Story vespa

ท่อไอเสีย vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Sun, 20 Mar 2011 12:05:00 +0700

   ท่อไอเสีย ว่ากันด้วยเรื่อง ท่อไอเสีย ซึ่งจะว่าไปท่อไอเสียที่ไว้แต่งรถ veasa วันนี้เลยนำการแต่ง ท่อไอเสีย ที่จะนำมาแต่ง vespa lx25 - 150 กันว่าจะมีเสียงดุดัน แรงส่งถึงไหนกัน เดียวไปดูว่ามี ท่อไอเสียแบบไหน กันบาง

   ท่อไอเสียไว้แต่งรถ vespa lx125-150

   1. scorpion (สำนักนี้ทำท่อแต่งสำหรับเวสป้าหลายรุ่น)

   -มีให้เลือก 3 แบบ ดังนี้

   1.1 STAINLESS STEEL
   1.2 CARBON FIBRE
   1.3 MULTI-COLOURED FLAMED TITANIUM

   -ประสิทธิภาพ ดีกว่าเดิมแน่นอน(ไม่รู้ว่าแค่ไหนเหมือนกัน)

   2. sito plus (ผลิตจากสำนัก LeoVince)

   -ถ้ามองจากภายนอกแล้วแทบจะเหมือนกับท่อเดิม ต่างที่มีตรา sito plus ปั๊มจางๆอยู่
   -ประสิทธิภาพ ดีกว่าท่อเดิมนิดหน่อย

   3. PM Tuning (เป็นสำนักแต่งแรงจากประเทศอังกฤษ)
   -ท่อใบนี้ handmade ทำจาก stainless steel ทั้งใบ
   -ประสิทธิภาพ บอกว่าเพิ่ม 2hp เสียงท่อเหมือน mini Ducati

   4. .giannelli (เป็นสำนักแต่งรถ scooter ท่อแต่งรุ่นอื่นสวยๆเยอะ)

   5. tecnigas(เป็นสำนักแต่งรถ scooter ท่อแต่งรุ่นอื่นสวยๆเยอะ)

   -เนื่องจากทั้ง 2 สำนักนี้ไม่ค่อยมีข้อมูลกับ vespa lx เลยมีแต่รูปท่อมา(สงสัยไม่นิยมกับรุ่น lx)

   คลิปใส่ท่อ Scorpion แถมมีไฟออก โชว์ให้เห็นด้วย



   คลิป ท่อ Yoshimura ส่วนท่อนี้เสียงออกทาง big scooter



   เห็นคลิป แล้วรู้สึกชอบเสียงจริง ๆ ดุดันสมกับเป็นท่อ ที่เขาเอาไว้แต่งกัน

   แต่งท่อก็ระวังกันด้วยนะครับ เดียวโดน...ข้อหาเสียงดังเกิ๊น เห็นเขาว่ามีตัวลดเสียงด้วย ก็ลอง ๆ หาดูใส่กันเหนียวครับ ^ ^

น้ำยาอุดรอยรั่ว ( ของเขาดีจริง ๆ )

noreply@blogger.com (tanuki) — Sat, 26 Feb 2011 18:09:00 +0700

   หายไปนานเลยกว่าจะมาอัพบทความ พอดีงานเยอะจัง แต่วันนี้พอจะมีเวลาอยู่บ้างนิดนึ่ง เลยนั้งหาบทความดี ๆ เป็นประโยชน์ มานำเสนอกันอีกสักบทความก็แล้วกัน
   เวลาเราขี่รถไปไหน มักจะมีปัญหาเกี่ยวกับยางรถแบน รั่ว ซึม แตก โดยโดน ตะปูบาง เศษแก้วบาง โดยที่เราเองก็มองไปเห็น จึงเป็นปัญหากับ เรา ๆ ที่ขี่รถ นิละน่า หาที่ปะก็อยาก ต้องเข็ญไปปะยางอีก ไม่รู้จะไกลหรือเปล่า เกิดมารั่วตอนดึกๆๆอีกยิ่งไปกันใหญ่เลย อะจิ
   วันนี้เลยมีวิธีการใหม่ ๆ ไว้แก้ยามฉุกเฉินได้ดี มันคือน้ำยาอุดรอยรั่ว กันยางรั่ว ไม่ต้องไปปะ เวลาเราขี่รถไปเจอ ตะปู น้ำยานี้ก็จะอุดรอยรั่วให้เราเอง อัตโนมัติ เพราะน้ำยาตัวนี้มันได้อัดเข้าไปในยางเราแล้ว ซึ่งเวลาเราเจอตะปู ก็ไม่ต้องกลัวแล้ว น้ำยาตัวนี้มีชื่อว่า Slime มีขายอยู่ 2 แบบ คือ แบบมียางใน กับแบบไม่มียางใน

   วิธีใช้ Slime

   1. ปล่อยลมยาง ให้แบนเลยก็ได้
   2. เอาจุกสูบยางออก
   3. ทำการเปิดขวดน้ำยา Slime ออก
   4. ใส่จุกที่ขวดน้ำยา
   5. แล้วนำสายยางที่ต่อกับจุกขวด ไปต่อใส่จุกยาง
   6. ทำการบีบน้ำยาเข้าไปในยาง
   7. การใส่น้ำยานั้นไม่จำเป็นต้องใส่หมดขวด ควรใส่พอสมควร
   8. ทำการปิดจุกยางรถ แล้วสูบยางตามปกติ

   เดียวจะไม่เชื่อ ไปหาคลิปเกี่ยวกับสินค้าตัวนี้มาให้ดูกันเลย





     ต่อไป เราจะไปไหนก็ไม่ต้องกลัวยางรั่วกันอีกแล้ว หุหุ น้ำยาตัวนี้มีอายุการใช้งานถึง 2 ปี พอ ๆ กับอายุยางพอดีเลย จะแตกกี่รูก็ได้

การเลือกซื้อน้ำมันเครื่อง สำหรับ vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Wed, 26 Jan 2011 18:08:00 +0700

   จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทีทำเอาปวดหัวกันไปตามๆๆกันบางไม่มากก็น้อย ในการจะไปซื้อตามร้านขายเอง บางร้านก็มีแบบที่เราต้องการ ถ้าอยู่ในเมือง แต่ถ้าอยู่ต่างอำเภอ เหอๆๆ ไม่ต้องพูดถึง ตามมี ตามเกิดเถอะท่าน บางคนที่เลือกแต่ละยี่ห้อก็เป็นความชอบต่างกันไป ตัวอย่างเลือกซื้อน้ำมันเครื่องนี้คงมีประโยชน์ไม่มากก็น้อยให้ท่านๆๆทั้งหลาย ได้เป็นหลักในการเลือกซื้อน้ำมันเครื่องกัน

   น้ำมันเครื่องก็จะมีให้เห็นๆๆ กันอยู่ 2 แบบ คือ
   1. น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์
   2. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

   การดูค่าความหนืด หรือ SAE แบ่งออกได้ 2 แบบ
   1. น้ำมันเกรดความหนืดเดียว SAE 20W , SAE 15W แต่เดี๋ยวนี้แถบจะไม่เห็นกันแล้ว
   2. น้ำมันเกรดความหนืดรวม SAE 20W - 50 , SAE 10W - 40 แบบนี้ยังคงเห็นๆๆ กันง่านหน่อยใช้ปล่าว
   ยกตัวอย่างเช่น SAE - 50
   SAE คือ ค่าความหนืด
   20W คือ การวัดค่าความหนืด 20 ได้จากการวัดที่อากาศหนาวอุณหภูมิ -18 องศาเซลเซียส
   50 คือ การวัดค่าความหนืด 50 ได้จากการวัดที่อากาศร้อนอุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส
   แล้ว vespa เราควรใช้น้ำมันเครื่อง ตัวไหนดี ซึ่งในคู่มือบอกให้ใช้ SAE 30 ซึ่งบ้านเราคงไม่มีแน่ๆๆเลย แงวแล้วเราจะใช้น้ำมันเครื่องไหนดีละ เราสามารถเติมค่าความหนืด มากๆๆได้แต่ก็จะมีผลตรงที่ค่าความหนืดมากรถเราก็จะอืดตามค่าความหนืดอะจิ
   งั้นมาดูน้ำมันเครื่องที่บ้านเราพอจะเติมได้กัน ก็ที่ค่าความหนืด SAE 10W - 40 , SAE 15W - 50

