la morphologie, notamment pour les personnes au galbe de jambe prononcé — un point que j’ai pu ressentir lors de mes premières journées avec la chaussure.
• Un last de 101mm offre plus de place, j’ai du rajouter une semelle de 3mm sous le chausson pour combler l’espace notamment au niveau des doigts de pieds qui flottaient trop à mon goût. 

Pour qui, pour quoi ?

La Scarpa 4-Quattro GT s’adresse à un profil précis : le skieur qui a grandi sur les pistes alpines classiques, qui veut passer à la randonnée à ski ou au ski de montagne, sans sacrifier le plaisir de la descente. Elle est idéale pour le pratiquant de freerando à la recherche d’une chaussure 50/50 réellement convaincante des deux côtés du spectre.

C’est d’ailleurs mon principal champ de test dorénavant, passant de nombreuses journées dans les 3 vallées, je cherchais une chaussure de ce type et le terrain de jeu fur parfait pour tester une telle chaussure.

Elle trouvera aussi sa place dans le quiver d’un skieur expérimenté cherchant une option plus confortable pour les longues approches en ski hors-piste ou les courts raids montagnards.

Comparée à la Tecnica Zero G Tour Pro, la GT privilégie l’accessibilité et le confort immédiat, quand la Tecnica mise davantage sur la légèreté maximale et l’efficacité pure en montée. Pour un skieur alpiniste qui enchaîne les courses techniques, la Zero G Tour Pro restera sans doute le choix dominant.

Pour le freerider en transition ou l’amateur de ski de montagne engagé, la Scarpa 4-Quattro GT a toutes les cartes en main.

Verdict

La Scarpa 4-Quattro GT ne prétend pas révolutionner le genre. Elle le perfectionne. En ajoutant de la chaleur, du volume et de la douceur de flex à la formule déjà éprouvée de la ligne Quattro, Scarpa réussit à créer une « chaussure hybride » qui tient réellement ses promesses dans les deux disciplines. Ce n’est pas une petite performance.

Elle porte en elle un message clair pour le marché du ski de randonnée : on peut désormais choisir une chaussure de rando sans faire de concessions majeures sur le confort ou la performance en descente. Et ça, c’est une bonne nouvelle pour toute la communauté des amateurs de ski de montagne, qu’ils soient alpinistes du dimanche ou freeriders chevronnés en quête de fluidité. Un seul mot pour résumer la Scarpa 4-Quattro GT ? « Universelle » Et assumé.

Fiche technique :

• Prix indicatif : 649 € 
• Largeur 101mm
• 1650g en taille 26.5
• Flex 110
• Débattement à la marche 61°
• Recco intégré
• Compatible pin tech et GripWalk.
• Disponible du 24.5 au 32.0 (MP).

Test – Scarpa 4-Quattro GT : la chaussure hybride qui veut tout faire, et qui y arrive presque

Très grande polyvalence et confort

Excellent rapport qualité-prix.

Forme (last) à volume élevé, conviendra aux pieds larges.

Polyvalence totale : une chaussure unique pour la station et le ski de randonnée.

Performances très solides.

Manque de rigidité

Flex de 110 pourrait être plus rigide.

190 g plus lourde que la version Pro.

91

Très grande polyvalence pour une chaussure rando et station

Découvrir

Une chaussure, deux philosophies

La famille Shift Alpha incarne parfaitement le dilemme du skieur contemporain : comment concilier la performance alpine d’une chaussure de descente avec la légèreté et la mobilité nécessaires pour gagner ses virages à la montée ? La réponse de Salomon s’articule désormais autour de deux modèles distincts : la Shift Alpha BOA 130 pour ceux qui privilégient l’équilibre montée/descente, et cette nouvelle S/LAB SHIFT ALPHA S BOA 140 pour les riders qui placent la performance avant tout.

Les modifications structurelles

La différence majeure entre les deux modèles réside dans l’ajout d’une couche de plastique supplémentaire sur la face médiale du collier. Cette modification, apparemment simple, transforme radicalement le comportement de la chaussure. Selon les informations techniques communiquées par Salomon, cette renforts vise à augmenter la rigidité latérale tout en maintenant un flex progressif dans l’axe avant/arrière.

Cette construction plus ferme a cependant un prix : une légère réduction de l’amplitude de mouvement en mode montée. Un compromis assumé qui positionne clairement la S/LAB comme une chaussure orientée descente avant tout, capable de monter quand nécessaire plutôt que l’inverse.

Le système BOA et l’Exobelt

La chaussure conserve le système de serrage BOA qui aurait fait ses preuves sur la version standard, permettant un ajustement micrométrique du volume et du maintien du talon. L’Exobelt, cette sangle de puissance élastique, demeure également au programme pour assurer la transmission optimale de l’énergie entre le pied et le shell.

