SUM_EV

今後の活動

2012-12-29T17:40:00.000+09:00

久々の更新となりました。
増田です。

最近のSUM_EVの活動は主に勉強会です。
週に1回勉強会を開催して、EVに興味を持つ1年生に指導を行なっています。
高電圧部品の取り扱い方法や電気回路、マイコン制御、インホイールモーターユニットの分解組立など、EV特有の部分について学んでもらっています。

さて、SUM_EVの今後の活動について、お知らせいたします。

今年度、EVチームは実質部員2名で運営してきました。
EV特有の提出書類作成や、車両のレギュレーションへの対応は、
学生フォーミュラを6年間続けてきた私たち2人でも非常に困難なものであると実感しました。

EVチームは私たち2人が今年度で卒業し、来年4月以降は2年生のみが在籍となります。
その2年生も皆ICEVチームと掛け持ちであることから、
そのメンバーのみで設計・製作はもちろん
静的審査や渉外活動も行なう必要があることを考えますと、
来年のEV本大会に出場できる見込みはありません。

以上の状況を踏まえて、
現時点で来年のEV大会に不参加を表明することにしました。

これまで私たちの活動を支えてくださったスポンサーの皆様、大学の先生方、SUMのOB・OGの皆様、大会関係者の皆様に深く感謝申し上げます。

第1回大会に出場できないことは非常に残念であり、ご期待をくださっている皆様にも大変申し訳なく思います。
現在EVチームに所属している1年生などの有志が、再来年以降の活動再開・大会参加を望んだときには、私たちもOBの立場として支援していきたいと考えています。
その際にはぜひ皆様のお力添えをいただきたく思います。

今後ともSUM_EVをよろしくお願いいたします。

11/04 校内走行会

2012-11-14T00:42:00.001+09:00

どうもみなさんはじめましてSUM_EVに入りました。　内山です。
11/04に試走会を兼ねた校内走行会を行いましたのでご報告させていただきます。
当日はドライバー経験のないメンバーも運転をしたためカウルはつけずに走りました。
三枚しかありませんが、当日の様子をとった写真とともにお送りします。

試走会に寝坊して、つっこみをくらう野又

まずは増田が慣らし走行、マシンのブレーキチェック、調整をしました。

そのあと渡邊、福田が走行

そしてついにあの男がドライバーに・・・

我らが野又君の初マシン走行です。

野又君が楽しそうでなによりです。

そのあとは河原、内山、岩尾が走行

トラブルもなく無事終わることができました。

走行会はこのような感じでした。　ブレーキはまだ調整が必要なようです。
僕も初マシンドライバーをさせていただきました。　ハンドル重い（堅い）ですねー
ドライバーの大変さがわかる良い経験になりました。　これからのマシン製作に役立てたいですね。これからも活動していくのでよろしくお願いします。　　野又君ばっかの記事ですみませんでした。

エコパ乗り合い走行会

2012-10-14T21:42:00.000+09:00

こんにちは。河原＋山口＝河口です。
もう１ヶ月近く前のことですがエコパ乗り合い走行会のご報告をさせていただきます。

（主に先輩が）徹夜を繰り返し製作を進めていたEV車両が
去る９月１９日ついに走行いたしました。

その姿を写真ではありますがご覧ください。

走行準備中・・・

まずブレーキの様子を見に行きます。

ドライバーは増田です。

さあ、走るぞ～

タイヤはロックするのか

ロックした・・・のかな。

まあ良い感じ。

ドライバーも良い感じ。

一旦ピットに帰ります。

そしてエンデュランスコースへ。

EV独特の音

でも、ちょっと離れると全然聞こえなくなる・・・

CVとのコラボ

どうでしょう。

ドライバー、平城に交代。

ウィーーーーーン

ドライバースーツが暑い暑い

そして最後に栗田が走ります。

ウィーーーーーン

帰還！！

まだまだ改善点の多いＥＶですが、走行する姿を見ることができたのはすごくうれしかったです。

これからどんどんグレードアップする予定なので今後とも温かく見守っていてください!!

2012 学生フォーミュラEVプレ大会ご報告

2012-09-15T16:55:00.000+09:00

こんにちは、ご無沙汰しております。
電装担当の増田です。

先日9月3日から7日に全日本学生フォーミュラEVプレ大会が開催されました。
当チームはこの大会参加に向けて車両製作を行ってきましたが、残念ながら技術車検にまでに車両が完成せず、動的審査に参加することができませんでした。
また、静的審査についても実働メンバーの少なさから参加することができませんでした。

大会は残念な結果に終わってしまいましたが、1年を通じて自分自身を大きく成長することができたと感じております。
チームは実働2名で回してきて、作業や事務手続きなどをすべて2人でこなさなければならず、負担が大きく辛い日々が続きましたが、その分得るものも多く、様々な知識を取り入れることが出来ました。
非常に有意義な1年間を過ごすことができたのも、皆様の御支援・御協力の賜物です。
本当にありがとうございました。

EVチームのメンバーは2名とも今年度で卒業します。
EVプロジェクトを引き継ぐメンバーはまだいませんが、せっかく立ち上げたプロジェクトが途絶えてしまうのはもったいないので、後継者を育成していこうと考えております。
まずは製作中の車両を完成させて走行することが直近の目標です！

ここからは大会での出来事を写真付きで載せます。

大会3日目の午後に大会会場入り

未完成の車両。

大会5日目の午前までの時間を使って、電気車検を受けられる状態まで組み付けました。

大会5日目に電気車検を受けました。

IMD（絶縁監視装置）のテストの様子。

残念ながらIMDが正常に動作していないようです。

この他にもレギュレーションに適合していない箇所が多くあり、大変勉強になった車検でした。

今年度卒業する2人

気づけば2人とも6回目の大会でした。

この中からEVプロジェクトを引き継いでくれるメンバーを…

富士スピードウェイにて

2012-07-25T19:51:00.000+09:00

世間はすっかり夏休みモードですね。
電車が混んで困っている河原です。初めまして。

7/14,15は富士スピードウェイにて全日本選手権フォーミュラニッポン第４戦がありましたが、
その日に合わせてEV車両を展示させていただきました。

雨が降ったり止んだりな富士スピードウェイ。そして佇むSUM部員。

こんな感じでテントの下に展示。隣には静岡理工科大学さんのEV。

特設ステージ下に移動したり。

学生フォーミュラとして場を設けていただき、スピーチしたり。

レース観戦したり。

のぞきこんだり。

（手前は上智大学さん、奥は横浜国立大学さん）

かっこいーー！

浜風はもっとかっこいい。

学生フォーミュラ大会のことを知ってもらうためチラシを配りました。

こんな大会あるんだ、おもしろそうって感じてくれた人がいたらなと思います。

子どもたちは車両のシートに乗って嬉しそうにしてくれて・・・こちらが嬉しくなりました。

将来大きくなったら学生フォーミュラに参加する子がいたりして。

来て下さった皆様、ありがとうございました。

期末テスト終わったら夏休み！そして作業、走行会！

そしてそして大会だぁぁぁ！

新東名開通イベント

2012-04-20T00:30:00.004+09:00

大変ご無沙汰しております。
増田です。

今年初めての投稿です。
あけましておめでとうございます（笑）

今年に入って、就活やら研究やらで忙しかったり、活動場所がなくなったりして、
更新をサボっておりました。

さて、前回の投稿でEV車両”SS-609e”は引退するとお話しましたが、実はまだ現役です。
4月14日に開通した新東名高速道路のイベントで展示させていただきました！
場所は清水PAです。通称は”NEOPASA清水”

