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Eine Spitfire in Bremerhaven

flieger28 — Sun, 13 May 2012 21:16:00 +0000

Ich hatte schon vorher davon gehört, durch meinen Vater, das eine Spitfire nach Luneort kommen sollte. So richtig geglaubt habe ich nicht daran. Doch dann bekam ich am Freitag eine SMS von meiner Mutter mit der Nachricht das die Spitfire in 30 Minuten in Luneort landet und gegen 18 Uhr wieder abfliegt. Und ich war auf Helgoland. Einen kurzen Moment war ich etwas traurig aber zumindest hat mein Vater an diesem Tag auf dem Tower gearbeitet und seinen Fotoapparat hatte er auch dabei. So war ich zumindest schon mal sicher Bilder der Maschine zu Gesicht zu bekommen. Am Abend als ich wieder aus Helgoland zurück war, hat mein Vater mir dann erzählt, das die Maschine eigentlich am Montag auf dem Rückweg aus Norwegen, wieder in Bremerhaven landen soll, er der Crew allerdings geraten hat schon am Sonntag zurück zu fliegen aufgrund der Wetterlage. Wie man an diesem Blogeintrag erkennen kann haben sie auf ihn gehört und sind am heutigen Sonntag wieder in Bremerhaven “eingefallen”. Eigentlich kann man das Gefühl nicht beschreiben wenn eine Spitfire nur wenige Meter an einem vorbeirollt. Oder die Flammen aus den 12 Auspüffen schlagen beim Anlassen. Deshalb werde ich es auch nicht versuchen. Jedenfalls hat dieser Tag das Wochenende perfekt gemacht. Toll war auch das die Crew der Spitfire äußerst sympathisch war. Es wurden sogar noch Karten mit dem Aufdruck der Maschine verteilt. Auf dem Hinflug bestand die Besatzung aus Willy Hacket und Matt Jones. Auf dem Rückflug saß Matt Jones wieder im Frontseat seinen backseater habe ich allerdings nicht erkannt. Matt Jones ist der Mitgründer der Boultbee Flight Academy zu der auch die Spitfire gehört. Der andere Mann hinter der Boultbee Flight Academy ist Steve Boultbee Brooks dem auch die Spitfire gehört.
Nun noch ein paar Infos zu der Maschine. Wie unschwer zu erkennen handelt es sich bei dieser Maschine um einen Doppelsitzer. Es gab zu Kriegszeiten die ein oder andere Doppelsitzige Spitfire aber es handelt sich eigentlich um eine Nachkriegsentwicklung. Im Jahr 1946 wurde durch die Firma Vickers der erste Doppelsitzer als Demonstrator gebaut. Die Bremerhaven besuchende Maschine wurde im Jahr 1944 in der Castle Bromwich Fabrik als Mark H.F. IXe Höhenjäger gebaut. Die Seriennummer lautet SM520 und die firewalll construktion number ist CBAF 10164. Beide Nummern finden sich auch auf dem Anstrich der Maschine wieder. Im Jahre 1948 wurde die Maschine an die South African Air Force abgegeben. 80 Spitfire wurden verschenkt an die SAAF und der Rest für 2.000 Pfund pro Flugzeug verkauft. Offensichtlich war die Maschine in einen schweren Unfall verwickelt, und lagerte fortan auf einem Schrottplatz in Cape Town. Im Jahre 1981 wurde sie durch Peter Arnold als SM520 identifiziert. Im Jahre 2002 wurde die Spitfire von Paul Portelli gekauft der auch entschied das die Maschine als Trainer 9 wieder aufgebaut werden sollte. Im April 2009 wurde die restaurierte Maschine von Steve Brooks, dem jetzigen Besitzer, gekauft. Zu diesem Zeitpunkt hatte die SM520 noch einen niederländischen Anstrich, da dies eines der wenigen Länder war das die Spitfire als Trainer geflogen hat. Die jetzige Bemalung ist eine SAAF Lackierung aus dem zweiten Weltkrieg.

Neben einer Menge Fotos habe ich auch 3 Videos gemacht, die ich natürlich auch hier einstelle. Besonders empfehlen kann ich das Video vom Anlassen. Zumindest wenn man auf Flammen steht

Der Spotterblog auf Helgoland

flieger28 — Fri, 11 May 2012 20:14:00 +0000

Vor geraumer Zeit entdeckte ich eine Anzeige in der Zeitung die für eine Fahrt nach Helgoland warb. Eigentlich nichts besonderes wenn man in der Nähe von Cuxhaven wohnt, in diesem Fall aber schon. Zumindest das Beförderungsmittel sollte ein besonderes sein. Ein Katamaran mit 86 m Länge und 23,8 m Breite und einer Geschwindigkeit von über 40 Knoten. Diese Fakten haben mich sofort gefangen genommen und mir war klar, da möchte ich mit. Der Preis war auch relativ günstig (50€ Hin- und Zurück) und die Aussicht auf einen verlängerten Landgang ohne Ausboten ist dann ja auch noch ein netter Bonus. Ursprünglich sollte diese Fahrt am 29.04. stattfinden, da aber das Wetter dies verhinderte war es dann am heutigen Freitag soweit. Da ich davon ausgehe das die meisten zumindest rudimentäre Kenntnisse haben was Helgoland angeht, oder aber in der Lage sind Google zu bedienen, dachte ich mir das ich vielleicht ein wenig über die Geschichte des Schiffes schreibe. Es handelt sich um die HSC Dolphin Jet. Sie wurde aber nicht mit diesem Namen “Geboren”. Ihren Dienst hat sie als “Spirit of Ontario I” angetreten und war später als “Tanger Jet II” im Einsatz. Das Schiff hat jedenfalls schon eine bewegte Geschichte hinter sich. Es wurde in Australien von der Firma AUSTAL gebaut. Es sollte dann als Spirit of Ontario auf dem Lake Ontario einen Fährdienst durchführen. Nach einigen Verzögerungen wurde dieser Betrieb auch begonnen. Allerdings war die Reederei kurze Zeit später bankrott. Es gab viele Probleme in Zusammenhang mit der Verbindung. So musste die Reederei für die Zollformalitäten in Kanada bezahlen, es gab keine Abfertigungsgebäude und da das Schiff auf die Bahamas ausgeflaggt war, wurden pro Fahrt Lotsen kosten von 6.000 US$ fällig. Das Schiff stand zum verkauf und wurde von einer Stadteigenen Firma gekauft. Dieses war möglich durch einen Kredit der Australischen Regierung. Letztlich war aber dieses Unternehmen auch nicht erfolgreicher und im Jahr 2006 kaufte die FRS dieses Schiff das fortan als Tanger Jet II zwischen Marokko und Spanien verkehren sollte. Da das Aufkommen auf dieser Strecke in folge der Wirtschaftskrise wohl gesungen ist, wurde das Schiff nach Dänemark verlegt. Und genau aus diesem Grund gab es daher heute diese einzigartige Möglichkeit. Die Daten des Schiffes lassen einem wirklich den Mund offenstehen. Deutsche Technik ist in diesem Katamaran aus “down under” im übrigen auch verbaut. Der Antrieb stammt vom MTU in Friedrichshafen.

