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United Colors of Debit de Boissons

Sun, 07 Feb 2010 19:21:46 +0100

United Colors of Debit de Boissons

Pub@ Rennes

Tue, 02 Feb 2010 19:52:29 +0100

Pub@ Rennes

Aujourd’hui, ma matinée fut dédiée a un stage de pilotage au volant d’une Subaru pas du...

Sun, 31 Jan 2010 19:50:56 +0100

Aujourd’hui, ma matinée fut dédiée a un stage de pilotage au volant d’une Subaru pas du tout d’origine.

6h00

Réveil qui sonne…

6h20

Je me lève…Un café et une bonne douche plus tard je pars chercher les autres cakes, le rdv était à 7h30 chez sly. Quelques ralentissements sur l’a4, 7h34, je gare la corolla rue bobillot, et appelle notre pilote officiel (some says that where others do 100 pushups after their coffee, he takes 100 coffees when doing a pushup….)
-Ouais jsuis en bas, les autres sont là ??

-Heu nan ils sont pas encore arrivés

-Ha.

-Ouais… Ben monte, ils devraient plus tarder.

Bon, je monte on s’allume forza, je commence a mettre une misère à un sly trahi par la BMW M6 qu’il ne connait pas encore bien, ma NSX se révèlant intouchable sur le circuit de catalunya
7h45:

le téléphone sonne, sly décroche et raccroche 2 minutes plus tard avec une mine déconfite.
Bon, Fred à oublié son permis, il fait l’aller retour chez lui et ils arrivent genre d’ici 25 minutes…

8h20:

Arrivée du 974 Racing Crew.

8h30 :
On charge le bordel dans la corolla et zou. Le gps annonce une arrivée à 9h06. Nickel on est pas trop en retard. Du coup on prends le temps de faire un pit stop sur une petite aire à 10 minutes de l’arrivée. Trop de confiance, on repars avec un ETA à 9h20…

9h15 :
Appel du mec du centre, qui commence a se demander ou on est. “Heu ouais, ben on est la dans 4 minutes d’apres le GPS”
9h25 :
Arrivée sur le circuit, tout le monde nous voit arriver, c’est bien, ca mets pas la pression.Signature des papiers d’assurance, bla bla bla.

9h30:

BriefingLe moniteur nous explique le stage. C’est simple, il se pose dans le baquet d’a coté, et gaz. Son but est de nous expliquer ou passer sur la piste, quand déclencher une glisse etc.
Cool, il insiste bien sur le fait qu’il est pas là pour nous brider, nous mets en confiance sur la largeur de la piste (18m quand meme …) et sur le fait que des voitures 3x plus puissantes que la subaru tournent la dessus en rallye cross.
9h45 (environ hein)
On se répartit en 2 groupes, et on commence à monter dans les voitures. L’ordre de passage pour nous était Vince, Sly, mec qu’on connait pas, Moi, Fred.

Après toutes les blagues d’usage sur l’aventure agricole de Vince la semaine dernière, il monte dans la voiture, attache le harnais et go. Vas y poupou !!!
Les 4 premiers tours sont de la reconnaissance, le circuit comportant deux tracés, un rapide avec un virage qui crie à l’appel contre appel, et un plus rapide, avec une grande courbe droite. L’experience montrera qu’on prendra tous le technique pour les 10 autres tours.
Vince s’élance, ca fait brop brop, 2 tours tranquillou, 2 autres sur le rapide, on commence a sentir une prise de confiance, des glisses bien amorcées, au bout de 5-6 tours, on commence a entendre les pneus crisser, on commence à se dire que son tour dans la boue lui à bien servi (krkrkrkr) et au bout d’une petite periode de mise en confiance, il fera un petit tête à queue sans gravité. Déclenchement d’une ola aux abords de la piste.

