Stiri auto, informatii auto si documentatii auto

EVENIMENTE AUTO-Cea mai mare expozitie auto-moto din Romania Bucharest Wheels Arena 8-10 iunie 2012 - ROMEXPO

2012-05-27T15:20:00.003+03:00

Bucureşti 29 mai 2012. Bucharest Wheels ARENA se lansează oficial în România, sub sloganul “Depăşeşte-ţi limitele!”. Bucharest Wheels ARENA, organizat în Centrul Expoziţional Romexpo între 8 şi 10 iunie 2012, va prezenta publicului pe parcursul a 3 zile şi 3 nopţi, pe o suprafaţă exterioară şi interioară de peste 40.000 mp, un concept inovator şi cea mai mare expoziţie auto - moto din România.

Din dorinţa de a prezenta vizitatorilor un spectacol inedit, organizatorii au inclus în programul evenimentului demonstraţii de raliu, offroad, enduro şi atv, strong men, arm wrestling şi multe alte surprize.

Invitaţi speciali: campionul mondial la Stunt Bike - Kevin Carmichael, actualul campion naţional la raliu - Vali Porcişteanu, multiplul campion naţional la raliu - Titi Aur, campionul naţional la raliu - Manu Mihalache, campioana mondială la Arm Wrestling -Mirela Pirjol, campionul mondial la Arm Wrestling - Ion Oncescu şi campionul la Strongest Man - Micea Pirjol.

In premiera Nationala la Bucharest Wheels Arena, sub patronajul Mirelei Pirjol, se va organiza primul Concurs National de Arm Wrestling dedicat exclusiv femeilor.

Iris, Zdob şi Zdub, Cargo, Viţa De Vie, Şuie Paparude şi Paraziţii vor susţine concerte în direct pe toată perioada evenimentului.

Pe parcursul celor 3 zile şi 3 nopti organizatorii estimează o prezenţă a peste 50,000 de vizitatori care vor putea participa la diverse concursuri şi provocări răsplatite cu premii pe măsură.

Concursurile specifice comunitatii auto-moto sunt : Slowest bike, Loudest bike, Loudest car, Nicest road bike and car, Nicest show bike and car, Bike wash, Car wash, Taur mecanic, Best Rims, Best Autohtona, Best car of the event, SPL contest, SQ contest, Best Fittment, Clean Style Contest, Lowest Romanian Car, Extreme Camber, Extreme Stretch, Waterworks concurs de echilibru pe o platforma, Limbo Car Contest, Best Interior, Best Exterior, Best Paint, Best Engine.

Expoziţia Bucharest Wheels ARENA 2012 oferă posibilitatea participării la eveniment a producătorilor, importatorilor şi distribuitorilor de automobile, motociclete, scutere, biciclete, accesorii tuning şi echipamente service auto-moto, componente şi piese de schimb, companii de leasing - asigurări, firme specializate în închirieri auto.

Bucharest Wheels Arena îşi va deschide porţile în prezenţa oficialităţilor, invitaţilor speciali şi a presei, vineri 8 iunie la ora 10:00.

Mai multe informaţii şi detalii pe www.bucharestwheelsarena.ro şi pe pagina de Facebook a evenimentului.

Sursa: Romexpo Romania

STIRI AUTO-Opel Ampera, automobilul electric cu autonomie extinsa, disponibil pe piata de inchirieri zilnice prin Europcar

2012-05-25T18:36:00.000+03:00

Rüsselsheim / Saint-Quentin-en-Yvelines. Opel, unul dintre cei mai mari producatori auto din Europa, și Europcar, liderul în închirieri auto din Europa, au anunţat astăzi că 30 de Opel Ampera, mult premiatul model electric cu autonomie extinsă, sunt disponibile pentru închiriere în contracte pe termen scurt. De la începutul lunii martie, Opel Ampera a fost disponibil pentru închiriere în Amsterdam (Olanda), iar de acum înainte este disponibil în Frankfurt (Germania) şi Bruxelles (Belgia).

Pentru a sprijini acest efort în promovarea mobilităţii electrice, Opel şi Europcar planifică o campanie comună de comunicare în Germania, cu vizibilitate în aeroporturi, cu activităţi online şi social media, şi puncte de vânzare în toate spaţiile de închiriere Europcar.

"Suntem foarte bucuroşi să putem oferi clienţilor noştri Opel Ampera şi că putem facilita expansiunea maşinilor electrice. În plus, cu soluţa unică a pachetului de baterii şi a autonomiei extinse, Ampera este perfect adaptat pentru piaţa noastră de închiriere pe termen scurt. Acest parteneriat ilustrează încă o dată voinţa noastră de a-i ajuta pe clienţii noştri să "consume" într-un mod mai bun şi mai curat, oferindu-le posibilitatea de a alege", a declarat Roland Keppler, Chief Executive Officer al Grupului Europcar.

"Ampera are o autonomie de peste 500 de kilometri şi combină toate caracteristicile pe care clienţii noştri le aşteaptă de la o mașină de zi cu zi, cu utilizare normală", spune Enno Fuchs, Director Opel pentru E-mobilitate. "Modelul Ampera a câştigat multe premii internaţionale, inclusiv Maşina Anului 2012. Nu doar că Ampera câştigat aprecierea mass-media, dar este foarte atractivă pentru clienţii noştri, iar includerea în programul de închiriere Europcar este o dovadă suplimentară a calităților acestei maşini electrice. "

Sistemul ar putea fi extins pentru alte oraşe şi la alte ţări din Europa în 2012.

Sursa: Opel Romania

STIRI AUTO-Un concept-car pentru a aniversarea a 50 de ani de la primul Alpine A110

2012-05-25T18:29:00.001+03:00

Pentru a marca aniversarea a 50 de ani de la lansarea modelului emblematic Alpine Berlinette, Yann Jarsalle, Designer si Axel Breun, Concept & Show Car Director la Renault Design, au reinterpretat reperele originale de design integrându-le în noua identitate vizuală a Renault.

Initiată de Laurens van den Acker o data cu revelarea concept car-ului DEZIR, noua viziune de design se va regăsi declinată pe toate modele viitoare Renault. Noua identitate vizuală a părtii frontale, cu sigla supradimesionată, a fost adaptată pe concept car-ul Alpine 110-50, un model care înglobează forta pasiunii Renault pentru motorsport.„Pentru întreaga echipa, implicarea în creatia conceptului Alpine a fost un vis devenit realitate. Am vrut să realizăm o masină adaptată timpurile noastre, dar care să rezonez cu trecutul său ” Laurens van den Acker, Senior VP, Corporate Design.Produsă de Faster, caroseria din carbon arborează o nouă nuantă de albastru care reinterpretează într-o notă contemporană „albastrul Alpine".

Fiecare panou mobil beneficiază de o cinematică demnă de cele mai frumoase G.T- uri.: capota fată se deschide spre fată, în timp ce capota spate spre spate, iar portierele au o deschidere tip „fluture”.Ajungând pe locul soferului, privirea este imediat atrasă de portierele din carbon. Întreg interiorul acestui vehicul cu două locuri, dominat de tonuri de negru, vorbeste despre calitatea fabricatiei si caracterul sportiv al masinii. Produs al expertizei recunoscute a Renault Sport Technologies, Renault Alpine A110-50 este impregnat de spiritul competitional. Modelul beneficiază de întreaga experientă dobândită cu Megane Trophy, folosind baza tehnică a acestuia. Foarte apreciat deja de către pilotii WORLD SERIES by RENAULT, sasiul tubular cu care este echipat Renault Alpine A110-50 a fost rigidizat si supus mai multor modificări. Arcul habitaclului si traversa de rigidizare centrală din compartimentul motor au fost modificate de Tork Engineering astfel încât să fie adaptate înăltimii vehiculului, mai redusă decât la Megane Trophy.

Proiectarea digitală a fost realizată de Renault Design, Koller si Etud Integral, iar montajul final de către Protostyle. Distributia masei finale este aproape ideală, cu un procent de 47,8 % pe fata. Pentru a facilita munca echipelor de mecanici, concept car-ul este prevăzut cu un sistem de cricuri pentru ridicare. Acest echipament pneumatic, specific curselor de andurantă, permite în special schimbarea extrem de rapidă a rotilor.Eficacitatea concept car-ului Renault Alpine A110-50 se datorează în bună parte efectului de sol. În partea frontală, un spliter disimulat în scut generează o scădere a presiunii, ceea ce conduce la o mai bună aderentă la sol si la o aerodinamică semnificativă . În spate, un difuzor accelerează fluxul de aer pe sub vehicul. Efectul de sol, prin urmare, reprezintă mai mult de o treime din forŃa de apăsare a masinii, restul fiind completat de un eleron spate ajustabil.

Ampatamentul Renault Alpine A110-50 este identic cu cel de pe Megane Trophy - 2625 mm, ecartamentul fiind putin mai mare - 1680 mm în fată si 1690 mm în spate. Pe jantele de 21’’, care sunt fixate printr-o piulită centrală, fiind specifice acestui vehicul, sunt montate anvelope Michelin omologate pentru sosea. Amortizoarele Sachs pot fi ajustate în compresie si detentă si sunt montate direct petriunghiurile de suspensie inferioare. Există numeroase optiuni de reglaj independent: unghi de fugă, unghi de cădere si paralelism, gardă la sol, anti-ruliu.Supradimensionat, potentialul de frânare al Renault Alpine A110-50 este pe măsura performantelor sale. În fată, discuri ventilate din otel de mari dimensiuni, cu un diametru de 365 mm, sunt controlate de etriere cu 6 pistoane. În spate, diametrul discurilor este de 330 mm, etrierele comportând 4 pistoane.Renault Alpine A110-50 este dotat cu un bloc motor Renault V4Y, un V6 3,5 24V amplasat în spate central, care livrează 400 CP. Carterul inferior (semi-umed), componentele mobile (pistoane, biele, arbore cotit), distributia (arbore cu came, arcurile supapelor) si sistemul de esapament sunt adaptate în raport cu modelele de serie.

De asemenea, Renault Alpine A 110-50 preia de la Megane Trophy V6 sistemul de admisie din carbon.Concept car-ul Renault Alpine A110-50 este echipat cu o cutie de viteze secventială semiautomată, în 6 trepte si cu un ambreiaj dublu disc ce poate fi comandat atât de la pedală cât si cu ajutorul unei palete situate pe volan. Cutia de viteze este dispusă longitudinal, în spatele motorului si înglobează un diferential cu functie de auto-blocare, cu alunecare limitată (discuri si rampe) a cărui pre-încărcare este reglabilă. Ambreiajul dublu disc cera-metalic este de asemenea specific acestui vehicul. Este actionat automat la trecerea într-o treaptă de viteză inferioară, asigurând astfel o schimbare rapidă a vitezelor si o fiabilitate excelentă.

