SlotArena

Daytona Home

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 30 Sep 2011 00:40:00 +0000

Daytona Home, por "SRfisco" (Plástico / 4 calhas)
fonte: o autor

Dayotna Home é mais uma construção de "SRfisco". Desta vez, em plástico (Ninco), o Sérgio criou uma pista oval, característica das provas Norte Americanas de Daytona, com 4 calhas em sistema analógico e digital.

As técnicas utilizadas para a construção desta pista demonstram, uma vez mais, a criatividade e engenho do autor.

A pista está assente numa estrutura em alumínio, suspensa no tecto através de cabos de aço, que permite a sua elevação através de um guincho eléctrico.
O complexo sistema de alimentação da pista através de uma fonte de alimentação de PC, a construção do sistema de ligação da corrente, a alteração do sentido da corrida e a mudança de sistema analógico para digital merecem uma especial atenção.
O rigor e a criatividade investidos na decoração da pista (boxes, bancadas, pontes, etc) demonstram que o Sérgio é também um excelente modelista, e coloca o Slot Car no topo do modelismo.

As fotografias aqui apresentadas, gentilmente cedidas pelo autor, são uma ínfima parte do álbum que o autor disponibiliza em Picasa - Daytona Home, com descrição das várias etapas da construção da pista (link no final da página).

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://picasaweb.google.com/sergiosrfisco0/DaytonaHomeEmSlotcar#

Vídeo montagem: http://www.youtube.com/watch?v=Khzih6R2tH8&feature=channel

Vídeo alteração de digital para analógico: http://www.youtube.com/watch?v=KyviwHJ5Pa4&feature=channel

Targa Florio SSD Track

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 30 Sep 2011 00:36:00 +0000

Targa Florio SSD Track, por Bill "jmswms" (Scalextric Sport Digital / 2 calhas)
fonte: slotforum.com

Já antes tínhamos visto as capacidades de Bill para construir pistas de slot car com grande qualidade e realismo, através da sua primeira pista "Mulholland Rally Track".

Foi com grande prazer que recebi autorização do Bill para aqui colocar fotografias da sua segunda criação "Targa Florio SSD Track". Esta pista é um hino ao modelismo do slot car e uma excelente fonte de inspiração.

A pista é composta por duas calhas em sistema digital para 4 pilotos, com cerca de 21m de extensão, construída sobre 3 módulos, e recria a mítica prova Italiana "Targa Florio"

A construção desta pista pode ser acompanhada no SlotForum Internacional. O autor iniciou o respectivo tópico em 28 de Agosto de 2006 e até hoje ainda não anunciou a conclusão da sua construção.

Questões relacionadas com esta pista podem ser colocadas ao autor: Bill ( williams@ucla.edu ).

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=18115&hl=targa%20florio

Vídeo: http://youtube.com/watch?v=Th5uiHN75F8

Mulholland Rally Track

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 30 Sep 2011 00:26:00 +0000

Mulholland Rally Track, por Bill "jmswms" (Scalextric Sport Digital / 2 calhas)
fonte: slotforum.com

Bill é o autor desta bonita pista de slot cars e um membro do SlotForum International. A pista é constituída por peças da Scalextric Sport Digital e foi a primeira criação do autor.

A simplicidade e a harmonia das cores fazem desta pista um excelente exemplo da arte do modelismo.

Questões relacionadas com esta pista podem ser colocadas ao autor: Bill ( williams@ucla.edu ).

Mais informação: http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=14741&st=0

RallyTrack in Holand

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 30 Sep 2011 00:10:00 +0000

RallyTrack in Holand, por "rallyhub" (Plástico_SCX / 2 calhas)
fonte: slotforum.com

Uma vez mais, "rallyhub" surpreende-nos com uma pista em plástico da SCX, 42m de extensão, 2 calhas, e uma zona de neve.
Os pormenores da decoração demonstram a dedicação que o autor tem, não só pelo Slot, mas também pelo modelismo.

As secções de plásticos são ladeadas por MDF de forma a alargar a pista. As secções de MDF estão rebaixadas cerca de 1mm, em relação à pista, para permitir que os carros deslizem sem obstáculos.

Os efeitos de neve são conseguidos com tinta de parede branca, foi utilizado um rolo para pintar a pista, e um pincel para pintar as árvores e restante vegetação.

Em relação ás centenas de comentários positivos, que o autor recebeu no slotforum, ele respondeu da seguinte forma:

"The size of the track is not important,
but the pleasure you have with it."
rallyhub

Mais informação: http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=18439&st=15

Circuit de l'enfer

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 29 Sep 2011 23:53:00 +0000

Circuit de l'enfer, por "slotticar" (Madeira / 3 calhas)
fonte: www.slotforum.com / www.slotticar.blogspot.com/

Circuit de l'enfer é uma slot car track ao estilo das pistas de clubes de slot car. O autor conseguiu reunir no mesmo projecto uma pista com traçado próprio de competição e uma decoração exclusiva das pistas caseiras.

Características:

construção em placas de MDF (12 placas com 120cm x 60cm x 12mm);
12m de comprimento;
espaço ocupado: 5,4m x 2,4m;
calhas perfuradas com a técnica de curva elíptica;
conta voltas SRM2, por infravermelhos.
Devo confessar que não sou grande adepto das pistas do estilo comercial, na minha opinião são demasiado limpas e frias, mas as fotografias que se seguem demonstram que é possível dar vida a essas pistas e reunir num só espaço o melhor dos "dois mundos".

Parabéns "slotticar"!

A imagem seguinte demonstra como o autor procedeu à união das diversas placas de MDF.

Foi colocada uma pequena placa de MDF por baixo de cada união, tendo colado uma metade a uma das placas da pista (parte fixa) e a outra metade é aparafusada na outra placa a unir (parte livre). Desta forma é torna-se fácil a desmontagem da pista.

