Storö 34 EOL

Småprojekt Vintern 11/12

2012-02-09T05:36:00.000-08:00

Jag har lovat mig själv att inte starta några stora projekt i år utan bara jobba på normalt underhåll och småpyssel. Jag bygger väl på denna posten som vanligt allteftersom jag grejar.

Jag har gjort luckor till öppningarna under bänkarna i salongen. Tidigare var det trista luckor som bara hängdes på plats, dessa var utsågade i billig klickparkett. De nya jag gjort är iof gjorda i meranti vilket är trist men betydligt bättre än det som var. Tyvärr har jag inga bilder på hur dom gamla såg ut, jag får rota lite i arkivet senare:)

Så här blev det

En annan grej jag börjat på är ett ställe i förpiken där det var röta när jag köpte båten. Jag sågade helt enkelt bort rötan, tätade läckan och så har det varit sedan 2008:)

Jag hittade faktiskt en bild från juni 2008 som visar hur det såg ut innan. Det mörka området på bilden ovan var mjukt som en svamp så det skar jag bort.

Minsann hittade jag inte en bild till i arkivet:) Här har jag mest karvat med en kniv för att se hur långt rötan drog sig.

Och så här har det sett ut sedan dess, Jag skar helt enkelt bort så att det bara var friskt trä kvar. Sen tätade jag läckan och lämnade det såhär. Det är alltså inga bärande detaljer som farit illa, jag har börjat fixa detta genom att helt enkelt sätta i bitar. Vi får se om det duger annars får jag byta mer för att få det att se bättre ut, att lappa blir inte alltid så bra.

En bild säger mer än tusen ord eller hur.... Här kommer ett gäng tusen ord.

Hur blev det? Jag vet inte ja men det får duga. Det blir säkert bättre när det får blekas lite i solen.

Blev sugen att greja lite igen, mitt gamla ventilgaller håller på att lösas upp och ett nytt skall in.

Jag la det nya gallret på wellpapp, ritade och skar ut. Wellpappen tejpade jag upp på skrovet där den gamla ventilen satt, sen sågade jag med min multimaster och sticksåg.

Imorgon skall det borras hål och skruvas fast.

Åsså va de klart. En tätningslist för fönster fick skäras till på längden för den var för bred.

Förra sommaren ställde jag en flaska med något starkt rengöringsmedel i på bänkskivan i köket, flaskan läckte och bänkskivan blev helt förstörd.

Jag gjorde en ny, kantlimmade den, oljade den och lackade den 5gånger. När jag skruvade fast den skruvade jag med en förlång skruv som gick igenom. Att göra en ny var det inte att tala om.

Så här gjorde jag.

Några filmer från båten

2012-01-12T03:08:00.000-08:00

Jag har ju filmat lite då och då och tänkte kanske att någon skulle tycka att det var kul att se.

En film av min skakiga bror

Här skulle jag göra en liten film med ett farttest, men ena motorn hängde inte riktigt med så jag avbröt. Det visade sig vara turbon som kärvade.

En tur i kosterfjorden

Först en liten film då jag åkte till koster i lite sämre väder.

Här tar jag en rundtur i båten som visar hur det ser ut inne i min båt.

Här kommer en liten musikvideo som spelades in på säsongspremiären i mars 2010. Olle spontantextar och spelar gitarr, Magnus spelar munspel för första gången i sitt liv:)

Jag gillar ju ljus i skåp, här kommer en ändring jag precis gjort. I detta trappsteg står lacker, lim, oljor, smörjmedel och sånt som hör till underhållet ombord. Svart som natten såklart, men inte längre:)

Håll utkik här för det kommer nog mera allt eftersom.......

Renovering av maskinrummet 10/11

2010-10-17T10:36:00.001-07:00

Senaste uppdatering 10april 2011 Sjösatt, resultatet!
Längst ner i detta inlägg

Båten är på land och nu skall maskinrummet och allt därtill få en total makeover... Min data har fått en vattenchock så jag får posta från mobilen.

Goda och dåliga nyheter

dom goda nyheterna är att jag har börjat måla diverse delar och det är kul. Dom dåliga är att motorerna fortfarande sitter kvar i båten för att det var för trångt för att lyftas. Det är iof löst nu då jag har skyvit hela doghouset 60cm fram som synes på filmen.

Imorgon skall det lyftas.

