SMK Izzata

UJIAN SEKOLAH ONLINE SMK IZZATA DEPOK

noreply@blogger.com (Andri) — Thu, 26 Mar 2020 00:58:00 -0700

UJIAN SEKOLAH 2020 ONLINE SMK IZZATA DEPOK

US PAI KLIK DISINI
US PKN KLIK DISINI
US MTK KLIK DISINI
US BHS INDONESIA KLIK DISINI
US BHS INGGRIS KLIK DISINI

Program Kerja UNBK 2019/2020

noreply@blogger.com (Andri) — Thu, 30 Jan 2020 18:59:00 -0800

Unduh Program Kerja UNBK disini

Kelender Pendidikan Th. 2019/ 2020

noreply@blogger.com (Andri) — Wed, 1 Jun 2016 00:37:00 -0700

Gedung SMK Izzata

noreply@blogger.com (Andri) — Fri, 25 Mar 2016 21:52:00 -0700

Lokasi Sekolah Kami

noreply@blogger.com (Andri) — Fri, 12 Feb 2016 23:22:00 -0800

Film Indie Pelajar SMK Izzata Ke-I 2014

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 31 Aug 2015 20:10:00 -0700

Film Pendek II Produksi SMK Izzata Depok 2015

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 31 Aug 2015 19:28:00 -0700

LDKS SMK Izzata

noreply@blogger.com (Andri) — Sun, 14 Dec 2014 20:38:00 -0800

Prosesi Pemotongan Hewan Qurban SMK Izzata

noreply@blogger.com (Andri) — Sat, 4 Oct 2014 20:39:00 -0700

Ekskul Musik SMK Izzata

noreply@blogger.com (Andri) — Sat, 4 Oct 2014 18:50:00 -0700

Sholat Idul adha di halaman SMK Izzata Depok

noreply@blogger.com (Andri) — Sat, 4 Oct 2014 18:37:00 -0700

Yuk Jadi Guru yang Kreatif dan Produktif

noreply@blogger.com (Andri) — Tue, 30 Sep 2014 06:15:00 -0700

Yuk Jadi Guru yang Kreatif dan Produktif!

Saat ini masih banyak guru yang belum kreatif dan produktif. Mereka hanya menjadi guru yang sebatas mengajar saja. Padahal banyak sekali yang bisa dikembangkan dari mata pelajaran yang diampunya. Bahkan guru bisa menjadi seorang entrepreneurship yang handal di bidang pendidikan. Mereka tak perlu berdagang, tetapi cukup menjadi guru yang kreatif dan produktif. Salah satu cirinya adalah mereka mampu merancang kegiatan pembelajaran yang efektif, dan berkualitas.

Apa sih guru yang kreatif itu? Lalu apa pula guru produktif? Mari kita jawab pertanyaan ini dengan sebuah senyuman manis terlebih dahulu di bibirmu. Siapa tahu anda dapat menjadi seorang edupreneurship yang mampu membuat model desain sistem pembelajaran yang menyenangkan sekaligus membahagiakan.

Guru kreatif adalah guru yang tak pernah puas dengan apa yang disampaikannya kepada peserta didik. Dia berusaha menemukan cara-cara baru untuk menemukan potensi atau bakat unik siswa. Baginya, setiap tahun harus ada kreativitas yang dikembangkan dalam dirinya. Sehingga materi yang disampaikannya tak melulu itu-itu saja setiap tahunnya. Bila dia mengajar sudah 10 tahun, maka 10 tahun itulah dia mengulang materi yang itu-itu saja tanpa ada kreativitas di dalamnya. Padahal setiap tahun tentu kita akan mengalami peserta didik yang tidak sama dengan tahun sebelumnya. Di situlah guru dituntut harus kreatif dalam menyampaikan bahan ajarnya sehinggsa sampai ke otak siswa dengan cara-cara menyenangkan.

Hanya guru-guru kreatiflah yang bisa melakukan itu. Dia kan berusaha untuk berani mencoba cara-cara baru melalui penelitian Tindakan Kelas (PTK). Dengan begitu guru diharapkan rajin untuk membaca buku dalam menemukan metode pembelajaran terbaru, dan tidak hanya ceramah melulu. Peserta didik benar-benar terlibat aktif dan terjadi inreraksi dua arah di dalamnya.

Guru produktif adalah guru kreatif yang tidak pernah puas dengan pembelajaran yang dilaksanakannya. Dia selalu melakukan refleksi diri melalui penelitian Tindakan Kelas (PTK) di kelasnya sendiri. Melalui kolaborasi dengan teman sejawat, dia akan memperbaiki kekurangannya dalam pembelajaran, dan segera dituliskannya. Hal itulah yang membuatnya menjadi produktif. Apa yang dikerjakannya selalu dituliskan.

Guru produktif akan menuliskan apa yang dikerjakan dan mengerjakan apa yang dituliskan. Konsisten dan komitmen dalam menjaga diri untuk menulis membuatnya menjadi guru yang produktif. Salah satu contoh yang paling mudah adalah buku pelajaran yang diampunya sudah dibuatnya sendiri dengan perbaikan terus menerus. Diapun belajar dari penulis buku lainnya. Dengan begitu terjadi edupreneurship dimana guru dilatih dan berlatih untuk membuat buku yang berkualitas.

Edupreneurship akan menumbuhkan kebiasaan guru untuk menulis. Menghasilkan tulisan yang kreatif, menarik, dan memiliki nilai komersial dengan dukungan sarana TIK. Selain itu guru akan mampu menumbuhkan jiwa kewirausahaan untuk dapat ditularkan kepada anak didik melalui metode pembelajaran. Pada akhirnya akan merubah guru dari sekedar user (pengguna) buku pelajaran menjadi writer/ producer (penghasil/penulis) buku dan materi pelajaran yang dikuasainya.

Pembelajaran merupakan sebuah upaya yang dilakukan untuk memperoleh kompetensi atau berupa pengetahuan, keterampilan, dan sikap yang diperlukan dalam melakukan suatu pekerjaan. Upaya untuk meningkatkan efektifitas proses pembelajaran selalu dilakukan tanpa henti. Proses pembelajaran dapat dipandang sebagai sebuah sistem dengan komponen-komponen yang berinterfungsi satu sama lain. Dalam sebuah sistem, komponen yang satu akan menjadi masukan bagi komponen-komponen yang lain dalam mencapai tujuan.

Guru kreatif akan dapat menangkap peluang itu dan membuatnya menjadi guru produktif. Selalu saja ada ide-ide segar yang membuatnya menemukan sistem pembelajaran dengan berbagai model. Bahkan, dia mampu membuat media pembelajarannya sendiri untuk membantu para peserta didiknya menerima materi pelajaran dengan baik. Tak salah, bila guru seperti itu menjadi guru yang kaya. Guru yang tak pernah kehabisan ide kreatifnya, dan membuatnya menjadi semakin produktif dalam menjadi guru di era baru.

Guru di era baru adalah guru yang mampu melihat perubahan yang terus terjadi. Dia menempatkan siswa sebagai komponen penting dalam sitem pembelajaran di sekolah, karena siswa merupakan subyek dari proses dan aktivitas pembelajaran. Pembelajaran harus menjadi sebuah aktivitas yang berfokus pada siswa, dan bukan pada guru yang terlalu dominan di kelas.

Setiap siswa merupakan individu yang unik dengan potensi kemampuan yang berbeda-beda. Howard Gardner-psikolog dan ilmuwan dari Harvard University mengemukakan sebuah dimensi baru tentang kecerdasan manusia. Kecerdasan itu adalah matematis-Logis, kecerdasan visual-spasial, kecerdasan kinestetis, kecerdasan musikal ritmis, kecerdasan verbal-linguistik, kecerdasan interpersonal, kecerdasan intrapersonal, dan kecerdasan naturalistik.

Guru kreatif akan mampu menemukan kecerdasan setiap peserta didiknya. Diapun menjadi produktif karena apa yang ditemukannya menjadi bahan pembelajaran yang menarik. Kalau sudah begitu, edupreneurship atau pendidikan kewirausahaan tinggal disisipkan saja sebagai bumbu yang membuat peserta didik akhirnya mampu mandiri dan bermental pengusaha. Mental pengusaha akan membuatnya tak akan pernah menyerah dalam kondisi apapun. Dia akan terus berjuang secara mandiri dan mampu memotivasi dirinya sendiri.

Sudahkah kita sebagai guru merubah mind set mereka dari bermental pegawai menjadi bermental pengusaha? Bila jawabannya sudah, maka sekolah tak akan melahirkan lulusan yang menjadi pengangguran terdidik. Buat apa sekolah kalau para guru tidak mampu melahirkan peserta didik yang bermental enterpreneurship. Oleh karenanya para guru harus memiliki ilmu edupreneurship yang membuatnya terlatih menjadi guru yang kreatif, dan produktif.

Kreatif bukan ilmu yang bisa dipelajari tapi sesuatu yang bisa dilatih dengan mulai dari yang sederhana. Bagi siswa, peran guru atau pengajar mempunyai andil yang besar untuk keberhasilan masa depan siswanya. Semoga banyak Guru di Indonesia semakin kreatif, dan para edukator kita mempunyai “entrepreneurship mind set” untuk anak didiknya, Insya Allah … amin.

Mengasah Keterampilan Berpikir Kreatif

noreply@blogger.com (Andri) — Tue, 30 Sep 2014 06:13:00 -0700

Mengasah Keterampilan Berpikir Kreatif

Terampilan berpikir kreatif merupakan salah satu kompetensi yang sangat penting dalam membangun pilar belajar yang bernilai untuk membangun daya kompetisi bangsa dalam meningkatkan mutu produk pendidikan. Kemampuan berpikir kreatif merupakan kecakapan mengolah pikiran untuk menghasilkan ide-ide baru agar produk bangsa kita tidak kalah oleh produk bangsa lain.

Kecakapan berpikir kreatif adalah kecakapan berpikir kritis. Dalam web Komunitas Berpikir Kritis dijelaskan bahwa berpikir kritis merupakan aktivitas yang berdisiplin dalam mengembangkan konsep, menganalisis, mensintesis, dan_ atau mengevaluasi informasi yang dikumpulkan dari pengalaman mengobservasi, merefleksi, mengembangkan penalaran melalui komunikasi yang digunakan sebagai landasan mengembangkan keyakinan dan tindakan.

Terdapat perbedaan makna kecakapan berpikir kreatif dengan berpikir kritis. Pengembangan berpikir kreatif lebih menegaskan pada menghasilkan proses yang menghasilkan ide-ide baru. Sedangkan berpikir kritis lebih menekankan pada disiplin mengembangkan konsep, menganalisis, mensintesis, dan_atau mengevaluasi informasi yang dikumpulkan sehingga memdapatkan kesimpulan yang tepat.

Keterampilan berpikir kreatif menurut Jurnal Harvard yang dikutip oleh Yodia Antariksa memiliki empat pilar, yaitu

1 : Associating. ketrampilan mengkoneksikan sejumlah perspektif dari beragam disiplin yang berbeda sehingga membentuk gagasan yang kreatif. Asosiasi menggunakan kemampuan dan kekayaan wawasan dan mengaplikasikannya dalam bidang tertentu sehingga menghasilkan temuan baru yang inovatif.

2 : Questioning. Mengenai kecerdasan bertanya, Plato menyatakan “Kecerdasan seseorang tidak diukur dari seberapa bagus ia memberikan jawaban, namun dari ketrampilannya meracik sebuah pertanyaan”. Di Inggris dikembangkan kriteria standar keterampilan bertanya yang sejak dulu Indonesia menggunakan dalam slogan, SIABIDIMAB (siapa, apa, bilamana, dimana, mengapa dan bagaimana)

Siswa yang kreatif adalah siswa yang selalu bertanya. Mereka mendedahkan serangkaian pertanyaan yang mereka rumuskan sehingga mendapatkan aneka gagasan baru. Di balik pertanyaan terbentang luas hamparan gagasan kreatif yang menunggu untuk diekspresikan.

3: Observing. Kemampuan melakukan observasi telah melahirkan banyak ide. Mengapa diadakan perjalan bisnis, study tour, studi bandin? Jawabannya, perjalanan selalu membawa berkah tumbuhya ide baru. Kemahiran siswa melakukan observasi dan ketajaman mencium peluang mengembangkan inovasi dibaliknya, merupakan energi siswa berkreasi. Salahnya banyak sekolah mengganti observasi lingkungan dengan cerita sehingga bangun imajinasi kreatif ditumpulkan guru-guru dalam kelas.

4 : Experimenting. Kita mengenal kisah indah dari Thomas Alva Edison yang melakukan eksperimen sebanyak dua ribu kali sebelum akhirnya menemukan bohlam lampu yang sekarang membuat jutaan orang tidak tidur semalam suntuk, yang membuat pesawat terbang bebas terbang kapan saja, yang membuat pabrik beropresi siang malam sehingga menghabiskan sumber daya alam dengan cepat, yang membuat orang belajar di malam gelap.

Siswa yang kreatif yang tidak takut salah dan mencoba berulang-ulang sampai targetnya tercapai. Mereka juga tak pernah takluk ketika eksperimen gagasan barunya itu kandas. Mereka selalu terus mencoba dan mencoba, sehingga gagasannya berubah menjadi kenyataan.

Guru yang mampu mengembangkan kecakapan berpikir kritis adalah yang dapat menfasilitasi berkembangnya kecakapan siswa menyempurnakan, memperbaharui, memperbaiki, membuat sesuatu lebih artistik, menngekspresikan imajinasinya sehingga memainkan segala sesuatu dalam pikirannya agar lebih indah, lebih mudah, lebih praktis, lebih cepat, lebih kuat, lebih aman daripapada sebelumnya.

Untuk mengembangkan sistem pembelajaran seperti yang diharapkan guru memang memiliki keterbatasan dalam mengembangkan model pengaturan kelas, interaksi dalam kelas, skenario pembelajaran yang dirancang, materi yang disajikan, strategi pembelajaran yang harus dikemas dalam RPP, hingga harus mengejar target lulus Ujian Nasional.

Bagaimana guru mengembangkan pembelajaran yang memicu siswa berpikir kreatif?

Tugas utama guru dalam mengelola pembelajaran untuk mengasah keterampilan siswa berpikir kreatif mencakup peningkatan keterampilan guru dalam merancang skenario mengelola kelas, merancang perencanaan pembelajaran melalui perumusan RPP, menerapkan rencana pembelajaran dalam kegiatan belajar siswa, menilai proses dan hasil belajar, dan mengevaluasi pembelajaran.