Länge	86,60 m
Breite	23,80 m
Geschwindigkeit	45,6 kn
Verbrauch	5,9 t/h
Treibstoffmenge	160.000 l
Besatzung	26
Passagiere	774
Autos	238

Nachtrag: Offensichtlich war Helgoland zu hügelig für mich, zumindest habe ich heute, einen Tag später, Muskelkater in den Waden

Der 7. Spottersinn

flieger28 — Sat, 28 Apr 2012 19:53:00 +0000

Heute bin ich durch die Gegend gefahren, bzw. bin vom Einkaufen gekommen und hatte irgendwie ein unterbewusstes Gefühl das es sich lohnen würde zum Flugplatz zu fahren. Noch bevor ich dort angekommen war, habe ich schon gesehen das sich diese Gefühl bewahrheiten sollte. Als ich aus dem Auto den Gegenanflug der 08 sehen konnte, erkannte ich dort eine Antonov 124, die sich anschickte in Nordholz zu landen. Leider hatte ich keine Kamera dabei (der 7. Sinn ist wohl noch nicht ausgeprägt genug) und so habe ich mich dann einfach in den Anflug gestellt und die Landung der Antonov und das frontal auf mich zufliegen genossen. Ist auch mal nicht schlecht so ganz ohne Kamera. Zur Antonov in Nordholz brauche ich ja nicht mehr viel zu sagen außer das es sich um die RA-82078 gehandelt hat. Antonov und Nordholz, das hat schon was von Routineflugbetrieb.
Zusätzlich habe ich noch 2 Inflightbilder dazu gepackt. Sie sind zwar nicht vom gleichen Tag aber ein extra Beitrag lohnt dafür nicht. Es handelt sich meiner Meinung nach um eine 737 der Air Berlin sowie um eine 747 von United. Letztere sieht man hier in Nordholz nicht so häufig.

Die Wasserwelten in Bremerhaven

flieger28 — Fri, 27 Apr 2012 21:19:00 +0000

Normalerweise spricht man in Bremerhaven ja immer von den Havenwelten wenn man das Gebiet rund um Auswanderer-Haus, Klimahaus und Sail-City meint. Für das Wochenende vom 27.04.-29.04.12 sind dann aber tatsächlich aus den Havenwelten die Wasserwelten geworden. Im großen und ganzen ist das einfach der Name einer Veranstaltung, die an diesem Wochenende auf und neben dem Wasser, rund um den Neuen Hafen stattfindet. Ein Teil dieser Veranstaltung ist, das an diesem Wochenende verschiedene Bauwerke in Bremerhaven mittels Scheinwerfer ins rechte Licht gerückt werden. Zwei habe ich auch tatsächlich gefunden. Außerdem waren Scheinwerfer an verschiedenen Stellen im Hafen postiert die entweder in weiß oder farbig in den Himmel strahlten. Am Anleger der Seebäderkaje lag dann auch noch die Alexander von Humboldt II, auch ein dankbares Fotomotiv. Alles in allem also der ein oder andere Grund wieder mal in Bremerhaven vorbei zu schauen. Also bin ich direkt nach meiner Spätschicht mal nach Bremerhaven gefahren um die Wasserwelten zu erforschen. Es sind auch ein paar ganz nette Aufnahmen dabei entstanden die ich hier zeigen möchte.

Bilder aus der 16. Kalenderwoche

flieger28 — Sun, 22 Apr 2012 20:41:00 +0000

In dieser Woche bin ich zwar nicht häufig zum fotografieren gekommen aber ein paar ganz nette Bilder sind es dann doch geworden. Am Montag war wie schon öfter mal wieder eine C-130K aus Österreich in Nordholz. Ich vermute mal das diese Maschine Teilnehmer für einen Sea Surviaval Lehrgang gebracht hat. Eigentlich hat mich der beeindruckende Wolkenhimmel fast mehr beeindruckt als das Flugzeug selber. Aber auch von der Hercules mit dem Kennzeichen 8T-CA ist mir ein ganz ansehnliches Bild gelungen. Am Donnerstag habe ich meine Fahrt zur Arbeit kurz unterbrechen müssen. Der Himmel bzw. die aufgehende Sonne und die daraus resultierenden farbspiele verlangten einfach danach das man ein Foto macht. Glücklicherweise hatte ich mein Fotoapparat dabei. Auf dem Rückweg konnte ich dann noch einen Storch aus ca. 15m Entfernung fotografieren. Dieser suchte nach Nahrung hinter einem Trecker der ein Feld pflügte.Und er ließ sich weder von dem Trecker noch von mir dabei stören.
Am Freitag hätte es dann ein echtes Highlight geben können. Oder besser gesagt es gab ein Highlight aber leider ohne mich. Am Vormittag war der A340 16+02 in Nordholz zu Besuch. Leider aber nur für einen einzigen Anflug. Da reichte die Zeit nur aus um das Fahrrad aus dem Keller zu holen und dann festzustellen das er wieder verschwunden ist. Zumindest habe ich jetzt mal den A340 der Luftwaffe gehört.

