SONHOS REÁIS carros

Sincronismo Marea 2.0 20v - deslocar motor - troca correia dentada

2018-03-08T06:12:00.001-08:00

O que 2017 disse sobre o futuro do carro

2017-12-20T02:49:00.001-08:00

Montadoras com metas ambiciosas para carros elétricos, avanços da tecnologia autônoma e a promessa dos 'carros voadores' estão na retrospectiva do ano.

Por G1

20/12/2017 06h53 Atualizado há 1 hora

O carro do futuro vai ser elétrico? Quando os veículo autônomos chegarão às lojas? E o 'carro voador' é mais do que um sonho?

Estas perguntas ainda não foram totalmente respondidas, mas o ano que termina deu muitas pistas sobre o que vem por aí.

O G1 separou alguns dos temas que apontam o que 2017 disse sobre o futuro do carro.

Motor a combustão está com dias contados em alguns países do mundo (Foto: Alan Diaz/AP)

O motor a combustão, com gasolina ou diesel, está com os dias contados... pelo menos em alguns países que anunciaram uma data para proibir a circulação de veículos movidos assim:

Depois de vários dias em alerta vermelho por causa da intensa poluição, a China terá uma cota de carros "verdes" já em 2018. O país também pretende ampliar o uso do etanol, menos poluente;
França e Reino Unido anunciaram que vão barrar a venda veículos movidos apenas a combustão até 2040.

Em 2017, montadoras se deram prazos para ter versão elétrica de todos os carros que vendem (Foto: Fabrizio Bensch/Reuters)

A palavra "eletrificação" foi muito usada neste ano. As montadoras se deram prazos para terem versões elétricas ou híbridas de todos os modelos que vendem.

A Volvo foi pioneira em anunciar que só terá elétricos ou híbridos a partir de 2019.
Em seguida, Jaguar Land Rover fez promessa semelhante para 2020, e a Mercedes-Benz, para 2022; sem ousar tanto, a BMW disse que terá 25 modelos "eletrificados" até 2025;
Fabricante do híbrido mais vendido no mundo, o Prius, a Toyota afirmou que planeja mais de 10 opções de carros elétricos até 2020;
Depois do "dieselgate", o Grupo Volkswagen quer "limpar" sua imagem com uma versão elétrica ou híbrida de todos os carros até 2030, o que inclui a sucessora da Kombi, a I.D. Buzz.
Até uma empresa de aspiradores quer fazer carro elétrico.

Lewis Hamilton mostra o Mercedes-AMG Project One, híbrido de 1.000 cv, no Salão de Frankfurt, em setembro (Foto: AP Photo/Michael Probst)

Nem os carros esportivos escaparão. Em 2017, vimos um híbrido com 1.000 cv e um elétrico que promete fazer 0 a 100 km/h em 2s...
Mas aí Tesla anunciou que o próximo Roadster terá 0-100 km/h em 1,9 s.

E no Brasil? A força do etanol e a falta de incentivos podem deixar o país fora dessa primeira "onda" elétrica:

O novo regime automotivo, Rota 2030, que ainda não foi divulgado, mas deverá vigorar a partir do ano que vem, também tratará da questão;
Alguns poucos planos foram anunciados para o país. A Nissan confirmou que vai trazer para o mercado brasileiro o Leaf, elétrico mais emplacado no mundo, mas não revelou a data;
A Volkswagen confirmou que, em 2018, venderá no Brasil a versão elétrica do Golf.
Antes dos elétricos, os híbridos deverão ganhar mais espaço por aqui, depois que aceitarem etanol. A Toyota confirmou que já estuda o híbrido a etanol no país.

Carros autônomos avançam, mas não foi em 2017 que eles chegaram às lojas. Na foto, demonstrações com carro autônomo da Hyundai na CES 2017 (Foto: Divulgação)

Não foi em 2017 que o carro que anda sozinho chegou às lojas, mas isso está perto de acontecer. Mais países liberaram testes, até mesmo sem uma pessoa atrás do volante.

As empresas que testam autônomos revelaram alguns problemas enfrentados por elas. Mas dizem que a culpa não foi do "carro-robô", como no caso do Uber que tombou e do ônibus que bateu no 1º dia de operação.
E o guaxinim que cruzou o caminho do Chevrolet Cruze autônomo foi uma das imagens mais curiosas de testes divulgadas no ano.

Um guaxinim cruza a frente do Chevrolet Bolt autônomo durante teste em São Francisco (Foto: Divulgação/Chevolet)

Em 2017 também conhecemos o "robocop" da vida real, que é um carro autônomo com reconhecimento facial que fará patrulhas para a polícia de Dubai.

Viatura autônoma vai patrulhar as ruas de Dubai até o final do ano (Foto: Divulgação/Dubai Police)

E no Brasil? Embora veículos autônomos adaptados sejam testados em universidades, nenhuma grande montadora nem empresa de tecnologia faz experiências por aqui.

Segundo um engenheiro do Uber, o brasileiro precisa antes obedecer as leis de trânsito. Por enquanto, alguns sistemas semiautônomos podem ser vistos só em carros de luxo.
No fim de 2017, o Contran divulgou a intenção de regulamentar os carros autônomos no país em até 4 anos.
Mas o Brasil ainda tem maus resultados na segurança de veículos bem menos tecnológicos. Dois dos carros mais vendidos no país, o Chevrolet Onix e o Ford Ka zeraram no teste de colisão do Latin NCap. De 9 testados que são fabricados e comercializados no Brasil, apenas 3 tiveram nota máxima.

Carro voador é testado por algumas empresas; a holandesa a Pal-V (foto) até já aceita reservas (Foto: Divulgação)

O sonho ainda está distante, mas diversas iniciativas trouxeram o tema para o radar novamente.

Quem quiser acelerar na frente pelo ar, já pode reservar um modelo holandês com preço a partir de R$ 1,2 milhão, mas só vai receber em 2018.
Uma empresa da Eslováquia também aceita reservas, com entrega para 2020.
O carro que voa também aterrissou no Salão de Genebra, na forma de um conceito mostrado pela fabricante de aviões Airbus.
Com trânsito no chão, o Uber quer lançar corridas pelos ares e terá ajuda da Embraer para chegar lá.
Entre as grandes, uma das poucas que apoia a ideia é a Toyota, que prometeu acender a tocha dos Jogos de Tóquio, em 2020, com o "SkyDrive".

E no Brasil? Ainda nada sobre carros voadores... que bem serviriam a várias cidades, como as que apareceram no ranking das mais congestionadas do mundo, né?

Cada vez mais montadoras se envolvem com prestação de serviços, caso da GM, com o programa Maven, de compartilhamento de carros (Foto: Divulgação)

O desenvolvimento de tecnologias está colocando rivais do mesmo lado e mexendo com a função essecial das montadoras. Nos próximos anos, elas poderão fazer mais do que somente fabricar carros. E talvez enfrentem concorrência até neste negócio tradicional.