1日目は、あいにくの雨。と言うより、暴風雨でEVにはツライ日でした。

雨に濡れて電装品が心配

お隣は、お馴染みの静岡理工科大学さん。

この2ショットを何度見たことか・・・

14日の15時に開通！

覆面パトカーに先導されて次々と車が走ってきます。

2日目は天気も回復し、たくさんの方にお越しいただきました。

特に子供連れの方やライダーの方が多かったです。

駐輪場に収まり切らないバイクたち

NEOPASA清水の施設内

2日とも、道路は空いているのに、各地のSA・PAは満車という状況でした。

そして、我々も早速、新東名も走りました！
道幅が広く、カーブも非常に緩やかで快適です！

さて、次は5月3日に校内で走行の予定です。
新入生にEVの走りを披露したいと思います。

P通信 - 良いお年を!!! -

2011-12-29T00:40:00.002+09:00

2011年も終わりに近づいてまいりましたが、皆様いかがお過ごしでしょう。
ヒラギです。

まずは12月のことから。

12月3日　OB岩田氏結婚式
12月4日　OB試乗会
12月17日　エコパ走行会(EV不参加)
12月19日　中日新聞取材(1月中旬掲載予定)

OB試乗会

12月4日にOBの皆様にEV浜風に試乗して頂きました。

企画の発端は、
お金欲しい→活動資金集めよう→余りある財力を持つOBからなら簡単にお金頂けるのでは・・・
→浜風乗ってもらえば、ドライバーコメント(アドバイス)もらえるし、お金も取れるし一挙両得やんか
という不純な動機でした。

当日の様子を写真でお楽しみください。

OBの米田さんです。

OGにも乗っていただいたり。

どこが、どーなってんねん。

EVの構造を仕事バリに考察されたり、現役時の話で盛り上がったり。

SIW製のチタンスケールをプレゼントしたり。

オトナ会議中(支援金の額を相談したり)

ドライバーコメントの一部

･昔の浜風のおもかげ(車両諸元? 左右非対称挙動)がある
･EVだからか、意外にすぐ慣れた
･アクセルレスポンスが良く、トルクがフラットなので非常に扱いやすい
･どこからでも踏めて、回転数を気にしなくてよいので楽
･CVと違い大きな音がしないことも初心者の安心感につながっているかも(暴力的でない)
･無音でスッと加速して楽しい!
･シフト操作がないのはやっぱり楽で、とても楽しめた!!
･やっぱり重い
･EVの小型スポーツは本当に市販できそうな気がします(てか、欲しい)
･VTDを入れると間違いなく曲がるようになる
･振動がない分、タイヤのグリップ感がよく伝わる
･乗ってて怖い!ではなく楽しい!になれたのは自分でも驚き。あ～、楽しかった

実は走行会の途中でマシンのパーツが破損し、そのパーツ代より頂いた支援金のほうが少なかったというオチつきです。

終わってみれば普段あまり接することの出来ないOBの皆様と楽しく交流できたので、やって良かったな、と思っております。

また企画するんで、是非参加してくださいネ!

ちなみに、ベース車両のSS-609はこれにて退役となりそうです(あと1回展示イベントありますが)。
SUM始まって以来、ここまで長い間動いてくれた・働いてくれた浜風は無いです。
2009年の4月にシェイクダウンしてから(厳密には違うんですが)、大会も走りきりいい成績を残してくれ、度重なる試走のうえ、展示会にも10回くらい参加してきた頑張り屋さんです。
たぶん学内には置く場所なくて廃車になる運命だと思いますが、是非皆様の記憶の片隅にでも置いてやってください。

話は変わって、
大会HPに第9回大会レビューが掲載されました。
EVに関する記事は21ページ(低解像度版その1)にあります。
http://www.jsae.or.jp/formula/jp/9th/review.html

また、モーターファンのWeb版に静岡大学の記事を載せて頂きました。
→　http://motorfan-i.com/formula/index.html

今までWebに掲載された記事も合わせてご覧下さい。
IT Monoist　「EVは参入障壁が低い!? 冗談じゃないよ」
Tech Village　「EVフォーミュラ，車検との戦い ―― 第9回全日本学生フォーミュラ大会(2)」

あと、お知らせです。

1月22日にはヒストリックカーパレードにおいてXX-609eを展示します。
また、2月2日には自動車通りのさわやかが開店するそうです。
・・・お楽しみに。

それでは、皆様良いお年を!
来年もSUM&SUM_EVをよろしくお願いします!!!

P通信 - エコパ走行会&スズキ報告会 -

2011-12-11T01:42:00.002+09:00

1月に1度のペースでお届けしております、SUM_EVブログ。
お久しぶりです。ヒラギです。

前回マスダが更新したときから色々ありました。写真多めでお送りします。

エコパ走行会

11月23日（水・祝）にエコパ走行会がありました。

準備段階からトラブル続出なのは、いつものことです。
今回のトラブルは減速機の入力軸とモータの出力軸の間で起こった出来事。

●問題の起きた減速機（の入力軸）

説明は割愛させて頂きます。見る人が見れば、何が起きたかは分かると思います。

●ベアリング入れるで。眠いで。

あら、作業場が綺麗なこと、綺麗なこと。

●パークリを無駄に消耗する静大院生と戦うヒラギ

・・・そんなこんなで作業終了。夜中の3時ころ。

いつものことですが、睡眠不足でエコパに向かう。。。

●走ってもないのに早速トラブル発生

右後輪が回りにくい（抵抗が大きい）という問題がありました。

が、走行には大きな問題はないと考え、特に対処せず。

●出走待ちの浜風

今回のエコパは参加校（たしか）7校でした。名大さんと名工さんのマシンに羽が生えてました。

●準備万端!!!

