SlotcarPark Blog

slot.itのシャレ

2012-01-26T20:25:00.000+09:00

スロットカーメーカーはもちろん企業です。

そして、ヨーロッパではかなり大きい（有名な）企業として認知されていますので、
知名度や社会的な地位などもしっかりしています。

（日本とは大きな違いだ・・・（笑））

それぞれの国の株式市場に上場している企業もあり、
商品の製造や販売はもちろん、
会社としての社会的な立場的にも（彼らなりに）気を使っています。

組織が大きくなると
安心感や信頼感は大きくなるのですが、
“ちょっとマジメすぎるなぁ”と思うことも多くなります。

それはそのメーカーの立場になってみれば当然なのですが、
（こういう時ばかり、勝手に）
南ヨーロッパなんだからもう少しユルくてもいいんじゃない？

なんて思ってしまいます。

（まぁ、翌日には「質が悪い、対応が悪い」とため息混じりにグチになるんですが（笑））

そんな中でslot.itは遊び心と言うか、シャレの効いたことをたまにやってくれる。
メーカーでもあります。

世界中のスロットカーショップの公平性を保つため。
ではありますが、発売日を完全にコントロールしたり、
といったことや、

Audi R8の再販では“リローテッド”として
当時公開になった映画『マトリックス』のような動画を作ってプロモーションしたりしていました。

そんなslot.itが今年のラインナップの中で“ちょっと面白い”ことをしているな。
と思ったのがこちら。

今年リリース予定のChaparralの画像なんですが、
他のクルマとはちょっと違って、
外箱のみ。になっています。

もちろん、これは他のモデルとは違う“専用の”箱。

これを見て『ピン』とくる方は結構なベテラン。

そう。
このCOXのChaparralの箱をイメージして新商品の箱を作っているようです。

海外でもリリース情報ではslot.itから「COXへのリスペクトで・・・・」という言葉もついていますが、
こういうシャレは他のメーカーではなかなかできないことですね。

（まぁ、本当に製品もコピーしていることもあるので・・・（苦笑））

ところで、今となっては世界中からのコレクターズアイテムとなったCOXのChaparral。

slot.itのこのモデルも将来的にはそうなってくれるのでしょうか？

そんな将来のことも、
そしてslot.itがこんな“遊び心”をずっと無くさないメーカーであって欲しいですね。

ScaleAutoとMSC

2012-01-25T22:04:00.000+09:00

今日更新した新商品の中で『ScaleAuto』の新商品が入荷しました。

クルマはMercedes Benz SLS

去年からSCX、Carreraとリリースが相次いでいます。

また今年になってからNINCOそしてScalextricからもリリース予定があり、
車種としては今人気の“クルマ”ですね。

『ScaleAuto』という名前はあまり聞き覚えのない方もいると思いますが、
今までパーツを中心としたラインナップのメーカーです。

モーターなどが有名で「それなら」と聞き覚えのある方もいらっしゃるかもしれません。

それが最近から 1/24スロットカーを作り始めて、
最近は1/32スロットカーもラインナップするようになってきました。

去年のホビーショーではHonda HSVの試作品を出品していました。

さて、その ScaleAutoですが、
ボディはもちろんオリジナルですが、
シャシーその他は MSCと共通です。

と、いうことでちょっと細かいところを見ていきましょう。

MSCのImprezaと並べてみました。

同じスケールですから当然ですが、
大きさはほぼ同じですね。

シャシーは非常に似ています。
以前このblogでMSCのスロットカーを紹介しましたが、
基本的な構造などは全て同じですね。

パッと見たところではモーターが違いますが・・・・。

MSCのモーター

こっちがScaleAutoのモーター。

トルクの数値が若干異なりますが回転数は同じです。

ScaleAutoはイギリスのメーカー、
MSCはスペインのメーカーと

メーカーの本籍が異なります。

（ちょっとだけ聞いたハナシなので真偽はちょっとわかりませんがが）

実際には同じところで作っていて企画しているメーカーの違いによって
こういったスロットカーメーカーとしてのブランド名が異なります。

実はそれぞれ本業のメーカーがあるようで、

どちらもリリースのペースが遅い。。。。

というのがちょっと欠点ですね。。。。

お国柄か、MSCはラリーがメインで、
ScaleAutoはサーキットがメイン。

生産量が少なくてもいいような作り方をしているようなので、
今後のラインナップなども含めて楽しみですね。

タイヤについて考える

2012-01-23T22:21:00.000+09:00

ホンモノのクルマでも同じですが、
タイヤは走行性能に非常に大きな影響を与えます。

様々なカテゴリーのレースでも「タイヤ」はチームやドライバーのポジションを決める上での大きい要素になっていますよね。

スロットカーでもこのタイヤの影響は非常に大きく、
ホンモノのレーサーのように生活を左右するわけではありませんが、
その性能によって走りに大きな違いを生むことは変わりません。

とくに最近では各メーカーからいろいろな種類のタイヤがラインナップされ、

ウルトラやら、エクストリーム、スポーツ、レーシング、シリコンなどの名称や材質名、
P、S、F、C1、E、などの記号など

ちょっとスロットカーを長くやっている方でも「よくわからない」というのが
実情だと思います。

スロットカーのタイヤというのは（スロットカーに限らず。ですが）ゴムの配合なので、
様々な種類のタイヤを作ることができ、
組み合わせは無限にあるくらいではあります。

そうなると気になるのは

「どれがイチバンいいのか？」

ということ。

昔は『ノーマル』と『ハイグリップ』（各メーカーによって名称はいろいろありました）くらいしかなかった頃は
性能の比較や提示もしやすかったのですが、
最近の種類が増えたタイヤでは“ イチバン ”性能のいいタイヤ。
というのは断言が難しいですし、不可能ではないなか。
とも思います。

種類が豊富になって、その特徴も「いい」と「わるい」から、

「◯◯な場面ではグリップが高く、☓☓ではイマイチ」
とか
「グリップが低くてタイムは出ないけどコントロールは非常にしやすい」

というように、
性能を数値化するよりも感想を言うことで表現できるものが多くなってきたんですね。

（販売する側としては非常に難しくなってきたのですが・・・・（苦笑））

非常に多くのメーカーがあるスロットカーですが、
残念ながら（？）「いい」モノばかりでなく、
「わるい」モノも多くあります。（苦笑）

それでもその“ わるい ”ところに愛着を持って、
それを気に入ってくれる人も多くいるのですが、
そろそろタイヤについてもそういった“ 自分独自の判断基準 ”が必要なのかもしれないな。

と思います。

それぞれの特徴は “使ってみないとわからない”という点はスロットカーと同じですが、
“走り”という点においても、ちょっとマニアックに
自分の『イチオシタイヤ』を考えてみてもイイかもしれませんね。