Au tour de sly, ca part bien, reconnaissance, deux tours de circuit rapide (42”9 le chrono), et il réattaque sur le tracé technique : apparement un peu plus de mal à partir en glisse, sly il conduit trop propre… Au bout de 6-7 tours, ca partira beaucoup mieux, jusqu’au dernier tour, ou sly nous honore d’un joli 180 en contre-appel, pour signer son passage. La foule est en délire derrière le grillage -> ola.
Le conducteur inconnu s’élance, on débriefe “ouais marrant, bla bla, part du cul, bla bla inertie, brop brop tut tut….” Je pense que si les gens autour nous ont écouté/entendu on est bien passé pour des couillons.
Le tour du mec passe assez vite et c’est à mon tour… Yeah.

J’enfile ma cagoule, je choppe le casque, le mec me fait :

“Bon c’est comme Sylvain et Vincent ? T’as fait des stages avant ?”

“Heu … Ouais…”

“Chez 3A aussi ?”

“Ouais on en a fait plusieurs ensemble.”

“Ok donc harnais/siège c’est bon ?”

“Normalement ouais.”

“Ok, je vais pisser, je te laisse t’installer…”

“Heuu .. ok.”

Pression.

Donc la je galère évidement avec le siège, avec le harnais, galère avec le volant le mec revient, vérifie mon sanglage,galère a installer le volant (ca me rassure un peu) et s’installe à coté.
“Bon ben tes collègues c’était pas mal du tout… Va falloir faire aussi bien….”

PRESSION

Allumage caméra, contact. BRROOOOOOOOO. Première, on est partis.

Ligne des stands, tour du tracé technique . Ok donc ce circuit est flippant. La voiture réagit au micro poil, on ressent tout, c’est impressionnant. Tout est HYPER direct. A verifier sur la caméra quand on aura les images, mais je dois avoir un sourire de con doublé d’une peur dans les yeux assez impressionante.

Deuxième tour du tracé technique “Donc la tu maintiens la vitesse… Non mais tu peux maintenir plus longtemps t’as choppé les freins un peu tot pour le virage” Franchement, on a pas du voir la même chose, dans ma tête j’arrivais à pret de 300km/h (on devait être à 80…) à 5cm du bord de la piste (devait rester 7m…)On attaque le tracé rapide, j’etais un peu plus en confiance, 4e tour on commence à bien sentir la voiture(enfin pas la super fête non plus)… Ouais ok le tracé rapide, c’est pas drôle, retour au technique.
2 tours de prise de repères plus tard, j’arrive enfin à amorcer une glisse correcte qui fera dire a Jean Louis : “Voilà, par contre tu reprends les gazs un peu tôt… T’as vu ca coupe direct” Ouais… Enfin y’a quand meme des rambardes à côté…. Je finis mes tours, enchaine 2-3 coups de raquette assez violents mine de rien (enfin ca doit être du ressenti…) et deux trois prises de traj dont je suis assez fier :) Je pense voir mes rêves gâchés par les images embarqués dans 15 jours :)

Deception : Je n’aurais pas eu la confiance pour faire un tete à queue, décevant ainsi un public échauffé par les prestations des pilotes précédents.

Viens le tour de fred. On préviens le moniteur des tendances “tout terrain” du pilote, et go. Fred décrochera l’oscar du plus gros tête à queue. On a cru qu’il finissait dans les rails. De belles glisses, quelques coups de raquette sur le virage à drift, jolie session.
On a ensuite pas mal discuté avec les mecs, super sympa. Très bonne ambiance. On leur pose la question de quand est ce qu’ils font des stages complets avec pauses pédagogiques entre deux roulages, apparemment dès avril avec des clio ou megane RS, M3 et Subaru. A surveiller, mais avec le circuit à 45minutes de paris…. Y’a des chances qu’on revienne :)
Au final expérience hyper positive, staff au top, bonne ambiance… Notre plus grande peur étant d’être bridés par rapport aux voitures, on a vu que c’était plutôt le contraire…. On a signé pour l’option vidéo embarquée au final, puisque évidement ils laissent pas les gens brancher leurs caméra, et la qualité de l’exemple était carrément nickelle. Ca risque d’être énervant par contre de se voir faire n’importe quoi :p Session de visionage dans 15 jours/3 semaines :)

C’est au final un très bon stage, mais pas pour découvrir le pilotage, il faut quand même maitriser les fondamentaux style transfert de masse, rattrapage d’une glisse, pour profiter pleinement de la voiture et du circuit.