Le chausson reste construit autour d’un volume de 98 mm – un last relativement étroit qui cible les pieds fins à moyens et traduit l’orientation performance du produit. Pour ceux qui recherchent plus de confort ou disposent d’un pied plus large, il faudra se tourner vers d’autres options du marché.

Le mécanisme FreeSpine

Le système de marche FreeSpine, déjà présent sur la Shift Alpha BOA 130, équipe également cette version S/LAB. Ce mécanisme vise à optimiser le transfert d’énergie entre la tige et le chausson, tout en permettant une débattement suffisant pour la montée. L’ajout de la couche de plastique médiale impacte légèrement cette amplitude, mais les chiffres exacts n’ont pas été communiqués par la marque.

Les semelles GripWalk, avec leurs inserts en caoutchouc généreux autour des plaques AFD en plastique, témoignent d’une volonté de rendre la chaussure praticable en approche ou sur parking. Un détail qui compte pour qui passe du temps en station comme en ski de randonnée.

Positionnement et concurrence

Avec un flex annoncé à 140, la S/LAB SHIFT ALPHA S BOA se positionne directement face à des modèles comme la Scarpa 4-Quattro XT ou la Atomic Hawx Ultra XTD 130. Elle s’adresse clairement aux skieurs capables de générer suffisamment de puissance pour exploiter cette rigidité, et qui ne montent que pour accéder à de la belle descente.

Le poids exact n’a pas été communiqué, mais la construction renforcée suggère inévitablement quelques grammes supplémentaires par rapport à la version 130. Un détail qui compte peu pour le public visé, davantage préoccupé par la performance en descente que par les chronos à la montée.

Disponibilité et tarification

La chaussure sera disponible dès janvier 2026 en early access chez certains revendeurs et sur salomon.com, pour une commercialisation pleine saison 26/27. Le tarif n’a pas été officialisé, mais devrait logiquement se situer au-dessus de la Shift Alpha BOA 130, elle-même positionnée dans le haut de gamme des chaussures hybrides.

Verdict préliminaire

Cette S/LAB SHIFT ALPHA S BOA 140 représente une proposition intéressante pour qui cherche une vraie chaussure de descente capable de monter, plutôt qu’une chaussure de rando capable de descendre. L’ajout de rigidité structurelle au niveau du collier traduit une philosophie claire : le ski avant tout, la montée quand nécessaire.

Reste à confirmer ces promesses sur le terrain. La version 130 avait montré de belles dispositions en descente tout en conservant une polyvalence appréciable. Cette variante S/LAB semble pousser le curseur encore plus loin du côté de la performance alpine. À condition d’avoir le niveau technique et la puissance musculaire pour l’exploiter, elle pourrait bien devenir la référence pour qui pratique un freeride exigeant avec des incursions régulières en territoire non damé.

La saison prochaine nous dira si Salomon a réussi son pari de créer une véritable chaussure de descente à vocation hybride, ou si les compromis inhérents au genre limitent encore l’ambition.

Le marché des sacs techniques destinés au ski de randonnée et au freeride est saturé de modèles qui revendiquent polyvalence et légèreté. Avec le Freerider Pro 32+10, Deuter propose une approche différente : celle du compromis assumé entre robustesse, fonctionnalité et confort de portage. Ce sac ne cherche pas à séduire les ultralighters, mais ceux qui attendent d’un équipement qu’il tienne plusieurs saisons sans faillir.

Le Freerider Pro 32+10 repose sur une architecture textile éprouvée : polyester et polyamide 200 deniers, traitement déperlant durable sans PFAS, tissus certifiés bluesign. La conception intègre 100% de matériaux recyclés, avec une compensation carbone ClimatePartner. Au-delà du marketing environnemental, le choix des fibres se traduit sur le terrain par une bonne résistance à l’abrasion et une capacité à encaisser les manipulations répétées sans marques d’usure prématurées.

Le dos LiteSnow constitue la nouveauté majeure de cette génération. Il combine une mousse EVA structurante et un textile élastané censé limiter l’adhérence de la neige et l’absorption d’humidité. Le système de portage intègre un châssis Delrin en forme de U qui répartit la charge sur les hanches, des bretelles épaisses préformées et des stabilisateurs de hanches rembourrés.

Volume et dimensions

Le volume nominal de 32 litres s’étend à 42 litres grâce au système roll-top qui ajoute 10 litres d’extension. Cette modularité n’est pas anecdotique : elle permet de passer d’une configuration journée légère à un format raid court sans compromis sur la stabilité du chargement. Le sac mesure 58 cm de hauteur (extension fermée), 30 cm de largeur et 22 cm de profondeur. Le poids affiché est de 1 000 grammes, soit environ 150 à 200 grammes de plus que les modèles orientés ski-alpinisme pur, mais dans la moyenne basse des sacs polyvalents de cette capacité.