●快走する浜風

●っと思いきやストップ

●ドナドナ・・・

とまった原因は、BMSが過放電保護のため警告を出したことでした。

どうやら電圧値が設定より下回ったようです。

すぐにどうこう出来るという問題でもないため、これも特に対処せず。

●ドライバーは齊藤。ベテランな走りでした。

今回は左右駆動力配分した場合としなかった場合の効果の違いをドライバーに評価してもらったのですが
「駆動力配分をONの時、アクセルを踏みすぎないようにすると素直に動く」
「コーナー立ち上がり時は駆動力配分はないほうがうまくトラクションがかかる」
っという、なんとも言えないコメントを頂き、まだまだ改良の余地ありっと思った次第です。

スズキ報告会

CVチームが日頃お世話になっているスズキ株式会社さまへ報告会を行いました。
その報告会の最中にEVチームの活動報告もさせて頂きました。
EVの活動にも非常に興味を持っていただいているようで、嬉しかったです。
今後も定期的に活動の報告をさせて頂きます!!!

12月04日（日）に行われたOB試乗会に関する記事は、来月に持ち越しにします。また今度。

テクノフェスタ in 浜松

2011-11-15T20:36:00.001+09:00

こんにちは、デモ走行ドライバーの増田です。

11月12日と13日はテクノフェスタ in 浜松が静大祭と同時開催されました。

快晴！

静大祭はいわゆる大学祭で、模擬店や舞台パフォーマンスなどが行われました。

テクノフェスタは大学を開放して、研究紹介や子ども向けのおもしろ実験に参加することができます。

賑わう模擬店

我々SUM_EVもテクノフェスタで展示を行ないました。

総合研究棟1F　EVホール

総合研究棟内にCVとEVを並べて展示です。

もちろんデモ走行もしました！

お客さんのカウントダウンで発進！

わたくし、この車両でデモ走行を行うのは2度目です。以前はエンジン車両でした。

今回は静かな静かなEVなので、お客さんの発進のカウントダウンや歓声、拍手がはっきり聞こえてきました！

新しい感覚！！

残念ながらCVはトラブルにより、エンジン始動のパフォーマンスだけとなりましたが、それでも迫力あるエキゾーストノートが観客の注目を集めていました。

それに比べるとEVは迫力に欠けますね…

走行後には人集りができます

ちびっ子にも人気です

部員も自然と笑顔になります

子どもたちからもいろんな質問が来ましたよ。

子「これホントに走るの？」

私「もちろん！」

子「手作り？」

私「みんなで作ったんだよ！」

子「カギはどこに付いてるの？」

私「カギはないけど、代わりに赤いスイッチがあるよ！」

子「乗って走らせたいー！」

私「大きくなったら乗れるよ！」

世間はクルマ離れと言いますが、たくさんの子どもたちに興味をもってもらえたようです。

この子たちがこれからもクルマに興味を持ち続けてくれたらいいなと思いました。

そして、デモ走行の度に外に出すのが面倒になり、結局去年と同様に外で展示することに。

実はこの車両、テクノフェスタの展示は3回目です

スポンサー様のパンフレットも配布

今年も小さなお子さんから大人の方まで、たくさんの方にお越しいただきました。

”新しい時代”を感じていただけたと思います。

また、スポンサーの皆様、OBの皆様、平城くんのお母様にもお越しいただきました。

ありがとうございました！

CVと向かい合うEV

つむの部屋＊全国EVサミット

2011-11-05T00:52:00.000+09:00

おはようございます。

こんにちは。

こんばんは。

ユニクロに行くと沢山買ってしまいます、津村です。

11月1日磐田市アミューズ豊田にて全国EVサミットinしずおかが開催され、

我々SUM_EVは車両展示とデモ走行を行いました。

外のテントではところ狭しと地元企業のEVが並べられました。

コンバートEV、個性的な小型EV、マイクロバス･･･

私たちの展示スペースは、またまた静岡理工科大学さんの隣。

手前が理工科大さんのEV車両、
中央オレンジがSUM_EVのXX-609e

アリーナでもその他の車両や部品･物産の展示があり、

静岡大学からも鈴木研究室の｢スニーカー｣が出展されていました。

写真中央の車両が｢スニーカー｣
いい写真がなくてすみません

展示ブースの後ろでは展示車両の試乗･デモ走行が行われ、私たちはデモ走行を行いました。

晴れてよかった

走行を見守るギャラリーの皆様

たくさんのEVが走行を行う中で、加速がいい学生フォーミュラ出身の車両2台が

特に注目を浴びていたのではないでしょうか？

(静岡理工科大学さんのほうがみんなの視線を集めていたことは秘密です)

平日だったので企業の方がほとんどでしたが、日頃からお世話になっている方々を始め

たくさんの方とお話させていただくことができました。

まだまだ知名度は低いですが、学生フォーミュラやSUM_EVのことを知っていただけたと思います。

お越しいただいた皆様、ありがとうございました。

さて、次のイベントは

11月12･13日(土･日)のテクノフェスタin浜松です!!

車両展示、デモ走行(予定)を行います。

静岡大学浜松キャンパスへ是非お越しください!

P通信 - 次世代環境車展示会 -

2011-10-23T01:12:00.000+09:00

苗字ランキング6485位の平城です。

19日から21日にかけて、次世代環境車展示会@アクトシティ浜松に出展してきました。

ちょっと会場レイアウトがしょぼい、というか寂しいですね･･･。

隣の車両は、静岡理工科大学さんのEV車両です。パネル多い･･･。

会場内では、企業の次世代環境車も多く展示されていました。

スイフトRE,エブリィEV、ホンダFCX、iMiEV、プリウスPHVなど。

そのうち、来場者の注目を一番得ていたのはやはり･･･

日産リーフですね。第一、展示ブースにかけてるお金が違います。

パネル(壁?)いいなぁ。絨毯いいなぁ。液晶いいなぁ。スポットライトいいなぁ。

っと、まぁ企業ブースなどに気を取られながらも、しっかりEV浜風の説明もしてきました。

実は浜松近辺で展示を行うときは、場所柄プロの機械系エンジニアの方が非常に多いんですが、今回の展示は併催イベントの関係もあり、電子系エンジニアの方が多かったです。

まぁ、なんというか･･･なかなか個性的な方ばかりでしたね。

また、先日IT Monoistにて記事を執筆された、関ものづくり研究所の代表関さまにもご来場頂きました。

学生フォーミュラにも詳しく、お話ししてて非常に面白い方でした。

EV浜風にも興味を持っていただき、次回のIT Monoistの記事でSUM_EVが載るかも!!!

盛況のうちに無事イベントは終了致しました。

次の展示イベントは11月1日に磐田市アミューズ豊田にて開催される｢全国EVサミット｣です。

こちらはコンバートEVや中小企業の製作した小型EVが多く展示される予定です。

興味のある方は是非予定にいれておいてください。

なお、明日23日はOB･OG試乗会を行う予定でしたが、21日時点で雨予報であったため中止としました。振替で12月4日に行う予定ですので、浜風に乗りたいOB･OGの皆様は是非予定をあけておいてください。

ちなみに現時点で明日晴れ予報で駐車場も借りているので、走行会をやります。

今度こそはフル加速が出来る･･･かな?