Äntligen är motorerna ur och avspolade, detta skall firas med en öl tror jag minsann:-)

Värmeväxlarna isärtagna och rengjorda, dom nya O-ringarna kommer nog lagom tills dom är färdigmålade.

Toppen är inlämnad för planing, det ser ut som några av ventilerna måste bytas, vi får se.

Spridarna är också inlämnade för service.

Nu blir det att måla och tvätta motor hela dagarna, när motorn är målad är det dags att skruva på saker igen.

Toppen klar, bara att montera ihop igen.

Jag är dålig på att uppdatera men har iallafall några bilder att visa. Jag kan också säga att topplocket var i så dåligt skick att motorn förmodligen aldrig gått spec bra.

Nu är toppen nyplanad och ventilerna slipade.

Maskinrummet är tvättat för tredje gången men inte den sista, så skitigt var det.

Styrbord motor börjar fanmä bli klar:-)

Äntligen klar, fin blev den, hoppas den funkar också.

Nu är bägge motorerna nästan helt klara, babord saknar lite packningar bara och nån timmes jobb för att sätta ihop resterande delar.

Jag har börjat i maskinrummet genom att ha flyttat tanken (hängt upp den tvärs i maskinrummet), det skall målas bakom den.

Det första jag såg var en härlig gegga i botten av tanken, dieselbakterier:-( En slang kopplades i avtappningskranen i botten på tanken, vidare via en borrmaskinspump, filtret och tillbaka i tanken.

Så fick det gå runt, runt medans jag masade i botten, en del sögs ut med oljesug men det mesta löstes upp och fastnade i filtret. Det hela avslutades med vatten utan filter, jag kunde då spruta runt i tanken med vattenstrålen så det blev rent.

Jag har gjort rent där tanken satt med ståltrissa och aceton och därefter målat med en tvåkomponents grundfärg, imorrn skall det på en tvåkomponents topplack vid namn perfection från inteenational.

Kallt som det är så står jobbet i båten still, jag var där nu för att ta lite mått och planera installationen av färskvatten och luftvärmen -13C kallt som eld.

Tidigare var det ett virrvarr av slangar och det såg inte klokt ut, förhoppningsvis skall det bli bättre nu men det är svårt.

När jag planerar, gör listor eller ritningar föredrar jag exel, word eller typ photoshop men eftersom datan är kaputt blev det en pizzakartong.

Luften är ännu värre eftersom en ny defroster som går på gångvärme skall installeras, den suger luft från det utrymmet där den sitter och kan ej kopplas via sugslang och det är ett problem då jag vill ha den i maskinrummet. Jag tänkte också passa på att koppla in den på det övriga värmesystemet ombord så att jag kan värma hela båten med defrostern, den är ju trots allt på 10 000watt. Jag har också bytt spjällen som kärvade innan.

Idag har jag mest småpillat, eftersom jag skall montera vibrationsdämpare mellan axel och backslag måste jag kapa axlarna och fräsa nya spår till kilarna, detta jobbet skall lämnas bort.

Jag har rengjort propellrar och axlar, axeltätning och smörjning har setts över och ser bra ut, dock måste jag byta slangen som håller det hela tätt. Totalt 22cm behövs, eftersom det bara såldes i meter gick det på 670kr + moms. Om någon behöver så har jag 78cm kvar. Orginalt var det 14cm på var sida men eftersom jag kapar axlarna 4cm så använder jag bara 11cm.

Jag har också tvättat och målat spridarna som kommit tillbaka från service, en av dom läckte men öppnade vid rätt tryck så prestandamässigt blir det ingen skillnad, bara mindre söl.

När jag skulle rengöra och måla kölsvinet idag visade det sig att det var is i flera av facken, is som kommer från när jag tömde varmvattenberedaren. Hur som helst ser ni på bilden att jag fick målat (grundat) en del ändå. Förutom att måla klart ser min attgöralista ut som följer.

Måste göras innan motorerna kan sättas tillbaka.

Isolera klart

Dra slang till defrostern

Koppla bränslekran bb tank

Dra fw slang och länsslang

Koppla ankarspel för

Hämta propelleraxlar(har kapats och det har frästs nya kilspår)

Städa.

+ allt jag glömt bort förstås

Arbetet fortskrider, all färg har inte torkat än så jag måste gå varsamt fram, får se om det torkat imorrn.