Organisation interne

L’accès principal se fait par deux voies : une ouverture dorsale en U et le roll-top supérieur. L’ouverture dorsale, signature historique du Freerider, permet d’accéder au contenu du sac sans le décharger ni poser les bretelles dans la neige. La fermeture circulaire reste rigide et fluide même en conditions froides. Les portages latéraux de skis ou de piolet n’entravent pas l’ouverture, contrairement aux générations précédentes du modèle. Cet accès dorsale reste un des gros points positifs de ce sac.

Le compartiment avalanche occupe la partie inférieure frontale. Il est dimensionné pour une pelle métal de grande taille, un manche télescopique déployé et une sonde. L’accès se fait par une fermeture éclair bidirectionnelle qui s’ouvre d’une seule main, même gantée. Une poche doublée polaire pour masque ou lunettes est intégrée au rabat supérieur. À l’intérieur, on trouve une poche filet zippée et un compartiment compatible avec une poche à eau.

Systèmes de portage du matériel

Le Freerider Pro propose quatre configurations pour les skis : portage latéral en A sur les côtés, portage diagonal rapide pour les transitions fréquentes, portage frontal pour le snowboard ou les raquettes. Les sangles de compression sont escamotables dans des fourreaux dédiés pour éviter qu’elles ne traînent ou s’accrochent.

Les bretelles et stabilisateurs de hanches sont dans la tradition Deuter c’est à dire épais et très confortables. Même chargé, le sac conserve son équilibre.

Deux porte-piolets symétriques sont positionnés de part et d’autre du sac, avec un système d’accroche par élastique renforcé et une boucle de sécurisation. Une attache dédiée pour corde est située sur le dessus du roll-top. Un filet amovible pour casque peut être fixé à l’extérieur. Les bâtons se logent dans des passants élastiques latéraux avec un système de maintien en partie basse.

Retour terrain

L’évaluation du Freerider Pro 32+10 s’est déroulée sur plusieurs sorties à la journée avec des charges variables dans le sac, dans des configurations mixtes : rando à skis de début de saison et sortie freeride du côté des 3 vallées avec tout le nécessaire de sécurité, une veste, une gourde et quelques barres. Le dos LiteSnow remplit effectivement son cahier des charges : lors de manipulations dans la neige lourde de cette fin de saison et de portages prolongés par redoux […], le panneau dorsal ne s’est jamais saturé d’humidité ni transformé en plaque de neige compacte.

Le comportement en descente confirme la qualité du châssis : aucune oscillation latérale ou verticale perceptible, même sur terrains chahutés. La répartition de charge entre hanches et épaules s’ajuste avec précision grâce aux sangles de rappel et aux stabilisateurs. Le sac reste solidaire du corps sans comprimer les lombaires ni créer de points de pression sur les crêtes iliaques. Cette stabilité se maintient quelle que soit la configuration de volume, y compris avec le roll-top entièrement déployé et un chargement asymétrique.

Modularité et accès au matériel

Le système d’extension roll-top se déploie intuitivement. Les deux sangles de compression latérales permettent de maintenir la forme du sac même partiellement rempli. La fermeture par enroulement reste opérationnelle par temps froid et ne se rigidifie pas. L’ajout de 10 litres transforme réellement l’usage : on passe d’un format journée à un sac capable d’absorber une corde, un duvet léger et une doudoune volumineuse sans compromettre l’organisation interne. Bien chargé, le roll-top n’entrave pas les mouvements de tête ni la visibilité vers le haut, contrairement à certains modèles concurrents où l’extension crée un déséquilibre arrière.

L’ouverture dorsale représente un vrai gain de temps lors des transitions, notamment quand l’usage de l’extension roll-top n’est pas faite. Pouvoir accéder au contenu principal sans défaire les portages latéraux ni manipuler le sac, change la donne sur des itinéraires techniques où les arrêts se font en équilibre précaire. La manipulation reste fluide même avec des gants épais. Le compartiment avalanche répond aux standards attendus : pelle et sonde se rangent sans forcer, l’accès est immédiat. La poche doublée polaire pour les lunettes protège efficacement les verres.

Fixations et comportement du matériel extérieur

Les systèmes de portage des skis se manipulent rapidement. Le portage diagonal se révèle le plus pratique pour les courtes montées entrecoupées de descentes. Le portage latéral en A offre une meilleure stabilité sur les passages aériens ou les traversées techniques. Les sangles escamotables constituent un détail appréciable : une fois le matériel fixé, les surplus de sangle disparaissent dans leurs fourreaux. Les porte-piolets maintiennent solidement les outils techniques sans vibrations. Le système d’accroche de corde fonctionne comme prévu, sans nécessiter de nœuds complexes.

Verdict

Le Deuter Freerider Pro 32+10 assume pleinement son positionnement de sac polyvalent pour la pratique exigeante de la montagne en hiver. Il ne cible ni les minimalistes ni les ultra-spécialisés, mais ceux qui recherchent un équipement fiable, confortable et suffisamment modulaire pour couvrir l’ensemble de leurs activités sur neige : freeride, ski de randonnée, alpinisme hivernal, raids courts.