Meningkatkan keterampilan guru dalam mengelola kelas. Pengelolaan kelas menggambarkan tetang proses untuk memastikan bahwa pembelajaran dalam kelas dapat berjalan lancar tanpa terganggu dengan perilaku prilaku siswa yang mengganggu (Wikipedia).

Dr Robert DiGiulio (Wikipedia) melihat manajemen kelas yang positif merupakan hasil dari terkelolanya empat faktor: bagaimana guru mempersepsikan siswa mereka dilihat dari dimensi spiritual, bagaimana mereka mengatur lingkungan kelas dilihat dari dimensi fisik, seberapa baik mereka mengelola perilaku siswa dilihat dari dimensi manajerial dan bagaimana mengajarkan terampil penguasaan materi atau dilihat dari dimensi pembelajaran.

Pelayanan belajar yang adil kepada seluruh siswa dengan dilakukan secara ihlas merupkan kunci keberhasilan utama. Jika didasari dengan keihlasan, maka guru akan memperlakukan seluruh siswa secara adil. Yang memerlukan pelayanan lebih akan diberi lebih, yang memerlukan pelayanan cepat akan diberi layanan cepat. Kapasitas layanan diberikan sesuai dengan kebutuhan siswa belajar.

Pengaturan cara siswa duduk agar mereka dapat berkomunikasi, berinteraksi, dan berkolaborasi menjadi pertimbangan penting. Hal yang lebih penting lagi adalah memfasilitasi siswa mengekspresikan pikiran, bertanya, mengomentari, bebas dari rasa takut bersalah, adalah hal penting yang guru perlu kembangkan melalui penciptaan suasana kelas yang kondusif.

Pengaturan siswa belajar sangat dianjurkan tidak selalu menggunakan interaksi dalam kelas. Guru dapat mengatur siswa melakukan observasi lapangan untuk mengamati gejala alam atau gejala sosial di sekitar lingkungan sekolah. Pilar pengembangan keterampilan melakukan kegiatan observasi merupakan bagian penting dalam mengembangkan keterampilan berpikri kreatif.

Mulailah dengan merumuskan masalah, menentukan gejala yang akan dioberservasi, menghimpun data dalam bentuk catatan, foto, bukti kegiatan dan siswa dapat kembali ke kelas untuk berdiskusi serta menyusun dan mengolah data serta menyusun kesimpulan.

Karya siswa yang telah siswa hasilkan melalui pengalaman belajar dipresentasikan dalaam kelompok. Hasil terbaik dipresentasikan kelompok dalam kelas. Peserta diskusi wajib mengajukan pertanyaan, jawaban, komentar, persetujuan, belajar berbeda pendapat, berbicara santun dan rendah hati. Selanjutnya siswa mendapatkan tes yang harus dikerjakan secara individual. Begitulah contoh model pembelajaran yang bergerak dinamis.

Kebaikan lain yang perlu guru kembangkan adalah merancang dan mengelola prilaku siswa dalam kelas atau di luar kelas. Yang paling penting di sini adalah bagaimana proses belajar dengan menggunakan cara yang baru berjalan dan bagaimana hasil belajar yang lebih baik terwujud. Siswa dapat menunjukkan hasil belajarnya. Bisa dengan bantuan teknologi atau tanpa teknologi.

Pengembangan keterampilan berpikir kreatif merupakan level berpikir kelas tinggi. Hal ini harus tercermin dalam indikator hasil belajar yang guru kembangkan dalam RPP. Jika analisis menggunakan ranah kognitif Bloom, maka berikut contoh kata kerja yang dapat guru pilih dalam bentuk:

Model Berpikir Level Tinggi (353)

Guru Yang Baik

noreply@blogger.com (Andri) — Tue, 30 Sep 2014 06:09:00 -0700

Guru Yang Baik

Beberapa waktu lalu berlangsung workshop pengembangan SMA RSBI dilaksanakan di Bandung, salah satu pembicara pada kegiatan adalah Prof. Muklas Samani dari Surabaya. Pada awal pertemuan beliau menyajikan cerita murid yang tidak berhasil karena gurunya tidak dapat memberikan pengetahuan dan keterampilan terbaik.

Alkisah terdapat seorang laki-laki lulusan SMA A. Semasa belajar di sekolahnya, ia tidak mendapatkan pengetahuan dan keterampilan yang sesuai dengan kebutuhan hidupnya sehingga ia tidak dapat diterima jadi pegawai di perusahaan mana pun.

Pada satu hari ia terdesak kebutuhan, anaknya yang baru lahir memerlukan susu. Karena kasih kepada anaknya, ia mencuri susu di sebuah pusat perbelanjaan. Dan…ia ketahuan mencuri, lalu dipukuli masa, sampai meninggal.

Di alam kubur ia diperiksa malaikat, dalam pemeriksaan ia menyatakan bahwa benar ia mencuri kerena terdesak dengan kasih sayang kepada anaknya.

“Tapi, mengapa kamu mencuri?”

” Karena saya tidak punya uang!”

“Mengapa tidak berusaha cari uang?”

“Karena saya tidak memiliki keterampilan untuk bekerja!”

” Ya. Sudah kamu masuk neraka!”

” Tuan Malaikat, ada satu hal yang saya usul sebelum saya masuk neraka, tolong masukan pula orang-orang yang menyebabkan saya tidak memiliki keterampilan!”

Karuan saja karena sebagian besar peserta adalah guru, maka cerita pun disikapi gelak tawa. dan guru mengerti bahwa pekerjaannya tidak hanya terkait pada kepentingan jangka pendek, namun keberhasilan mendidik itu didedikasikan pada kepentingan siswa jangka panjang hingga di menentukan sukses di akhiratnya.

Diskusi dilanjutkan dengan mengidentifikasi guru yang baik.Menurut peserta guru yang baik itu selalu meperhatikan muridnya. Kalau mau mengajar bercerita dulu sehingga membuat siswa senang bersamanya. Guru yang baik memiliki kedekatan psikologis dengan siswanya sehingga kolaborasi guru dengan siswa tidak terkendala.

Diskusi berlanjut mengidentifikasi indikator guru yang baik. Guru yang baik selalu memperhatikan muridnya, sekali pun pelajaran telah selesai muridnya muridnya masih mau belajar. Murid-muridnya masih asik melanjutkan beraktivitas. Dalam berinteraksi guru yang baik siap dibantah siswanya karena guru berpendirian haram guru menyalahkan muridnya. Guru berpandangan haram menyalahkan dan membantah siswa karena siswa yang bisa membantah berarti siswa yang berpendirian dan berani bicara atau bertanya. Guru yang baik adalah guru yang dapat dikagumi atau diidolakan siswanya.

Guru yang baik itu bak pelawak. Mungkin tidak ada rumus atau teknik yang baku. Jika di lapangan harus berubah, maka bergantung pada situasi, jika harus berubah maka berubahlah asalkan tetap efektif. Oleh karena itu, jangan-jangan kurikulum kita itu terlalu kaku sehingga tidak memberikan ruang gerak untuk berkreasi.

Guru yang baik ternyata membuat siswanya berhasil. Guru yang menggunakan waktu sependek mungkin, namun siswanya mencapai tujuan yang diharapkan. Pengalaman memberikan pengetahuan dan keterampilan membuat siswa belajar sendiri. Guru yang baik dapat membina siswanya sehingga siswa mengembangkan inisiatifnya sendiri seperti siswa melaksanakan solat tanpa perlu disuruh.

Guru yang baik itu inspiratif, pandai membuat siswa berpikir bahkan bisa membuat sesuatu. Dalam kondisi seperti ini, guru tahu bisa apa siswa sebelumnya sehingga mamahami apa yang harus siswa capai. Dengan demikian guru yang baik memahami yang sesungguhnya siswa butuhkan. Jika yang dilatih adalah menyelesaikan dalam hidup guru dapat menggunakan contoh pertanyaan berikut. Jika kamu akan pergi ke pasar sebaiknya memilih jalan yang mana?

Dengan pertanyaan itu berarti siswa dapat mengembangkan pikirannya sendiri, memilih berbagai alternatif. Oleh karena itu, mata pelajaran pada dasarnya perupakan alat untuk mengantarkan pikiran siswa untuk merumuskan pikiran dalam wadah yang namanya mata pelajaran, namun sebenarnya siswa dapat menyelesaikan dalam berbagai dimensi yang lain yang dibutuhkan dalam hidup.

Penjelasannya pun dicukupkan dengan saran, guru-guru jangan terjebak dengan output untuk kepentingan jangka pendek, tatepi berilah siswa kita bekal untuk hidup pada jamannya. Pendidikan yang baik adalah membuat siswa kita berhasil.

Jadi, jangan-jangan yang kita berikan kepada siswa itu tidak mendukung sukses hidupnya, melainkan hanya mengungkung siswa dalam ruangan untuk beberapa tahun dan tidak mendapatkan hal yang sesungguhnya siswa perlukan untuk hidupnya.

Cara Menghilangkan Rasa Malas Siswa Saat Belajar Di Kelas

noreply@blogger.com (Andri) — Tue, 30 Sep 2014 06:03:00 -0700

Cara Menghilangkan Rasa Malas Siswa Saat Belajar Di Kelas

Salah satu hal yang membuat kita ketinggalan pelajaran adalah ketika kita merasakan jenuh atau bosan. Apalagi, jam pelajaran eksak yang diletakkan di akhir pelajaran. Lapar dan kantuk biasa terjadi, terutama pada sekolah-sekolah yang menerapkan sistem full-day dan bimbingan belajar. Kelas 9 misalnya, hampir setiap hari ketika dekat bulan ujian, mau tak mau mereka harus berkutat dengan setumpuk soal untuk latihan.

Ketika guru memberikan pelajaran tambahan atau bimbingan belajar, tidaklah heran jika siswa banyak yang tidur dan merasa tidak bersemangat dalam belajar akibat kelelahan dalam mempelajari soal latihan ujian.

Jika murid bosan, maka tidak guru saja yang di benci melainkan pelajarannya yang seakan -akan "dimusuhi" oleh murid. Akibatnya anak malas belajar dan mendapatkan nilai yang kurang memuaskan. Hal ini kebanyakan akan kembali dipertanyakan oleh orang tua murid kepada gurunya yang mengajar bidang studi tersebut. Sebagai guru, apakah anda mau mengalami seperti dipersalahkan oleh orang tua murid hanya karena nilai anak yang buruk? Tentu saja para guru ingin memberikan ilmunya yang terbaik untuk anak didiknya.

Apakah penyebab kejenuhan itu datang? Berikut adalah penyebab siswa mudah jenuh dalam pelajaran:

1. Tidak suka kepada guru pengajarnya

Siswa akan merasa bosan bahkan tidak akan menganggap kalau dia sedang diajar, jika siswa tersebut tidak suka atau bahkan membenci guru itu.

Ada beberapa kemungkinan yang menyebabkan siswa tidak suka dengan gurunya:

a. Mata Pelajaran (Mapel) yang diajarkan tidak disukai oleh siswanya

b. Mapelnya tergolong sulit

c. Gurunya kurang aktif (maksudnya, gurunya hanya duduk ditempatnya dan membacakan materi tanpa ada kegiatan pengajaran lain)

d. Gurunya galak (guru yang sering marah-marah tanpa sebab, bisa membuat siswanya menjadi tidak menyukainya dan mapel yang diajarkannya)

2. Lapar

Siswa/murid juga akan merasa bosan jika saat jam pelajaran, perut mereka terasa lapar.

3. Lelah / Capek

Siswa/murid jika sudah merasa lelah, maka mereka akan merasa bosan sehingga tidak memperhatikan gurunya.

4. Siswa bosan atau jenuh dengan kegiatan yang monoton

Siswa akan merasa bosan jika metode pembelajaran hanya seperti biasa yaitu menerangkan, membacakan, menulis, dan memberi tugas serta mencocokkan dengan metode biasa. Siswa butuh kegiatan lain yang lebih menyenangkan.

Apakah anda sebagai guru menginginkan suasana pembelajaran seperti ini? Tentu saja tidak bukan ? Lalu bagaimana solusi agar anak didik menyenangi pelajaran tersebut?

Berikut ini tips yang dapat dilakukan oleh guru di kelas supaya mengembalikan semangat sekaligus memotivasi anak untuk belajar lebih giat:

1. Ketika pertama masuk ke ruangan kelas usahakan untuk tidak langsung memulai pelajaran terlebih dahulu, berikan api motivasi belajar sehingga anak didik seakan-akan "terbakar" semangatnya untuk belajar. Murid akan mencontoh gurunya ketika gurunya memiliki semangat ketika masuk kekelas.

2. Ketika anda sudah berada di kelas, tunjukkan bahwa anda adalah guru yang "fun" atau "humoris" agar siswa selalu merasa senang dan nyaman.

3. Buatlah suatu kegiatan atau aktifitas yang lain tapi masih ada hubungannya dengan mata pelajaran yang anda ajarkan. Misalnya tebak-tebakkan, drama, bernyanyi, dsb.

4. Saat sedang mengajar, usahakan untuk tidak berada di kursi guru terus menerus. Berkelilinglah sesaat untuk lebih dekat dengan siswa/murid sambil memperhatikan apa yang murid kerjakan.

5. Guru yang "Killer" membuat pembelajaran serasa di kejar hantu oleh anak didik. Hal ini akan membuat anak trauma dengan pembelajaran yang diberikan. Untuk itu berikan sugesti kepada siswa dengan menunjukkan bahwa anda tidak seram dan tidak menakutkan.

6. Buatlah metode pembelajaran anda menjadi lebih menyenangkan dan mudah diingat. Misalnya menghafalkan rumus dengan menyanyikannya menggunakan lagu, menghafalkan rumus dengan jalan keledai, dsb

7. Katakanlah semua pelajaran itu tidak sulit dan usahakan anda bertanya atau pancing anak-anak didik untuk bertanya soal - soal manakah yang sulit supaya anda dapat memberikan solusi kepadanya agar bisa dalam mengerjakan soal yang sulit tadi.

Sebenarnya supaya anak didik dapat mengerti, lakukanlah pendekatan layaknya anak sendiri sehingga anak didik belajar dengan nyaman dan satu lagi, tanamkan budaya bertanya pada anak didik agar ia tidak lagi malu-malu bertanya namun bisa mengetahui apa yang belum ia ketahui karena sifat manusia adalah ingin mengetahui.

Pengutip : Moh.Safi'i

(Dikutip dari berbagai sumber)

Siswa Izzata PKL di MABES AD Gambir Jakarta

noreply@blogger.com (Andri) — Sun, 28 Sep 2014 20:48:00 -0700

Siswa-siswi SMK Izzata mengikuti workshop di UNAS Jakarta

noreply@blogger.com (Andri) — Thu, 25 Sep 2014 18:03:00 -0700

DOWNLOAD RPP DAN SILABUS SMK

noreply@blogger.com (Andri) — Thu, 14 Aug 2014 21:10:00 -0700

Prinsip-Prinsip Pengembangan RPP (berdasarkan Permendikbud 81A lampiran IV)
Berbagai prinsip dalam mengembangkan atau menyusun RPP adalah sebagai berikut.