A Mercedes-Benz anunciou parceria com o Uber, que intensificou o elo com a Volvo;
O Lyft, rival do Uber, fechou parcerias em 2017 com a Waymo, que pertence à dona do Google, e a Ford; a General Motors é uma das investidoras do serviço desde 2016;
E a própria GM tem um serviço dela de compartilhamento de carros, chamado Maven;
Fiat Chrysler e BMW se juntaram com a Intel, aquela dos processadores;
Este também foi o ano em que a Apple deu as primeiras pistas sobre o projeto que se tornou o foco da empresa;
E a Samsung deu seus primeiros passos neste segmento..

Melhor que o Siena e Linea? Conheça o Fiat Cronos 2018

2017-12-14T03:36:00.001-08:00

Nenhum Comentário

Será mesmo que o novo Fiat Cronos 2018 está melhor que o Siena e o Linea? O lançamento tem como o seu principal objetivo substituir o Grand Siena, oferecendo para o seu público-alvo muita segurança, conforto, economia e muito mais moderno. Quer conhecer o novo Fiat Cronos 2018? Siga com a gente!

Fiat Cronos 2018

Como virá o novo Fiat Cronos 2018?

A grande intenção da Fiat, é substituir o Grand Siena (carro também da marca) pelo novo Fiat Argo Sedan, que já tem um novo nome definido: Fiat Cronos 2018! Apesar de ter características semelhantes ao Grand Siena, a Fiat está investindo bastante nos itens de segurança e em um interior mais espaçoso neste novo modelo da marca.

"50% Dos Brasileiros Tem Direito a Isenção de Até 30% no Valor do Carro "

Lei Pouco Conhecida Faz Erivelton Comprar Renegade por Valor de um Uno.

Poucas informações sobre o modelo foram divulgadas, pois a marca fabricante está mantendo em total sigilo seus detalhes.

Mas, no pouco divulgado o novo Fiat Cronos 2018 chega com uma super elegância, conforto e modernidade. E em relação ao seu visual, ele deve ser baseado no Tipo europeu com traseira do hatchback, com lanternas mais arredondadas e que invadem o porta-malas.

Conheça também as novidades do:
Toyota Etios 2018
Novo Cruze 2018

Abaixo, você terá ainda mais informações!

Fiat convoca recall do recém-lançado Argo por risco de airbag não funcionar

2017-12-09T04:36:00.002-08:00

Quase todas as unidades estão envolvidas. Risco de rompimento no chicote elétrico pode afetar o equipamento e exigir a troca completa da direção.

Por G1

07/12/2017 13h40 Atualizado 07/12/2017 15h00

Fiat Argo 1.0 Drive (Foto: Divulgação)

A Fiat convocou nesta quinta-feira (7) o recall de 21.778 unidades do Argo, hatch lançado em junho. São quase todas as unidades do modelo, que teve, até novembro, 22.336 emplacamentos, segundo a federação dos distribuidores, a Fenabrave.

Veja números de chassis (não sequenciais) dos veículos envolvidos:

9BD358A42JYH10115 a 9BD358A9WJYH10215

Segundo a Fiat, um possível rompimento no chicote elétrico do volante do Argo pode fazer o airbag do motorista ser desativado ou, "em casos extremos", abrir sem motivo, "com consequentes danos físicos e materiais ao condutor, aos passageiros e a terceiros".

Ainda de acordo com a marca, o chicote pode ser romper por ser esmagado pela cobertura do airbag.

A partir desta segunda (11), os proprietários dos carros envolvidos podem agendar a verificação e o reparo: se necessário, haverá a substituição do volante de direção completo, afirma a Fiat.

O tempo estimado para o conserto é de uma hora.

Dúvidas podem ser esclarecidas pela Central de Serviços ao Cliente Fiat, no telefone 0800-707-1000 ou no site www.fiat.com.br.

Fiat convoca recall do recém-lançado Argo por risco de airbag não funcionar

Conheça os carros mais vendidos em novembro

2017-12-02T03:39:00.003-08:00

Chevrolet Onix e General Motors mantém liderança e a venda de veículos continua em alta

01/12/2017 - 19h45minAtualizada em 01/12/2017 - 20h28min

Chevrolet Onix será o mais vendido do anoPriscila Nunes / Especial

O descolamento da economia em relação à política acelerou o setor automotivo e pela primeira vez, desde 2012, as vendas terão resultado positivo com o crescimento em torno de 10%. Em novembro, a General Motors e o Chevrolet Onixcompletaram 25 meses de liderança do mercado.

Bom desempenho do compacto Ford

O Chevrolet Onix, já o carro mais vendido do ano, foi o primeiro em novembro com 18.611 emplacamentos, o dobro do segundo colocado, o Ford Ka (9.067) que ficou 540 unidades à frente do Hyundai HB20 (8.527). O VW Gol foi o quarto (6.290) seguido pelo Chevrolet Prisma (6.040), quinto na classificação geral e primeiro entre os sedãs.

Utilitário Jeep foi o preferido do segmento

O Jeep Compass foi o primeiro do segmento que mais cresce no mercado brasileiro, o de utilitários esportivos, com 4.582 registros e fechou o grupo dos 10 carros mais vendidos.

Picapes, a briga em casa entre Toro e Strada

No segmento de picapes, as irmãs Fiat Strada e Torocontinuaram de revendo na preferência do consumidor. A Strada fechou o mês com 5.296 emplacamentos (sétima na geral) e a Toro com 3.950 unidades,

Corolla liderou a preferência entre os sedãs médios

Dos 10 carros mais vendidos em novembro, três são Fiat ( Strada, Mobi e Argo), dois Chevrolet (Onix e Prisma) e um Ford (Ka), Hyundai (HB20), Jeep (Compass),Toyota (Corolla) e Volkswagen (Gol).

Carros mais vendidos em novembro

1º - Chevrolet Onix - 18.611

2º - Ford Ka - 9.067

3º - Hyundai HB20 - 8.527

4º - Volkswagen Gol - 6.290

5º - Chevrolet Prisma - 6.014

6º - Toyota Corolla - 5.537

7º - Fiat Strada - 5.295

8º - Fiat Mobi - 5.167

9º - Fiat Argo - 5.015

10 - Jeep Compass - 4.582

11 - Hyundai Creta – 4.164

12 - Honda HR-V – 4.095

13 - Volkswagen Voyage – 4.089

14 - Nissan Kicks – 4.041

15 - Fiat Toro – 3.950

16 - Volkswagen Polo – 3.833

17 - Renault Sandero – 3.794

18 - Nissan Versa – 3.661

19 - Volkswagen Saveiro – 3.614

20 - Jeep Renegade – 3.423

Fonte: Fenabre

Marcas preferidas

As vendas de 197.247 veículos em novembro representaram o crescimento de 0,32% em comparação com outubro, mas saltaram, 13,66% em relação ao mesmo mês de 2016. O resultado acumulado do ano soma 1.967.392 unidades vendidas, 10,07% a mais sobre o mesmo período de 2016.