久しぶりに商品到着

2012-01-22T15:09:00.001+09:00

久しぶりに海外からスロットカーが到着しました。

今回はお客様からの注文がメインですので、
ちょっと地味（？）でしょうか？

いつもながら「実物を見るとイイ！」というモノも結構あって、
検品で目移りしてしまいます（笑）。。。。。

お楽しみに！！

SCX 2012

2012-01-21T22:22:00.002+09:00

そろそろ今年の各メーカーのラインナップを知ることができます。

本格的（正式？）な発表は来月のドイツでのトイフェアーですが、
こうやって情報だけでも早く届くのはインターネットのいいところですね。
（ちょっと楽しみが減りますが）

ここ最近ちょっと国内入荷の寂しいSCXですが、
2012年のリリースを発表しました。

詳しくはここからご覧頂けます。
参考：Slotcar Forum など

SCXといえば一つのモデルをかなり長期間（カラーを変えながら）作るのですが、
Hummer H3も大分息の長いモデルですね。

今年のダカール・ラリーは『Mini VS Hummer』なんて文字で見るとピンとこないですが（笑）、
やっぱりホンモノの画を見てしまうとかなりカッコいいですね。

こちらはWRC。（こちらも12年シーズンがいよいよ開幕ですね）

SCXのラリーモデルは人気があるのですが、
去年はちょっと寂しかった印象。があります。

今年もまだニューモデルはこのCitroen DS3しかありませんが、
Miniなどの発売を期待したいところです。

いや、ありますよね。きっと。。。。。

ラリーと並んで人気なのがClassicシリーズ。

Citroen 2CVも新しいカラーが発売の予定です。

このカラーは4WDじゃないほうがしっくりくるような気もしますケド。。。。。

こちらはまだリリースがちょっと先。なのか実車の写真しかありませんが、
Renault 4もラインナップされています。

SCXってスペインのメーカーですけど、
最近はフランスのクルマが多いですよね。

世界的な人気？？
“中の人”の意向？？

（どこのメーカーでもそうですが）
「どうしてこのクルマを作るようになったのか？」

聞いてみたいですね（笑）。

Scalextricの仕様が（いつの間にか）変わった？？

2012-01-19T18:27:00.000+09:00

ちょっとワケあって
Scalextricをストックのまま走らせる機会がありました。

わざわざこうやって書くくらい
Scalextricのストックを走らせるのは久しぶりなんです。

いつも走らせる前にマグネットを外してしまうのですが、
今回は本当に久しぶりにマグネットが付いた状態での走行です。

久しぶり。といっても昔走らせたことはあるので、
当時と（見た目の）仕様もそんなに変っていないので

「こんなモンだろう」

とある程度は想定していました。

ちなみに今回購入したのはコレ。
ScalextricのFord RS200。

手前の黄色いクルマは同じくScalextricの Ford RS200。

20年くらい昔のクルマです。

“遅い”、“デキの悪い”旧いモノもなかなかないいです。

ところで実際に走らせてみると、

思っていたよりも軽快感がありなかなか面白い。

「Scalextricも久しぶりに走らせると面白いな」

なんて思っていると、予想よりもタイムが出ていません。

昔はもっとマグネットが強かった印象なのですが、
心なしか「弱くなった？」と思えるくらい。

で、実際に中を開けて確かめてみると
本当に（？）マグネットが薄くなっています。

左が現行モデルのマグネット、右が古いクルマについていたマグネット
（ちなみに、上記写真の旧いRS200はマグネットが（最初から）ありません）

いつの間にやら仕様が変っていたようですね。

スロットカーは細かな仕様変更があっても
なかなかメーカーから公表されることが少なく、
詳細情報は“使ってみて”わかることが多いのですが、
今回のように“久しぶり”に使ってみると新しい発見があるのは新鮮ですね。

といっても感心してばかりはいられないので、
これからも定期的に勉強していかないといけませんね.....。

D Slot 43 の印象

2012-01-18T23:34:00.001+09:00

久しぶりの“国産”というわりには随分と“ひっそり”販売を開始したな。
という印象のD Slot 43ですが、
ちょっと個人的に購入してみました。

今回はAudi R8にしてみました。

ちなみに以前にもレポートをこのblogでもご紹介していますので、
詳しくはこちらをご覧下さい。

試走していて雰囲気の良さを気が入っていたのですが、
今までの国産のスロットカーにはない、
そして最近では海外のスロットカーでもないような雰囲気を持っているように思えます。

（スケールが小さいことから）小さいタイヤで非常にピックアップもよく、
今までのコースがより大きく感じることができます。

逆に小さいコースでも楽しいめそう。というところでは
雰囲気重視のジオラマを作って楽しむこともできそうです。

（今使っているのはNINCOのトラックでノーマグネットですが）
タイヤが非常に滑るのでちゃんとコントロールしなくてはならず、
これが適度に難易度を上げているので飽きがなく、かといって難しすぎず。
というところで（個人的には）非常にツボです。

ちょっと昔の1/32スロットカーを知っている方には
ReprotecやPink Karみたいな感じというと分かるでしょうか。

（あくまでも個人的な感想です）

スピードやモデルの形、チューニングなどのしやすさといった
“わかりやすいメリット”ではないので、
PRしにくく、また多くの方に納得していただけるメリットでないところが難しいですが、
“マニアに育てていただきたい”と感じるスロットカー（メーカー）だと感じました。

と、ここまではいいところ。

（エラそうに）もう少し。
なところを上げてみると・・・・・

今回購入した商品、箱を開けてみると「ん？」と思うところがあります。

あまりにもわかりやすくボディが傾いています。。。。。

（1/32）スロットカーでは珍しいことではない（？）ので、
自分用出し、直してみるかな。

と箱から取り出してみると原因はコレ。

ボディマウントのパーツ（ボディ両サイドから出ているパーツ）が逆に付けられています。

これでは真っ直ぐにマウントできません。

もちろん返品にも対応していただけるのでしょうし、
たくさんあるうちの“たまたま”ではあるのでしょうが、
“国産”という期待値があったからかちょっと残念ではありました。

メーカーによってはこれくらい日常茶飯事なのに、
D Slot43ではあえてblogで取り上げるくらい「残念だ」と思ってしまうから不思議と言うか、
不公平というか・・・・。

そして、もう一つは車種と外観のでき。

またまた個人的な感想ですが、
スロットカーは車種よりも走りの雰囲気で選ぶので、
車種についてアレコレというのは滅多にないのですが、

“味”のある走りをする割には車種の展開と外観が“カッチリ”しています。

もう少し雰囲気のあるユルいクルマで、そんな作りでもよかったかな。
とも思います。

そうなるとより一般的ではなくなってしまうので、
メーカーさんは販売しにくくなってしまうでしょうけど。。。。。

個人として楽しむ一方“販売する側”でもあるので、
いろいろな事情も分かるトコロが心苦しいですが、
“いい素材”だと思うから一層こんな“もうちょっと”が気になります。