RPP disusun guru sebagai terjemahan dari ide kurikulum dan berdasarkan silabus yang telah dikembangkan di tingkat nasional ke dalam bentuk rancangan proses pembelajaran untuk direalisasikan dalam pembelajaran.
RPP dikembangkan guru dengan menyesuaikan apa yang dinyatakan dalam silabus dengan kondisi di satuan pendidikan baik kemampuan awal peserta didik, minat, motivasi belajar, bakat, potensi, kemampuan sosial, emosi, gaya belajar, kebutuhan khusus, kecepatan belajar, latar belakang budaya, norma, nilai, dan/atau lingkungan peserta didik.
Mendorong partisipasi aktif peserta didik
Sesuai dengan tujuan Kurikulum 2013 untuk menghasilkan peserta didik sebagai manusia yang mandiri dan tak berhenti belajar, proses pembelajaran dalam RPP dirancang dengan berpusat pada peserta didik untuk mengembangkan motivasi, minat, rasa ingin tahu, kreativitas, inisiatif, inspirasi, kemandirian, semangat belajar, keterampilan belajar dan kebiasaan belajar.
Mengembangkan budaya membaca dan menulis
Proses pembelajaran dalam RPP dirancang untuk mengembangkan kegemaran membaca, pemahaman beragam bacaan, dan berekspresi dalam berbagai bentuk tulisan.
Memberikan umpan balik dan tindak lanjut.
RPP memuat rancangan program pemberian umpan balik positif, penguatan, pengayaan, dan remedi. Pemberian pembelajaran remedi dilakukan setiap saat setelah suatu ulangan atau ujian dilakukan, hasilnya dianalisis, dan kelemahan setiap peserta didik dapat teridentifikasi. Pemberian pembelajaran diberikan sesuai dengan kelemahan peserta didik.
Keterkaitan dan keterpaduan.
RPP disusun dengan memperhatikan keterkaitan dan keterpaduan antara KI dan KD, materi pembelajaran, kegiatan pembelajaran, penilaian, dan sumber belajar dalam satu keutuhan pengalaman belajar. RPP disusun dengan mengakomodasikan pembelajaran tematik, keterpaduan lintas matapelajaran untuk sikap dan keterampilan, dan keragaman budaya.
Menerapkan teknologi informasi dan komunikasi (Inilah yang mendukung untuk mengarahkan generasi Z dalam dunia digitalnya)
RPP disusun dengan mempertimbangkan penerapan teknologi informasi dan komunikasi secara terintegrasi, sistematis, dan efektif sesuai dengan situasi dan kondisi. (Inilah yang mendukung untuk mengarahkan generasi Z dalam dunia digitalnya)

Hal yang penting dalam pembelajaran adalah materi yang disampaikan harus meliputi: data/fakta, konsep, prinsip, prosedur dan nilai sikap bagi peserta didik, maka seorang guru sangat perluuntuk menyusunya berupa RPP.

Untuk lebih jelasnya saya sediakan contoh RPP kurikulum 2013 beberapa mata pelajaran SMA, format RPP di bawah ini berlaku juga untuk semua jenjang dan mapel-mapel lainnya. Semoga bermanfaat.

A. DOWNLOAD RPP DAN SILABUS BAHASA INDONESIA KELAS XI SMA KLIK DOWNLOAD

1. Bahasa dan Sastra Indonesia

2. Bahasa Inggris 1 & Bahasa Ingggris 2

3. PAI dan Budipekerti

4. PPKn

5. Matematika Sejarah

- Matematika Wajib

6. Penjasorkes

7. Seni Budaya

8. Kimia

9. Fisika

10. Biologi

11. Ekonomi 1 , Ekonomi 2 & Ekonomi 3 , Ekonomi 4

12. Sosiologi

13. Geografi

14. Bahasa Jepang

15. Antropologi

16. Prakarya

17. Sejarah

RPP Matematika SMA Kelas X Wajib
1. Eksponen bulat positif, negatif dan nol.docx

1. Eksponen dan Logaritma.docx

2. Persamaan dan Pertidaksamaan Nilai Mutlak.docx

2. Persamaan dan Pertidaksamaan Nilai Mutlak2.docx

3. Sistem Persamaan Linier.docx

4. Matriks.docx

5. Relasi dan Fungsi.docx

6. Barisan Aritmetika.docx

7. Menemukan Konsep Fungsi Kuadrat.docx

7. Persamaan Kuadrat.docx

8. Trigonometri.docx

8. Trigonometri2.docx

9. Geometri.docx

10. Limit Fungsi.docx

10. Limit Fungsi2.docx

11. Penyajian Data.docx

11. Statistika.docx

12. Peluang.doc

RPP Matematika SMA Kelas XI Wajib

1. Program linear.docx

2a. Fungsi Invers.docx

2b. Fungsi Komposisi.docx

3. Determinan dan Invers Matriks.docx

4. Garis Sejajar.doc

5. aturan sinus.docx

6. Deret Tak Hingga.docx

7. Statistika.docx

8a. Aturan Perkalian.docx

8b. Peluang.docx

9. Lingkaran.docx

10. Transformasi.docx

11. Turunan.docx

12. Integral.docx

RPP MATEMATIKA SMA LAINNYA:

1. Silabus Matematika Wajib untuk Kelas X

2. Silabus Matematika Wajib untuk Kelas XI

3. Silabus Matematika Wajib untuk Kelas XII

4. Silabus Matematika Peminatan untuk Kelas X

5. Silabus Matematika Peminatan untuk Kelas XI

6. Silabus Matematika Peminatan untuk Kelas XII

7. Contoh RPP untuk Model Pembelajaran Problem Based Learning

8. Contoh RPP untuk Model Pembelajaran Project Based Learning

9. Contoh RPP untuk Model Pembelajaran Discovery Learning

10. Contoh RPP untuk Model Pembelajaran Cooperative Learning

11.RPP Matematika Kurikulum 2013 Kelas X SMA

Bagi rekan -rekan guru yang membutuhkan“Silabus SMK/SMA Untuk Kurikulum 2013″. Silahkan DOWNLOAD di bawah ini , Semoga dapat bermanfaat :

1. Silabus Pendidikan Agama Islam. Silahkan Download DISINI.

2. Silabus Pendidikan Agama Kristen. Silahkan Download DISINI.

3. Silabus Pendidikan Agama Katolik. Silahkan Download DISINI.

4. Silabus Pendidikan Agama Hindu. Silahkan Download DISINI.

5. Silabus Pendidikan Agama Budha. Silahkan Download DISINI.

6. Silabus pendidikan Agama Khonghucu. Silahkan Download DISINI.

7. Silabus Pendidikan Pancasila dan Kewarganegaraan. Silahkan Download DISINI.

8. Silabus Matematika. Silahkan Download DISINI.

9. Silabus Sejarah Indonesia. Silahkan Download DISINI.

10. Silabus Wawasan Seni – Seni Petunjukan. Silahkan Download DISINI.

11. Silabus Tata Teknik Pentas – Seni Pertunjukan. Silahkan Download DISINI.

12. Silabus Sistem Komputer -TIK. Silahkan Download DISINI.

13. Silabus Pengetahuan Bahan – Seni Rupa dan Kerajinan. Silahkan Download DISINI.

14. Silabus pengantar Ekonomi dan Bisnis – Bisnis Manajemen. Silahkan Download DISINI.

15. Silabus Akuntansi – Bisnis Manajemen. Silahkan Downlaod DISINI.

16. Silabus pengantar Administrasi Pengantoran – Bisnis Manajemen. Silahkan Downlaod DISINI.

17. Silabus pemrograman Dasar -TIK. Silahkan Downlaod DISINI.

18. Silabus Manajemen Pertunjukan – Seni Pertunjukan. Silahkan Downlaod DISINI.

19. Silabus Kimia. Silahkan Downlaod DISINI.

20. Silabus Gambar teknik. Silahkan Downlaod DISINI.

21. Silabus Seni rupa dan kerajinan. Silahkan Downlaod DISINI.

22. Silabus Fisika. Silahkan Downlaod DISINI.

23. Silabus IPA Aplikasi. Silahkan Downlaod DISINI.

24. Silabus Biologi. Silahkan Downlaod DISINI.

25. Silabus Penjasorkes. Silahkan Downlaod DISINI.

26. Silabus Seni Budaya. Silahkan Downlaod DISINI.

27. Silabus Bahasa Inggris. Silahkan Downlaod DISINI.

28. Silabus Bahasa Indoensia kelas X. Silahkan Download DISINI.

29. Silabus Bahasa Indonesia kelas XI. Silahkan Download DISINI.

30 Silabus Bahasa Indoensia Kelas XII. Silahkan Download DISINI.

31. Silabus Antropologi kelas X. Silahkan Download DISINI.

32. Silabus Antropologi Kelas XI. Silahkan Download DISINI.

33. Silabus Antropologi Kelas XII. Silahkan Download DISINI.

34. Silabus Bahasa Jerman Kelas X. Silahkan Download DISINI.

35. Silabus Bahasa Jerman Kelas XI. Silahkan Download DISINI.

36. Silabus Bahasa Jerman Kelas XII. Silahkan Download DISINI.

37. Silabus Ekonomi Kelas X. Silahkan Download DISINI.

38. Silabus Ekonomi Kelas XI. Silahkan Download DISINI.

39. Silabus Ekonoli Kelas XII. Silahkan Download DISINI.

40. Silabus Sosiologi Kelas X. Silahkan Download DISINI.

41. Silabus Sejarah Peminatan. Silahkan Download DISINI.

42. Silabus Geografi kelas X. Silahkan Download DISINI.

43. Silabus Geografi kelas XI. Silahkan Download DISINI.

44. Silabus Geografi kelas XII. Silahkan Download DISINI.

45. Silabus Prakarya. Silahkan Download DISINI.

46. Silabus Seni Rupa. Silahkan Download DISINI.

47. Silabus Seni Musik. Silahkan Download DISINI.

48. Silabus Seni tari. Silahkan Download DISINI.

49. Silabus Seni teater. Silahkan Download DISINI.

ANTROPOLOGI

kompetensi-inti-dan-kompetensi-dasar-antropologi-1-5-mei-2013

silabus-mata-pelajaran-antropologi-x-1-5-mei-2013

BAHASA INDONESIA

1.130418-kd-sma-ma-smk-bahasa-indonesia-final-grand-tropic

2.RPP SMA_BHS IND silabus-bahasa-indonesia-kelas-xii-wajib1

3.silabus-bahasa-indonesia-kelas-xi-wajib1

4.silabus-bahasa-indonesia-kelas-x-wajib1

5.silabus-bahasa-indonesia-kelas-xii-peminatan-allson

6.silabus-bahasa-indonesia-kelas-xi-peminatan-allson

7.silabus-bahasa-indonesia-kelas-x-peminatan-allson

RPP bhs Ind ( tampil Ismun Cilegon)

RPP contoh (Ismun Cilogon)

RPP contoh fisika (Ismun Cilegon)

GEOGRAFI

kd-geografi_4-mei-2013

silabus-geo-sma-10_4-mei-2013

silabus-geo-sma-11_4-mei-2013

silabus-geo-sma-12_4-mei-2013

RPP TAMPIL ISMUN

BAHASA INGGRIS

1.ki-kd-kls-xii-wajib-allson-3-mei-2013 ki-kd-kls-xi-wajib-allson-3-meil-2013

2.ki-kd-kls-x-wajib-allson-2-mei-2013 silabus-bing-sma-kls-xii-wajib-allson-3-mei-2013 3.silabus-bing-sma-kls-xi-wajib-allson-3-mei-2013

4.silabus-bing-sma-kls-x-wajib_allson-3-mei

BIOLOGI

CONTOH RPP BIOLOGI INKUIRI KD 3.2 (3a)

ki_kd_bio_1_mei silabus_bio_x

silabus_bio_xi silabus_bio_xii

Mengenali Bagian Utama Hewan (level 1)

Mengenali Bagian Utama Hewan (level 2)

silabus_bio_xii silabus_bio_xi

silabus_bio_x ki_kd_bio_1_mei

CONTOH RPP BIOLOGI INKUIRI KD 3.2 (3a)

EKONOMU

02-final-silabus-ekonomi-xi-update-10052013(1)

02-final-silabus-ekonomi-xi-update-10052013(2)

02-final-silabus-ekonomi-xi-update-10052013

03-final-silabus-ekonomi-xii-update-10052013

04-kd-ekonomi-sma-ma-update-09052013-final

FISIKA

silabus-fisika-sma-kelas-x

silabus-fisika-sma-kelas-xi1

silabus-fisika-sma-kelas-xii1

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN contoh fisika

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

KIMIA

kd_kimia_sma-12mei_2013

RPP-BAB-2-Model-Atom-Pert-1

silabus-kimia-sma-kls-x-12mei-2013-1-tahun

silabus-kimia-sma-kls-xi-12mei-2013-1-tahun

silabus-kimia-sma-kls-xii-12mei-2013-1-tahun

PPKN

3-1-silabus-sma-ppkn-kls-x

3-2-silabus-sma-ppkn-kls-xi

3-3-silabus-sma-ppkn-kls-xii

3-kd-ppkn-sma RPP-PKN-X-Kur-013

RPP-BK-Ibu-Puspa

PRAKARYA

ki-kd-sma-prakarya-kwu-11-13-mei-2013-sc-rev(1)

ki-kd-sma-prakarya-kwu-11-13-mei-2013-sc-rev

PENJAS

silbuspenjas_sma_x_10-mei-2013

silbuspenjas_sma_xi_10-05-13

silbuspenjas_sma_xii_10-05-13

SEJARAH

1-ki-kd-sejarah-peminatan

2-silabus-sejarah-peminatan

kd-sejarah-wajib_final_jayakarta-11-13-mei-2013

RPP SMA_SEJARAH

1-ki-kd-sejarah-peminatan

10_SEJARAH_BUKU_GURU

SENI BUDAYA

ki-dan-kd-seni-budaya-sma-kantor-8mei2013

laporan-penelitian-tindakan-kelas

proposal-penelitian-tindakan-kelas

silabus-seni-musik-kantor-8mei2013ref

silabus-seni-rupa-kantor-8mei2013

silabus-seni-tari-sma-kantor-8mei2013

silabus-seni-teater-kantor-8mei2013ref (2)

silabus-seni-teater-kantor-8mei2013ref

silbuspenjas_sma_xi_10-05-13

silbuspenjas_sma_xii_10-05-13 2-

silabus-sejarah-peminatan

SOSIOLOGI

silabus-sosiologi-klas-x_rev-ml_4-mei

KI KD Teknologi Dasar Otomotif

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 11 Aug 2014 19:26:00 -0700

Unduh File

Download Silabus dan KI KD Kurikulum 2013

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 11 Aug 2014 03:19:00 -0700

Download Silabus dan KI KD Kurikulum 2013

Buku Manual dan Modul Otomotif

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 11 Aug 2014 02:54:00 -0700

Buku Manual dan Modul Otomotif

Berikut ini kami sajikan kumpulan modul otomotif dan buku petunjuk reparasi (BPR) dari berbagai jenis kendaraan yang langsung dapat didownload.
SELAMAT MENDOWNLOAD dan SELAMAT BELAJAR SERTA BERKARYA.
Semoga yang kami sajikan ini dapat bermanfaat bagi anda sekalian.