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=36847&st=0

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=RSwJ2l6lsks&feature=channel_page

Blog do autor: http://www.slotticar.blogspot.com/

Raid Lisboa-Dakar

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 29 Sep 2011 23:38:00 +0000

Raid Lisboa-Dakar, por Nuno (MDF / 2 calhas)
fonte: o autor

Raid Lisboa-Dakar é um excelente exemplo de uma pista de slot car em MDF, para quem pretende ganhar experiência na construção e decoração de pistas de slot car. Desde a adaptação do traçado de duas calhas ao espaço disponível, passando pela decoração a rigor, finalizando com uma engenhosa adaptação dos componentes eléctricos e electrónicos, torna-se evidente que o autor aplicou todo o seu empenho, imaginação e engenho na construção desta pista. Com toda a certeza que o Nuno e os seus "pequenos ajudantes" sentem uma grande satisfação com o resultado final.

Boas corridas!

A construção desta pista pode ser acompanhada, com informação pormenorizada do autor, mais imagens e vídeos aqui: http://picasaweb.google.com/JumpTravel/SlotDakar#

A habilidade do Nuno não se fica pelas pistas, aqui adaptou a carroçaria do BMWX5 da Revell a um slot car da SCX. Mais informação/fotografias aqui: http://picasaweb.google.com/JumpTravel/SlotBMWX5RevellScx#

Aqui adaptou a carroçaria do NISSAN Pick-Up da Revell a um slot car da SCX.Mais informação/fotografias aqui: http://picasaweb.google.com/JumpTravel/SlotNISSANPickUpRevellScx#

TT - Dakar Móvel

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 29 Sep 2011 23:28:00 +0000

TT - Dakar Móvel, por "SRfisco" (MDF / 2 calhas)
fonte: forum.slotportugal.com

"SRfisco" é o nickname de um membro do fórum SlotPortugal, e um talentoso adepto das pistas de madeira. A pista de madeira "TT - Dakar Móvel" é a sua primeira construção em MDF, com a particularidade de se transformar numa caixa para facilitar o transporte e arrumação. Com um pequeno pormenor engenhoso é possível alterar a pista para uma ou duas calhas. Os pormenores da decoração demonstram o talento do autor pelo modelismo.

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://picasaweb.google.com/sergiosrfisco0/LISBOADAKARDARFUR2008EmSlotcar#

Vídeo do transporte e montagem: http://www.youtube.com/watch?v=xxnsrw1L99w

Vídeo do kit para uma calha: http://www.youtube.com/watch?v=BjgseSCtU7o&feature=channel

Pista de Rally Móvel

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 29 Sep 2011 23:18:00 +0000

Pista de Rally Móvel, por "SRfisco" (MDF / 2 calhas)
fonte: forum.slotportugal.com

A Pista de Rally Móvel é a segunda criação em MDF de "SRfisco". Consiste numa pequena pista de duas calhas, com a particularidade de ser desdobrável. Ou seja, o autor projectou uma forma eficaz e prática de transportar e arrumar a pista sem correr o risco de a danificar. A decoração da pista contém pormenores só conseguidos com muita dedicação e imaginação.

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://picasaweb.google.com/sergiosrfisco0/PistaDeRallySlotEmMadeira#

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=p_avUGwWExQ

Pistas de Slot Car caseiras

noreply@blogger.com (Miguel Marnoto) — Thu, 29 Sep 2011 04:02:00 +0000

Exemplos de pistas de Slot Car construídas em casa

Esta secção é dedicada a todos aqueles que um dia se atreveram a construir a sua própria pista de slot car.

A imaginação e criatividade são os ingredientes principais para atingir o extraordinário resultado destas pistas.

Nesta secção existe sempre espaço para mais uma Slot Car Arena, envia um e-mail para pistascaseiras@slotarena.net, com uma descrição e algumas fotos, terei todo o prazer em publicar as tuas criações.

Pistas de madeira

Pistas de slot car construídas de raiz em madeira/MDF, com calha perfurada e com recurso a fita de cobre ou fio trançado para alimentação dos carros.
>> ver as pistas de madeira

Pistas de plástico

Pistas de slot car construídas a partir de kits/circuitos de plástico, que embora possam ser montadas sobre uma estrutura em madeira, não se enquadram na categoria das pistas construídas de raiz em madeira/MDF.
>> ver as pistas de plástico

Dutch Trio Track

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 29 Sep 2011 00:32:00 +0000

Dutch Trio Track, por "rallyhub" (MDF / 3 calhas)
fonte: slotforum.com

Esta pista é a terceira criação de "rallyhub", 3 calhas em MDF, com a particularidade de ser recolhida contra a parede. A calha foi feita com um "Tico-Tico" e duas lâminas soldadas.

Desta vez o autor excedeu todas as expectativas com os detalhes da decoração. Os efeitos de desgaste do pavimento e os muros são verdadeiras obras de arte do modelismo.

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=24649

Vídeo: http://www.123video.nl/playvideos.asp?MovieID=33548

MDF Dakar Track

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 29 Sep 2011 00:12:00 +0000

Dakar Track, por "rallyhub" (MDF / 1 calha)
fonte: slotforum.com

"rallyhub" é o nickname de um membro do SlotForum International. Após a construção de uma pequena pista de teste, dedicou-se à sua primeira pista de slot car construída em MDF e inspirada na mítica prova do Dakar. O autor afirma que demorou cerca de 6 meses para concluir a construção desta pista. Em relação ao excelente resultado final, o autor confessa que o mais importante é o planeamento que efectuou antes de iniciar a construção da pista. Não é necessário passar tudo para papel, basta ter uma ideia clara daquilo que se quer fazer. Durante o processo de construção foi necessário improvisar, mas o planeamento inicial manteve o autor dentro do planeado.

A calha desta pista foi construída com um "TicoTico" e duas lâminas soldadas, de forma a obter uma largura de 3mm.

A construção desta pista pode ser acompanhada aqui: http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=19068

Vídeo: http://www.123video.nl/playvideos.asp?MovieID=10086

Controlo de tempos

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 03:35:00 +0000

Para esta pista de teste procurei encontrar uma opção para realizar o controlo de tempos e conta voltas que fosse económica e de fácil implementação. Após algumas buscas no sítio/google do costume encontrei um software gratuito que permite a detecção dos carros através de um secção neutra/isolada. Ou seja, basta isolar uma pequena secção da fita de cobre da restante fita que recebe energia, e ligar esta secção a um PC através da porta paralela (cabo de impressora).