普段はblogで書かないようなことも今回書いてしまいましたが、
やはり個人的には非常に気に入ってます。

全ての人にオススメ。ではありませんが、
気に入る方は非常にハマるんじゃないかな。
と思えるものですので、

是非、一度だけでいいので試してみていただきたいところですね。

そして、いろいろな楽しみ方がある。
ということをメーカーの方には理解していただき、
メーカーさんには“育てて”いただきたいですね。

NSRのコントローラーって？

2012-01-15T18:18:00.000+09:00

先日『NSRのHPが新しくなってますねぇ』とblogでご紹介したところ、

「コントロラーがちょっと気になるので、知っていることがあったら教えてください」

とお問い合せいただきました。

お問い合せありがとうございます！！

NSRのコントローラーは実物を見たのが数年前で、
現行モデルとは違いがあるかもしれませんが、
昔の記憶を辿りながら・・・・。

という感じでご紹介します。

さて、まずはNSRのWebからコントローラーにはどこから見られるのか？から。

トップページからそれぞれをクリックするとページに移行できます。

コントローラーについてはパーツから見られます。

パーツについてはモーターやホイールの写真の『SPEAR PARTS』をクリック（赤丸）。

次に細かいパーツの種類を選ぶことができます。

コントローラーはここ。
コントローラーの写真をクリック。します。

NSRのコントローラーは大きく分けると2種類。

アナログタイプとデジタルタイプです。

ページの下側がアナログタイプ。

と、いっても普段よく見るPARMAのアナログコントローラーとはちょっと違います。

センターにダイヤルがついていますが、
これは『ブレーキコントローラー』

ヨーロッパのコントローラーにはこのブレーキコントローラーが付けられていることが一般的です。
ブレーキ回路のところに抵抗をはさんむようになっていて、
ブレーキを弱くすることができます。（強くすることはできません）

最近はマグネットの強いモーターが増えてきましたが、
そういった流れも「後でブレーキは弱くできる」というところがあるのかもしれませんね。

もう一つ、スイッチがついていますが、
これは抵抗値を変えるもの。

これも通常通りの抵抗が付けられていて、
スイッチでもう一つの抵抗を追加することによって抵抗値を大きくするもの。

ワタシが見た（使った）時にはもっと別の形でしたが、
スイッチやら、抵抗やら追加していてちょっと重い。という記憶です。

デジタル程の可変領域ではありませんが、使い分けができる。
という感じですね。

そして、これがデジタルコントローラー。

ショートブレーキスイッチ
ブレーキコントローラー
トラクションコントロール（初速のコントロール）
センシティビティ（感度）コントロール

とslot.itのコントローラーのようなスイッチ、機能が付けられています。

スロットカーに必要な可変項目はほとんど網羅されている。
という感じで、使いやすそうな印象です。

また、感度コントロールがついていますが、
これ以外にも背面のチップを交換することによって、
もっと大きいレベルので感度を変更することができます。

パーツなどは1/24も網羅しているNSRならでは。
といったところでしょうか。

ただし、“ちょっと気になるトコロ”としては
デジタルコントローラーにも関わらず、このコントローラー『ヒューズ』がないんです。。。。。

間違えない。ことが理想ですが、
もし極性を間違えたと思うと・・・・・。

ちょっとコワイですね。

ご注文の方への “ 今だけ ” プレゼント

2012-01-14T17:35:00.004+09:00

久しぶりのAvantSlotの新入荷でご好評いただいております。

ありがとうございます。

今回、この新商品と一緒にカタログも入荷しました。

（と、いっても “ 2011年 ”バージョンですが・・・・）

独り占めしても仕方がないので（？）
只今通信販売をご利用の方にちょっと遅れた “ お年玉 ” ということでプレゼントしております。

2011年のカタログでちょっと旧いモデルもありますが、
まだまだこれから発売の商品も掲載されています。

（2011年モデルがまだ発売されないところはさすが、スロットカー業界です・・・・）

また、パーツも掲載されていますので、
ヒマな時にじっくり見る。のもいいですね。

あれこれクルマに取り付ける妄想が広がります！（笑）

数に限りがありますので先着順とさせて頂きます。
気になる方はお早めにお願いいたします！！

Scalextricほど量はありませんが内容は十分です。

結構前に発売になったモデルから、
今後の新商品まで網羅されています。

パーツリストとしても使えるくらい便利。

日本語の表記はありませんが、
文章ではなく簡単な単語だけですから、
苦労なくご覧頂けますよ。

数に限りがありますので先着順となります。
ご注意くださいませ。

(NSRの)サイトリニューアル

2012-01-09T01:09:00.001+09:00

先日（珍しく）NSRからのメールが届いたと思ったら

「サイトリニューアルのお知らせ」

でした。

（いや、商品は・・・・）

しかも、イタリア語、スペイン語、英語と3ヶ国語で（同じことを）書かれているくらいの気合の入りっぷり。

もちろん日本語はありません。
他の国への案内と一所に送られてきたんですね。。。

以前のサイトがどこをどう説明していいのかわからない程に探したいモノが見つからないサイトでしたが（笑）、
今回も「どうせい同じだろう」と思っていたらかなり（いい意味で）裏切られました。

こちらをクリックでページを開きます。

商品、パーツ、そして今後のリリースなどかなりわかりやすくなっています。

（タイヤの早見表はかなりわかりやすくまとまっています）

メーカーが商品の情報を提供する。
という意味でのウェブサイトは今は“あって当たり前”の時代ですが、
情報のスピードと内容ではスロットカーではまだまだ一般のサイトの方が圧倒的に使いやすい状態です。

実物の商品のリリースが待ち望まれるのはもちろんですが、
こういった“ソフト面”も大切にして欲しいですね。

Scalextric 2012

2012-01-05T21:17:00.000+09:00

2012年がスタート！
といってから早くも1週間弱です。

そろそろお仕事が始まったりと、
日本でも“日常”になってきた頃でしょうか。
（と、いってもこの週末はまた3連休ですが・・・）

1年間で唯一（笑）
『ヨーロッパのメーカーは動いて日本が止まっている時間』なんですが、
来月にはドイツでの大きいショーが控えており、
この時期からちょっとづつ新商品のラインナップが明らかになってきます。