La construction soignée, les matériaux durables et l’attention portée aux détails d’utilisation (sangles escamotables, ouverture dorsale sans conflit avec les portages, dos anti-adhérent) traduisent l’expérience de Deuter sur le segment technique. Le sac s’adresse à une pratique régulière et intensive, où la robustesse et la fonctionnalité priment sur la course aux grammes.

Pour les sorties occasionnelles ou le hors-piste exclusif en station, d’autres options plus légères ou moins onéreuses peuvent suffire. Pour ceux qui passent l’hiver en montagne et souhaitent un seul sac capable de suivre leurs différentes pratiques pendant plusieurs saisons, le Freerider Pro 32+10 constitue un choix cohérent et abouti.

Dynafit a toujours eu un truc avec la vitesse. Depuis l’invention de leur fixation Low Tech dans les années 80, la marque autrichienne ne jure que par un seul credo : aller vite en montagne. Avec cette nouvelle gamme Blacklight 2026, ils enfoncent le clou avec un système complet pensé pour les sorties rapides et exigeantes.

L’idée ? Proposer du matos léger qui ne sacrifie pas la descente. Un équilibre compliqué à trouver, surtout quand on voit le nombre de chaussures ultra-légères qui transforment vos descentes en calvaire ou de skis plumes qui papillonnent dès que ça devient technique.

Alors, Dynafit a-t-il réussi son pari avec cette gamme Blacklight ? Décryptage du triptyque ski-fixation-chaussure.

Les skis Blacklight 88

• Poids annoncé : 1080g en 165cm
• Largeur au patin : 88mm
• Construction : Noyau paulownia + ceinture triaxiale carbone
• Flex : 70 ou 90 (deux versions disponibles)
• Prix : 700€

Sur le papier, le Blacklight 88 ne réinvente pas la roue. Un 88mm au patin, c’est la largeur consensuelle pour un ski de rando polyvalent qui passe partout : couloirs étroits, faces nord, neige cartonnée et ski de printemps pour de longs raids. Mais c’est dans les détails que ça devient intéressant.

Le noyau en paulownia assure la légèreté (1080g en 165cm pour la version homme, 1040g pour la version femme), tandis que la ceinture triaxiale en carbone apporte la rigidité nécessaire pour ne pas se faire secouer dans les mauvaises neiges. Dynafit propose deux versions : la FI 70, un poil plus souple et joueuse, et la FI 90 qui semble skier plus fort.

La FI 90 affiche un comportement dynamique et accrocheur même en neige dure ou croûtée. Selon les premiers retours terrain, le ski reste stable à haute vitesse et ne décroche pas dans les conversions serrées. Le rocker bien pensé (340mm à la spatule, 200mm au talon en 165cm) facilite les virages courts sans trop pénaliser la portance en poudreuse.

Retour terrain : Un ski qui marche bien en montée grâce à son poids plume, mais qui surtout ne fait pas de compromis à la descente. Si vous aimez les skis nerveux qui répondent au doigt et à l’œil, la version FI 90 devrait vous plaire. Pour ceux qui recherchent plus de tolérance et de facilité, la FI 70 sera plus adaptée.

La chaussure Blacklight : l’obsession du poids sans nécessairement sacrifier le ski

• Poids annoncé : 1140g en MP 26,5
• Débattement : 70°
• Construction : Coque Grilamid + Collier Grilamid chargé carbone
• Largeur : 101mm
• Prix : 780€

Voilà probablement la pièce maîtresse de la gamme Blacklight. Dynafit frappe fort avec une chaussure qui pèse 1140g, soit à peine plus lourde qu’une vraie chaussure de skimo, mais qui annonce une rigidité de chaussure freeride.

La construction fait appel au Grilamid pour la coque et au Grilamid chargé carbone pour le collier. Résultat : une chaussure qui reste légère tout en offrant une transmission latérale digne d’une alpine. Le système Hoji-Lock, qui emboîte collier et coque sans jeu en mode descente, y est pour beaucoup.

Pour la première fois, Dynafit propose une version femme avec une tige adaptée à l’anatomie féminine (mollets plus bas). Une évolution bienvenue qui manquait cruellement à la gamme.

À la montée

Avec 70° de débattement, on est dans le haut du panier. La marche est fluide, naturelle, et la semelle Vibram accroche bien sur les passages exposés. Le système ski/marche se manipule facilement, même avec des gants.

Par contre, attention au chaussage : plusieurs retours terrain mentionnent une entrée du pied difficile, notamment avec le chausson d’origine équipé de lacets. Certains ont retiré les lacets pour faciliter la manœuvre, d’autres sont passés directement sur d’autres chaussons. C’est le point faible de cette chaussure, à bien prendre en compte si vous avez des pieds larges ou un coup-de-pied marqué.