Sursa: Renault Romania

EVENIMENTE AUTO-Expo Inter Cars 2012...intalnirea profesionistilor!

2012-05-24T19:29:00.000+03:00

Compania Inter Cars România anunță organizarea în perioada 26-27 Mai 2012 a celei de-a doua ediții a evenimentului EXPO IC 2012. Reeditarea inițiativei Inter Cars de anul trecut se datorează succesului dovedit al acestui tip de eveniment în rândul partenerilor prezenți.

Locația EXPO Inter Cars, în ton cu tematica acestui eveniment, va fi una cu totul deosebită, pe Circuitul de Karting de la Prejmer, din județul Brașov.

Cu peste 12.000 de metri pătrați, locația va cuprinde o zonă de expoziție și multiple alte zone de recreație și divertisment destinate vizitatorilor, ce vor putea participa la diverse concursuri cu premii substanțiale. Punctul culminant rămâne petrecerea VIP Inter Cars din seara primei zile de desfășurare, moment cu multe surprize și un program artistic pe toate gusturile.

Concursurile variate și atractive de pe parcursul acestei perioade vor testa la maxim abilitățile concurenților iar recompensele vor fi pe măsură. Mai mult decât atât, fanii șofatului sportiv își vor putea demonstra calitățiile direct pe pista ultramodernă a circuitului locației, în cadrul Campionatului de Karting Inter Cars. Și cum eforturile trebuie răsplătite, pe toată durata show-ului, vizitatorii vor avea acces la preparate culinare variate și apetisante, precum și cocktail-uri răcoritoare.

Asemenea primei ediții, profesioniștii din domeniul auto vor avea oportunitatea de a întâlni în mod direct furnizori și producători de top de piese auto Aftermarket, în acest sens anunțându-și prezența un număr de peste 40 de companii ce acționeaza la nivel internațional. Printre altele, vizitatorii vor lua parte la diverse prezentări de produse sau concepte noi, dar și traininguri susținute de specialiști cu renume ai partenerilor Inter Cars.

Ne dorim ca această nouă ediție a EXPO Inter Cars 2012 să-și reconfirme statutul de cel mai mare eveniment de profil din România și totodată să ofere participanților ocazia perfectă de a petrece un weekend de neuitat.

Sursa: Inter Cars Romania

STIRI AUTO-Citroen s-a pregatit de Raliul Greciei

2012-05-24T19:19:00.001+03:00

Campionatul Mondial de Raliuri continua pe macadam cu Raliul Greciei. Recunoscut pentru traseul casant, Raliul Greciei este o proba de anduranta pentru echipajele implicate. Castigatoare pe macadamul din Grecia, echipajele Sébastien Loeb/Daniel Elena si Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen si-au propus sa aduca inca o victorie pentru Citroën Total World Rally Team. Inclus in Campionatul Mondial de Raliuri inca de la infiintarea acestuia in 1973, Raliul Acropolelor s-a desfasurat de-a lungul timpului in locatii diferite. Daca pe atunci viteza medie a castigatorului nu trecea de 70 km/h, acum aceasta se apropie de 90 km/h. Programat in perioada 24 – 27 mai, Raliul Greciei va fi un test extrem de dificil pentru toate echipele. Startul in raliu se va da joi, cand este programata o singura proba speciala, iar sosirea este programata duminica. In total, pilotii Citroën vor avea de parcurs 409,47 kilometri de proba speciala pe unele dintre celemai casante drumuri din campionatul mondial.

Lider in clasamentul general cu cele trei victorii obtinute in Monte-Carlo, Mexic si Argentina, Sébastien Loeb a obtinut doua dintre cele 70 de victorii ale sale in Raliul Greciei. Dupa victoria din 2005 cu Xsara WRC si cea din 2008 cu C4 WRC, campionul mondial en-titre isi doreste sa completeze seria si cu o victorie la volanul modelului DS3 WRC. „Este un raliu dificil. Unele speciale sunt foarte bune si rapide, altele sunt pline de bolovani care nu au mila de suspensie. In functie de temperatura ambientala, gestionarea pneurilor joaca un rol crucial in deznodamantul cursei”, a avertizat Sebastien Loeb. „De cele mai multe ori timpul stabilit pe o proba nu este relevant. Trebuie sa iei in calcul timpii obtinui pe toata bucla, inainte de a trage concluziile. Desigur, obiectivul meu este sa castig. Am avut posibilitatea in 2011 si sunt determinat sa o fac anul acesta!”

Castigator aici in 2009, Mikko Hirvonen admite ca are sentimente amestecate fata de aceasta etapa. „Nu este raliul meu preferat, dar nici nu-l urasc. Noi concuram in campionatul mondial si trebuie sa luam startul in etape variate si reprezentative pentru toate tipurile de suprafete. Raliul Greciei este unul clasic si nu si-a pierdut reputatia de a avea unele dintre cele mai dificile probe speciale. Oricum, trebuie sa recunosc ca mergem la limita tot timpul. Desigur, trebuie sa fim atenti la motor, cutia de viteza si pneuri, dar cred ca suntem pregatiti pentru aceasta etapa. In teste am vazut ca masina este suficient de robusta pentru a rezista in cele mai dificile conditii si tinand cont ca anul trecut Citroën a obtinut o dubla cu modelul DS3 WRC nu-mi fac griji ca nu ne putem lupta pentru victorie aici”, a spus Hirvonen.

Aflat pe pozitia a treia in clasamentul general, dupa Sébastien Loeb si Petter Solberg, Mikko este determinat sa-si imbunatateasca performantele. „In Argentina am reusit sa mai fac un pas inainte. Ma simt foarte confortabil acum pe sectiunile rapide. Am muncit mult impreuna cu echipa si am facut unele schimbari care se potrivesc mai bine cu stilul meu, ceea ce ma face foarte increzator pentru restul sezonului”, a mai adaugat finlandezul.

Dupa ce au terminat in puncte in ultimele etape din Campionatul Mondial de Raliuri, echipele Citroën Junior, cu Thierry Neuville si Nicolas Gilsoul, si Qatar World Rally Team, cu Nasser Al-Attiyah si Giovanni Bernacchini si-au propus sa faca acelasi lucru si in Grecia. Intr-unul dintre cele mai dificile raliuri din calendarul competitional, echipajele Citroën vor incerca sa adune cat mai multa experienta cu modelul DS3 WRC si sa-si imbunatateasca performantele obtinute pana acum.

TREI INTREBARI PENTRU… YVES MATTON

Echipa Citroën Total a obtinut o dubla in Argentina dupa ce le-ai spus pilotilor Sébastien Loeb si Mikko Hirvonen sa-si pastreze pozitiile. Nu era prea mica diferenta dintre cei doi pentru a face asta?

„Acest gen de decizii nu este niciodata usor de luat, dar trebuie sa actionam pentru a fi siguri ca ne atingem obiectivele propuse si anume castigarea titlurilor mondiale la constructori si piloti. Dupa ce am plecat din Portugalia fara niciun punct, in Argentina lucrurile au mers mult mai bine. Tinand cont de avansul pe care-l aveau echipajele noastre si de problemele care mai puteau sa apara, am luat decizia de a le spune pilotilor sa-si pasteze pozitiile. Toata lumea din cadrul echipei, incepand cu pilotii, stie cate de important este pentru Citroën sa castige aceste titluri. Desigur, decizia poate parea dura in special pentru Mikko, mai ales dupa ce s-a intamplat in Raliul Portugaliei, dar sper sa-l vedem castigand primul sau raliu alaturi de noi cat mai repede.”

Ce parere ai despre cum au decurs primele cinci etape din acest sezon?

„Cel mai important lucru este ca suntem pe primele locuri in clasamentul pilotilor si al constructorilor. E greu de tras o concluzie dupa primele curse de anul acesta. Dupa Monte-Carlo, Suedia si Mexic am crezut ca vom avea o imagine mai clara asupra raportului de forte din WRC, dar din cauza vremii nu a fost posibil. In Argentina rivalii nostri au avut probleme exact in momentul in care pilotii nostri si-au intrat in ritm. Pana acum nu am vazut care este raportul de forte in conditii egale, dar fara indoiala lupta este foarte stransa si vom avea parte de raliuri foarte disputate in continuare. Chiar daca avem un avans in clasament, lupta pentru titlurile mondiale este departe de a se fi incheiat!”

Modul in care este gestionat Campionatul Mondial de Raliuri s-a schimbat semnificativ in ultimele luni. Care este parerea ta referitor la aceasta situatie?

„Cand am fost angajat ca director al echipei Citroën Racing, Campionatul Mondial de Raliuri a ramas fara un promotor. FIA si organizatorii primelor etape au facut tot posibilul pentru ca raliurile sa se desfasoare in cele mai bune conditii. In comparatie cu experientele mele anterioare, acum sunt multumit de relatiile dintre constructori si FIA. Echipa condusa de Michele Mouton, Jarmo Mähönen si Alexandre Gueschir este atenta la problemele noastre. Cred ca lucruile se indreapta intr-o directie buna. Viitorul acestui sport va depinde de mostenirea Campionatului Mondial de Raliuri si de capacitatea noastra de a progresa cu noile tehnologii din comunicare si industria auto.”

Sursa: Citroen Romania

STIRI AUTO-Mazda CX-5 a primit cinci stele la testele de siguranta Euro NCAP

2012-05-24T19:03:00.000+03:00

Punctajul maxim obţinut confirmă eficienţa caroseriei SKYACTIV şi abordarea completă a noului concept de siguranţă Mazda.

Bucureşti, 23 mai 2012 – Mazda CX-5 este oficial unul dintre cele mai sigure automobile din lume în urma cotaţiei maxime posibile, cu cinci stele, acordată de Euro NCAP [1].

CX-5, un SUV compact crossover lansat în Europa în februarie, a obţinut note de top la toate cele patru categorii de test [2]. Procentele obţinute pentru protecţia pasagerilor adulţi, pentru protecţia pasagerilor copii şi sistemele de siguranţă (94%, 87% şi 86%) au fost mult peste pragurile categoriilor situate la 80%, 75%, respectiv, 60%, necesare pentru a obţine cotaţia de cinci stele. Cel mai nou model Mazda a obţinut punctajul maxim deşi a fost testat conform celor mai riguroase standarde introduse de Euro NCAP în 2012 pentru protecţia pietonilor, categorie la care autovehiculele trebuie să obţină un scor mai mare de 60%.