大々的にラインナップの発表をしたのはScalextric。

スロットカーメーカーにしては珍しく（？）自社のサイトで発表です。

個人的に気になったのは・・・・・

他社も含めてスロットカーになるのが遅かったかな？
とさえ思えるMini WRC。

実車はもちろんスロットカーでもメーカー、ユーザー双方から人気になるヨカンです。

Scalextric以外にもリリースがありそうなんですけど、
どうですかね？？

Ford FiestaはSCXからもリリースされます。

この2台はラリーモデルでは久しぶりにHotな話題のクルマ。
他のメーカーからも注目されそうですし、
2012のトレンドの一つになりそうですね。

ここ最近NSRやslot.itがラインナップに展開するようになってきたのが、
このカテゴリーのクルマ。

走りには期待したいですが、
やはり昔から続けているのはScalextric。

かなり昔ですが MG Lolaくらいからでしょうか？
最近みなくなりましたねぇ。

大手のメーカーでなければできないのが、
ラインナップの幅広さ。

CarreraとScalextricはこのジャンルもリリースしています。

Scalextricはクラシックが多かったですが、
今のモデルもリリースするようですね。

それにしても“らしく”て、カッコいい！！

定期的に限定モデルを出しているのもScalextricの特徴の一つ。

クラシックやF1、タイアップが中心ですが、
古いラリー（グループA）は去年発売のRS200とメトロが今回新しくリリースのようです。

ここ最近はFLYがクラシックF1をリリースしてF1好きの方からの注目を集めていますが、
Scalextricはもうちょっと古い年代が中心。

ロータス 49はニューモデルではありませんが、
ゴールドリーフカラーは「キタ！」と思っている方も少なくないのでは？

ここ数年、毎年映画のタイアップモデルを出しているScalextric。

今年はスター・ウォーズのようです。

今年のファントム・メナス 3Dに合わせてのラインナップでしょうか。

あと、今回は特別な発表はありませんでしたが、
今年はロンドンオリンピックイヤー。

競技のスポンサーにもなっているようなので、
そういった活動の今後も楽しみです。

2012年もよろしくお願いいたします。

2011-12-31T10:49:00.003+09:00

2011年も多くの方に支えられて1年を終えることができました。

ありがとうございます。

更新頻度の高くない（いや、悪い・・・）blogですが、
ご覧いただいている方のおかげで続けてこられました。

今年の投稿数は103（これを入れて）だそうで、
3～4日に1回の投稿頻度というのは来年はもうちょっと改善が必要ですね。。。。（苦笑）

今年もスロットカーを通じて多くの方とのご縁があり、
個人的にはいい年で終える事ができました。

非常にいろいろなことがあり、
また、現在進行形で起こっていますが、
2012年もスロットカーを通じて一人でも多くの方が
“日々を乗り越えていくための息抜き”ができる場所でありたいと思っています。

世界的な不況で、特にメーカーの多くがヨーロッパにあるスロットカーは、
ちょっと元気のないメーカーが多くなっていますが、
2012年もスロットカーとそれにまつわる楽しみ方、話題をお届けできれば
と思っています。

2012年は早速AvantSlotが届く予定で（もう大阪には着いているようです（12/31))、
まずはこちらをお楽しみに！！

2012年も今年同様、よろしくお願いいたします。

皆さまにとっていい1年でありますように。

タイヤ“から”交換する

2011-12-29T02:36:00.006+09:00

前回も取り上げたMSCのImprezaの続きです。

最後にも少し書きましたが、
MSCのクルマは基本的にタイヤがちょっと硬め。です。

“ただ単に握ればいいだけでなく、その加減を調節することが面白さ”
でもあるんですが、
ストレートでも毎回ホイールスピンしているのは
見ていてちょっともどかしい。。。。。。

「ほんとうはもっとデキる（タイムがでる）子なのになぁ。。。。」
とボヤきたくもなります（笑）。

ちなみに、個人的にはこういう遊び（走らせ）方は非常に好きです。

ということで、今回はもう少し前に進みやすくなってもらうように
タイヤを交換してみます。

前回の最後でウエイトの位置をリアに移動して
少しはマシになったトラクションですが、
やはりリアタイヤのグリップ不足はかなり問題です。

今回はNSRのタイヤをチョイス。

左がMSCの純正タイヤ

右がNSRのウルトラグリップ（19 x 10 mm）

ほぼ同じようなサイズ。

実際にクルマに装着してみると・・・・・。

これが純正タイヤで、

こっちがNSR。

ロゴがなくなっちゃうのはちょっと寂しいですが、
触ってみてもすぐ分かるほどのタイヤの違いがあります。

さて、実際に走らせてみて。
ですが、

ある程度は予測できていた。
とは言え、「タイヤの違いってこんなに影響するんだな。」
と驚くくらいのレベルです。

元々トルクの強いモーターですから、
直線やコーナーでの加速時に“滑っている”印象がかなり強かったものが
“ピタリ”と止まりました。

当然、これによってタイムも一気に短縮（約10%）することができ、
コストパホーマンスの面でもかなり効果的だったと思います。

スピードやタイムだけなら確実にタイヤは交換した方がいいでしょうね。
あとは使うトラックによってタイヤの選択を変えてもいいかな。という感じ。

それでも実際、クルマを走らせると若干気になるトコロ。
がありました。

それは・・・・・。

車高の低さと他のメーカーと比べるとバランスはいい方なんですが、

現状ではフロントタイヤがリアフェンダーの内側に当たってしまっています。

前回も書いたようにフロントタイヤは高さも調整できますし、
タイヤの交換も容易にデキます。

これでは、コーナーやカーブの加速で
フロントタイヤとボディの干渉によるブレーキでフィーリングがかなり変わってしまいます。

4WDらしさ。も残しつつ、
この点を今度は修正したいですね。

Subaru Impreza @ MSC

2011-12-26T00:12:00.001+09:00

今回久しぶりにMSCのスロットカーが入荷したので、
せっかくですから、ちょっと走らせてみます。

基本的には以前このblogでも取り上げたモデルと同じです。

今回はこれのライトポットの付いたモデル。

でも、残念ながらライトは点灯しません。

内装含め、これ以外の部分は全く同じですね。

MSCということで、ほとんどが同じ仕様のクルマですが、
一つ大きく違うのは以前（前回のblog記事によると7月ですね）の入荷時と比べて
販売価格が大きく値下げしています！
これはそろそろ“買い”ですね。

さて、ではもう少し詳しくシャシーなどを見てみましょう。

ノーマルの状態ではオーソドックスなインライン。

そして、slot.itのモーターマウントが取り付け可能なところも全く同じです。
（当然ですかね。。。。）

モーターの回転数は21,000 rpm。

回転数もこのサイズのモーターなら“標準的”といえるスペックです。
最近は磁力が強かったり、トルクが強いモーターが多い中、
使った感じでも「フツウ」という印象のモーターです。

個人的には回転数がもう少し一定になるといいかな。
という気もしますが、
（低い電圧ではちょっと反応が鈍い）
ノーマルでも全く問題ない。レベル。

ちょっと変わっていて面白いのがクラウンギアの構造。

MB SLOTなどと同じですが、
インラインのクラウンギアが“ギア”の部分と“モータシャフトに固定される部分”
の2つのパーツから成り立ちセパレートになっています。

これだとピニオンギアの大きさを自由に変更することができたり、
ピニオンギアとクラウンギアの距離を細かく調節できるので、
「ギアの動きがシブイな。」という時などの調整に便利です。