MODUL OTOMOTIF:

MODUL MEKANIK OTOMOTIF

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 11 Aug 2014 02:53:00 -0700

MODUL MEKANIK OTOMOTIF

Bagian-bagian mobil

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 11 Aug 2014 02:27:00 -0700

Bagian-bagian mobil

Assalamualaikum wr.wb para Neters? nah kali ini saya akan membahas tentang bagian-bagian mobil agar lebih mudah membagikan klompok komponen mobil, yang nantinya akan saya bahas di artikel berikutnya. Secara garis besar Mobil terbagi menjadi beberapa bagian yaitu:

1. Mesin (Engine).
2.Pemindah daya.
3.Body.
4.Rangka (Chassis).
5.Kelistrikan (wiring).

1.Mesin(engine).

Mobil tidak akan bisa bergerak sendiri tanpa adanya tenaga dari Sumber penggerak yaitu mesin,baik mesin tenaga bensin,diesel,listrrik,uap,nuklir,maupun gas.Dengan adanya sumber penggerak maka mobil bisa bergerak secara otomatis sehingga disebut Automotive/Automobile/Otomotive.
Lihat selengkapnya PENGERTIAN DAN KOMPONEN MESIN.

2.Pemindah daya

Sudah dijelaskan mesin adalah sumber tenaga untuk menggerakkan mobil,namun mesin itu sendiri tidak bisa dikatakan sepenuhnya dapat menggerakkan mobil,Terus bagaimanakah mobil bisa bergerak? nah maka dibuatlah Pemindah daya yang fungsinya untuk meneruskan tenaga berupa putaran mesin untuk di teruskan ke roda.
Lihat selengkapnya PENGERTIAN DAN KOMPONEN PEMINDAH DAYA.

3.Body.

Body merupakan bagian mobil yang cukup penting.dengan body maka mobil dapat mendapatkan bentuk yang menarik sehingga kita dapat membedakan type mobil itu sendiri seperti MPV,SUV,VAN,dan TRUCK. Tidak sampai disitu saja,dengan adanya body kendaraan maka akan terdapat ruang kabin didalamnya sebagai tempat duduk pengemudi dan penumpang.
Lihat selengkapnya PENGERTIAN DAN KOMPONEN BODY MOBIL.

4.Rangka (Chassis)

Bagian chassis atau rangka merupakan bagian yang berfungsi sebagai penopang seluruh bagian mobil.seperti body,mesin,dan pemindah daya yang nantiya diteruskan ke roda sampai menyentuh tanah secara langsung.
Lihat selengkapnya PENGERTIAN DAN KOMPONEN CHASSIS.

5. Wiring ( Kelistrikan ).
Kelistrikan mobil secara umum terbagi menjadi 2 bagian, yaitu kelistrikan body,dan kelistrikan mesin.namun kali ini saya tidak akan membedakan kelistrikan mobil menjadi 2 bagian melainkan 3 bagian yang nantiya akan kita bahas di:
PENGERTIAN DAN PEMBAGIAN SISTEM KELISTRIKAN PADA MOBIL.

Sejarah Perkembangan Otomotif

noreply@blogger.com (Andri) — Mon, 11 Aug 2014 02:27:00 -0700

Sejarah Perkembangan Otomotif
Ferdinand Verbiest , seorang anggota misi Yesuit di Cina , menciptakan kendaraan tenaga uap bertenaga sekitar 1.672 sebagai mainan bagi Kaisar Cina. Itu skala yang cukup kecil sehingga tidak bisa dinaiki 2 orang saat itu, kendaraan bertenaga uap pertama ('auto-mobile'). ^[2] ^[3]
abad ke-18
abad ke-19
Di antara upaya lain, pada tahun 1815, seorang profesor di Praha Politeknik , Josef Bozek , membangun mobil uap berbahan bakar minyak. ^[5] ^{: hal.27} Walter Hancock , pembangun dan operator London bus uap , pada tahun 1838 dibangun uap empat kursi Phaeton . ^[5] ^{: p27}
mobil listrik
Lihat juga: Sejarah kendaraan listrik
Pada 1828, Anyos Jedlik , seorang Hungaria yang menemukan jenis awal motor listrik , menciptakan model mobil kecil bertenaga oleh motor barunya. ^[11] Pada tahun 1834, Vermont blacksmith Davenport Thomas , penemu Amerika pertama DC motor listrik, dipasang nya motor dalam sebuah model mobil kecil, yang ia beroperasi di jalur listrik pendek melingkar. ^[12] Pada tahun 1835, Profesor Sibrandus Stratingh of Groningen , yang Belanda dan asistennya Christopher Becker menciptakan mobil listrik skala kecil, didukung oleh non-rechargeable sel primer . ^[13] Pada tahun 1838, Skotlandia Robert Davidson membangun sebuah lokomotif listrik yang mencapai kecepatan 4 mil per jam (6 km / h). Di Inggris, sebuah paten diberikan pada tahun 1840 untuk penggunaan rel sebagai konduktor dari arus listrik , dan paten Amerika yang serupa yang dikeluarkan oleh Lilley dan Colten pada tahun 1847. Antara 1832 dan 1839 (tahun belum diketahui dengan pasti), Robert Anderson dari Skotlandia menemukan kereta listrik pertama , didukung oleh non-isi ulang sel primer .
era Veteran
Kuningan atau era Edwardian
Artikel utama: Kuningan mobil Era

1908-1927 Ford Model T - mobil 4-seater yang paling banyak diproduksi dan tersedia pada zaman tersebut. Itu menggunakan transmisi planet , dan memiliki sistem kontrol pedal berbasis. Ford T diproklamasikan sebagai mobil yang paling berpengaruh pada abad ke-20 di internasional Car of the Century penghargaan.

1909 Morgan Runabout - yang sangat populer cyclecar , cyclecars dijual dalam jumlah jauh lebih besar dari 4-seater mobil dalam periode ini ^[34]

1910 Raceabout Mercer - dianggap sebagai salah satu yang pertama mobil sport , Raceabout itu mengungkapkan kegembiraan dari masyarakat mengemudi, seperti yang dilakukan sama dikandung Amerika Underslung dan Hispano-Suiza Alphonso .

1910-1920 Bugatti Type 13 - yang terkenal balap dan model tur dengan canggih rekayasa dan desain . Model yang sama adalah Tipe 15, 17, 22, dan 23.

Era Vintage
Artikel utama: mobil Vintage

1922-1939 Austin 7 - Tujuh Austin adalah salah satu kendaraan yang paling banyak disalin pernah, melayani sebagai template untuk mobil di seluruh dunia, dari BMW ke Nissan .

1922-1931 Lancia Lambda - mobil yang sangat canggih untuk mobil, pertama kali untuk fitur beban monocoque -tipe tubuh dan suspensi depan independen .

1924-1929 Tipe Bugatti 35 - Tipe 35 adalah salah satu mobil balap paling sukses sepanjang masa, dengan lebih dari 1.000 kemenangan dalam lima tahun.

1925-1928 Hanomag 2/10 PS - contoh awal dari styling ponton .

1927-1931 Ford Model A (1927-1931) - setelah menjaga kuningan era T Model dalam produksi terlalu lama, Ford pecah dari masa lalu dengan me-restart seri model dengan Model 1927 Lebih dari 4 juta diproduksi, membuatnya. model terlaris dari era. Ford A adalah prototipe untuk awal mobil produksi massal Soviet ( GAZ A ).

1.930 Cadillac V-16 - yang dikembangkan pada puncak era vintage, V16 bertenaga Cadillac akan bergabung Bugatti 's Royale sebagai ultra-mewah mobil paling legendaris era.

Pra-Perang Dunia II era
Artikel utama: mobil Klasik

1932-1939 Kecepatan Alvis 20 dan Kecepatan 25 - mobil pertama dengan semua- gearbox synchromesh . ^{[ rujukan? ]}

1932-1948 Ford V-8 (Model B) - pengenalan kuat V8 flathead dalam kendaraan utama, pengaturan kinerja baru dan standar efisiensi.

1934-1940 Bugatti Type 57 - sebuah mobil halus tunggal untuk orang kaya.

1934-1956 Citroën Traction Avant - massa-diproduksi pertama front-wheel drive mobil, dibangun dengan monocoque sasis.

1936-1955 MG seri T - mobil sport dengan daya tarik muda dengan harga yang terjangkau.

1938-2003 Volkswagen Beetle - desain untuk efisiensi dan harga rendah, yang diproduksi selama lebih dari 60 tahun dengan perubahan dasar minimal, tetapi memiliki produksi terbesar dalam sejarah dengan lebih dari 20 juta unit yang diproduksi di beberapa kabupaten. Mobil dianugerahi tempat keempat di pasar internasional Car of the 20th Century kompetisi. Sebuah mobil baru menggemakan styling dari aslinya telah diproduksi di abad ke-21.

1936-1939 Rolls-Royce Phantom III - V12 bermesin puncak pra-perang rekayasa, dengan kemajuan teknologi tidak terlihat di produsen lain kebanyakan sampai 1960-an. Kinerja yang unggul dan berkualitas.

Pasca-perang era
Artikel utama: mobil Klasik

1946-1958 GAZ-M20 Pobeda - massal mobil Soviet dengan desain ponton penuh.

1947-1958 Standard Vanguard - massal mobil Inggris dengan desain penuh ponton beberapa dan

1948-1971 Morris Minor - awal populer dan khas pasca-perang mobil diekspor seluruh dunia

1953-1971 Chevrolet Bel Air dan 1953-2002 Cadillac Eldorado Brougham - dalam generasi pertama adalah perwakilan terang zaman keemasan desain mobil tailfin Amerika

1955-1976 Citroën DS - perwakilan cerah dan non-sering biasa (hydropneumatic) desain bogie и (salah satu pikiran yang paling), karena apa yang menjadi bintang film, mobil dianugerahi tempat ketiga di pasar internasional Car of the 20th Century kompetisi .

1959-2000 Mini - ini mobil kecil klasik berlangsung selama empat dekade, dan merupakan salah satu mobil paling terkenal sepanjang masa, mobil dianugerahi tempat kedua pada internasional Car of the 20th Century kompetisi, mobil memiliki versi re-gaya baru pada abad ke-21.

1961-1975 Jaguar E-type - E-type disimpan Jaguar di trek dan di showroom.

1963-1989 Porsche 911 - ingin mobil sport non-murah tapi massa, famoused ^{[ klarifikasi diperlukan ]} perusahaannya, mobil dianugerahi tempat kelima pada internasional Car of the 20th Century kompetisi, mobil memiliki penerus dengan desain serupa.

1964-sekarang Ford Mustang - yang pony car yang menjadi salah satu mobil terlaris dan paling-dikumpulkan pada zaman tersebut.

1.966-akhir abad ke-20 Fiat 124 - sebuah mobil Italia yang lisensi diproduksi di banyak negara lain termasuk Uni Soviet di mana sebagai VAZ-2101 diluncurkan automobilisation massal.

1.967 NSU Ro 80 - profil wedge dasar desain ini banyak ditiru dalam dekade berikutnya,. ^[37] seperti bahwa inovasi teknis lainnya - mesin rotor.

1967-2002 Chevrolet Camaro - The pony car yang General Motors diperkenalkan untuk bersaing dengan Ford mustang yang menampilkan relatif baru styling Coke botol .

1.969 Datsun 240Z - salah satu mobil sport Jepang pertama yang menjadi smash hit dengan publik Amerika Utara, itu membuka jalan bagi dekade mendatang kekuatan Jepang di industri otomotif . Itu terjangkau ^{[ rujukan? ]} dan dibangun dengan baik, ^{[ rujukan? ]} dan telah sukses besar baik di trek dan di showroom.

Zaman Modern

1966-sekarang Toyota Corolla - sederhana kecil Jepang sedan saloon / yang telah datang untuk menjadi mobil terlaris sepanjang masa.

1970-sekarang Range Rover - take pertama pada kombinasi kemewahan dan empat-wheel drive utilitas, asli ' SUV '. Begitulah popularitas asli Range Rover Klasik bahwa model baru tidak dibawa keluar sampai tahun 1994. ^[38]

1973-sekarang Mercedes-Benz S-Class - elektronik Anti-lock Braking System , menahan diri tambahan airbag , sabuk pengaman pretensioners, dan elektronik sistem kontrol traksi semua membuat debut mereka pada S-Class. Fitur-fitur ini nantinya akan menjadi standar di seluruh industri mobil.

1975-sekarang BMW 3 Series - Seri 3 telah di Mobil dan Driver tahunan majalah Sepuluh daftar Terbaik 17 kali, sehingga entri terpanjang dalam daftar.

1977-sekarang Honda Accord sedan / sedan - sedan Jepang menjadi mobil paling populer di Amerika Serikat pada 1990-an, mendorong Ford Taurus samping, dan setting panggung untuk sedan kelas atas saat ini Asia.

1981-1989 Dodge Aries dan Plymouth Reliant - "K-mobil" yang menyelamatkan Chrysler sebagai produsen utama. Model ini adalah beberapa sukses Amerika pertama front-wheel drive , hemat bahan bakar mobil kompak .

1983-sekarang Chrysler minivan - dua-box minivan desain hampir mendorong station wagon keluar dari pasar, dan hari ini presaged SUV crossover .

1984-sekarang Renault Espace - massal mobil satu-jilid pertama non-komersial kelas MPV.

1986-sekarang Ford Taurus - ini menengah front-wheel drive sedan dengan modern desain dengan bantuan komputer mendominasi pasar Amerika pada akhir 1980-an, dan menciptakan sebuah revolusi desain di Amerika Utara.

1989-1999 Pontiac Trans Sport - adalah salah satu yang pertama dari satu mobil box.