P通信 - 校内走行会&イベントのお知らせ -

2011-10-12T01:02:00.000+09:00

ヒラギ☆昨日で23歳です。

10/9に校内走行会を行いました。
駆動力配分を行った時とそうでない時で、スキッドパッドのタイムにどういう影響が出るかを確かめるのが目的でした。

まずは左右同じ駆動力で、次に駆動力配分を変えて走行を行いました。
結果的に、駆動力配分を左右で変えた時のほうが乗りやすく、タイムも良かったです。

ドライバーは基本カズヤンでしたが、ついでといっては何ですが私ヒラギも生まれて初めてのスキッドパッドを体験しました。

最速タイムは5秒449(右回りだけでいえば5秒274)byカズヤン。
まぁ、そこそこのタイムといったところでしょうか。

乗った感想ですか?
とにかく速くて、オモシロイです。
エンジンからの振動がないないため、路面からの入力･サスペンションの動きがすごい分かりやすくて楽しい。

是非一回乗ってみて、EV。オモシロイから。

次に、イベントのお知らせです!!!
SUM_EVでは以下のイベントに出展する予定です!

10月19･20･21日(水･木･金) 次世代環境車展示会@アクトシティ浜松
(主催：浜松市、はままつ次世代環境車社会実験協議会)
11月1日(火) 全国EVサミットinしずおか@磐田市アミューズ豊田
(主催：静岡県)
11月12･13日(土･日) テクノフェスタin浜松@静岡大学浜松キャンパス

すべてのイベントで車両･ポスター展示を行います。
また｢全国EVサミット｣｢テクノフェスタin浜松｣では、デモ走行も予定しています。

お誘い合わせの上、ご来場ください。
お待ちしております。

EV&CV 合同テスト

2011-10-03T17:11:00.000+09:00

どうも，増田です．

先週は株式会社デイトナ様のテストコースをお借りして，EVとCVの合同走行会を行いました．

ピットにマシンを2台並べて走行準備

まずはアクセラレーションです．

大会の時はコントローラのトラブルで本領が発揮できませんでした．

今回はトラブルを克服しての走行です．

タイムは．．．

4.990 秒

まずまずですね．
ちなみに大会の時は6.21秒でした．

その後はコース内にスラロームやシケインを設けて，エンデュランスと同じ走行距離を走行

大会ではエンデュランスは7週しか走れなかったので，

実際に長距離を走行して，バッテリーの容量は足りるのか，

発熱はどの程度なのかを確認します．

同時に左右駆動力配分のプログラムも実装して試走します．

最初の5週は私が担当．．．

問題なく走り終えましたが，バッテリーの温度の警告が出ました．

駆動力の配分に関しては，ステアリングを切った状態でアクセルを踏んだ時に，

左右同じ駆動力の時よりもリアのスライドが少なくなり乗りやすくなりました．

しかし，ドライバーの感覚による評価だけで，定量的な評価はできず．．．

さて，その後はCVのドライバー3人が3週ずつ走行しましたが，

走行中に何度もバッテリーの温度警告が発生してシャットダウン．．．

バッテリーがかなり発熱していたようです．

モーターやコントローラもかなり熱くて厳しかった模様．

結局，発熱のトラブルや時間の都合もあり，エンデュランスの距離を走行することはできませんでしたが，バッテリーの容量自体は問題なさそうです．

問題は発熱です．

次の課題は冷却．．．

開発はまだまだ続きます．

P通信 - はじまりとサヨナラ -

2011-09-25T03:12:00.000+09:00

どーも平城です。

暑い暑い夏が終りを告げ、また秋がやってこようとしています。
皆様いかがお過ごしでしょうか。

SUM_EVチームは大会が終わるやいなや、以前のようにロクに活動しない毎日を過ごしています。

さて。
大会が終わったということで、次のシーズンが"はじまり"ました。

前年度の問題点を洗い出すことはもちろん、今後自分たちが何をしたいか/するかを考えたりしています。何やりたいかっていうのは個人個人でまちまちなので、チームとしての目標･ゴールを決めるのは簡単ではないですね。

そもそも現段階では競技ですらないので、モチベーションはそんな高くないのは事実です。
が。
海外のEV大会のページであったり、他チームのページを見てるとワクワクしてきますよ。

ドイツ大会のギャラリー http://media.formulastudent.de/FSG11/Hockenheim2011
イタリア大会HP http://www.ata.it/it/formulaata/view/16/formula-ehi-ata-green-marathon-2011/

UTECH https://sites.google.com/site/utevclub/
Greenteam Uni Stuttgart http://www.greenteam-stuttgart.de/GreenTeam/Home.html
TU Graz http://e-power.tugraz.at/
などなど

海外チームのHPを見てると、多くの大学はCV(エンジンカー)とEVを別チームとして2台製作してますが、一部の大学はCVからEVに鞍替えしているようです。そういう選択肢もありか。
また、EVの大会はドイツ･イタリア･オーストラリアなどで開催されているようで、少し心が動かされています。

さて。
ここに書くことでもないような気がしますが、あるチームメンバーと"サヨナラ"することになりました。
ほんとどうしようもないやつだったんですが、最後の最後はちゃんと仕事してくれて感謝。

学校を辞める決断はとても勇気のいることだったと思います。
親とか周りにはいい顔されんだろうし、もったいないとか言われたり落伍者のように見られたりする。
でも、ほんとうにそうなのか。
授業まじめに受けてなかったり、まだ働きたくないから大学院行くとかいってる人のほうがよっぽどもったいないし、落伍者なんじゃないかと(かという私もなんとなく大学に通ってる身ですが)。

センスのあふれた人材を失うことはSUM_EVにとってはかなりの痛手ですが、サヨナラからはじまることもいっぱいあると信じてます。

まぁ、自分の好きなこと･やりたいことを自分自身でわかってる奴だったので、是非今後も自分を貫いていきて欲しいです、はい。

話は変わりますが、来週スポンサー企業のテストコースにて模擬エンデュランスを行います。
大会のデモランでは7周しか走りませんでしたが、エンデュランスは20周走ることになっています。
XX-609eは20周のエンデュランスを十分に走りきれる性能を持っていると"思います"ので、試してきます。。。
乞うご期待。

遅ればせながらご報告

2011-09-11T22:24:00.000+09:00

シェイクダウンが直前となり、トラブルも有りましたがEV初参加にして全競技参加、エンデュランス完走致しました!!!