ちょっと特殊なギア比（ピニオンギアT13枚とか）も可能ですよ。
（実用的かどうかは別問題ですが）

ところで、このギアの部分。

手でリアタイヤを回転させてみると
ちょっと回転が重いことが気になります。

どうやらピニオンギアがクラウンギアを固定する部品に当たってしまっている様子。
ピニオンギアの位置を調節するために分解してみます。

とりあえず今回はリア周りのみ。

ピニオンギアの取り付けを修正することと同時に、
少し汚れているシャフトも磨き直します。

写真ではわかりにくいですが、
グリスがついてしまったり、反対にうっすらと錆びが出てしまったりと、
ノーマルのシャフト。をそのまま使うことはちょっとリスクがあります。

一度外して、（#1000くらいの）ペーパーで磨くだけで
かなり変わりますので、お気に入りを眺めることと同時にこういった整備もオススメです。

と、いうことでシャフトもきれいにして再度組み立て。

手でリアタイヤを回してみると変化を感じられます。

ちなみに、これはベルトドライブの4WD。

この個体はベルトがちょっとたるんでいるかな。という感じでした。
4WDっぽいフロントのトルクが欲しい時にはベルトの交換を考えてみてもいいかもしれません。

まだフロント部分の整備が終わっていませんが、
とりあえずこれくらにしておいて、

このクルマのもう一つの特徴はウエイトが使われていること。

先ほどのシャシーの写真ではわかりませんが、
外したボディを見てみると。。。。。

フロント部分にウエイトが2個ついています。

真鍮の結構大きいもので、

1個20g。
2個ついていますから全部で40gのウエイトになります。

フロントのライトポットも影響しているのか、
ボックスストックのままではこのウエイトの影響が大きく、
リアのトラクションがあまりかかりません。

ちょっとフロントヘビーになってしまっているようですね。

またNINCOのトラックとはタイヤがちょっとグリップが弱く、
本当ならこれも交換したいトコロ。

これに関しては“変化”を見てみたいので、
また後日変えてみます。

とりあえずはノーマルですが、
上手くスロットルコントロールをしてトラクションが逃げないように
注意して操作していく感じ。
はタイムには反映されにくいですが、操作している感覚はなかなか面白いです。

こういう“感覚的な遊び”がスロットカーの面白さの一つだと個人的には思うんですけどね。

ちょっと話が脱線しましたが、
ウエイトの話に戻ります。

ボックスストックではちょっとフロントヘビーなこのクルマ。

とりあえずフロントはウエイトを外します。

これでかなりニュートラルな感触の走りになってきたのですが、
リアタイヤのグリップが不足する。
という事で、先程外したウエイトをリアにつけてみました。

リア側は固定箇所が1箇所なので、
1個だけ使います。

実際に走行させてみると
これがなかなかいい感じ。です。

今度はちょっとリアヘビーになることもあって、
“フリ”がかなり大きくなってしまいますが、
トラクションはかなりかかりやすくなります。

トラクションが増えることによる“タイヤのグリップ感”を感じるにはかなりわかりやすく、面白さがある変化です。

お手元にあったら是非一度体感してみてください。

かなり長くなってしまいましたが、
まだフロントは“手付かず”のまま。

ゆっくり。ですが、今後少しずつ見ていきましょう。

AvantSlotのシャシーを比較

2011-12-21T23:39:00.000+09:00

あくまでも一般的な傾向ですが、

スロットカーメーカーで“走り”の性能をウリにするメーカーというのは
ある程度シャシーの構造が決まっています。

slot.it、NSR、NINCOなどなど・・・・。

これに比べて、
ディテールを重視するメーカーは専用パーツをたくさん使うので、
外観の形はカッコいいのですが、
やっぱり性能面ではちょっと・・・・。
という傾向が強くなってしまいます。

これは形にこだわるから。
というよりも、
高性能なパーツを（そのクルマ専用に）少量生産することができない
（コストが高くなってしまう）
から。というのが一般的な傾向です。

（もちろん例外も多くあります）

そういった面ではPLAFITに代表されるような
1/24スロットカーというのは走りのことをメインで考えたシャシー構造
（ボディはユーザーが作るのである意味当然ですね）
になるわけです。

ちょっと話が脱線気味から入りましたが、
AvantSlotも車種はまだ少ないですが、
実はシャシーはもっと少ないメーカーなんです。

カミオンやラリーレイドは汎用の効かないサイズなので当然専用ですが、
これ以外には

・Audi R10
・Porsche RS Spyder、Peugeot 908
・Pescarolo

・Peugeot 207 WRC、Subaru Impreza、Mitsubishi Lancer
・Alpine A310

・Porsche Kremer
・Mirage Gr.8

と7種類のシャシーしかありません。
（クルマは10種類）

また、細かい違いはあるけれど、
似ているシャシーを使っている場合も多く、
こんなところからも“AvantSlotの走り”が再現、約束されるわけですね。

そんな“似ているシャシー”から
今日はPorsche KremerとMirage Gr.8の違いをちょっとご紹介です。

ちなみに、先日blogで取り上げたEliseもかなり似たシャシーの作り。
サイズは土なんでしょうかね？

楽しみです。

まずは2つのシャシーを並べます。

ぱっと見たところでは変わりはなさそう？

いやいや、よーく見るとサイズなどが若干異なります。

並べてみると違いがちょっとわかりやすくなります。

Kremerの方がちょっと長くなっています。

タイヤも若干Kremerの方が大きい。
これはリアですが、フロントの大きさの差はかなり顕著です。

こうやってみるとタイヤの大きさの差は小さく見えるかもしれませんが、
走りの面では加速、減速、それぞれに大きい差が生まれます。

車体の大きさのこともありますが、
これだけ見ると、

Kremerは最高速重視で大きいコーナーを得意として、
Mirageは加速性能に優れてテクニカルなサーキット向き。

といったところでしょうか。

この基本構造のシャシーに次はEliseが加わるわけですが、
恐らくもっと大きいのでしょうか、その“違い”が気になりますね。

ところで、AvantSlotにはもう一つ特徴的な機能があり、
フロントタイヤを独立で動くようになっているクルマがあります。

昔のFLYのように、これ自体は別に取り上げる程ではないのですが、
AvantSlotはここに3箇所のイモネジを取り付けてキャンバー角の設定ができるようになっています。

この違いわかりますか？
（下はほぼ真っ直ぐ。上は少し角度をつけています）

もちろん走りに対する影響もちゃんと出てくるのですが、
見た目的にも他のメーカーにはなかなかない機構です。

「もう少しハコなクルマに欲しい」
と思うこともありますが、
これは特徴的で面白い機構です。

他のメーカーも取り入れてくれないかな。。。。。

Lotus Elise GT1

2011-12-17T20:23:00.000+09:00

ちょっと更新をサボっている間に海外ではバンバン画像が公開されていますが、
日本にもAvantSlotの新商品の画像が届きました。

久しぶりのニューモデルは“Lotus Elise GT1”。

このフロントマスクのElise自体ちょっと懐かしい。
という感じですが、
GTバージョンは今までスロットカーではなかったモデルですね。
（チェコ（だったかな？）の個人ビルダーがポリカーボネートで作っていましたが）