Dos mais vendidos três são Fiat como o ArgoGilberto Leal

A General Motors vendeu 37.354 veículos e ficou com 18,94% do mercado. A Fiat e a Volkswagen, que se revezam no segundo posto, em novembro a vantagem foi da alemã (25.569 e 12,96%) sobre a italiana (24.791 e 12,575). A Ford(20.328 e 10,31%) e a Hyundai (17.987 e 9,12%) completaram o ranking das cinco maiores montadoras.

SUV compacto puxou as vendas da marcaJAC / Divulgação

A JAC confirmou em novembro a escala de crescimento ao longo de 2017 e ficou entre as três marcas que mais cresceram. Com 357 unidades, as vendas da chinesa saltaram 133,3% em relação ao mesmo mês de 2016. A JACdeverá fechar o ano com mais de 4 mil veículos. Até novembro, cresceu 43,5%.

Montadoras unidades participação

1º - General Motors 37.354 18,94%

2º - Volkswagen - 25.569 12,96%

3º - Fiat 24.791 12,57%

4º - Ford 20.328 10,31%

5º - Hyundai 17.987 9,12%

6º - Toyota 16.291 8,26%

7º - Renault - 13.194 6,69%

8º - Honda - 11.361 5,76%

9º - Nissan - 9.171 4,65%

10 Jeep - 8.012 4,06%

Fonte: Fenabravehttps://gauchazh.clicrbs.com.br/comportamento/carros/sobre-rodas/noticia/2017/12/conheca-os-carros-mais-vendidos-em-novembro-cjaofu5zq011b01mklfs95hsc.html

Combinação de cinco motores deixa novo carro da Mercedes com potência da F1

2017-11-28T02:17:00.003-08:00

Combinação de cinco motores deixa novo carro da Mercedes com potência da F1

Project ONE conta com motor V6 1.6 turboalimentado das pistas de corrida e quatro elétricos

Por Mercedes-Benz AMG Project One

08/11/2017 17h03 Atualizado 08/11/2017 17h03

Nova sensação da divisão de superesportivos Mercedes-AMG, o Project ONE promete resultados incríveis, como velocidade máxima de mais de 350 km/h e deslocamento de 0 a 200 km/h em menos de 6 segundos graças aos seus 1000 cv. Para conseguir tudo isso, só com um sistema de motores muito potente. No carro, que chega ao mercado no início de 2018 com apenas 275 unidades, são cinco trabalhando em conjunto.

Híbrido com tecnologia da Fórmula 1, o veículo ganha um motor V6 de 1.6 litro a gasolina de injeção direta, turboalimentado, que saiu diretamente das pistas de corrida. A ele estão integrados outros quatro motores elétricos, entre eles um que aciona o turboalimentador. Este fica no eixo que separa as turbinas dos gases de escape e do compressor, com aproximadamente 90 kW. É ele que aciona a turbina do compressor, de acordo com a necessidade, com até 100 mil rpm. Na Fórmula 1 esta unidade é chamada de MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Já no eixo dianteiro estão os trunfos do desempenho do Project ONE. São dois motores elétricos, cada um com 120 kW, que movem as duas rodas da frente. Eles são capazes de atingir 50 mil rpm. Um outro motor elétrico está conectado ao virabrequim do carro, que dá impulso extra e gera energia nas desacelerações.

Sistema inteligente

Uma vantagem do sistema desenvolvido pelos engenheiros da Mercedes é que o condutor pode dirigir apenas com os motores elétricos por 25 quilômetros. Os dois dianteiros têm aceleração individual, e a frenagem das rodas pode gerar 80% de energia que é armazenada na bateria, para uso na autonomia elétrica do carro. É possível conduzir o veículo apenas com eles, somados ao do virabrequim, que ajuda em curtas necessidades de aceleração.

Para que o sistema funcione em sua totalidade, basta pressionar o acelerador com mais intensidade. Isso fará com que o V6 seja acionado, e aí sim o carro mostra todo o seu poder de fogo. No modo Race Start, acelerações incríveis podem ser obtidas, com a possibilidade de deslocamento de 0 a 200 km/h em menos de 6 segundos. Para voltar às condições normais de uso, basta tirar o pé que o sistema retorna para os motores elétricos dianteiros.

Sem atraso no turbo e com economia

O motor turbo do Mercedes-AMG Project ONE acaba com um inconveniente, que é o atraso no acionamento do turbo. Para comparar, mesmo sendo um V6, sua resposta é mais rápida do que a de um V8 naturalmente aspirado. E o turbocompressor elétrico ainda possui outra vantagem, a economia. Ele transforma parte da energia excedente do sistema de escape em eletricidade, que é armazenada na bateria de ions.

O Project ONE foi criado na comemoração dos 50 anos da divisão de superesportivos da montadora alemã, a Mercedes-AMG. Mais do que apenas levar a tecnologia e potência das pistas de Fórmula 1 para as ruas, ele representa o futuro dos carros da marca. Entre seus atrativos está o design agressivo inspirado nas pistas e inovações como o sistema de transmissão exclusivo de 8 velocidades.

https://g1.globo.com/carros/especial-publicitario/mercedes-benz-amg-project-one/noticia/combinacao-de-cinco-motores-deixa-novo-carro-da-mercedes-com-potencia-da-f1.ghtml

limpando os pistoes do marea

2017-11-20T15:23:00.001-08:00

Vinte anos depois, homem encontra carro perdido em estacionamento

2017-11-20T11:01:00.001-08:00

Vinte anos depois, homem encontra carro perdido em estacionamento

Alemão registrou roubo de veículo em 1997, mas polícia o encontrou estacionado na mesma garagem onde ele tinha sido deixado.

Por BBC

18/11/2017 14h26 Atualizado 18/11/2017 14h27

Em 1997, um alemão de Frankfurt registrou o roubo de seu carro numa delegacia de polícia. O resultado das investigações demorou, mas chegou. Agora, 20 anos depois, as autoridades encontraram o veículo.

Mas descobriram que ele continuava estacionado no mesmo lugar onde foi deixado pelo dono, que havia se esquecido onde era.

De acordo com o jornal alemão Augsberger Allgemein, o carro foi encontrado na garagem de um antigo edifício industrial que será demolido.

Por causa disso, a polícia tentou encontrar seu dono e chegou a um homem de 76 anos que acreditava ter sido roubado. A filha o levou para reencontrar o veículo, que não funcionava mais.

De acordo com os policiais, o carro será conduzido para um ferro velho, já que está quase completamente enferrujado.

O caso é semelhante ao que ocorreu no início do ano na Escócia, segundo o jornal britânico "The Independen"t. Depois de ir a um show da banda Stoneroses na cidade de Manchester, um homem procurou seu carro por cinco dias, sem sucesso.