(SIW村上様、勝手に画像使用してすみません)

この結果は、ピットに来ていただいたスポンサーの皆様、OBの方々、直前のお願いにも関わらず
快くトラックを貸していただいたR's様、
温かい御言葉を頂いた皆様に応援して頂いたおかげだと実感しております。

本当に有難うございました。
この場をお借りして御礼申し上げます。

今回の大会を通して、応援してくださる方々の大切さを改めて実感致しました。

そしてメンバーの少ない中、初年度にしてここまで速いマシンを創り上げてくれた部員は本当に偉大だと確信した5日間でした。(もちろん設計に携わって卒業していったメンバーも含みます)

皆、ありがとう!!
エンデュランスを走ってる最中感謝の気持ちでいっぱいでした。
走り終えたあと感動で泣きそうになったのは秘密です。

ドライバーとしては、かなり余裕を持った走りをしたつもりなのでまだまだこのマシンの潜在能力は、
未知数です。
セッティングを煮詰めれば簡単に数秒タイムは上がるでしょう。
今後のEVの可能性を大いに感じた大会でした。

今後、SUM EVにご期待下さい。
CVより速いマシン、サイドエンジンに負けない速さと魅力を持ったマシンを作り上げます。

最後に今回、同じく全種目完走した理工科さんに後塵を拝す結果になってしまったのはドライバーである自分の責任です。レースである限り、全力で挑もうと思います。次は負けません!!

EVドライバー藤森

次世代自動車講座 & Ene-1 GP & 校内走行

2011-08-21T03:36:00.000+09:00

久々に登場，EVテストドライバーの増田です．

7日に次世代自動車講座@鈴鹿サーキットに参加してきました．

コンバートEV製作の導入編ということで，座学と軽トラのコンバートEVの組み付けを見学させていただきました．
EV軽トラは荷台にバッテリーやコントローラが↓のように積み込まれています．

配線のまとめ方が綺麗！そして使われている端子キャップが欲しいなぁと思ったりと，
参考になることがたくさんありました．

そして，この軽トラ以外にも気になる車両がもう一台・・・

電動バイクのレースマシンです！

マン島 TT レースのゼロ・エミッションカテゴリーで完走したそうですよ．

写真をよーく見ると，どこかで見たことのあるパーツがあります．

そう，このバイクに使われているモーターは我々が使っているモーターと同じAgni社製なのです．

しかも2個！

（この端子キャップはどこで手に入るのだろうか？？）

残念ながら中までは見れなかったので，2つのモーターでどのように駆動しているかは見えませんでしたが．．．

それから，この日の鈴鹿サーキット本コースでは”Ene-1 GP”というレースが開催されていました．

バッテリーとモーターを原動力としたクルマが3種目に挑む”EVパフォーマンスチャレンジ”
充電式エボルタ単3型40本を使用し，鈴鹿サーキット1周のタイムアタックを2回行う”KV-40チャレンジ”

の2つのレースが行われていました．
EVパフォーマンスチャレンジの方では，静岡理工科大学さんも走行されていましたよ！

それにしても，非常に非常に非常に静かに熱い戦いが繰り広げられていました．
実況がなかったらレース中だとは気付きませんよ．
でも，モーターの音もなかなかイイなと思う今日この頃です．

さて，13日には校内走行会も行いました。

前回シェイクダウン時はログをとっていなかったので
センサー類の動作確認と共にログをとりました。

相変わらずトロトロ

バッテリーがバッテリーなので、速度は最高でも10km/h．．．
乗ってて眠くなるヨー！
早く全開走行したいヨー！
でもデータはとれたし！今後に活かしていきます。

夢の4輪独立制御に1歩近づいた？…かな。

また、シェイクダウン証明を撮影しました。
これを提出すれば大会デモ走行へ参加できます＾＾

P通信 - 今後の予定 -

2011-08-05T00:04:00.000+09:00

茹だる暑さが日々続いておりますが皆様如何お過ごしでしょうか。

シェイクダウン以降日記の更新がなく不安である、旨の連絡を某OBから受けました。
貴重なご意見、ありがとう。

さぼっているのかといえば、NO。
しかしながら、メンバーの少なさは言わずもがな、現在テスト期間中なメンバーもいれば学会を抱えているメンバーもいるため動きが鈍くなっているのは事実でしょう。

少ない時間･少ないメンバーでどうにかモノにするために少ない?アタマで考えていこうと思います。
反省。

ここ最近の作業といえば、シェイクダウン時に作ったヤッツケパーツの追加工&再製作ですね。

今日はハブプレートに放電加工機でギザギザ加工(パルサー?)しておりました。
放電の神･磯貝さんにお願いしたら、CADデータを作るように指示を受けましたので
初めて使うCAD(たしかナスカCADっていったか)を用いて四苦八苦しながら作りました。
※現在テスト期間中です。

明日以降はいろいろとイベントがあるので、簡単に予定を列挙しておきますと
6日ユニバンス工場見学&袋井花火大会
7日 Ene-1GP&次世代自動車講座@鈴鹿サーキット
9日東芝訪問
13･14日校内走行会
18日タジマモーターコーポレーション会社見学

次世代自動車講座は中部産業連盟主催のイベントで、EV製作に関する実践的な講座だそうです。
鈴鹿サーキットが会場ですので、講座終了後はEne-1GPというEVのレースを見学してきます。

東芝さまへはバッテリーの支援のお願いをさせてもらいに行きます。
いままで多くの国内バッテリーメーカーに書面にて支援のお願いをしてきましたが、会社に訪問してプレゼンさせていただくのは初!です。
気合入れていきます。

そんな感じです。
次の更新は7日のEne-1GPに関して、かな。

それでは、またお会いしましょう。お相手は、永遠の4年生･平城眞太朗でした。

P.S.
エンジングループのほうは無事書類選考を通過致しましたので、ここにご報告いたします。
なお大会プログラムがここから見れます。

つむの部屋＊シェイクダウン

2011-07-25T18:08:00.001+09:00

お待たせいたしました。
約1ヶ月半ぶりのEVブログです。

突然ですが

昨日、2011年7月24日(日)
シェイクダウンを行いました!

ばんざーいっ

あ･･･はじめまして、私SUM_EVの津村と申します。
真ん中でバンザイをしている黄色いTシャツです。
先輩とハーネスを作っています。

さて、今回のシェイクダウンですが(→昨年度はこちら)
SUM09年度フレームにバッテリーやらモーターやらを載せて走りました。

つまり、サイドバッテリーレイアウトですね。

そして目標としている4輪制御へ向けて、まずは後輪の2輪制御。

もちろんインホイールモーター!
リアのトレッドが長いです。

オレンジのコルゲートチューブに巻かれた配線を身にまとい

いざ出陣

エンジン始･･･じゃなくて
スイッチを入れまくって

んんっ
エラーで片輪が駆動できない!?

ま、いっか
1輪駆動で発進!