Stage effectué chez Pilotage Concept, sur le circuit de l’ouest parisien (Dreux). Site Web : http://www.pilotage-concept.com/

Régime et sports, ces débuts d'années plein de bonne volonté

Thu, 21 Jan 2010 21:42:53 +0100

En janvier l’année dernière, comme 70% des gens en janvier, j’ai décidé de me mettre au sport et au régime…

C’est pas moi sur la photo (je sais, y’a un air), mais j’ai tenu la résolution et malgré une saison moto tragiquement écourtée et une épaule en vrac, j’ai quand même bien continué sur ma lancée, à peu près jusqu’en septembre, où la rentrée coïncidant avec l’arrêt de mon abonnement Club Med Gym, j’avais pas du tout la motivation pour reprendre. Sachant qu’en plus j’avais pas mal maigri et du coup étant plutôt content de moi, j’ai complètement laissé tomber et repris junk food et oisiveté jusqu’en décembre …

31 décembre, comme tout le monde “Aller… Janvier, nouvelle année, on recommence tout!”

Le but de raconter tout ça n’est pas seulement d’étaler ma vie, mais vu que justement on est 70% à se dire la même chose en janvier, autant partager la méthode qui s’est révélée payante (10kgs en moins, un peu de muscle en plus) et éviter les lieux communs que j’entends à longueur de journée du genre “Courage, moi j’y arrive pas…” “Tu reprends un flamby ??? Ha bah bravo le régime. Moi je fais une semaine salade et pommes… J’ai troooooop perdu”. Bref.

Sur un an, j’ai surtout appris qu’appliquer et comprendre certains concepts était beaucoup plus efficace que de suivre un programme pré-établi (un grand merci à Julien Dollon pour les guidelines sur la nutrition). Sachant que je ne suis ni nutritioniste, ni médecin, tout commentaire constructif est bienvenu.

1/ Combien de temps ça prends pour perdre 10 kilos ?

J’ai trouvé que la bonne periode était 8 semaines de diète. Souvent dans les livres, la limite est 3 mois, mais ca fait honnêtement beaucoup, j’ai en general besoin d’une pause au bout des 8 semaines, que ce soit pour le sport ou de faire attention à ce que je mange.

Par semaine, le sport me prenait 6h, 6 entrainements par semaine également répartis en terme de cardio et de musculation. Ca semble beaucoup comme ça, mais ouais, c’est beaucoup.

Une perte de poids régulière et saine, c’est à peu près 1kg/semaine. Au début on perds plus (l’eau en general) puis on arrive à des paliers qui font que le poids ne bouge pas pendant quelques jours, puis ca reprends, etc. Bref, 8kg en deux mois, c’est un bon objectif.

2/ Il faut se peser régulièrement.

Pas du tout. C’est le meilleur moyen de se démotiver. Le poids yoyote souvent, et de voir le poids grimper, ca déprime. Méthode plus fiable : le miroir. A la plage, on a pas notre poids tatoué sur le front, vaut mieux 80kg de muscles que 60 de gras. Pour un point de repère plus objectif, prenez vos mensurations tous les 15 jours.

3/ Manger varié.

C’est je pense le point le plus important. Chaque fois que j’ai dévié, ça c’est tout de suite vu.

Le but du repas est d’apporter tout ce dont le corps a besoin, afin d’équilibrer les besoins de stockage de l’organisme et éviter un manque qui conduit inévitablement à un retour de baton plus tard.