1997-sekarang Toyota Prius - diluncurkan di pasar Jepang, pada bulan September 2010 mencapai penjualan kumulatif seluruh dunia dari 2,0 juta unit, menjadi yang paling dikenal kendaraan listrik hibrida di dunia.

1998-sekarang Ford Focus - salah satu yang paling populer hatchback di seluruh dunia, yang juga merupakan salah satu dari Ford menjual terbaik mobil dunia .

2008-sekarang Tata Nano - Nano Tata adalah murah ( 100.000 ~ $ 2200), rear-bermesin, empat penumpang mobil kota yang dibangun oleh perusahaan India Tata Motors dan ditujukan terutama di pasar domestik India.

2008-sekarang Roadster Tesla - The Roadster Tesla adalah jalan raya-yang mampu pertama semua-listrik kendaraan di produksi serial untuk dijual di Amerika Serikat pada era modern.

2010-sekarang, Nissan Leaf dan Chevrolet Volt - sebuah mobil semua-listrik dan plug-in hybrid dengan demikian, telah diluncurkan di AS dan pasar Jepang pada bulan Desember 2010, menjadi yang pertama produksi massal kendaraan jenis mereka.

Sejarah dari mobil dimulai pada awal 1769, yang sumber tenaganya bermesin uap, mobil mampu digunakan sebagai transportasi manusia. Pada tahun 1806, mobil pertama didukung oleh mesin pembakaran internal yang berbahan bakar gas muncul, yang melopori adanya mobil pada tahun 1885 dari mesin modern pembakaran internal berbahan bakar bensin atau berbahan solar. Mobil didukung oleh tenaga listrik sempat tampil pada pergantian abad ke-20, namun sebagian besar menghilang dari penggunaan sampai pergantian abad ke-21. Sejarah awal mobil dapat dibagi menjadi beberapa era, berdasarkan sarana umum propulsi. Kemudian periode yang ditentukan oleh tren gaya eksterior, dan preferensi ukuran dan utilitas.

abad ke-1

^Kendaraanbertenaga uap self-propelled cukup besar untuk mengangkut orang dan kargo pertama kali dirancang pada abad ke-18. Nicolas-Joseph Cugnot menunjukkan nya fardier à vapeur ("steam dray "), sebuah uap-driven eksperimental traktor artileri , pada tahun 1770 dan 1771. Sebagai desain Cugnot terbukti menjadi tidak praktis, penemuannya tidak dikembangkan dalam bukunya Perancis asli. Pusat inovasi bergeser ke Inggris. Pada 1784, William Murdoch telah membangun sebuah model kerja kereta uap di Redruth , dan pada tahun 1801 Richard Trevithick sedang menjalankan sebuah kendaraan berukuran penuh di jalan di Camborne . ^[4] kendaraan tersebut menjadi primadona untuk sementara waktu, dan selama dekade mendatang inovasi seperti tangan rem , multi-kecepatan transmisi , dan sistem kemudi yang lebih baik dikembangkan. Beberapa diantaranya sukses secara komersial dalam menyediakan angkutan massal , sampai reaksi terhadap kendaraan ini sangat pesat mengakibatkan bagian dari UU Lokomotif (1865), yang diperlukan self-propelled kendaraan di jalan umum di Inggris yang akan didahului oleh seorang pria berjalan kaki melambaikan bendera merah dan meniup tanduk . Hal ini menyebabkan adanya pembangunan jalan auto di Inggris untuk sebagian besar sisa abad ke-19, penemu dan insinyur bergeser upaya mereka untuk perbaikan kereta api lokomotif . (Hukum itu tidak dicabut sampai tahun 1896, meskipun kebutuhan untuk bendera merah telah dihapus pada tahun 1878.)

Mobil pertama paten di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789.

Pada tahun 1867, Kanada perhiasan Henry Seth Taylor menunjukkan "kereta uap" dengan 4-roda nya di Fair Stanstead di Stanstead, Quebec, dan kemudian pada tahun berikutnya. ^[6] Dasar dari kereta, yang pertama ia bangun pada tahun 1865, adalah tinggi-roda kereta dengan bracing untuk mendukung mesin dua silinder uap dipasang di lantai. ^[7]

Apa beberapa orang mendefinisikannya sebagai yang pertama mobil ini diproduksi oleh Perancis Bollee Amédée pada tahun 1873, yang membangun kendaraan uap self-propelled beroperasi untuk mengangkut kelompok penumpang.

The American George B. Selden mengajukan paten pada tanggal 8 Mei 1879. Aplikasinya mencakup tidak hanya mesin namun penggunaannya dalam mobil 4-roda. Selden mengajukan serangkaian amandemen permohonannya yang membentangkan proses hukum, mengakibatkan penundaan 16 tahun sebelum AS 549.160 ^[8] diberikan pada tanggal 5 November 1895.

Karl Benz , penemu banyak terkait dengan mobil teknologi, menerima paten Jerman pada tahun 1886. ^[9]

dengan kendaraan 4-TAK bahan bakar bensin (bensin) mesin pembakaran internal yang yang merupakan bentuk paling umum dari propulsi otomotif modern adalah ciptaan dari Nikolaus Otto . Empat-stroke yang sama mesin diesel diciptakan oleh Rudolf Diesel . Hidrogen fuel cell , salah satu teknologi yang dianggap sebagai pengganti bensin sebagai sumber energi untuk mobil, ditemukan pada prinsipnya oleh Christian Friedrich Schonbein pada tahun 1838. baterai mobil listrik berutang awal untuk Anyos Jedlik , salah satu dari penemu motor listrik , dan Gaston Plante , yang menemukan baterai timbal-asam pada tahun 1859,dan Sir Wiliam Robert Grove Penemu Hidrogen Fuel Cell.

Mobil kereta berukuran pertama yang cocok untuk digunakan di jalan wagon yang ada di Amerika Serikat adalah kendaraan bertenaga uap ditemukan pada tahun 1871, oleh Dr JW Carhart, seorang pendeta dari Gereja Episkopal Methodist, di Racine, Wisconsin. Ini disebabkan Negara Wisconsin pada tahun 1875, untuk menawarkan penghargaan $ 10.000 untuk yang pertama untuk menghasilkan pengganti praktis untuk penggunaan kuda dan hewan lainnya. Mereka menetapkan bahwa kendaraan harus mempertahankan kecepatan rata-rata lebih dari lima mil per jam selama kursus 200 mil. Tawaran menyebabkan kota pertama untuk balapan mobil kota di Amerika Serikat, dimulai pada 16 Juli, 1878 di Green Bay, Wisconsin, dan berakhir di Madison, melalui Appleton, Oshkosh, Oshkosh, Watertown, Fort Atkinson, dan Janesville. Sementara tujuh kendaraan yang terdaftar, hanya dua mulai bersaing: entri dari Green Bay dan Oshkosh. Kendaraan dari Green Bay adalah lebih cepat, tapi rusak sebelum menyelesaikan perlombaan. The Oshkosh selesai kursus mil 201 di 33 jam dan 27 menit, dan mencatat kecepatan rata-rata dari enam mil per jam. Pada tahun 1879, badan legislatif diberikan setengah hadiah. ^[10]

Uap-mobil bertenaga melanjutkan pembangunan semua jalan ke awal abad 20, namun penyebaran mesin bensin sebagai kekuatan motif pilihan dalam abad ke-19 akhir menandai akhir dari mobil uap kecuali sebagai keingintahuan. Apakah mereka pernah akan terlahir kembali di era teknologi kemudian masih harus dilihat. Tahun 1950-an melihat minat mobil turbinuap didukung oleh reaktor nuklir kecil (ini juga berlaku untuk pesawat), tetapi bahaya yang melekat dalam teknologi fisi nuklir segera menghentikan ide-ide ini. Kebutuhan perubahan global dalam sumber energi dan konsumsi yang keberlanjutan dan kemandirian energi telah menyebabkan insinyur abad ke-21 untuk berpikir sekali lagi tentang kemungkinan penggunaan steam, jika didukung oleh sumber energi modern dikendalikan dengan kontrol terkomputerisasi, seperti baterai listrik canggih, bahan bakar sel, photovoltaics, biofuel , atau orang lain.

Upaya awal untuk membuat dan menggunakan mesin pembakaran internal terhambat oleh kurangnya kecocokan bahan bakar , terutama cairan , sehingga mesin awal campuran gas yang digunakan.

Awal peneliti menggunakan gas. Pada tahun 1806, insinyur Swiss François Isaac de Rivaz yang membangun sebuah mesin pembakaran internal didukung oleh suatu hidrogen dan oksigen campuran. Pada tahun 1826, Inggris Samuel Brown yang diuji berbahan bakar hidrogen mesin pembakaran internal dengan menggunakannya untuk mendorong kendaraan sampai Bukit Shooter ini di selatan-timur London. Kelahiran Belgia Etienne Lenoir 's Hippomobile dengan hidrogen -gas berbahan bakar satu silinder mesin pembakaran internal yang dibuat test drive dari Paris ke Joinville-le-Pont pada tahun 1860, yang mencakup sekitar sembilan kilometer dalam waktu sekitar tiga jam. ^[14] kemudian Versi ini didorong oleh gas batubara . Sebuah Delamare-Deboutteville kendaraan telah dipatenkan dan diuji coba pada tahun 1884.

Sekitar tahun 1870, di Wina , Austria (maka Kekaisaran Austro-Hungaria ), penemu Siegfried Marcus menempatkan mesin pembakaran internal yang berbahan bakar cair pada gerobak sederhana yang membuatnya menjadi manusia pertama untuk mendorong kendaraan dengan cara bensin. Saat ini, mobil ini dikenal sebagai "mobil Marcus pertama". Pada tahun 1883, Marcus dijamin paten di Jerman dengan tegangan rendah sistem pengapian dari dinamo , ini hanya otomotif nya paten . Desain ini digunakan untuk semua mesin yang terus berlanjut, dan empat kursi "mobil kedua Marcus" dari 1888-1889. Pengapian ini, dalam hubungannya dengan "berputar-sikat karburator ", membuat desain mobil kedua yang sangat inovatif.

Secara umum diakui bahwa mobil benar-benar praktis pertama dengan bensin / bensin bertenaga mesin pembakaran internal diselesaikan hampir bersamaan oleh penemu Jerman beberapa bekerja secara independen: Karl Benz membangun mobil pertamanya pada tahun 1885 di Mannheim . Benz diberi paten untuk mobil nya pada tanggal 29 Januari 1886, dan mulai produksi pertama mobil pada 1888, setelah Bertha Benz , istrinya, telah terbukti - dengan perjalanan jarak jauh pertama pada bulan Agustus 1888, dari Mannheim ke Pforzheim dan kembali - bahwa pelatih horseless benar-benar cocok untuk penggunaan sehari-hari. Sejak 2008 Bertha Benz Memorial Route memperingati acara ini.

Segera setelah itu, Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart pada tahun 1889 dirancang kendaraan dari awal untuk menjadi sebuah mobil, bukan kereta kuda dilengkapi dengan mesin. Mereka juga biasanya dikreditkan dengan penemuan sepeda motor pertama pada tahun 1886, namun Italia Enrico Bernardi dari University of Padua , pada tahun 1882, mematenkan 0.024 tenaga kuda (17,9 W) 122 cc (7,4 cu in ) satu-silinder bermotor bensin, pas itu ke anaknya roda tiga , sehingga setidaknya calon mobil pertama, dan sepeda motor pertama;. ^[5] ^{: hal.26} Bernardi diperbesar sepeda roda tiga pada tahun 1892 untuk membawa dua orang dewasa. ^[5] ^{: hal.26}

Salah satu dari empat roda pertama bensin-driven mobil di Inggris dibangun di Birmingham pada tahun 1895 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram , dan yang pertama electric starter dipasang pada Arnold , sebuah adaptasi dari Velo Benz , dibangun . antara 1895 dan 1.898 ^[5] ^{: hal.25}

George F. Foss of Sherbrooke , Quebec membangun satu mobil-silinder bensin pada tahun 1896 yang berkembang selama 4 tahun, mengabaikan peringatan oleh pejabat kota 'penangkapan karena " gila." ^[6]

Dalam semua kekacauan, perintis awal banyak hampir lupa. Pada tahun 1891, John William Lambert membangun bajaj di Ohio City, Ohio, yang hancur dalam kebakaran pada tahun yang sama, sementara Henry Nadig dibangun empat roda di Allentown, Pennsylvania . Kemungkinan mereka bukan satu-satunya. ^[5] ^{: hal.25}

Produksi pertama mobil itu oleh Karl Benz pada 1888 di Jerman dan, di bawah lisensi dari Benz, di Perancis oleh Emile Roger .Masih banyak lagi, termasuk sepeda roda tiga Buantan Rudolf Telur , Edward Butler , dan Léon Bollee . ^[5] ^{: hal. 20-23} Bollee, menggunakan mesin bertenaga 650 cc (40 cu in ) mesin didesain sendiri, memungkinkan dapat di naiki bersama sopirnya, serta men Jamin berkecepatan rata-rata 45 kilometer per jam (28,0 mph) di 1897 Paris-Tourville reli. ^[5] ^{: hal.23} Pada tahun 1900, produksi massal mobil telah dimulai di Perancis dan Amerika Serikat. Mobil pertama di Eropa Tengah ^[15] dan merupakan salah satu mobil buatan pabrik pertama di dunia, diproduksi oleh Czech perusahaan Nesselsdorfer Wagenbau (kemudian berganti nama menjadi Tatra ) pada tahun 1897, yang merupakan Präsident automobil. Perusahaan pertama yang dibentuk secara eksklusif untuk membangun mobil adalah Panhard et Levassor di Perancis, yang juga memperkenalkan mesin empat silinder untuk pertama kalinya . ^[5] ^{: p.22} Dibentuk pada tahun 1889, Panhard segera diikuti oleh Peugeot dua tahun kemudian. Pada awal abad ke-20, industri otomotif mulai lepas landas di Eropa Barat, terutama di Perancis, di mana 30.204 diproduksi pada tahun 1903, yang mewakili 48,8% dari produksi dunia mobil tahun itu. ^[16]

Di Amerika Serikat, saudara Charles dan Frank Duryea mendirikan Perusahaan Duryea motor Wagon tahun 1893, menjadi perusahaan manufaktur mobil Amerika pertama. Namun, Ransom E. Olds dan Olds Motor Company Kendaraan nya (kemudian dikenal sebagai Oldsmobile ) yang akan mendominasi era produksi mobil. lini produksi berjalan pada tahun 1902. Thomas B. Perusahaan Jeffery mengembangkan secara massal di dunia diproduksi mobil dan 1.500 Ramblers dibangun dan dijual pada tahun pertama, mewakili seperenam dari semua unit mobil yang ada di Amerika Serikat pada saat itu. ^[17] Dalam setahun, Cadillac (dibentuk dari Perusahaan Ford Henry ), Winton , dan Ford juga memproduksi mobil dalam skala ribuan.