きゅいーーーん

一同、思わずニヤニヤ。
一同、スマホで動画を撮る。(誰も走行中の静止画を撮っていませんでした笑)
動画は近々アップしますね。

軽く走って、今回の走行は終了。

集合写真

ドライバーに感想を聞いてみました。

増田｢新しい時代を感じた!
大会で予定している電圧の半分での走行でしたが、レスポンスが良かったです。
エンジンと比べると、クラッチ操作やギアチェンジがないので運転に集中できました。

電装担当としては、制御系が自作だからノイズを受けたら怖いな...｣

ありがとうございます。
新しい時代、作っていきましょう!

当日手伝っていただいた方々(主に力仕事)、ありがとうございました。

大きなトラブルもなく、静かに穏やかに終えることが出来ました。

静かすぎて周りの人にほとんど気づかれていないような気もしますが。

部員が少ないこともあり、みなさんの手をお借りしないと
まだまだやっていけない私たちですが

これからもSUM_EVをよろしくお願いします。

感謝の気持ちを忘れず、大会へ向けて頑張ります!

4ヶ月ぶりの･･･

2011-06-11T00:01:00.000+09:00

4ヶ月ぶりの更新になります。
長らく放置していてすみませんでした。
SUM_EVの日記では初投稿の増田です。
主に電装部品担当です。

前回の投稿からだいぶ作業が進んだと報告したかったのですが…
なかなか思うように進んでおりません。
1番の原因は部員が少ないことでしょうか。

しかし、作業は確実に進んでいます。
フレームの設計はもうすぐ完成！
モーターも自作のマイコンユニットを介して回るようになりました。
我々が作ろうとしているマシンはインホイールモーターなので、
駆動力配分がキモであります。
制御ロジック、どうすればいいんだろうか･･･

そんなこんなで、マシンの開発と並行して、
EVに興味を持ってくれた1年生に作業を教えたりもしています。
主に配線を作ったり、ハンダ付けをしたりといった電装の作業ばかりですが、
とても楽しそうに手伝ってくれます。
今後の成長がとても楽しみです。

以上、研究の片手間にEVをやってるのか、
EVの片手間に研究をやっているのかよくわからない増田でした。

3ヶ月ぶりの･･･

2011-02-21T23:02:00.000+09:00

3ヶ月の投稿となります｡みなさんお元気でしたでしょうか?
とは言ってもEVの方では､初投稿の服部です｡
マイブームはシーフードヌードルです｡何故か旨い♪

最近ようやくプロジェクトが活発になってきました｡ようやくです･･･

さて､我々が開発しているマシンの肝となるのがインホイールモータです｡

上図は加藤氏(通称：大佐)が設計中のインホイールユニットです｡

ハブ､ブレーキ､減速機､モータで構成されています｡

モータとホイールを一体化させると､モータの力を効率よくタイヤに伝えられると同時に､4輪独立での制御が可能になります｡もちろんデメリットもありますが､サイドエンジンレイアウトのインパクトに負けないような制御を行うことが当分の目標であります｡

来月中にはインホイールユニット単体での制御試験を行う予定でいます｡

まだまだ勉強不足で､マシンの完成にはしばらく時間が要りそうですが､少人数でコツコツとやっていきます!!

話は変わりますが､3月1日にアクトシティで

『近未来の自動車・交通システムシンポジウム』

が開かれます｡EVチームの発表もありますので､みなさんぜひお越しください｡

春休みの間は頻繁に更新していきますので､よろしくお願いします｡

はっとりでした｡

P通信 - テクノフェスタ -

2010-11-16T01:05:00.001+09:00

こんばんわ｡
またお会いしましたね｡平城です｡

しばらく筆を置いておりました｡
いろいろ書かなきゃいけないことがあることは承知ですが､本日は旬な話題を書くことにします｡

一昨日･昨日とテクノフェスタがありました!!!

テクノフェスタとは｡
静岡大学浜松キャンパスにて開かれる年に1度の一般市民向けイベント｡
普段､大学で行なっている研究などの活動を世に広めることが目的｡
大学祭(静大祭)と併催されるため､もうどっちがどっちか分かんないことになっている｡

SUMでは毎年､総合研究棟(浜松キャンパスで一番大きい建物)の玄関にて展示させていただいています｡
そこらへんはSUM日記で｡

そしてEVチームとしては､開発車両XX-609E(SS-609改)の車両展示はもちろんのこと､スズキの作ったEV車両｢スイフトレンジエクステンダー｣の展示･試乗体験もやっていました｡

レンジエクステンダーとは｡

最近､電気自動車が何かと持てはやされておりますが､純粋な電気自動車(バッテリに蓄えた電力

をモータで使用)はバッテリの残量が空になると､そこで亀の子状態に陥ってしまいます｡

でもレンジエクステンダーなら大丈夫｡

なぜなら発電用エンジンが搭載されており､バッテリ残量が少なくなると勝手に発電してくれるから

である｡

なんとこのスイフト､航続距離1000キロちょっとあるそうです｡

まだ開発車両なので世に出るのは少し先の話でしょうが､素晴らしいクルマなので発売されたときには是非｡

(以上､スズキの宣伝終わり)

毎年テクノフェスタは2日間で1万人以上の多くの方が来られます｡

土地柄なのか､このような会話も｡

SUM部員P｢スイフトのEV車両なんですが､ご存知ですか｣

来場者A｢そりゃ､スズキで働いてるからね｣

SUM部員P｢･･･｣

これはまだ序の口で｡

SUM部員P｢溶接も自分たちでやります｣

来場者B｢NSXを溶接してたの思い出すなぁ｣

SUM部員P｢･･･｣

SUM部員P｢電気自動車に乗るのは初めてですよね?｣

来場者C｢いんや｡この前テスラ運転したよ｣

SUM部員P｢･･･｣

他にも

スイフトEVのハーネス作った張本人が来られたり

ホンダ･ビートの開発主任の妹さんが来られたり

某大手バッテリーメーカーの実験部の方が来られたり

･

ご来賓としては

榛葉鉄工所村上さま&ご家族､ホンダOB 根本さまが来られました｡

遠いところ､はるばるありがとうございました｡

身内(SUM OB)では

玄人さん､淺井さん､原木さん､飯塚さん､岩田さん､小宮山さん､~~浜崎さんとその彼女~~

が来られました｡

本当の身内(家族)も来ており､久しぶりに可愛い甥っ子と遊んだり｡｡｡

というわけで非常に忙しく､楽しい週末でした｡

会場まで足を運んでいただいた方､本当にありがとうございました!!!