À la descente

Et c’est là que ça devient vraiment intéressant. La Blacklight skie bien certains disent comme une vraie chaussure de freeride, mais attention aux comparaisons attives, ce n’est pas une Tigard non plus… La rigidité semble toutefois au rendez-vous, la transmission précise, et la progressivité du flex impressionnante pour une chaussure de rando. Le booster tibial massif et la crémaillère sur le coup-de-pied garantissent un maintien relativement ferme.

Cette chaussure se destine à tous les skieurs de randonnée qui veulent monter vite, skier léger et qui sont à la recherche de performance.

Le hic : Le chaussage reste compliqué, surtout à froid. Et à 780€, elle n’est pas donnée, même si on reste dans les standards du segment haut de gamme.

La fixation Blacklight Pro+ : minimaliste mais musclée

• Poids annoncé : 282g (avec stop-skis)
• Valeurs DIN : 6-12
• Construction : Talonnière carbone + butée aluminium
• Prix : 480€ (version Pro+ avec stop-skis)

Dynafit innove avec une talonnière en carbone, une première sur le marché des fixations Tech. Associée à une butée en aluminium, la Blacklight Pro+ affiche un poids plume de 282g tout en garantissant rigidité et fiabilité.

Le système Easy Entry facilite le chaussage, tandis que le dispositif Excenter prolongé permet une ouverture et un verrouillage ergonomiques. La pression longitudinale dynamique (11mm au niveau de la talonnière) assure des déclenchements fiables même en conduite appuyée.

La Blacklight Pro+ est une fixation qui s’adresse clairement aux randonneurs exigeants qui cherchent le meilleur rapport poids/performances. Pour ceux qui privilégient la robustesse absolue et la durabilité, d’autres options existent sur le marché.

Le système complet : pour qui ?

La gamme Blacklight n’est pas pour tout le monde. Dynafit vise clairement les skieurs chevronnés, à l’aise techniquement, qui considèrent la vitesse et le poids comme un atout tactique en montagne. Si vous êtes du genre à enchaîner les sommets à 4h du matin pour profiter de la neige froide, ou à faire des traversées avec du gros dénivelé positif, ce matériel devrait vous parler.

Conclusion

Dynafit signe avec cette gamme Blacklight 2026 un système cohérent et abouti pour les randonneurs qui refusent de choisir entre vitesse à la montée et plaisir à la descente. Le ski Blacklight 88 se révèle polyvalent et performant, la chaussure surprend par sa rigidité malgré son poids plume, et la fixation innove avec son usage du carbone.

Oui, c’est cher. Oui, ce n’est pas du matériel pour débuter. Mais si vous êtes dans la cible (randonneur confirmé, bon skieur, à la recherche de performances), ce triptyque mérite clairement qu’on s’y intéresse.

Le système Blacklight répond à une vraie demande du marché : du matériel léger qui ne transforme pas la descente en lutte. Mission accomplie pour Dynafit.

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Les meilleures chaussures de rando d’aujourd’hui allient efficacité à la montée et véritable performance à la descente, grâce à des modes marche améliorés, des matériaux plus légers et des semelles multi-normes compatibles. Mais avec tant de nouveaux modèles de chaussures de rando sur le marché, trouver la paire idéale peut sembler insurmontable.

Pour vous aider à faire le tri, nous avons sélectionné quatre modèles qui représentent ce qu’il y a de plus intéressants selon nous en 2026 – des modèles orientés freeride puissants aux chaussures alpine touring légères conçues pour les grandes missions.

→ 5 chaussures « alpine touring » en un coup d’œil

• Chaussure orientée freeride : Tecnica Cochise 130, Dynafit Tigard 
• Chaussure alpine pour pieds étroits : Fischer RC4 Free 120 LV BOA
• Chaussure la plus réactive et polyvalente : Scarpa 4-Quattro Pro
• Meilleure pour la randonnée traditionnelle : Tecnica Zero G Tour Pro

Tecnica Cochise 130 — La référence freeride polyvalente

	Tailles : 24.5-30.5 Last : 99 mm Flex testé : 130 Poids : 1 850 g 799€  Achetez ici
Les points forts	✓ Skie comme une chaussure alpine pure ✓ Fit idéal étroit-moyen ✓ Chausson amélioré facilite l’enfilage
Les compromis	✗ Poids et amplitude de mouvement limitée réduisent son rayon de touring

Pourquoi la Tecnica Cochise est-elle une fois de plus considérée comme la meilleure chaussure de backcountry cette saison ? Parce qu’elle est une véritable machine polyvalente – un MVP qui domine dans toutes les catégories. La Tecnica Cochise est à cheval entre les deux mondes du freeride et de la rando de manière impressionnante, même si sa puissance et sa stabilité la font pencher davantage du côté station.