Zwei Samstage, zwei Sonnenuntergänge

flieger28 — Sat, 14 Apr 2012 20:33:00 +0000

Sowohl am Samstag den 07.04. als auch eine Woche später, gestern am 14.04.2012 war ich in Spieka-Neufeld und habe mal wieder ein paar Bilder der untergehenden Sonne gemacht. Eigentlich brauche ich ja auch nicht viel dazu schreiben, denn ich denke die Bilder sprechen für sich selber. Ich finde es immer wieder faszinierend welch tolle Formen und Farben die Natur erschafft. Es ist einfach spannend zu sehen wie sich der Sonnenuntergang entwickelt. Oft sieht es eher “langweilig” aus und plötzlich beginnen sich die Farben am Himmel im Minutentakt zu ändern. Wie man an diesen Zeilen merkt bin ich ein Fan
Die ersten 3 Bilder sind vom 07.04., dann folgen die Bilder vom 14.04., beginnend mit einer HDR Aufnahme.

Auge in Auge mit einer Global 5000

flieger28 — Tue, 27 Mar 2012 15:30:00 +0000

Heute ging es direkt von der Arbeit in Richtung Bremerhaven. Mein Vater hatte mir die Info zukommen lassen das eine Bombardier Global 5000 nach Bremerhaven kommt. Für einen Flugplatz mit einer 1.300 m langen Bahn ist ein Flugzeug mit einen MTOW von 41t schon einen Hausnummer. Die Landung konnte ich zwar nicht miterleben aber der Start der gegen 18 Uhr erfolgen sollte, denn wollte ich mitnehmen. Zusätzlich hatte ich auch noch das Glück das mein Vater arbeitete und so war mir ein Logenplatz für den Start sicher. Auf dem Flugplatz angekommen war ich schon recht beeindruckt von der Größe des Fliegers. Bisher hatte ich eine Maschine dieses Typs nur in der Luft gesehen, wenn man in 3 Metern Entfernung davor steht, ist es aber etwas anderes. So habe ich dann die Gelegenheit genutzt und bin ausgiebig um die Maschine “geschlichen”. Wer weiß was die Crew wohl von mir gedacht hat
Ich denke aber das ein oder andere Bild war den Aufwand und den vielleicht merkwürdigen Anblick den ich geboten habe, wert. Und damit es nicht zu eintönig wird habe ich dann auch noch 3 Bilder der BN-2B-20 D-IFKU der FLN mit eingefügt. Diese scheint von der OLT gechartert zu sein, zumindest sind Pilot und Passagiere von der OLT.
Um zurück zur Global 5000 zu kommen. Die Maschine trägt das Kennzeichen F-HFBY und ist, wie es das Kennzeichen vermuten lässt, auch aus Frankreich gekommen. Genau genommen aus Paris und dahin ging es auch zurück. Im Nachhinein denke ich auch wer der “Exklusive” Passagier in der Maschine war. In der Zeitung gab es einen Artikel das der Chef der Firma Areva Wind, Jean Huby, anlässlich einer Feier zur Fertigstellung der 20 Turbine für den Windpark Borkum, in Bremerhaven war. Das würde jedenfalls gut zu dem Besuch der Maschine passen.
Beeindruckend für mich war neben der Tatsache das die Französischen Piloten perfektes Englisch fast ohne Akzent sprachen, die Tatsache das die Maschine schon kurz nach der hälfte der Bahn abhob. Für ein Flugzeug mit fast 10.000 km Reichweite finde ich das eine beeindruckende Flexibilität auch auf solchen kurzen Bahnen starten und landen zu können. Die Landegeschwindigkeit bei maximalem Landegewicht beträgt gerade mal 108 knoten oder ca. 200 km/h. Für eine Maschine dieser Größe würde ich mehr erwarten. Ich habe sowohl Global als auch Britten Norman beim Start gefilmt. Man wird feststellen das der Bombardier Jet nur unwesentlich später abhebt, dafür aber deutlich besser steigt. Zur Ehrenrettung der BN, die Global 5000 hat beim Take-Off auch “nur” 28t gewogen.
Ich hoffe sowohl Videos als auch Bilder gefallen.

D-IFKU beim Start

Global 5000 Take off

Bilder aus 10 Tagen

flieger28 — Sun, 25 Mar 2012 17:05:00 +0000

In diesem Beitrag wird es meine Fotos, die ich im Zeitraum vom 16.03.-25.03. gemacht habe, zu sehen geben. Und man höre und staune, es sind tatsächlich mal Flugzeuge dabei. Am heutigen Sonntag habe ich einige “Überflieger” fotografieren können. Insgesamt war heute wohl Tripple-Seven Tag, da ich 4 oder 5 davon fotogravieren konnte. Ausgewählt habe ich stellvertretend eine 777 von China Cargo und eine 747 der KLM. Am vorletzten Freitag (16.) bin ich nach der Arbeit durch den Cuxhavener Hafen gefahren und habe tatsächlich auch kurz Kamera und Stativ ausgepackt. Die Bayreuth der Bundespolizei sowie die Lotsentender waren die Motive. Am Montag dieser Woche war endlich mal wieder eine Antonov 124 in Nordholz zu gast. Es handelte sich um die RA-82081 der Airline Volga Dnepr. Da in diesem Blog ja mittlerweile kein Mangel an Antonov Fotos besteht, versuche ich es dieses mal mit einer HDR-Aufnahme. Am Mittwoch habe ich dann mal wieder den Sonnenuntergang in Spieka-Neufeld fotografisch festgehalten. Auch davon habe ich ein HDR Bild angefertigt. Durch die Tatsache das mein Vater ja auf dem Flugplatz in Luneort arbeitet bin ich in der Lage auch 3 Fotos von dort zu zeigen. Sie zeigen eine PC-9 der Firma E.I.S. die Zieldarstellung für die Bundeswehr fliegt sowie eine Piaggio P.180 Avanti. Sieht etwas gewöhnungsbedürftig aus mit den Druckpropellern, aber gerade in der Halle bei aufgehender Sonne hat dieses Bild schon einen besonderen Reiz. Zu guter letzt folgen dann die Fotos die heute entstanden sind.
Ich hoffe die Auswahl der Bilder gefällt.