L’ideal est donc au cours du repas de manger un peu de tout. Ne pas se dire “Haannnn je peux pas prendre des pâtes, ca va direct sur les fesses ça …”. Repas idéal : une belle assiette, divisée en 3 :

Une source de protéines
Des sucres lents
Des fibres

Les protéines sont là pour apporter au corps les acides aminés dont il a besoin pour reconstruire ses tissus (peau, muscles, cheveux, etc.). Les sucres lents sont sources d’énergie pour toute la journée et les fibres servent à équilibrer la digestion.

4/ Qu’est ce qu’on mets dans l’assiette ?

On trouve des protéines dans la viande, le poisson, les oeufs par exemple, ca laisse le choix. Idéalement préférer une viande maigre (blanche ou rouge sans gras) mieux, un poisson (le thon, c’est bon). Ensuite une source de sucres lents, comme du riz, des pâtes, et ensuite une portion de légumes (haricots verts par exemple).

5/ Combien ?

Manger en quantité suffisante est presque plus important que de manger varier. En fonction de notre métabolisme, on va plus ou moins stocker les aliments ingurgités. Il est donc important de pas apporter “trop” au corps, pour éviter la constitution de réserves et éviter également de tomber dans le “pas assez” qui va provoquer des carences et à la prochaine ingurgitation de la substance de manque, la constitution de réserve. Voilà pourquoi si c’est votre seule source de sucre, un gros gateau au bout de 15 jours va faire plus de dégâts sur la ligne qu’une tartine tous les matins.

Les bonnes portions donc:

Pour les protéines, votre apport journalier doit être autour de 75% de votre poids. Je fais 100kg, je vais essayer de manger pour 75g de protéines dans la journée. Comme calculer de tête c’est chiant, prenez un morceau de viande/poisson/tofu de la taille de votre paume. Ca represente une portion correcte (pour un repas).
Pour les féculents, si vous faites des pates, environ deux poignées (40g)
Pour les fibres, lâchez-vous. L’apport en gras étant quasi nul, ca sert à caler. (Si t’as faim il reste de la salade)

6/ Quand ?

Il est beaucoup plus efficace de faire 6 petits repas que 3 gros. En répartissant l’apport de nourriture au long de la journée, le sentiment de satiété est beaucoup plus grand et le corps n’aura pas besoin de stocker. Sachant qu’il n’est pas du tout évident de se cuire un steack à 15h au bureau, vous pouvez prendre un complément alimentaire comme une barre de céréales par exemple.

Deuxième conseil, toujours manger plus le matin, moins le soir. Petit dejeuner de roi, diner de pauvre. Une étude récente montre que les personnes prenant un petit déjeuner le matin était en bien meilleure forme que celles qui n’en prenaient pas.

7/ Eviter le trop sucré

Le sucre en étant digéré par l’organisme va provoquer un pic d’insuline qui va augmenter la propension du corps a stocker les aliments. On essaye d’éviter ça. On parle pour les aliments d’indice glycémique, moins il est élevé, moins le corps va avoir besoin d’insuline pour le digerer, moins il va stocker (plus d’infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Index_glycémique)

Privilégier donc les aliments ayant un ig faible et pas d’éclairs au chocolat au gouter. Pour garder quand même un bon équilibre, faites un bon gouter un moment dans la semaine (une seule fois hein…) personnellement, c’est le pain au chocolat + croissant du dimanche matin :)

8/ Exemple type

Bon pour finir avec la première page nutrition, voici ma journée type en terme d’alimentation :

Petit déjeuner : 1 grand café, 1 jus d’orange, 2 oeufs brouillés (les protéines c’est aussi important le matin), 1 tranche de pain complet
10h : Une pomme et un fromage blanc
Déjeuner : 2 sandwich au thon (proteines et glucides), 1 pomme (fibres), 1 fromage blanc
17h : Une pomme et un fromage blanc
Diner : Escalope de poulet, riz, haricots verts

La nutrition est pour 80% des résultats d’un régime. Le sport occupe les 20% qui reste à donner en plus d’une allure affiné, un trait athlétique et une meilleure tenue. Qui plus est, le sport fait liberer au corps de l’endorphine, agissant comme un dopant pour le cerveau. Ca permet de garder le moral en faisant sa diète :)