Ele chegou, inclusive, a entrar em contato com a administração local e com empresas especializadas. Por fim, registrou o roubo do veículo.

Seis meses depois, o carro foi encontrado estacionado no mesmo lugar onde tinha sido deixado. A quantidade de multas acumuladas no veículo, no entanto, passava de 5 mil libras (R$ 21 mil).

Pelo menos, no caso alemão, o carro foi abandonado dentro de uma garagem.

https://g1.globo.com/mundo/noticia/vinte-anos-depois-homem-encontra-carro-perdido-em-estacionamento.ghtml

Fiat anuncia recall para Punto, Dobló, Uno, Mobi, Palio, Strada e Grand Siena

2017-11-10T01:45:00.001-08:00

Fiat anuncia recall para Punto, Dobló, Uno, Mobi, Palio, Strada e Grand Siena

Problema na bobina de ignição afeta 5,8 mil carros em circulação no país.

Por G1

09/11/2017 14h03 Atualizado há 17 horas

Fiat Mobi é convocado para recall (Foto: Divulgação)

A Fiat convocou nesta quinta-feira (9) no Brasil um recall de 5.802 carros, ano/modelo 2016/2017, por causa de uma falha na bobina de ignição.

Modelos e chassis envolvidos

Punto 1.6 e 1.8 - 9BD118126H1345457 a 9BD11812TH1346012
Dobló 1.8 - 9BD1196GDH1138496 a 9BD1196GDH1138857
Uno 1.0 - 9BD195A4ZG0769123 a 9BD195A6ZG0771419
Mobi - 9BD341A5NHB431741 a 9BD341A9NHB438651
Palio Weekend 1.6 e 1.8 - 9BD37417SG5092696 a 9BD37417SG5093067
Strada 1.6 e 1.8 - 9BD57827SGB118220 a 9BD578374HY133035
Novo Palio 1.0 - 9BD19627ZH2290739 a 9BD19627ZH2296241
Grand Siena 1.6 - 9BD19716TH3314869

De acordo com a fabricante, o problema pode provocar funcionamento irregular e até desligamento inesperado do motor com o carro em movimento, o que pode causar acidentes.

Os proprietários devem agendar a inspeção e a troca da bobina em uma concessionária Fiat. O tempo estimado do reparo é de 1 hora.

Fiat Uno 1.0 também está no recall (Foto: Divulgação)

RECALLS

Volkswagen faz recall de 54.170 unidades

2017-05-07T05:08:00.003-07:00

Volkswagen faz recall de 54.170 unidades de Gol, Voyage, Saveiro, Up!, Fox, CrossFox, SpaceFox e Space Cross

Veículos de modelo 2016 e 2017 podem ter pane elétrica, por falha no alternador, e até o desligamento do motor.

Por G1, São Paulo

05/05/2017 09h08 Atualizado 05/05/2017 17h41

Volkswagen Gol 2017 (Foto: Caio Kenji / G1)

A Volkswagen anunciou nesta sexta-feira (5) recall de Gol, Voyage, Saveiro, Up!, Fox, CrossFox, SpaceFox e Space Cross. De acordo com a montadora, 54.170 unidades podem sofrer pane elétrica, por falha no alternador, defeito que pode ocasionar até o desligamento do motor.

As unidades foram fabricadas entre 1º de março de 2016 e 12 de janeiro de 2017. A data de início de atendimento será no dia 10 de maio e a empresa convoca os proprietários a fazer o agendamento para a inspeção do alternador dos veículos. Se necessário, haverá a substituição gratuita da peça.

VEJA OS CHASSIS ENVOLVIDOS

UP! (2016 e 2017): GT548567 a HT523246
Gol, Voyage e Saveiro (2016 e 2017): GP102025 a HP501022 e HT000039 a HT042350
Fox e CrossFox (2016 a 2017): G4065578 a H4021703
SpaceFox e Space Cross (2017): HA512059 a HA513061

Segundo a montadora, foi constatada a possibilidade de inoperância do alternador que, nestes casos, deixa de gerar energia para a bateria e para o sistema elétrico do veículo.

Em situações que a carga da bateria não for suficiente para o funcionamento do veículo, poderão ocorrer panes elétricas e até mesmo o desligamento do motor, o que pode causar acidentes com danos físicos e materiais aos ocupantes e terceiros, informou a Volkswagen, em comunicado.

Volkswagen Up! (Foto: Caio Kenji/G1)

O tempo de reparo estimado é de 3 horas. A empresa disponibiliza o telefone 0800 019 8866 e o site www.vw.com.br para mais informações.

Volkswagen Voyage (Foto: Divulgação)

Volkswagen Saveiro (Foto: Divulgação)

Volksw

Carro voador' pode ser encomendado na Holanda, partindo de R$ 1,2 milhão

2017-02-21T14:30:00.002-08:00

'Carro voador' pode ser encomendado na Holanda, partindo de R$ 1,2 milhão

Empresa diz que este é o primeiro carro comercial do mundo que consegue voar. Entregas devem começar só em 2018.

Por G1

21/02/2017 12h33 Atualizado há 5 horas

Carros voadores da empresa holandesa Pal-V (Foto: Divulgação)

A empresa holandesa Pal-V começou a vender 'carros voadores' comerciais, os primeiros do mundo, segundo a fabricante. Depois de testar veículos conceito entre 2009 e 2012, a empresa focou em modelos para as ruas, ou para os ares, e colocou à venda o Liberty Pioneer e o Liberty Sport.

Os modelos podem ser encomendados por valores que vão de US$ 399 mil a US$ 599 mil (equivalentes a R$ 1,2 milhão e R$ 1,8 milhão na cotação desta terça, 21).

A produção em série começa ainda este ano, diz a Pal-V e as entregas serão feitas a partir do ano que vem. As primeiras 90 unidades serão da chamada Pioneer Edition, uma série especial para o lançamento, vendidas por US$ 599 mil (R$ 1,8 milhão).

Fantástico mostra como é o 'carro voador':

Holandeses criam carro voador PAL-V, que começa a ser vendido em 2018

Reportagem do Fantástico do último domingo (19) relatou que, em terra, o veículo vai de 0 a 100 km/h em 9 segundos e tem velocidade máxima de 160 km/h. Ele consegue voar a 3 mil metros do chão, cerca de 1/3 da altura alcançada por um avião comercial, e tem autonomia de voo para ir do Rio até São Paulo, por exemplo.

O 'carro voador' possui hélices como as de um helicóptero, que são recolhidas quando está em solo, como rodar como um veículo convencional. Para pilotar um desses, é necessário tanto a habilitação para carros como para voar.

Porém, o veículo não sobe verticalmente, como um helicóptero, e não pode decolar na rua.

Carro voador da Pal-V (Foto: Divulgação)

Carro recolhe as hélices para rodar nas ruas (Foto: Divulgação)

Carros 2017: veja 50 modelos esperados

2017-02-02T13:07:00.003-08:00

03/01/2017 07h00 - Atualizado em 31/01/2017 17h42

Carros 2017: veja 50 modelos esperados

Mais uma vez, SUVs serão destaque no mercado nacional.
Também há importantes novidades nos segmentos de compactos e sedãs.