CX-5 este al treilea model al companiei, după Mazda6 şi Mazda3, care a primit cinci stele Euro NCAP de când agenţia de testare a introdus noul sistem de rating în 2009. Scorul din fiecare categorie este determinat pe baza mai multor teste: impact frontal la 64 km/h, impact lateral cu alt autovehicul la 50 km/h, impact lateral cu un stâlp la 29 km/h şi simularea impactului cu un pieton la 40 km/h. De asemenea, Euro NCAP evaluează sistemul electronic de control al stabilităţii (ESC) ^[3], printre altele.

Primul model al noii generaţii de modele Mazda, CX-5 este, totodată, primul model care integrează caroseria inovatoare SKYACTIV. Inginerii Mazda au ţintit crearea structurii de caroserie perfecte, astfel că au pornit de la zero, regândind principiile fundamentale ale structurii, ale materialelor şi ale metodelor de construcţie. Unul dintre rezultate este faptul că oţelurile cu limită înaltă de elasticitate compun 61% din caroserie. De fapt, barele de protecţie din interiorul spoilerelor frontale şi anterioare sunt realizate din oţel cu limită înaltă de elasticitate şi cu rezistenţă la rupere de 1.800 MPa – cel mai rezistent folosit vreodată la automobile. Mazda a introdus astfel o structură de caroserie care nu oferă doar un nivel superior de siguranţă la impact, dar este şi foarte uşoară. Compania are în plan utilizarea SKYACTIV-Body pentru toate noile generaţii de modele.

^[1]European New Car Assessment Programme este o agenţie independentă care acordă cotaţii de siguranţă în domeniul auto din 1997.

^[2]Cele patru categorii au următoarele ponderi în scorul final: 50 % protecţia pasagerilor adulţi, 20% protecţia pasagerilor copii, 20% protecţia pietonilor şi 10% asistarea de siguranţă.

^[3]Sistemul ESC al Mazda se numeşte Controlul Dinamic al Stabilităţii (DSC).

Sursa: Mazda Romania

STIRI AUTO-Suzuki recunoscut inca o data pentru fiabilitate si costurile de utilizare reduse

2012-05-24T18:54:00.002+03:00

Când e timpul pentru inspecţia tehnică anuală, Suzuki impresionează cu Splash.

Reputatul site honestjohn.co.uk a publicat o analiză a 24,5 milioane de inspecţii tehnice anuale realizate de către Departamentul de Transport al Guvernului Britanic, care a relevat faptul că, dintre automobilele care se vând în mai mult de 1.000 de exemplare anual, Suzuki Splash este modelul cu cea mai mare rata de trecere a primei inspecţie a Departamentului de Transport. Această inspecţie se face după primii trei ani de utilizare. Splash a înregistrat o rată de trecere a primului set de teste de 90%. Totodată, Suzuki mai are două modele între primele 10 clasate maşini din acest top. Acestea sunt Jimny şi Grand Vitara, care au obţinut rate de trecere de 89%, respectiv 88%.

Datele analizate de honestjohn.co.uk au fost raportate în intervalul 1 octombrie 2010 şi 30 septembrie 2011, iar toate modelele din gama Suzuki care au ajuns la trei ani de rulare au obţinut rate de trecere a testului de cel puţin 85%, ceea ce reconfirmă fiabilitatea şi costurile de utililizare reduse pe care le oferă gama Suzuki. La micul procent de exemplare Suzuki care nu au trecut inspecţia, cea mai frecventă defecţiune care a cauzat nerespectarea baremului impus de test a fost doar câte un bec ars.

Dintre cele 24,5 milioane de fişe analizate, 1,7 milioane au aparţinut automobilelor înmatriculate în 2008. Iar Suzuki a ocupat locul secund în topul general al constructorilor.

Splash este modelul de tip mini MPV produs de Suzuki şi este disponibil în două variante de motorizare pe benzină, cu capacităţi de 1 litru (68 CP) sau 1,2 litri (94 CP). Acestea înregistrează consumuri de combustibil foarte reduse. Cel de 1 litru are un consum mediu de combustibil de 4,7 l/100 km şi emite 109g CO2/km, iar cel de 1,2 litri consumă în medie 5,1 l/100 km şi emite 118g CO2/km.

Deşi masoară putin peste 3,7 m în lungime, Splash poate acomoda în confort cinci persoane adulte sau poate fi util în transportarea bagajelor, mulţumită capacităţii sale de încărcare de 537 litri, atunci când se rabatează locurile din spate.

Sursa: Suzuki Romania

STIRI AUTO-Noua generatie i30 a obtinut clasificarea maxima de cinci stele la testele Euro NCAP

2012-05-24T18:36:00.001+03:00

Noua generatie i30 este una dintre cele mai sigure masini din clasa sa.

Noul model Hyundai a obtinut valori superioare in clasa sa, 90% la capitolul siguranta copiilor si tot 90% pentru siguranta adultilor.

i30 este al saptelea model consecutiv Hyundai care obtine clasificarea maxima la testele de siguranta.

Noua generatie Hyundai i30 a obtinut clasificarea maxima de cinci stele in materie de siguranta la testele organizatiei independente de evaluare, Euro NCAP. Rezultatele riguroasei testari recomanda noua generatie i30 ca unul dintre cele mai sigure autovehicule din segmentul C.

Noua generatie i30 a obtinut rezultate superioare pentru segmentul sau, 90% la categoria "protectia copiilor", inregistrand punctaj maxim atat la testele pentru varsta de 18 luni, cat si pentru cele corespunzatoare varstei de 3 ani.

La categoria "protectia adultilor", noua generatie i30 a obtinut de asemenea punctajul de 90%, oferind o buna protectie atat conducatorului auto, cat si pasagerilor. Atat tetiera soferului, cat si scaunul au fost apreciate pentru protectia pe care o ofera impotriva leziunilor gatului, in eventualitatea unei coliziuni din spate.

La testele pentru siguranta pietonilor, noua generatie i30 a inregistrat punctajul maxim pentru protectia picioarelor, datorita barei fata. ESP-ul (Electonic Stability Program), impreuna cu sistemul centurilor de siguranta fata si spate au contribuit la rezultatul de 86% la categoria "siguranta asistata".

Allan Rushforth, Senior Vice President si COO Hyundai Motor Europe, a declarat: "Rezultatul de cinci stele pentru noua generatie i30 demonstreaza angajamentul nostru de a oferi clientilor Hyundai cel mai inalt nivel de siguranta. Este un motiv suplimentar pentru conducatorii auto sa considere siguranta, calitatea sporita, eficienta si specificatiile generoase ca parte din lista impresionanta a atributelor noii generatii i30, construite in Europa."

Noua generatie i30 este al saptelea model consecutiv Hyundai care a inregistrat clasificarea maxima de cinci stele la rigurosul program de evaluare Euro NCAP, continuand lista modelelor precum: generatia anterioara i30, i20, ix35, ix20, i40 si Veloster.

Fiecare unitate i30 disponibila in Europa dispune de pachetul de servicii Hyundai "5 Year Triple Care". Acesta ofera clientilor 5 ani de garantie fara limita de kilometri, 5 ani de asistenta rutiera si 5 ani de verificari tehnice periodice gratuite.

Sursa: Hyundai Romania

STIRI AUTO-Juriul concursului de arte aplicate „Young Creative Chevrolet” a votat. Castigatorii etapei nationale vor fi anuntati pe 30 mai.

2012-05-23T20:12:00.000+03:00

Bucureşti. Chevrolet anunţă jurizarea concursului Young Creative Chevrolet (YCC) din acest an. Jurizarea a avut loc pe 22 mai, la sediul Chevrolet Central and Eastern Europe LLC, Bucuresti. Aşadar, cei care au evaluat lucrările tinerelor talente sunt: Wilhelmina Arz, Loreta Isac, Cristian Lupşa, Alin Gălăţescu, Hypo, Noper, Leonard Nica şi Florentina Stoica.

Juriul a deliberat trei câştigători pentru fiecare disciplină – design vestimentar, arte vizuale, video şi fotografie – urmând ca la festivitatea de premiere, din 30 mai, să fie anunţati câştigătorii pentru fiecare categorie.

Anul acesta competiţia a înregistrat un număr record de instituţii participante - 9 instituţii superioare de învăţământ. Premierea va avea loc pe 30 mai, iar câştigătorii etapei naţionale (câştigătorul locului 1 la fiecare din cele patru discipline din concurs) vor intra în finalele YCC europene.

Pentru o cât mai bună transparenţă şi deliberare a lucrărilor încrise, juriul a fost compus din artişti din domenii diferite – creaţie şi critică vestimentară, artă plastică şi publicitară, ilustraţie, iar pentru a analiza cât de bine reflectă lucrările studenţilor marca auto, juriul a inclus şi doi dintre reprezentanţii Chevrolet în România: Leonard Nica (Marketing Manager) şi Florentina Stoica (PR Manager). Astfel, creatoarea de modă Wilhelmina Arz a apreciat cel mai bine ansamblul şi eleganţa artistică, în timp ce specialistul în critica vestimentară Alin Gălăţescu a fost cel care a comparat prin argumente şi referiri. Când vine vorba de condei, mixuri şi culori diferite, artista şi art directorul Loreta Isac le îmbină fascinant, iar ilustratorul Noper şi regizorul Hypno sunt ingredientul perfect în a aprecia linia, detaliile şi prezenţa fiecărui stil. Cristian Lupşa, editorul „Decât o revistă”, a apreciat creativitatea şi inspiraţia. Dar „despre inspiraţia” fiecărui artist vă recomandăm să aflaţi mai multe de pe pagina de Facebook a competiţiei, secţiunea notes:http://www.facebook.com/YCCRomania

"Maşinile au inspirat dintotdeauna oamenii. De la designul maşinii până la transmiterea unui mesaj creativ şi eficient către consumatorul final regăsim zeci de etape în care creaţia se îmbină cu pragmatismul economic. Cum domeniul auto se reinventează şi lasă şi mai mult frâu liber ingeniozităţii, mă bucur că fac parte dintr-un juriu care înţelege arta în adevăratul sens al cuvântului." spune Leonard Nica.

Deliberările juriului naţional din fiecare ţară participantă au început în luna aceasta. Lucrările finale vor fi evaluate de juriul european al YCC 2012, format din personalităţi de seamă din domeniul artelor şi industriilor creative. Câştigătorii concursului european YCC 2012 vor fi premiaţi în cadrul ceremoniei care va avea loc în a doua parte a anului.

Mai multe despre Young Creative Chevrolet

Chevrolet Europe a lansat concursul de arte aplicate în 2007 cu scopul de a încuraja creativitatea şi de a sprijini artiştii tineri, aflaţi la începutul carierei. În fiecare an, artişti tineri de la un număr tot mai mare de universităţi de arte aplicate din Europa răspund provocărilor creative din disciplinele alese. Proiectele YCC sunt evaluate atât la nivel naţional, cât şi la nivel european. Cei trei câştigători din fiecare disciplină a concursului european YCC vor primi un premiu în bani şi o invitaţie la ceremonia de premiere. Fiecare câştigător al primului loc la nivel european va fi invitat să aibă o experienţă unică şi practică, în culisele domeniului său de studiu şi va primi un premiu în bani.