Dalam beberapa tahun, bermacam-macam teknologi yang memusingkan sedang diproduksi oleh ratusan produsen di seluruh dunia barat. Uap , listrik , dan bensin / bensin bertenaga mobil bersaing untuk beberapa dekade, dengan bensin / bensin mesin pembakaran internal dalam meraih dominasi pada 1910-an . Dual-mobil dan bahkan quad-mesin yang dirancang, dan perpindahan mesin berkisar lebih dari selusin liter . Kemajuan modern, termasuk hibrida gas / listrik , multi-katup mesin, overhead camshaft , dan empat-wheel drive , di padukan, Louis Renault memiliki De Dion Bouton- yang dimodifikasi, dengan poros penggerak tetap,dengan roda gigi cincin dan pinion , menjadikan itu mungkin yang pertama hot rod dalam sejarah.dan membawa Renault dan saudara-saudaranya ke dalam industri mobil. ^[18] Inovasi pun cepat dan merajalela, tanpa jelas standar untuk arsitektur kendaraan dasar, gaya tubuh , bahan pembuatan kendaraan , atau kontrol. Banyak mobil veteran menggunakan penggarap , bukan roda untuk kemudi . Selama 1903, Rambler standar pada roda kemudi ^[19] dan pindah posisi pengemudi ke sisi kiri kendaraan. ^[20] Kebanyakan mobil yang dioperasikan pada satu kecepatan . hard Rantai dominan atas drive shaft, dan ditutup tubuh yang sangat langka. Drum rem diperkenalkan oleh Renault pada tahun 1902. ^[21] Tahun berikutnya, Belanda desainer Jacobus Spijker menciptakan mobil balap pertama dengan four-wheel drive , ^[22] namun tidak pernah berkompetisi dan pada 1965 menjadi FF Jensen sebelum empat-wheel drive yang digunakan pada mobil produksi. ^[23]

Inovasi tidak terbatas pada kendaraan itu sendiri, baik. Meningkatnya jumlah mobil mendorong pertumbuhan industri perminyakan , ^[24] serta pengembangan teknologi untuk memproduksi bensin (menggantikan minyak tanah dan minyak batubara ) dan minyak mineral pelumas untuk mengurangi gesekan dan panas mesin (menggantikan sayuran dan hewani minyak). ^[25]

Ada dampak sosial, juga. Musik akan dibuat tentang mobil, seperti "Di Oldsmobile Selamat My" (tradisi yang terus) sementara, pada tahun 1896, William Jennings Bryan menjadi kandidat presiden yang pertama untuk berkampanye di mobil (yang menyumbangkan Mueller ), di Decatur , Illinois . ^[26] Tiga tahun kemudian, Jacob Jerman akan memulai tradisi untuk New York City sopir taksi ketika ia melaju Lexington Avenue , pada kecepatan "kurangajar" dari 12 mph (19 km / jam). ^[27] Juga pada tahun 1899, Akron , Ohio, mengadopsi self-propelled pertama gerobak padi . ^[27]

Pada tahun 1900, itu mungkin untuk berbicara tentang industri otomotif nasional di banyak negara, termasuk Belgia (rumah untuk Vincke , yang disalin Benz, Germain , sebuah pseudo-Panhard, dan linon dan Nagant , baik berdasarkan Gobron-Brillié ), ^{[ 5]} ^{: p, 25} Switzerland (dipimpin oleh Fritz Henriod , Rudolf Telur, Saurer , Johann Weber , dan Lorenz Popp ), ^[5] ^{: hal.25} Vagnfabrik AB di Swedia, Hammel (oleh AF Hammel dan HU Johansen di Kopenhagen, di Denmark, yang hanya dibangun satu mobil, ca 1886. ^[5] ^{: hal.25),} Irgens (mulai di Bergen, Norwegia, pada tahun 1883, tetapi tidak berhasil), ^[5] ^{: hal.25-26} Italia (di mana FIAT mulai tahun 1899), dan sejauh jauh seperti Australia (di mana Pioneer mendirikan toko pada tahun 1898, dengan yang sudah kuno parafin wagon berbahan bakar pusat-poros-dikemudikan). ^[5] Sementara itu, perdagangan ekspor mulai menjadi global, dengan Koch mengekspor mobil dan truk dari Paris ke Tunisia, Mesir, Iran, dan Hindia Belanda . ^[5] ^{: P25}

Pada tanggal 5 November 1895, George B. Selden diberikan sebuah paten Amerika Serikat untuk dua-stroke mesin mobil ( US Patent 549.160 ). Paten ini tidak lebih untuk menghambat daripada mendorong perkembangan autos di Amerika Serikat. Selden lisensi paten untuk mobil Amerika yang paling besar, mengumpulkan biaya pada setiap mobil yang mereka hasilkan. The Studebaker saudara, telah menjadi produsen terkemuka di dunia dari kuda kendaraan , membuat transisi ke mobil listrik pada tahun 1902, dan mesin bensin pada tahun 1904, tetapi juga terus membangun kuda kendaraan sampai 1919. ^[28] ^{: hal.90} Pada tahun 1908, Selatan Amerika pertama mobil ini dibangun di Peru, Grieve . ^[29] motor mobil juga diekspor sangat dini untuk koloni Inggris dan kendaraan bermotor pertama diekspor ke India pada tahun 1897.

Sepanjang era mobil veteran, namun, mobil dipandang sebagai lebih dari hal yang baru dari perangkat yang benar-benar berguna. Breakdowns yang sering, bahan bakar sulit diperoleh, jalan yang cocok untuk bepergian langka, dan inovasi yang cepat berarti bahwa mobil tahun ini hampir tidak berharga. Terobosan besar dalam membuktikan kegunaan mobil datang dengan drive jarak jauh bersejarah Bertha Benz pada 1888, ketika dia bepergian lebih dari 80 kilometer (50 mil) dari Mannheim ke Pforzheim , untuk membuat orang sadar akan potensi kendaraan nya suami, Karl Benz, diproduksi, dan setelah Horatio Nelson Jackson drive 's benua yang sukses di seluruh Amerika Serikat pada tahun 1903. Para 1.908 New York ke Paris Ras adalah mengelilingi pertama dunia dengan mobil. Tim Jerman, Perancis, Italia dan Amerika dimulai di New York City, 12 Februari 1908 dengan tiga pesaing akhirnya mencapai Paris. AS dibangun Thomas Flyer dengan George Schuster (driver) memenangkan perlombaan yang meliputi 22.000 mil dalam 169 hari. Sementara mobil lain yang disediakan pengendara dengan ban kit perbaikan, Rambler pertama kali pada tahun 1909 untuk melengkapi mobil dengan sebuah ban serep yang dipasang pada roda kelima. ^[30]

Lihat juga: mobil Antik

Dinamakan untuk digunakan secara luas dari kuningan di Amerika Serikat, Kuningan (atau Edwardian ) Era berlangsung dari sekitar 1905 hingga awal Perang Dunia I pada 1914.

Dalam 15 tahun yang membentuk era ini, desain eksperimental berbagai sistem tenaga alternatif akan terpinggirkan. Meskipun modern mobil touring telah ditemukan sebelumnya, hal itu tidak sampai Panhard et Levassor 's Système Panhard secara luas berlisensi dan diadopsi bahwa mobil dikenali dan standar diciptakan. Sistem ini ditentukan depan bermesin , rear-wheel drive pembakaran internal bermesin mobil dengan geser gigi transmisi . Tradisional pelatih gaya kendaraan dengan cepat ditinggalkan, dan Buckboard runabouts kehilangan nikmat dengan pengenalan tonneaus dan lainnya lebih murah badan touring.

Pada 1906, mobil uap pembangunan telah maju, dan mereka berada di antara kendaraan jalan tercepat pada periode itu. ^[31] ^{[ tidak dalam kutipan yang diberikan ]}

Sepanjang era ini, perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, sebagian karena ratusan produsen kecil bersaing untuk mendapatkan perhatian dunia. Perkembangan penting termasuk listrik sistem pengapian (oleh dynamotor di Arnold pada tahun 1898, ^[32] meskipun Robert Bosch , 1903, cenderung untuk mendapatkan kredit), suspensi independen (sebenarnya dipahami oleh Bollee tahun 1873), ^[32] dan empat- roda rem (oleh Arrol-Johnston Perusahaan Skotlandia pada tahun 1909). ^[5] ^{: p27} mata Leaf secara luas digunakan untuk suspensi , meskipun sistem lain banyak yang masih digunakan, dengan sudut baja mengambil alih dari lapis baja kayu sebagai bingkai bahan pilihan . Transmisi dan kontrol throttle secara luas diadopsi, yang memungkinkan berbagai kecepatan jelajah, meskipun kendaraan umumnya masih memiliki pengaturan kecepatan diskrit, daripada sistem tak terhingga variabel akrab di mobil era selanjutnya. Kaca pengaman juga memulai debutnya, dipatenkan oleh John Wood di Inggris pada tahun 1905. ^[21] (Ini tidak akan menjadi perlengkapan standar sampai 1926, pada Rickenbacker .) ^[21]

Antara 1907 dan 1912 di Amerika Serikat, yang tinggi bermotor roda kereta (menyerupai kereta kuda sebelum 1900) berada di masa jayanya, dengan lebih dari tujuh puluh lima pembuat termasuk Holsman (Chicago), IHC (Chicago), dan Sears (yang dijual melalui katalog), tinggi-roda akan dibunuh oleh Model T. ^[5] ^{: p.65} Pada tahun 1912, Hupp (di AS, yang disediakan oleh Hale Irwin & ) dan BSA (di Inggris) mempelopori penggunaan baja semua badan, ^[33] bergabung pada tahun 1914 oleh Dodge (yang diproduksi tubuh Model T). ^[21] Meskipun akan dua dekade sebelum semua baja-badan akan menjadi standar, perubahan berarti pasokan meningkat unggul berkualitas kayu untuk pembuat mebel. ^[5]

Beberapa contoh mobil periode ini termasuk:

Lihat juga: mobil Antik

Era Vintage berlangsung dari akhir Perang Dunia I (1919), melalui kecelakaan Wall Street pada akhir tahun 1929. Selama periode ini, depan-bermesin mobil mendominasi, dengan tertutup badan dan kontrol standar menjadi norma. Pada tahun 1919, 90% dari mobil yang dijual terbuka, oleh 1929, 90% ditutup. ^[5] ^{: hal.7} Pengembangan mesin pembakaran internal terus dengan pesat, dengan multi-katup dan overhead camshaft mesin yang diproduksi di tinggi end, dan V8 , V12 , dan bahkan mesin V16 dikandung untuk ultra-kaya. Juga pada tahun 1919, rem hidrolik diciptakan oleh Malcolm Loughead (co-pendiri Lockheed ), mereka diadopsi oleh Duesenberg Model untuk tahun 1921 mereka A. ^[21] Tiga tahun kemudian, Hermann Rieseler dari Vulcan motor menemukan pertama transmisi otomatis , yang memiliki dua-kecepatan planet gearbox, konverter torsi , dan pembatasan kopling , tidak pernah memasuki produksi. ^[21] (Its seperti hanya akan menjadi pilihan yang tersedia pada tahun 1940.) ^[21] Hanya pada akhir era vintage, kaca tempered (sekarang perlengkapan standar di sisi jendela) ditemukan di Perancis. ^[21] Di era ini revolusioner desain ponton mobil tanpa sepenuhnya diartikulasikan fender , berlari papan dan non-kompak unsur langkan diperkenalkan dalam seri kecil tapi produksi massal mobil tersebut adalah mulai banyak kemudian (setelah Perang Dunia II).

Teladan antik kendaraan:

Bagian pra-perang era klasik dimulai dengan Depresi Besar pada tahun 1930, dan berakhir dengan pemulihan setelah Perang Dunia II, umumnya ditempatkan di tahun 1948. Saat itu di periode ini yang terintegrasi fender dan sepenuhnya menutup tubuh mulai mendominasi penjualan, dengan baru sedan / sedan gaya tubuh bahkan memasukkan batang atau boot di bagian belakang untuk penyimpanan. Yang terbuka atas tua runabouts , phaetons , dan mobil touring dihilangkah pada akhir era klasik sebagai sayap, papan berjalan, dan lampu secara bertahap terintegrasi dengan bodi mobil.

Pada 1930-an, sebagian besar teknologi mekanik yang digunakan dalam mobil saat ini telah ditemukan, meskipun beberapa hal itu kemudian "kembali diciptakan", dan dikreditkan ke orang lain. Misalnya, front-wheel drive itu kembali diperkenalkan oleh André Citroën dengan peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil jalan yang dibuat oleh Alvis dan Cord , dan dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin memiliki muncul pada awal 1897). Dalam nada yang sama, suspensi independen pada awalnya dipahami oleh Amédée Bollee pada tahun 1873, tetapi tidak dimasukkan ke dalam produksi sampai muncul pada volume rendah Mercedes-Benz 380 tahun 1933, yang didorong pembuat Amerika untuk menggunakannya lebih luas. ^[32] Pada 1930 , jumlah produsen mobil menurun tajam sebagai industri konsolidasi dan matang, sebagian berkat efek dari Depresi Besar .

Teladan pra-perang mobil:

Sejak Perang Dunia II desain mobil mengalami perubahan revolusi total ponton gaya (tanpa non-kompak unsur langkan), salah satu perwakilan massa pertama yang Soviet GAZ-M20 Pobeda (1946), British Standard Vanguard (1947), AS Studebaker Champion dan Kaiser Khusus (1947), dan kecil seri Ceko mewah Tatra T600 Tatraplan (1946) dan Italia Cisitalia 220 sportcar (1947).

Mobil desain dan produksi akhirnya muncul dari orientasi militer dan bayangan lainnya perang pada tahun 1949, tahun yang di Amerika Serikat melihat pengenalan tinggi kompresi mesin V8 dan badan modern dari General Motors ' Oldsmobile dan Cadillac merek. The unibody / strut-ditangguhkan 1.951 Ford Konsul bergabung tahun 1948 Morris Minor dan 1949 Rover P4 di bangun pasar mobil di Inggris. Di Italia , Enzo Ferrari mulai nya 250 series , seperti Lancia memperkenalkan revolusioner V6 bertenaga Aurelia .