Maskinrummet är nu officiellt färdigt och motorerna skall i nästa vecka

Äntligen, bägge motorerna sitter på plats och det blev sååå bra. Att rikta motorerna var svårare än jag trodde så det blir nog att ta hjälp av ett proffs med det. Det var för mörkt när jag skulle ta bild när bägge satt i men det kommer a.

När jag kopplade in elsystemet visade det sig att startmotorn inte ville dra på någon av motorerna, eftersom jag gjort elen efter det gamla systemet + elschemat i handboken blev det lite fel. Det var faktiskt fel i boken som orsakade felet, men tack vare att jag fotat och filmat allt kunde jag lätt lösa det.

Nästa steg nu är att lägga på durken så att jag kan dra slangar till vatten, läns samt diesel. Motorrumsbelysningen skall upp och kylvatten kopplas, med mycket mer.

Jag säger bara en sak: Jag har durk!!!!

Eftersom Maskinrummet nu är klart och jag bara har att starta motorerna kvar så hoppade jag idag in på en annan grej som jag har på schemat innan sjösättning, elen.

På attgöralistan står:
Fixa elfel i lanternor
Byta ut jordskena och sätt på kabelskor med krympslang
Rensa bort kablar som inte används
Se över elschema rätta till fel
Gör en skiss över kopplingsplintarna instrumentpanel

Från början ser det ut så här

Och sen så här. Vad har jag gjort??

Nej det är inte så illa som det ser ut, här ser ni en gammal bild på hur de blå minuskablarna är klämda under skruvar, så skall det inte se ut.

Här har jag kopplat bort alla minuskablar, de blå till vänster. Minusskenan som var punktsvetsad fast är borttagen.

Som man ser på bilden så sitter all el på en plåt som är bockad i ändarna, eftersom minusskenan var svetsad i denna hade hela plåten jord och så vill jag inte ha det.

Så här ser det ut nu, den nya minusskenan är avskärmad från plåten.

Här uppe går kablar till tv-antenn, topp lanterna, ankarlanterna, solceller, vindrutetorkare, och 5st dimmade takledlampor.

Lanternkablarna var kolsvarta i kopparen så dessa byttes, kablar som jag inte riktigt vet vad dom användes till togs bort, skruven som man ser högst upp i bild gick genom trä, plast och sen en sockerbit som var kopplad till minus, det såg inte klokt ut (därav det mystiska glappet i takbelysningen).

För att göra en lång historia kort: KLART!

Jag kunde inte låta bli att sätta in led belysning:)

Jag glömde finskruvmejslarna så batterimätaren får jag koppla in imorgon.

Då var det dags att avsluta detta kapitlet, motorerna är klara och båten är sjösatt. Helt enkelt var det inte, kylvattenpumpen gick åt fel håll, varmvattenberedaren blev inte varm, länspumpen startade när jag skulle tömma septictanken, trimplanen fungerade inte, laddlamporna lyste inte och larmsirenen tjöt när jag drog på startmotorerna... Å jo, glömde nästan, när jag startade färskvattenpumpen för att fylla systemet gick det rätt ut i akterruffens kölsvin genom länspumpslangen, vad säger man världsklass:)

Jag kan också säga att båten är i det närmaste vibrationsfri och såå mycket tystare att jag knappt kan tro det är sant, förra årets toppfart på 18knop är slaget med 5knop, 23,17 visade gpsen, och för första gången känner jag turbon när jag gasar på. För övrigt läcker det lite olja och kylvatten från motorerna men så kommer det väl alltid att vara, betydligt mindre än i fjol är det iallafall:)

SÅ, tack för den här vintern till alla er som följt bloggen, simma lugnt, ses på havet.
ADJÖ

Förpikskojen Köket och Däckskontakterna

2010-07-12T02:00:00.000-07:00

Förpiken är helt grym att sova i, det enda som är synd är att man måste sova i ett V, det kan lätt fixas.

Skruva upp en list som skivan kan ligga på, det blev teak denna gången för att jag hade det hemma.

Plugga ordentligt är viktigt, hade listen varit tjockare hade jag skruvat från baksidan istället.

Så här gör jag när jag tar jämnar till pluggen. Se till att stämjärnet är sylvasst.