La ediţia din 2012 a concursului YCC participă studenţi din universităţi de arte aplicate din 24 de ţări: Armenia (pentru prima oară în 2012), Austria, Belgia, Bulgaria, Croaţia, Cehia, Estonia, Franţa, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Letonia, Lituania (pentru prima oară în 2012), Olanda, Polonia (pentru prima oară în 2012), Portugalia, România, Serbia, Slovacia, Slovenia, Spania (pentru prima oară în 2012), Elveţia şi Marea Britanie.

Urmăriţi evoluţia proiectului pe pagina de facebook: https://www.facebook.com/YCCRomania

Sursa: Chevrolet Romania

STIRI AUTO-Fiat Group si Mazda anunta un proiect comun

2012-05-23T20:01:00.001+03:00

Fiat Group si Mazda Corporation au semnat un prim acord de colaborare in vederea dezvoltarii si producerii unui nou roadster sub siglele Mazda si Alfa Romeo, bazat pe viitoarea generatie de Mazda MX-5 cu tractiune spate.

Proiectul are in vedere ca ambele marci auto sa propuna doua roadstere cu tractiune spate, diferite ca stil si specifice prin caracteristici fiecarei marci in parte. Modelele vor urma sa fie propulsate de motoare diferite dar vor fi produse la fabrica Mazda din Hiroshima, Japonia. Data de incepere a productiei pentru noua Alfa Romeo este prefigurata pentru anul 2015.

“Acest acord demonstreaza convingerea noastra de a contiuna sa dezvoltam marca Alfa Romeo si intentia clara de a o transforma intr-un success global. Colaborarea cu Mazda inseamna un parteneriat cu liderul pietei auto in domeniul tractiunii spate pentru a produce un roadster pur, in spiritul traditional Alfa Romeo…” a declarat Sergio Marchionne, CEO Fiat.

Takashi Yamanouchi, CEO al marcii Mazda, s-a declarat de asemenea entuziasmat de colaborarea cu o marca auto atat de prestigioasa mai ales in vederea producerii unui roadster bazat pe cel mai vandut astfel de model din toate timpurile, Mazda MX-5. Acordul final va fi semnat in a doua jumatate a anului 2012, existand si posibilitatea unor noi oportunitati de colaborare intre cele doua marci.

Sursa: Alfa Romeo Romania

STIRI AUTO-Subaru & Motul parteneri oficiali ai performantei prezinta noul ulei Subaru by Motul 5W-30

2012-05-22T13:56:00.001+03:00

SUBARU EUROPE a realizat primul parteneriat cu producatorul de lubrifianti MOTUL, prin lansarea uleiului special destinat tuturor modelelor de autoturisme Subaru, benzina si motorina.

SUBARU MOTORS TRADING SRL este onorat sa va puna la dispozitie in cadrul serviciilor de intretinere, uleiul special conceput pentru motorul autoturismelor Subaru, indiferent de modelul pe care il detineti. Pentru aceasta este suficient sa va programati la numerele de telefon 021 345 55 35/ 0752 287 783 pentru schimbul de ulei in service-ul Subaru situat in B-dul Theodor Pallady nr. 47, Sector 3, Bucuresti. Astfel, veti putea achizitiona singurul ulei care garanteaza protectia perfecta a motorului masinii Dumneavoastra impreuna cu un cadou* din partea firmei.

*promotie valabila in limita stocului disponibil, in perioada 21.05.2012- 30.06.2012

Sursa: Subaru Romania

INFORMATII AUTO-Aniversarea unei tehnologii care poate salva vieti - 75 de milioane de sisteme ESP® Bosch

2012-05-22T12:23:00.000+03:00

Din 1995 până în prezent, Bosch a produs 75 de milioane de sisteme ESP®. Din 1995, anul în care sistemul a fost lansat în producţie, Bosch a avut o contribuţie vitală la îmbunătăţirea siguranţei rutiere. Programul electronic de stabilitate menţine autovehiculul pe traiectoria stabilită de şofer, fiind util în special pe drumurile alunecoase şi în momentul intrării cu viteză prea mare într-o curbă. Astfel, sistemul previne apariţia accidentelor produse prin derapare, ce pot fi adesea extrem de grave. Conform studiilor, acest sistem de siguranţă activă poate preveni până la 80% din accidentele produse prin derapare.

Prezentând pe scurt concluziile mai multor studii despre eficienţa sistemului, Gerhard Steiger, preşedintele diviziei Sisteme de control al şasiului din cadrul Bosch, a declarat: „După centura de siguranţă, ESP® este cel mai important sistem de siguranţă al autovehiculelor şi a salvat multe vieţi de-a lungul ultimilor ani.” Bosch a dezvoltat sistemul anti-derapare şi, în 1995, a devenit prima companie din lume care a lansat acest sistem în producţia de serie. „Începând cu anul 2010, Bosch a produs mai multe unităţi ESP® decât unităţi ABS,” a declarat Steiger, evidenţiind faptul că preferinţele la nivel global se îndreaptă către autovehicule ce oferă o mai mare siguranţă.

ESP® devine echipament standard
Organizaţia Naţiunilor Unite consideră sistemul ESP® drept o metodă eficientă pentru contracararea creşterii preconizate a numărului de decese în accidente rutiere. Conform studiilor, acest sistem de siguranţă activă poate preveni până la 80% din accidentele produse prin derapare. De aceea, tot mai multe ţări solicită ca noile autovehicule să fie dotate standard cu ESP®. În Europa, această solicitare este deja în vigoare pentru toate autovehiculele care au primit aprobarea tip după luna octombrie 2011. Începând cu luna noiembrie 2014 nu va mai fi necesară căutarea sistemului ESP® pe lista de dotări opţionale ale autovehiculelor, deoarece va fi disponibil ca dotare standard pentru toate autovehiculele noi din UE. Chiar şi în prezent, 72% din autoturismele şi autovehiculele comerciale uşoare recent înmatriculate în Europa sunt echipate cu ESP®. În Statele Unite ale Americii, sistemul este deja obligatoriu pentru toate autovehiculele de până la 4,5 tone. Reglementări similare vor fi aplicate în următorii ani în Australia, Japonia, Coreea şi Rusia. La nivel mondial, 48% din toate autoturismele şi autovehiculele comerciale uşoare noi sunt echipate acum cu ESP®. În China, aproape unul din cinci autovehicule noi este echipat cu ESP®.

Încă din anul 1995, când a început producţia de serie, Bosch a adus îmbunătăţiri semnificative sistemului de siguranţă activă, încorporând funcţii suplimentare. În timp ce prima versiune avea o greutate de 4,3 kg, versiunea de bază a ultimei generaţii, a noua, este mult mai uşoară şi mai compactă, cântărind numai 1,6 kg. În mod similar, Bosch a reuşit să reducă preţul echipamentului, fapt ce a permis ca acest sistem vital de siguranţă să fie accesibil chiar şi pentru autovehiculele din clasa mică.

Sistemele de asistenţă se bazează pe ESP®
Noile sisteme de asistenţă vor face condusul mai sigur şi mai confortabil. De exemplu, Bosch dezvoltă funcţii care menţin automat o distanţă sigură faţă de autovehiculul din faţă, care ghidează autovehiculul în cele mai strâmte spaţii de parcare şi care avertizează prompt şoferul în situaţiile critice. Multe din aceste funcţii au un lucru în comun: acţionează sistemul de frânare independent de şofer. Sistemul ESP® este cel care efectuează frânarea în acest caz, ceea ce înseamnă că autovehiculele care au deja acest sistem pot fi echipate mai uşor cu funcţii suplimentare de siguranţă şi confort. Condiţia necesară este reprezentată de reţeaua de comunicare cu senzorii care monitorizează zona din jurul autovehiculului, identifică ceilalţi participanţi la trafic şi calculează distanţa la care se află, viteza şi sensul de deplasare. Bosch oferă o gamă largă de funcţii de asistenţă pentru şofer pe bază de senzori cu ultrasunete, video şi radar, precum tempomatul adaptiv (ACC) şi sistemul predictiv de frânare pentru situaţii de urgenţă.

Sursa: Bosch Romania

INFORMATII AUTO-Chevrolet in portul Koper

2012-05-21T22:54:00.002+03:00

Koper,Slovenia. Chevrolet vă prezintă culisele operaţiunilor complexe de distribuţie a autovehiculelor. Pentru a începe cu începutul, autovehiculele Chevrolet sunt proiectate şi dezvoltate în uzinele General Motors din întreaga lume, în SUA, Coreea de Sud, Germania, Brazilia şi Australia. Autovehiculele sunt distribuite din Coreea şi America de Nord în Europa prin porturile maritime şi în Europa Centrală şi de Est prin portul Koper. Acesta este cel mai mare terminal auto din Marea Adriatică şi - conform datelor din ultimul an - al patrulea cel mai mare terminal auto din Marea Mediterană.

Portul Koper este administrat de către Luka Koper d.d. prin intermediul unui contract de concesiune încheiat cu statul. Compania asigură servicii portuare şi de logistică la cel mai înalt nivel de calitate şi o gamă largă de servicii suplimentare.

Cea mai scurtă rută de livrare între Asia de Est şi Europa

Chevrolet a ales Portul Koper ca centru de distribuţie şi logistică datorită poziţiei sale geostrategice excelente: se află pe cea mai scurtă rută de transport care face legătura între pieţele Europei Centrale şi de Est.

Höegh Autoliners, unul dintre cei mai renumiţi operatori de tip RO-RO (roll on-roll off) la nivel global, transportă cel mai frecvent autovehicule Chevrolet din porturile coreene Inchon, Busan şi Gunsan către Koper.

Din capacitatea totală a vaporului, cuprinsă între 4000 şi 6000 de autovehicule, între 1500 şi 2000 – în funcţie de model – ajung în portul Koper. Transportul durează 30 de zile. Aproximativ 150 de autovehicule sunt descărcate în fiecare oră de către şoferi pregătiţi special, între 30 şi 40 per tură.

Următoarele ţări utilizează portul Koper ca punct de plecare pentru autovehiculele Chevrolet: Albania, Austria, Azerbaidjan, Armenia, Austria, Belarus, Bulgaria, Bosnia şi Herţegovina, Croaţia, Cehia, Georgia, Estonia, Ungaria, Italia, Letonia, Lituania, Macedonia, Moldova, Muntenegru, Polonia, România, Serbia, Slovacia, Slovenia şi Turcia.

