Erano già trapelate alcune indiscrezioni al riguardo, ma adesso è ufficiale: il parco motori della Giulietta si arricchisce con il motore 1.4 turbo benzina da 105 CV di potenza, e con il motore a doppia alimentazione 1.4 turbo benzina/GPL da 120 CV, entrambi omologati Euro 5. Il primo è sicuramente il più sportivo e dinamico dei due: veloce e scattante, con il suo valore di coppia massima di 206 Nm, consente di mantenere alto il livello di prestazioni per il quale la Giulietta è famosa, ma l’abbinamento con il sistema Start&Stop permette anche di tenere sotto controllo i consumi. Sarà disponibile sugli allestimenti Giulietta e Progression, al prezzo di 18.770 e 19.820 euro. Il motore a doppia alimentazione cerca invece di coniugare performance ed ecosostenibilità: raggiunge tranquillamente i 195 km/h di velocità massima, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 10.3 secondi, ma allo stesso tempo l’eccellente impianto GPL realizzato consente di abbattere i consumi. Inoltre, il guidatore può scegliere tra la modalità di guida Normal per massimizzare l’efficienza dal motore, oppure Dynamic per spingere al massimo le prestazioni.

Quest’ultimo propulsore è disponibile sugli allestimenti Giulietta, Progression e Distinctive, al prezzo rispettivamente di 22.370, 23.420, e 24.870 euro. Queste novità fanno già parte della gamma 2012 di Alfa Romeo Giulietta.

Una vettura davvero strana che, per via dei regolamenti tecnici, presenta anche un curioso musetto con uno scalino che gli conferisce quell’aria da gioccatolo, quasi fosse fatta con i lego. E, invece, proprio quel particolare – a detta del progettista Tombazis – permette di avere notevole vantaggi aerodinamici.

La Ferrari F2012 è veramente la vettura innovativa che ci avevano promesso. Basta guardare le pance laterali per rendersene conto: nuovo deviatore di flusso, nuovo profilo alare realizzato sfruttando i coni di protezione, nuove ali anteriori e posteriori, una zona coca-cola completamente nuova e sospensioni pull-rod sia davanti che dietro. Come ha spiegato il progettista, Nikolas Tombazis, ci saranno ancora degli affinamenti nel corso del prossimo mese e mezzo. Solo a Melbourne vedremo la vera F2012!

Difficile collocarla in una categoria ben precisa: potremmo chiamarla “multispazio”, o anche “crossover”, o semplicemente monovolume. Ad ogni modo, le sue caratteristiche la rendono compatta e maneggevole come una citycar, ma allo stesso tempo spaziosa e comoda come un’auto di taglia grande. Le misure del modello previsto a 5 posti sono 4.14 metri di lunghezza (che potrebbero diventare 4.25 nella versione a 7 posti), 1.78 metri di larghezza, 1.66 metri di altezza, il tutto in un design dalle forme dolci e arrotondate, con un ampio parabrezza panoramico che conferisce eleganza e luminosità all’abitacolo. La gamma di propulsori prevede due motori a benzina, il TwinAir 0.9 da 85 CV e il Multiair 1.4 da 77 o 105 CV, oltre al turbodiesel 1.3 Multijet II disponibile invece da 75 e 95 CV di potenza.

La presentazione della nuova Fiat 500L avrà luogo al prossimo Salone di Ginevra, in programma dall’8 al 18 marzo, e sarà il preludio all’avvio della produzione presso gli stabilimenti Fiat in Serbia. La commercializzazione è attesa a partire dall’ultimo trimestre 2012.

Già a partire dallo scorso anno sono stati emanati diversi Provvedimenti atti a disciplinare la circolazione durante la stagione fredda, che principalmente prescrivono ai conducenti di veicoli di essere “muniti di mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio”. Più specificatamente, autovetture e autocaravan devono montare quattro pneumatici invernali (montarne due è assolutamente sconsigliato), mentre autocarri e mezzi pesanti sono solitamente già equipaggiati di pneumatici di tipo M+S sull’asse motore (trattivo). I pneumatici devono osservare una “omogeneità per asse”, cioè devono essere del tutto identici, in tipo (estivo/invernale), marca, misura, modello, indice di carico, codice di velocità. Eventuali dispositivi supplementari di aderenza (tra cui le cosiddette “catena da neve”) devono essere omologati secondo la norma tecnica vigente in Italia (norma CUNA NC 178-01 che è in corso di aggiornamento con la norma UNI 11313), che interessa gli autoveicoli di classe M1 (fino a otto posti a sedere escluso il conducente) e N1 (trasporto merci fino a 3.5 t.). La normativa fa riferimento a un generico “periodo invernale”: questo per tener conto delle diverse condizioni climatiche che possono presentarsi sul territorio. Perciò, per avere maggiore chiarezza, sono state emanate le Ordinanze locali, che regolamentano l’utilizzo di pneumatici invernali o catene su determinati tratti stradali e in precisi periodi dell’anno. Tali periodi solitamente intercorrono tra ottobre e aprile, ed è comunque sempre consigliabile equipaggiare il proprio veicolo con pneumatici idonei al periodo stagionale per ottimizzare prestazioni e durata.