I underkant fäste jag en kapellgummistropp som håller den på plats. Som ni ser är det helt enkelt en plywoodskiva jag skurit till, lagt på skumgummi och häftat fast tyget. Easy peasy.

Å så här blev det

Köket

Eftersom jag aldrig bara kan ta det lugnt och njuta av det jag har fortsätter givetvis förvandlingen till den perfekta båten.

Köket som jag tycker är jättefint har några minus som jag vill ändra på.

1. Diskhon är alldeles för låg, när man skall diska blir man helt knas i ryggen och man får knappt disken in under kranen. Diskhon skall höjas samt en ny nedfällbar kran skall in.

2. Mitt gasolkök är sååå fult, så det skall in ett nytt nedfällt, själva bänken som nuvarande primus står på skall höjas så att en eventuell ugn kan få plats under.

Följande 2 bilder visar hur köket ser ut idag

1. Det var svårare än jag trodde att höja upp träskivan som diskhon är nedfälld i, den var skruvad från alla håll även framsidan som var pluggad. Jag tog ur samtliga skruv (utom dom på framsidan) och det fanns inte en chans för mig att få rubbat den. Planerna ändrades, höjningen av diskhon får bli till vintern men en ny kran skall in. Det var lätt som en plätt och blev riktigt bra. Den kan inte bara fällas upp och ner utan även åt sidorna.

Jag tänkte att om jag byter kran nu så kan jag fixa gasolköket nästa månad, de va igår de och köket är redan klart, eller iallafall nästan.

Så här såg det ut innan

Och så blev det så här, jag brukar ta bort luckorna på kvällen för att det ger ett behagligt ljus inte bara när man lagar mat. Skivan som köket är nedfällt i måste lackas, sen skall det fästas ordentligt sen är det hel klart att börja brassa käk på.

Å så här kan det se ut

Tanken är nu att en ugn skall in under, den måste vara ganska liten, får se om jag hittar någon som passar.

Däckskontakterna

Efter ett oidentifierat jordfel har felsökningen börjat. Jag skall inte berätta om det just nu men idag har jag grejat på taket och tänkte visa vad jag gjort.

Dessa grymt opålitliga däckskontakter skall bort, den vänstra är helt ny och de tre andra vette gudarna när dom kommer ifrån. Vackert är det iallafall inte.

Hur som helst tog jag bort allihop och plastade igen hålen, jag skall montera dit en sån där svindyr grunka som man har på segelbåtar som ni ser på bilden under.

Ett större hål borrades, samtliga kablar kapades för att sätta på nya kabelskor med polfett och krympslang. Jag kan tillägga att både topplantern samt ankarlnternkablarna var svarta i kopparen 20cm in på kabeln och fick bytas. Skönt att se att det faktiskt har varit problem där.

Resultatet.

Det sista hålet som ni ser skall slipas, spacklas och målas.

Tittar ni noga så ser ni att den inte passar riktigt på öpphöjnaden i däcket, så gör inte det e ni snälla. Jag är skitnöjd trots att när jag rensade bort några andra kablar som inte används så tog jag nog bort jorden till topplanternan å har nu ingen aning vad det är för kabel jag kopplat in där!? Men vaffan, ja ska ju ha något att göra imorrn också:)

Jag kan också berätta att jordfelet inte försvann på grund av detta, dock har jag isolerat det till lanternorna, dessa har fått en helt egen säkring som jag bara sätter på när jag använder dom. Fixa felet, det gör jag en dag då det regnar:)

Premiärtur 2010

2010-05-09T09:55:00.000-07:00

Jag lägger in lite bilder för att visa hur EOL ser ut idag. Bilderna är tagna 2maj.

Här ser man solcellerna som jag monterat på takluckorna, kabeldragningen var svår och det känns som jag får göra det bättre någongång.

Renovering av däck och utvändig mahogny vinter 09/10

2009-12-12T04:03:00.000-08:00

Båten lyftes in 28okt och jag gick direkt på akterdäck. Tanken var att all teak skulle plockas av och renoveras för att sedan limmas tillbaka, akterdäck var en testbit. Feg som jag var så blev det bara det, jag var helt enkelt rädd att jag inte skulle få tillbaka det ordentligt.

Däcket var väldigt ojämnt, nåten hade släppt på flera ställen samt att det sög vatten.