Terminal auto

În ceea ce priveşte numărul de autovehicule, Chevrolet utilizează cea mai mare parte din serviciile de logistică ale portului, inclusiv servicii auto suplimentare: întreţinerea, pregătirea şi inspecţia înainte de livrare a autovehiculelor.

Noile autovehicule Chevrolet descărcate de pe navă şi aduse în parcarea exterioară trebuie să treacă de inspecţia de la primul punct de oprire după descărcare (First Point of Rest - FPR). Aceasta este urmată de verificarea de vamă, de verificarea asigurării şi a altor documente justificative şi organizarea mai multor tipuri de transport către destinaţia lor finală (transportoare de autovehicule, trenuri, nave). Sunt efectuate, de asemenea, servicii de întreţinere, pregătire şi inspecţie înainte de livrare.

Procedurile de lucru la terminal sunt complet computerizate, utilizându-se echipamente de scanare laser fără fir. Toate informaţiile sunt colectate şi procesate de un centru (de computere) IT modern.

Fiecare autovehicul Chevrolet supus inspecţiei are locul său în parcarea modernă, iluminată şi securizată, sub supraveghere video.

Cine sunt şoferii de la terminal?

Şoferii sunt special instruiţi pentru transferul autovehiculelor la terminalul auto. Cea mai simplă manevră de lucru constă în deplasarea autovehiculelor dintr-un loc de parcare (depozit) într-altul. Lucrul pe navă este mai solicitant, întrucât autovehiculele trebuie parcate astfel încât să se obţină cea mai bună dispunere în spaţiu. Cea mai dificilă sarcină în cadrul vagoanelor de tren este descărcarea autovehiculelor,aceasta efectuându-se prin conducerea în marşarier de-a lungul unui număr mare de vagoane, pentru a ajunge în siguranţă la locul de parcare.

Pentru a putea sta la volanul unui autovehicul nou, personalul trebuie să obţină un certificat de cazier judiciar, să treacă de controlul medical şi să aibă permis de conducere pentru categoriile corespunzătoare de cel puţin 3 ani. Chiar şi în timpul pregătirii profesionale, membrii personalului trebuie să poarte o uniformă specială pentru a putea fi reperaţi de celelalte persoane. Uniformele sunt foarte importante şi aceleaşi pentru toată lumea. Rutele de transport sunt stabilite cu exactitate, precum şi limitele de viteză şi restricţiile aferente. Limita de viteză pentru suprafeţele exterioare este de 40 km/h (sau mai puţin, în funcţie de condiţiile meteo) şi de 10 km/h în parcări. Mersul în marşarier fără ghidare la exterior din partea unui asistent este strict interzis. Este absolut necesar să menţineţi o distanţă de siguranţă de cel puţin trei ori lungimea unui autovehicul în timp ce conduceţi în coloană şi de cel puţin lungimea unui autovehicul din distanţa recomandată în timp ce autovehiculele sunt scoase din şirul respectiv. Autovehiculele sunt parcate respectându-se distanţa obligatorie. Marca autovehiculului specifică modalitatea de depozitare pentru transportarea ulterioară şi unde trebuie ţinută cheia, fiecare producător având propriile instrucţiuni.

Autovehiculele Chevrolet parcate au scaunele acoperite cu huse, transmisia cuplată în prima treaptă de viteză şi frâna de parcare acţionată. Cheile se regăsesc în compartimentul din portiera şoferului. Fiecare autovehicul beneficiază, de asemenea, de un dispozitiv de transport conectat la un circuit electric, pentru evitarea descărcării bateriei. Elementul de protecţie este îndepărtat când autovehiculul soseşte la destinaţia sa finală.

Deplasarea autovehiculelor în port implică multe proceduri de lucru pe care cumpărătorul nu le vede niciodată. Acestea sunt efectuate de specialişti în conformitate cu instrucţiunile producătorilor. În fiecare an, sute de mii de autovehicule sunt manipulate de către angajaţii portului, care la tratează în fiecare zi pe fiecare ca pe propriul autovehicul.

Sursa: Chevrolet Romania

ARTICOLE DIVERSE-Promovarea afacerilor prin anunturi gratuite

2012-05-21T22:44:00.002+03:00

Indiferent daca avem o afacere mai mica sau mai mare, pentru a reusi cu aceasta, avem nevoie de promovare. Indiferent daca organizam un eveniment mai mic sau mai mare, pentru a-l mediatiza cat mai bine, avem nevoie de promovare. Indiferent daca avem de vanzare o casa mai mica sau mai mare, pentru a ne mari sansele de a gasi un cumparator adecvat, avem nevoie de promovare.

Pentru toate lucrurile pe care vrem sa le intreprindem, mai mari sau mai mici, avem mare nevoie de promovare, iar unul din marile secrete ale unei reusite este sa ne promovam cat mai bine afacerea. Dar totusi cum facem acest lucru? O modalitate foarte buna de a ne promova afacerea este sa publicam anunturi gratuite pe site-urile de specialitate.

Cautand pe internet am descoperit www.ro.chelios.net, un site simplu de anunturi gratuite, foarte usor de folosit, fara reclama abuziva, optimizat pentru vizitatori. Site-ul ofera si un model pentru dealeri, magazine, care este customizabil. Usurinta cu care putem publica gratuit un anunt pe www.ro.chelios.net ne face sa publicam anunturi cat mai des.

Anunturile de pe Chelios.net sunt organizate pe categorii pentru fiecare judet, respectiv: anunturi comunitate, anunturi de vanzare, anunturi servicii, anunturi case-apartamente, anunturi personale, anunturi joburi, anunturi anunturi schimburi, anunturi gratis, anunturi animale de companie, anunturi caut sa cumpar, anunturi din categoria altele si anunturi cv-uri.

Inainte de a trece la treaba, trebuie sa avem grija ca anuntul sa fie cat mai bine creat, pentru a exprima cat mai bine oferta si sa ii alegem de asemenea categoria potrivita, numai asa ne putem mari sansele ca acesta sa fie citit de cat mai multi potentiali parteneri de afaceri.

INFORMATII AUTO-Sfaturi pentru clientii Chevrolet pentru deplasarea cu un consum redus de carburant

2012-05-21T21:30:00.000+03:00

Budapesta, Ungaria şi Portorož, Slovenia-Veneţia,Italia. Rob Huff, pilotul Chevrolet în cadrul WTTC şi Ian Halleran, directorul departamentului de servicii post-vânzare al Chevrolet au pregătit sfaturi pentru clienţii pentru a vă ajuta să obţineţi un consum mai redus de carburant cu autovehiculul dumneavoastră Chevrolet. Aceasta înseamnă că nu trebuie să consumaţi mai mult decât este necesar pentru funcţionarea sigură şi corespunzătoare a autovehiculului dumneavoastră Chevrolet. Autovehiculul, bugetul dumneavoastră, dar şi mediul înconjurător vor avea de câştigat de pe urma efortului pe care îl depuneţi.

Ar trebui să începeţi cu o activitate foarte simplă. Înainte să porniţi la drum, îndepărtaţi din autovehicul toate lucrurile care nu vă sunt absolut necesare pentru călătorie. Lanţuri de iarnă, role, cărţi, jucării, pantofi, echipamente sport, sticle etc. Nu uitaţi de portbagaj. Verificaţi, de asemenea, zona de sub podeaua acestuia. Cu fiecare gram îndepărtat veţi economisi mai mult carburant.

Acelaşi lucru este valabil şi pentru exteriorul autovehiculului. Îndepărtaţi suportul de acoperiş oricând este posibil. Acesta afectează aerodinamica. Menţineţi-vă autovehiculul curat. Asiguraţi-vă că toate prizele de aer sunt curate şi neobstrucţionate. Asiguraţi o admisie corespunzătoare a aerului în motor. De asemenea, spălaţi autovehiculul, în special zona roţilor de sub apărătoarele de noroi. În felul acesta, veţi reuşi uneori să îndepărtaţi peste un kilogram de noroi.

Motorul este sufletul autovehiculului Chevrolet. De aceea, este imperativ să se prezinte în cea mai bună stare. Efectuaţi în mod regulat toate verificările recomandate. Utilizaţi ulei şi lichid de răcire recomandate; verificaţi nivelul fiecăruia. Menţineţi toate prizele de aer curate şi neobstrucţionate. Curăţaţi filtrele cu regularitate.

De asemenea, pneurile influenţează în mod direct consumul de carburant al autovehiculului dumneavoastră. Verificaţi frecvent presiunea în pneuri. În general, cu cât presiunea este mai ridicată, cu atât scade rezistenţa la rulare şi, implicit, consumul. Dar respectaţi întotdeauna recomandările producătorului. Un nivel prea ridicat al presiunii poate economisi carburant, dar poate, de asemenea, suprasolicita suspensia şi poate cauza deteriorarea prematură a pneurilor şi reduce stabilitatea şi confortul dumneavoastră în timpul conducerii.

„Nu uitaţi să schimbaţi pneurile de iarnă/vară la timp! Utilizarea pneurilor de iarnă pe timp de vară duce la creşterea consumului de carburant," a declarat Ian Halleran, directorul departamentului de servicii post-vânzare Chevrolet pentru Europa Centrală şi de Est. „Utilizaţi întotdeauna pneuri de dimensiuni corespunzătoare. Poate că pneurile late vă oferă o senzaţie şi un aspect de sportivitate şi stabilitate, dar acestea sporesc consumul de carburant ca urmare a unei rezistenţe crescute la rulare şi aerodinamicii scăzute."

Frânarea.
Fiecare utilizare a frânelor înseamnă o pierdere a energiei carburantului ars în timpul deplasării autovehiculului. Fiţi întotdeauna atent şi evitaţi pe cât posibil manevrele de frânare care nu sunt necesare. Atunci când vă deplasaţi în pantă, în loc să acţionaţi pedala de frână sau să comutaţi în treapta neutră de viteză, utilizaţi frâna de motor pentru a menţine sau reduce viteza. În acest mod nu veţi consuma absolut deloc carburant. Chiar dacă utilizaţi treapta neutră de viteză, tot va fi consumată o anumită cantitate de carburant pentru menţinerea motorul la ralanti.

Acceleraţia reprezintă un alt factor important al consumului de carburant
Dacă nu este nevoie să acceleraţi imediat, nu apăsaţi pedala de acceleraţie la maxim. În cele mai multe cazuri, este suficient să o apăsaţi uşor. Pe o suprafaţa plană, puteţi schimba treapta de viteză la o turaţie de 2000 rpm. Observaţi modul de funcţionare a cutiei de viteze automate. Încercaţi să simţiţi motorul. Există anumite diferenţe în funcţie de cilindree şi de tipul motorului (pe benzină, diesel).