それでは､またお会いしましょう｡

P通信 - ホームページ公開! -

2010-11-03T00:29:00.000+09:00

先日マクドに行ったら､185cmオーバーの女4人組に囲まれて非常にビックリしたんですが
よく見たらバレーイタリア代表の女性選手で､もっとビックリしましたとさ｡

そして昨日はOB淺井さまにご飯おごってもらいました｡ご馳走さまでした｡｡｡

はい｡というわけで｡
食うことには困らない平城です｡

長らくお待たせいたしました｡やっとこさ

ホームページ公開しました!

いやー､疲れた｡｡｡

Googleサイトは最初使いやすいかなと思ってたんですが､そうでもなかったですね､はい｡

それでは､ゆっくり御覧ください･･･っと言いたいところなんですが｡

大してコンテンツないので､5分ちょっとあれば見れると思います｡

というわけで､是非ササッと御覧ください｡

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

https://sites.google.com/site/electrichamakaze/

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

話は変わって｡

10月31日に第3回国際ユニヴァーサルデザイン会議@アクトシティ浜松に行ってきました｡

某A県刈谷市の某K式会社アドヴィックスに行く予定の服部くんとともに｡

地雷除去活動をされている､山梨日立建機の雨宮さんの講演は非常に興味深かったです｡
人間を殺すための道具を作るのは人間で､それを取り除くのも人間｡
"技術"というのは使い方によっては､人を幸せにも出来るし､不幸せにも出来る｡
そんなことを感じました｡

もっとも拳銃とか見てニヤニヤすることもなければ､航空ショーとか行ったこともないし､
そういうことは分かっているつもりでしたが､やはり現場のヒトの声は心に響きます｡

ハッちゃんもSUM日記にUD会議について書いてるので､そちらも御覧ください｡
→http://blogs.yahoo.co.jp/sum_hamakaze/63106883.html

そして昨日､11月1日は日本国際工作機械見本市(JIMTOF)@東京ビックサイトに行ってきました｡
マキノの加藤､アマダの松本､そしてニートの松川くんと一緒に｡

最先端の工作機械､工具､女性コンパニオン｡
どれも輝いていました!

場内撮影禁止だったので､会場の様子はコチラで御覧ください→JIMTOF公式ブログ

コニシキも挟めるほどのチャックを持つ工作機械から､
0.04mmのエンドミルや､顕微鏡で見てかろうじて分かるほどの加工を行うものまで｡
もはやアートの世界なんじゃないかと思いました｡

そして一昨年､アクトシティ浜松にて開かれたISTS(宇宙技術および科学の国際シンポジウム)で､
バカでかいロケットエンジンのノズル部を見て､｢どうやって作ったんかな｣と思ったことがありますが
今回､やっと謎が解明した気がします｡

JIMTOFも良かったんですが､個人的にはバスの隣の席に座ってた社会人の方が
道中してくれた､大変有意義な話が一番の収穫かなと思います｡
主にNC工作機械と就活の話でしたが､そこには"ヒトの生き方"的なことも含まれてたり｡
名前も聞かなかったですが､ほんと楽しかったです｡ありがとうございました｡

最後に､ヤスオちゃん(あるいは鈴木教授)が言ってたイイ言葉で終わります｡
"百里の道を行く時は、九十九里をもって半ばとせよ"

それでは､またお会いしましょう｡

P通信 - またつまらぬモノを･･･ -

2010-10-31T03:16:00.000+09:00

平城です。

今日は名古屋工業大学フォーミュラチームの皆さまが、SUM部室にお越しになりました。

大変雨が強く、かつ台風が直撃することも予想されたため、エコパ走行会中止/図書館休館/生協営業休止/TOEIC中止など、皆が台風に恐れをなしているにも関わらず。。。
名工大の皆様のやる気の前には、台風など関係なかったのでしょう!

部室では、新部長･クリタと佐野･内野やらが対応しておりました。
全員2年生･･･世代交代ですね。
コーヒーを淹れるくらいのお手伝いはさせていただきましたが、基本的に今日はノータッチ。
(あ、でも名古屋まんじゅうはおいしき頂きました。ありがとうございました。)

そして2年生のみんなが名工大の方達とお話をしている時に私が何をしていたかと言うと、、、
またつまらぬモノを･･･作っていました。

上の2つは、某ファッションブランドと脳内コラボレーションして作った"広告"です。

というのも、SUMで使う新しいジャケット&シャツを作り、その発注を受けるためです。

(上のは気に入ってるんですが、サムクロの方ははちょっと出来が悪いですね。。。)

これからの時期、展示会･走行会などが幾つか開かれますが、ヒジョーに寒いです。
ところが、今までSUMではそういう時に着るチームウェアがありませんでした。
｢ほな、作ろか。｣
と思い、ネットでオリジナルジャケット製作ができる会社を探して、良さそうな素材を見つけました。
さすがに屋外展示ではこれでも寒いですが、屋内展示なら十分そうです。

Yシャツに関しては、今まで使っていたピットTシャツもそろそろ世代交代する時かなと思い、提案してみました。
なんと刺繍入りで、お手頃な3000円。

もしこれを見て、どっちか欲しいなって人がいればなんなりと言ってくださいね。
マージン2000円くらいで引き受けます!

明日はアクトシティで開かれている｢第3回国際ユニヴァーサルデザイン会議｣を見学してきます!
ちなみに明後日はJIMTOFに行く予定。

あ、あとHP公開は明日!
ルールの続きも明後日には更新しますね!

それでは、またお会いしましょー!!!

P通信 - ひと休み -

2010-10-26T00:02:00.002+09:00

どうもどうも平城です｡

うっかり､ご無沙汰してしまいました｡

さぁ今日は第6章｢エレクトリカルルール｣の巻､のハズですが､大人の事情でお休みします｡
いや､まぁただ単に""訳が怪しい""から､世に出せないだけなんですが｡

そうこうしてるうちに1週間も更新が滞ってしまいました･･･これは由々しき事態ですネ｡

というわけで､今日は最近の活動報告などをお伝えしようと思います｡

●最近の活動報告
日記でルール紹介するだけが活動じゃありませんよ｡
11月13､14日に開かれる大学祭･テクノフェスタにて開発車両XX-609Eを走らせるべく､足りないパーツを作ったり

中央下よりにアゴの曲がった顔が見えますが､偶然です｡

人材募集用のポスター案を考えたり
Myチャリを直したり
あとは､他大学が使用してるモータ/バッテリーの諸元や､それらを購入できるか調べる､という名目のもとネットサーフィンしていたり

そんなところです｡

●やらまいCAR
｢食欲の秋､芸術の秋｣ということで､クルマという芸術作品を見るため
昨日､浜名湖ガーデンパークにて開催された｢第7回やらまいCAR｣に行ってきました!
下の写真にもある通り､遠州地域にある60､70年代のクルマが勢揃いしておりました｡