Desta forma consegui obter o que pretendia a custo €0.00. O software é absolutamente gratuito e cabos de impressora antigos (porta paralela/25pinos) são facilmente adquiridos. No meu caso tinha um disponível em casa, mas caso não possuas um cabo de impressora, com certeza que não terás dificuldade em encontrar um amigo que te possa oferecer um cabo desses. (o cabo será irremediavelmente destruído).

O Ultimate Racer 3.0 é um software que para além de controlar os tempos e contar as voltas, também serve como sistema de gestão de provas e configurador de pistas. Pode ser utilizado em pistas até 8 calhas e segundo o seu autor consegue ter uma precisão de detecção de carros até 1/1000 segundos.

Informação técnica:

Compatível com IBM PC 486 ou superior
Windows 98, 2k, XP
Espaço em disco necessário: 20 MB
Resolução do ecran 1024 x 800/256 cores mínimo
RAM: 64MB ou superior

Para mais informações detalhadas acerca deste software, ou para fazer o download, deves consultar o web site http://www.uracerweb.org/ (Inglês).

Para discutir assuntos relacionados com o software deves consultar este fórum http://slotcarillustrated.com/portal/forums/forumdisplay.php?f=71&order=desc (Inglês).

Se mesmo assim ainda tiveres dúvidas, envia-me um email para geral@slotarena.net, tentarei ajudar a esclarecer todas as dúvidas que surgirem.

Como é feita a detecção dos carros

A detecção dos carros é feita através de um sensor constituído por uma pequena secção neutra de fita de cobre (dead-strip) (positivo e negativo). Diz-se que esta secção é neutra porque está isolada da restante fita de cobre que recebe a energia da fonte de alimentação.

Quando as patilhas do carro passam nesta secção o sensor é activado. A activação acontece através da ligação dos fios "positivo" com o "negativo". Dessa ligação resulta uma comunicação com o computador, através de um impulso eléctrico. Por sua vez, o Ultimate Racer identifica esse impulso como sendo uma passagem do carro. A cada impulso é adicionada 1 volta e o cronómetro reinicia a contagem.

Este pequeno corte de energia ao motor do carro em nada influência o andamento em corrida. No entanto, se por qualquer razão o carro parar nesta secção terá de ser movido manualmente até ultrapassar a secção isolada.

A Secção Neutra (dead-strip)

A secção neutra é constituída por dois pedaços de fita de cobre (positivo/negativo), com cerca de 3cm de comprimento cada, e com um afastamento de cerca de 2cm da restante fita que recebe energia da fonte de alimentação. Segundo informação do autor do software os cerca de 3cm de fita são suficientes para a detecção do carro em plena recta da meta, onde o carro pode atingir velocidades máximas.

O sensor não deve ser aplicado imediatamente antes e depois das curvas, sob pena de as duas patilhas não estarem em contacto com a fita de cobre.

O isolamento do sensor é necessário para que não haja contacto com a fonte de alimentação. Somente o computador pode emitir e receber energia do sensor. Os 2cm que separam o sensor da restante fita podem ser variáveis. Ou seja, esta separação está directamente ligada, e deve ser superior, ao tamanho das patilhas dos carros a utilizar na pista, de modo a evitar a passagem de corrente da pista para o sensor.

Se todos os carros possuírem patilhas com 1cm de comprimento, o afastamento pode ser de 1,5cm, com segurança. No entanto, quando utilizares um carro pela primeira vez não te podes esquecer de verificar o tamanho das patilhas.

O modo de ligação que aqui explico é simples e eficaz, mas não é o mais seguro para o computador. Uma vez que, o sensor irá estar ligado directamente à porta paralela do computador sem qualquer dispositivo de protecção de picos de corrente. Deves ter muita atenção em não deixar passar corrente da fonte de alimentação para o computador.

A secção neutra obriga a um corte na fita de cobre e consequente interrupção da passagem de corrente. Por isso, é necessário efectuar uma ponte de ligação de energia na fita de cobre. No meu caso liguei a fonte de alimentação directamente às duas secções que ficaram separadas pelo sensor (ver imagem seguinte: pontos 1 e 2 ligam à fonte de alimentação. O ponto (a) é a ligação do sensor ao cabo de impressora).

No caso de a tua fonte de alimentação estar distante do sensor, podes ligar as duas secções directamente, fazendo uma ponte sobre o sensor.

Como conectar a pista ao computador

A conexão da pista ao computador é efectuada através de um cabo de impressora e da porta paralela.

A ficha macho é ligada à porta paralela do computador e a ficha fêmea é retirada/cortada a fim de possibilitar a ligação de dois fios específicos aos dois pedaços de fita da secção neutra de cada calha.

O cabo de impressora contém 25 fios e 25 pinos. O software utiliza os pinos 1, 10, 11, 12, 13 e 15 para detecção, ligados à fita do lado positivo (+) do motor do carro, e o pino 25 é ligado à fita do lado negativo (-) do motor do carro. Nesta pista em particular utilizei os pinos 12 e 25.

No caso de a tua pista ter 2 calhas, podes utilizar os pinos 10 e 12 para detecção e o 25 recebe ambas as ligações do lado negativo (-).

A ligação dos fios à fita de cobre pode ser efectuada da mesma forma que se ligam os fios da fonte de alimentação à fita. Através de um furo no MDF junto á fita, passam-se os fios por baixo da pista e soldam-se à fita. Para informação mais detalhada ver Fonte de Alimentação.

Na imagem seguinte mostro como efectuei a ligação dos fios que saem do sensor ao cabo de impressora, no ponto (a). Os fios que foram soldados à fita são ligados a uma união, e os fios seleccionados do cabo de impressora são ligados no outro extremo da união.

Os dois bocados de fio junto aos fios que saem do cabo da impressora, servem para fazer volume, é que os fios do cabo são extremamente finos e os parafusos da união não os seguravam.

Identificação dos pinos

A identificação dos pinos relativos a cada fio foi efectuada utilizando um multímetro. O multímetro é um aparelho que mede a resistência entre dois pontos de um material condutor. Chama-se "Multímetro" porque agrega várias medições: tensão, corrente e resistência tanto em corrente alterna (AC) como em corrente contínua (CC ou DC).

Para utilizar o multímetro para este teste, posicionei-o na opção de ohmímetro.