シャシーはKremerやMirageと似たような感じのアングルワインダー。

マグネットもたくさんついて（3つ！）、
モーターの回転数も高く（27,000rpm！！）
走りにも期待が持てます。

実車はこんな感じ

このカラーは有名かな

FLY New Porsche 917K

2011-12-14T16:34:00.000+09:00

FaceBookを見ていたら最近FLYから新しい情報がいくつか出ていました。

（ちなみに SlotcarPark のページはこちらから「いいね！」大募集中！！）

クラシックシリーズやカミオンなど
ちょっと懐かしいクルマのリリースもあったり
結構「へー」と感心したりすることが多いのですが、
その中でもちょっと気になったのがこれ。

久しぶりに（ゼッケンなど違うけど）復活のPorsche 917K。

しかもGulfカラーですから人気必至か！？

なんて思ったのですが、
続く他の記事を見ていると。。。。。

あれ？？？

シャシーのグラフィックが前のタイプとかなり違います。

続いて

樹脂で整形された画像も公開されていますが
やっぱり新しくなったPorsche 917Kは

・インライン
・フロントシャフトは貫通タイプ

になるようです。

またリアのスペアータイヤはシャシーに整形されているようですね。

これをみる限りではボディも過去のモノとは違うようになりそうですね。

“そんな目”で見ていると最初の写真もボディの質感などちょっと違うな。
という気がしないでもないですが。。。。

インラインの方がシャシーの剛性が出やすいなどのメリットはありますが、
軽快感はサイドワインダーの方がやっぱり上。

そして古くからのFLYファンは“実車と同じ場所にモーターがある”
というメーカーのこだわりがウケていたこともあるので、
この設計変更は結果がきになるトコロですね。

（ちなみに、個人的には最近のFLYの（ちょっとチープな）雰囲気満点なトコロが逆に ◯ です！）

“軽さ”

2011-12-13T00:42:00.000+09:00

スロットカーの“軽量シャフト”には主に2種類のアプローチがあり、

一つは、“形状で軽くしているモノ”

slot.itは中が空洞の“中空タイプ”があり、
最近では中央部分を細く削ったタイプなどもあります。

まだslot.itのこのシャフトは実物を見ていないのでわかりませんが、
MB SLOTの時には中空シャフトの方が軽かったですね。

あとはコストとの兼ね合いもあるでしょうか。

AvantSlotにも中空タイプの軽量シャフトはラインナップされています。

もう一つは素材で軽くする。というタイプ。

MB SLOTからはチタンが出ていましたが、
最近ではちょっと入手が難しくなりました。

また、AvantSlotはカーボンシャフトを出しています。

この『カーボン』とか『チタン』とかいう言葉の響きもいいですね（笑）。

非鉄の素材はマグネットの影響を受けにくいので
マグネットを使って走らせる方にはイイかもしれません。

先日「軽いシャフトはドレだ！？」という話になり、

「それなら実測して確かめてみよう」ということで手元にあるシャフトをいろいろと測って見ました。

今回の試験はslot.itの中空シャフト（54mm）とAvantSlotの中空シャフト（55mm)、そしてカーボンシャフト（50mm)を比べてみました。

まずはslot.itの中空シャフト。
こちらが0.9g

そしてこっちがAvantSlotの中空シャフト。

なんと0.7g

長さはほとんど同じ（54mmと55mm）ですが、
重量で0.2gの違いが出ました。

“0.2g”というとわずかに見えるかもしれませんが、
『slot.itはAvantSlotの1.3倍』というとちょっと大きく感じますよね。

実際に断面も見てもslot.itの方がちょっと肉厚に見えます。
これくらいの重量差はあるかな。という印象。

そのかわり表面の“滑らかさ”はslot.itの方が上かな。という感じ。
使いやすさは slot.it > AvantSlot。

重量では AvantSlot > slot.it のようです。

そして、カーボンシャフトでは。

やっぱり金属とはかなり違う0.1g。

実際に手で持ったときからその違いはハッキリ分かるほど。ですが、
数字で見るとその違いがよりハッキリ分かります。

ただし、カーボンですから金属ブッシュで使うと摩耗、消耗がありそうな気もします。

“レーシング部品は性能は優れているが、耐久性はイマイチ？”
何でしょうか？

もちろんこれで「タイムがどれだけ変わるか？」という部分では
明確な違いが出るほどかどうかもわかりませんが、
軽さを実感することはできると思います。

AvantSlotの場合は2本入りなので、
実はそんなにコストも高くないので、
“お気に入りの1台”には試してみてもいいと思いますよ。

Ford GT MkII @ slot.it

2011-12-11T00:36:00.001+09:00

実は手元に届いているけどまだ販売ができない。
というちょっともどかしいクルマがいます。

おっと。これではわかりませんね。

slot.itのFord GT MkIIです。

見慣れた（？）オレンジの箱に入っているということは限定車。
まだ正式な発売日が未定（12月上旬から中旬らしいです。そろそろ？）ということで、
クルマは届いていますが、まだ「売っちゃだめ」らしいです。（ザンネン）

ちなみに、販売価格は￥8,610です。
気になる方は忘年会の予算から捻出しておいてくださいね（笑）。

この年代のル・マンが好きな方には有名すぎるクルマですが、
ちょっと（“にわか”の知識ですが）ご紹介。

1966年のル・マン 24時間に出場したクルマで、
このクルマは『ブルース・マクラーレン / クリス・エイモン組』の乗った1台。
（この頃って二人で走るんですねぇ）

ちなみに、この年は1～3位を全てFord GT 40が独占しました。

スロットカーの話に戻ると、
slot.itのこの限定シリーズは『Le Mans Winner Collection』というシリーズで、
ル・マン24時間で優勝したクルマだけを特別の仕様（ケースが特別）でリリース。