Les différents retours terrain affirment que la Cochise chausse et skie aussi bien que n’importe quelle chaussure qu’ils ont essayée – point final. Elle possède la force et le contrôle pour charger en station, tout en offrant suffisamment de mobilité pour gérer les montées en rando classique ou les courtes montées à l’intérieur d’un domaine skiable. Son poids (1 850 g par chaussure) et son amplitude de mouvement légèrement limitée peuvent cependant dissuader pour les longues approches, mais ce n’est pas là que cette chaussure est censée briller. La Tecnica Cochise est conçue pour offrir aux freeriders la performance en descente d’une chaussure alpine.

Ce n’est pas parce que cet hybride freeride-touring est un favori éternel que les testeurs ignoreront des détails comme un chaussage jugé parfois difficile ou des boucles capricieuses. Bien que sa coque et son collier restent inchangés cette année, le nouveau chausson apporte toutefois des améliorations significatives. La construction plus rigide facilite l’entrée, empêchant le chausson de se replier, et le matériau plus lisse autour du tendon d’Achille aide le talon à glisser sans effort en place.

Tecnica a également apporté quelques ajustements réfléchis pour simplifier la chaussure. Le petit interrupteur de verrouillage sur le mécanisme de libération du collier a disparu – personne ne l’utilisait de toute façon – et un crochet de boucle capricieux a été retiré pour simplifier les transitions en mode rando. Des semelles en polyuréthane plus fermes complètent les mises à jour, améliorant la traction et la durabilité à long terme.

Le verdict : la meilleure chaussure freeride

→ Pour le skieur qui veut tout, dans une seule chaussure, c’est l’une des meilleures.
La Tecnica Cochise reste la référence absolue pour ceux qui refusent de choisir entre performance alpine et liberté backcountry.

Dynafit Tigard 130 — L’hybride qui ne choisit pas

	Tailles : 24.5-30.5 Last : 101 mm Flex testé : 130 Poids :1 550 g (1 640 g observé) 799€ → Test complet ici Une chaussure de rando faite pour skier fort, dotée d'un excellent débattement à la montée. Excellent mode marche Vraie semelle rando avec GripWalk Flex de 130 Véritable chaussure hybride 50/50 Un peu lourde pour de la "pure" rando 94 Découvrir
Les points forts	✓ Système Hoji-Lock ultra-rapide et efficace ✓ Amplitude de mouvement exceptionnelle (70°) ✓ Chausson Dynafitter 15 confortable et bien isolé
Les compromis	✗ Poids qui dépasse les 3,2 kg la paire

Pourquoi la Dynafit Tigard 130 impressionne-t-elle autant après plusieurs saisons ? Parce qu’elle réussit le pari audacieux de combiner une vraie capacité de montée à quatre crochets inspirés de la descente. Simplicité et performance : voilà les deux mots qui résument cette chaussure hybride qui refuse de choisir entre freerando et station, un vrai modèle Alpine Touring.

Les différents retours terrain affirment que la Tigard 130 monte et skie bien mieux que ce qu’on serait en droit d’attendre d’une chaussure hybride de cette catégorie. Elle possède la rigidité et la précision pour skier fort en descente – au point de tailler de belles courbes même avec des skis de géants sur piste – tout en offrant un débattement de 70° qui surpasse largement ses concurrentes directes. Son poids peut rebuter les puristes du gramme, mais ce n’est pas là que cette chaussure est censée briller. La Tigard est conçue pour ceux qui veulent tout sans compromis.

Le système Hoji-Lock constitue le cœur de cette réussite. Eric Hjorleifson, skieur professionnel et développeur du système, a littéralement renversé les codes il y a plusieurs années en intégrant crochets, collier et sangle sur un seul levier. Le résultat observé est qu’on passe du mode marche au mode ski en un seul geste, avec une compression et un enveloppement du pied qui procurent une tenue très précise et une excellente transmission des forces – au point de skier dans un véritable « étau » une fois le levier activé et les réglages trouvés.

La construction en Grilamid et carbone offre un flex progressif dans une forme accommodante de 101 mm, ni trop étroite ni trop large. Le nouveau chausson Dynafitter 15 avec isolation PrimaLoft apporte un confort et une isolation qui bluffent, avec un chaussage et déchaussage d’une facilité déconcertante. La bouclerie de qualité est complétée par un booster hyper bien pensé avec une astuce ingénieuse pour le desserrer en un clin d’œil.

Avec plus de 20 jours de ski de rando dont un trip en Norvège, plusieurs journées en station et différentes configurations de ski, nous pouvons affirmer que cette chaussure s’impose comme l’une des meilleures à la montée dans sa catégorie hybride. Les transitions rivalisent avec une Radical Pro ou une TLT 8, et le débattement de 70° – soit 10° de plus qu’une Radical Pro – change vraiment la donne pour l’aisance en montée.