Com o aparelho devidamente regulado, realizei a medição posicionando uma das pontas de prova em contacto com o pino 25 e a outra ponta de prova foi passando de fio em fio, na outra extremidade do cabo. Quando encontrei o fio correcto o multímetro foi activado e indicou o respectivo valor de resistência. Logo de seguida marquei o fio de forma a saber qual o pino correspondente, utilizei um pedaço de fita crepe colado no fio e escrevi o número do pin correspondente. Seguidamente procedi da mesma forma para o outro pino pretendido.

Caso não possuas um multímetro, podes efectuar a identificação dos pinos à maneira antiga: com uma pilha de 9V e uma lâmpada de foco, ligas um fio do pólo positivo da pilha ao respectivo conector da lâmpada, outro fio sai do pólo negativo da pilha e liga ao pin pretendido, um terceiro fio sai do outro conector da lâmpada e vai passar de fio em fio na outra extremidade do cabo de impressora. Quando a lâmpada acender é sinal que encontraste o fio correspondente ao pino.

Atenção: Se o software não detectar todas as passagens dos carros, a causa pode ser um erro na ligação dos fios. Se possível experimenta correr com o carro no sentido inverso, ou alterna a ligação dos fios do cabo de impressora ao sensor.

seguir para:

Fonte de alimentação

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 03:20:00 +0000

A fonte de alimentação utilizada nesta pista foi retirada de uma pista NINCO. Aproveitei o transformador, a consola de ligações e 2 comandos. Esta fonte de alimentação permite a utilização de dois transformadores de 14V, possibilita a alimentação de duas calhas independentes, e possui um interruptor para inverter a corrente e consequente utilização da pista no sentido inverso.

Como ligar a caixa à pista?

Removi a caixa de ligações da secção da pista NINCO, cortando os fios junta à calha, e apliquei-a abaixo da pista de teste. Como a pista só tem uma calha aproveitei os dois fios mais compridos (positivo e negativo | vermelho e preto) e liguei a uma união.

Dessa união saem dois fios para cada ponto de alimentação de energia, e são soldados à fita de cobre, positivo de um lado e negativo do outro (ver imagem – pontos 1, 2 e 3 – no total são 6 fios).

No local onde os fios foram soldados à fita de cobre fiz um furo no MDF para a passagem do fio, com uma broca com diâmetro pouco maior que o diâmetro dos fios. O furo foi efectuado a uma distância de cerca de 2mm da fita de cobre, com cautela para não danificar a fita.

A fim de evitar que o fio e a solda fiquei acima da superfície da pista, efectuei um rasgo no MDF desde o furo do fio até ao limite da calha, por baixo da fita. Este rasgo tem o mesmo diâmetro do furo, tendo sido utilizada a mesma broca. Uma vez que a fita já tinha sido aplicada, efectuei um corte na fita e descolei as duas pontas o suficiente para fazer o rasgo.

De seguida dobrei as duas pontas da fita para dentro do rasgo, descarnei cerca de 7mm de fio (pouco maior do que a largura da fita), dobrei o fio sobre a fita, apliquei solda q.b. e com uma lixa fina removi o excesso de solda até chegar ao nível da pista. O resultado não é bonito mas é eficaz!

Os fios utilizados são do tipo de cabo de ligação de colunas de som, com 12 fios de cobre.

Os pontos de alimentação

Para esta pista foi necessário efectuar 3 pontos de alimentação de energia. O ponto 3 é necessário devido ao cruzamento existente que separa o traçado em duas secções. Os pontos 1 e 2 são necessários devido à separação do traçado provocada pela secção neutra (a) para o controlo de tempos e conta voltas.

Devido à resistência da fita de cobre pode ser necessário adicionar mais pontos de alimentação mesmo que não existam separações do traçado. A fim de verificar essa necessidade podes utilizar um voltímetro e medir a potência da tensão (voltagem) ao longo da pista. Ou, após a aplicação de um ponto de alimentação, colocas um carro a circular a uma velocidade baixa e constante e verificas se o carro perde velocidade. A partir do ponto onde o carro perde velocidade deves aplicar outro ponto de alimentação.

seguir para:

Fita cola de cobre

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 03:15:00 +0000

A condução de energia eléctrica ao motor do carro pode ser conseguida de duas formas, através da fita cola de cobre ou fio trançado. Neste caso utilizei a fita de cobre, a sua aplicação é mais prática e rápida, e embora a longo prazo possa ser necessário mais manutenção o custo final é muito mais reduzido.

Características

A fita é comercializada em rolos de 33m de cumprimento, 5,5mm de largura e menos de 1mm de espessura, tem boa aderência ao MDF não sendo necessário a utilização adicional de cola. O cobre é um bom condutor de energia, mas para que a corrente ao longo do traçado seja homogénea, torna-se necessário efectuar uma ligação à fonte de alimentação a cada 5m. Este valor é variável dependendo da qualidade da fita e da eficácia das ligações à fonte de alimentação.

Onde comprar?

Esta fita é muito utilizada pelos vitralistas, foi adquirida na DecoVitral em Oliveira de Azeméis. Actualmente a página web desta empresa já não está disponível, não sei se a loja fechou. Em alternativa existe a loja Vitrálica, também dedicada ao vitral, com envio por correio. Para quem não tiver problemas com compras on-line no ebay.co.uk basta fazer uma pesquisa por "copper tape".

Ferramentas utilizadas

Tesoura;
caixa;
x-acto.

A tesoura serve para cortar a fita quando necessário.

A caixa serve para colocar o rolo de fita de forma a estar sempre na posição correcta para desenrolar e não torcer a fita.

O x-acto é a ferramenta mais importante e foi utilizado como espátula. Para que a fita fique bem colada ao MDF é necessário exercer alguma pressão sobre a mesma. Para isso utiliza-se um qualquer objecto que sirva de espátula para exercer a pressão necessária. No meu caso utilizei um pequeno x-acto de plástico, a parte contrária à parte da lâmina, por ter uma forma arredondada, pouco mais larga que a fita, leve, de fácil manuseamento e com pouca aderência ao cobre.

A forma arredonda é importante para não rasgar a fita.
O tamanho do objecto deve permitir boa visibilidade sobre a área que se está a colar.
O peso e a forma devem permitir um fácil manuseamento.
O tipo de material deve permitir que o objecto deslize sobre a fita sem a danificar. O plástico é ideal, a borracha não é aconselhável.