全てを限定生産しています。

一番最初はPorsche 956 Cから始まって、このクルマでちょうど10台目となります。
（ちなみに10台全部わかりますか？？）

ウンチク（と言うほどスゴイ話ではありませんが）はこれくらいにしておいて、
まだお手元に届けられないので写真をいくつかご紹介。

「限定シリーズでslot.itはよくミスをする」というジンクスもあるのか、
今回も他と比べると「ちょっと・・・」と思うところは正直あります・・・・。

ボディは少し拭くとツヤが出ますよ。

現代のレースカーと違ってこの頃はスポンサーのロゴも少なくとてもシンプル。
slot.itはホイールの質感がいいですね。

ドライバー二人がニュージーランド人ということもあってかロゴが入っています。
（ラグビーかと思った。。。）

今度はシャシー。

こっちは基本的にはこれまでのFord GTと同じ。
大きさ（小ささ）が生きるサイドワインダー。
小さいボディとショートカンのモーターで軽快感があります。

初期の頃にはラインナップにあったゴールドのアルミホイール。
今はラインナップから外れています。（はず？）

スパーギアは樹脂のタイプ。

ガイドはブレイドが前面にも出ている新しいタイプ。

タイヤは雰囲気のあるトレッドパターン。
FLY Classicと共通のサイズだと一番嬉しいんですけどね。

元になったクルマの年式は古いですが、
構造は新しいもの、そのもの。

フロント部分は（同封の）イモネジを使って車軸の高さ調整ができます。

数に限りがありますので、
ご予約も承ります。

お問い合せ、ご注文はお気軽に。

メールにてお問い合せくださいませ。

（あくまでも）試走！！

2011-12-08T22:27:00.001+09:00

先月の下旬にやってきたDslot43のサンプル。

（ちょっとピンボケですが・・・・）

せっかくやってきたのですから“試走”してみます。

ちなみに外装などのインプレッションはこちら。

インプレッションの時にも書きましたが
タイヤのグリップがちょっと心もとないこともあって、
タイムをだそうとすると丁寧なコントロールが必要で
意外と難易度が高く面白くもあります。

そうなると“試走”という名目で走らせていても
ついついタイムが気になってしまうもの。

走り終わると感想が「疲れた」だったりします（笑）。

もちろん気軽な“試走”もできますので、
お気軽にご来店、お声掛け下さい。

さて、そんな（あくまでも）“試走”を繰り返しているといろいろと見えないモノが見えてきます。

タイヤの外側だけが削れてきます。
これによっても走りのバランスが変わってきて“変化”が楽しいのですが、
久しぶりに“消耗するくらい”走りの楽しいスロットカーです。

この写真ではちょっとわかりませんが、
ブッシュの遊びもちょっと大きくなってきました（ような気がする？）。

ギアの音の大きさがちょっと大きくなってきて、
パーツがあったら変えてみたい。
と感じているトコロ。

“試走”のつもりがちょっとした耐久テストになっています（笑）。

“試走”（タイムアタック）受付中です！！

4周年セール

2011-12-05T18:27:00.001+09:00

気がつけば早いもので・・・・・。

12月ですから1年の話でもありますが、
今日は『スロットカーパークが（もうすぐ）4周年を迎える』というお話。

2008年12月12日にオープンしたスロットカーパークは
来週の月曜日でちょうど4周年を迎えます。

これを読んでくださっている皆さまを含め、
多くの方に支えていただき4周年を迎えることができます。

ありがとうございます！

この感謝の気持ちを込めて

『4周年のセール』

をすることになりました。

（いつものことながら突然です）

週末から実施していて、メールマガジンなどではご紹介しているのですが、
ここ（blog）でもう一度ご紹介です。

ちなみに、今回の対象商品は

AvantSlot

Mirage Gr.8 No.19 Le Mans 1976

Porsche Kremer 8 FAT

NSRは

Porsche 997 Rally Portugal 2008

Porsche 997 Rene Rast Winner 2010

Porsche 997だけでなく、

Corvette C6Rもあります。

そして、

それぞれのワイトボディも！！！

まだまだあります。

PioneerSlot

Dodge Charger 1969 Cherry Red

Hemi Charger Ace of Spades

Hemi Charger Lady Luck

Mustang Fastback 1968 SFD TeamCar #25

Mustang Fastback 1968 SFD TeamCar #35

Dodge Charger 1968 R/T Magnum Stealth

Dodge Charger 1968 R/T

と、つまり全商品です！！

それぞれの値段やご注文など詳しくは HP をご覧下さい！！

在庫限りですので、
気になる商品のご注文はお早めに！！！

今しかない！！

2011-11-28T19:47:00.001+09:00

そうそう。

先日メールでお問い合せを頂いたのですが、
（お返事しようとしたらドメイン指定でブロックされてしまいました。お心当たりの方、ゴメンなさい）
AvantSlot（他のメーカーも同じですが）のスロットカーで、

『完売になってしまった商品の最入荷予定はありますか？』

というもの。

メーカーでもまだラインナップにある商品は
再入荷の見込みや予定があるのですが、

どこのメーカーでも、そんなに多くのラインナップを同時に生産することができません。

（“専用工場”を持っているわけではなく、
いくつかのメーカーのスロットカーを同じところで作っていたり、
他のミニカーの工場と同じだったりしています）

ということで、

メーカーとしても、

『新商品を出すためには積極的に廃盤にしないといけな』

という側面もある訳です。

ちょっと過激なタイトルではありますが、
スロットカーをある程度やっている方なら（ミニカーの趣味もある方ももちろん）
ご存知だと思いますが、
廃盤になってしまったモデルの入手は結構難易度が高かったりします。