André PaixãoDo G1, em São Paulo

Carros 2017: veja modelos esperados (Foto: Divulgação)

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Depois de quedas consecutivas nas vendas desde 2014, as fabricantes começam a adotar um discurso um pouco mais otimista para 2017.

Ainda cautelosas, as marcas esperam que este ano represente a retomada do crescimento nos emplacamentos.

Ainda assim, o volume de lançamentos deve ser menor do que em 2016.

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A tendência, no entanto, não mudou de 2015 pra cá, quando começaram a "brotar" SUVs em todas as faixas de preço.

Este ano, são pelo menos 20 novidades - com destaque para mudanças profundas no Chevrolet Tracker e no Ford EcoSport, além da chegada de importantes competidores, como o Hyundai Creta, o Renault Captur e Honda WR-V.

Mas não só de SUVs viverá o Brasil.

A Fiat promete duas novidades - hatch e sedã, substitutos de Punto, Bravo e Linea. Já a Volkswagen vai apostar na reestilização do Up, enquanto a Renault lança o Kwid, substituto do Clio.

MOTOS 2017

veja novidades previstas para o ano

Veja 30 modelos esperados

Por fim, também há esportivos, como o R8 Spyder, o Mercedes-AMG GT R e o tão esperado Ford Mustang.

Para o segmento de motos, o G1 preparou uma lista separada com 30 novidades esperadas para o ano.

O G1 listou mais de 50 novidades de carros para 2017. Confira a lista:

AUDI

A3 Sedan - reestilização leve

Audi A3 Sedan será reestilizado já em janeiro (Foto: Divulgação)

Já estão sendo produzidas em São José dos Pinhais (PR) as primeiras unidades do A3 Sedan com visual atualizado. Ele deve estrar ainda em janeiro, e é preciso atenção para notar as diferenças. Os faróis ganharam um recorte mais definido na parte inferior, enquanto a grade agora é hexagonal. Para-choques são novos e as lanternas passam a ter nova disposição das luzes. As motorizações – 1.4 e 2.0, sempre turbo, não mudam. Leia mais

A5 Sportback e Cabriolet - nova geração

Audi A5 Sportback (Foto: Divulgação)

Praticamente todos os modelos importados da Audi que passaram por atualização no exterior devem chegar ao Brasil. O A5 é um deles, logo no primeiro semestre. E em duas carrocerias – sedã e cabriolet. Segundo a Audi, os modelos estão até 17% mais econômicos. As versões escolhidas devem ser as 2.0 turbo, com 190 cavalos ou 252 cv. Leia mais

Q5 - nova geração

Motoristas de SP com carros de placa final 7 têm até hoje para pagar IPVA com desconto

2017-01-18T03:27:00.003-08:00

17/1/2017 às 00h10

Motoristas de SP com carros de placa final 7 têm até hoje para pagar IPVA com desconto

Imposto pode ser pago em terminais de autoatendimento, internet ou agências bancárias

Do R7

Motoristas que efetuarem o pagamento à vista têm desconto de 3%Getty Images

Os proprietários de veículos com placa final 7 registrados no Estado de São Paulo têm até esta terça-feira (17) para pagar o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) referente ao ano de 2017 com desconto. Os motoristas que optarem pelo pagamento integral na data de hoje serão beneficiados com uma isenção de 3%.

O pagamento com desconto para os donos de automóveis com placa final 8 vale até amanhã (18). O calendário segue até o dia 20 deste mês, com um dia específico para cada final de placa (confira a tabela completa abaixo).

O IPVA 2017 pode ser quitado de três maneiras: à vista com desconto (janeiro); à vista sem desconto (fevereiro) ou em três parcelas, entre os meses de janeiro e março.

SP: Tire suas dúvidas sobre o pagamento do IPVA 2017

Os interessados em pagar o imposto devem se dirigir a uma agência bancária credenciada e levar o número do Renavam (Registro Nacional de Veículo Automotor) para o pagamento.

A quitação pode ser feita nos terminais de autoatendimento, guichê de caixa, pela internet ou débito agendado e até mesmo em outros canais oferecidos pela instituição bancária. As casas lotéricas também podem ser usadas para pagamento do IPVA, porém, essa opção não é válida para quitação do licenciamento.

Calendário de pagamento do IPVA 2017 integral com desconto vai até o dia 20

Veja os carros zero mais vendidos em 2016 por estado

2017-01-18T03:03:00.003-08:00

18/01/2017 08h00 - Atualizado em 18/01/2017 08h00

Veja os carros zero mais vendidos em 2016 por estado

Campeão de emplacamentos no país, Onix só não liderou em 4 localidades.
RR foi a 'terra das picapes' e modelos caros tiveram espaço em 10 estados.

André PaixãoDo G1, em São Paulo

O ranking dos carros zero mais vendidos em 2016 em cada estado tem poucas surpresas no topo, mas guarda curiosidades entre os modelos que completam o "pódio".

saiba mais

Carro mais emplacado no país pelo 2º ano seguido, o Chevrolet Onix mostrou que seu domínio não dependeu de mercados-chave: liderou em 22 dos 26 estados, além do Distrito Federal.

Foi ainda vice-campeão em um estado e conquistou duas terceiras colocações, conforme dados da federação das distribuidoras, a Fenabrave.

O único estado em que o Onix não apareceu entre os top 3 foi Roraima. Lá foi apenas o sexto colocado. Roraima, aliás, tem um ranking diferente dos demais: o estado do Norte é o único onde os 3 veículos mais vendidos foram picapes.

Chevrolet S10, Fiat Strada e Toyota Hilux, nesta ordem, foram os carros mais populares por lá em 2016. O automóvel mais bem colocado foi o Prisma, na 5ª posição.

Veja abaixo mais curiosidades das vendas por estado e o ranking completo, ao fim da reportagem.

A única marca a emplacar 2 modelos nos 3 primeiros lugares em algum estado foi a Chevrolet. Na verdade, sempre que o Prisma aparecia no pódio, o Onix estava lá para fazer companhia. No Amazonas e no Rio Grande do Sul, inclusive, eles ocuparam a liderança e a vice-liderança, sempre com o hatch em primeiro e o sedã logo atrás.

Em 2015, o Sandero era o líder em sua terra natal, o Paraná. No ano que terminou, o hatch da Renault acabou superado pelo Onix, e terminou na vice-liderança no estado. Pior fez a Fiat, que não colocou nenhum carro entre os 3 mais vendidos em Minas Gerais, de onde saem boa parte dos veiculos da marca à venda no Brasil. O mais bem colocado em MG foi picape Strada, na 5ª posição.