Juste en suivant ces quelques conseils, juste en mangeant équilibré et dans les bonnes portions, j’ai perdu 5 kgs en un mois l’an dernier. Demain, j’explique le sport :)

Un jour ou l’autre il fallait que je la prenne…

Tue, 05 Jan 2010 23:58:27 +0100

Un jour ou l’autre il fallait que je la prenne…

Il neige à Paris. Boulevard Richar Lenoir, 17/12/09

Thu, 17 Dec 2009 09:58:00 +0100

Il neige à Paris. Boulevard Richar Lenoir, 17/12/09

Attention les enfants: Prendre de la drogue fait crier les...

Wed, 16 Dec 2009 00:15:26 +0100

Attention les enfants: Prendre de la drogue fait crier les hotdogs. Ou comment dissuader de prendre du LSD… 60’s style.

"La patrie, l’honneur, la liberté, il n’y a rien : l’univers tourne autour..."

Mon, 14 Dec 2009 11:48:56 +0100

“La patrie, l’honneur, la liberté, il n’y a rien : l’univers tourne autour d’une paire de fesses, c’est tout…”

- Jean Paul Sartre

Le drame des mines anti personnelles touche aussi les bonhommes...

Sat, 12 Dec 2009 23:22:51 +0100

Le drame des mines anti personnelles touche aussi les bonhommes des feux rouges …

Photo

Fri, 11 Dec 2009 18:12:38 +0100

Entrainement intensif pour le championnat de France de Forza...

Thu, 10 Dec 2009 20:18:52 +0100

Entrainement intensif pour le championnat de France de Forza Motorsport :)

Deux morceaux d'histoire automobile exposées chez toyota

Wed, 09 Dec 2009 01:49:00 +0100

Plusieurs constructeurs ont un showroom sur les Champs Elysées, dernier passage en date chez Mercedes, qui étalait honteusement ses supercars à la face d’un monde en crise, il y a aussi Renault et Peugeot chez qui j’ai tendance à beaucoup moins aller et Citroën… mais c’est trop loin.

Par contre, j’aime beaucoup le show-room Toyota. Les modèles exposés sont toujours intéressants. On notera par exemple en ce moment au rez de chaussée un modèle de roadster deux places à hydrogène, censé apporter la réponse aux problèmes de polution et de manque de sportivité et j’y ai déjà vu la F1 de Timo Glock ou d’autres beaux spécimens de la marque, comme une ancienne 2000 GT conduite par James Bond dans “On ne vit que deux fois”.

Aujourd’hui en allant à la poste et en levant le nez pour admirer les illuminations de Noël, j’ai été relativement surpris de voir apparaitre à travers la vitrine la Corolla WRC de Carlos Sainz. Oui, celle là même qui remporta le championnat du monde constructeur en 1998 et fut à deux doigts de remporter le championnat pilote, emmenée par Sainz, qui connaitra une panne électrique à 300m de l’arrivée. Ni une ni deux, je vais voir ça de plus près :

Pour reprendre ce que disait J. Clarkson dans le dernier épisode de Top Gear, c’est dommage d’avoir perdu ces couleurs pour les voitures de courses. Alitalia, Martini, Castrol, les livrées étaient vraiment superbes…

En tournant la tête après avoir admiré la Corolla, on tombe sur une voiture un peu moins connue: la Toyota GT-One.

Autre symbole parfait du syndrome “Merde, un peu plus ca passait” de Toyota, la voiture finira 2e au classement général du Mans pour sa deuxième participation en 1999.