Le verdict : l’hybride 50/50 assumé
→ Pour le skieur qui veut skier fort sans sacrifier la montée, c’est un choix de raison.

La Dynafit Tigard 130 s’impose comme la référence pour ceux qui considèrent que le léger surpoids qu’elle impose est largement compensé par la qualité de conduite à la descente.

Fischer RC4 Free 120 LV BOA — La précision pour pieds fins

	Tailles : 23.5-29.5 Last : 98 mm Flex : 120 Poids : 2 150 g 700€ Achetez ici
Les points forts	✓ Fit étroit et bien rembourré partout ✓ Skie plus fort que prévu (excellent rapport qualité-prix) ✓ Option de montée en fixations tech avec construction alpine
Les compromis	✗ Pas de mode marche pour ceux qui en ont besoin

La Fischer RC4 Free 120 LV BOA regorge de caractéristiques techniques : fermeture BOA inférieure, coque thermoformable sous vide, position Soma-Tec légèrement orientée vers l’extérieur, inserts tech Dynafit, et un power strap adhérent détachable. Ce qu’elle n’a pas ? Un mode marche et c’est bien dommage. Mais oui, elle est toujours classée comme une chaussure de ski freerando.

Mais attendez, le mode marche n’est-il pas obligatoire pour le touring ?

Pas nécessairement. Pour les skieurs freeride, le touring est souvent juste un moyen d’atteindre une fin – une façon d’accéder à une ligne fraîche ou à une zone intouchée. La RC4 Free 120 LV BOA reflète cette mentalité. Les testeurs disent qu’une fois arrivé là où commence la descente, le jeu en vaut la chandelle.

Sans mode marche, il n’y a aucun jeu avant-arrière dans le collier, ce qui donne à la chaussure un transfert de puissance direct et ininterrompu vers le ski. Elle dispose toujours d’inserts low-tech, elle peut donc se clipser dans des fixations pin-tech si nécessaire. Les skieurs peuvent avancer un peu plus lentement à la montée dans la RC4 Free 120 LV BOA, mais ce compromis offre plus de précision et de contrôle à la descente, là où cela compte le plus.

La chaussure est étroite et orientée performance du début à la fin. Contrairement à de nombreux modèles Fischer, elle n’utilise pas de chausson ZipFit. Les retours terrains ont loué la tenue constante et proche du chausson d’origine, de la boîte d’orteil au talon, et son rembourrage uniforme au niveau du cou-de-pied et du tibia. Là où un design ZipFit peut sembler plus lâche à l’avant et plus serré au talon et à la cheville, la RC4 Free 120 LV BOA offre un fit simple et uniformément ajusté que les testeurs ont adoré.

Le verdict : La meilleure chaussure pour pieds étroits

→ Pour le skieur avec des pieds fins qui privilégie la performance en descente même lors de courtes sorties de rando, ceci pourrait être votre licorne. Une chaussure sans compromis pour ceux qui savent exactement ce qu’ils veulent, avec une orientation freerando toutefois.

Scarpa 4-Quattro Pro — La bête réactive

	Tailles : 24.5-30.0 Last : 100 mm Flex : 130 Poids : 1 550 g 850€ → Test complet ici Test – SCARPA 4-Quattro SL Une excellente chaussure de freerando 4 boucles, précise et légère pour son programme. Excellente bouclerie (4 boucles + strap) Débattement à la montée Poids (pour la gamme) Gripwalk Chausson peu épais et difficile à enlever de la coque 91 Découvrir
Les points forts	✓ Fit proche du pied et proche du ski ✓ Skie avec la force et la rapidité d’une chaussure de course ✓ Excellente amplitude de mouvement pour le touring
Les compromis	✗ Chausse plus serré que ce que le fabricant annonce

Nous allons parler de la chaussure de Nikolai Schirmer, ceci annonce directement la couleur. C’est une machine freeride dépouillée et musclée qui délivre une puissance surprenante dans un package léger. Les retours terrains disent qu’il est agréable d’exploiter l’énergie de cette bête dans toutes les conditions – y compris en station, où la Scarpa 4-Quattro Pro peut piloter un ski de carving comme une chaussure alpine classique.

La performance sur neige est clairement son point fort. Les tests relatent la réactivité de la Scarpa 4-Quattro Pro et sa connexion précise avec le ski sur la carre, à vitesse et dans les terrains difficiles – surtout compte tenu de sa coque et de son collier en Pebax Rnew. Mais la véritable arme secrète se trouve sous le pied : un noyau en carbone surmoulé dans la base de la coque qui donne à la chaussure sa sensation légère, rigide et connectée.

La Scarpa 4-Quattro Pro est une favorite de la presse spécialisée lors de ses débuts l’an dernier, et l’ajout de la 4-Quattro GT légèrement plus spacieuse et confortable dans la gamme Scarpa n’a fait qu’augmenter son attrait. En termes de fit, la Pro est plus ajustée et orientée performance que ce que son last de 100 millimètres suggère.