29okt, Lite bilder som visar hur båten såg ut innan jag börjat. Lägg märke till den ljusa solblekta mahognyn.

Lägg märke till det dåliga hörnet med lacksläpp, detta problem finns på 6 hörn på båten och jag har en lösning på detta, om den är bra de får vi se, den kommer längre ner.

30okt, Bakrutan borttagen och div beslag skall tas bort, bakom innerduken i taket var bakrutan fastplastad och var ett hemskt jobb att få bort men skam den som ger sig, multimastern gjorde sitt igen.

Dom första teakribben borttagna, dom satt i lim och spik, spiken sågades av med multimastern och kunde senare lätt avlägsnas.

31okt, hela akterdäck borta och redo för avspikning, avnåtning och hyvling.

1nov, Teakribben klara för hyvling

Något av det roligaste som finns är att hyvla, i detta fallet stoppar jag in 30år gammal teak och ut kommer något som skulle kunna vara avverkat idag.

Givetvis skall man vara försiktig med att ta bort för mycket men det är jag ju givetvis.

Eftersom jag nu limmar fast teaken istället för att spika och limma blir det mer trä att slipa på i framtiden.

På filmen ser ni akterdäcket, den mörka delen satt in under bakrutan i akterruffen, det som sitter närmast det mörka på ribborna var mest slitet också minskade det ut mot relingen. Det ser lite ut som en ost när man skär på de där förbjudna sättet:)

Titta och njut

6nov, Jag gjorde ett försök att få bort pollarna men klarade in rubba dom en millimeter, trist men dom fick sitta.

11nov, under det stora glappet i tiden mellan bilderna har jag slitit med att få upp nåten vilket var ett riktigt skitgöra. Jag började med att såga på var sida av nåten med multimastern, sen skar jag resten med kniv och pillade upp den. Vidare körde jag med kakelfogborttagaren på multimastern sen körde jag med ett järn som jag tillverkat för att dra fram och tillbaka i nåten, till sist gick min far med multimastern som han satt sandpapper på bägge sidor av ett sågblad. Men det blev bra.

12nov, på vissa ställen kom skallarna på spikarna upp i höjd med trät, dessa tog jag bort med en vinkelkap, med dom borta kan däcket bli slipat ett par gånger till under sin livstid.

14nov, under tiden jag har hållit på med däcket skarapade min far hela båten.

16nov, ny plywood pålimmad med sika och nästlad med rostfria spik.

Teaken pålimmad, det var svårt att få den jämn men det löste sig.

18nov, ny mahogny närmast relingen och nåten på plats.

19nov, även fördäck nåtat.

20nov, samtliga skarvar på de 6hörnen frästes upp med en ca 0,5cm djup nåt, sen primades och nåtades precis som däcket. Först tänkte jag att det här blir nog inte så snyggt men väldigt bra, nu vet jag inte, det blev snyggt men om det blev bra de får vi se:)

21nov, kul med före och efterbilder, innan

och efter slipning22nov.

22nov, En liten demonstration på hur oxalsyra påverkar mörk mahogny. Jag blandar det med vatten och baddar det på det dåliga trät, efter ett par timmar har det torkat och ligger liksom vita kristaller på ytan då slipar jag lätt med ett fint papper

å så här fint blir det...

23nov, slipat akterdäck.

25nov, sargen till fördäcksluckan renoverad och tillbakaskruvad, limmad, pluggad och

betsad 1ggr. totalt betsade jag allt 3ggr.

25nov

26nov

29nov, Skarndäck på bägge sidor bestod av 95meter nåt, på bilden är det färdignåtat, mahognyn är betsad 3ggr och oljad 2 ggr.

Däcket färdigslipat och dags att oljas.

Däcket oljades 2ggr med Golden Teak och blev väldigt bra.

Det börjar bli klart.

Det förliga spelet togs hem och målades om med tvåkomponentfärg, samtliga kabelskor byttes ut och försågs med polfett samt krympslang.

Badbryggan var i så dåligt skick att jag tänkte göra ny, dock körde jag en test i planhyvel och såg att trät var finfint under det grå slitna. Hela bryggan plockades isär och renoverades i bitar. Det var många oanvända hål som pluggades samt att brädorna var av i flera skarvar. Badbryggan har också behandlats 2ggr med golden teak.