Como aplicar?

A aplicação da fita é bastante simples e rápida, mas requer paciência e concentração.

A colagem deve ser feita de uma só vez, não necessitando de aplicação de cola extra, em caso de erro e se for necessário descolar a fita a cola já não adere da mesma forma. Por isso, a concentração é importante para que a aplicação seja perfeita.

A fita deve ser aplicada com um afastamento de menos de 1mm da borda da calha. Ou seja, a fita não deve tocar a borda da calha nem deve ser dobrada para dentro da calha. A passagem do patilhão/guia do carro provoca o desgaste rápido da fita se esta estiver junto à calha.

A fim de conseguir uma colagem uniforme e sem erros, retirei a película de suporte cerca de 5cm de cada vez, encostei a fita ao MDF sem a colar, uma mão segura a fita exercendo alguma força para a esticar, e a outra mão com o x-acto cola a fita exercendo pressão. A fita deve ser um pouco esticada para evitar que se descole com facilidade, mas força em excesso pode rasgar a fita (1).

Nas curvas de raio mais reduzido procedi da mesma forma, mas aqui colei menos fita de cada vez. Ou seja, retirei cerca de 1 a 2cm de película de suporte de cada vez, colocando a fita de forma a fazer a curva e efectuei pequenas passagens com o x-acto na diagonal, do lado de fora da curva para dentro. Ao tentar fazer a curva, e durante a colagem, a fita faz pequenas ondas, mas devido à flexibilidade da fita essas ondas desapareceram com a passagem do x-acto. O importante é ter muitas ondas mas pequenas.

(1) Durante o processo de colagem e ao esticar a fita, esta rasgou-se por estar a exercer demasiada força. A solução foi sobrepor um pouco de fita e continuar a colagem. Posteriormente uni as duas pontas com um pouco de solda. A fita sobreposta não faz contacto, tem de ser soldada.
Para que o pingo de solda não fique acima da superfície do MDF, podendo provocar a saída do patilhão da calha, e um barulho indesejado na passagens dos carros, efectuei uma ranhura no MDF com cerca de 3mm de profundidade, da largura da fita e cerca de 3 mm de cumprimento. Depois dobrei a fita para dentro dessa ranhura e soldei as duas pontas. Seguidamente lixei o pingo de solda até este ficar à superfície do MDF. Não fica bonito mas é eficaz!

Esta pista contém um cruzamento de calhas e consequentemente um cruzamento da fita de cobre. Neste caso a fita de cobre não deve ser sobreposta, evitando um potencial curto circuito aquando da passagem do carro.

Por norma as escovas dos carros são de largura inferior à fita de cobre utilizada. Assim, a fita deve ser cortada junto à borda da fita que vai cruzar.

Factores importantes a reter:

Evitar erros, e colar a fita de uma só vez;
Aplicação com afastamento de menos de 1mm da calha;
Nas rectas aplicar cerca de 5cm de cada vez;
Nas curvas aplicar cerca de 2cm de cada vez, com passagem do x-acto na diagonal, de fora da curva para dentro;
Não esticar demasiado a fita, evitando que se rasgue;
A fita sobreposta não passa energia;
Não sobrepor a fita nos cruzamentos.

seguir para:

Perfurar a calha

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 03:07:00 +0000

Depois do desenho concluído é chegada a altura de perfurar a calha, e para isso nada melhor que utilizar uma tupia. Para quem não sabe, como era o meu caso, a tupia é uma ferramenta eléctrica que serve para efectuar cortes, ranhuras ou perfis. Tem uma base que assenta no material a trabalhar, e uma fresa no centro que efectua a ranhura com o diâmetro e profundidade pretendidos.

Existem várias tupias no mercado, de várias marcas e variados preços. A tupia que utilizei foi comprada numa grande superfície comercial, tendo aproveitado uma promoção, ficou-me em 35 euros. A fresa de 4mm de diâmetro ficou-me em cerca de 7 euros. Tendo em conta o preço da tupia posso afirmar que o resultado final é bastante satisfatório, e a fresa está pronta para outra "rodada".

A largura da calha pode variar entre 3 e 4 mm, neste caso e devido à curvas de raio mais reduzido utilizei uma fresa de 4mm. A profundidade da calha pode variar entre os 6 e 8 mm, dependendo do tipo de carros a utilizar na pista (altura do patilhão/guia). Neste caso coloquei a fresa com uma profundidade de 8mm.

Na imagem acima são mostradas as ferramentas a utilizar, e execução parcial da calha:

Tupia;
Fresa;
Martelo;
Mangueira semi-rígida com cerca de 20mm de diâmetro;
Pregos com cerca de 30mm;
Pedaço de madeira;
Ripa de madeira com cerca de 1.5m de cumprimento, perfeitamente plana (não incluída na imagem);
2 parafusos de madeira (não incluídos na imagem);

A perfuração da calha é uma tarefa relativamente simples e de rápida execução, mas requer paciência e concentração. Para se conseguir uma transição suave das curvas para as rectas, deve-se iniciar a perfuração das curvas e depois as rectas.

Para que a tupia siga o desenho traçado é necessário recorrer a uma guia onde se encosta a base esquerda, nas curvas utilizei a mangueira e nas rectas utilizei a régua de madeira.

A guia utilizada nas curvas consiste num pedaço de mangueira semi-rígida, com um diâmetro idêntico à altura da base da tupia e 2m de cumprimento. A mangueira é fixada ao MDF através de pequenos pregos, com um espaçamento de cerca de 7cm entre cada prego.

A distância da mangueira/guia à calha a perfurar é igual à distância entre o centro da fresa e o limite da base da tupia. Para facilitar a aplicação da mangueira utilizei um pedaço de madeira de tamanho igual à distância entre a guia e a calha a perfurar.

Iniciei e finalizei a perfuração das curvas com uma recta de cerca de 0.5cm, a fim de conseguir uma boa transição entre as rectas e as curvas.

A guia utilizada nas rectas consiste num pedaço de madeira (régua) com uma face perfeitamente plana onde a base da tupia vai encostar. Nesta régua apliquei dois parafusos de fixação ao MDF.