   ยกตัวอย่างเช่น
   1. น้ำมันเครื่องของ Valvoilne เป็นน้ำมันเครื่อง กึ่งสังเคราะห์เกรดรวม SAE 10 W - 40 ใช้ดีเหมือนกัน
   2. น้ำมันเครื่องของ Shell เป็นน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์เกรดรวม SAE 20 W - 50 ใช้ดีเหมือนกัน
   3. น้ำมันเครื่องของ Saell เป็นน้ำมันเครื่อง สังเคราะห์ เกรดรวม SAE 10W - 40 ใช้ได้เหมือนกันแต่อาจแพงหน่อย
   4. น้ำมันเครื่องของ Shell เป็นน้ำมันเครื่อง สังเคราะห์ เกรดรวม SAE 15W - 50 ใช้ดีเหมือนกัน แต่ตัวนี้อาจแพงซักหน่อย

   การเลือกน้ำมันเครื่องที่ดี ไม่จำเป็นต้องแพงเสมอไป ควรเลือกให้เหมาะกับรถของเราดีกว่า และการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ดี ควรเปลี่ยน ทุกๆๆ 3 - 4 เดือน เพื่อรักษาเครื่องยนต์ของเราเอง ให้อยู่กับเราไปนานๆๆๆๆ และวิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง ก็ได้เขียนลงไปแล้ว หวังว่าคงมีประโยชน์ไม่มากก็น้อยกับผู้สนใจ

   ขอบคุณเนื้อหาดี ๆ จากเวป scooter-service มาก คับ

คลิป การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ยางรถ

noreply@blogger.com (tanuki) — Thu, 20 Jan 2011 16:21:00 +0700

   วันนี้สิ่งที่นำมาเสนอก็เป็นการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ยาง แต่บทความนี้จะนำเสนอในอีกแง่มุมหนึ่งซึ่งเป็นรูปภาพประกอบหรือ คลิปนั้นละ จะได้ไม่งง ตรงไหน กันเห็นกันไปเลย มีอยู่ 2 เรื่อง เรื่องละ 2 คลิปนะ เพราะเป็นวิธีเปลี่ยน น้ำมันเครื่องคนละแบบ แล้วแต่ใครถนัดแบบไหน หรือใครเห็นว่าแบบไหนเหมาะกับตัวเองก็เหลือเอาไปใช้แล้วกัน
   คลิปที่ 1 ไปดูกันเลย



   คลิป 2 ต่อกันไปเลย



   ส่วนคลิปอีกอันท่จะนำเสนอ นั้นอาจง่ายกว่าคลิปแรกนะ คือมันไม่ต้องถอดล้อ แต่ต้องมีอุปกรณ์เสริมนิดหน่อยเท่านั้น เดี๋ยวไปดูกันเลย คลิปนี้มี 2 ตอนเหมือนกันนะ

   คลิป 2 ตอนที่ 1 ไปดูกันเลย



   มาดูตอนที่ 2 ต่อเลยนะ



   เหลือเอาละกันนะงับ ว่าแบบไหนสะดวก เป็นการเปลี่ยนแบง่ายๆๆ ที่เราก็สามารถทำเองได้

   อีกคลิปละกันนะงับ เป็นคลิปเปลี่ยน น้ำมันเกียร์อะ



   เป็นการเปลี่ยนที่ง่ายมาก มากเลยว่าไหมที่เราก็สามารถทำเองได้ มีรูปประกอบการเปลี่ยนการขันน๊อตต่างๆ ไม่ต้องไปเสียค่าแรงช่างเลย

ขอบคุณคลิป ดีๆๆที่มาจาก You tube ด้วยนะงับ

การล้างคาร์บูล

noreply@blogger.com (tanuki) — Sun, 16 Jan 2011 00:11:00 +0700

   วันนี้จะนำเสนอสาระความรู้ เกี่ยวกับการล้างคาร์บูลสักหน่อย เรื่องง่ายๆ ที่เราๆๆ ก็สามารถทำเองได้ เพื่อไปเจอฝุ่น ฝันเยอะๆๆ เข้าเราก็ต้องทำความสะอาดบ้างนะ
   การล้างคาร์บูล มีขั้นตอนดังนี้

   1. ตั้งขาตั้งก่อนเลย
   2. หาประแจ เบอร์ 10 กับ เบอร์ 11 ไว้ใช้งาน และกระป๋องหรือถาดก็ได้ไว้เก็บน๊อตที่ถอดออก กันหาย
   3. เปิดฝาคาร์บูลออก นำประแจเบอร์ 11 ขันน๊อตออก จะมีน๊อต 2 ตัว แล้วทำการเก็บใส่ภาชนะที่เราเตรียมไว้ ถาด กันหาย
   4. ต่อจากนั้นเลย เราก็ทำการปิดก๊อกจ่ายน้ำมัน
   5. ใช้ประแจ เบอร์ 10 ทำการขัน ตรงไปค์จ่ายน้ำมันเข้า แล้วทำการนำคาร์บูลออกมา แล้วเอาน๊อตมาเก็บรวมในถาดอีกกันหาย
   6. แล้วเราก็เอาคาร์บูลออกมาได้เลย จะเห็นรูโรตารี่หลังจากที่เรายกคาร์บูลออกมา ให้หาอะไรมาอุดรูไว้กันอะไรๆๆหล่น เข้าไป
   7. คราวนี้เราก็เริ่มลงมือ ถอดๆๆ กันละ เริ่มที่นมหนูน้ำมัน เมน นมหนูอากาศ ออก แล้วเอาไปเก็บรวมกับในถาดก่อน
   8. เริ่มถอดอีกชิ้นคือเข็มปรับรอบเดินเบา ออกเอาไปรวมกันในถาดอีกชิ้น
   9. ถอดเข็มปรับอากาศออก โดยอย่าเริ่มนับรอบที่เราไขออกมาด้วยนะ จดไว้กันลืมจะดีมาก วิธีนับง่ายๆก็ ทำการไขเข้าไปจนสุดแล้วนับว่าไขไปเท่าไร เมื่อเวลาไขเข้าก็ทำการขันเข้าไปจนสุด แล้วนับรอบเวลาขันออก เท่ากับจำนวนที่เรานับไว้
   10. ขั้นต่อมา เราก็ทำการถอดฝาปิด ชุดกรองน้ำมันนั้นและทำการเอาแผ่นกรองน้ำมันออก เอาไปรวบรวมไว้ ในถาดกันหาย
   11. ทำการถอด ชุดลูกลอยออก โดยการขันน๊อตที่ชุดลูกลอยออก ดึงส่วนด้านบนออก แล้วเอาชุดลูกลอยไปเกบรวบรวมในถาดต่อ
   12. นำไขควงแบนมาขัน ถอดชุด chokeน้ำมัน ออกนำมารวบรวมไว้ในถาด เมื่อทำการถอดน๊อตออก จะได้ชุดแผ่นสไลด์ ของคาร์บูลแล้วก็นำไปเกบรวบรวมในถาดไว้อีก
   13. มาถึงขั้นตอน การล้างๆๆๆ เราก็นำน้ำมันเบนซิน ฉีดๆๆล้างๆๆชิ้นส่วนต่างๆๆที่เราทำการถอดมา ทำความสะอาดทุกส่วน
   14. ล้างเสร็จก็ถึงคราวใส่ชิ้นส่วนต่างๆๆกลับเข้าตามเดิมที่เราทำการถอดออกมา หวังว่าคงใส่กลับเข้าที่เดิมได้นะ จำกันได้ไหม
   15. ใส่กลับเข้าที่เดิมครบแล้วทำการเอาคาร์บูลใส่เข้ากล่องคืนและ ใส่สายคันเร่ง สายไปด์ จ่ายน้ำมัน แล้วทำการเปิดก๊อกจ่ายน้ำมัน
   16. ทำการสตาร์ท ลองปรับรอบเดินเบาให้สุดก่อน แล้วค่อยคลาย

   เสร็จแล้วกับการล้างคาร์บูล ง่ายกันบาว หวังว่าคงเป็นเกร็ดความรู้เล็กๆๆ น้อยๆๆ ให้ชาว vespa ได้นะ

   เครดิต จากเวปท่าน scooter-service

ถ่ายน้ำมันเครื่อง vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Thu, 13 Jan 2011 13:30:00 +0700