Os nomes Gol e Palio não impõem mais o mesmo respeito de antigamente. O Volkswagen, que liderou o mercado brasileiro durante 27 anos, teve como melhor resultado a 3ª posição em 5 estados (Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Norte, Rondônia, Santa Catarina e Tocantins), contra 11 aparições entre os top 3 em 2015.

O Palio, que não esteve entre os 3 mais vendidos em apenas 6 estados em 2015, sofreu uma queda ainda mais brusca. O Fiat só foi o vice-líder no Distrito Federal e ficou em terceiro em Goiás.

A presença de veículos japoneses na lista surpreende. São 3 modelos, todos custando pelo menos R$ 80 mil. No total, Honda HR-V e os Toyota Corolla e Hilux apareceram entre os 3 mais vendidos em 10 estados.

A Hilux foi vice-líder no Acre, Pará e Tocantins, mesma colocação do Corolla no Espírito Santo e Piauí. O HR-V foi o terceiro em São Paulo e no Rio de Janeiro, mesma posição ocupada pela Hilux em Roraima e no Mato Grosso, e pelo Corolla na Paraíba.

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Em 2015, 9 veículos diferentes foram líderes em pelo menos um estado brasileiro (Classic, Ka, Sandero, Palio, Saveiro, Gol, Onix, Strada e HB20).

No ano passado, a "turma" dos líderes foi bem menor. Daquele grupo de 2015, apenas os 3 últimos repetiram o feito. A eles, se junta a Chevrolet S10, a mais vendida em Roraima.

Honda se inspirava no Civic 10 para reestilizar City

2017-01-17T04:11:00.001-08:00

0:46

Nem o Volkswagen Golf escapou da onda do motor 1.0 turbo

2016-11-05T03:31:00.001-07:00

05.11.2016 08h00

Nem o Volkswagen Golf escapou da onda do motor 1.0 turbo; veja como anda

Benê Gomes

Do Auto+

Hatch médio tenta recuperar espaço no mercado com configuração 1.0 TSI de três cilindros e 125 cv. Auto+ avalia

O Volkswagen Golf é o primeiro modelo de porte médio do mercado brasileiro a oferecer uma configuração com motor "mil" de três cilindros. Pode parecer um absurdo, mas calma: o propulsor é turboflex, da mesma família TSI do up!, porém preparado para chegar a 125 cv e 20,4 kgfm com etanol.

Em poucas palavras, anda tranquilamente mais do que o 1.6 aspirado de 120 cv e, de quebra, consegue ser mais econômico, conforme UOL Carros já atestou.

Agora foi a vez dos parceiros do Auto+ testarem o Golf 1.0, que custa R$ 74.990 em versão única, a Comfortline manual (seis marchas). Isso sem contar, claro, os opcionais, que podem elevar o preço a cerca de R$ 95 mil. Assista.

Mercedes “electrizada”. Nova fábrica de baterias

2016-11-02T03:56:00.000-07:00

Mercedes “electrizada”. Nova fábrica de baterias

1/11/2016, 14:15

Segue em ritmo intenso o plano de electrificação da Mercedes. A marca anunciou a construção de uma nova fábrica de baterias e que a produção do seu novo SUV eléctrico EQ começará no final da década.

O construtor alemão confirma a aposta nos modelos eléctricos

Daimler AG

7 fotos

Autor

António Sousa Pereira

Mais sobre

Será desta que os automóveis eléctricos vêm mesmo para ficar? A julgar pela quantidade de novos modelos anunciados para os próximos anos, e pelas promessas feitas pela maioria dos construtores nesse sentido, tudo indica que sim.

É o caso da Mercedes-Benz, que já anunciou o lançamento de mais de 10 novas propostas totalmente eléctricas até 2025 e recentemente mostrou, no Salão de Paris, o protótipo do seu primeiro modelo desenvolvido de raiz para ser animado apenas por motorizações eléctricas. Ainda sem nome conhecido, sabe-se porém que será comercializado sob a nova submarca EQ, do construtor de Estugarda.

Na sua base está uma nova plataforma modular especialmente concebida para servir automóveis eléctricos. A potência fornecida pelos seus dois motores eléctricos (um por cada eixo) poderá chegar aos 400 cv, a autonomia é de até 500 km – sendo que, quando recarregadas no futuro sistema de 300 kW, as suas baterias podem receber, em 5 minutos, a carga suficiente para garantirem uma autonomia de 100 km.

Ora, se projectos não há quem os não tenha, depois há que passar das promessas à prática. E, neste particular, a marca da estrela também tem novidades para dar a conhecer. Desde logo, que a versão definitiva desse SUV eléctrico da EQ, mostrado enquanto protótipo no certame parisiense, será construída na sua fábrica de Bremen, no norte da Alemanha, a partir do final da presente década. O mesmo acontecendo com a versão do GLC a fuel-cells que, mais ou menos na mesma altura, chegará ao mercado. Uma unidade fabril de onde já saem 10 diferentes modelos, entre os quais os Classe C, Classe E, GLC, SLC e SL.

E como as baterias são um elemento fundamental para fazer mover os automóveis eléctricos, a Mercedes revelou, igualmente, que já deu início à construção de uma nova fábrica de baterias. Desta vez mais a leste, em Kamenz, perto de Dresden, no estado da Saxónia – confirmando a sua aposta estratégica nesta tecnologia, bem como os fortes investimentos que está a realizar para que seja uma realidade.

A nova unidade fabril será operada pela EQ, sendo a segunda a erguer no local, quadruplicando a sua área de produção e de logística, que passa a atingir 80 mil m². Destinada a fornecer as baterias de iões de lítio para os modelos eléctricos da Mercedes-Benz e da Smart, começará a produzir em 2018.

A nova fábrica terá ainda a seu cargo o fabrico de unidades de armazenamento de energia e dos sistemas eléctricos de 48 Volt, de que vão usufruir os seus modelos híbridos plug-in. Tudo para que, em 2025, se possa cumprir o plano de Dieter Zetsche, CEO do Grupo Daimler, que aponta para que, entre 15% e 25% das vendas a nível global, sejam asseguradas por modelos eléctricos.

Picanto. Era segredo, mas foi parar ao Facebook

2016-11-02T03:47:00.004-07:00

Picanto. Era segredo, mas foi parar ao Facebook

1/11/2016, 16:30

Apesar dos esforços da Kia no sentido de manter segredo, uma primeira imagem da nova geração Picanto poderá ter caído na Internet, desvendando aquele que será o novo rosto do utilitário.

Este é o Picanto que a Kia comercializa actualmente, mas já surgiu na net uma imagem da próxima geração

Autor

Francisco António

Mais sobre

Com lançamento mundial agendado para dentro de alguns meses, o Kia Picanto estava a ser, pelo menos até ao momento, um dos segredos mais bem guardados pela marca sul-coreana. “Estava a ser”, porque uma suposta foto da próxima geração do utilitário asiático terá aparecido no Facebook, colocada numa página intitulada Ferd.