Sepanjang tahun 1950-an, mesin listrik dan kecepatan kendaraan meningkat, desain menjadi lebih terpadu dan berseni, dan mobil yang tersebar di seluruh dunia. Alec Issigonis ' Mini dan Fiat 's 500 mobil kecil menyapu Eropa, sementara mirip kei car kelas menempatkan Jepang pada roda untuk pertama kalinya. Para legendaris Volkswagen Beetle selamat Hitler 's Jerman untuk menggoyang pasar mobil kecil di Amerika. Ultra mewah, dicontohkan di Amerika oleh Cadillac Eldorado Brougham , muncul kembali setelah lama absen, dan tourers besar (GT), seperti Amerika Ferrari , menyapu seluruh Eropa.

Pasar agak berubah pada tahun 1960, sebagai Detroit mulai khawatir tentang persaingan asing, pembuat Eropa mengadopsi teknologi yang semakin tinggi, dan Jepang muncul sebagai negara penghasil mobil yang serius. General Motors , Chrysler , dan Ford mencoba mobil kecil radikal, seperti para GM A-tubuh , tetapi memiliki sedikit keberhasilan. impor Captive dan rekayasa lencana menyapu AS dan Inggris seperti yang digabung kelompok seperti British Motor Corporation konsolidasi pasar. Revolusioner BMC hemat-ruang Mini, yang pertama kali muncul pada tahun 1959, ditangkap penjualan besar di seluruh dunia. Minis yang dipasarkan dengan Austin dan Morris nama, sampai Mini menjadi marque dalam dirinya sendiri pada tahun 1969. ^[35] Kecenderungan untuk konsolidasi perusahaan mencapai Italia sebagai pembuat niche seperti Maserati , Ferrari , dan Lancia diakuisisi oleh perusahaan besar. Pada akhir dekade, jumlah marques mobil telah sangat berkurang.

Di Amerika, kinerja menjadi fokus utama pemasaran, dicontohkan oleh mobil kuda dan mobil otot . Pada tahun 1964 yang populer Ford Mustang muncul. Pada tahun 1967, Chevrolet merilis Camaro untuk bersaing dengan Mustang. Tapi semuanya berubah pada tahun 1970 sebagai 1973 minyak krisis , mobil kontrol emisi aturan, impor Jepang dan Eropa, dan inovasi stagnan mendatangkan malapetaka pada industri Amerika. Meskipun agak ironis, full-size sedan menggelar comeback besar di tahun-tahun antara krisis energi, dengan membuat seperti Cadillac dan Lincoln pementasan tahun terbaik yang pernah penjualan di akhir 70an. Kinerja mobil kecil dari BMW , Toyota , dan Nissan mengambil tempat besar bermesin mobil dari Amerika dan Italia.

Selain ukuran yang lebih kecil dan grand tour mobil kelas, antara tren dalam desain mobil di akhir abad 20 adalah penggunaan luas station wagon (estate, istirahat, kombi, universal) dan non-komersial nyaman all-wheel drived kendaraan off-road .

Di depan teknologi, perkembangan terbesar dari era itu meluasnya penggunaan suspensi independen , aplikasi yang lebih luas dari injeksi bahan bakar , dan meningkatnya fokus pada keselamatan dalam desain mobil. Teknologi terpanas tahun 1960-an adalah NSU 's " Wankel engine ", yang turbin gas , dan turbocharger . Dari jumlah tersebut, hanya yang terakhir, dipelopori oleh General Motors tapi dipopulerkan oleh BMW dan Saab , adalah untuk melihat secara luas. Mazda memiliki banyak keberhasilan dengan "nya Rotary "mesin yang, bagaimanapun, memperoleh reputasi sebagai pemabuk gas-polusi. Lainnya Wankel pemegang lisensi, termasuk Mercedes-Benz dan General Motors , tidak pernah menempatkan desain mereka ke dalam produksi setelah krisis minyak tahun 1973. (Berbahan bakar hidrogen penerus Mazda kemudian untuk menunjukkan potensi sebagai "ultimate eco-car". ^[36] ) Rover dan Chrysler kedua mobil yang diproduksi turbin gas eksperimental untuk efek tidak ada.

Kuba terkenal untuk mempertahankan pra-1959 yang mobil, yang dikenal sebagai tank yank atau Maquinas, yang telah disimpan sejak revolusi Kuba ketika masuknya mobil baru melambat karena embargo perdagangan AS.

Sampai akhir abad ke-20 dan kemudian, AS Big Three (GM, Ford, Chrysler) sebagian kehilangan posisi terdepan mereka, Jepang menjadi untuk sementara pemimpin dunia produksi mobil dan mobil mulai secara massal diproduksi di new Asia, Timur Eropa dan negara-negara lainnya.

Terkemuka teladan pasca-perang mobil:

Era modern biasanya didefinisikan sebagai 25 tahun sebelum tahun berjalan. Namun, ada beberapa aspek teknis dan desain yang membedakan mobil modern dari barang-barang antik. Tanpa mempertimbangkan masa depan mobil , era modern telah menjadi salah satu peningkatan standardisasi , platform berbagi , dan komputer-aided design .

Beberapa kemajuan yang sangat terkenal di zaman modern adalah luas front-wheel drive dan all-wheel drive , adopsi dari mesin diesel , dan di mana-mana injeksi bahan bakar . Sementara semua kemajuan ini pertama kali dicoba di era sebelumnya, mereka begitu mendominasi pasar saat ini yang mudah untuk mengabaikan signifikansi mereka. Hampir semua mobil penumpang modern front-wheel drive monocoque / unibody desain, dengan mesin melintang dipasang , tetapi desain ini dianggap radikal hingga akhir tahun 1960-an.

Gaya tubuh telah berubah juga di era modern. Tiga jenis, hatchback , sedan , dan sport utility vehicle , mendominasi pasar saat ini, ^{[ rujukan? ]} namun yang relatif baru konsep . Semua awalnya menekankan kepraktisan, namun telah bermutasi menjadi bertenaga tinggi mewah saat ini crossover SUV , olahraga wagon , dua volume MPV besar . Maraknya truk pickup di Amerika Serikat, dan SUV di seluruh dunia telah mengubah wajah otomotif, dengan "truk" datang untuk memerintahkan lebih dari setengah pasar mobil dunia ^{[ rujukan? ].} Ada juga penampilan baru satu-volume kelas MPV (kecil non-komersial penumpang minivan ), di antara yang pertama adalah Perancis Renault Espace dan US Pontiac Trans Sport .

Era modern juga terlihat meningkat pesat efisiensi bahan bakar dan output mesin. Setelah emisi mobil keprihatinan dari tahun 1970-an ditaklukkan dengan komputerisasi sistem manajemen mesin , listrik mulai meningkat pesat. Pada 1980-an, yang kuat mobil sport mungkin telah menghasilkan 200 tenaga kuda (150 kW ) - hanya 20 tahun kemudian, mobil penumpang rata-rata memiliki mesin yang kuat, dan beberapa model kinerja menawarkan tiga kali lebih banyak daya.

Sejak 2009 China menjadi mutlak mobil dunia baru pemimpin produsen dengan produksi lebih dari US, Jepang atau semua Eropa. Selain pertumbuhan besar produksi mobil di negara-negara Asia dan lainnya, persimpangan (dan istirahat) dari producents menjadi transnasional kelompok perusahaan transnasional dan "platform" dari mobil becamed sebagai praktek yang luas.

Sejak akhir abad ke-20, kompetisi penghargaan beberapa mobil dan truk telah dikenal secara luas, seperti Mobil Eropa of the Year Car of the Year Japan , Amerika Utara Car of the Year , World Car of the Year , Truck of the Year , dan International Car of the Year , sehingga kendaraan dari kelas yang berbeda, produsen, dan negara-negara menang secara bergantian. Juga, Car of the Century penghargaan diadakan, di mana di AS Ford Model T dinobatkan sebagai mobil paling berpengaruh dari abad ke-20.

Teladan yang modern mobil:

Masa Depan.

Artikel utama: teknologi mobil Masa Depan

Mobil selam

JENEWA

mobil masa depan sudah mulai hadir di tahun 2012.Jenewa bisa menyelam sampai kedalaman 10 meter.

JENEWA - Mobil ini membangkitkan kenangan pada film James Bond, The Spy Who Loved Me. Dalam film yang keluar 31 tahun lalu itu, Bond yang diperani Roger Moore mengendarai mobil yang bisa menyelam di air. Fiksi itu kini berhasil diwujudkan. Setidaknya begitulah kata Rinspeed, perusahaan otomotif Swiss.

“Ini mobil selam pertama,” kata Frank Rinderknecht, CEO Rinspeed, seperti diberitakan The Star Banner kemarin (14/2). Konsep mobil revolusioner bernama sQuba itu sudah dicoba dan bakal dipajang di Geneva Motor Show, Swiss, Maret mendatang.

Mobil dua tempat duduk dengan kabin terbuka itu bisa melaju di daratan, berenang, serta menyelam sampai kedalaman 10 meter. Saat di dalam air, pengendaranya bisa bernapas dari tabung udara, mirip yang dipakai penyelam.

Rinspeed memodifikasi sedan sport dengan mengganti beberapa mesinnya dengan motor elektrik. Agar bisa kuat melaju di dalam air, mesin mobil itu ada tiga, ditaruh di bagian belakang. Yang satu digunakan ketika kendaraan melaju di daratan, dua lagi untuk mendorong ketika sQuba di air.

Kelebihan lain, mobil sQuba itu diklaim pro-lingkungan, karena emisi karbonnya nol. Kabinnya juga tahan terhadap air bergaram yang korosif.

Rinderknecht sendiri merupakan penggemar James Bon fanatik. Adegan James Bond menyelam dengan mobil Lotus Esprit dalam film pada 1977 itu begitu membuatnya terobsesi. Mobil selam ala Bond tersebut memang hanya trik film. Ketika obsesinya terwujud, Rinderknecht merasa bangga sekali.

“Selama tiga dasawarsa saya membayangkan apakah mungkin membangun mobil yang bisa berjalan di bawah air. Kami sekarang menjadikan itu kenyataan,” kata entrepreneur berusia 52 tahun itu.

Dia mengakui memang sangat sulit mewujudkan mobil selam itu. Sebab, mobil itu harus benar-benar kedap air. Selain itu harus bisa mengatasi tekanan air yang besar, yang membuat mobil sulit bergerak bebas. “Tantangan sesungguhnya adalah bagaimana membuat mobil di bawah air bisa lincah seperti ikan,” katanya dikutip Press Association.

Meski mobil selam itu diyakini aman, keselamatan dalam keadaan darurat tetap dihitung. Karena itu, sQuba dibuat dengan kabin terbuka agar pengendara bisa dengan mudah keluar dalam keadaan darurat. “Dengan kabin tertutup, membuka pintu mobil (di dalam air) tidak memungkinkan,” kata Rinderknecht.

Mobil selam ala Bond memang sudah jadi kenyataan. Bedanya dengan mobil selam Bond, sQuba tidak bisa menyelam sangat dalam; juga tak dilengkapi torpedo dan rudal dari permukaan ke udara, serta tidak dikendarai si cantik yang menjadi spion Rusia, Barbara Bach.

Meski mobil selam sudah jadi kenyataan, mimpi berikutnya tetap menantang. Yakni, bagaimana mobil bisa melaju di darat, di permukaan dan dalam air, serta terbang ke udara.

MObil TERBANG

Terrafugia

Jalanan yang makin padat dan macet membuat mobil yang bisa terbang jadi impian banyak orang. Namun, di masa depan, mobil terbang bukanlah khayalan dan akan segera jadi kenyataan.

Sebab, banyak pihak yang saat ini fokus untuk mengembangkan mobil yang mampu terbang ke angkasa, salah satunya adalah Moller International.

Perusahaan ini mencoba mengembangkan mobil terbang yang mereka berinama Skycar. Mobil ini dikatakan mampu mencapai kecepatan hingga 483 km/jam pada ketinggian 36.000 kaki.

Menurut Moller, Skycar adalah mobil yang bisa terbang, tapi bukan pesawat dan mereka pun tidak mau mobil empat penumpangnya ini bersaing dengan perusahaan pesawat.

Meski begitu, Moller juga tidak mau kalau Skycar hanya dinikmati oleh kalangan elit semata dan berharap banyak orang bisa memiliki dan menikmatinya.

Untuk segera mewujudkan mobil yang dianggap banyak orang hanya ada di fiksi ilmiah itulah, pendiri Moller International Dr Paul Moller menggandeng perusahaan asal California Selatan, Athena Technologies, Inc. of Harbor City California untuk membiayai penelitian mobil ini.

Investasi awal yang dikucurkan sekitar US$ 80 juta. Namun diproyeksi kucuran akan makin banyak dan mencapai angka US$ 480 juta agar Moller dapat menciptakan mobil hybrid yang bisa terbang. Skucar sendiri diharapkan akan segera bisa diuji di akhir tahun ini.

"Perjanjian formal diharapkan akan disetujui oleh kedua belah pihak dalam beberapa minggu," kata Dr Moller seperti detikOto kutip dari Daily Mail.

Sebelum Moller International, sebenarnya ada perusahaan lain yang fokus mengembangkan mobil terbang yakni Terrafugia Inc. Bahkan Terrafugia telah berhasil melakukan pengetesan pertama mobil terbang mereka, Transition dan sedang menuju produksi massal.

Mobil terbang Terrafugia Transition memiliki kapasitas 2 penumpang dan dirancang untuk terbang diantara airport lokal dan juga untuk melaju di jalanan umum serta berharap mobil ini dapat menjadi mobil komersial pertama yang bisa terbang.

Untuk mengubahnya dari mobil menjadi pesawat ringan, hanya membutuhkan waktu sekitar 30 detik saja. Tenaga pendorongnya berasal dari mesin bensin biasa yang bisa diisi dari SPBU. Sementara baling-balingnya ditempatkan di bagian belakang. Mobil pun cukup kecil sehingga bisa masuk ke garasi rumah.

Kecepatan mobil terbang ini paling tinggi mencapai 185 km/jam dengan konsumsi BBM 18,9 km per liter.

Terrafugia sudah mengembangkan mobil ini sejak 2006 lalu. Namun hari peluncurannya selalu mundur karena berbagai masalah. Namun bulan Juni tahun lalu, Terrafugia mendapatkan izin dari National Highway Traffic Safety Administration agar mobilnya bisa terbang di udara dan jalanan Amerika.

Terrafugia sudah melakukan tes terbang perdana pada Maret 2009, dan menyebutnya sebagai batu loncatan di industri penerbangan. Terrafugia sendiri berasal dari bahasa latin yang artinya 'kabur dari daratan'.