Et c’est ca qui m’a fait me rappeler cet effet d’aura un peu en demie teinte qu’ont pour moi (et a peu près tous les mecs de ma génération) les Toyota, même si la Celica GT-Four de Sainz a remporté de nombreux titres en rallye, j’ai en tête pour la même époque la Lancia Delta Integrale Martini, avec un charisme énorme, une ambiance qui derive directement des meilleures voitures de Groupe B, bref, la Celica n’est pas le nom qui viens en premier si je viens a parler de rallye. Ok mais la Corolla était mieux ? Ouais… Sauf qu’elle débarque en 1998, après deux ans d’absence de Toyota en WRC pour avoir triché et qu’entre 1995 et 1998, Subaru rafle tout avec son Impreza, laissant une empreinte énorme et une Corolla qui passe presque inaperçue malgré ses titres… Dommage, c’est encore passé à ça.

Faim.

Tue, 08 Dec 2009 08:50:48 +0100

Faim.

Les voitures du groupe B : Catégorie de rallye qui...

Mon, 07 Dec 2009 22:47:00 +0100

Les voitures du groupe B : Catégorie de rallye qui n’a duré que 4 ans, en raison de son caractère un peu trop dangereux.

Chanson du jour : Allen Toussaint - Sweet Touch of Love (Axe Dark Temptation)

Sun, 06 Dec 2009 23:56:42 +0100

Ca fait un moment que j’ai cette chanson en tête et que je n’arrive plus à la faire sortir, donc autant essayer de contaminer d’autres personnes, après tout, y’a pas de raisons ;)

Apprenant la musique avec les groupes en tournée en Nouvelle Orleans et qui s’arretaient pour quelques jours dans l’hotel que tenait sa mère, Allen monte sur scène pour la première fois en 1955 alors qu’il n’avait que 17 ans. Aujourd’hui c’est une carrière de plus de 50 ans qu’il continue à mener en jouant avec les plus grands.

Merci à lui en tous cas pour ces trois minutes et douze secondes de bonheur qui ont certainement beaucoup participé au fait que la pub Axe Dark Temptation gagne un lion d’or au festival de Cannes de la publicité.

Lomography - Rue Saint Maur, Paris.

Sun, 06 Dec 2009 13:21:04 +0100

Lomography - Rue Saint Maur, Paris.

C’etait il y a 50 ans :)

Sun, 06 Dec 2009 01:44:38 +0100

C’etait il y a 50 ans :)

CDG Airport

Fri, 04 Dec 2009 23:29:04 +0100

CDG Airport

1 million sur le trottoir

Thu, 03 Dec 2009 20:45:48 +0100

C’est par un communiqué de presse tout à fait officiel que Mercedes et McLaren annoncaient la fin de la Mercedes SLR, après 5 ans de production, 5 modèles produits et 2000 exemplaires écoulés, en faisant une des supercars les plus vendues de l’histoire.

Cette annonce de fin de modèle explique surement pourquoi en passant devant le showroom Mercedes ce matin j’ai eu la chance d’apercevoir une 300SL, qui a servi de base à la conception de la SLR des années 50, qui entre les mains de Sir Stirling Moss à su s’imposer sur les courses les plus prestigieuses de son temps.

A côté de cette 300SL, une version un peu plus moderne … Pour en finir en beauté avec ce modèle, Mercedes et McLaren ont marqué le coup avec une édition spéciale de leur roadster, la version Stirling Moss. Hommage au pilote de la célèbre course des Mille Miglia lors de laquelle il établira un record qui tiens encore aujourd’hui.

Ni toit, ni pare brise, tout comme la SLR originale mais l’ensemble à été un tantinet modernisé… Coque carbone, moteur de 650cv, et tout ce qui est necessaire pour établir aujourd’hui des records qui tiendront certainement un demi siècle…

Plus qu’à esperer que la fin de la collaboration entre les deux marques ne soit pas celle des autos de ce genre chez Mercedes mais au vu des nouveaux modèles chez les deux marques, je ne me fais pas de soucis :)

Lomography - Pluie sur Paris. J’aime de plus en plus mon...

Thu, 03 Dec 2009 15:21:47 +0100

Lomography - Pluie sur Paris.

J’aime de plus en plus mon iPhone comme jouet photo… Oui, je sais que ça commence à se voir :)