Landschaftsbilder und ein Learjet

flieger28 — Sat, 10 Mar 2012 16:53:00 +0000

Ich könnte ja behaupten das in Nordholz nichts oder nur wenig fliegt. Meistens stimmt das auch aber in der letzten Woche war das nicht der Fall. Das ich trotzdem keine Fotos vom Geschehen auf dem Marinefliegerhorst habe, liegt dann eher an meinem schlechten Timing in dieser Woche. Oder aber die Flugzeuge hatten ein schlechtes Timing. Einzig den Learjet 35A D-CONE, der sicher wieder als Flugvermesser in Nordholz war, konnte ich am Dienstag der Woche fotografieren. Geflogen sind in der vergangenen Woche aber auch P-3, Lynx (sogar in einer 3er Formation), A319 und CH-53. Das alles habe ich entweder nur von der Arbeit aus gesehen oder aber es wurde mir “zugetragen”.
Am Samstag war entgegen der Wettervorhersage schönes Wetter und eigentlich war mein Plan ein paar Bilder der blühenden Blumen zu machen die im Moment überall ihre Köpfe aus der Erde recken. Wenn ich zur Arbeit fahre sehe ich ständig welche, natürlich als es drauf angekommen ist nicht. Und bei der einen die ich dann entdeckt habe, da habe ich die Bilder “verkackt”. So habe ich das beste daraus gemacht und alles andere fotografiert was mir so vor die Linse gekommen ist. Die ersten 3 Bilder sind auf dem Alten Deich auf dem Weg nach Dorum-Neufeld entstanden und der Rest am Hafen in Dorum. Unter anderem habe ich mich auch an einem Panorama versucht. Dieses ist auch ganz gut gelungen. Ich bin zumindest mit dem Ergebnis ganz zufrieden. Bei den Vögeln handelt es sich um Steinwälzer. Ganz lustige kleine Gesellen sie nicht wirklich scheu waren. Der Leuchtturm Obereversand in Dorum-Neufeld ist als Ausflugsstiel zu empfehlen. Man hat von dort einen tollen Blick auf das Watt und über den Deich. Zu bestimmten Terminen ist der Turm auch komplett begehbar. Die Öffnungszeiten kann man zum Beispiel auf der Seite des Fördervereins nachlesen.

25 Jahre Ölüberwachung

flieger28 — Sun, 04 Mar 2012 19:04:00 +0000

Anlässlich des Jubiläums war am 25.02. ein Artikel in den Cuxhavener Nachrichten. Da in diesem auch eine interessante Fakten zu lesen waren, dachte ich mir ich schreibe mal einen Beitrag in meinem Blog dazu. Generell zum Thema Ölüberwachung kann ich auch die Seite pollution-control.de empfehlen. Dort werden zum Beispiel Einsatzflüge über Nord- und Ostsee in Wort und Bild erklärt.
Insgesamt haben die Ölüberwacher seit 1986 4275 Verschmutzungen aufgeklärt. Davon wurden 589 Verursacher eindeutig ermittelt. Bis zum Jahre 94 wurde von Kiel aus geflogen, damals noch mit Do-28. Diese Maschine kann man im Aeronauticum bewundern. Für die Ölsuch-Komponente sind insgesamt 35 Techniker und Piloten im Einsatz. Die neueste Maschine, die 57+05, soll laut dem Artikel 16 Millionen Euro kosten. Zur Zeit steht die Maschine in Bremerhaven bei der Firma Optimare. Daher stammen auch die Bilder unten.
In den 25 Jahren waren die Maschinen 32.724 Stunden in der Luft bei insgesamt 10.700 Flügen.
Hin und wieder sieht man die 57+04 auch bei flightradar24. Allerdings nur diese Maschine, da die 57+01 keinen Transponder hat der diese Funktion unterstützt. Momentan sind mehr Do-228 außerhalb Nordholz zu entdecken. Die 57+04 steht in Bremen, vermutlich aufgrund des Wetters in der letzten Woche. Und die 57+05 steht wie weiter oben erwähnt in Bremerhaven. Auf den Screenshots von Flightradar24 kann man auch schön den Verlauf bzw. die Route der Überwachungsflüge sehen. Zu erkennen auch an der Flugnummer die mit PCT startet.
Außerdem ist deutlich auf den Bildern aus Bremerhaven zu sehen das die 57+05 noch nicht die 57+05 ist. Noch trägt sie die Kennung 98+35 der Wehrtechnische Dienststelle 61 in Manching.
PCT 106 ist vom 17.02.2012 und PCT129 und 130 vom 01.03.2012

Spaziergang in der Altenwalder Heide

flieger28 — Sat, 03 Mar 2012 20:18:00 +0000

Da heute wieder mal die Sonne schien nutzte ich die Gelegenheit und machte mich auf zur Altenwalder Heide, oder anders gesagt dem ehemaligen Truppenübungsplatz. Dort werden in eingezäunten Gehegen unter anderem Heckrinder gehalten. Auf meinem 8 km Marsch habe ich dann auch tatsächlich welche angetroffen. An der Stelle bin ich dann auch über die Beschilderung gestolpert. Auf der einen Seite des Tors steht das man selbiges benutzen soll und auf der anderen Seite “Bullenweide, Nicht betreten”. Da die Heckrinder nicht gerade klein sind und auch keine 50 Meter entfernt waren, habe ich dann dem rechten der Schilder folge geleistet. Auf dem Rückweg habe ich dann noch einen Tennisball gefunden den sicher ein Hund dort vergessen hat. Falls das Herrchen mitliest, er ist noch da.
Auf meinen weiteren Rückweg lief irgendwann eine Gruppe von 2 Frauen und 2 Männern etwas 50m vor mir. Erstaunlich war das ich auch auf diese Entfernung Deo/Parfüm Geruch war nehmen konnte. Und das obwohl es dort noch viele andere Gerüche gab. Das fällt wohl in die Kategorie “Weniger ist manchmal mehr”. Da auch in dieser Woche nicht wirklich etwas geflogen ist in Nordholz, war dieser Beitrag sozusagen ein Ersatz. Ich hoffe jedenfalls das die Bilder gefallen.