Coloquei a tupia na posição de corte no final da curva que antecede a recta a perfurar e encostei a régua à base da tupia, aparafusando o primeiro parafuso mesmo junto à base da tupia. Desta forma a régua pode ser regulada no outro extremo sem perder o primeiro ponto de fixação. De seguida coloquei a tupia, na posição de corte, no inicio da curva seguinte à recta a cortar, e aparafusei o segundo parafuso. Desta forma consegue-se uma boa ligação entre as rectas e as curvas.

Correcção de erros ou buracos no MDF

Uma vez que esta pista é composta por várias placas de MDF, existem diversas fendas e buracos dos parafusos para tapar. Para isso utilizei massa própria para corrigir falhas na madeira.

A massa/pasta pode ser aplicada com o auxílio de duas espátulas. Primeiro retirei um pedaço de massa com uma espátula, e tapei a lata para a restante massa não secar. Depois pressionei a massa entre as duas espátulas, durante alguns segundos (como quem barra manteiga no pão), para que a massa fique mais moldável e consistente. De seguida apliquei a massa nos locais a preencher, pressionando com a espátula.

Normalmente, e após a secagem, a massa tem tendência a contrair. Assim, apliquei uma camada com uma altura de cerca de 1mm acima da superfície a corrigir. Posteriormente utilizei uma lixa fina para remover o excedente e uniformizar a superfície.

Erros a evitar

A utilização da tupia requer paciência e concentração. Se é a primeira vez que utilizas esta ferramenta aconselho-te a leres o manual com atenção e a respeitares as indicações do fabricante.

A maioria das tupias vêm equipadas com um regulador de rotações, que serve para adequar a rotação da fresa ao tipo de material que se está a trabalhar. Antes de iniciares a execução da calha deves testar a rotação e a força empregue na ferramenta, utilizando uma placa de MDF sobrante.

A rotação demasiado baixa ou demasiado elevada pode esfarelar o MDF nas extremidades da calha. Não é a força que se exerce na tupia que faz a perfuração, mas sim a rotação da fresa. Por isso, a força empregue na tupia deverá ser a suficiente para fazer avançar a ferramenta, evitando a quebra da fresa.

Anteriormente referi que a tupia deve ser encostada à guia sobre o lado esquerdo da sua base, isto deve-se ao sentido de rotação da tupia que utilizei. Deves consultar o manual do fabricante para saber qual o sentido de rotação da tupia utilizada.

Durante a perfuração da calha deves manter a tua concentração em dois movimentos em simultâneo. O movimento de progressão da ferramenta, que deve ser constante, e o movimento de condução da ferramenta. O movimento de condução da ferramenta consiste em manter a sua base constantemente encostada à guia. Se este movimento for esquecido, e devido ao sentido de rotação da fresa, a tupia seguirá o sentido contrário ao pretendido, tanto nas curvas como nas rectas.

A tupia tem uma posição própria de funcionamento (ver manual do fabricante) e a sua progressão deve ser sempre para a frente, com as duas mãos apoiadas nas pegas de condução.

As curvas devem ser sempre perfuradas do lado de fora da guia, independentemente do sentido de rotação da fresa. Ou seja, numa curva à esquerda a tupia deve trabalhar do lado direito da guia.

Nunca retires as mãos das pegas sem que a fresa pare de rodar.

Segurança

O MDF é composto basicamente por serradura e resinas, durante o corte ou perfuração liberta um pó muito fino que com toda a certeza não o vais querer respirar. Durante o corte ou perfuração do MDF deves usar uma máscara, protecção para os olhos, e o local deve ser bem ventilado. No caso de utilizares a tupia dentro de casa é aconselhável ter o aspirador por perto, o pó do MDF espalha-se por todos os cantos.

A tupia é uma ferramenta muito barulhenta, convém utilizares uma protecção para os ouvidos.

seguir para:

O desenho do papel para a madeira

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 02:33:00 +0000

Embora eu não seja nenhum especialista em desenho posso afirmar que a passagem do desenho para a madeira foi relativamente fácil de executar. Tendo em conta que o desenho foi feito numa escala reduzida, coloquei marcas nas laterais a cada 1 cm, as quais correspondem a 10cm na escala real.

Material utilizado:

fita métrica;
lápis;
borracha;
régua;

Comecei por traçar a linha da recta da meta, marquei dois pontos à distância de 10cm do limite da pista e tracei a linha. Nesta fase ainda não sabia onde iria iniciar ou acabar a recta, por isso a linha foi traçada quase até ao limite da pista.

De seguida, e da mesma forma, tracei a recta seguinte à recta da meta (recta da direita), de forma a cruzar as duas linhas. Seguidamente uni as duas rectas com uma curva. Como tinha definido para a referida curva um raio de 10cm, bastou marcar 10cm no final de cada linha, no ponto de união, e uni esses dois pontos com uma curva.

O resto do desenho foi realizado da mesma forma, primeiro as rectas e depois as curvas.

Na lista do material utilizado falta a referência ao compasso, ou algo que possa auxiliar no desenho das curvas, porque desenhei todas as curvas de forma manual. Por um lado, as curvas de raio reduzido são fáceis de desenhar (com o auxílio da borracha, claro está!). Por outro lado, a utilização do compasso em curvas de raio mais ampliado e curvas compostas de vários raios pode tornar-se bastante complicada para quem não tem experiência em desenho (como é o meu caso). Assim, nas curvas mais alongadas marquei pontos de referência e tracei as curvas de forma manual. Como já referi, a borracha trabalhou bastante nesta fase.

seguir para:

Estrutura base

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 02:30:00 +0000

Para a construção desta pista utilizei alguns restos de placas de MDF que dispunha, com tamanhos diversos e espessura de 16mm. Uma vez que não se trata de uma peça única foi necessário construir uma estrutura de base para fixar e nivelar as várias peças de MDF. Essa estrutura é composta por ripas de madeira de uma velha prateleira de eucalipto.

Fixação das placas de MDF

A fixação das peças de MDF à estrutura é feita através de parafusos de madeira. Numa pista definitiva, e para uma maior segurança na estabilidade da pista, teria utilizado parafusos, anilhas e porcas.