Bien que sa puissance sur carre soit réactive comme une chaussure de course, la Scarpa 4-Quattro Pro monte avec la sensation classique Scarpa : lisse, légère et efficace. Les retours terrain ont noté que le point d’articulation plus bas dans le collier aide à maintenir une flexion naturelle tant à la descente qu’à la montée. La polyvalence ajoutée de la semelle GripWalk moulée sur toute la longueur est un point également positif qui assure une large compatibilité avec les fixations.

Le verdict : Le « quiver killer » !
→ Peu de chaussures sur le marché combinent ce niveau de rigidité avec une telle capacité de randonnée.
La Scarpa 4-Quattro Pro est le choix des puristes qui veulent le meilleur des deux mondes sans la moindre concession.

Tecnica Zero G Tour Pro — La reine du ski de randonnée

	Tailles : 24.5-30.0 Last : 99mm Flex : 130 Poids : 1 290 g 799€  → Test complet ici Test – Tecnica Zero G Tour Pro 2025 Une chaussure polyvalente qui fait tomber tous les obstacles dans le segment du ski de rando, en se rapprochant d'une chaussure freeride. Poids Performance Rigidité Qualité du chausson Chaussage difficile 97 La réussite est totale Acheter
Les points forts	✓ Système d’entrée et de fermeture traditionnel ✓ Talon et cheville ajustés avec espace au niveau de l’avant-pied et de la boîte d’orteil ✓ Skie aussi bien que la plupart des chaussures alpines traditionnelles
Les compromis	✗ Ceux avec des voûtes plantaires hautes ont ressenti une pression sur le cou-de-pied en mode touring ✗ Difficile à chausser

Oui, la Tecnica Zero G Tour Pro est encore notre meilleure chaussure de rando – et nous ne présentons aucune excuse pour cela. Les testeurs ont offert de nombreuses raisons pour lesquelles elle continue de dominer, avec le test détaillé que nous avions réalisé à son sujet lors de son lancement. Pour une chaussure aussi légère et capable à la montée – surtout avec les améliorations de l’année dernière sur son amplitude de mouvement (qui atteint maintenant 65 degrés) – ils disent qu’elle skie bien mieux que tout ce qui existe dans la catégorie des chaussures de randonnée plus traditionnelle.

La Zero G Tour Pro est l’une de ces chaussures rares qui élève vraiment votre ski, performant au même niveau que de nombreux modèles alpins complets tout en offrant toutes les caractéristiques nécessaires pour une vraie chaussure de ski de randonnée.

Tandis que les testeurs disent que le collier en Grilamid infusé de carbone, la coque inférieure en Grilamid, et le mécanisme de libération rigidement lié entre les deux constituent la puissance de la Zero G Tour Pro, ils nous rappellent que fit et équilibre égalent performance – une chaussure inconfortable ou mal alignée ne skie jamais bien. C’est pourquoi ils continuent de louer la forme de coque mise à jour et le chausson introduits l’année dernière, qui offrent un fit anatomique au niveau de l’avant-pied et de la boîte d’orteil dans un last étroit-moyen de 99 millimètres. Malgré son profil élancé, les testeurs ont dit que la Zero G plante le pied de manière uniforme et naturelle – stable, précise et confortable, sans l’engourdissement redouté. 

Le verdict : la chaussure la plus complète pour la rando
→ Il y a une raison pour laquelle on voit ces chaussures orange iconiques aux pieds de la majorité des skieurs alpinistes sérieux. La Zero G Tour Pro définit la catégorie et continue d’être la référence absolue pour ceux qui privilégient la montée sans sacrifier la descente.

Comment choisir votre chaussure ?

Chaussures Alpine vs. Freerando

Si vous êtes un skieur de station qui prend exclusivement les remontées mécaniques, vous voulez des chaussures alpines – aussi appelées chaussures all-mountain ou de descente. Celles-ci se concentrent sur la performance en descente et le transfert de puissance. Certaines chaussures alpines incluent un « mode marche » pour faciliter la marche ou le confort après-ski, mais elles ne sont pas conçues pour monter en peaux.

Si vous prévoyez de monter en peaux pour gagner vos virages, vous avez besoin de chaussures alpine touring (AT) pour la freerando. Celles-ci disposent de modes marche, de matériaux plus légers, et d’inserts pin-tech pour la montée.

Investissement à long terme

À des prix oscillant entre 700 € et 850€, ces chaussures représentent un investissement conséquent. Mais considérez qu’une bonne chaussure bien entretenue durera facilement 150 à 200 jours de ski, soit plusieurs saisons d’utilisation intensive. Une chaussure parfaitement ajustée transforme chaque journée de ski – c’est l’équipement qui a le plus d’impact sur votre plaisir et votre performance en montagne, ne le négligez pas !

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