もちろん、これもモデルによるので、最終的にはお問い合せいただいての“ご相談”となります。

（お問い合せはお気軽に！！）

ちなみに、今回お問い合せいただいたスロットカーはこちら。

今あるスロットカーも今度完売になると次は・・・・・？

かもしれませんよ。

ちなみに、次期モデルは。

こっちだそうです。

今度は（も）買い逃さないようにこのblogをチェックしていてくださいね。

AvantSlotのニューモデル

2011-11-28T19:24:00.001+09:00

ここのところいろいろなメーカーから新商品の発売がアナウンスされていますが、
AvantSlotからも新商品のリリース情報が届きました。

かなり久しぶりのpescarolo。

このタイプとしてはPescaroloが一番最後にリリースされただけあって、
シャシーのデキも一番いいです。

フロントタイヤが左右独立になっているのはPescaroloだけ。

今回は2モデル同時のリリースです。

シャシー構造はPeugeot 908と同じPorsche RS Spyderもニューカラーが発売されます。

フロント部分の構造は違いますが、
リアを中心とした駆動部分はPescaroloと同じ。

タイトコーナーが得意な（フロント独立の）Pescaroloと、
高速コーナー重視（=フロントシャフト貫通タイプの）Porsche RS Spyder。

それぞれタイプが違うので比べてみるのも面白そうです。

ALMS / LMSが続きましたが
クラシックシリーズも新商品がリリースされます。

日本ではAvantSlotの中で一番の人気。といってもいいくらいの
Alpine A310。

新しいカラーはフランスのオイルメーカー『Yacco』カラーです。

もう間もなくメーカーからリリースだと思いますので、
もうしばらくお待ちください！！

Dslot43を試してみた。

2011-11-23T20:25:00.001+09:00

最初に話を聞いたのは1年くらい前でしょうか、

『京商から新しいスロットカーが発売になる』という話題で、
今年のドイツショーではちょっとした話題になり、

それ以降世界中のホビーショーなど試作モデルの公開や
デモ走行が行われてきました。

かなり早い段階からWebサイトも公開され、
今までは書籍が中心だったプロモーションもちょっと変化したかな？
と（上から目線でエラそうに（笑））いう印象ですね。

FaceBookのページもありますね。

（ホビーショーに行けばいいのに引き篭っていて）
「早く実物を見たい！」と思っていたところ、
サンプルをいただいたので早速分解しました。

“非売品（Not For Sale）”の文字がかえってそそります（笑）。

シンプルですがしっかりしたケース。

飾るにもいい感じです。

（このまま発売ですよね？）

Scalextricと比較。

この写真ではあまり大きさの違う印象はありませんが、

実際に見てみると（Dslot43が）小さい！と思います。

いつもの車検板に乗せるとその大きさ（小ささ）がよく分かります。

エクステリアについては

全体的にしっかりした。印象。

dNaNoと近い（同じ？）なのでしょうか、

いい意味で“日本のメーカー”の安心感はありますね。

裏面

ボディマウントはフロントがネジ2ヶ所、

リアはサイド2ヶ所のはめ込みになっています。

フロント部分はちょっと浮いた印象。

ボディマウントの形状の影響もありますが、

1/32と比べてちょっと車高が高い印象。

このサイズでは内装が物理的に乗らなくなってしまいます。。。。

いろいろと眺めてみると仕方がない。ですが同時にちょっと寂しい。。。。

そして気になる“走り”ですが、

まずはボックスストックにて。。。。。

マグネットが非常に強力に効いているので、

走りは安定、かなり速いです。

でも、（個人的にはちょっと面白みに欠ける・・・）

ということで早速マグネットを外してみます。

マグネットホルダーを外すとこんな感じ。

右下のパーツが軽いスプリングの役割になっていて

ホルダーのネジを緩めるとマグネットが下がって、強く効くようになります。

SCX（やGSLOT）と似た機構ですね。

こんな感じ。

さて、それではもう少し分解してみましょう。

リアのマウント部分。

ボディ側にある突起部分をシャシー側に差し込みます。

ちょっとボディを外に広げて取り付ける感じですね。

実はこの部分のネジを調整することによって車高を変えることができます。

この場合が一番車高を高くできます。

リアタイヤとフェンダーの隙間がかなり大きくなります。

ネジを下に下げると反対に。。。。。

車高を下げることができるわけですね。

後記しますがモーターマウントが独自に動く関係で

フェンダーとボディの隙間は結構広めです。

既存のメーカーの商品はこれを自分で調節しなくてはいけないので、

手間がいらないといえばそうですが。。。。。

1/32ではモーターをはめ込んで固定するモーターマウントが多いですが、

これは上下パーツをネジでサンドイッチする感じで固定します。

モーターマウントの樹脂部分に負担が少なく、

モーターマウントの反りにも効果的ですね。

モーターはScalextricやFlyのクラシックフォーミュラで使われるサイズ。

ちょっと選択肢は少ないですが、

小型化ができること、スムーズに走らせられることなどメリットはあります。

そして、このサイズですから家庭で走らせる時にはあまり大きい音だと困りますので、

そういった対策もあるのかもしれません。

スプリングが入っていて、これがダンパーのような構造になっているのですが、

（オプションで硬さを変更できるみたいですね）

これがちょっと短く、取り付けネジを緩めて大きく動かすことができませんでした。

基本的に“ネジを緩める”という発想はないようで、

「ちゃんと締めてね」という感じです。

その変わり1/32にありがちな“どこかがぶつかる”といった作りの粗さはありません。

好みの問題ですが一般的な完成度の高さが印象的ですね。

また、このサイズ（1/43）といわれてからの懸案ではありましたが、

やはり既存の1/32からパーツを流用することが基本的にはできません。

特にタイヤなどはコースによる適性の大きいパーツなので

これを全てメーカーさんにカバーしてもらうよりは、

他社のパーツを使えるようにした方がコスト的にも、

実際の選択肢的にもいいとは思うのですが。。。。

といっても実際にこの車体の大きさに1/32のホイールには大きすぎるんですけどね。

コースに乗せて比べるとその差がはっきり分かります。

さて、肝心の走りですが・・・・・・。

（NINCOのトラック、ノーマグネットという1/32に慣れている仕様ですから、

かなり偏った目線ですので、予めご理解の上ご覧ください。）

予想以上にスムーズに走ることと、

全体的なバランスの良さが印象に残ります。

ただし、タイヤのグリップがちょっと足りなく（特にコーナー（=横方向））、

スピードを競うようなスタイルはちょっと向いていないのかな？

という感じでした。

モーターのピックアップの良さとタイヤの小ささから

リニアに動くので挙動をコントロールする楽しみ。

は他社の1/32スロットカーと比べてもかなりオススメです。

今回は単独ですが2台並走してコーナリングの雰囲気を楽しむ。

なんて「ニヤっ」とできる楽しさはありますね。

今までの国内メーカーのスロットカーは

正直なところ“走り”に関してこんなに思うところがなかったので、

そういった面では非常に期待と面白さが同居していると思います。

リーズナブルな価格ですが、

子供向け。というよりも大人が子供ナイショで楽しみたい。ですね（笑）。

ラインナップがスポーツカーやレーシングカーがメインなので、

車高の高さを活かせるようなラリーや、

走りの雰囲気を満喫できるような旧車のラインナップが増えると嬉しいですね。

“緩めのスロットカー”が好きな方にはオススメですよ。

在庫処分

2011-11-19T19:56:00.001+09:00

スロットカーのパーツも日々進化する（モノもある）ので、
古くなってしまったパーツは“絶版”となってしまいます。

これは特にslot.itでよくあること。
なんですが、
古くなったパーツというのは希少性が高いものもあれば
「早く新商品に入れ替えしたいなぁ。」と思うモノもある訳です。
（まぁ、これはお店視点なんですケドね。）

もう新商品発売になってちょっと時間が経つパーツの一つが
slot.it用のスパーギア。

いつまでも新商品に入れ替えしないことに
お客様からの文句アツイご要望にお応えして
ニューモデルに変更することになりました。

これに伴い、古い旧モデルを（在庫分だけですが）セール価格で販売しまっす。

詳しくは商品のサイトをご覧下さい。

サイドワインダー用のスパーギアを
￥1,176～￥1,082の商品を全て￥735（税込）で販売しまっす。

ちなみに「何が変わったのか？」をおさらいすると。。。。。

こちらが旧モデル。
ちなみにギア単体での重さは1.1g

こちらがニューモデル。

ギアを軽量化しています。
重量はちょっと軽くなって0.8g。

形状（重量）の違い以外は全く同じ。
ですから、自作、予備、別に気にしない！
という方にはお求めやすくなってオススメです。

店頭でも、通販でもご注文いただけますよ。