Så här såg den ut 16januari 2009. Ett lite slarvigt montage men ändå:)

Första året med EOL

2008-12-12T12:27:00.000-08:00

Det första året med EOL

Vi tar det från början

5juni 2008

Redan utanför Göteborg där jag köpte henne fick jag bittert se en sjö på fördäck forsa in i förpiken, den läckte som ett såll hel enkelt. Strömmen fungerade dåligt och kölsvinet fylldes med färskvatten och vattentankarna tömdes. Väl framme i Strömstad fick jag länsa ut ca 60L diesel från kölsvinet. Mmm jo, drömbåten var äntligen MIN!

Jag tätade runt däcksluckan på fördäck med sika, hittade en sönderfryst ventil på varmattenberedaren som jag bytade och hittade dieselläckan som visade sig vara returen på babord motor, en total kostnad på ca 60kr. Ett bränt batteri och en trasig länspump fick jag nytt av den tidigare ägaren.

Efter ett par regniga veckor upptäckte jag mögel i akterruffen, det läckte in i mahognylisten på akterdäck, något jag visste när jag köpte båten. Möglet visste jag dock inte om. Som det syns på bilderna är det den vita färgen som möglade, en bit ner är det en annan, en grå färg den hade klarat sig.

Jag rev inredningen, inhandlade en ozongenerator och en luftavfuktare, rengjorde dom mögliga skotten med klorin och målade över med vit färg som jag blandat i en skvätt boracol i. Sen ett par dygn med ozongeneratorn och tvätt av textilier var allt utom själva källan till problemet fixat. Jag satte även upp ventiler så att utrymmet mellan skrovsida och panel blev luftigare.

Eftersom en ozongenerator inte klarar av att döda mögel vid fukt gjorde den ingen nytta på det blöta trät varför jag målade lite med "boracolfärgen" i hopp om att möglet inte skulle växa igen. Renoveringen av däcket kan du läsa om längre ner.

Mera mögel för den som villl se eländet:)

Eftersom jag är en "grejare" så var detta bara ett par av åtskilliga saker som jag gjorde första sommaren, detta bland en del härliga turer på sjön såklart:)

Lite saker jag uppdaterat på båten sedan inköpet

Allt det jag beskriver här är inte gjort första vintern det hade blivit en dyr vinter:) Först inhandlades det en isolationstransformator så att jag med ro i själen kan använda varmattenberedaren samt batteriladdaren utan att riskera galvanisk korrision.

Samtliga kablar på 220V sidan byttes ut, uttag placerades i förpik, salong, akterruff och maskinrum. En 600W inverter installerades och kopplades ihop med landströmmen så när jag drar ut landströmmen kopplas det automatiskt över till invertern och tvärt om.

All belysning byttes ut till LED, även LED-dimmer används på flera ställen. Bla annat har jag satt ut ljus på ställen som tidigare ej varit belyst. Som tex porslin/barskåpet som nu tänds när du öppnar skåpet. och div hyllor som på bilden nedan.

Jag köper denna LED-tape på Ebay och den ger ett fantastiskt fint varmvitt ljus, dimmern kommer från Båtsystem.

En ny batteriladdare har inhandlats. Jag hade problem med skevladdning på 24v förbrukningsbatterierna + att min "världens smartaste laddare" Ctek som i själva verket är "världens korkaste laddare" laddar upp till 31V när temperaturen ligger under 0grader, visst kanske batterierna klarar av det men utrustningen ombord gör inte det. Jag har nu en LADAC som laddar batterierna som sitter i serie var för sig, alltså 2st 12V laddare i en, det fungerar väldigt bra, den var dyr men så är det ju kvalite och en annan fördel, ingen fläkt som väsnas:)

Jag har också installerat ett larm med rörelsesensor och positionslarm, detta får mig att sova gott då jag vet att ingen varit i båten om inget sms kommit.

Jag bytte också ut dom hemska orginalfilterhållarna till RACOR-filter med vattenavskiljare i glaskopp istället för aluminium, att lufta en diesel är det värsta jag vet då det sölar diesel överallt och luktar därefter. No more söl, värt varenda krona!! Givetvis placerade jag dom lättillgängligt om jag någongång skulle behöva nödbyta under gång.

Jag har även satt på 2st 40Wsolceller kopplade till en MPPT-regulator detta gjorde jag hösten 09 så jag är väldigt spänd på om det kommer att fungera. Under regulatorn på bilden sitter LADAC Laddaren. Jag skall se om jag kan hitta en bild på solcellerna.