   วันนี้ขอให้เกร็ดความรู้เล็กๆน้อยๆ สำหรับคนขี่รถ vespa กันสักหน่อย ไม่รู้ว่าจะเป็นประโยชน์มากน้อยเพียงใด แต่คงเป็นความรู้สำหรับ คนที่ยังไม่รู้ หรือรู้แต่เพิ่มขึ้นอีกหน่อยละกัน
   เสนอวิธี
   การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสำหรับ vespa 150 cc. ( รุ่นทั่วๆๆไปละนะ ) เริ่มกันเลยละกัน
   1. ตั้งขาตั้งคู่ตรง พื้นเรียบๆๆ เพื่อรถจะได้ตรงอยู่ไม่ล้ม
   2. หาที่ขันน๊อตเบอร์ 11 เพื่อนำมาคลายน๊อตที่อยู่ใต้เครื่องเพื่อถ่ายน้ำมันเครื่อง ถ้ามีแหวนสีแดงติดออกมาด้วยไม่ต้องตกใจ หุหุ ทิ้งไปเลยก็ได้เพราะ ส่วนใหญ่พอเราแกะน๊อตออกมามันจะขาดถ้านำไป ใส่คืน มันจะทำให้น๊อตใส่เข้าไปไม่สนิด และกันน้ำมันไม่อยู่จะไหล
   3. นำภาชนะที่เตรียมไว้ ลองน้ำมันเครื่องที่ไหลจากเครื่อง ระวังไหลลงพื้น อาจทำให้พื้นเสียเพราะมันกัด ไม่งั้นก็หาอะไรลองพื้นไว้ก็ดีเหมือนกัน
   4. รอ รอ จนน้ำมันเครื่องไหลออกจากเครื่องมัน แต่ระหว่างรอ เราก็ใช้ น้ำมันเบนซินล้างเกลียวน๊อตให้สะอาด และอย่างลืม เป่าเศษที่ติดกับเกลียวให้สะอาดด้วย
   5. มาทำปะเก็นกันน้ำมันซึมกัน หาแผ่นอลูมิเนียม หรือปะเก็นทองแดง นำแผ่นปะเก็นมาเจาะรูประมาณน๊อต แล้วขันน๊อตกลับเข้าไปใต้เครื่องดังเดิม วิธีขันขันให้พอตึงมือ ไม่ควรขันแน่นจนเกินไปเพราะอาจทำให้เกลียวน๊อตรูดได้หรือเกลียวหวานได้

   ถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จก็เป็นวิธีเต็มน้ำมันเครื่องละนะ
   1. คลายน๊อตออก ใช้น๊อตเบอร์ 11
   2. หาท่อนไม้หรืออะไรแข็งๆๆ มารองให้รถเอียงหน่อย
   3. หาขวดที่จะนำมาเทน้ำมันเครื่องที่มีฝาแหลมๆสีแดง ใส่น้ำมันเครื่องให้เต็ม แล้วทำการปิดฝาและนำไปบีบใส่ประมาณ 2 ขวด ถ้าต้องการใส่เผื่อๆๆก็ 3ขวดขวดก็ได้ นำท่อนไม้ออก น้ำมันอาจล้นออกมา เราก็ทำการเติมเข้าไปอีกนิดหน่อย เป็นอันเสร็จ
   4. ทำความสะอาดน๊อตด้วย น้ำมันเบนซิน เป่าเศษออก แล้วทำการใส่ปะเก็นทองแดงหรือหางปลาที่เป็นแหวนๆๆ แทนก็ได้ ขันพอให้ตึงมือเช่นเคย แค่นี้เป็นอันเสร็จ

   วิธีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กลายเป็นเรื่องง่ายๆๆ ที่ใครๆก็พอจะทำเองได้

   ขอบคุณข้อมูล ดี ๆ จากเวป scooter-service มากคับ

ทำบุญไปกับ vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Sun, 9 Jan 2011 23:02:00 +0700

   ดีดี กันอีกวันละ วันนี้ไปอ่านเจองานบุญของพวก พี่ๆๆชาว "ชุมชนคนรักเวสป้า" อีกแล้ว เลยอยากนำเสนอให้อ่านกัน งานบุญชอบๆๆ ขี่รถคันโปรดไปทำบุญ ทำประโยชน์เพื่อสังคมกันอีกแล้ว
   วันนี้ พวกพี่ๆๆ ชุมชนคนรักเวสป้า ( Newvespa.com ) ได้ไปทำบุญกันวันที่ 19 ธันวาคม 2510 ที่ โรงเรียนบ้านเด็กรามอินทรา ( บ้านเด็กตาบอดผู้พิการซ้ำซ้อน ) พี่ๆๆ เขานัดเจอกันที่ Food land รามอินทรา ตอน 9.00 น. แต่กว่าจะมาครบกันก็ 9.30 น. เริ่มออกตัว ขี่รถคู่ใจไปกันเลย หุหุ เห็นรถพวกพี่ๆๆ เขามีแต่สวยๆๆเลย แต่งกันซะ แถมมีแฟชั่นหมวกกันน๊อต ออกแบบกันแบบไม่มีใครแพ้ใครเลย ออกนอกเรื่องละเรา คิคิ เข้าเรื่องต่อละกัน พวกพี่ๆๆ ชุมชนคนรักเวสป้า ก็เริ่มออกตัวกันขี่รถไปกันจนถึง โรงเรียนบ้านเด็กรามอินทรา (บ้านเด็กตาบอดผู้พิการซ้ำซ้อน) พอไปถึงพวกพี่ๆๆเขาก็แวะเยี่ยมเยี่ยน ทักทายน้องๆๆที่โรงและเจ้าหน้าที่ แล้วก็บริจาค สิ่งของและเงินเพื่อช่วยเหลือน้องๆๆ และมูลนิธิ
   ขอบคุณ พี่ๆๆ ชาว Newvespa แทนน้องๆๆ ด้วยที่ได้ไปเยี่ยมเยียน น้องๆๆเขาทำให้เขาได้มีกำลังใจมากขึ้น ^___^ (คนไทยไม่ทิ้งกัน รักกันรักกัน)

ขอบคุณข้อมูลดีๆๆ จาก Newvespa.com อีกครั้ง

คาราวาน vespa ชวนปลูกป่า

noreply@blogger.com (tanuki) — Fri, 7 Jan 2011 12:36:00 +0700

วันนี้ไปหาอ่านในบอร์ดข่าวสารทริปเที่ยวของชาว vespa ( ชุมชนคนรักเวสป้า ) ได้เห็นพวกพี่ๆๆ เขาไปไปปลูกป่าชายเลนที่บางปู ดีจังเลยน๊ะ ทริปปลูกป่าชายเลนนี้ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2510 ที่ผ่านมา มีผู้ให้การสนับสนุนจัดกิจกรมดีๆๆนี้ คือ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย บริษัทไทยเจริญอะไหล่ยนต์ New vespa.com และ TourTookTee.com ปลูกป่าชายเลนกับคาราวานเวสป้า ในการปลูกป่าชายเลนครั้งนี้ชื่อโครงการคือ " ท่องภาคกลางกับสุขใจต้านภัยโลกร้อน " ได้ขี่รถสกู๊ตเตอร์คู่ใจไปปลูกป่า มีvespa รวมทริปปลูกป่าชายเลนครั้งนี้ทั้งหมด 128 คัน มี vespa หลายรุ่นเลยนิ ทั้งเก่าและใหม่รวมพลกัน หุหุ เยอะเหมือนกันนะเนี้ย พวกพีๆๆ เขาก็ขี่รถvespaคุ๋ใจออกเดินทางกัน จุดแรกเริ่มนัดพบก็เห็นจะเป็นที่ตึก การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย รวมพลลงทะเบียนเสร็จพร้อมออกเดินทาง ไปยังเมืองโบราณ กินข้าวเที่ยงพวกพีๆๆเขาว่ากันว่า อิ่มมากกก สงสัยจะอร่อยอะจิ กินเสร็จพีๆๆ เขาก็พร้อมออกเดินทางไปปลูกป่าชายเลน เพื่อลดโลกร้อนกันละ เห็นพวกพีๆๆเขาได้ขี่รถคู่ใจ ไปทำกิจกรรมดีๆๆ เพื่อสังคม เราไม่ได้ขี่vespa เพื่อรสนิยม แต่เราก็ทำไรเพื่อสังคม เล็กๆๆ แต่ยิ่งใหญ่

ขอบคุณขอมูลดีๆๆจากเวป Newvespa.com มาก ที่มีทริปดีๆมาลงให้ดู ^^

ความทรงจำกับ vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Wed, 5 Jan 2011 11:10:00 +0700