Nachtbilder und Seenebel

flieger28 — Sun, 26 Feb 2012 18:32:00 +0000

Und ein weiterer Blogeintrag mit Bildern aber ohne Flugzeugen. Es ist nicht so das ich keine Lust mehr hätte Flugzeuge zu fotografieren aber tatsächlich sind die Flugbewegungen in Nordholz momentan überschaubar. Und wenn dann mal etwas fliegt oder auf dem Flugplatz steht, dann verpasse ich es entweder oder habe den Fotoapparat nicht dabei.
Zumindest hatte ich in der vergangenen Woche den Apparat bei ein paar Gelegenheiten dabei. So habe ich endlich mal eine Kirche fotografiert an der ich auf meinem Weg zur Arbeit täglich vorbei fahre. Irgendwie hatte ich das Gefühl das diese eine ganz gute Figur in der Dunkelheit abgeben könnte. Letztlich sah es in real irgendwie besser aus. Interessant ist bei dieser St.-Nicolai-Kirche das sie schon im Jahre 1200 erbaut wurde und damals den Schiffen als Sehzeichen und Orientierung diente. Zur damaligen Zeit war der Turm stolze 70m hoch, im Laufe der Jahrhunderte mit Stürmen und Unglücken sind diese 70 m dann auf die heutigen 30 Meter geschrumpft. Die Mauern sind aus Findlingen und Feldsteinen gebaut und haben eine Dicke von 1,20 m. Schon beeindruckend.
Am Samstag hatte ich eine Verabredung in Bremerhaven und auch zu dieser nahm ich die Kamera mit. Ich hatte die leise Hoffnung das es vielleicht einen fotografier-würdigen Sonnenuntergang geben würde. Es blieb allerdings bei der Hoffnung was aber durch meine nette Begleitung an diesem Abend mehr als wettgemacht wurde. Auf dem Weg zurück nach Hause habe ich dann noch zwei mal angehalten und die Havenwelten sowie die Lloydwerft mit Aufnahmen bedacht. Die Bilder der Havenwelten sind ein gutes Beispiel für die Wirkung der Belichtung. Denn es ist immer das gleiche Motiv zur gleichen Zeit. Einzig die Belichtungszeit ist unterschiedlich.
Am Sonntag habe ich einen 9 km Spaziergang in Cuxhaven unternommen. Da bei meiner Abfahrt in Nordholz das Wetter schön und der Himmel blau war, wollte ich versuchen ein paar Schiffe vor die Linse zu bekommen. Als ich aber in Cuxhaven ankam war daran nicht mehr zu denken. Den just in diesem Moment zog Seenebel auf und hüllte alles in einen 4°C kalten und feuchten Schleier. Dennoch fand ich gerade diese Stimmung recht beindruckend und ich habe auch versucht selbige per Foto und Video einzufangen. Bin mir aber nicht sicher ob das gelungen ist. Das letzte Bild dient nur zur Verdeutlichung wie das Wetter zur geleichen Zeit ein paar Kilometer weiter im Landesinneren war. Denn es ist zur selben Zeit in meinem Wohnort Nordholz aufgenommen. Dank Jan Czonstke, Mitglied der Sportfluggruppe Nordholz, der mir die Bilder zu Verfügung gestellt hat, ist es für die Leser in diesem Blog nun auch möglich die Szenerie aus einer anderen Perspektive zu sehen.

Spaziergang am Strand

flieger28 — Sun, 19 Feb 2012 18:33:00 +0000

Das Wetter wird langsam wieder etwas besser oder zumindest wärmer. Als ich heute ein paar Sonnenstrahlen entdeckte habe ich die Gunst der Stunde genutzt und bin 1 Stunde am Wasser spazieren gegangen. Ich kann berichten das die Eisschollen fast vollständig verschwunden sind und die noch vorhandenen inzwischen eine braune Farbe angenommen haben. Ansonsten gab es nicht viel zu sehen, ein paar Stimmungen habe ich aber dennoch versucht mit der Kamera einzufangen. In dem von mir fotografierten Fass war offensichtlich ein Schmieröl. Zumindest geht das aus der Webseite des Herstellers hervor. Details dazu gibt es unter anderem in diesem pdf.

Verabschiedung der Disney Fantasy

flieger28 — Thu, 16 Feb 2012 18:20:00 +0000

Am heutigen Donnerstag ist das neueste Schiff der Disney Rederei in Bremerhaven verabschiedet worden. Die Disney Fantasy lag 3 Wochen zur Endausrüstung in Bremerhaven und fährt nun nach New York wo sie getauft wird. Es kamen über 20.000 Menschen um dieses Schauspiel zu verfolgen. Vermutlich hing das mit dem angekündigten Feuerwerk und den vielen Berichten in der Zeitung zusammen. Leider spielte das Wetter nicht ganz mit. Abgesehen von der Tatsache das es schweinekalt war, konnte das Schiff aufgrund des Wind auch nicht soweit wie geplant Weseraufwärts fahren. Dennoch war es schon ein tolles Schauspiel und besonders das Horn der “Fantasy” hat bei mir für Gänsehaut gesorgt. Da es sich schlecht fotografieren lässt, habe ich mal ein Youtube Video verlinkt mit dem Horn.