非常に怪しい空模様｡参加車両は総勢70台ほど｡

ロールス・ロイスはまさに芸術｡曲線とかもう･･･

Photograph by Hiroki Kato

雨が降ってきたため途中で終了となりましたが､ノスタルジックな気分を充分堪能できました｡
再来年も参加しよ(浜松にはいないと思いますが)｡

●HPについて
もちょっと待ってください｡｡｡
どうも設定がうまくいかない｡
という言い訳を言いつつ､早く公開しないとダメだなと思っていたり｡
10/4の日記を見ると｢来週公開する｣と書いちゃってますが･･･

不完全な状態だとは思いますが､今週中には公開します!!!
今度はオオカミ少年にならないように頑張りますので｡

●溶接講習
SUMのお話ですが､来る11月3日(水･祝)､㈱榛葉鉄工所さまに溶接講習を開いていただきます｡
それも静岡大学まで来ていただいて､､､恐縮です｡
参加者は2年生3人と1年生2人の計5名ですが
1年生は初夏に行った工作機械実習にて1度やったのみ
2年生も大会前から溶接は御無沙汰
という状況ですので､講習会に向けた練習会を企画しました｡

27日までは工作センターのおっちゃんが使用するとのことなので､練習会は10/28､11/1,2の3回を予定しています｡
内容は
1年生→ひたすらビード引き
2年生→溶接の感覚を取り戻し､普段の作業における疑問･課題を挙げる
でいこうと思います｡

ちなみに当校の持ち合わせる溶接機器は以下の通り｡

被覆アーク溶接の機械です｡

機械工/物質工の学生なら授業で使ってるはず｡

｢フレームの溶接はオレに任せろ｣半自動アーク溶接機DAIHEN FUZZY350

みんな大好きTIG溶接機DAIHEN INVERTER ELECON 300P

新入りのMIG溶接機DAIHEN DP350

上から見た溶接場(工作機械実習時)

機械ももちろんですが､職員の方が非常に理解のある方なので､うちは他大学に比べてかなり恵まれていると思います｡
練習会の様子など､またお伝えしようと思います｡

それでは､今日はこのへんで｡

またお会いしましょう!

P通信 - ルール紹介その4 -

2010-10-16T18:31:00.000+09:00

SUMでは次期マシン計画をたてていたり､
SUACでは早くも次期機体の製作に入ってる模様です｡
･･･ミンナウゴイテル!!!

後輩たちの活躍に怯える､平城です｡

前回に続きまして､ルール紹介｡
今日は4章｢ピットルール｣と5章｢等価構造計算書&インパクトアッテネータデータ｣です｡

前回の3章は非常に長かったですが､今日は軽めです｡
それでは､早速どぞ｡

4 Pit Rules ピット内でのルール

4.1 Electrical Power during pushing 手押し時の電気動力

It must be possible to push the car around with all electrical systems deactivated.

電気系統がまったく動作しない状態でも、車を手押しで動かせること。

4.2 Push Bar プッシュバー
The push bar must be a separate, detachable device. Rear wings will not be accepted as push bar. The push bar must be located behind the rear axle when the car is moved. One fire extinguisher has to be attached to the push bar by a quick release fastener in an easily accessible position.

プッシュバーはマシンと独立し、取り外しが出来るものでなければならない。リアウィングはプッシュバーとして認められない｡マシンの移動中､プッシュバーはリアアクスルの後方に存在しなければならない｡プッシュバーにはアクセスしやすい場所に､ひとつの消火器がクイックリリースファスナーを用いて取り付けられていること｡

4.3 Activating the tractive system トラクティブシステムの作動
The Event Handbook will define where and under which conditions the tractive system may be activated.
トラクティブシステムを作動させてよい状況と場所は､イベントハンドブックに定義される。

4.4 Quick Jack クイックジャッキ
Each team must present a quick jack to lift up the car by using the jacking point during Technical Inspection. The quick jack must be able to lift up the car, so that the driven wheels are at least 10.2 cm (4 in) off the ground.
チームは車検時にクイックジャッキを用いて車をリフトアップ出来ることを示さなければならない。
クイックジャッキは車両を持ち上げ､駆動輪を地面から10.2cm (4インチ)以上離せなければならない｡

4.5 Fire Extinguishers 消火器
Foam fire extinguishers are not allowed.
Only CO2 and powder fire extinguishers are allowed as described in the FSAE Rules.

泡消火器は認めない。
FSAEのルールにあるように、二酸化炭素消化器か粉末消火器のみ認める。

5 SEF and IAD Documents 等価構造計算書とアッテネータデータ

5.1 Structural Equivalency and Structural Equivalency Form
等価構造計算と等価構造計算書
5.2 Impact Attenuator Data インパクトアッテネータデータ

以上です｡
5章の｢等価構造計算書&インパクトアッテネータデータ｣は今までのルールと大差ありませんので割愛させて頂きます｡

ルール紹介だけじゃツマラナイので｡

学校をブラブラ歩いてたら･･･

静大生なら誰でも知ってる(?)､イノベーション共同研究センターです｡

静岡大学と地域企業･自治体などの架け橋となり､産学官連携を推進されています｡

SUMでもポスター印刷などでお世話になっているところです｡

その建物の前に止まっているのは､みんな知ってるスズキ･スイフ･･･

おや｡何かが違う｡

近寄ってみましょう｡

スズキ「スイフトレンジ・エクステンダー」

今話題のPHV=プラグインハイブリッドです｡

なにやら次世代環境車社会実験の一環で､我が静岡大学にも配備されたのこと｡

実際動いてるところは見てないのでなんとも言えないですが､すごい身近になってきましたね｡｡｡

ちなみに大学の公用車はこちら｡

エスティマハイブリッド

時代の追い風を感じます｡｡｡

次回はついに6章に突入します｡

是非懲りずに御覧ください｡

ほな､さようなら｡

SUM_EV

今後の活動

11/04 校内走行会

エコパ乗り合い走行会

2012 学生フォーミュラEVプレ大会 ご報告

富士スピードウェイにて

新東名開通イベント

P通信 - 良いお年を!!! -

P通信 - エコパ走行会&スズキ報告会 -

テクノフェスタ in 浜松

つむの部屋＊全国EVサミット

P通信 - 次世代環境車展示会 -

P通信 - 校内走行会&イベントのお知らせ -

EV&CV 合同テスト

P通信 - はじまり と サヨナラ -

遅ればせながらご報告

次世代自動車講座 & Ene-1 GP & 校内走行

P通信 - 今後の予定 -

つむの部屋＊シェイクダウン

4ヶ月ぶりの･･･

3ヶ月ぶりの･･･

P通信 - テクノフェスタ -

P通信 - ホームページ公開! -

P通信 - またつまらぬモノを･･･ -

P通信 - ひと休み -

P通信 - ルール紹介その4 -

2012 学生フォーミュラEVプレ大会ご報告

P通信 - はじまりとサヨナラ -