   วันนี้จะหาเรื่องไรมาเขียนดีน่า เอาเป็นเรื่องความทรงจำกับเวสป้าละกัน
   เราชอบเวสป้าตั้งแต่เห็นครั้งแรกตอนเด็กๆๆ ขี่ผ่านไป ผ่านมาทุกวัน ไปเที่ยวกรุงเทพฯยิ่งเห็นเยอะ โอยๆๆๆ เลยอยากเป็นเจ้าของมันมาก แต่ด้วยเรายังตัวเล็ก แต่ก็ยังเห็นรถเวสป้าขี่ผ่านหน้าที่ไร อดใจที่จะมองๆๆ อยากได้สักคัน ใฝ่ฝันไว้ว่าสักวันต้องเป็นของเราให้ได้ โตขึ้นมาหน่อยได้เข้าไปเรียนในเมือง ได้นั่งรถผ่านร้านขายรถมอไซด์เกี่ยวกับเวสป้าทุกวัน จนมาวันหนึ่ง มีรถเวสป้าจอดนิ่งอยู่ และแขวงป้ายขาย 50000 บาท ในใจโอ๋ !!! คันนี้ละที่ฉันต้องการ เครื่องแต่งครบ ลงสีเครื่องใหม่ น้ำเงิน เหลือง สีที่ชอบอีก แล้วชุดแต่งรอบคัน หุหุ สวยขนาดนี้ราคาแค่นี้ อยากได้ๆๆๆๆ แต่ทำไงดี เราไม่มีเงินนิซิ เงินเก็บเราชั่งน้อยนิด เฮ้อ !!! - -" คงได้แต่ถอดใจ แต่มันจอดนิ่งได้แค่ 4 วัน มันก็จากเราไป เสียดาย ถ้ามีเงินวันนั้น คงดียังมานึกเสียใจทำไมไม่มาตอนที่เรามีเงินน่า เหอะๆๆ
   มันเป็นความทรงจำเล็กๆๆ ของเราอะ ขอระบายสักหน่อยละกันนะ คงไม่ว่ากันนะ เราเป็นคนพูดวกไปวนมา แต่จะพยายาม เขียนไม่ให้ทุกคนที่ แวะมาอ่านมาเยี่ยมบล๊อกเรา งง คุคุ

   เก็บความรู้สึกดีๆๆ
   ที่มีให้
   แล้วจะเก็บไว้ตลอดกาล
   แม้ว่าฉันไม่อาจจับจองเธอได้
   แต่ก็ขอมองเธอไว้นาน นาน

   แต่งกลอนสักหน่อย หุหุ ไม่เพราะก็ขอโทษมานะที่นี้ด้วย ><"

Vespa Racers

noreply@blogger.com (tanuki) — Mon, 3 Jan 2011 14:49:00 +0700

วันนี้ไปหา คลิปเจออีกคลิปจากยูทูป หุหุ เก่าขลังเหมือนเดิม เป็นการแข่ง ที่อิตาลิ ปี 1950 ไปดูกันว่าสมัยนั้นเขาแข่งต่างจากสมัยนี้กัน อย่างไรบาง

Italian Vespa Racers from the 1950's

ดูแล้วเป็นไงกันบางอะ ตื่นเต้นๆๆ ดีไหม เวลาเราดูไม่ว่ากี่ครั้ง เราก็ชอบมากมายเลย ดูแล้วเป็นความรู้ไปอีกแบบ ได้ดูของเก่าๆๆ ประวัติเก่าๆๆ อยากขอบคุณคนที่เอาเรื่องราวต่างๆๆ เกี่ยวกับ vespa มาลงที่ ยูทูป ให้เราๆๆท่านๆๆ ได้ดูกัน หุหุ เดี่ยวกลับมาดูอีกสักรอบดีกว่า การแข่งนี้ดูแล้วก็เพลินไปอีกแบบน๊ะว่าไหม ดูแล้วก็อยากดูอีก เดียวขอตัวไปหา ความรู้ใหม่ๆๆ มาให้อ่านและดูกัน อีกละกัน คิคิ คงไม่ว่ากันนะ ^^"

vespa ฉลองขายครบ 1 ล้านคัน

noreply@blogger.com (tanuki) — Sun, 2 Jan 2011 10:41:00 +0700

   ไปเที่ยวปีใหม่สนุกกันไหมเอ่ย เที่ยวเผื่อเรา บางปล่าวอะ
   วันนี้มาทำหน้าที่เหมือนเคย ไปแวะหาดูอะไรๆ เกี่ยวกับ vespa มาให้ดู ให้อ่าน อะไปเจด คลิปของยูทูป เป็นคลิป ฉลองการขายเวสป้า ครบล้านคัน หุหุ น่ายินดีแทน ตระกูล Piaggio จริงๆ นะ ประสบความสำเร็จในไม่กี่ปีเองอะ บ่นมากหละ ไปดู คลิปกันเลยดีกว่า คลิปเก่าๆ ดูขลังๆๆ ดีนะ อิอิ



   ดูแล้วเป็นไงกันบาง ได้เห็นภาพเก่าๆๆ สมัยนั้น ดูสวยไปอีกแบบว่ากันบาว ได้เห็นการใส่ล้อด้วยแบบพวกพีเขายกล้อเปลี่ยนให้ดูเลยไม่ได้จอดขี่ไปด้วย แแล้วยังมีวิธีผลิต เล็กๆ น้อยๆ ให้ดูผ่านตากันอีกหน่อย คุ้มๆ จริงที่ได้ดูคลิปนี้
   เดี่ยวจะไปหา รูป คลิป ดีๆ มาให้ดูกันอีกนะ คงไม่ว่ากันอยากแชร์มีไรก็ติชม ได้นะ เพราะเราก็ไม่รู้ไหนดีไม่ดีอยากคุยแลกเปลี่ยนบาง วันนี้ขอตัวไป นอนก่อนละกัน ไม่ค่อย จะบายอะ อากาศเปลี่ยนแปลงเดี่ยวร้อนเดี่ยวหนาว งง กับอากาศหละ เช้าเย็น เที่ยงร้อนมากมาย ตกเย็น ก็กลับมาหนาวอีก แบบว่าปรับตัวไม่ทันนะถ้าเราหายไปวัน สองวันก็หมายถึงเราไม่สบายมาก แต่เราไม่ลืมที่จะมาเขียนให้อ่านเรื่องเวสป้านี้หรอกนะ อิอิ ^_^

สวัดดีปีใหม่ 2554 & Happy New Year 2011

noreply@blogger.com (tanuki) — Sat, 1 Jan 2011 10:16:00 +0700

   สวัดดีปีใหม่ แอนด์ๆๆ Happy New Year 2011 ขอให้ทุกท่าน มีความสุข ตลอดทั้งปี และตลอดไป สุขภาพแข็งแรงขึ้นทุกวัน ร่ำรวยเงินทอง หุหุ มีเยอะ ก็อย่าลืมไปทำบุญ เลี้ยงข้าวน้อง ๆๆ ป้าๆๆ ยาย ๆๆ กันด้วยนะ เพราะพวกเขาเล่านั้นก็ รอเราไปมอบความสุขให้เหมือนกัน พวกเขาเหงา กว่าเราตั้งเยอะน๊ะ เราว่าว่างๆๆ ก็จะพาครอบครัวเราไปเหมือนกัน ไม่งั้นก็คงพาไปวัด ทำบุญ การทำบุญเป็นสิ่งที่วิเศษ จริงๆๆ แค่การได้ให้เราก็สุขใจหละ ใช่ไหมอะ ^_^
   วันนี้ปีใหม่คง จะหาเรื่องไรมาเขียนให้อ่านไม่ได้ละ ขอให้เวลากับครอบครัว พ่อ แม่ สักหน่อยละกัน คงไม่ว่ากันนะ อยากมีเวลาให้ครอบครัวมั่งอะ ไม่ค่อยได้อยู่พร้อมหน้ากันเลยนิ ไม่รุ็คนส่วนใหญ่เป็นเหมือนเราหละ พอเทศกาลที่ถึงจะได้อยู่พร้อมหน้ากัน ใช่ปล่าวละ