Nu uitaţi de tempomat
Atunci când autovehiculul dumneavoastră este prevăzut cu tempomat, utilizaţi-l de câte ori aveţi ocazia. Unitatea de comandă face întotdeauna cele mai bune alegeri în materie de turaţie, treaptă de viteză şi acceleraţie etc. Este aproape imposibil ca şoferul să facă acest lucru mai bine. Pentru a vă convinge uitaţi-vă pe computerul de bord.

Sistemul de aer condiţionat şi de ventilaţie utilizează, de asemenea, carburant
Geamurile şi/sau trapa deschise afectează aerodinamica autovehiculului dumneavoastră pe măsură ce viteza sporeşte. Găsiţi echilibrul perfect între utilizarea sistemului de aer condiţionat şi deplasarea cu geamurile deschise. Utilizaţi sistemul de aer condiţionat doar atunci când este absolut necesar. Porniţi-l la ralanti. Puteţi simţi şi observa cum se modifică turaţia. Sistemul de aer condiţionat are nevoie de energie electrică de la motor. Aceasta înseamnă că are nevoie de carburant.

În plus, nu supraalimentaţi rezervorul de carburant. Opriţi-vă la primul sau la al doilea sunet specific al pistolului pompei de carburant. Carburantul în exces nu va intra în procesul de combustie pentru a propulsa autovehiculul.

Consumul mediu de carburant specificat este calculat în condiţii standard, în conformitate cu reglementările UE. Din păcate, deplasările zilnice nu sunt realizate în condiţii standard şi diferă de la o zi la alta în ceea ce priveşte: traficul, condiţiile meteo, condiţiile de drum, graba, întreţinerea neregulată etc. Atunci când autovehiculul staţionează cu motorul pornit, consumul este infinit mai mare. Gândiţi-vă la timpul pe care îl petreceţi la semafor, în blocajele de trafic, aşteptând ca pasagerii să coboare sau să urce în autovehicul. Încercaţi să scurtaţi pe cât posibil aceste intervale de timp. Merită să opriţi motorul de câte ori este posibil. Nu încălziţi motorul prin turare. Reţineţi: consumul în tot acest timp este infinit mai mare. După ce aţi pornit motorul, plecaţi de pe loc imediat ce aveţi posibilitatea.

„Să fim sinceri – conduceţi mereu (în funcţie de legislaţia locală) cu 90 km/h pe drumurile naţionale şi cu 130 km/h pe autostradă? La viteze mai ridicate, consumul de carburant va spori", declară Halleran. „Cât de des se întâmplă să transportaţi 2, 3 sau 4 pasageri în autovehiculul dumneavoastră, multe bagaje, uneori biciclete sau schiuri pe acoperiş? Ţineţi cont şi de aerul condiţionat sau geamurile şi trapa deschise pe timp de vară. Vă puteţi da seama cum sporesc acestea sarcina autovehiculului şi consumul de carburant. Acelaşi lucru este valabil şi atunci când conduceţi pe timp de iarnă, în condiţii de zăpadă, ploaie sau vânt. Ţineţi cont de toate cele prezentate mai sus înainte să vă gândiţi că autovehiculul dumneavoastră consumă prea mult.”

Luaţi în considerare aceste sfaturi împreună cu broşura de service. Sfaturile vizează modelele Chevrolet Europe şi trebuie privite doar ca recomandări.

Sursa: Chevrolet Romania

INFORMATII AUTO-Anvelopele ocupa un rol foarte important in cadrul unui autovehicul!

2012-05-19T13:16:00.003+03:00

Cand vorbim de auto, vorbim implicit si de anvelope. Si asta pentru ca anvelopele ocupa un rol foarte important in cadrul unui autovehicul, acestea practic reduc si amortizeaza socurile produse in timpul deplasarii autovehiculului si asigura contactul cu calea de rulare.

Clasificarea anvelopelor se face dupa mai multe criterii:

-dupa destinatie sunt anvelope pentru autoturisme; anvelope pentru autocamioane si autobuze; anvelope pentru autovehicule speciale.

-dupa presiunea interioara sunt anvelope de presiune inalta, utilizate la autocamioane si autobuze, cu presiunea interioara intre 3 si 7.5 bar; anvelope de joasa presiune, utilizate la autoturisme si tractoare, cu presiunea interioara intre 1.4 si 3 bar.

-dupa elementele componente sunt anvelope cu camera si anvelope fara camera;

-dupa tipul carcasei sunt anvelope obisnuite (cu carcasa diagonal) si anvelope cu carcasa radiala.

Cele mai raspandite anvelope sunt cele fara camera, cu carcasa radiala. La aceste anvelope, etansarea cu janta este asigurata de un strat de cauciuc foarte moale, ce se gaseste pe suprafata interioara. Avantajul acestor anvelope este ca maresc siguranta circulatiei deoarece stratul subtire din cauciuc foarte elastic la patrunderea unui corp strain produce o autoetansare iar in cazul unei perforari, aerul iese din anvelopa in mod treptat si nu sub forma de explozie, lucru foarte important de altfel.

Fiecare anvelopa este inscriptionata pe flancuri pentru identificare. De exemplu daca luam o anvelopa, foarte uzuala de altfel: 195/65R15 91H

-195 este latimea sectiunii anvelopei, masurata in mm;

-65 este raportul dintre inaltimea talonului anvelopei si latimea sectiunii anvelopei, inmultit cu 100;

-R este de la tipul carcasei anvelopei, radiale in acest caz;

-15 este diametrul nominal al jantei, masurat in toli;

-91 este indicele capacitatii de sarcina a anvelopei, echivalenta cu 615 kg in acest caz;

-H este indicele categoriei de viteza a anvelopei, echivalenta cu 210 km/h in acest caz.

La ora actuala sunt foarte multe marci de anvelope, printre care amintim de anvelope Continental, anvelope Michelin, anvelope Pirelli, anvelope Goodyear, anvelope Dunlop, etc. Pe toate acestea, dar si pe multe altele le puteti gasi pe www.anvelopex.ro.

STIRI AUTO-Competitia Mille Miglia 2012

2012-05-18T17:34:00.001+03:00

In 1927, in ajunul Craciunului, patru prieteni au decis sa relanseze competitiile automobilistice in Italia printr-o cursa ce urma sa treaca, in premiera, direct prin oras, atragand astfel publicul si captandu-i atentia timp de doua zile. Cursa s-a numit Mille Miglia, este simbolul unei lumi care acum pare foarte departe, dar face inca istorie tocmai pentru ca in centrul ei sta pasiunea pura pentru automobile: competitorii nu numai ca isi reparau singuri masinile in plina strada dar isi si pictau manual numerele de concurs.

Au avut astfel loc 25 de editii, pe distanta de 1600 de km intre orasele Brescia-Roma si retur.
Fiat a luat startul in fiecare cursa, participand cu modele dintre cele mai diverse, de la masini sport la citadine si chiar un Campagnola 8V. In 1948, Fiat 1100 S si-a asumat prima pozitie a clasamentului.

Dupa o perioada de pauza, in anul 1977, Mille Miglia a fost reluata cu conditia ca masinile inscrise in competitie sa apartina modelelor ce luasera parte la cel putin una dintre cele 25 de curse anterioare. De atunci, in fiecare an, propietarii de masini clasice (denumite generic si vintage cars) se aliniaza cu eleganta la start.

Anul acesta vor intra in competitie 384 de automobile. Plecarea este pe 17 mai, din Brescia, si sosirea este pe 19 mai, dupa trei zile de competitie prin una dintre cele mai frumoase regiuni ale Italiei.

Fiat participa cu modelul 8V, cu o caroserie din fibra de sticla. Modelul este propietatea Centrului Istoric Fiat si a costat 2.850.000 de lire la momentul lansarii sale in 1952, sub bagheta celebrului designer Dante Giacosa. Sasiul, portierele si scaunele reprezinta un tot unitar, fiind asamblate intr-o singura bucata. A castigat 5 competitii sportive in anul lansarii si a fost produs in 114 unitati. Anul acesta este pilotat de John Elkann, Presedintele Fiat si unul dintre mostenitorii marcii italiene, alaturi de sotia sa, Lavinia Borromeo, pe post de copilot.

Sursa: Fiat Romania

STIRI AUTO-Hyundai asigura autovehiculele pentru UEFA EURO 2012TM

2012-05-18T17:26:00.000+03:00

Hyundai extinde capacitatea de productie a fabricii din Turcia, la 200.000 de unitati.

750 de noi locuri de munca vor fi create prin investitia de 475 milioane de euro.

Productia noului i20 va demara cu 120.000 de unitati pe an.

Productia noului i10 pentru piata europeana va incepe la sfarsitul anului 2013.

Hyundai a anuntat ca va spori capacitatea anuala de productie la 200.000 de unitati pentru fabrica Hyundai Assan Otomotive Sanayi (HAOS), Turcia, investind peste 475 milioane de euro in aceasta unitate de productie.

Productia noului Hyundai i20 a demarat de curand la HAOS, iar fabrica din Turcia va putea produce in curand 120.000 de unitati pe an din competitivul model de clasa B. In plus, productia noului i10 va demara pentru prima data in Europa, spre finalul anului 2013.

Noua investitie ca crea 750 de locuri de munca suplimentare, fiind estimate alte 2.500 locuri dezvoltate de catre furnizorii fabricii. In prezent, fabrica inregistreaza 1.500 de angajati. Numarul furnizorilor directi din regiunea Izmir este previzionat sa creasca la 43, datorita extinderii capacitatii de productie.

Allan Rushforth, Senior Vice President si COO al Hyundai Europe, a declarat: "Cresterea capacitatii de productie reprezinta dovada angajamentului pe care ni-l asumam fata de Europa, prin investitiile din aceasta regiune. Incluzand productia de la fabrica noastra din Turcia, peste 70% din vanzarile anului curent au reprezentat modele produse in Europa – iar acest procent va creste odata cu adaugarea liniei de productie pentru noul i10, de anul urmator."

In luna aprilie 2012, cele trei modele produse in Nošovice, Cehia, au reprezentat 61,4% din vanzarile totale europene – fiecare model inregistrand cresteri importante. Aceste modele sunt: i30 (9.565 unitati, crestere de 5%), ix35 (8.333 unitati, crestere de 28%) si ix20 (4.184, crestere de 10%). Vanzarile modelului i20, produs in Turcia, au inregistrat o crestere de 19% (pana la 6.060 unitati) – in timp ce si modelul de clasa mini, i10, a crescut din punct de vedere al vanzarilor cu 3%, pana la 5.381 unitati.