Per osservare le norme in vigore, ma soprattutto per tutelare la propria sicurezza, invitiamo tutti gli automobilisti a munirsi di pneumatici adatti, per esempio sul sito GommaDiretto è possibile scegliere e acquistare il modello che fa al caso proprio.

Skoda Citigo è una city car compatta e comoda, che ha già debuttato l’anno scorso in Europa ottenendo un discreto successo. Allargando la gamma, si cerca naturalmente di accontentare una fetta di mercato ancora più ampia, entrando così in chiara competizione con la Volkswagen Up!. Il design resta pressocchè invariato, a parte le minime differenze nella parte posteriore, necessarie su una vettura a 5 porte. Inalterate anche le motorizzazioni: un benzina 1.0 3 cilindri nelle versioni a 60 e 75 CV, cui si aggiunge l’atteso debutto dell’allestimento Green Tec, che abbatte i consumi a 4.1 l/100 km e le emissioni di anidride carbonica a 96 g/km. Nonostante le dimensioni molto ridotte, Skoda Citigo offre un abitacolo confortevole e spazioso, corredato di numerosi vani portaoggetti e di diverse utili dotazioni.

La nuova Skoda Citigo a 5 porte sarà presentata ufficialmente al pubblico, assieme all’allestimento ecologico Green Tec, al prossimo Salone di Ginevra, in programma dall’8 al 18 marzo.

Il motore inaugurato per l’occasione è il 3.0 diesel a 3 turbine e 6 cilindri, Euro 6, in grado di erogare una potenza di 380 CV e con ben 730 Nm di coppia, associato a cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale, che la rendono particolarmente veloce e scattante: la velocità massima è di 250 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 5.4 secondi. Il tutto abbinato a un assetto decisamente “sportiveggiante”: linee aerodinamiche, specifici pneumatici ad alte prestazioni con cerchi in lega da 19 pollici, doppio terminale di scarico integrato al paraurti, sospensioni autolivellanti, interni con sedili in pelle.

L’occasione per il lancio di questa nuovo modello della sezione Motorsport di casa BMW, per la prima volta con un propulsore diesel, sarà il prossimo Salone di Ginevra a marzo. La commercializzazione avrà inizio in Germania il mese successivo, a un prezzo che dovrebbe aggirarsi presumibilmente sugli 80.000 euro.

Lo storico modello della casa giapponese ha deciso di rinnovarsi in maniera decisa, soprattutto nel design: a partire dal muso e fino alla parte posteriore le nuove linee sinuose e aerodinamiche la rendono più affusolata e scattante, con un assetto quasi sportivo grazie anche allo spoiler formato dai gruppi ottici. Gli interni sono comodi e spaziosi, corredati da un avanzato equipaggiamento tecnologico sia per la sicurezza di guida (Cruise Control Adattativo, Collision Braking Mitigation System), sia per l’infotainment, e con un bagagliaio dalla capacità di carico di ben 477 litri. Tre le motorizzazioni disponibili, a cui si aggiungerà un nuovo diesel per la fine dell’anno, che garantiscono un basso livello di consumi e di emissioni grazie alla modalità Eco-assist e al sistema Start&Stop: i due a benzina 1.4 i-Vtec da 100 CV e 1.8 i-Vtec da 142 CV, e il diesel 2.2 i-Dtec da 150 CV, tutti con cambio manuale a 6 rapporti, mentre per il 1.8 è disponibile anche il cambio automatico a 5 rapporti.