   ไงก็สุขสันต์วันปีใหม่อีกครั้งละกัน วันนี้ก็ขอไปพักผ่อนสักหน่อยนุงนะ... ^_^

vespa Mod คือไรหว่า

noreply@blogger.com (tanuki) — Fri, 31 Dec 2010 15:30:00 +0700

   วันนี้จะเขียน เรื่องเกี่ยวกับพวกที่ชอบขี่รถสกู๊ตเตอร์ ก็จะแบ่งกันเป็นพวกๆ ที่นิยมซึ่งพวกที่ขี่สกูตเตอร์นี้จะเป็นพวกชนชั้นกลางที่บ้าแฟชั่นการแต่งตัวและบ้าดนตรีมาก
   พวกนี้ได้ชื่อว่า Mod ( Modermism ) ใน London ยุค 1950s แฟชั่นที่พวกนี้ก็เป็นแบบ สูท ดนตรี ก็ modern jazz และ rhythm and Blues แล้วเป็นพวกคนที่ใช้ชีวิตในเวลากลางคืน แล้วยังเชื่อกันว่าไม่ถูกกับพวก Rockers ซึ่งต่างก็เป็นพวก subculture แต่ได้แบ่งแยกตัวเองออกมา เป็นพวก Teddy boy
   พวก Mod นั้นส่วนมากจะฟังเพลงแนว Modern jazz ต่อมาพวก Mod ได้มีสไตล์ เป็นของตนเองมากขึ้น เริ่มเข้าพวกขี่สกู๊ตเตอร์ ชอบอะไร อาร์ตๆ ท่าเต้นที่ โมเดอร์ๆ อีก และสถานที่รวมพลของพวก Mod ก็คือ ไนท์คลับ
   แล้วพวก Mod ยังมีสไตล์การแต่งตัวเสื้อสูท สวมกางเกง ไว้ผมทรงฝรั่งเศส แจ๊ตแก๊ตส่วนใหญ่ทำมาจากขนกระต่าย โดยรวมๆ เป็นแนวการแต่งกายสไตล์ อิตาลิ ผู้ชายมักจะใส่แบบสบายๆ อย่างกางเกงขาตรงเกือบรัดรูป เสื้อโปโล ส่วนผู้หญิงนั้น จะใส่เสื้อคุมสีดำ แบบสปอร์ต กระโปรงสั้นหรือกางเกงรัดรูป รองเท้าบู๊ต
   สำหรับชาว Mod นั้นจะใช้ สกู๊ตเตอร์ ขี่ไปไหนมาไหน แทน การนั่งรถเมล์ เพราะยุค นั้นการนั้งรถไม่เหมาะกับชาว Mod แต่อาจจะมีเหตุผลที่ว่า ราคาสกู๊ตเตอร์ไม่แพงเกินกว่าจะเป็นเจ้าของด้วยก็เป็นไปได้

รูปสวยๆ vespa ทุกรุ่น

noreply@blogger.com (tanuki) — Thu, 30 Dec 2010 10:41:00 +0700

   วันนี้หาคลิป vespa มาให้ดูตั้งแต่ รุ่นแรกในไลน์การผลิตของโรงงาน Piaggio มาจนถึงรุ่นปัจจุบันก็ว่าได้ มาดูรถสกู๊ตเตอร์ ขวัญใจของใครๆ หลายคนกันว่า สวยงามกันแค่ไหนกันน่า หุหุ



   ดูแล้วเป็นไงกันบาง งับ สวยอย่างที่ว่ากันบาว แต่สำหรับเราแล้ว สวยมากยิ่งดูรถเก่าๆ ยิ่งสวยมาก เราเป็นคนชอบรถเก่าอะ เวลาเห็นรถเก่า ไม่ว่าสกู๊ตเตอร์ หรือรถยนต์เก่า วิ่งผ่านหน้ามาทีไร อดหันมองตามไม่ได้สักที อยากเป็นเจ้าของมันซะจริงๆๆ หุหุ

vespa รุ่นต่างๆๆที่พอจะหาได้

noreply@blogger.com (tanuki) — Wed, 29 Dec 2010 10:48:00 +0700

   vespa ได้ทำการผลิตออกมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1945 จนถึงปัจจุบันรวมกันแล้ว มีอยู่ 138 รุ่น นะปัจจุบันนี้ vespa รุ่นต่างๆ ที่พอจะหาข้อมูลได้แล้วกัน

   1956 vespa 150 เป็นรถเวอร์ชั่นแฮนด์แป๊บ " ตะเกียบบน " อยู่ในช่วงปี 1953 โมเดล 125U มันคือรถรุ่นใหม่ที่อยู่ภายใต้คอนเซ็ปต์ที่ของโรงงานต้องการจะลดต้นทุนการผลิตแต่ไซด์การผลิตเครื่องยนต์ขนาด 125 ซี.ซี. รุ่น " ตะเกียบล่าง " ก็ยังได้รับการผลิตอยู่แต่ที่น่าเสียดายเพราะ ( vespa 125/1953 ) ถือเป็นรุ่นสุดท้ายในไซด์การผลิตที่ยังใช้เครื่องยนต์ขนาด " เล็กสุด " และแสนประหยัดล๊อดนี้ 1954 - 1956 จุดปฎิวัติครั้งสำคัญในการออกแบบหน้าตารถแบบใหม่ขึ้นเลย โดยการเปลี่ยนแปลง จั่วหัวด้วยการย้ายกระโหลกไฟจากบังโคลนหน้า ( Fender Light ) เปลี่ยนเอามาไว้บนแฮนดเดิ้ลท่อกลม แต่ก็ยังคงเปลือยให้เห็นการทำงานของกลไกการปรับเปลี่ยนเกียร์/คันเร่ง แบบสายเคเบิ้ลที่โชว์เด่นออกมาด้านนอก เครื่องยนต์ล๊อดนี้ประหยัดและได้รับการขยายปริมาตรกระบอกสูบใหม่ให้มีความจุถึง 145.6 ซี.ซี. ( 57x57 มม. ) ที่อยู่บนโครงสร้างขึ้นรูปด้วยแผ่นเหล็กหนาอย่างรุ่นปี 1953 แต่ได้ทำการปรับทรวดมรงด้ายท้ายกระโปรงด้านขวาครอบเครื่องยนต์ โมเดลปี 1956 นั้น ได้ออกแบบเป็นกระโปรงเต็มแผ่น ( ไม่หั่นเว้าอย่างรุ่นปี 1953 ) ที่เปิดล๊อกอยู่ด้านบนหากเราต้องการซ่อมเครื่องยนต์ มีช่องระบายอากาศ 7 แถวทรงรี ล้อหน้า/หลังขนาด 3.50x8นิ้วบนดุม แบบดรัมเบรก ที่ได้ทำการขยายเส้นผ่าศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้นอีกสักหน่อย ( ข้างละ 1 มม. เป็น125/127 มม. ) ระบบโช๊ตหน้ายังคงเป็นแบบคอยสปริง ที่ทำการแยกกระบอกน้ำมันไฮดรอลิกออกจากกัน ส่วนโช๊ตอัพหลังทรงกระบอกคอยล์สปริงรวมกระบอก เป็นพาร์ทมาตรฐาน

   1956 vespa 150 กะโหลกไฟหน้า แบบจีบสันในรุ่น 125U ถูกแทนด้วยหัวไฟรูปร่างหน้าตาใหม่แบบที่แค่เป็นเอกลักษณ์ ( ทางบ้านเรา เรียกว่า รุ่นหัวโต ) รถรุ่นนี้เริ่มติดตั้งมาตรวัดเรือนไมล์ทรงสี่เหลี่ยมเป็นรายแรก และยังรวมรายละเอียดปลีกย่อย เล็กๆ น้อยๆ ที่อยากแตกต่างเป็นไปตามแผนพัฒนาโมเดลในแต่ละรุ่น โดยเฉพาะรุ่นปี 1956 ซึ่งเป็นโมเดลรุ่นส่งท้ายสำหรับเวอร์ชั่นรถ " คอหงส์ " ( Swan Neck ) เช่น การเพิ่มเส้นสันขอบนอกบนดั้งจมูกที่ติดตั้งแตร สวิตช์ควบคุมสั่งงานเกียวกับระบบไฟต่างๆก็ดูแปลกตาด้วยรูปทรงเหลี่ยมโค้งมนที่ประกบเข้ากับคันเร่ง ได้ทำการออกแบบให้เรียบดูเหมือนเป็นงานชิ้นเดียวกัน สวิตช์กุญแจคอทองเหลืองก็ติดตั้งไว้เหนือกรวยท่อร้อยสายเคเบิ้ล ซี่ดุมแบบจีบดักอากาศระบายความร้อนของดุมเบรกที่เรียกว่า " ฝาจีบ " เป็นแผนสำหรับดุม vespa รุ่นคลาสสิกที่ผลิตต่อๆมา ท่อไอเสีย และการติดตั้งได้ทำการออกแบบใหม่ ถังน้ำมันเพิ่มเป็น 6.2 ลิตร ทรง 5 เหลี่ยม ยส่วนตะแกรงหลังยังคงรูปแบบเหมือนรูปทรง " A " เพรียวบางและยาวกว่า ที่ทำการยึดแน่นเข้าตรงตำแหน่งเสาหลักยึดเบาะเดี่ยว 2 จุด และตรงตำแหน่งส่วนโค้งของบอดี้ด้านท้าย และได้ติดตั้งไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมทับทิมสีแดง แบบเดียวกับรุ่นปี 1953 เป็นงานปิกจ๊อบ