Jag har också installerat en batteritankmätare Expert Lite, så nu har jag fetkoll på förbrukningen ombord, detta är en väldig bra pryl då du har koll på förbrukare du kan ha glömt, laddning mm. väldigt bra för batteriernas livstid. Helst vill jag att det skall stå 0A när jag lämnar båten men det finns alltid något som drar ombord tex larmet som alltid är på. En gång när jag lämnade båten stod det -2A, en kortis hade skett och det kunde lätt fixas.

Läckan i akterdäck 08/09

Slarvigt av mig att inte ta bilder under själva rivningen men jag kan berätta iallafall.

Med mitt allra käraste nya verktyg min multimaster kapade jag mahognylisten ca 40cm in från bägge hörnen på aktern, snitten blir så otroligt fina att jag inte behövde göra om dom vid limningen. Dom bärande bitarna under kunde tas bort med stämjärn och naglarna, så ruttet var det.

Under teaken på däck ligger plywood, rutten såklart och blöt den kunde skrapas av från teaken som var i fantastiskt bra skick så den fick sitta kvar hängandes lös ut i luften i hörnet och så fick jag bygga runt den.

Nya bärande delar uppskruvade och limmade, här är det inte helt klart men har bytt ut den ruttna plywooden. Jag har spackellimmat den för att ingen fukt skall komma åt den. allt trä lackas sedan för att mögel inte skall kunna få fäste igen. Till vänster syns det att jag kapat en bit av utsmyckningsträ, den ser ut så än idag ett år senare, ja ja jag skall fixa det.

Pållaren hjälpte till att hålla på plats när jag limmade med sika, sika så bra att när jag idag ett år efter skulle renovera däck inte fick av pollarna:(

Ny mahogny, borrat för att pluggas, skarvarna limmades med epoxi och höll halva sommaren, ibland undrar jag om epoxi är så himla bra, speciellt där trät rör sig mycket.

Färdigt, Pollaren på plats, skarndäcksargen som syns uppe till höger i bild gick helt ut akter innan så jag kortade av den. Restrerande mahognylist i aktern behöver också bytas men det kommer vid ett senare skede, teaken är inte grann men det kommer också senare.

Syftet är iallafall uppnått, inte en droppe har kommit in och möglet är ett minne blott.

Nästa steg, en för mig otrevlig överraskning.

Det började med att mitt finger gick rakt igenom mahognyn närmast däck...

och strax under var det bara jord. Av jord är du kommen....

Jag körde fingrarna in genom 2cm mahogny och 4cm karvel (som håller uppe däcket närmast överbygget) tog tag och drog ut. Samma visa här, bort med allt dåligt och in med nytt.

Eftersom jag inte kunde byta hela mahognysidan valde jag att byta ut så lite som möjligt. Jag tillverkade en bred mall att använda som anhåll för multimastern och skruvade fast denna i biten som skulle bort.

Det blir väldigt exakt med multimastern.

Sen är det bara att plocka ut biten.

Rötan gick helt in i akterruffen så jag fick ta bort hela vägen, här syns att jag tagit bort mahognyklädseln, här syns även den nya karveln som jag fick tillverka, fastkkruvad och klar.

Och här i andra änden ut i sittbrunn.

Och utifrån.

Ny klädsel på plats.

Biten på plats, limmad och ordentligt tätad under så det inte händer samma sak igen. Eftersom jag nästa år skall skrapa mahognyn brydde jag mig inte om det här nu, jag hoppas att den nya biten skall smälta in bättre när allt slipas och betsas samtidigt.

Här syns det tydligt där jag slipade ihop delarna hur mörk mahognyn blir när man slipar på den.

Och inne i ruffen, tydligt är att en annan mahogny används till klädseln här då min nya bit inte passade alls trots betsning. Jag är ändå nöjd med resultatet, det känns bra att rötan är borta.

Kosterhavets nationalpark

2005-05-05T10:01:00.000-07:00

Kosterhavets nationalparkgräns

Visa Kosterhavets Nationalparksgräns på en större karta
Länk till kartan i googlemaps

Områdesgränser

Visa Kosterhavets nationalpark områdesgränser, zoner på en större karta
Länk till kartan i googlemaps