Ceremonia oficiala de inaugurare a liniei de productie pentru noul i20 a avut loc in cursul zilei de joi, 17 mai, in prezenta unor importante personalitati de pe scena politica din Turcia, precum ministrul economiei, dl. Mehmet Zafer Çaglayan, ministrul stiintei, industriei si tehnologiei, dl. Nihat Ergün, dar si a top managementului Hyundai.

Sursa: Hyundai Romania

STIRI AUTO-Angajatii grupului Renault Romania concureaza pe Dacia Duster in Campionatul National de Offroad 2012

2012-05-18T17:20:00.001+03:00

Mai multe echipaje din cadrul Grupului Renault vor participa la Campionatul Naţional de Offroad de anul acesta cu vehicule Dacia Duster. Atât piloţii, cât şi copiloţii şi asistenţii tehnici sunt angajaţi ai Grupului Renault în România pasionaţi de inginerie şi offroad, care s-au reunit în 2010 într-o asociaţie de profil numită Duster 4x4 Everyone, în urma participării la competiţia Transilvania Adventure Trophy.

Misiunile Asociaţiei Duster 4x4 Everyone sunt promovarea capacităţilor 4x4 ale vehiculului Dacia Duster, depăşirea provocărilor sau limitelor personale datorită spiritului de echipă, respectarea şi protejarea naturii în timpul oricărei incursiuni cu maşinile în mediul natural, pe trasee offroad.

Provocarea de anul acesta este încheierea tuturor etapelor din Campionat, oferind şansa participării la concurs unui număr cât mai mare de membri ai Asociaţiei Duster 4x4 Everyone. Deşi echipajele Duster 4x4 Everyone vor participa la fiecare etapă a Campionatului de anul acesta, ele nu vor puncta în clasamentul general, deoarece perechile pilot-copilot nu vor fi aceleaşi pe parcursul tuturor competiţiilor. Obiectivul lor este încheierea curselor în condiţii de siguranţă, situându-se pe poziţii onorabile în clasamentele locale, ţinând cont de condiţiile de vreme foarte schimbătoare şi adesea nefavorabile.

Cele două vehicule Dacia Duster care participă în Campionat sunt modele de serie cu tracţiune integrală, foarte puţin modificate pentru a putea înfrunta trasee offroad cu un nivel de dificultate peste medie. Ambele sunt echipate cu motorul 1.5 dCI 110 CP, dar au primit în plus un diferenţial cu alunecare limitată, puntea spate a fost uşor înălţată, iar la interior au fost adăugate structuri metalice pentru protecţia echipajelor (rollcage) şi centuri de siguranţă cu prindere în patru puncte. Fiecare maşină a fost dotată cu un troliu, instrumente de măsură a distanţelor parcurse şi staţii radio.

Campionatul Naţional de Offroad de anul acesta numără 7 etape naţionale şi o etapă internaţională (Transilvania Adventure Trophy). Vineri, 18 mai, concursul debutează la Iaşi, cu două zile de competiţie, care se vor încheia cu o probă de Trial duminică, 20 mai. În această primă cursă vor concura la categoria „Standard” două versiuni Dacia Duster conduse de piloţii Dragoş Ciocârlan (din partea Renault Commercial Roumanie) şi Lucian Nistor (Renault Technologie Roumanie). Aceştia vor fi susţinuţi pe traseu de copiloţii Mihai Petcu (Renault Technologie Roumanie) şi Mihai Ursu (Automobile Dacia), dar şi de Adrian Sâmbeanu, în calitate de asistent tehnic (angajat Renault Commercial Roumanie).

Sursa: Dacia Romania

STIRI AUTO-Hyundai asigura autovehiculele pentru UEFA EURO 2012TM

2012-05-18T17:15:00.002+03:00

Oficialii Euro sunt invitati sa calatoreasca in cele 366 de autovehicule Hyundai.

Printre autovehicule se numara modelele de lux Equus, Genesis si noua generatie i30 - proiectata pentru Europa.

Autocarele echipelor nationale sunt decorate cu sloganurile propuse de fani.

Hyundai Motor a anuntat ca va oferi 366 dintre cele mai interesante modelel ale sale, pentru a fi utilizate de catre oficialii si invitatii UEFA EURO 2012™ pe toata durata desfasurarii evenimentului care va avea loc luna urmatoare, in Polonia si Ucraina.

In timpul ceremoniei de predare, care s-a desfasurat pe stadionul national din Varsovia, Polonia, Hyundai a prezentat autocarele oficiale ale echipelor nationale, decorate cu sloganurile create de fani, pentru a incuraja cele 16 natiuni participante. Concursul "Fii acolo cu Hyundai" a permis fanilor sa transmita sloganuri cu care sa fie inscriptionate autocarele echipelor nationale. Fanii au avut posibilitatea sa transmita propunerile incepand cu luna decembrie, iar cei 16 castigatori au fost anuntati pe 7 mai.

"Fotbalul inseamna dinamism, entuziasm si pasiune", a declarat Terry Im, presedintele Hyundai Motor Europe. "Acestea sunt intocmai emotiile pe care Hyundai doreste sa le impartaseasca clientilor sai."

"Cu doar 23 de zile pana la inceperea turneului, predarea autovehiculelor a reprezentat o etapa cheie in pregatirea UEFA EURO 2012™," a declarat Guy-Laurent Epstein, Director de Marketing UEFA Events SA. "Recunoscut ca un important producator mondial de automobile atragatoare ca design, fiabile si confortabile, Hyundai va contribui la organizarea turneului prin asigurarea mijloacelor de transport de inalta calitate pentru echipe, oficiali si invitati."

Printre cei prezenti la ceremonia de predare, s-au numarat oficiali ai Hyundai Motor si UEFA, precum si membrii ai comitetului local de organizare.

Pentru a sprijini organizarea meciurilor de fotbal de luna urmatoare, Hyundai va pune la dispozitie urmatoarele modele: Equus, Genesis, ix55, Santa Fe, ix35, i40, Sonata, Elantra si noua generatie i30. In plus, Hyundai va oferi si peste 200 de autovehicule H1 Van.

Sursa: Hyundai Romania

STIRI AUTO-Grupul Renault Romania a fost partener al Challenge Kart Low cost

2012-05-18T17:11:00.002+03:00

Grupul Renault România a fost partener al Challenge Kart Low Cost, competiţie organizată de Universitatea din Pitești, vineri, 18 mai, la Merișani. Pe pista de încercări folosită ani în șir pentru testele modelelor Dacia au concurat 7 karturi, 6 termice și unul electric. Vehiculele au fost construite de la zero de studenții de la Universitatea din Pitești și de colegi de-ai lor din Franța, de la Université de Bourgogne, ISAT de Nevers.

În ciuda faptului că pista a fost acoperită de apă și a pus probleme piloților, studenții au făcut dovada capacităților tehnice ieșite din comun ale karturilor. După manșele de calificare, în care a fost stabilită ordinea intrării în concurs, studenții au fost trecut printr-o probă de sprint (15 ture), una de anduranță (40 ture), o probă de design și evaluare a șasiului și a inovațiilor tehnologice. Ultima probă a reprezentat-o evaluarea costului fiecărui kart, care nu ar fi trebuit să depășească 2.000 EUR (+ TVA).

Atracția concursului au reprezentant-o cele două karturi electrice, unul realizat de studenții Universității Pitești, Departamentul Autovehicule si Transporturi, celălalt de colegii din Franța. Kartul electric construit de echipa de la Universitatea din Pitești a fost realizat în circa o lună și este un proiect dezvoltat de studenți din anii 2 și 3 de la Secția Autovehicule Rutiere. Studenții au fost responsabili de construcția pieselor care fac legătura între șasiu și tracțiune și cablajele, dar pentru obținerea anumitor piese au beneficiat de sprijinul unuia dintre furnizorii Grupului Renault - Alseca. Kartul electric este echipat cu un motor ce atinge 10 kw în vârf, are control programabil și poate atinge o viteza maxima de 60 km/oră, fiind echipat cu 4 baterii litiu-ion. De asemenea, are afișaj digital la bord care indică puterea instantanee și curentul absorbit.

Challenge Kart Low Cost este un rezultat al colaborării Université de Bourgogne, ISAT de Nevers, France – Universitatea din Piteşti, România. Acesta este organizat cu sprijinul Grupului Renault Romania şi sub tutela Societăţii Inginerilor de Automobile din România şi marchează şi aniversarea a 15 ani de Erasmus la Universitatea din Piteşti. În rezumat, obiectivul acestei competiţii este pregătirea viitorilor ingineri pentru gestiunea unui proiect, prin dezvoltarea spiritului de muncă în echipă, repartizarea responsabilităţilor, respectarea termenelor şi a bugetului alocat, în final, prin dezvoltarea capacităţii de sinteză şi de compromis în raport cu constrângerile impuse printr-un caiet de sarcini.

Sursa: Renault Romania

STIRI AUTO-Doua noi modele completeaza gama Dacia

2012-05-17T19:50:00.002+03:00

Dacia prezintă două noi modele care se vor alătura în acest an familiei sale: Dokker, un vehicul polivalent şi Dokker VAN, o furgonetă funcţională.

Dokker este un vehicul cu 5 locuri, practic şi polivalent, disponibil cu una sau două uşi laterale culisante. Dispunând de un portbagaj generos şi oferind o modularitate intuitivă, Dacia Dokker este perfect adaptată clienţilor care îşi doresc un vehicul cu posibilităţi multiple de utilizare, care să asigure atât o călătorie în condiţii de confort pentru 5 adulţi, cât şi transportul, la nevoie, a unor obiecte voluminoase.

Versiunea utilitară, Dokker VAN, răspunde aşteptărilor unei clientele alcătuite cu precădere din întreprinzători şi societăţi comerciale. Fiabil şi robust, Dokker VAN asigură un volum de încărcare la cel mai bun nivel din segment, în condiţiile unui consum scăzut.

Numele Dokker este derivat din cuvântul « dockworker » din limba engleză, cu referire la muncitorii care asigură încărcarea şi descărcarea navelor într-un port. Termenul subliniază astfel capacitatea mare de încărcare a celor două vehicule, adaptabilitatea şi robusteţea lor.

Lansarea celor două noi modele în România este prevăzută în semestrul al doilea al acestui an. Detalii suplimentare cu privire la Dokker şi Dokker VAN vor fi comunicate la momentul respectiv.

Sursa: Dacia Romania

STIRI AUTO-Recorduri mondiale de viteza stabilite pe anvelope Goodyear Truck

2012-05-16T21:40:00.000+03:00

Bucureşti, 16 mai 2012 - Mean Green, cel mai rapid camion hibrid din lume, a doborât două recorduri de viteză pe anvelope Goodyear. Pe 27 aprilie 2012, la Wendover Airfield în Utah, Statele Unite ale Americii, camionul costruit de Volvo, care este deţinut şi condus de Boije Ovebrink, a spart recordurile la două categorii internaţionale de viteză. Noile recorduri sunt pentru un kilometru cu start de pe loc (două treimi dintr-o milă), un record deţinut de un alt camion hibrid, şi pentru un kilometru cu start lansat.^{^[1]}.