   1956 vespa GS150 ( VS2M ) เป็นรถสายพันธ์ GS 150 ถูกพัฒนาจากเครื่องยนต์รถแข่งที่ vespa ที่ประสบความสำเร็จและเป็นเจ้าของสถิติมายาวนานเครื่องยนต์ " ทายาทความเร็ว " ที่ผลิตเพื่อการใช้โดยทั่วๆไป เกิดขึ้นครั้งแรกปี 1955 ( สายเกียร์นอก/VS1M ) โดยให้ชื่อว่า Gran Sport ( Gs ) ในฐานะรถจักรยานยนต์ 150 ซี.ซี.ที่สามารถทำความเร็วได้เกิน 100 กม. /ซม. ซึ่งเป็นคาวมภาคภูมิใจ แล้ว ทั้งรูปร่างหน้าตาที่เน้ไปในทาง " รถสปอร์ต " แล้วได้เปลี่ยน กะโหลกไฟหน้าเป็นเส้นผ่าศูนย์กลาง 4.5 นิ้ว และหันมาใช้สัญลักษณ์ " P " ที่ทำจากทองเหลืองลงสีอบความร้อนตรงตำแหน่งบังลมด้านหน้า บนชุดเกียร์ขับเฟืองแบบ 4 สปีด ที่ปรับอัตราทดให้สามารถออกตัวและทำความเร็วช่วงต้นได้เป็นอย่างดี และด้วยความเร็วเช่นนี้ระบบเบรกแบบดรัมจึงได้ทำการปรับเปลี่ยนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพิ่มเป็น 150 มม. ทั้งหน้า/หลัง และเปลี่ยนไปใช้ล้อขนาด 10 นิ้ว ที่ใช้ยางขนาด 3.50 นิ้ว แน่นนอนว่าเพิ่มความปลอดภัยกว่ายาง 8 นิ้ว เป็นแน่นนอนใช่บาวละท่านๆ
   สำหรับรถที่ผลิตในอิตาลี ภายใต้แบรนด์ Piaggio ( 1956/VS2M ) ก็ได้เปลี่ยนแปลง บอดี้เหล็กขึ้นรูปถูกขยายความกว้าง/ความสูง ขึ้นไปอีก 10 มม.รวมไปถึงการปรับเปลี่ยนระบบสั่งงาน คันเกียร์/คันเร่ง แบบสายเคเบิ้ลด้านนอกได้ถูกนำกลับมาซ่อนไว้ด้านในแกนคอ ส่งการทำการกลับไปสู่กลไกตอนท้ายเครื่อง แต่ก็ยังได้รับอิทธิพลของรถรุ่น 1955 สืบทอดเป็นเอกลักษณ์ไว้ได้อย่างครบครัน เช่น เครื่องยนต์แสนประหยัดแบบทำงานเฉพาะตัว " ลูกสูบวิดน้ำมัน " เพียงแค่ปรับจูน ลดขนาด ของกำลังเล็กน้อย ( 1:7 เหลือ 1:65 ) เมื่อทำงานกับคาร์บูเรเตอร์ของ Deell'Orto ขนาด 23 มม. ( UB23 S3 ) สมารถผลิตกำลังและรอบเครื่องใหม่ที่ 7.8 แรงม้า 7,000 รอบ/นาที ส่วนที่กระโปรงอ้วนกลมก็ยังปิดล๊อกด้วยชุดกลไก " เข็มสลัด " ที่ได้รับอิทธฺพลมาจากรถแข่งรายการ six-Day Trial ครีบระบายความร้อน แบบ 7 ช่อง รับกับฟอร์แมตฝาครอบพัดลม แบบ 3 ช่อง ยังรวมไปถึงมาตรวัด " ทรงเหลี่ยม " ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ไปเสียแล้ว

   1961 vespa 150GS ( VS5M ) มีการปรับเปลี่ยนให้เห็นอยู่พอสมควร ได้แก่ บอดี้เหล็กขึ้นรูปถูกขยายความกว้าง/ความสูง ( กว้าง10 มม./สูง15 มม. ) นอกจากนั้นก้อยังคงใช้เค้าโครงของปี 1955 แล้วก้อเครื่องยนต์แบบบแสนประหยัด เหมือนรุ่น ( VS2M ) แต่จะปรับเปลี่ยนตรงส่วนกระโปรงอวบอ้วนที่ชินตา จากเดิมที่ใช้เป็นชุดกลไก " เข็มสลัด " ก็ได้เปลี่ยนมาเป็น " บิดล๊อกเดือย " มาตรวัดก็ได้ทำการปรับเปลี่ยนเช่นกัน จาก " ไมล์ทรงเหลี่ยม " ปรับเปลี่ยนมาเป็น " ไมล์รูปทรงพัด " ถือเป็นความสปอรด์ส่งท้ายขบวน ก่อนเข้า สู่งาน " ปฎิวัติพิมเขียว " ให้รถรุ่นใหม่ๆ ในไลน์ของ 160GS Mk. ( 1962 )
   1962 vespa 160GS Series-l เป็นการปฎิวัติ " พิมพ์เขียว " ที่เกิดขึ้นในห้วงเวลาหนึ่งของโรงงานผลิตจักรยานยนต์ที่เกิดขึ้นเป็นอิทธิพลมาจากสงครามโลกทิ้งไว้ให้ เครื่องยนต์ หน้าตา มันคือที่มาของรถพาณิชย์ในแบบรูปลักษณ์ใหม่ๆหลังจากได้รับการจัดวางในตลาด " แมสโปรดักด์ " คือ คำเรียกสั้นๆในไลน์การผลิต " จีเอส - เก๊ะหลัง " ล้อเล็ก
   หลังจากประสบความสำเร็จ จากรุ่น 150GS เป็นอย่างมาก ที่สร้างขึ้นจากพิมพ์เขียวคลาสสิกแบบเก่า จากรุ่นปี 1955 - 1962 " จุดเปลี่ยน " ของรถตระกูล GS ( Series- l ) ได้ทำการปรับปรุงครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ " ลูกสูบวิดน้ำมัน " ขนาด 160ซี.ซี.พร้อมสวิงอาร์มแบบใหม่ ได้รับการพัฒนาให้มีการเผาไหม้เดิมจาก 57x57 เป็น 58x60 มม. เมื่อทำงานร่วมกันกับชุดข้อเหวี่ยง ระบบลูกปืน รวมไปถึงระบบไหลเวียนไอเสีย จึงทำให้มีแรงม้าเพิ่มขึ้นสูง การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไหลลื่นและทำงานได้นุ่มนวล และยังได้ทำการเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตา จากบอดี้เหล็กขึ้นรูปอวบอ้วนโมโนค็อก ถูกเรียกว่าเป็นศิลปะแขนง " วินเทจคลาสสิก " ถูกปรับโฉมใหม่ด้วย " โมเดิ้ลคลาสสิก " ซึ่งทั้งเพรียว เบาและดูเป็นรถสปอรด์มากว่าทุกคันที่ได้ทำการผลิตมาระบบ โช้คอัพหน้าแบบตะเกียบแขนเดี่ยวคานสวิง ก็ได้ถูกรวมชุดคอยล์สปริงเข้าไว้กับแกนไฮดรอลิก มันทำให้นุ่มขึ้น และปลอดภัยขึ้นอีกด้วย " จุดเด่น " ที่เป็นจุดขายเลยของรถรุ่นนี้ อยู่ที่กล่องเก็บของที่อยู่เหนือชุดแป้นไฟท้าย บ้านเราเรียกว่า " เก๊ะหลัง " แต่กลับเป็นจุดบอด ไปเมื่อใส่ของเต็มเก๊ะแล้ว ทำให้สมรรณนะในการทรงตัวลดน้อยลง น้ำหนักไปลงที่ด้านหลัง โรงงานได้รับฟังเสียงคนวิจารณ์ด้านนี้เลย เพิ่มทางเลือกไว้อีกรุ่นถัดมา ถูกเรียกว่า " จีเอส-เก๊ะหน้า " ( Series-ll )หน้าตามาพร้อมใหม่ พร้อมชุดหัวกะโหลกหน้ารีเซพ เน้นเรื่องงานออกแบบที่ผสมเข้ากับหลักอากาศพลศาตร์ ไมลล์รูปพัด นี่คือพลรวมงานของ Art-deco ที่ออกแบบรับกับชุดไฟท้ายทับทิมบนกรอบอะลูมิเนียม ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ ไลน์การผลิต ของ " จีเอส-เก๊ะหลัง " ( Series-l ) แล้วยังคงมีการแบ่งไลน์การผลิตมาเป็น 2 ล๊อต " ท้ายกลม "เป็นงานบอดี้ขึ้นรูป ส่วนท้ายตีโป่งสโลปตามเส้นสันบั้นท้าย ส่วนล๊อตหลัง " ท้ายเหลี่ยม " ถูกแทนด้วยกรอบสันปั๊มขึ้นรูปเหลี่ยม เพื่อการติดตั้งแผ่นป้ายทะเบียนรถ