Riportiamo di seguito il listino prezzi dettagliato, per i tre possibili allestimenti Comfort , Sport ed Executive:

1.4 Comfort – 18.750 euro
1.4 Sport – 19.990 euro
1.4 Sport HDD Sat Navi – 22.740 euro
1.8 Sport – 22.150 euro
1.8 Sport AT – 23.650 euro
1.8 Sport HDD Sat Navi – 24.900 euro
1.8 Sport AT HDD Sat Navi – 26.400 euro
1.8 Executive – 28.300 euro
1.8 Executive AT – 29.800 euro
1.8 Executive Advanced Safety Pack – 30.250 euro
1.8 Executive AT Advanced Safety Pack – 31.750 euro
2.2 Sport – 24.950 euro
2.2 Sport HDD Sat Navi – 27.700 euro
2.2 Executive – 31.100 euro
2.2 Executive Advanced Safety Pack – 33.050 euro

Fiat Strada è un veicolo commerciale che assolve molto bene alle sue funzioni, e in più per l’occasione ha anche rivisto il suo look: linee ovviamente più moderne e sinuose, parte frontale più aggressiva con un ampio paraurti, nuovi gruppi ottici. E’ disponibile in tre possibili configurazioni: la lunghezza di 4.41 metri può offrire un cassone lungo 1.68 metri e largo 1.3 metri per la versione con cabina corta, 1.33 metri per la versione con cabina lunga,  e infine 1.08 metri per il nuovo modello con cabina doppia, con 4 posti passeggeri. Tre anche gli allestimenti disponibili, che come al solito si differenziano per dotazioni e finiture: Working, Trekking, Adventure. L’abitacolo è confortevole e con una strumentazione all’avanguardia, mentre le funzionalità “da lavoro” includono l’utilizzo di materiale resistente, antigraffio e antiscivolo, i ganci per il fissaggio dei carichi, e una portata di carico complessiva che può raggiungere i 705 kg. L’unica motorizzazione disponibile è la 1.3 Multijet 16V Euro 5, da 95 CV di potenza e 200 Nm di coppia: i suoi consumi medi sono di 5,2 l/100 km, 138 g/km le emissioni di anidride carbonica, con delle prestazioni che consentono di raggiungere i 112 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in 12.8 secondi.

La commercializzazione del nuovo Fiat Strada è prevista già entro la prossima settimana, e sarà proposta con un listino prezzi che varierà tra i 12900 e i 16000 euro: una fascia di prezzo decisamente conveniente per questa tipologia di vettura.

Audi A1 Sportback cambia poco rispetto all’Audi A1: è la sua versione a 5 porte, e ne guadagna in praticità. Il target resta giovane e dinamico, le linee si fanno ancora più eleganti e fluide, e il design si giova delle ben dodici colorazioni disponibili per la carrozzeria. Infine, l’abitacolo è insolitamente confortevole e arioso per una vettura collocabile nella categoria delle compatte. Ben poche le novità adesso rispetto a quando ne abbiamo parlato in questo articolo: vale la pena parlare degli allestimenti realizzati, Attraction e Ambition. Il primo include cerchi in lega da 15 pollici con pneumatici R15, motorizzazioni 1.4 TFSI 122 CV e 1.6 TDI 105 CV, volante sportivo, sedili rivestiti in tessuto Essence. Ambition è invece più sportivo: cerchi in lega da 16 pollici con pneumatici R16 su assetto sportivo, proiettori fendinebbia, battitacco in alluminio, sedili ergonomici sportivi e rivestiti in tessuto Progress, rifiniture interne in alluminio, e solo qui troviamo il motore 1.4 TFSI da 185 CV. Riportiamo di seguito il listino dei prezzi per il mercato italiano:

1.2 TFSI 86 CV Attraction: 17.830 euro
1.2 TFSI 86 CV Ambition: 19.280 euro
1.4 TFSI 122 CV manuale Attraction: 20.730 euro
1.4 TFSI 122 CV manuale Ambition: 21.980 euro
1.4 TFSI 122 CV S Tronic Attraction: 22.480 euro
1.4 TFSI 122 CV S Tronic Ambition: 23.730 euro
1.4 TFSI 185 CV S Tronic Ambition: 27.380 euro

1.6 TDI 90 CV manuale Attraction: 19.830 euro
1.6 TDI 90 CV manuale Ambition: 21.280 euro
1.6 TDI 90 CV S Tronic Attraction: 21.580 euro
1.6 TDI 90 CV S Tronic Ambition: 23.030 euro
1.6 TDI 105 CV manuale Attraction: 21.630 euro
1.6 TDI 105 CV manuale Ambition: 22.880 euro

Nata in Svizzera e poi passata Francia, dove è tuttora il leader nelle vendite, l’azienda si è rapidamente espansa in tutta Europa, conquistando ovunque la fiducia di clienti e officine di montaggio grazie alla serietà del servizio e alla convenienza dei prezzi.

Lo staff dell’azienda include persone con un’ottima conoscenza dell’italiano (oltre che di tutte le altre principali lingue europee), per migliorare il livello del customer service.

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