Nesta primeira fase prendi as peças de MDF à estrutura somente nas laterais, com uma distância de cerca de 2 cm do limite da pista, e cerca de 20 cm entre cada ponto de fixação. A aplicação de parafusos no interior da pista foi efectuada após o desenho da calha, a fim de evitar sobreposições. O aperto dos parafusos foi efectuado com uma aparafusadora, mas o aperto final foi efectuado com chave de fendas de modo a nivelar as diversas placas.

A cabeça dos parafusos foi rebaixada de forma a evitar obstáculos à circulação do carro. Para isso, e tendo em conta a composição do MDF, utilizei uma broca com diâmetro pouco inferior ao dos parafusos e, nos pontos de fixação, abri um buraco no MDF e na estrutura.

De seguida com uma broca com diâmetro pouco superior ao da cabeça do parafuso alarguei o buraco, com uma profundidade suficiente para que a cabeça do parafuso não fique à superfície. Antes de pintar corrigi todos os buracos com massa de madeira.

A aplicação dos parafusos sem perfuração pode deformar o MDF. A utilização de brocas de diâmetro elevado deve ser feita com rotações baixas para evitar o esfarelamento do MDF.

seguir para:

Projecto

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 02:26:00 +0000

Com este projecto de teste tentei aplicar algumas técnicas de construção utilizadas numa pista de grandes dimensões.

Desde a ideia inicial ao projecto final procurei informação e imagens de pistas de outros adeptos do Slot Car, tendo optado por um traçado que me permite testar vários ângulos de curva com uma pequena recta com cerca de 100cm, optimizando o traçado para o material que dispunha.

Este é o desenho final do traçado de uma pista de rally em asfalto:

Área total: 140 x 80 cm;
Extensão do traçado: cerca de 900 cm;
Raio das curvas: entre 10 e 40 cm;

Uma área de 140 x 80 cm não permite a execução de grande rectas, tive de sacrificar algumas curvas para ter uma recta de cerca de 100cm. As curvas referidas são as quatro curvas exteriores da pista e têm um raio de 10 cm. A velocidade permitida nestas curvas é demasiado reduzida, quebrando o ritmo da corrida. Depois de testar a pequena pista verifiquei que as curvas deverão ter um raio de cerca de 20 cm no mínimo.

Por outro lado, este projecto permitiu-me verificar que algumas sequências de curvas com raios e ângulos distintos oferecem uma experiência de corrida bastante emocionante.

O desenho da pista

Durante a fase de recolha de informação e de ideias fui fazendo alguns esboços com lápis, papel e borracha. Nesta fase não estava muito preocupado com as medidas a respeitar, procurava um esboço que me permitisse ter algum gozo com a pista.

Da ideia inicial ao projecto final gastei muitas folhas de papel e muito lápis, mas lá encontrei um esboço que satisfazia grande parte das minhas expectativas. Nesta altura passei à utilização do PC e de um software gráfico que me permitiu redesenhar o esboço à escala 1/1 com mais rigor.

Ao redesenhar a pista com vista ao projecto final respeitei duas regras básicas: a distância entre calhas e a distância entre as calhas e o limite da pista.

Embora esta pista possua um única calha, existem sectores onde o carro circula muito próximo de outros sectores da pista. Nestes casos a distância entre sectores é superior à largura do carro de forma a evitar que as rodas passem por cima da fita de cobre, prevenindo a sua degradação.

Por outro lado, preocupei-me em afastar as calhas dos objectos de decoração, que limitam a pista, de forma a permitir uma circulação do carro livre de obstáculos. A referida distância nas rectas pode ser pouco superior a metade da largura total do carro. No entanto, e devido ao deslize do carro nas curvas, e dependendo do comprimento dos carros, essa distância deve ser superior a 20cm no exterior da curva e cerca de 7cm no interior. Não esquecendo que após cada curva o carro continua a deslizar no início da recta. Assim, a distância utilizada na curva deverá ser também utilizada nos primeiros 20cm de cada recta.

Como alternativa ao software gráfico pode ser utilizado o papel quadriculado, em que cada quadrícula representa 10cm no tamanho real. Desta forma é possível projectar uma pista com algum detalhe e rigor.

seguir para:

Pista de teste Slot Car - Autorama

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 02:09:00 +0000

Desde que decidi adquirir uma pista de Slot Car, ou Autorama, até à altura em que iniciei este projecto decorreram centenas de horas. Durante este período recolhi muita informação e ponderei bastante entre comprar em plástico ou construir.

A decisão de construir uma pista de Slotcar em madeira foi tomada com base na versatilidade e na economia de custos. Tendo sido o factor da liberdade na criação do traçado o que mais pesou na minha decisão.

Um projecto destes requer alguma habilidade com madeiras, electricidade e... muita paciência! Inicialmente estava com bastante receio em relação a estas questões, mas depois de pôr mãos à obra verifiquei que tudo é possível, quando temos gosto naquilo que fazemos.

Durante a minha pesquisa inicial verifiquei que muitos adeptos da construção de pistas de slot car em madeira aconselham os iniciantes a testarem as suas habilidades num pequeno projecto. Eu segui esse conselho e não estou nada arrependido.

A ansiedade de ver o projecto acabado é grande, e a inexperiência leva-nos a cometer erros que poderão ser cruciais num projecto definitivo. Tendo seguido esse conselho iniciei o projecto que vou descrever nas próximas páginas.

seguir para:

As pistas de Slot Car - Autorama

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 28 Sep 2011 01:32:00 +0000

Actualmente encontramos pistas de Slot Car, ou Autorama, construídas em diversos tipos de material e de diversos tamanhos. As mais comuns e mais económicas, nos tamanhos mais reduzidos, são construídas em plástico, como são exemplo as pistas da Scalextric, SCX, Ninco ou Carrera. No entanto, e quando o tamanho da pista aumenta, torna-se muito mais económico a sua construção em madeira ou derivados (ex: MDF).

Por um lado, a construção de pistas Slotcar através dos kits em plástico é rápida e bastante prática. Por outro lado, a construção em madeira é mais morosa, requer alguns conhecimentos de carpintaria e electricidade e muita paciência. Mas, oferece uma total liberdade de criação, permitindo um traçado completamente distinto dos kits em plástico, muito mais técnico e emocionante.

fig. 1

Na figura 1 podemos observar três exemplos distintos de pistas Slot Car. No topo foi optado pela construção em madeira, o seu autor recriou um troço de rally em terreno verdejante e lamacento. No lado esquerdo inferior foi utilizado um kit de plástico, e no lado direito inferior foi optado pela interligação entre a madeira e peças em plástico.