   1964 vespa 150 เครื่องยนต์ได้ถูกปรับเปลี่ยนตำแหน่ง มาไว้ทางซ้าย ด้านขวา เป็นที่อยู่ห้องกักอากาศขนาดใหญ่ เฟืองสตาร์ทซี่รอบแบบใหม่ ถูกตั้งแทนที่ เคสเครื่องยนต์ก็แปลกจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดเลยก็ว่าได้ เทคโนโลยีที่ทำให้ภาพรวมรถดู แคบลง อย่างเห็นได้ชัด เหลือเพียง 26 นิ้ว จากเดิม 31 นิ้ว แต่ฐานล้อยาวขึ้นเป็น 69.5 นิ้ว จากเดิม 67 นิ้ว ยิ่งส่วนท้าย บริเวณจุดวางถังน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ปรับให้ดูสูงขึ้น ให้ดูเรียบตรงๆไม่ได้โค้งเหมือนรุ่นก่อน กระโปรงท้ายยึด 2 จุด กลไก บิดล๊อก ได้รับการปรับปรุง โดยการออกแบบ ซี่ร่องเป็นเส้รยาวป้องกันตัวพัดลมที่ต่างได้รับการออกแบบใหม่ให้ดู กลมกลืนและยังดูสวยงามอีกด้วย

   vespa 90Series เป็นรถรุ่นเล็กจากตระกูล Small ผลิตจากโรงงาน Piaggio และได้ เผยโฉมครั้งแรกปี 1963 เป็นการขึ้นรูปบอดดี้ชิ้นเดียวที่ทันสมัยและได้มีการตอบรับกับรถรุ่นนี้เป็นอย่างมากมาย เครื่องยนต์สูบตั้ง ทำมุม 45องศา เป็นความแปลกใหม่ และได้รับการสร้างสรรค์ อเนกประสงค์ ประหยัด และคล่องตัว โดยรถรุ่นนี้เน้นไปที่ ผู้หญิงเป็นหลัก แต่ด้วยประสิทธิภาพที่แตกต่างจากไลน์การผลิตของโรงงาน จากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยพัดลมขนาด 1.45 แรงม้าที่ 4,500 รอบ/นาที บนกระบอกสูบที่ 38.4x43 มม. ได้ความจุขนาด 49.77 ซี.ซี. ในบล๊อกต้น แต่โรงงานได้ทำการเพิ่มทางเลือกสำหรับรถมวลชน ด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเป็น 3.6 แรงม้สที่5,250 รอบ/นาที บนมิติใหม่ 47x51 มม.จนได้ความจุ 88.5 ซี.ซี. และแน่นอนว่าออปชั่นดั้งเดิมที่เป็นแบบเบาะเดี่ยวบนแป้นสปริงซับ ก็ได้ถูกเปลียนมาเป็นเบาะยาวตอนเดียวที่เรียกกันว่า " Tourismo Seat " แถมยังมีชื่อเรียกติดปากอีกชื่อด้วยว่า Lusso Version
   vespa 90Series ได้แตกหน่อ อีกหลายรุ่นเลยก็ว่าได้ เช่น vespa 90 ( V9A1M ) โดยได้ความโดดเด่นที่หน้าตารถ ถังกลาง ในรุ่น vespa 90SS ( Super Sprint )
เกิดขึ้นในปี 1965 มันไม่ได้ใหม่เพราะมัน เป็นแบบติดตัวจากรุ่น vespa 50SS กลับได้ใจ จากความลงตัวหลังเครื่องยนต์มากความจุถูกนำมาใช้ มันคือรถสปอร์ดที่ประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว ด้วยรูปทรงที่แคบ โดยการหั่นบังลมหน้า แฮนเดิ้ลบาร์ก็ถูกลดองศาลง vespa 90SS จึงได้รับการปรับแต่งเพื่อใช้ในสนาม ตลอดการแข่งขันแรลลี่ที่โหด จากเครื่องยนต์ 3.1แรงม้าได้ทำการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์มาเป็น 5.1 แรงม้า ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาเลยสำหรับรถรุ่นเล็กนี้ แต่กลับมีปัญหา ที่ถังกลาง ซึ่งไม่เหมาะกับการขึ้นลง หรือวางของ โรงงานได้รู้ถึงปัญหาในข้อนี้ จึงได้ชลอการผลิตลง จนหยุดการผลิตลงในปี 1971 โดยมียอดขายออกมาเพียง 5,300 คัน แต่ด้วยสรรพคุณเด่น ที่ไม่สูญเปล่าของรถตลาด อารมณ์สปอร์ด บังลมเต็มกับแฮนเดิ้ลบาร์มาตราฐาน ถูกผลิตออกมาสู่ตลาดอีกครั้ง โดยได้ชื่อว่า vespa 90 Racer ( V9SS2M ) แต่กลับไม่เป็นที่นิยม ( 1971-1974 ) ไม่เหมาะนำมาใช้งาน เพราะ เครื่องแรง

   หาข้อมูลเนื้อหาสาระที่พอจะหามาได้เดี่ยวหามาได้อีกจะลงเพิ่มละกัน

ขอบคุณรูปภาพ จากเวปไทยสกู๊ตเตอร์

Logo vespa history

noreply@blogger.com (tanuki) — Tue, 28 Dec 2010 10:56:00 +0700

vespa นั้นมีโลโก้ อยู่หลายรุ่นได้ทำกาปรับเปลี่ยนและปรับปรุง ทำให้ออกมาดูดี เหมาะสมกับรถสกู๊ตเตอร์ในแต่ละยุค โลโก้นั้นมีความสำคัญไม่น้อยในการจะเป็นตัวชูโรงให้รถดูดีขึ้น
1945 โลโก้ vespa ที่ใช้ในรถต้นแบบ สร้างขึ้นครั้งแรกรุ่น vespa MP6 มีคำว่า PIAGGIO อยู่กึ่งกลางของวงกลม ด้านข้างมีลักษณะเป็นปีกสยายออกทั้ง 2 ข้างเหมือนกำลังจะโบยบิน นั้นเพราะ แบบการผลิตนี้เกิดขึ้น โดยได้อิทธิพลมาจากเครื่องบิน เพราะ D'Ascanio ได้ทำการออกแบบเครื่องบินมาก่อน และยังออกแบบสกู๊ตเตอร์ต้นแบบที่ออกแบบมาจากเครื่องบิน เขาจึงได้ออกแบบ ให้โลโก้มีความคล้ายคลึงเครื่องบิน ซึ่งได้ติดตั้งโลโก้นี้ตรงตำแหน่งกึ่งกลางของบังลมด้านหน้าของรถ

Logo vespa ในปี 1946

1946 โลโก้ vespa นี้เกิดจากลายเซ็น จากการตวัดปากกาแบบสมัยก่อน ลักษณะเป็นตัวอักษรเป็นตัวเอนๆไปด้านหลัง ผู้ที่ออกแบบ ได้เขียนคำนี้ขึ้นมาแล้วคนเขียนยังรู้สึกถึงตัวอักษรไม่มีทิศทาง จึงทำให้เกิดมีเส้นใต้ตัวอักษร " v " ยังคงมีลักษณะโค้งมนเหมือนส่วนหัวของเครื่องบิน จะให้มีความรู้สึกว่า กำลังจะโบยบินไปในอากาศได้ และยังคงมีกลิ่นอายของเครื่องบินติดอยู่

Logo vespa ในปี 1946

1946 ได้ทำการเปลี่ยน โลโก้ vespa อีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เปรียบเสมือนการเปลียนแปลงอย่างเป็นทางการ ใช้สำหรับโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ ซึ่งลักษณะที่ออกแบบมานั้น เป็นโล่สี่เหลี่ยม และใช้ตัวอักษร " P " สีขาวบนสีฟ้า ด้านข้างมีตัวอักษร PIAGGIO GENOVA บนพื้นสีขาว
1953 โลโก้ vespa ในรุ่น 125U เป็นแบบที่ลงสีบนตัวถังโดยใช้สีที่เขียวเข้ม ไม่เหมือนรุ่นอื่น ที่โลโก้เป็นแผ่นโลหะยึดด้วยหมุด แต่ก็ยังคงลักษณะเป็นลายเซ็นที่เกิดจากการตวัดปากกาปากแบน ซึ่งดูสวยงามไปอีกแบบ