Eiszeit

flieger28 — Sat, 11 Feb 2012 17:53:00 +0000

Dieses Wochenende oder genauer gesagt den Freitag Abend und den Samstag, habe ich mal dazu genutzt ein paar Aufnahmen der eisigen Landschaft zu machen. Landschaft ist vielleicht das falsche Wort, da ich mich hauptsächlich auf die Auswirkungen der Minusgrade auf das Wasser beschränkt habe. Währens des Sonnenunterganges am Freitag in Spieka-Neufeld ergaben sich tolle Möglichkeiten durch das Eis und die tief stehende Sonne. Allein was das fotografieren angeht könnte das Wetter noch länger so bleiben. Aber wirklich nur was das fotografieren angeht. Am Samstag habe ich mich dann in Richtung Cuxhaven aufgemacht. Da die Elbfähre schon seit einigen tagen nicht mehr fährt aufgrund von Eisgang, war ich gespannt auf die Verhältnisse an der Elbemündung. Das Ergebnis war dann recht ernüchternd, zumindest was Eis und Eisschollen angeht. Zumindest im Watt ab der Kugelbake habe ich dann doch noch welches gefunden. Ich hoffe die Bilder gefallen und über Anmerkungen, Kommentare oder ähnliches freue ich mich auch immer.

Gesammelte Werke

flieger28 — Sat, 04 Feb 2012 01:18:00 +0000

Wie man sehen kann war ich in den vergangenen Wochen etwas Faul was den Blog angeht. Vermutlich war nach dem absoluten Jahreshighlight “IWM” ein wenig die Luft raus. Tatsächlich habe ich aber auch in der Folge nicht viel fotografiert. Mangels Lust, Gelegenheit und Wetter. Ich habe mir aber heute mal die Mühe gemacht und die Festplatte durchsucht. Und tatsächlich sind bei den Recherchen ein paar (19) Bilder zu Tage gekommen. Und diese will ich natürlich niemandem vorenthalten auch wenn es dem ein oder andrem an Aktualität mangelt. Die Bilder sind In erster sortiert. Am Anfang sind die Flugzeugbilder (chronologisch) und folgend der “Rest”, ebenfalls chronologisch. Den Anfang der Serie macht ein Tornado IDS der am 08.12.2011 Nordholz besuchte. Auffällig sind die Zusatztanks. Auf diesem steht “NTM” in gelb. Ich könnte mir vorstellen das es vielleicht Nato Tigermeet heißen Könnte. Das ist aber nur eine Vermutung und keinesfalls gesichert. Ich denke ich werde mal im Flugzeugforum nachfragen.
Am 30.12. war ich auch kurz mit Fotoapparat in Richtung Flugplatz unterwegs. Oder genauer ich bin am Flugplatz vorbei gekommen und hatte glücklicherweise den Fotoapparat dabei. Gerade hatte eine Citation 560 XLS mit dem Kennzeichen D-CRON den Zivilflugplatz verlassen. Die Gelegenheit nutzte ich und machte einige Bilder und ein kurzes Video.

Am 20. Januar 2012 waren dann ein Sea King des MFG 5 und eine P-3 meine ersten Flugzeugbilder im Jahr 2012. Zumindest einiger der Sea King Bilder, es war die 89+50, gefallen mir ganz gut.
Die beiden folgenden Bilder sind vom 17.01. (Luftbetankung) und vom 30.01 (E-3). Schon verblüffend wie nah die Maschinen bei gutem, klaren Wetter, erscheinen.
Die weiteren Bilder sind eigentlich “Stimmungsbilder”. Die letzten beiden sind am heutigen Samstag in Spieka Neufeld entstanden und geben ein wenig die eisigen Temperaturen wieder.

Wie immer hoffe ich das die Bilder und auch das Video gefallen.

Ein Tag im Imperial War Museum in Duxford

flieger28 — Tue, 06 Dec 2011 21:34:00 +0000

An einem Tag Anfang November kam mir die Idee nach Stansted zu fliegen und von dort das Imperial War Museum in Duxford zu besuchen. Ganz genau kam die Idee nicht an einem Tag, mehr mitten in der Nacht und irgendwie könnte man das ganze auch “Schnapsidee” nennen, den Alkohol war auch im Spiel. Der Flug war schnell gebucht und morgens um 6 sogar noch ein Mitfahrer gefunden. Nachdem dieser mir versicherte den Navigator zu machen, habe ich mich dann entschlossen einen Mietwagen zu buchen und mal den Linksverkehr zu testen. Der Flug kostete 41€ (Hin-/Zurück), der Mietwagen ca. 55 £, und der Eintritt zum Museum noch einmal 14,50 £. Zusätzlich noch ca. 20€ für die Fahrt zum Flugplatz nach Bremen. Zusammen mit einem Besuch bei Burger King und Getränken hat der ganze Spaß ca. 110 € pro Person gekostet. Als Nikolaus-Geschenk für mich selber definitiv nicht zu teuer. Die Anfahrt nach Bremen und der Flug nach Stansted waren relativ problemlos, wenn man mal von Schnee und Hagel auf den ersten 30 km der Autofahrt absieht. In England angekommen bekam ich dann auch gleich eine SMS die mir mitteilte das der Mietwagen auf uns wartet. Nach einer kleinen Stärkung ging es dann zum Schalter von Sixt und der Wagen wurde abgeholt, bzw. die Schlüssel abgeholt. Am Schalter gab es noch die Option die Selbstbeteiligung für 5€ mehr auf 0 zu beschränken, sonst wären es 500£ gewesen. Dieses Angebot habe ich gerne angenommen auch wenn ich vor hatte das Auto auch im ganzen wieder abzuliefern. Die Mietwagen sind ja in Klassen eingeteilt und man bekommt das bestellte oder ähnlich. Ich habe das bestellte bekommen. Einen schicken roten Audi A1 mit GPS (eine echte Hilfe) und Automatik (eine weitere nette Hilfe). Manche Dinge am Auto waren allerdings für mich gewöhnungsbedürftig, Stichwort Start / Stop Automatik (total überflüssig). Nach 25 Minuten Fahrt und nur einmal falsch Abbiegen erreichte ich das Museum und da es erst 9:30 war blieben noch 30 Minuten um die Vorfreude zu genießen.