Segundo esta imagem, que supostamente vem desvendar a nova secção frontal do Picanto, a próxima geração do pequeno citadino seguirá a linguagem estética estreada nos mais recentes modelos da marca, nomeadamente, o Rio. Tal como no familiar compacto, o próximo Picanto exibirá uma grelha frontal mais alongada e a fazer a união entre ópticas, formando assim um conjunto único na dianteira.

Descubra as diferenças. Em cima, a alegada nova frente do Picanto, em baixo, a secção frontal que o modelo exibe actualmente

Já no pára-choques, sobressaem as generosas entradas de ar que começam a fazer parte da linguagem estilística do fabricante, com os faróis de nevoeiro, mais discretos, a surgirem posicionados bem nas extremidades.

Na lateral, prevê-se que o modelo mantenha um perfil idêntico ao da geração actual, ao mesmo tempo que, na traseira, deverão destacar-se os farolins num formato previsivelmente em “C”.

São esperadas motorizações três cilindros 1,0 litros de 65 cv e quatro cilindros 1,25 litros de 85 cv. Sendo que a transmissão será, à partida, manual de cinco velocidades, ou automática, em opção.

motor do marea montado

2016-10-18T16:11:00.001-07:00

HONDA INVENTA CARRO ELÉTRICO

2016-10-09T03:52:00.003-07:00

HONDA INVENTA CARRO ELÉTRICO FEITO EM UMA IMPRESSORA 3D

Projeto foi realizado em parceria com a empresa japonesa de tecnologia Kabuku

por REDAÇÃO AUTOESPORTE

08/10/2016 09h04 - atualizado às 09h04 em 08/10/2016

CARRO ELÉTRICO DESENVOLVIDO PELA HONDA EM UMA IMPRESSORA 3D (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Se você acha a ideia de ter um carro elétrico na garagem arrojada, imagine poder produzir um em casa. A Honda em parceria com a empresa japonesa de tecnologia Kabuku criou seu primeiro carro elétrico feito em uma impressora 3D.

SAIBA MAIS

Com um tamanho semelhante ao de umRenault Twizy, o novo veículo é na verdade um subcompacto para uma pessoa: o motorista. O banco reservado para um passageiro no Twizy foi substituído, neste caso, por um espaço para levar bagagem.

CARRO ELÉTRICO DESENVOLVIDO PELA HONDA EM UMA IMPRESSORA 3D (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Se você achar que essa opção tornou o microcar menos versátil, a Honda garante que é possível alterar essas configurações graças a possibilidade de fabricar o veículo em uma impressora 3D. Quer dizer, menos o conjunto mecânico. Falando nisso, a Honda ainda não revelou os aspectos técnicos e nem o nome do modelo

MAZDA FURAI, VIDA E MORTE DE UM CARRO-CONCEITO

2016-09-24T11:39:00.001-07:00

MAZDA FURAI, VIDA E MORTE DE UM CARRO-CONCEITO https://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU

publicado por Milton Belli em dezembro 11, 2013 26 comentários

Praticamente todos os carros que vemos hoje no mercado nasceram de algum carro-conceito, podendo ou não terem sido mostrados ao público. Os carros-conceitos que ficam conhecidos são os que vão para exposições e salões. Há conceitos que apenas os membros do alto escalão das empresas podem ver, e tomar decisões.

A função de um carro-conceito é mostrar tendências ao público e ver sua aceitação, quase sempre de novos designs. Desta forma, o fabricante pode decidir se seguirá com algo parecido para produção em série ou não. Funciona como um teste de carisma para a proposta.

Muitos carros conceitos são apenas estáticos, não possuem motor. Às vezes, nem mesmo um interior funcional é feito, pois o que interessa apenas é a carroceria, a parte exterior. Estes são chamados de mock-ups pelos termos da indústria.

A Mazda, famosa pelo seu motor rotativo de ciclo Wankel, ficou anos sem grandes lançamentos no que diz respeito a designs arrojados. Com uma renovação na sua linha do ano 2000 para frente, o visual de seus modelos mudou bastante. Diversos carros-conceitos foram apresentados, e entre eles, um chamado Furai.

Desenho artístico preliminar do Furai, feito por Carlos Salaff, antes da fabricação

Furai significa “o som do vento” em japonês. Ele nasceu logo depois do conceito Nagare, que ditou uma linha de estilo para a marca por alguns anos. Nos dias de hoje, definir um modelo ou uma espécie de identidade é um recurso comum. Uma linha de design é apresentada e usada como referência por algum tempo, até que outro conceito seja introduzido, e assim a marca evolui. Lembrem-se do conceito Evos da Ford, que ditou a forma básica do atual Fusion e novo Fiesta, que lembra um Aston Martin.

O conceito do Mazda Nagare foi o direcional para as linhas do Furai e outros modelos da marca

O Furai foi criado para ser a conexão entre os carros de rua e os carros de corrida da marca, como uma forma de homenagear a herança dos carros de competição da Mazda, entre eles o lendário 787B, vencedor de Le Mans em 1991. Diga-se de passagem, o único carro japonês a vencer as 24 Horas.

Vista traseira do Furai no desenho de Salaff

Diferente da maioria dos carros de exposição, o Furai é totalmente funcional. A idéia de homenagear a linhagem de competição da marca abriu a porta para que o carro fosse desenhado como um carro de corrida. Como ele não iria participar de nenhum campeonato, não precisava atender nenhum regulamento ou normas técnicas que limitam as dimensões externas do carro, logo suas linhas foram desenhadas livremente.

O resultado foi uma carroceria de compósito de fibra de carbono muito arrojada, futurista, que transmite sensação de velocidade. Como o carro seria funcional, era um laboratório para estudos de aerodinâmica da Mazda, além de novos recursos, como faróis, sistemas de arrefecimento e motorização.

O Furai remete à linhagem de competição da Mazda

Ao contrário de conceitos como o Lamborghini Sesto Elemento, que focava na engenharia de seu novo chassi, o Furai nasceu em cima de um carro existente. Para que os criadores não tivessem que desenvolver um carro totalmente do zero, que não era a proposta, um chassi de Courage C65 foi utilizado. Este chassi correu no campeonato da American Le Mans Series (ALMS) entre 2005 e 2006, pilotado inclusive pelo brasileiro Raphael Matos.

O motor Renesis é um Wankel de três rotores e mais de 450 cv

A Mazda é conhecida pelo seu motor Wankel, e o Furai não poderia ser diferente. O chassi do Courage que foi usado correu com uma versão preparada do motor Renesis-R20B, uma unidade com três rotores, que teve também uso em carros de rua. No Furai, o motor foi revisado e desenvolvia 460 estrondosos cavalos. Detalhes estéticos do carro mostram que o Wankel está ali dentro, pulsando como o coração desta fera, e faz parte da história da Mazda.

O carro que deu origem ao Furai, um Courage C65 equipado com motor Mazda

Uma das propostas do Furai era também o uso de combustíveis alternativos, no caso, o álcool etílico. O motor foi preparado para receber o combustível ecológico, velho conhecido nosso, em parceria com a empresa BP.