Logo vespa 1967 - ปัจจุบัน

1967 ได้มีการเปลี่ยนแปลงโลโก้ใหม่ขึ้นอีกครั้ง แต่นี้เป็นความเห็นรวมกันในโรงงานด้วย โดยใช้อักษร " P " และ " g " จากคำว่า PIAGGIO ซึ่งนักออกแบบได้ออกแบบโดยการ นำอักษรทั้ง 2 ตัวมา สลับหน้า/หลังกัน ซึ่งหลังการนำตัวอักษรดังกล่าวมาประกบกันแล้วมีลักษณะดล้าย " ตัวต่อ " ( vespa แปลว่า ตัวต่อ ในภาษาอิตาลี ) แถมการรวมตัวของเส้นตรง 6 เส้น ประกอบเป็น 6 เหลี่ยม ซึ่งมันคล้ายคลึงกับรังต่อ และเมื่อนำตัวอักษรพร้อมคำว่า PIAGGIO ( สีขาว ) วางตรงกลางของเหลี่ยมพื้นสีฟ้าแล้ว ก็ดูลงตัวพอดี ซึ่งสัญลักษณ์นี้ยังคงใช้ต่อมาจนถึงปัจจุบันนี้

vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Mon, 27 Dec 2010 11:56:00 +0700

Paperino หรือ ลูกเป็ดขี้เหร่

   รถสกู๊ตเตอร์สามารถสานฝัน ของ Piaggio ให้กลายเป็นจริงได้มากกว่ายานยนต์ทุกชนิดที่ผ่านมา ทั้งในแง่ประโยชน์การใช้สอย รูปลักษณ์แปลก มีส่วนที่ป่องออก/เว้าเข้าเหมือนเอว ส่วนหน้าสยายออกเหมือนปีกเครื่องบิน รวมไปถึงเสียงเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คล้ายๆเสียงของตัวต่อ ( vespa แลลว่า ตัวต่อในภาษาอิตาลิ )
   paperion หรือ uply ducking ( ลูกเป็ดขี้เหร่ เพราะ ทั้งงุ่มง่าม ช้า ขับไม่สบาย ดูแปลกๆพิลิก ) แต่ Enrico Piaggio ก็กล้าที่จะผลิตรถรุ่นนี้ออกมา แต่ด้วยเวลาที่มีจำกัดและสั้นมาก ในการออกแบบร่างเพียง 5 เดือน ได้เกิดปัญหาตามมาเรื่อยๆ ตั้งแต่ปัญหาทางเทคนิค เครื่องยนต์ แต่ได้มีการจัดงานเพื่อเป็นการทดลองขี่เจ้าสกู๊ตเตอร์คันแรกขึ้นในเดือน เมษายน ค.ศ.1946 D'Ascanio ได้ทำการทดลองขี่มันด้วยตัวเขาเอง รถของเขาเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
   D'Ascanio เขาได้ใช้เครื่องจักรในการทำตัวถังที่เบา แต่มีความแข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักเครื่องที่มีอยู่ภายในได้ แล้วยังสามารถปกป้องช่วงขาและเสื้อผ้าผู้ขับขี่ได้จากสิ่งสกปรก ล้อหน้าเชื่อมต่อเข้ากับเพลาและคันบังคับ และยังเปลี่ยนยางได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ 98 ซี.ซี. ใช้น้ำมันเพียง 5% ในการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยระบบทำความเย็นซึ่งถูกติดตั้งอยู่ด้านข้างของล้อหลัง D'Ascanio ไม่นิยมที่เปลี่ยนเกียร์ที่เท้า เหมือนมอไซด์ทั่วไป มันมีน้ำหนัก 175.6 ปอนด์ ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 45/ชั่วโมง และความเร็วปกติ 30 ปอนด์/ชั่วโมง ใช้น้ำมัน 1 แกลลอน/100 ไมล์ และเสียค่าใช้จ่ายในการดูแลเพียงเล็กน้อย..จึงเป็นที่ถูกใจและนิยมของผู้ขับขี่เจ้าสกู๊ตเตอร์นี้

ประวัติ vespa

noreply@blogger.com (tanuki) — Sun, 26 Dec 2010 11:24:00 +0700

ประวัติความเป็นมาของ เวสป้า ขวัญใจวัยโจ๋วัยมัน หรือความชอบในรสนิยม

แรกเริ่มเลยบริษัทผลิตรถเวสป้านั้นเป็นธุรกิจครอบครัว Piaggio ได้ทำธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์มาอยู่แล้ว เช่น รถไฟ เครื่องบิน เรือโดยสาร เรือขนส่งสินค้า ซึ่งก็ไม่แปลกเลยใช่ไหม ที่จะผลิตยายนต์แบบอื่นๆ ออกมา และ vespa ได้ถูกผลิตออกมาในเดือน เมษายน ค.ศ. 1946

ปี 1884 Rinaldo Piaggio ได้ก่อตั้ง Artical of Association of Societa Rinaldo Piaggio เขาอายุเพียง 20 ปี ถือเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะ ความสัมพันธ์ที่ดีกับทหารอิตาลี โรงงาน Piaggio แห่งนี้ตั้งอยู่ใกล้ๆกับเมือง pisa ได้รับความไว้วางใจให้ผลิตเครื่องบิน P108B และ Piaggio ยังสามารถออกแบบห้องนักบินที่สามารถปรับแต่งแรงกดอากาศได้อีก แต่ทว่า ในการทดสอบนั้น P108B มีข้อผิดพลาด Bruno ลูกชายของ Mussolini ผู้นำของอิตาลีต้องมาเสียชีวิตลงไปด้วยสาเหตุเครื่องบินตก Piaggioจึงหันเหมาผลิตเครื่งบินที่ขึ้น/ลงบนผิวน้ำแทน หลังจากเปิดโรงงานที่ Pisa ได้ 4 ปี ธุรกิจเป็นไปได้ด้วยดี แต่แล้วโรงงานของเขาก็ได้ถูกทำลายลง โดยสงครามโลกครั้งที่ 2 ด้วยเครื่องบินเพชณฆาตของโรงงานคู่แข่ง B17 โรงงานของเขาพังพินาศ ไม่มีไรเหลือยกเว้นความโศกเศร้า !!!!

แต่เขายังเหลือสมองกับ 2 มือ Rinaldo Piaggio และลูกชายเขาทั้ง 2 Enrico/Armando ช่วยกันฟื้นฟูโรงงานขึ้นใหม่อีกครั้งหนึ่ง กำลังใจในการสร้างสรรค์

Enrico วัย 23 ปี เพิ่งจบการศึกษาาด้านวิศวกรรมเข้ามา เป็นหัวหน้าโรงงานผลิตเครื่องจักรที่เพิ่งกำเนิดได้ไม่นาน ด้วยความทะเยอทะยาน บวกับมีคนช่วยสนับสนุนเขาแนวทางการพัฒนาเครื่องยนต์ ทำให้โรงงานเขาขยายตัวอย่างรวดเร็ว เพียง 6 ปี จากคนงานเพียง 136 มาเป็น 7000 คนได้อย่างน่าทึ่งเลย และในความเชื่อมั่น Rinaldo Piaggio จึงได้ออกจากโรงงาน Pantedera ทำให้ Enrico Piaggio ก้าวขึ้นมารับตำแหน่งแทนที่พ่อของเขา คือ ผู้บริหารโรงงานแห่งนี้อย่างเต็มตัว และนั้นทำให้เขาได้ทำการเปลี่ยนแปลงของบริษัท ซึ่งเขาสนใจในยานยนต์ที่ใช้ เป็นยานพาหนะส่วนตัว ซึ่งเป็นที่ต้องการของคนอิตาลี

ลักษณะของรถที่คล้ายตัวต่อ

Corradino D' Ascanio นักออกแบบที่เชี่ยงชาญในด้านการวิศวกรรมการบินก็ได้เข้ามาร่วมงานด้วยเขาเป็นคนออกแบบภาพร่างเกี่ยวกับยานยนต์แบบใหม่เรียบง่าย ไม่สิ้นเปลือง และสะดวกสบาย สวยงามควบคู่กันไป เมื่อเขาออกแบบได้รับความสนใจทันที มันไม่ใช่ความเพ้อฝันของเขาอีกต่อไป และความฝันของเขา คือการปฎิวัติวงการยานยนต์แบบใหม่ เขาใช้เทคโนโลยีของเครื่องบินบวกกับโครงสร้างแบบชิ้นเดียว ลักษณะ เป็นง่ามเหมือนล้อลงดินของเครื่องบิน ซึ่งง่ายต่อการถอดล้อ เขาเรียกมันว่า MP6 และในที่สุดยานยนต์ต้นแบบที่ทุกคนรอคอยกัน ก็ได้ถือกำเนิดจากการผลิตใน เดือน กุมภาพันธ์ 1945 ซึ่ง Enrico Piaggio ได้ให้ฉายาว่า " Samba Una Vespa " เพราะมันมีลักษณะคล้ายตัวต่อ เสียงเครื่องยนต์ก็ดังคล้ายตัวต่ออีกด้วย นี้คือที่มาของชื่อรถ vespa ที่เรารู้จักกัน