Ich weiß nicht was ich genau zu dem Museum schreiben soll, es ist einfach gigantisch. Schon allein in dem Shop direkt hinter der Kasse gab es eine Menge zu entdecken. Dort war auch wieder deutlich zu sehen das die Engländer sehr unverkrampft mit der Deutschen Vergangenheit umgehen. So gab es zum Beispiel Musik-CD’s zu kaufen. Der Titel “Musik der Luftwaffe” und unter anderem darauf zu finden “England brennt”. Hier würde so etwas wohl recht schnell in die rechte Ecke abgleiten.
Ich habe mir nun überlegt das ich für den Bericht einfach mal etwas über die Highlights in den Hallen schreibe und dazu gibt es dann auch noch ein paar Bilder. Die Personen die gefallen daran finden sollten überlegen vielleicht mal selber einen solchen Trip zu wagen. Wenn man es zu zweit macht ist es mit 100€ eigentlich bezahlbar. Wenn mir vor 15 Jahren jemand gesagt hätte das ich am 06.12.2011 für einen Museumsbesuch nach England und zurück fliege und das alles an einem Tag, ich hätte wohl im besten Fall laut gelacht.

Das Museum besteht aus 7 Hallen und einem “Operations Room” aus dem Jahre 1940. Zusätzlich stehen aber noch diverse Exponate im freien. Darunter zum Beispiel VC-10, F-15, V1 und vieles mehr. Wer sich einen Überblick verschaffen möchte, hier kann man sich einen Plan als pdf-Datei anschauen oder drucken. Zu beachten ist auch das unter umständen bestimmte Teile des Museums nicht geöffnet sind. In unserem Fall die Land Warfare sowie die Air and See Hallen. Ein guter Grund dem Museum einen weiteren Besuch abzustatten. Dafür war der Eintritt aber mit 14,50£ auch 2£ günstiger als im Sommer. Ich habe die Ausstellung von hinten nach vorne durchlaufen. Im American Air Museum angefangen und danach folgten dann “Conservation in Action”, “Battle of Britain”, “Flying Aircraft” und “Air Space”. Eigentlich würde jede einzelne Halle schon so manches Museum in den Schatten stellen. Im American Air Museum stehen zum Beispiel F-111, SR-71, B-52, B-25, B-24 und U-2. Und das sind nur einige der insgesamt 19 Flugzeuge. Auch der Aufbau der Halle und die Architektur selbiger sind beeindruckend. Das es nicht möglich ist einzelne Flugzeuge komplett zu fotografieren sollte jedem klar sein. Genauso das es oft mit den Lichtverhältnissen recht schwer ist. Fotografieren ist jedenfalls im Museum erlaubt und auch ein Stativ kann mitgebracht werden. Ich habe auf selbiges nur verzichtet weil ich mir nicht sicher war ob ein solches problemlos durch die Sicherheitskontrolle am Flughafen geht. Die Lichtverhältnisse sind im American Air Museum noch am besten und in der Air Space Halle am schwierigsten. Nach dem fotografischen “abarbeiten” dieser ersten Halle folgte mit,

“Conservation in Action” die zweite. Neben der Halle mit den flugfähigen Maschinen mein Favorit. Es ist schwer zu beschreiben aber das ist wirklich eine Halle für alle Sinne. Man hört, sieht und riecht wie dort alte Flugzeuge restauriert werden. Man läuft einen schmalen Gang entlang quasi mitten durch die Werkstatt. Absolut klasse eine solche Idee. Wenn man Fragen hat ist es auch überhaupt kein Problem die Mechaniker anzusprechen. Diese geben dann auch sehr freundlich Auskunft. Das war eh auffallend im Museum. Sehr nette Leute, sehr höflich, nicht aufdringlich und immer eine gewisse Ruhe und Begeisterung ausstrahlend. Aber vielleicht sind Engländer so. Ich habe in der Halle auch Bilder gemacht aber zusätzlich auch noch ein kurzes Video was ich natürlich niemanden vorenthalten. Zumindest das sehen und hören ist damit möglich. Fehlt nur noch der Geruch von Öl, Benzin und Hydraulikflüssigkeit.

Die folgende Halle mit allem Rund um den Battle of Britain zeigt auch eine große Bandbreite von allem was dazu gehört. Neben Flugzeugen aus erstem, zweiten Weltkrieg wird auch die Ära des kalten Krieg gezeigt. Da dort auch ständig Dokumentationsfilme zum zweiten Weltkrieg laufen ist auch eine gewisse Akustische Untermalung gegeben. Neben den alten Kriegern stehen dort auch eine Phantom, Mig 21 und sehr beeindruckend, weil sehr groß, eine Gloster Javelin. Aber auch Flakgeschütze, Sperrballone und Scheinwerfer haben hier ihren Platz.

Halle 2 beheimatet die flugfähigen Maschinen die nicht direkt zum Museum gehören sondern in den meisten Fällen in Privatbesitzt sind. Um so beeindruckender das man auch durch diese Halle schlendern kann. Auch hier wird gearbeitet und es gibt auch viel abseits der Flugzeuge zu sehen und entdecken.

Den Abschluss meiner Reise durch das Museum war die Air Space Halle. Neben den vielen beeindruckenden Flugzeugen (Concord, TSR.2,Lancaster,Comet 4, Eurofighter, Tornado…….) gibt es hier auch noch einige andere Sachen. So ist in der Halle zum einen auch noch eine kleine Ausstellung zum Thema Fallschirmjäger und den verschiedenen Einsätzen. Zum anderen gibt es hier auch viele Dinge zum selber ausprobieren, in dieser Halle handelt es sich quasi um ein Interaktives Museum. Deshalb muss man auch damit rechnen das es in diesem Teil hin und wieder etwas lauter zugeht. Dann nämlich wenn dort Schulklassen oder kleine Kinder anwesend sind. Zum fotografieren war diese Halle schon recht bescheiden, da es dort so gut wie kein Licht von außen gibt.