O equipamento necessário para principiantes

O primeiro contacto com as verdadeiras pistas slot pode ser feito em lojas da especialidade e que possuam uma pista, ou algum clube próximo da tua zona de residência. Se nenhuma das hipóteses está ao teu alcance, então, o melhor, é mesmo a compra de um kit de iniciação. Entretanto, nas próximas linhas vou descrever de uma forma geral os componentes das pistas slot.

Basicamente aquilo que necessitas é da pista, de um carro e do punho (ver figura 2). A pista possui uma calha ao centro e essa calha é ladeada por um componente metálico em toda a sua extensão. A calha serve de guia ao carro, através do guia que se encontra na parte inferior do carro, o componente metálico fornece energia ao motor através de duas escovas metálicas que se encontram na base do carro. O punho estabelece a quantidade de energia que é fornecida ao motor, fazendo-o andar mais rápido ou mais devagar. Simples! Não é?

fig. 2

As escalas mais utilizadas

Quando chega a altura de comprar o primeiro kit é importante ter em atenção as diversas escalas produzidas pelos principais construtores. As escalas mais comuns para slots são: HO (1:64 ou 1/60)*, 1:43, 1:32 e 1:24. No entanto, a escala 1:32 é a mais utilizada nos circuitos domésticos e a escala 1:24 é mais utilizada nos circuitos de alta competição.

Se não estás familiarizado com o modelismo e estes números não te dizem nada, basta saberes que o 1 equivale à medida do objecto no tamanho real, o outro número refere-se ao número de vezes que a medida desse objecto foi dividida para o reproduzir a uma escala mais reduzida. Ou seja, um carro com 4 metros (400cm) de comprimento à escala 1:32, terá o comprimento de 12,5 cm.

As questões mais importantes que se colocam quando queremos decidir qual a escala que vamos utilizar são: o espaço que dispomos para a utilização da pista e o orçamento disponível. Quanto ao espaço disponível deves ter em consideração que um pista sem ambiente/decoração não é coisa bonita de se ver. Por isso, vais necessitar de espaço para a pista e para a decoração. Neste ponto a escala 1:32 está muito bem fornecida de material para decoração e os carros possuem um detalhe bastante aceitável. De uma forma geral a escala 1:32 é mais económica que a escala 1:24.
* Normalmente a escala HO representa 1:87, mas na produção de slotcars varia entre 1:64 e 1:60.

Muito mais há a falar sobre a iniciação a este maravilhoso hobby. No entanto, o foco deste espaço centra-se na construção de pistas, decoração/reprodução de ambientes e na descrição de materiais e técnicas a utilizar. Com empenho, criatividade e paciência é possível criar verdadeiras obras de arte do slotcar.

A construção de pistas em MDF está ao alcance de qualquer pessoa, com alguma habilidade e imaginação podes ter em tua casa uma pista à tua medida.

Podes ver aqui como construí a minha pista de teste. Aqui encontras uma lista de pistas construídas por verdadeiros adeptos do slot car e do modelismo.

Links

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 15 Sep 2011 01:00:00 +0000

FABRICANTES

SCALEXTRIC www.scalextric.com
Scalextric é um dos principais fabricantes de carros e pistas de slot car. A empresa nasceu no finais de 1950, sediada em Inglaterra, e actualmente pertence ao grupo Hornby.

CARRERA www.carrera-toys.de
Carrera é outro dos principais fabricantes de carros e pistas de slot car, destacando-se em relação à concorrência devido à maior largura das suas pistas e à produção de carros à escala 1/24.

NINCO www.ninco.com
Mais um fabricante espanhol de carros e pistas de slot car. Os excelentes acabamentos das suas réplicas e a superfície das suas pistas permitem à Ninco reclamar o estatuto de um dos melhores fabricantes de slot car. A Ninco lançou recentemente e pela primeira vez a escala 1/28.

SCX www.scx.es
A SCX nasceu em Espanha nos anos 70 após uma separação da Scalextric inglesa. Actualmente é um dos principais fabricantes de carros e pistas de slot car, com uma grande presença no mercado nacional.

FÓRUNS

Fórum Slot Portugal board.slotportugal.com/
Este fórum pertence ao web site "Slot Portugal", bastante participado e animado. Informações sobre construção de pistas, afinação e decoração de carros, slot digital e muito mais.

SlotForum International www.slotforum.com
Sem dúvida que este é o fórum mais participado do mundo do slot car, com utilizadores do mundo inteiro, onde perdomina a lingua inglesa.Todos os assuntos relacionados com slot car são debatidos neste fórum, constantemente actualizado com as mais recentes novidades do mundo do slot.

AUSLOT www.auslot.com
Fórum australiano em lingua inglesa onde se podem encontrar utilizadores de vários pontos do globo. Uma excelente fonte de informação.

SlotCarIllustrated Forum www.slotcarillustrated.com
Mais um fórum de referência do mundo do slot, em lingua inglesa, com milhares de utilizadores.

Slot Adictos slotadictos.mforos.com
Fórum em lingua espanhola, com milhares de utilizadores activos, e muita informação sobre competição e construção de pistas.

BLOGS

Carlitos - Slot http://carlitos-slot.blogspot.com
Blog do Carlos Moura, construção e decoração de carros, provas.

MM Slot Car http://mmslot.blogspot.com
Blog sobre provas, notícias, dicas e imagens.

Warm-Up Slot Racing Team http://warm-upteam.blogspot.com
Blog da equipa Warm-Up com notícias, novidades e campeonatos.

Slot Clube de Lisboa http://slotclubedelisboa.blogspot.com
Blog com memórias do slot dos anos 80, ainda em construção mas merece uma visita.

BIPBIP SlotSport http://bipbipslotsport.blogspot.com
O BIPBIP SlotSport conta com a dedicação de três adeptos do slotcar, onde podemos encontrar entrevistas interessantes, dicas sobre decoração de carros e notícias em geral. Não faltes!