Com o chassi pronto à disposição dos projetistas, sua carroceria foi esculpida como uma obra de arte. Todos os elementos foram desenhados para terem funcionalidade na aerodinâmica, desde o pára-brisa até os faróis e suas fixações. As linhas fluidas permitem um baixo coeficiente de arrasto aerodinâmico ao mesmo tempo que gera boa quantidade de força aerodinâmica vertical (downforce). O Furai pode chegar a 300 km/h.

Por não ser um carro de competição, o Furai leva dois ocupantes. O habitáculo original do C65 foi aumentado para acomodar um passageiro, além do piloto. Toda a parte eletrônica do modelo de competição da ALMS ficava onde é o banco do passageiro, e foi acomodada em diferentes locais do carro.

O conceito era totalmente funcional; aqui, em uma das suas aparições em autódromos

Em 2008, a Mazda levou o Furai para ser apresentado oficialmente ao público no Salão de Detroit. Foi um sucesso absoluto. Os elementos que remetem aos rotores triangulares do motor deram esperanças ao amantes da marca, pois a continuidade do Wankel para a produção em série estava em discussão.

O sucesso do Furai foi ainda maior quando todos souberam que era um carro funcional. Apresentações restritas foram feitas em alguns circuitos, entre eles Laguna Seca, na Califórnia, onde o inconfundível som dos três rotores ecoava pelo deserto. Em alusão ao passado, o Furai carregava o número 55 na sua pintura. Este era o número do carro vencedor de Le Mans de 1991.

Interior simples, como um carro de corrida

Depois de algumas aparições, o Furai desapareceu sem deixar vestígios. Não é incomum isto ocorrer, uma vez que os carros-conceitos logo devem sair de cena para que novas propostas sejam feitas e o design continuar evoluindo. Dependendo da expressividade e aceitação do público, estes estudos de engenharia e design são guardados, ou nos museus de suas respectivas marcas, ou dentro de algum galpão nos estúdios de design das fábricas para eventualmente serem usados. Para os carros menos representativos, seu fim acaba sendo a destruição.

Era muito pouco provável que a Mazda destruísse o Furai, pois foi um sucesso. Trancá-lo dentro de um galpão, longe dos olhos de todos? Talvez. A verdade seria revelada anos depois para a surpresa de todos. Hoje em dia a notícia já não é novidade, mas recentemente mais informações e imagens foram publicadas sobre o desaparecimento do Furai.

Depois das apresentações oficiais, o Furai era visto como a menina de ouro da Mazda. Pouquíssimas pessoas teriam acesso ao carro. A única que pôde andar no carro foi a revista Top Gear – não confundir com o programa de televisão, esta é a publicação, obviamente do mesmo grupo.

A revista Top Gear seria a primeira de poucas selecionadas para avaliar o carro. Em 19 de agosto de 2008, o carro estava na pista do aeroporto de Bentwaters Parks para a sessão de fotos.

Detalhes de estilo que remetem ao rotor triangular, característica dos motores Wankel

O editor Charlie Turner, o fotógrafo Lee Brimble e o piloto da Mazda, Mark Ticehurst, davam as últimas voltas para fechar as fotos da matéria. Turner queria algumas fotos do Furai cuspindo fogo pelo escape nas reduções de marcha, então ele e o fotógrafo, a bordo de um carro de apoio seguiam o piloto no Furai.

Depois de algumas passagens pela reta do aeroporto, o Furai e o carro de apoio com os membros da revista estão do outro lado da longa pista de decolagem, longe de onde a equipe de apoio está. O Furai começa a fazer um som estranho do motor e fumaça começa a sair pelas aberturas da carroceria.

O carro com Turner e Brimble consegue se aproximar do Furai para avisar Mark das chamas (a visão do piloto em um carro destes é muito restrita, principalmente para trás), e assim que o piloto percebe, corta a ignição do motor e encosta o carro para cair fora. Brimble desceu para ajudar Mark, enquanto que o Turner voltou o mais rápido que pode, buzinando desesperadamente e dando sinais de farol para avisar os bombeiros que algo estava errado.

Momento em que o Furai pára na pista já em chamas, apenas com o fotógrafo e o piloto próximos

Como eles estavam longe do time de apoio, e conseqüentemente do caminhão de bombeiros, o resgate chegou tarde demais. A pista do aeroporto possui uma elevação na sua parte central, uma minicolina bloqueava a visão de todos que estavam no pequeno acampamento. Para ajudar, o vento soprava de tal forma que a fumaça não era visível.

Um erro que não poderia acontecer. A equipe de socorro deveria estar no centro da pista, teoricamente o local melhor posicionado para atender qualquer ocorrência, onde quer que fosse. O segundo erro, aparentemente, foi que nem o piloto do Furai nem o carro do pessoal da revista estava com um rádio de comunicação para falar com a equipe de resgate. Isto é básico, ainda mais em um carro como o Furai.

Antes e depois do incêndio que vitimou o carro

O tardio resgate acabou com as chances de sobrevivência do protótipo. Nada poderia ser feito, o mais marcante carro conceito da marca em anos estava morto.

O fogo consumiu toda a fibra de carbono da carroceria, destruindo uma obra de arte sobre rodas

Muito já foi dito contra o Top Gear, injustamente ao meu ver. Como o programa de televisão conta com muitos absurdos e besteiras, as críticas foram fortes. Mas eles nada tiveram a ver com isso, e mesmo se fosse na mão deles, nas circunstâncias que o Furai morreu, também não seria culpa deles. Foi na mão da revista Top Gear, mas poderia ter sido com a EVO ou com a Road & Track. Houve falha de não ter sido levado um rádio de comunicação, mas o fogo repentino também teria acontecido. Talvez o resgate chegasse mais rápido e houvesse chance de reparo no carro.

Um acordo entre a Mazda e a revista foi feito para que nada fosse divulgado por anos, até que em outubro deste ano, a Top Gear foi autorizada a contar a história de como o Furai deu sua última acelerada no motor Wankel queimando álcool. O relato foi do próprio editor, Charlie Turner.

Desta forma que o carro foi retirado da pista e levado para longe dos olhos de todos

O que sobrou do Furai foi recolhido pela equipe da Mazda e levado para longe dos olhos de todos. Não se sabe o que aconteceu com o Furai, se ele está guardado, ou se ele foi destruído por completo.

Como o próprio nome sugere, o som do vento soou uma última vez, heroicamente, em alta velocidade e plenos pulmões dos três rotores emblemáticos da Mazda, para depois calar-se em um silêncio profundo.

Fotos: Mazda, Top Gear, ultimatecarpage, ALMS, autowp, motorsport.com

pronto montando os pistoês do marea

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https://youtu.be/_apB1Ini4_4

montando os pistoês do marea

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montagen do motor do marea 4

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