Rezultatele provizorii^{^[2]} au fost:-

1 kilometru de pe loc – 153.252 km/h (95.245 mph) (record anterior 152.253 km/h (94.605 mph)
1 kilometru cu start lansat – 236.577 km/h (147.002 mph) (record anterior 218.780 km/h (135.943 mph))

Mean Green dezvoltă 2.100 cai putere (1,566 kW) şi un cuplu motor de aproape 6,770 Nm – din aceştia, 200 cai putere (149 kW) şi un cuplu de 1.198 Nm vin de la motorul electric. Aerodinamica joacă, de asemenea, un rol vital în stabilirea unui record de viteză, iar designerii de la Volvo au selectat o cabină de tip VN nord-americană şi au sculptat forma aerodinamică optimă pentru camion.

Anvelopele capabile să reziste la presiuni enorme sunt esenţiale, iar Goodyear a lucrat îndeaproape cu cei de la Volvo la acest proiect şi la dezvoltarea unor anvelope speciale pentru Mean Green. Accelerarea de la zero la 100 km/h în 4 secunde este ceva impresionant şi pentru o maşină, şi cu atât mai mult pentru un camion cu o greutate de 6 tone. Dar aceasta este cifra pe care a obţinut-o Boije Overbrink în încercarea sa reuşită de a doborî un record mondial şi a făcut-o cu anvelope Goodyear. Acestea sunt făcute manual şi au la bază carcasele anvelopei de camion 495/45R22.5 Marathon pentru distanţe lungi, capabile să suporte forţa unui cuplu motor enorm şi viteze foarte mari, precum cele pe care le dezvoltă Mean Green.

Despre Goodyear

Goodyear este una din cele mai mari companii producătoare de anvelope din lume. Are aproximativ 73.000 de angajaţi şi îşi fabrică produsele în 54 de unităţi de producţie în 22 de ţări peste tot în lume. Cele două centre ale sale pentru inovare din Akron, Ohio şi Colmar-Berg, Luxemburg se luptă să dezvolte produse şi servicii de ultimă generaţie care stabilesc noi standarde tehnologice şi de performanţă în industrie.

Gama de anvelope a Goodyear Dunlop Europa pentru vehicule comerciale, autobuze şi remorci include peste 400 de anvelope diferite acoperind 55 de dimensiuni. Mulţi dintre producătorii de vehicule comerciale de top din lume aleg ca echipare originală anvelopele Goodyear, incluzând aici DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania şi Volvo. Goodyear furnizează de asemenea anvelope pentru toţi producătorii importanţi de remorci. Cu sistemul Fleet First, care include reţeaua de service TruckForce, asistenţa rutieră ServiceLine 24h, sistemul de Mobilitate şi de Internet FleetOnlineSolutions, dar şi tehnologiile pentru Retratare de la Goodyear, Goodyear asigură cea mai largă gamă de servicii dedicate service-ului din industrie.

Pentru mai multe informaţii despre Goodyear şi produsele sale, vizitaţi www.goodyear.com.

Sursa: Goodyear Romania

[1] 1 kilometru de pe loc – Camionul ia startul de la un punct prestabilit,parcurge cei 1000 de metri ai cursei într-o direcţie şi apoi în cealaltă direcţie. Viteza medie din cele două alergări este notată ca fiind viteza oficială reţinută. 1 kilometru cu start lansat – Camionul este în mişcare înainte de a parcurge cei 1000 de metri prestabiliţi ai cursei în ambele direcţii.

[2] Noile recorduri mondiale sunt subiectul recunoaşterii FIA, care va avea loc într-un termen de 30 şi 60 de zile.

STIRI AUTO-SUZUKI lanseaza noul Splash facelift

2012-05-16T21:23:00.003+03:00

Splash începe o nouă etapă a carierei cu un facelift care accentuează rafinamentul şi modernismul reţetei de succes pe care o propune în nişa monovolumelor mini.

Suzuki este unul dintre cei mai reputaţi constructori de automobile citadine, fiind unul dintre pionierii industriei care au îmbinat calităţile şi specificaţiile clasei mini cu cele ale formatului de tip monovolum. Modelul Suzuki Splash lansat în 2008 este un etalon al acestei nişe, oferind spaţiu, funcţionalitate, eficienţă şi agilitate tipice mărcii.

Începând din mai 2012 Splash va adăuga acestor argumente un grad şi mai ridicat de rafinament încorporând o serie de actualizări estetice şi de finisare. Noul Suzuki Splash este deja disponibil şi în România şi include toate aceste noutăţi, păstrând totodată acelaşi preţ recomandat de vânzare ca şi vechiul Splash.

Evoluţia designului
Designul exterior este marcat de detaliile noii grile frontale, de spoilerele faţă-spate cu decupaje noi, care simulează prize de aer, şi de nervurile mai pronunţate ale capotei. Toate aceste subtilităţi estetice accentuează tema modernă şi originală a designului care a consacrat modelul Splash. În urma acestor restilizări, lungimea totală a caroseriei a crescut cu 60 mm (de la 3.715 mm la 3.775 mm).

Caroseria poate fi şi mai mult personalizată datorită celor două noi culori de exterior: Sparkling Blue Metallic, care înlocuieşte Sunlight Cooper Pearl Metallic, şi Bison Brown Metalic, care înlocuieşte Lagoon Turquoise Metallic.

În habitaclu se remarcă noul design pentru tapiserie şi ornamentul de culoare “white pearl” pentru consola centrală, disponibil ca o alternativă pentru cel de culoare neagră.

O gamă eficientă
Pentru clienţii din România noul Splash poate fi configurat în patru versiuni de echipare, derivate pe baza a două motorizări pe benzină şi a două tipuri de cutie de viteze. Astfel, clienţii pot opta pentru un model cu motor de 1.0l (996 cmc, 68 CP) sau un model cu motor de 1.242 cmc şi 94 CP. Cel din urmă este oferit în versiunile de echipare GLX+ şi GS, dotat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, şi GS AT, cu transmisie automată cu patru trepte. Cele două motorizări înregistrează consumuri in regim mixt rezumate în intervalul 4,7 – 5,7 l/100 km, astfel că şi emisiile de CO2, conforme cu standardul Euro 5, sunt mici (109 – 131g/km).

Sursa: Suzuki Romania

STIRI AUTO-Automobile Bavaria Group ofera Majestatii Sale Regele Mihai I o noua limuzina BMW Seria 7 cu ocazia Zilei Regalitatii

2012-05-16T21:12:00.000+03:00

Automobile Bavaria Group oferă Majestății Sale Regele Mihai I o nouă limuzină BMW Seria 7 cu ocazia Zilei Regalității Majestatea Sa, Regele Mihai I al României, va utiliza un BMW 730d M. Schmidt: ”Ne reafirmăm excelența ca furnizor oficial al Casei Regale”

Bucureşti: Automobile Bavaria Group, cea mai mare rețea de dealeri BMW din Europa Centrală și de Est, a livrat o nouă limuzină BMW Seria 7, care va fi folosită în pemanență de Majestatea Sa Regele Mihai I. Astfel, cu ocazia Zilei Regalității, sărbătorită în fiecare an pe data de 10 mai, Majestatea Sa, Regele Mihai I al României, a primit de la președintele Automobile Bavaria Group, Michael Schmidt, cheile noii limuzine care va fi folosită în permanență de familia regală. De asemenea, limuzina este la dipoziția Majestății Sale Regele Mihai I pentru ocaziile în care dorește să conducă autoturismul.

BMW 730d devine, așadar, noua limuzină care va asigura transportul Majestății Sale Regele. Mașina dispune de un motor de 3 litri, diesel, care dezvoltă 245 de cai-putere. Datele producătorului pentru acest produs indică un consumul mixt de carburant de 6,8 litri la 100 de kilometri. Emisiile de dioxid de carbon sunt de 178 de grame pe kilometru. Anterior, familia regală a folosit un BMW 760 Li. Decizia de a schimba motorizarea prezentă pe autoturismul anterior a fost luată din dorința Casei Regale a României de a beneficia de produse tot mai prietenoase cu mediul înconjurător.

„De mai bine de un deceniu, oferim soluţii de transport atât în viaţa de zi cu zi, cât şi la evenimentele majore din activitatea Casei Regale. Am pus la dispoziţie automobile premium, demne de statutul regal, iar acest lucru s-a reflectat și prin certificatul de furnizor oficial pe care l-am obținut în anul 2009. Odată cu primirea acestei noi mașini, Casa Regală a României ne recunoaște excelența produselor și serviciilor, aceeși excelență de care dăm dovadă și în activitatea de zi cu zi în relația cu toți clienții noștri,” a declarat Michael Schmidt, președintele Automobile Bavaria Group.

Ceremonia de predare a noului autoturism BMW 730d a avut loc la Palatul Elisabeta, același loc în care, pe 11 decembrie 2009, grupul Automobile Bavaria primea titlul de furnizor oficial al Casei Regale, statut obținut ca urmare a unei colaborări excelente care se derula de peste un deceniu. Calitatea de furnizor oficial al Casei Majestăţii Sale Regelui se acordă ca semn de recunoaştere şi de apreciere a calităţii deosebite a produselor sau a serviciilor oferite de o persoană sau de o companie comercială.

Automobile Bavaria Group este cea mai mare reţea de dealeri BMW din Europa Centrală şi de Est. Compania are reprezentanţe în România şi în Germania, lângă München. Prin rețeaua de dealeri Automobile Bavaria sunt comercializate automobile BMW şi MINI noi şi rulate, motociclete BMW și Husqvarna noi și rulate. În plus, Automobile Bavaria Băneasa este singurul dealer certificat BMW M din România. Tot la reprezentanța din Băneasa funcționează singurul service autorizat Rolls-Royce pe o rază de 1.000 de kilometri. Prin MHS Truck & Bus se asigură operaţiunile de vânzare şi service pentru vehiculele comerciale MAN şi autobuzele Neoplan noi sau rulate. Prin partenerii din grup, compania oferă servicii de închiriere maşini prin Bavaria Rent, dar şi servicii de finanţare prin Bavaria Leasing şi MHS Leasing & Renting. În segmentul asigurărilor auto şi non-auto, grupul este prezent cu Protector Broker.

Grupul Automobile Bavaria a fost fondat în 1994, la Braşov, de Michael Schmidt.

Sursa: Automobile Bavaria Group Romania