KOMPETENSI INTI DAN KOMPETENSI DASAR KURIKULUM 2013 (SMK Otomotif)

noreply@blogger.com (Andri) — Sun, 22 Jun 2014 22:11:00 -0700

KOMPETENSI INTI DAN KOMPETENSI DASAR KURIKULUM 2013 (SMK Otomotif)

Kompetensi Dasar Kelompok Mata Pelajaran Dasar Program Keahlian Pada Program Keahlian Teknik Otomotif Sekolah Menengah Kejuruan/ Madrasah Aliyah Kejuruan

Mata Pelajaran : Teknologi Dasar Otomotif

Kelas :X

KOMPETENSI INTI	KOMPETENSI DASAR
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya	1.1 Mengamalkan nilai-nilai ajaran agama dalam perancangan
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong, kerjasama, toleran, damai) santun, responsif dan pro-aktif dan menunjukan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia.	2.1 Memilikimotivasiinternal, kemampuan bekerjasama, konsisten, rasa percayadiri, dan sikap toleransi dalam perbedaan konsep berpikir,dan strategi menyelesaikan masalah dalam teknologi dasar otomotif 2.2 Mampu mentransformasi diri dalam berperilaku: teliti, kritis, disiplin, dan tangguh mengadapi masalah dalam melakukan tugas teknologi dasar otomotif 2.3 Menunjukkan sikap bertanggung jawab, rasa ingin tahu, santun, jujur, dan perilaku peduli lingkungan dalam melakukan tugas dan pekerjaan teknologi dasar otomotif.
3. Memahami, menerapkan, dan menganalisis pengetahuan faktual, konseptual, dan prosedural berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab fenomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesifik untuk memecahkan masalah.	3.1 Memahami dasar ilmu statika dan tegangan sesuai konsep keilmuan yang berlaku 3.2 Memahami komponen/elemen mesin sesuai konsep keilmuan yang berlaku 3.3 Memahami proses pembentukan dingin dan panas sesuai konsep keilmuan yang berlaku 3.4 Memahami proses pemesinan sesuai konsep keilmuan yang berlaku 3.5 Memahami konsep motor bakar 2 langkah siklus Otto sesuai informasi pada buku sumber 3.6 Memahami konsep motor bakar 4 langkah siklus Otto sesuai informasi pada buku sumber 3.7 Menerapkan konsep motor bakar 4 langkah pada siklus Diesel sesuai informasi pada buku sumber 3.8 Menganalisis Daya motor pada siklus oto dan diesel sesuai informasi dari buku sumber 3.9 Memahami konsep motor listrik sesuai informasi dari buku sumber 3.10 Memahami konsep generator listrik sesuai informasi dari buku sumber 3.11 Memahami konsep pompa fluida sesuai informasi dari buku sumber 3.12 Memahami konsep kompresor sesuai informasi dari buku sumber 3.13 Memahami konsep Mesin refrijerasi sesuai informasi dari buku sumber 3.14 Memahami diagram hydraulic system 3.15 Menjelaskan komponen hydraulic system sesuai gambar kerja dan prosedur kerja 3.16 Menjelaskan diagram pneumatick system 3.17 Menjelaskan komponen pneumatick system 3.18 Memahami fungsi berbagai bearing, seal dan gasket 3.19 Memahami proses pelepasan dan pemasangan bearing, seal dan gasket 3.20 Memahami berbagai jenis bearing, seal dan gasket 3.21 Mengidentifikasi berbagai jacking, blocking dan lifting sesuai dengan operation manual 3.22 Memahami teknik pengoprasian jacking, blocking dan liffting sesuai operation manual 3.23 Memahami fungsi OMM, sesuai peruntukannya 3.24 Memahami Service Manual sesuai unit dan tipe yang dipelajari 3.25 Menggunakan Part Books sesuai unit dan tipe yang dipelajari 3.26 Memahami spesifikasi dan penggunaan bolt dan nut (thread imperial dan metric), hose clamp, sesuai standar produk 3.27 Menjelaskan berbagai jenis threaded fastener , hose clamp sesuai standar produk dan penggunaannya 3.28 Menjelaskan sealant dan adhesive pada proses pemeliharaan 3.29 Memahami prosedur torque, turn & tightening 3.30 Menjelaskan Fasteners dan Locking Application
4. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, dan mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.	4.1 Menghitung gaya dan tegangan 4.2 Menghitung kekuatan sambungan dan transmisi 4.3 Menalar proses pembentukan dingin, panas, dan press. 4.4 Menalar proses pemesinan benda kerja. 4.5 Menghitung daya motor bakar 2 langkah siklus Otto. 4.6 Menerapkan konsep motor bakar 4 langkah siklus Otto 4.7 Menerapkan konsep motor bakar 4 langkah pada siklus Diesel 4.8 Menganalisis daya motor pada siklus oto dan diesel 4.9 Menerapkan konsep motor listrik 4.10 Menerapkan konsep generator listrik 4.11 Menerapkan konsep pompa fluida 4.12 Menerapkan konsep kompresor 4.13 Menerapkan konsep Mesin refrijerasi 4.14 Menerapkan diagram hydraulic sistem 4.15 Mengidentifikasikan komponen hydraulic system 4.16 Menjelaskan diagram pneumatick system 4.17 Menjelaskan komponen pneumatic system 4.18 Menjelaskani fungsi berbagai jenis bearing, seal dan gasket 4.19 Menerapkan proses pelepasan dan pemasangan bearing, seal dan gasket 4.20 Menjelaskan berbagai jenis bearing, seal dan gasket 4.21 Mengidentifikasi berbagai jacking, blocking dan lifting sesuai dengan operation manual 4.22 Menerapkan teknik pengoperasian jacking, blocking dan liffting sesuai operation manual 4.23 Menerapkan fungsi OMM, sesuai peruntukannya 4.24 Mengunakan Service Manual sesuai unit dan tipe 4.25 Menggunakan Part Books sesuai unit dan tipe yang dipelajari 4.26 Menggunakan spesifikasi bolt dan nut (thread imperial dan metric), hose dan clamp 4.27 Menjelaskan berbagai jenis dan penggunaan threaded fastener , hose dan clamp. 4.28 Menjelaskan sealant dan adhesive pada proses pemeliharaan 4.29 Menerapkan prosedur torque, turn & tightening sesuais pesifikasi 4.30 Menjelaskan Fasteners dan Locking Application.

Mata Pelajaran : Pekerjaan Dasar Teknik Otomotif

Kelas : X

KOMPETENSI INTI	KOMPETENSI DASAR
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya	1.1 Mengamalkan nilai-nilai ajaran agama dalam perancangan
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong, kerjasama, toleran, damai) santun, responsif dan pro-aktif dan menunjukan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia.	2.1 Memilikimotivasiinternal, kemampuan bekerjasama, konsisten, rasa percayadiri, dan sikap toleransi dalam perbedaan konsep berpikir,dan strategi menyelesaikan masalah dalam pekerjaan dasar teknik otomotif 2.2 Mentransformasi diri dalam berperilaku: teliti, kritis, disiplin, dan tangguh mengadapi masalah dalam melakukan tugas pekerjaan dasar teknik otomotif 2.3 Menunjukkan sikap bertanggung jawab, rasa ingin tahu, santun, jujur, dan perilaku peduli lingkungan dalam melakukan tugas dan pekerjaan dasar teknik otomotif.
3. Memahami, menerapkan, dan menganalisis pengetahuan faktual, konseptual, dan prosedural berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab fenomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesifik untuk memecahkan masalah.	3.1 Memahami jenis-jenis hand tool 3.2 Memahami jenis-jenis power tool 3.3 Memahami jenis special tools sesuai fungsinya 3.4 Memahami prinsip kerja dan fungsi jenis-jenis peralatan workshop equipment 3.5 Memahami pemasangan bearing dan komponen lain dengan hydraulic press 3.6 Memahami pembentukan benda kerja sederhana, perataan dan penyikuannya (kerja bangku) 3.7 Memahami penguliran luar pada benda kerja secara manual 3.8 Memahami penguliran dalam pada benda kerja secara manual dilakukan 3.9 Menjelaskan kelayakan hand tool dilihat dari fisik dan fungsi 3.10 Menjelaskan kelayakan jenis-jenis power tool dilihat dari fisik dan fungsi 3.11 Menjelaskan kelayakan fungsi jenis-jenis peralatan workshop equipment 3.12 Memahami pemeliharaan hand tool 3.13 Memahami pemeliharaan jenis-jenis power tool 3.14 Memahami pemeliharaan jenis-jenis peralatan workshop equipment 3.15 Mengidentifikasi alat-alat ukur sesuai dengan fungsi dan penggunaannya 3.16 Menjelaskan penggunaan alat-alat ukur mekanik 3.17 Menjelaskan pengguanaan alat-alat ukur pneumatik 3.18 Memahami penggunaan alat-alat ukur elektrik/elektronik 3.19 Memahami perawatan alat-alat ukur 3.20 Menjelaskan keselamatan dan kesehatan kerja (K3) 3.21 Menjelaskan aspek-aspek keamanan kerja sesuai buku petunjuk K3 3.22 Menjelaskan pelaksanaan prosedur K3 3.23 Memahami pengontrolan kontaminasi pada bahan bakar, olie dan bodi 3.24 Menjelaskan prosedur pemadaman kebakaran sesuai klasifikasi kebakaran 3.25 Memahami pengangkatan benda kerja secara manual.
4. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, dan mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.	4.1 Mengidentifikasi jenis-jenis hand tool sesuai fungsinya 4.2 Mengidentifikasi jenis-jenis power tool sesuai dengan fungsinya 4.3 Mengidentifikasi jenis special tools sesuai fungsinya 4.4 Mengidentifikasi jenis-jenis peralatan workshop equipment sesuai peruntukannya 4.5 Mendemontrasikan penggantian bearing dan komponen lain dengan hydraulic press dilakukan sesuai prosedur 4.6 Membuat benda kerja sederhana, perataan dan penyikuannya dilakukan sesuai prosedur kerja 4.7 Mengulir luar pada benda kerja secara manual dilakukan sesuai SOP 4.8 Mengulir dalam pada benda kerja secara manual dilakukan sesuai SOP 4.9 Memeriksa kelayakan hand tool dilihat dari fisik dan fungsi sesuai dengan SOP 4.10 Memeriksa kelayakan jenis-jenis power tool dilihat dari fisik dan fungsi 4.11 Memeriksa kelayakan fungsi Jenis-jenis peralatan workshop equipment sesuai dengan SOP 4.12 Memelihara hand tool sesuai dengan SOP 4.13 Memelihara jenis-jenis power tool sesuai SOP 4.14 Memelihara jenis-jenis peralatan workshop equipment sesuai dengan SOP 4.15 Mengidentifikasi alat-alat ukur sesuai dengan fungsi dan penggunaannya 4.16 Menggunakan alat-alat ukur mekanik 4.17 Menggunakan alat-alat ukur pneumatik 4.18 Menggunakan alat-alat ukur elektrik/ elektronik 4.19 Merawat alat-alat ukur 4.20 Melaksanakan keselamatan dan kesehatan kerja (K3) 4.21 Mengidentifikasi aspek-aspek keamanan kerja sesuai buku petunjuk K3 4.22 Mendemontrasikan pelaksanaan prosedur K3 4.23 Mengontrol kontaminasi pada bahan bakar, olie dan bodi 4.24 Mendemontrasikan prosedur pemadaman kebakaran sesuai klasifikasi kebakaran 4.25 Melakukan pengangkatan benda kerja secara manual sesuai SOP

Mata Pelajaran : Teknik Listrik Dasar Otomotif

Kelas : X

KOMPETENSI INTI	KOMPETENSI DASAR
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya	1.1 Mengamalkan nilai-nilai ajaran agama dalam perancangan
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong, kerjasama, toleran, damai) santun, responsif dan pro-aktif dan menunjukan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia.	2.1 Memilikimotivasiinternal, kemampuan bekerjasama, konsisten, rasa percayadiri, dan sikap toleransi dalam perbedaan konsep berpikir,dan strategi menyelesaikan masalah dalam teknik listrik dasar otomotif 2.2 Mentransformasi diri dalam berperilaku: teliti, kritis, disiplin, dan tangguh mengadapi masalah dalam melakukan tugas teknik listrik dasar otomotif 2.3 Menunjukkan sikap bertanggung jawab, rasa ingin tahu, santun, jujur, dan perilaku peduli lingkungan dalam melakukan tugas dan pekerjaan teknik listrik dasar otomotif.
3. Memahami, menerapkan, dan menganalisis pengetahuan faktual, konseptual, dan prosedural berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab fenomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesifik untuk memecahkan masalah.	3.1 Menjelaskan besaran listrik sesuai kaidah kelistrikan 3.2 Menjelaskan hukum: Ohm,Kirchoff sesuai hukum kelistrikan 3.3 Memahami tegangan, tahanan dan arus sesuai kaidah pengukuran listrik 3.4 Menjelaskan rangkaian seri, paralel dan rangkaian campuran sesuai definisi pada buku sumber 3.5 Memahami induksi sendiri dan mutual pada kemagnitan berdasarkan konsep dan pembuktian 3.6 Mengkatagorikan kabel dan terminal kabel sesuai peruntukannya. 3.7 Menjelaskan konstruksi baterai sesuai konsep dasar batterai 3.8 Menjelaskan pengujian baterai 3.9 Menjelaskan pemeliharaan baterai 3.10 Menjelaskan pengisian baterai 3.11 Mengkatagorikan komponen dasar elektronik sesuai fungsi dan spesifikasi 3.12 Menjelaskan komponen dasar elektronik sesuai gambar kerja 3.13 Menjelaskan pengujian rangkaian komponen elektronik.
4. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, dan mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.	4.1 Mengidentifkasikan besaran listrik sesuai kaidah kelistrikan 4.2 Mendemostrasikan hukum: Ohm,Kirchoff sesuai hukum kelistrikan 4.3 Melatih pengukuran tegangan, tahanan dan arus sesuai kaidah pengukuran listrik 4.4 Membuat rangkaian seri,paralel dan rangkaian campuran sesuai definisi pada buku sumber 4.5 Mengonstruksi induksi sendiri dan mutual pada kemagnetan berdasarkan konsep dan pembuktian. 4.6 Menggunakan kabel dan terminal kabel sesuai peruntukannya. 4.7 Mengidentifikasikan konstruksi baterai sesuai konsep dasar batterai 4.8 Menguji baterai sesuai prosedur pengujian 4.9 Mendemonstrasikan pemeliharaan baterai sesuai SOP 4.10 Mendemonstrasikan pengisian baterai sesuai SOP 4.11 Mengidentifikasikan komponen dasar elektronik sesuai fungsi dan spesifikasi 4.12 Mengkonstruksi komponen dasar elektronik sesuai gambar kerja 4.13 Menguji rangkaian komponen elektronik sesuai prosedur pengujian