Bleibt noch der Rückflug und das Fazit. Ersterer war durch eine Verspätung von über 30 Minuten, durch ein defekt an der vorhergesehenen Maschine und dem daraus resultierendem Wechsel der 737, recht rasant. Bis auf über 520kt haben wir es laut Flightradar 24 gebracht. So haben wir es dann doch noch kurz vor der Schließung des Flugplatzes um 22 Uhr nach Bremen geschafft. Mein Fazit ist absolut positiv. Das Museum ist absolut empfehlenswert. Eigentlich reicht die Zeit im Winter (10-16 Uhr) fast nicht aus um alles zu sehen. Da es zu fast jedem Exponat auch noch ausführliche Texte und Erläuterungen gibt, kann man sich dort auch sicher 2 oder mehr Tage aufhalten. Die Texte zu den Exponaten sind ein weiterer Pluspunkt des Museums. Zu fast jedem Flugzeug ist auch der Lebenslauf genau dieser Maschine enthalten. So hält die SR-71 im Museum noch heute einen Höhenweltrekord, genauso wie die Concord einen Rekord für den schnellsten zivilen Transatlantikflug in westlicher Richtung. Ist schon beeindruckend genau in dieser Maschine stehen zu können. Auch beeindruckend ist es sich überhaupt auf dem geschichtsträchtigem Boden in Duxford zu wandeln. Und es ist eben nicht nur ein Museum, sondern ein aktiver Flugplatz. Das sieht man auch an vielen stellen.
Mir ist auch aufgefallen das man ein neuen Blick auf viele Dinge durch dieses Museum bekommt. Man hat zwar schon viel auf Bildern gesehen oder gelesen aber wenn man dann wirklich vor einem Triebwerk einen 777 steht, weiß man dann auch was ein Durchmesser von fast 3 Meter bedeutet. Auch ist es interessant verschiedene Flugzeuge direkt in größe nebeneinander vergleichen zu können.
Die Engländer fahren zwar auf der falschen Seite Auto und mit dem Essen ist es auch nicht so weit her aber dafür wissen sie wie man so ein Museum aufzieht und interessant und abwechslungsreich gestaltet. Ich habe jedenfalls einen tollen Tag in England gehabt und werde diesen Trip sicher noch einmal wiederholen.

Noch ein Wort zu den nun hier folgenden Bildern. Ich habe einfach mal deutlich beschränkt, da ich nicht glaube das hier jemand Lust hat sich durch mehrere hundert Bilder zu klicken. Auch werde ich mir die genau Benennung jeder einzelnen Maschine (er)sparen. Dafür aber bei dem ein oder anderen Bild einen erläuternden Text hinzufügen. Ich hoffe die Bilder gefallen und für den ein oder anderen ist der Bericht informativ gewesen und hat vielleicht Lust auf einen Besuch gemacht.

Buchvorstellungen im Spotterblog

flieger28 — Sun, 20 Nov 2011 18:28:00 +0000

Das hatte ich schon länger vor aber irgendwie fehlte mir dann doch die Motivation etwas zu den Büchern zu schreiben. Aber inzwischen ist ein Anfang gemacht und die ersten 3 Buchvorstellungen sind online. Dabei handelt es sich um die Bücher

· Once a Fighter Pilot von Jerry W. Cook

· Saftschubse von Annette Lies

· Jahre des Donner – Mein Leben mit dem Startfighter von Hannsdieter Loy

Das erste Buch ist in Englisch geschrieben und eine Art Biografie eines Phantom Piloten. Ich denke mit durchschnittlichen Englischkenntnissen ist das Buch gut lesbar. Bei den beiden anderen Büchern handelt es sich um Romane, allerdings nicht in dem Sinne das es sich beim erzählten um Fiktion handeln würde. Alles drei Bücher kosten um die 10€ und sind sicher einen näheren Blick wert. Die Vorstellungen sind über das Menü Bücher in der Navigation zu erreichen. Vielleicht ist für den ein oder anderen ja etwas interessantes dabei.

Das Flugzeugforum wieder offline

flieger28 — Sun, 13 Nov 2011 20:40:00 +0000

Nun ist das Flugzeugforum zum zweiten mal innerhalb relativ kurzer Zeit offline. Dieses mal ist zumindest noch flugzeugforum.de aufrufbar und damit auch der Chat. Und es gibt nach weitere Informationsquellen die ich hier mal aufführen werde. Über die Gründe warum die Seite nicht erreichbar ist, kann man nur spekulieren. Denn bisher war es auch den Admins nicht möglich den Seitenbetreiber telefonisch zu erreichen. Also Infoquellen über die weiteren Entwicklungen gibt es folgendes

Chat

Flugzeugforum auf Facebook

Flugzeugforum 2.0 (temporäres Forum)

Hoffen wir das man das Flugzeugforum bald wieder erreichbar ist. Denn die Seite ist im deutschsprachigem Raum einzigartig.

Krusenstern und die Havenwelten zur Blauen Stunde

flieger28 — Sat, 12 Nov 2011 20:08:00 +0000

Nicht nur Hubschrauber habe ich fotografiert sondern auch noch ein Segelschiff. Da ich wusste das die Krusenstern am Freitag in Bremerhaven eingelaufen war, bot es sich ja an dieser auch noch einen Besuch abzustatten. Die Krusenstern hieß, als sie in Bremerhaven im Jahre 1926 vom Stapel lief, Padua und wird heute vom russischen Ministerium für Fischwirtschaft zur Ausbildung des Nachwuchses eingesetzt. Es werden aber auch zunehmend Gäste gegen Bezahlung, sogenannte Trainees, mitgenommen. Es gab auch die Möglichkeit das Schiff zu besichtigen und diese Chance habe ich natürlich genutzt. Leider habe ich es versäumt ein Foto der Werfttafel zu machen. Ich bin mir aber sicher das es nicht der letzte Besuch der Krusenstern in Bremerhaven war, also werde ich das bei der nächsten Gelegenheit nachholen. Ich finde es ist schon etwas besonderes auf einem 85 Jahre alten Segelschiff mit über 100m Länge umher zu laufen. Wenn man die Uniformen der Offiziere sieht denkt man unweigerlich das es sich um ein militärisches Schiff handelt, was aber ja nicht der Fall ist.
Nach dem Besuch der Krusenstern habe ich den Tag mit dem fotografieren der Havenwelten ausklingen lassen. Dabei sind mir, wie ich finde, ein paar durchaus zeigenswerte Bilder gelungen.